Korrekt valgt motorolie sikrer motormekanismernes funktionelle ydeevne. Udover kvalitet spiller tolerancer fra bilproducenten samt udskiftningsintervaller en vigtig rolle. At vælge hvilken motorolie bedre for Volkswagen skal alle disse parametre tages i betragtning for ikke at sende bilen til eftersyn før tidsplanen.
Typer af motorsmøremidler til Volkswagen biler
Producenter tyske biler Volkswagen har krav til smøremiddelproduktet baseret på sammensætningen af additivpakken. Som regel opfylder mange smøremiddelproducenter sådanne krav, men Mobil skiller sig især ud på deres baggrund.
Motorolier fra Mobile anbefales til tyske biler. Derudover producerer den britisk-hollandske virksomhed motorvæsker, godkendt til brug af VW-producenter. Især Mobil 1-sammensætninger er velegnede til Volkswagen Golf og Volkswagen Polo.
Mobil 5w30
Mobil 5w30 motorolie er specielt designet til benzinmotorer Volkswagen med 504 godkendelser. Til dieselbaserede enheder bruges den Volkswagen godkendelse 507.
Mobil 0W-40
Acceptable standarder fra producenten VW
Som regel stilles der visse krav til ethvert smøremiddel. Tysk var ingen undtagelse. Volkswagen bekymring, med angivelse af tolerancerne på emballagen af motorsmøremiddel.
Deres betydning angiver de accepterede kvalitetsstandarder, der bestemmer produktets egenskaber og tekniske indikatorer afhængigt af Volkswagen-bilens mærke.
For at opnå godkendelse er olien underlagt certificering fra en tysk bilproducent. Inden godkendelsen bliver testet og kontrolleret for indholdet af et sæt additiver i et ekspertlaboratorium. Det er også værd at bemærke, at Volkswagen-godkendelser er angivet i servicebogen for køretøjet.
Volkswagen godkendelser
I øjeblikket har den tyske bilproducent Volkswagen følgende godkendelser:
- Energibesparende motorvæske til brug uden for sæsonen. Kan bruges til enhver type kraftenhed, uanset brændstofsystemet;
- Til motorer med direkte brændstofindsprøjtning;
- Til benzin;
- Til enheder med et udvidet serviceinterval;
- På dieselbasis med lang levetid, herunder med installerede partikelfiltre;
- Til køretøjer passagertype på diesel system, samt til turboladede motorer;
505,01. Smøremidler til dieselmotorer med pumpeinjektorer;
- For dem med turboladning;
- Alt ovenstående gælder for denne tolerance. Gælder også for diesel.
Motorolie i Volkswagen Passat
Producenter af Volkswagen Passat anbefaler at bruge syntetiske materialer til motoren med viskositeter 5w40/30, 0w30 og tolerancer VW 507/504, VW 505/502. Til påfyldning anbefales det originale Longlife 5w30 G 052 195 smøremiddel.
Som et alternativ kan du bruge:
- Motul 8100 5w40 og Specific 5w40;
- Shell Helix 0w30;
- Liqui Moly Top-Tec 5w30 og Molygen 5w40;
- Mobil ESP Formel 5w30.
Udskiftningsmængder for motorolie Volkswagen Passat:
- 1,4 TSI Multi Fuel – 3,6 l;
- 1,8 TSI – 4,7 l;
- 2,0 TDI – 4 l;
- 2,0 TSI – 4,7 l;
- 3,6 4motion – 5,5 l;
- 3,6 FSI 4motion – 5,5 l.
I motorer på Volkswagen Passat med volumener på 1,8; 2.0 TSI oliefiltre er brugt MANN W71945. Fabrikkens VAG-filter 06J115403Q kan bruges i enhver Volkswagen Passat-motor. Udskiftningsintervallet er 10 tusind km, anbefalet af producenten er 15.000 km.
Olie i Tiguan
Til motorer Volkswagen Tiguan 1.4 TSI, samt 2.0 TDI og 2.0 TSI anbefales det at påfylde 4 liter motorolie. Ideelt set anbefales Volkswagen Long Life III 5w30 syntetiske materialer.
Volkswagen Tiguan crossovers kan også fyldes med olier med en viskositet på 5w40 og tolerancer VW 505/502, VW 507/504. For eksempel er Motul 5w40/30 eller Castrol 5w30 egnede alternativer, da de har samme sammensætning.
