Kia soul bagagerumsvolumen. Den anden inkarnation af KIA Soul

➖ Ophæng
➖ Støjisolering
➖ Græshopper i kabinen
➖ Lille bagagerum

fordele

➕ Høj frihøjde
➕ Patent
➕ Omkostningseffektiv

Fordelene og ulemperne ved Subaru XB 2016-2017 blev identificeret baseret på anmeldelser fra rigtige ejere. Mere detaljerede fordele og ulemper ved Subaru XV med CVT-variator og 4x4 firehjulstræk kan findes i historierne nedenfor:

Ejer anmeldelser

Der er ikke noget særligt ved det, bortset fra at det ikke går i stykker inden for de første hundrede tusinde kilometer. Før det kørte jeg en personbil Impreza. Så: hun var meget bedre!

Takket være dens frihøjde på 22 mm kan Subaru XV bruges af beboere i sneklædte og oversvømmede Ural-forstæder. Kort længde, praktisk at parkere i garagen. Nå, selvfølgelig i snedriverne. Firehjulstræk er godt, hvis du skal fra vejen til godset. I den sneklædte grød i gården - super.

Ulempen er, at bilen er klodset! Den forrige Impreza bevægede sig som en pil, men denne vugger som en båd selv på byens asfalt.

Kozlit. Fartbump skal ellers køres over i ganghastighed bagaksel flyver ind i himlen. Sæderne er ubehagelige, du falder ud, når du drejer, mere end en time kørsel - min ryg gør ondt.

XV er slet ikke egnet til banen! Om vinteren - på en iset vej med en hastighed på 60 eller mere er det ukontrollabelt. Hvis det begynder at skride, er det hele ... væk.
Subaru XV 1.6 MT 2014

Gennemgang af Subaru XB 1.6 (114 hk) manuel, 2014 modelår.

Video anmeldelser

Helhedsindtryk af Subaru XV i alle henseender er kun positive. Jeg har ejet mere end et dusin biler, men denne her er bare super. Den klarer vejen fremragende, og cross-country-evnen (over Chernozem huller) er også god.

Ulempen er, at fårekyllinger i området af de forreste søjler kan elimineres ved at fjerne højttalergitrene nær de forreste søjler og placere yderligere afstandsstykker under torpedomonteringsboltene. Lydisoleringen er ret svag, men du kan tåle det eller installere yderligere støj.

Danil Kravtsov, kører en Subaru XV 2.0 (150 hk) MT 2012

Jeg vænnede mig til bilen med det samme, i byen passer den til alt, men på motorvejen med 4.000 o/min. Motoren begynder at gå i stå, og der er ingen acceleration. Interiøret er kompakt, jeg skulle selv lave armlænet, men fabrikken er langt væk - jeg og passageren kan ikke nå det.

Efter Legasu er der kun lidt komfort i XV. Der er meget vindstøj på førersiden, jeg forsøger at fjerne det. Kilometerstanden er nu 12.000 km, forbruget er faktisk 11,5 i byen, motorvejen er 10 liter, men computeren i bilen viser en liter mindre.

Ja, lakken på bilen er ikke god, den er næsten ikke rørt, og den vil være synlig med det samme.

Victor Shevelev, anmeldelse af Subaru XV 2.0 (150 hk) CVT 2015

“Efter at have købt Subaru XV besluttede min familie og jeg straks at tage den en lang køretur. Generelt tog vi fra Kaliningrad til Polen - Krakow er omkring 700 km dertil og det samme beløb tilbage + rundt i byen, benzin-kilometeret var simpelthen behageligt.

På hele turen brugte vi 120 liter benzin på forskellige veje. På motorveje betalingsmotorveje hastigheden var cirka 140-150 km/t, jeg brugte cirka 9 timer bag rattet med små snacks på parkeringspladser. Jeg mærkede dog ikke træthed i lænden, som jeg gjorde på Citroen Xsara Picasso.

Sæderne kan justeres, så de passer til enhver førers position og vaner. Separat emne bagsæder— der er meget plads og en behagelig siddestilling; du kan passe komfortabelt ind i enhver højde, men jeg tror ikke, det er nok til fem personer.

Om Subaru motor XV kan siges at være simpelthen et eventyr: det fungerer stille og roligt, det tager lastbilerne med et brag. Kørekvalitet Jeg har ikke været i stand til at teste den på dårlige veje endnu, så hvad med firehjulstræk Jeg kan ikke sige endnu. Men jeg er helt tilfreds med bilen, selvom bagagerummet faktisk er lidt lille.

