sedan, antal døre: 4, antal sæder: 5, mål: 4800,00 mm x 1805,00 mm x 1480,00 mm, vægt: 1418 kg, motorkapacitet: 1998 cm 3, antal cylindre: 4, ventiler pr. cylinder: 4, maks. effekt: 165 hk @ 6200 rpm, maksimalt drejningsmoment: 197 Nm @ 4600 rpm, acceleration fra 0 til 100 km/t: 9,90 s, maksimal hastighed: 210 km/t, gear (manuel/automatisk): 5 / -, se brændstof: benzin, brændstof forbrug (by/motorvej/blandet): 9,8 l / 6,1 l / 7,5 l, hjul: R16, dæk: 205/60 R16
Mærke, serie, model, årgang
Grundlæggende information om producent, serie og model af bilen. Oplysninger om udgivelsesårene.
Kropstype, dimensioner, volumener, vægt
Oplysninger om bilens karrosseri, dens dimensioner, vægt, bagagerumsvolumen og brændstoftankkapacitet.
| Kropstype | sedan |
| Antal døre | 4 (fire) |
| Antal pladser | 5 (fem) |
| Akselafstand | 2720,00 mm (millimeter) 8,92 ft (ft) 107,09 tommer (tommer) 2.7200 m (meter) |
| Forreste spor | 1560,00 mm (millimeter) 5,12 ft (ft) 61,42 tommer 1.5600 m (meter) |
| Bagerste spor | 1550,00 mm (millimeter) 5,09 ft (ft) 61,02 tommer 1.5500 m (meter) |
| Længde | 4800,00 mm (millimeter) 15,75 ft (ft) 188,98 tommer 4.8000 m (meter) |
| Bredde | 1805,00 mm (millimeter) 5,92 ft (ft) 71,06 tommer 1,8050 m (meter) |
| Højde | 1480,00 mm (millimeter) 4,86 ft (ft) 58,27 tommer 1.4800 m (meter) |
| Minimum bagagerumsvolumen | 500,0 l (liter) 17,66 fod 3 (kubikfod) 0,50 m 3 (kubikmeter) 500000,00 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Maksimal bagagerumsvolumen | 816,0 l (liter) 28,82 fod 3 (kubikfod) 0,82 m 3 (kubikmeter) 816000,00 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Køreklar vægt | 1418 kg (kilogram) 3126.15 lbs (pund) |
| Maksimal vægt | 1960 kg (kilogram) 4321.06 lbs (pund) |
| Bind brændstoftank | 62,0 l (liter) 13.64 imp.gal. (kejserlige gallons) 16.38 US gal. (US gallons) |
Motor
Tekniske data om bilmotoren - placering, volumen, cylinderpåfyldningsmetode, antal cylindre, ventiler, kompressionsforhold, brændstof mv.
| Brændstoftype | benzin |
| Brændstofforsyningssystem type | distribueret injektion (MPFI) |
| Motor model | G4KD |
| Motorens placering | front, tværgående |
| Motorkapacitet | 1998 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Gasfordelingsmekanisme | - |
| Superladning | naturligt aspireret motor |
| Kompressions forhold | 10.50: 1 |
| Cylinder arrangement | in-line |
| Antal cylindre | 4 (fire) |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 (fire) |
| Cylinder diameter | 86,00 mm (millimeter) 0,28 ft (ft) 3,39 tommer 0,0860 m (meter) |
| Stempelslag | 86,00 mm (millimeter) 0,28 ft (ft) 3,39 tommer 0,0860 m (meter) |
Kraft, drejningsmoment, acceleration, hastighed
Oplysninger om maksimal effekt, maksimalt drejningsmoment og det omdrejningstal, de opnås ved. Acceleration fra 0 til 100 km/t. Maksimal hastighed.
| Maksimal effekt | 165 hk (Engelsk Hestekræfter)
123,0 kW (kilowatt) 167,3 hk (metriske hestekræfter) |
| Maksimal effekt opnås kl | 6200 rpm (rpm) |
| Maksimalt drejningsmoment | 197 Nm (Newtonmeter) 20,1 kgm (kilogram-kraft-meter) 145,3 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimalt drejningsmoment opnås ved | 4600 rpm (rpm) |
| Acceleration fra 0 til 100 km/t | 9,90 s (sekunder) |
| Maksimal hastighed | 210 km/t (kilometer i timen) 130,49 mph (mph) |
Brændstofforbrug
Oplysninger om brændstofforbrug i byen og på motorvejen (by- og udenbyscyklusser). Blandet brændstofforbrug.