Olie til Volkswagen Jetta
Til motorer Volkswagen Jetta 1,6 med en effekt på 105 l/s, anbefales det at bruge syntetiske stoffer med et viskositetsniveau på 0w30, 5w30, 5w40 og VW 502. Hvad angår turboladede motorer, bruger de olier med 507/504 tolerancer.
Der er dog situationer, hvor bilentusiaster bruger begge tolerancer, både for turboladede og naturligt aspirerede forbrændingsmotorer. Dette er i princippet tilladt af Volkswagen Jetta-producenterne.
For at lave en udskiftning skal du bruge 4 liter. Anbefalede olier til påfyldning af motoren:
- Castrol Long Life III 5w40;
- VAG Long Life II 0w30;
- Pentosin Long Life III 5w30;
- Liqui Moly 5w40.
Udskiftningsintervallet er 15.000 km i henhold til bilproducentens forskrifter. Det vil sige, at der udføres udskiftning en gang om året.
Motorolier til Volkswagen Golf
Udskiftning af motorolie Volkswagen Golf udført ved at nå 10.000 km. På højere kilometertal observerer fråseren af olie.
Hvad angår viskositetsniveauet, for en 1,6-motor med en effekt på 102 hk. det er nødvendigt at bruge produkterne 5w30, 0w40, 5w40. For at fylde skal du bruge omkring 4-4,5 liter, så det anbefales at købe en 5-liters dunk med olie.
Olier, der kan bruges som alternativ til fabriksolie:
- Castrol EDGE 5w30;
- Shell Ultra Extra 5w30;
- Mobil 1 0w40;
- Mobil 5w30;
- Aral;
- Motul 5w30, 5w40.
Caddy motorolie
Ifølge bilproducentens anbefalinger Volkswagen Caddy, til diesel og benzinenheder det er nødvendigt at bruge VAG Long Life III 5w30 syntetiske materialer. Du kan også udfylde analoger fra andre producenter med VAG-godkendelser.
Følgende olier med en viskositet på 5w30 er optimale til Volkswagen Caddy:
- Motul;
- Castrol;
- Repsol Evollition;
- Castrol Professional;
- Aral Super Tronic;
- Shell Helix;
- Xenum VX.
For at udskifte skal du bruge +/- 5 liter olie. For eksempel for en 1,9 TDI forbrændingsmotor er det nok at bruge 4 liter.
Når du vælger olie til en Volkswagen-motor, er det nok at blive styret af bilproducentens standarder og godkendelser. Det anbefales ikke at bruge uhensigtsmæssige smøremidler, da dette vil føre til motordeformation.
Historien om udviklingen af Golf-familien fra Volkswagen er ret bemærkelsesværdig for dette tysk bekymring– ifølge et lignende scenarie fandt udviklingen af en anden velkendt og æret model – Passat – sted.
Skematisk kan dette repræsenteres som følger:
- den første generation legemliggjorde så mange innovationer, at den betragtes som revolutionerende;
- anden generation er en omhyggelig korrektion af mangler og fejl, der er iboende i alle pilotprojekter;
- tredje generation - bringer modellen til perfektion, endelig polering af små dele;
- alle efterfølgende generationer er en endnu mere moderne restyling af deres forgængere.
Så den fjerde Golf, der blev produceret fra 1997 til 2003, har ikke så seriøse innovationer, at man i nogen grad kan kalde den revolutionerende, men der er bestemt tegn på udvikling i den.
Hvis vi taler om linjen kraftenheder, så kan Volkswagen Golf 4 roligt kaldes en rekordholder i denne henseende: på forskellige tidspunkter blev der produceret modifikationer med syv dieselmotorer og et dusin benzinmotorer.
I Rusland er begge benzinmodifikationer populære (for det meste er disse juniormodeller med en 1,4-liters seksten-ventils motor med en kapacitet på 75 heste og ældre brødre - 1,6-liters enheder med 101/105/110 hk).
Imidlertid betragtes motorer med otte ventiler stadig som de mest pålidelige, der nemt kan overvinde baren på 300.000 - 400.000 kilometer uden reparation. Selvfølgelig med forbehold for rettidig afslutning af al rutinemæssig vedligeholdelse.
12-ventils kraftenheder er mere krævende at betjene; de er særligt følsomme over for kvaliteten af smøremiddel og brændstof. Turboladede versioner betragtes som lidt mere pålidelige, men under vores forhold er dette i de fleste tilfælde en uoverkommelig luksus, da reparationer og udskiftning af turbinen kan koste et meget anstændigt beløb.