Sergey Davlatov, kører en Subaru XB 2.0 (150 hk) CVT 2014

Jeg tog XV til hverdag, det er praktisk at parkere i byen, og uden for byen er jeg ikke bange for at sidde fast i mudderet, da den trækker ud uden at anstrenge sig. Om vinteren var jeg glad for det permanente firehjulstræk.

Bilen skrider ikke i isglatte forhold, heller ikke på pigdæk. Jeg kan sagtens flytte over 0,5 meter snedriver. Nå, det vigtigste er sikkerheden, og XV betragtes som den sikreste crossover.

Anmeldelse af Subaru XV 2.0 (150 hk) CVT 2015

Interessant affjedringsadfærd ved kørsel ved høje hastigheder.

Håndteringen er som en sedan (uden overdrivelse).

God dynamik op til 100-110 km/t, især ved start fra et stop.

2016-versionen har fremragende lydisolering.

Praktisk standard Starlink multimedie (endelig har japanerne gjort noget virkelig værd). Der er ingen problemer med afspilning via kabel, Bluetooth og flashdrev, den husker og fortsætter med at spille efter at have tændt for bilen.

Forbruget i bytilstand er 11,2 l/100 km.

Praktisk og velfungerende klimaanlæg.

Padleskiftere. En meget praktisk ting på motorvejen.

Firehjulstræk, hvilket er meget sjovt i sandet og i mudderet. Nogle gange ser det ud til, at alt er forbi, men du går.

— CVT-omtanke ved hastigheder i området 40-60 km/t. Der er ingen måde at accelerere hurtigt på, så du skal forudsige, hvilken hastighed du skal holde for overhovedet at accelerere.

— Bakspejlet er monteret for lavt; i betragtning af min højde og bekvemme placering dækker det midten forrude.

— Affjedring fungerer ikke godt små buler ved en meget lav hastighed (på fartbump er der en følelse af, at bagenden hopper).

Anmeldelse af Subaru XV 2.0 (150 hk) med CVT 2016

I basisversionen opdateret Kia Soul (PS) vil tilbyde ratjustering for rækkevidde og tilt, elruder, aircondition, multifunktionsrat, lydsystem med 6 højttalere og Bluetooth. Komfortversion - 16" alufælge tågelygter, læderbeklædning på rat og gearskifte, højdejustering af førersædet, klimaanlæg, multimediesystem med 5-tommer display. Luxe-pakken er interessant med 17" hjul. projektionslygter, et mere avanceret multimediesystem med en 7-tommer skærm, tofarvet interiørdesign. I Prestige-versionen fås dørgreb i krom og dybt tonede ruder bagdøre og bagagerum, tagræling, 18" hjul, elektriske sidespejle og førersæde, trykknap motorstart, Supervision instrumentpanel med 4,3" display. Premium-versionen vil byde på panoramatag og soltag, sædebeklædning fra ægte læder sort farve. Den "ladede" GT-version med en 1,6-liters turbomotor byder på eksklusive sportslige detaljer i eksteriør og interiør. Pakken "varme optioner" inkluderer, afhængigt af konfigurationen, opvarmede sidespejle, forrude i forrudeviskerens parkeringsplads og sprinklerdyser, for-/bagsæder og rat.

Under motorhjelmen på Kia Soul 2017 kan der være en af følgende motorer. 1,6 MPI-motoren med distribueret indsprøjtning har en effekt på 124 hk. (152 Nm), 1,6 GDI motor med direkte injektion yder 132 hk (161 Nm) og fås med sekstrins automatgearkasse (basismotoren kan også købes med sekstrins manuel gearkasse). I den indledende Classic-udgave med manuelt gear accelererer Kia Soul fra nul til 100 km/t på 11,3 sekunder, men med automatgear er resultatet mere beskedent – 12,5 sekunder. 1,6 GDI-motoren med automatgear skal bruge 11,7 sekunder. 1,6 T-GDI turbomotoren yder maksimalt 204 hk. (265 Nm) og er udstyret med en 7-trins DCT-transmission, der giver acceleration til 100 km/t på kun 7,8 sekunder. Ny motor 2,0 MPI er ifølge eksperter blevet "den gyldne middelvej" mht dynamiske egenskaber og andre forbrugeregenskaber - med en effekt på 150 hk. den udvikler et drejningsmoment på 192 Nm og er parret med en 6-trins automatgearkasse. Acceleration til "hundreder" vil tage 10,2 sekunder. Benzinforbruget i den kombinerede cyklus er 6,9-8,2 l/100 km. Bind brændstoftank Kia Soul - 54 liter.