| Brændstofforbrug i byen | 9,8 l/100 km (liter pr. 100 km) 2,16 imp.gal/100 km 2,59 US gal/100 km 24.00 mpg (mpg) 6,34 miles/liter (miles per liter) 10,20 km/l (kilometer pr. liter) |
| Brændstofforbrug på motorvejen | 6,1 l/100 km (liter pr. 100 km) 1,34 imp.gal/100 km (imperial gallons pr. 100 km) 1,61 US gal/100 km (US gallons pr. 100 km) 38,56 mpg (mpg) 10,19 miles/liter (miles per liter) 16,39 km/l (kilometer pr. liter) |
| Brændstofforbrug - blandet | 7,5 l/100 km (liter pr. 100 km) 1,65 imp.gal/100 km (imperial gallons pr. 100 km) 1,98 US gal/100 km (US gallons pr. 100 km) 31,36 mpg (mpg) 8,28 miles/liter (miles per liter) 13,33 km/l (kilometer pr. liter) |
| Miljøstandard | EURO IV |
| CO2-udledning | 178 g/km (gram per kilometer) |
Gearkasse, drivsystem
Oplysninger om gearkassen (automatisk og/eller manuel), antal gear og køretøjets drivsystem.
Styretøj
Tekniske data om styremekanismen og køretøjets drejecirkel.
Affjedring
Information om bilens for- og baghjulsophæng.
Bremser
Type af for- og baghjulsbremser, data om tilstedeværelsen af ABS (antiblokeringssystem).
Hjul og dæk
Type og størrelse af bilhjul og dæk.
| Diskstørrelse | R16 |
| Dækstørrelse | 205/60 R16 |
Sammenligning med gennemsnitsværdier
Forskellen i procent mellem værdierne af nogle køretøjsegenskaber og deres gennemsnitlige værdier.
| Akselafstand | + 2% |
| Forreste spor | + 3% |
| Bagerste spor | + 3% |
| Længde | + 7% |
| Bredde | + 2% |
| Højde | - 1% |
| Minimum bagagerumsvolumen | + 11% |
| Maksimal bagagerumsvolumen | - 41% |
| Køreklar vægt | - 0% |
| Maksimal vægt | + 0% |
| Brændstoftankvolumen | + 1% |
| Motorkapacitet | - 11% |
| Maksimal effekt | + 4% |
| Maksimalt drejningsmoment | - 26% |
| Acceleration fra 0 til 100 km/t | - 3% |
| Maksimal hastighed | + 4% |
| Brændstofforbrug i byen | - 3% |
| Brændstofforbrug på motorvejen | - 1% |
| Brændstofforbrug - blandet | + 1% |
Transportafgift til biler Kia Magentis III afhænger af mængden af hestekræfter i bilen (du kan se det nøjagtige nummer i køretøjets registreringsattest eller i køretøjets pas), samt af den region, hvor bilen er indregistreret. Transportafgiftens størrelse kan variere betydeligt afhængigt af regionen.
Afhængigt af modifikationen kan Kia Magentis III have fra 150 hestekræfter til 193 hestekræfter. Dette påvirker direkte størrelsen af transportafgiften.
Ændringer af Kia Magentis III
Hvis du ikke har fundet en bil med dine hestekræfter, så bliv ikke ked af det, du kan beregne transportafgiften ved hjælp af en generel transportafgiftsberegner. . Beregninger af grænserne for ændringer i transportafgift er beregnet i overensstemmelse med de nuværende satser for regionerne i Rusland og er kun til orientering.
Hvis du har købt dig en Kia Magentis III, skal du betale transportafgift, medmindre du selvfølgelig har installeret en motor med en kapacitet på mindre end 75 hestekræfter og registreret alle ændringerne hos færdselspolitiet (dette sker sjældent, men det sker). Indbyggere i hovedstæderne - Moskva og Skt. Petersborg - vil skulle betale mest, disse byer har de højeste transportafgiftssatser, men der er meget flere penge i disse byer end i nogen af regionerne, så jeg synes, alt er retfærdigt . Så at eje en Kia Magentis III, uanset hvad, vil koste en pæn krone. Det er også værd at bemærke, at skattesatserne varierer afhængigt af mængden af hestekræfter. Eksempelvis Kia Magentis III med 110 hk. har én grundsats, og med 210 hk. under motorhjelmen, vil have en anden (større) basissats. Derfor kan forskellen mellem afgiftsbeløb være meget forskellig.
Hvem betaler transportafgift?
Transportafgift gælder både for private og juridiske enheder. Desuden har staten givet fordele til betaling af transportafgift til visse kategorier af borgere. Sådanne kategorier må ikke betale transportafgift på en af deres biler. Dette inkluderer handicappede, WWII-veteraner og andre. Fuld liste du kan se på linket. Samtidig er det tilrådeligt at betale skatten til tiden, da hvis du undlader at betale til tiden, opkræver de offentlige myndigheder bøder, det vil sige bøder for hver dag med forsinkelse. Det er værd at bemærke, at ikke at vide, at du skal betale skat, fritager dig ikke for at betale den, selvom det sker i form af eventuelle offentlige myndigheder.