For det meste kraftige motorer Golf 4 - med 2,3/2,8/3,2-liters motorer er ret pålidelige, da de er udstyret kædetræk, den vigtigste betingelse for deres levetid er at skifte olie og filtre på det planlagte tidspunkt.
Uanset versionen af kraftenheden er grundlaget for deres problemfri drift i årtier rettidig udskiftning af olie i Volkswagen Golf-motoren, luft eller oliefiltre, tændrør og tandrem.
Hvad angår det ydre, også her potentiel køber forventer et stort antal muligheder - fra 3/5-dørs hatchbacks til cabriolet, fra Bora og Jetta sedans til Variant stationcar, og selv de grundlæggende modifikationer har en solid pakke. Det er ingen overraskelse, at en enorm familie af biler er opkaldt efter Golf. af denne klasse fra en række forskellige bilproducenter, og synderen selv nyder fortsat enorm popularitet over hele verden.
Olieskiftintervaller i VW Golf IV
Hvis køretøjet betjenes i vanskelige forhold(kørsel i en storby, under terrænforhold, konstant hastighedstilstand på motorveje), og filteret er nødvendigt oftere - efter 10.000 kilometer.
Med hensyn til den anbefalede hyppighed af olieskift i Golf 4-motoren skal der gøres en lille note. Faktum er, at de fleste erfarne bilejere, gentaget af anerkendte eksperter inden for service og reparation af udenlandske biler, er langt fra enige om dette spørgsmål. Intervallet for motorvæskeskift er et meget varmt emne på specialiserede fora. Ejere, ligesom mange andre mærker, er godt klar over, at de tidsrammer, som bilproducenten anbefaler, er ret omtrentlige og hævder ikke engang at være statistisk gennemsnitlige.
Under alle omstændigheder, i virkeligheden, bør behovet for at skifte olie bestemmes under hensyntagen til mange faktorer, herunder bilens alder, dens samlede kilometertal, driftsforhold og kørestil. Hvis vi taler om Rusland, så skal vi tage højde for sådanne ledsagende faktorer som staten vejbelægning og langt fra den mest gunstige klimatiske forhold over en stor del af landet. En bestemt bils monterings- og konfigurationsfunktioner spiller også en vis rolle.
Endelig er en af de afgørende faktorer kvaliteten af den motorvæske, der hældes ind i bilen. Hvis den ikke er høj nok, bør udskiftningen ske oftere.
Derfor er det ikke nok at læse de relevante anbefalinger i Volkswagen Golf 4 servicebogen omhyggeligt til at træffe en endelig beslutning. Find ud af udtalelsen fra anerkendte eksperter inden for reparation, og forsyn dem med omfattende information om driftsbetingelserne for din køretøj, og det er tilrådeligt at interviewe flere fagfolk. Endelig var der ingen, der aflyste simpel kontrol oliekvalitet (et par dråber fra oliepinden er nok). Hvis du taber smøremidlet på et rent ark hvidt papir, bør der være en klar plet tilbage efter et par minutter. Jo mørkere den er, jo dårligere er forbrugerkvaliteten af olien, og hvis der er tydeligt synlige forureninger på pletten, er det en absolut grund til at udskifte det udløbne smøremiddel.
Hvilken slags olie skal fyldes i Golf 4-motoren
I lyset af det rekordstore antal modifikationer af kraftenheder, der blev brugt til at udstyre denne model i forskellige år, bør spørgsmålet om, hvilken olie der skal hældes i Golf 4-motoren overvejes i prisme af anbefalingerne fra bilproducenten selv, da i overensstemmelse med med API-specifikation, selv motorens fremstillingsår har betydning.