Anden generation af Kia Soul er bygget på en forhjulstrukket platform med McPherson forhjulsophæng og semi-uafhængig baghjulsophæng (torsionsbjælke). En anden blev oprettet på samme platform Kia generation cee'd, men for Soul blev der foretaget yderligere suspension tuning, en række nye dukkede op tekniske løsninger— dæmpet underramme af motoren og forhjulsophænget, forskudt position af styremekanismen og et nyt "monoblok" design af dens krop, ændrede monteringsvinkler bagstøddæmpere. Som standard er bilen udstyret med FlexSteering elektrisk servostyring med valgbare driftstilstande.

Anden generation af Kia Soul (PS) er seriøst forberedt med hensyn til sikkerhed. Basen omfatter ABS-, BAS- og ESP-systemer, et integreret system aktiv kontrol(VSM), Hill Start Assist (HAC); frontal, sidepuder og gardinairbags, ISOFIX-befæstelser, automatisk låsning døre under kørsel, nødkommunikationssystem ERA-GLONASS. Mulighederne inkluderer et bakkamera, parkeringssensorer, LED DRL'er, regnsensor, selvdæmpning salon spejl, fartpilot, bi-xenon forlygter med automatisk hældningsjustering. Premium-pakken inkluderer komplet sæt førerassistentsystemer, som omfatter blindvinkelovervågningssystemer, assistance ved forlade parkeringspladsen i bakgear og et intelligent automatisk parkeringssystem.

Tilstedeværelsen af et let transformerbart interiør og mange opbevaringspladser giver os mulighed for at betragte denne bil selv som den eneste bil til en lille familie, men det er nødvendigt at tage højde for, at bagagerummet ikke har så stort et volumen (354 l) . Men sammenlignet med mange hatchbacks er Soul meget mere funktionel. Ulempen er den "europæiske" stive affjedring, tyndt metal og dårlig holdbarhed maling belægning. Til gengæld har bilen god håndtering, er økonomisk og er godt pakket ind, især i den maksimale konfiguration.

Kompakt "urban crossover" Kia Sjæl anden generation (nogle kalder den en hatchback, mens andre endda ser den som en kompakt varebil) verdenspremiere i marts 2013 - på en biludstilling i New York, og i efteråret samme år fandt dens europæiske udstillinger sted - på Frankfurt-udstillingen.

Mens den har bevaret genkendelige proportioner, har bilen mærkbart ændret sig i udseende sammenlignet med sin forgænger, vokset i størrelse og "overgroet" med moderne udstyr.

I sommeren 2015 gennemførte Kia en lille opdatering af SUV'en - med mindre ændringer i dens ydre.

Derudover blev "Soul" hævet over jorden med yderligere 10 mm, og en ny blev "registreret" under dens hætte. benzin enhed(fjernelse af turbodiesel), og udstyrslisten blev fyldt op med nye muligheder.

Det karakteristiske og ekstraordinære udseende af Soul giver den øjeblikkelig genkendelse - bilen ser stilfuld, munter og aggressiv ud. Crossoverens ydre er kendetegnet ved sådanne moderigtige egenskaber som LED-"guirlander" i front- og bagbelysningen, signaturen "tigermund" og prægede kofangere med integrerede "runde" tågelygter.

U Kia Soul 2. generation "stadig den samme kubiske krop", som er udstyret med "hævede" hjulkasser og dekoreret med krom, og kan individualiseres på grund af tofarvet maling og fire typer fælge 16 til 18 tommer i diameter.

Længden af 2. generationsmodellen er 4140 mm, dens bredde er 1800 mm, og dens højde er 1593 mm (inklusive tagræling - 1605 mm). Akselafstanden på crossoveren er 2570 mm, og frihøjde(frigang) – 160 mm.

Når udstyret er udstyret, vejer "koreaneren" minimalt fra 1282 til 1406 kg (afhængig af modifikation).