Parametrene for acceptable olier afhængigt af fremstillingsåret for Golf 4-motoren er vist i følgende tabel:
| År | Anbefalet SAE-viskositet | Specifikation iflgAPI | Motorolie type | Anbefalede producenter | |
| Benzin | Diesel | ||||
| 1997 | 10W30,10W40, 15W40, 15W30 | S.J. | C.G. | mineralvand, syntetisk | Lukoil, Manol, Lotus, ZIC, Select, Valvoline |
| 1998 | 10W30,10W40, 15W40, 15W30 | S.J. | CG-4 | mineralvand, syntetisk | Mobil, Rosneft, Manol, Lotus, Select |
| 1999 | 10W30,10W40, 15W40, 15W30 | S.J. | CH | mineralvand, syntetisk | Mobil, Manol, Lotus, Select |
| 2000 | 10W40, 5W40 | SH | CH-4 | mineralvand, syntetisk | ZIC, Mobile, Lukoil, Select, Valvoline, Rosneft |
| 2001 | 15W40, 10W40, 5W40 | S.J. | CH-4 | mineralvand, syntetisk | Mobile, Lukoil, Select, Valvoline, Consol |
| 2002 | 10W40, 5W40 | SL | CH-4 | p/syntetisk | ZIC, Mobile, Lukoil, Valvoline, Rosneft, Consol |
| 2003 | 10W40, 5W40 | SL | C.I. | p/syntetisk | Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Valvoline, Rosneft, Manol, Kixx |
| 2004 | 15W40, 10W40, 5W40 | SL | C.I. | p/syntetisk | Mobile, Xado, Valvoline, Rosneft, Manol, Kixx, G-Energy |
| 2005 | 15W40, 10W40, 5W40 | SL | CI-4 | p/syntetisk | Mobile, Xado, Valvoline, ZIC, Lukoil, Rosneft, Manol, Kixx, G-Energy |
| 2006 | 15W40, 10W40, 5W40 | S.M. | CI-4 | p/syntetisk | Mobile, Lukoil, Xado, Valvoline, ZIC, Kixx, G-Energy |
Det skal bemærkes, at listen kun omfatter de olier, der er modtaget officiel godkendelse. Ingen forbyder at hælde væsker fra andre producenter, der opfylder de specificerede specifikationer (selvfølgelig på egen risiko og risiko).
Tankningsmængder
I dette nummer opstår der også ofte uoverensstemmelser på grund af det store antal modifikationer af kraftenheder. Den følgende liste hjælper med at rette op på situationen, som viser, hvor meget olie der skal hældes i specifik motor Golf 4:
- 1,4-liters familie (AHW/AXP/BCA/AKQ/APE) – 3,2 liter;
- 1,6-liters motorer (BFQ/AVU) – 4,5 liter;
- 1,8-liters kraftenheder (BAF/AGN) – 4,5 liter;
- 1,9-liters TDI-turbodieselmotorer (ASV/AHF) – 4,5 liter;
- 2,0-liters motorer (AEG/ AVH/AQY/AZG/ BER/AZJ/APK/BEV) – 4,0 l.;
- 2,3-liters femcylindret AGZ - 3,9 liter;
- 2,8-liters sekscylindrede enheder (AQP/BDE/AUE) - 5,5 liter.
Faktisk er al denne information tilgængelig i servicebog til en specifik bilændring.
Trin-for-trin instruktion
Hvis beslutningen om at skifte olie er taget, skal du forberede et par nøgler, en forsyning af klude og en passende beholder til brugt smøremiddel. For at gøre væskeaftapningen nemmere og hurtigere anbefales det at varme motoren lidt op.
I princippet kan du selv skifte motorolien uden særlig uddannelse, da dette er en af de enkleste procedurer, der er inkluderet på listen over rutinemæssig vedligeholdelse. Men her er proceduren for at udføre denne operation:
- vi giver fri adgang til bunden af bilen (dens forreste del) ved hjælp af inspektionshul, lift, overkørsel;
- Vi placerer en forberedt beholder modsat afløbshullet;
- dræn den gamle olie af ved at skrue proppen af (først løsne den en halv omgang). Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at blive brændt, da olien kan være meget varm og ikke blive snavset;
- vi venter, indtil affaldet holder op med at flyde fra drænhullet;
- aftør proppen og området omkring afløbshullet med en klud, skru proppen på dets oprindelige plads (tilspændingsmoment for 4-cylindrede motorer - 30 Nm, for 5-cylindrede kraftenheder - 40 Nm);
- flyt beholderen under;
- fordi normalt tørrer oliefilteret til sæde, bruges til at forstyrre det specialværktøj, hvorefter filteret nemt kan skrues af med hånden;
- igen tørrer vi det sted, hvor filteret er installeret, fra spor af snavs, sørg for, at der er en gummitætning placeret på BC;
- fjern pakningen, smør den med frisk olie, skru den på nyt filter med dine hænder, indtil det stopper, efter at have rørt gummipakningen, stram den endnu en halv omgang;
- fjern påfyldningsdækslet for at fylde smøremidlet;
- hæld olie i Volkswagen Golf 4-motoren, gør dette på flere måder, mens du venter, indtil olien dræner ind i olieskålen;
- fortsæt med at fylde på, niveauet på oliepinden skal være midt mellem MIN/MAX-mærkerne;
- skru påfyldningsdækslet på;
- vi starter motoren i 3 - 5 minutter, i løbet af denne tid kontrollerer vi omhyggeligt, om der lækker olie ved monteringspunktet oliefilter og fra under aftapningsproppen.