Indretningen af anden generation af "Soul" er lavet i overensstemmelse med mærkets "familie"-stil, hvilket får den til at minde om andre Kia-modeller, selvom originale løsninger stadig er blandet med den. Direkte foran føreren er et stort "rat" med en spredning af kontrolelementer, og i "top"-versionerne er det også opvarmet. Instrumentgruppen kan være af to typer: i "junior" trimniveauer er vægten skjult i separate "brønde"; i "senior" trimniveauer er der installeret et overvågningspanel med strenge urskiver og et 4,3-tommer "display".

Midterkonsollen ser frisk og attraktiv ud, og en del æren for dette går til det "lakerede" design. Det rummer et standard lydsystem med en lille skærm (i dyre versioner er det erstattet af et 8-tommer "TV") og en original klimasystemenhed med et rundt monokromt "vindue".

Interiøret er hovedsageligt lavet af blød plast, fortyndet med sølv og blank indretning, og sæderne fås i stof eller ægte læder.

Den "anden" Kia Soul har komfortable forsæder med elastisk sidestøtte, tæt fyld og tilstrækkelige justeringsintervaller. Den bagerste sofa er implicit støbt til to passagerer, men mængden af plads på alle fronter gør, at tre nemt kan sidde.

Soul's bagagerummet er lille - kun 354 liter på rejsen. Under gulvet er der en 14-liters organizer med tre rum, og kun under den er en kompakt reservehjul og det nødvendige sæt værktøjer. Bagsiden af "galleriet" foldes i ulige dele (60/40), som et resultat af, at volumenet stiger til 1367 liter, men en helt flad platform opnås ikke.

På russisk marked Anden generation af Kia Soul tilbydes med to benzin kraftværker("The pre-reform" bil er også udstyret med en diesel enhed).

Som en grundlæggende mulighed er crossoveren udstyret med en 1,6-liters firecylindret benzinmotor med fordelt brændstofforsyning og en 16-ventils DOHC tandrem, som genererer 124 hestekræfter ved 6300 o/min og 152 Nm drejningsmoment ved 4850 o/min. Den er adskilt i tandem af 6-trins gearkasser - "mekanisk" og "automatisk", der leverer al kraften til forhjulene. Fra nul til det første hundrede accelererer "koreaneren" på 11,3-12,5 sekunder, dens "maksimum" er 177-182 km/t, og brændstof-"appetitten" i blandet tilstand varierer fra 7,3 til 7,9 liter pr. 100 km.
Dernæst kommer den 1,6-liters GDI naturlig indsugning fire, som i modsætning til den "yngre" motor er udstyret med direkte brændstofindsprøjtning i forbrændingskammeret. Dens ydelse er 132 "heste" ved 6300 rpm og 161 Nm drejningsmoment, som realiseres fra 4850 rpm. Kun et automatgear fungerer sammen med det, som et resultat af hvilket Soul er i stand til at nå 100 km/t på 11,7 sekunder og en tophastighed på 180 km/t. I den kombinerede cyklus forbruger bilen 7,6 liter benzin pr. "hundrede".
Og "toppen" (siden juni 2017) er en 2,0-liters naturlig indsuget benzinmotor med en effekt på 150 hk. (ved 6200 rpm) og et drejningsmoment på 192 Nm (ved 4000 rpm), som er parret med en sekstrins automatgearkasse og gør det muligt for Soul at nå en hastighed på 100 km/t på 10,2 sekunder.

Under motorhjelmen på en 2014-2015 SUV model år Du kan også finde en 1,6-liters dieselmotor med fire cylindre, 16-ventils timing, turbo og direkte indsprøjtning. Den udvikler 128 hestekræfter ved 4000 o/min og 260 Nm spidstryk i området fra 1900 til 2750 o/min og er udelukkende kombineret med automatgear. Diesel "Soul" suser fra nul til 100 km/t på 12,2 sekunder og skubber mærket til 177 km/t. Dieselforbrug i blandet cyklus– 6 liter pr. 100 km.

Anden generation "Soul" er baseret på den udvidede Kia cee'd platform af den nuværende generation. Foran har fjederophæng med McPherson stivere, bagtil har torsionsbjælke og hydrauliske teleskop støddæmpere. Alle versioner af crossover er berettiget elektrisk forstærker styring med tre driftstilstande. Bilen er udstyret med skivefront og bagbremser(i det første tilfælde er der ventilation), suppleret med ABS med assistent nødbremsning(BAS).

I Rusland Kia 2018 Soul sælges i fem udstyrsniveauer – Classic, Comfort, Luxe, Prestige og Premium.

Den oprindelige konfiguration af den "koreanske" er minimalt prissat til 916.900 rubler, og listen over dens udstyr inkluderer: frontairbags, ABS og BAS, stabilitetskontrolsystem, elektrisk servostyring, bakkestartassistentteknologi, multifunktionsrat, audiosystem med 6 højttalere og aircondition.

Crossoveren er som standard udstyret med "Warm Options"-pakken, som omfatter opvarmede forsæder, opvarmede udvendige spejle og en opvarmet forrude på viskerens parkeringsplads. For en automatisk transmission skal du betale yderligere 70.000 rubler.

Den maksimale version af "Soul" er tilgængelig til en pris på 1.366.900 rubler. Det “viser frem”, blandt andet; 18-tommer hjul med sorte skær, klimaanlæg, "cruise", funktion nøglefri adgang, xenon front optik, panorama tag med el-drev, parkeringssensorer, multimediecenter med 8-tommer skærm og andet udstyr.

I slutningen af 2016 blev den opdaterede Kia Soul 2017 præsenteret. Denne begivenhed kom ikke som en overraskelse, da firmaets repræsentanter længe havde talt om den kommende restyling.

Den nye model er blevet solgt i Europa siden november sidste år. Og nu for nylig, koreansk crossover begyndte at blive leveret til hjemmemarkedet.

Det skal siges med det samme, at de, der forventede at se ny krop, vil blive skuffet, fordi udviklerne besluttede at forlade den forrige modulær platform, som allerede har vist sig fremragende i tidligere versioner.

Designet af bilens front bryder alle etablerede stereotyper om crossovers. Den usædvanligt lille falske kølergrill giver næsen en smule komik og akavethed. Situationen er delvist reddet af et stort luftindtag i to niveauer, hvilket gør ny Kia Sjælen er mere aggressiv. På dens nederste etage er der tågelygter, som er forbundet med hinanden med en plastikstrimmel. Hovedoptikken blev simpelthen fantastisk. Ikke alene er den udelukkende lavet af LED-teknologi, men formen af dens forlygter giver et stort belysningsområde. Emhætten på det nye produkt er moderat glat, uden særlige stemplinger eller luftstrømme.

Siden af bilen ligner som før en sko. Denne association opstår på grund af det alt for flade tag. Det ser ud til, at nogen forsigtigt har skåret toppen af bilen af. Store døre og volumetrisk hjulkasser gør det klart, at vi står over for en rigtig crossover. Mærkbar sidebeklædning giver bilen et atletisk udseende. Med hensyn til bilens aerodynamiske egenskaber, at dømme efter karrosseriets form, er de langt fra ideelle. Vi vil dog ikke drage tomme konklusioner, så alle kan danne sig en personlig mening efter prøvekørslen.

Korma Soul 2017 ser endda meget moderne ud. Den konkave bagagerumsdør skaber en vis kejtethed ved crossoveren, men dette punkt passer perfekt ind i det overordnede designkoncept. Baglygter placeret næsten under selve taget, og kan også prale af en unik form. LED-lys er installeret på den kraftige kofanger kørelys og dobbeltrør udstødningssystem.

Dimensional Kia størrelser Soul 2017 forblev det samme. Det eneste vi kan notere os er frihøjden, som nu er 16,5 cm.

Indre

Interiøret i den nye crossover adskiller sig næsten ikke fra sin forgænger. Det er værd at bemærke, at stigningen i akselafstand gav mere benplads til bagsædepassagererne.

Dashboardet har fået et nyt design. Den er blevet mere kompakt og praktisk at bruge. Det tre-egers rat er et proprietært design af det koreanske firma, og blev skabt specielt til den restylede model.

Hvad angår interiøret, kan det afhængigt af konfigurationen være stof eller læderbetræk. Interiøret i GT-modifikationen suppleres af lyse orange elementer.

Forreste sæderække er udstyret med elektriske justeringer og armlæn. Bagsæderne kan ikke kaldes fuldt udstyret med forskellige ekstra gadgets, men de er meget komfortable, og passagererne kan håbe på en tilstrækkelig mængde personlig plads.