Når du skifter olie, skal du være opmærksom på, at advarselslampen, der angiver, at der ikke er tilstrækkeligt tryk i smøresystemet, kan brænde længere end normalt. Det er der ingen grund til at være bange for - efter et par sekunder vil olien fylde alle kanalerne og lyset slukkes. På modeller udstyret med turbodieselmotorer bør du dog ikke starte motoren - det kan forårsage skader på turboladeren, som er særligt følsom overfor. I stedet skal du dreje krumtapakslen flere gange med starteren og vente, indtil tryklampen slukker.
Nu slukker vi for kraftenheden, efter 3 - 5 minutter kontrollerer vi væskeniveauet på den aftørrede oliepind (vi gør dette mindst to gange), om nødvendigt tilsæt smøremiddel til det krævede niveau.
Vanvid Volkswagen olier Golf 1.6 TDI (Volkswagen Golf) 2010. Ingen utætheder, ny turbine. Jeg fyldte den med både Castrol og Motul. Men 1 l\1000 km. slettet! Giv mig et råd om, hvilken olie jeg skal bruge! (Sergey)
Goddag, Sergey. Dit problem er relevant for mange "folieguider"; vi vil forsøge at give dig effektive anbefalinger om dette spørgsmål.
[Skjule]
Hvilken slags olie skal man hælde i en Volkswagen Golf?
Hvis du allerede har surfet på internettet om dette problem, ved du sikkert, at mange Volkswagen-bilejere anbefaler at bruge Motul eller Castrol. De motiverer dette med, at disse producenter arbejder tæt sammen med bilfirmaet, og derfor producerer de udelukkende det smøremiddel, der er egnet til disse biler. Men hvis du har problemer med at bruge ovenstående olier, så prøv et andet smøremiddel. For eksempel fylder golfejere det i praksis ofte med Shell - ifølge anmeldelser går en sådan væske praktisk talt ikke ind i motoren og danner ikke kulstofaflejringer.
Har du prøvet at fylde original olie Volkswagen? Alligevel producerer virksomheden det af en grund. Det kan give mening at prøve dette smøremiddel og evaluere effektiviteten af dets brug. Denne olie er svær at finde i butikkerne, så for at købe den, kontakt din forhandler eller prøv at bestille produktet online. Hvad angår det store affald, er det langt fra et faktum, at det skyldes brugen af smøremidler specifikt under mærkerne Motul eller Castrol. Hvis du skiftede fra et smøremiddel til et andet, skulle du skylle motoren, ellers, uanset hvor høj kvalitet disse MM'er er, vil de danne kulstofaflejringer, hvilket er årsagen til væskespild.
Under alle omstændigheder skal du skylle motoren, før du bruger et nyt forbrugsmateriale.
Der er flere vaskemetoder:
- Den første og mest effektive - du fylder skyllevæske, helst langtidsholdbar, ind i dit køretøjs motor. Kør den derefter et stykke tid, afhængig af producenten skal du køre fra 50 til 500 km. Vær opmærksom på, at hvis smøremidlet forlader meget hurtigt, så er der meget sod og aflejringer i motoren. For at skylningen kan opløse alle aflejringer, skal du køre den så længe som muligt. Herefter tømmes "working off" og en ny MM hældes.
- En anden metode er vask efter dræning af brugt MM. Der hældes flere liter skyllemiddel i motoren. Motoren starter og kører et stykke tid. Herefter drænes skylningen og fyldes på igen nyt smøremiddel. Med korrekt rengøring af forbrændingsmotoren slipper du af med kulstofaflejringer i systemet, og derfor vil du glemme behovet for regelmæssigt at tilføje olie.
Video "Sådan renser du forbrændingsmotoren fra snavs og aflejringer"
Du kan lære mere om rengøring af enheden fra videoen.
Hver producent regulerer tolerancer og specifikationer for bilolier. Nogle bilfirmaer bruge godkendelser fra andre producenter. For eksempel skaber Volkswagen-koncernen dem ikke kun til sine egne biler, men også til andre mærker: Audi, Skoda, Seat.