Sportsmodifikation af Kia Soul GT 2017

specifikationer

Det er ikke så mærkeligt mest efterspurgte blandt alle Kia modifikationer Soul 2017 model årgang, bruger sportsversion– G.T. Den er udstyret med en 1,6-liters benzinmotor, med en effekt på 204 hestekræfter ved 265 Nm. Den leveres komplet med en robotautomatgearkasse med to koblingsskiver. Denne duo giver en utrolig bildynamik: accelerationstid fra nul til hundrede er 7,8 sekunder, tophastighed er 200 km/t. Det er værd at bemærke, at denne sportsmodifikation også er udstyret med en moderniseret bremsesystem, som giver hurtig, blød bremsning, selv ved høj hastighed.

Ellers er rækken af kraftenheder det samme som forgængeren. Der er tale om to benzinmotorer med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 124 og 132 hestekræfter samt én 1,6 liters turbodiesel, der yder 128 hestekræfter. Den anvendte gearkasse er en 6-trins manuel gearkasse og en tilsvarende automatgearkasse.

Farver

Der findes rigtig mange farver. Ifølge denne indikator er Kia 2017 en af de førende på det europæiske marked.

Forskelle fra det gamle

På grund af det faktum, at kroppen forbliver den samme, har det ydre af 2017 Soul ikke ændret sig meget. Kun forlygterne og luftindtaget blev moderniseret. Selv med det blotte øje er det bemærkelsesværdigt, at kølergrillen er blevet endnu mindre, men det er ikke overraskende i betragtning af den specifikke smag hos koreanske designere. Et magert sæt ændringer blev suppleret med en beskyttende trim på bagkofangeren.

Der er lidt flere ændringer i interiøret. Først og fremmest dette nyt design dashboard med krom elementer. Det koreanske rat er også blevet markant moderniseret. Læderbeklædning er nu tilgængelig.

Hvad angår motorer, er der som nævnt ovenfor dukket en ny 1,6-liters motor op. Men den er ikke meget forskellig fra andre motorer i modellens række af kraftenheder.

Valgmuligheder og priser

Heldigvis for bilentusiaster tilbydes 2017 Kia Soul i en bred vifte af udstyrsniveauer. Innovationer, der er værd at bemærke, omfatter GLONASS-navigator, blindvinkel-overvågningssystem, parkeringssensorer, højteknologiske frontviskere, yderligere tilstande køre til automatgear, et moderne multimediesystem på 5, 7 eller 8 tommer.

I topudstyrsniveauer kan du desuden regne med synkronisering med gadgets, et bakkamera og et panoramatag.

De, der ønsker at købe en crossover i Tyskland, skal betale 17.000 euro. På det polske marked vil en koreaner koste 60.000 zloty. Hvad angår Rusland, kan du købe en crossover fra os fra 869.900 rubler.

Konklusion

Den nye Soul of the 2017 modelår var en sand overraskelse for fans koreanske biler. På trods af at crossoveren ikke er meget anderledes end sin forgænger, er den blevet lidt dyrere, men samtidig mere teknologisk avanceret. Siden for nylig kan Soul købes på hjemmemarkedet i ethvert af virksomhedens showrooms.

I begyndelsen af februar 2017, salg af den opdaterede by Kia crossover Sjæl. Udgaven af modellen til det indfødte sydkoreanske marked blev restylet tilbage i august 2016, mens den europæiske specifikation af bilen blev præsenteret i efteråret på Paris Auto Show. Og nu, efter at have integreret Era-Glonass-nødopkaldssystemet, er det nye produkt nået til vores forhandlere. Den restylede Kia Soul 2017-2018 modtog en lille portion innovationer på området udvendigt design, forbedret indretningen og udstyret og udvidet rækken af tilgængelige muligheder. Og vigtigst af alt vil modellen nu blive tilbudt i en ny kraftfuld GT-version, der gemmer en 204-hestes turbomotor under motorhjelmen. Russiske priser Og Kia udstyr Soul 2017-2018 vil blive annonceret før salgets start, og tilsyneladende vil crossoveren, selvom den er lidt, stadig stige i pris. I det mindste i Tyskland, for et sydkoreansk nyt produkt, beder de næsten 17 tusind euro, hvilket svarer til 1.080 tusind rubler.

Den øgede interesse for den nye Kia Soul skyldes, at den blev solgt med stor succes på det russiske marked og indtager langt fra de sidste positioner i segmentet. Desuden formåede modellen i 2016 at vise en positiv tendens, hvilket resulterede i 7.334 solgte biler. Et år tidligere var efterspørgslen efter bilen 22 % mindre.

Kosmetiske ændringer på ydersiden

Restyling udføres kun lidt transformeret udseende SUV Foran justerede designerne kølergrill, luftindtagssektion og tågelygter. Derudover gjorde udviklerne lidt magi på hovedoptikken, hvilket gav dem en tynd sort kant.

Opdateret design af Kia Soul 2017-2018

Der er også et par nyskabelser bagerst. Kofangeren og belysningselementerne har gennemgået minimale justeringer. I separate indretningsniveauer front og bagkofanger bliver nu ejere af en ekstra beskyttelsespude.

Bagkrop

Som før vil crossoveren byde på en bred vifte af kropsemaljer med elleve farver og fire tofarvede farvekombinationer. Sættet indeholder tre nye nuancer – Mystisk blå, vild orange og rødbrun. Valget af fælge, i modsætning til karosseriets farvepalet, er ikke så rigt - der er kun tre designmuligheder.

Den nye Kia Soul GT 2017-2018 adskiller sig fra den klassiske version i designet af den falske radiator, konfigurationen af frontbeklædningen, dobbelt udstødningssystems rørspidser og størrelsen og designet af hjulene. Sportsmodifikationen kan også let identificeres ved de smalle røde indsatser på forkofangeren og dørkarmene. Bagtil er den hurtigste Soul dekoreret med et pænt GT-emblem, der sidder på bagagerumslåget.

Forbedret interiør og nye muligheder

En af de vigtigste forbedringer i kabinen er udseendet af mere moderne multimediesystemer. Grundlæggende konfigurationer udstyret med en indledende hovedenhed med en 5-tommer skærm, mere dyre versioner Vi har nu systemer med en 7- eller 8-tommer touchskærm til vores rådighed. De sidste to multimediemuligheder kan synkroniseres med smartphones ved hjælp af Apple CarPlay- og Android Auto-grænseflader. Derudover har de en indbygget Russified navigation, der giver dig mulighed for at se trafikdata i realtid.

Indre

Udvalget af efterbehandlingsmaterialer til crossoveren er blevet udvidet med sort stof og sort læder. Der er foretaget subtile justeringer af designet af midterkonsollen og rattet.

Andre mærkbare visuelle ændringer i Kia interiør Der er ingen sjæl, bortset fra at de firkantede opkaldsknapper på loftet fanger dit øje beredskabstjenester"Era-Glonass". Men listen over muligheder er mærkbart blevet større - opvarmede sprinklerdyser, et bakkamera, en regnsensor, blindvinkelovervågning og et bakassistentsystem er dukket op. Opladning for mobile enheder tilgængelig for passagerer på begge sæderækker.

Den indvendige udsmykning af G-T modifikationen er en anden historie. Sæderne i den "opvarmede" version af SUV'en kan prale af et kombineret stof-læderbetræk, syet med lys orange tråd. Iøjnefaldende orange accenter er placeret på andre dele, inklusive gearknoppen. Rat GT-versionen har et sporty snit i bunden for at understrege modellens ekstraordinære karakter.

Tekniske egenskaber for Kia Soul 2017

Den almindelige Kia Souls arsenal forbliver det samme kraftenheder: 1,6-liters MPI med 124 hk (152 Nm) og 1,6-liters GDI med en effekt på 132 hk. (161 Nm). Den første motor er kombineret med 6-trins manuel og automatisk gearkasse, den anden har kun automatgear. Modifikationer med automatgear er nu suppleret med en Drive Mode Select mode switch, der tilbyder et valg mellem standard (Normal), økonomisk (Eco) og sport (Sport) tilstande.

T-GDI motor til Kia Soul GT

Den "ladede" Kia Soul GT har en 1,6-liters T-GDI motor med direkte indsprøjtning og turboladning. Kia delte denne enhed med sin bror i modellinjen. Motoren yder 204 hk. kraft, som gør, at bilen kan accelerere til 100 km/t på 7,8 sekunder. En så hurtig acceleration ville ikke have været mulig uden den nye robotboks 7DCT med to koblinger. Maksimal hastighed crossover ikke overstiger 200 km/t.