Golf 2 godkendelser
Den tyske producent fyldte Golf 2-motorer med helårsmotorolier, der er egnede til brug uanset årstiden. De eneste undtagelser var kolde klimazoner.
Også olier med andre specifikationer kunne bruges til forbrændingsmotorsystemet. Med hensyn til viskositet vælges den ud fra driftsbetingelser. Anbefalet viskositetsindeks 5w30 eller 5w40. Hvis temperaturindikatorerne ændrer sig i en kort periode, anbefaler producenten at bruge en mineralbaseret forbindelse hele sæsonen med et indeks på 5w30.
Til benzinmotorer Golf 2 bruger off-season forbindelser:
- med antifriktionsadditiver og VW 500-godkendelser;
- tilsvarende kategorier SF/SG iflg API klassifikationer;
- med VW 501.01 specifikationer.
For diesel:
- helårs VW 505;
- med en pakke med antifriktions- og rengøringsmidler VW 500. Hvis der er en turbine, anbefales specifikationer 505;
- VW 501.01.
Golf 3
I kraftenheder Volkswagen modeller Golf 3 1991-1997 år, anbefales det at påfylde smøremiddel med en syntetiseret base med en viskositet på 5w40 eller 5w30. Du kan også bruge semisyntetiske 5w40, 10w40. Da motorerne er af den gamle generation, anbefales det at bruge semisyntetiske olier. De skal overholde tolerancerne 502/505.
- Lukoil 10w40;
- Mobil Ultra;
- Fuchs Titan Synd;
- Flydende Moly.
Gældende volumen:
- EA 827 1,8 – 3,5-4,0 l;
- Ea 827 1,6 – 4,5 l.
Udskiftningsfrekvensen er fra 7 til 10 tusinde kilometer.
Volkswagen Golf 4 godkendelse
I mere moderniserede motorer installeret på Volkswagen Golf 4 anbefales HD-fyldning. Denne forkortelse står for legerede smøremidler med forbedrede egenskaber og egenskaber.
Den tyske producent har skitseret nye VW-oliestandarder for Golf 4-modeller. benzinsystemer ICE skal bruges smøremidler, der er i stand til at fungere ved maksimale belastninger og opfylder kravene fra producenten VW 500/505.
Det er også tilladt at bruge flydende olier med VW 500/501-godkendelser. Hvis det ikke er muligt at påfylde smøremiddel med VW 501-specifikationen, anbefales en analog, der overholder API SG-standarderne.
Vedrørende dieselmotorer, så kan de bruges smøremidler med godkendelser VW 501.01/505 eller flydende VW 500. Ifølge API-klassificering svarer de til CD-kategorien.
For motorer af Golf 4-modeller produceret i 1997-2003 er syntetisk-baserede motorvæsker med en viskositet på 5w40 eller 5w30 optimale:
- Flydende Moly;
- Motul;
- Castrol Magnatek.
Mængde olie, der skal hældes i forbrændingsmotorsystemet:
- 16 V 1,4 – 3,2 l;
- AVU 1,6 – 4,5 l;
- 8 – 4,5 l;
- 9 TDI – 4,5 l;
- 0 – 4 l;
- V5 2,3 – 3,9 l;
- V6 2,8 – 5,5 l.
Olietolerancer for Golf 5 forbrændingsmotorsystemet
Til biler Volkswagen Golf 5. udgave, producenten tillader brug af VW 502/504 olier. Det anbefales at bruge smøremidler med viskositetsindeks 5w40, 0w30, 5w30, 0w30.
Udskiftning udføres efter 10 tusinde km. Ved en senere udskiftning observeres en karakteristisk olieforbrænding.
- Mobil;
- Castrol;
- Aral;
- Shell Ultra;
- Liqui Moly.
Tolerancer for smøremidler til Golf 6 forbrændingsmotorsystemet
For kraftenheder installeret på den 6. udgave af Golf, anbefales det at bruge syntetiske eller semisyntetiske væsker med indeks 5w40, 5w30. Producenten tillader brug af olier med VW standard 502/504/505/507.
Ejere foretrækker at udfylde:
- Mobil 1;
- Castrol Edge;
- Liqui Moly;
- Idemitsu Zepro;
- Motul 8100;
Udskiftningsfrekvensen er fra 8 til 10 tusinde kilometer.