Hvorfor skal jeg betale skat af Kia Magentis III
Årsagen er meget enkel - i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation betales transportafgift af ejerne af alle Køretøj, hvis effekt overstiger 75 hestekræfter, falder Kia Magentis III i denne kategori. Skattens størrelse bestemmes af 3 faktorer:
- 1. Pris for bilen (har vægt, hvis bilen koster mere end 3 millioner rubler)
- 2. Bilregistreringsregion (kommunerne har ret til selv at fastsætte transportafgiftssatsen)
- 3. Køretøjseffekt (for eksempel på Kia Magentis III er det n hestekræfter, så afgiftssatsen ganges med dette tal)
Under hensyntagen til alle 3 kriterier, samt officielle basissatser, for hver region har vi udarbejdet en rapport om afgiftsbeløbene i forskellige regioner for Kia bil Magentis III
Hvordan beregnes skat?
Afgiften beregnes ved at gange afgiftssatsen, antallet af hestekræfter og den stigende faktor.
25.11.2017
Kia Magentis er en mellemklasse sedan fra den sydkoreanske bilproducent Kia Motors. Siden sin optræden på hjemmemarkedet har de fleste bilentusiaster opfattet Kia Magentis som en firmabil for en gennemsnitlig embedsmand, samt et mere overkommeligt alternativ til Toyota Camry og lignende. Den første ting, der tiltrækker folk med denne bil, er dens gode forhold mellem størrelse og omkostninger. Få producenter kan tilbyde "så meget business class" til rimelige penge. Men nu vil vi forsøge at finde ud af, hvordan det står til med denne models pålidelighed efter mange års drift, og om det er værd at overveje Kia Magentis 2 til et brugtkøb.
Lidt historie:
Kia Magentis blev præsenteret for offentligheden i slutningen af 2000 på biludstillingen i Paris, og næste år begyndte masseproduktionen af modellen. Magentis blev den første fælles udvikling af de to største koreanske virksomheder, Hyundai og Kia. Det nye produkt fik et lovende navn bestående af to engelske ord"majestic" og "genteel", som oversat til russisk lyder som "majestic" og "adel". På mange markeder (Kina, USA osv.) denne model bedre kendt som. Magentis deler platform med Hyundai Sonata fjerde generation og blev kun tilbudt som sedan. Bilen blev restylet to gange i 2002 og 2004, hvor hovedvægten blev lagt på ændring af interiør og eksteriør samt forbedring af udstyr.
Debuten af Kia Magentis 2 fandt sted i 2005 kl international biludstilling i Frankfurt. Deltog i udviklingen af denne generation de bedste specialister fra innovationscentre i Europa, Korea og USA. Ligesom sin forgænger hed det nye produkt på det amerikanske marked stadig Optima, og på det lokale koreanske marked bilen var kendt som "Kia Lotze". Anden generation af Kia Magentis dukkede op russisk marked i 2007. Bilen gennemgik sin første større modernisering i 2008; den opdaterede bil blev præsenteret på autoudstillingen i New York. Under restylingen ændrede bilens for- og bagdele og interiørdesign sig markant, og motorkraften blev også øget. Designudviklingen blev ledet af den berømte tyske specialist Peter Schreyer, som senere blev Kias chefdesigner, og lidt senere en af virksomhedens tre præsidenter. Produktionen af modellen varede indtil 2011, hvorefter dens plads på markedet blev overtaget ny model, som fik det globale navn Optima. Denne bil blev præsenteret i 2010 på New York Auto Show.
Svagheder ved Kia Magentis 2 med kilometertal
Traditionelt for koreanske biler, maling blød og dårlig modstandsdygtig mekanisk skade– Der opstår ridser og afslag, selv ved mindre berøring af bilens karrosseri med grene. Korrosionsbestandighed kropsjern på et ret højt niveau, men et par svage punkter her er der jo. Det bagerste afløb kræver særlig opmærksomhed - med tiden vises "bugs" på det. I de tidlige stadier, for at fjerne "saffronmælkhætter", skal du blot tørre problemområde med en speciel løsning eller benzin, hvis du starter den, skal du male den om. Også rustne aflejringer på overfladen af malingen kan ses på dørene ( rust kommer ud under lister og dørhåndtag). Hvis du tager dig af kroppen og fjerner bugs rettidigt, vil der ikke være nogen alvorlige problemer med kroppen (jeg har ikke stødt på nogen klager over, at metallet rådner til huller). Kromningen på kølergrillen er heller ikke særlig holdbar - den begynder at skalle af efter 3-5 års brug af bilen. De krom dekorative dørglaslister kan også begynde at skalle af.
Over tid, når du kører på ujævne veje, kommer der et ubehageligt knirken fra foringen forrude. Behandling hjælper midlertidigt med at slippe af med irriterende knirken silikonefedt og bilvask. For permanent at eliminere problemet skal overlægget placeres på dobbeltsidet tape eller fugemasse. Også slottene fik en del kritik bagdøre, på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt kan de stoppe med at åbne. Frontoptikken på den ombyggede Kia Magentis 2 er tilbøjelig til at dugge i vådt vejr og temperaturændringer. Over tid bliver frontoptikkens beskyttende plastik dækket af et fint "net". Bagnummer Det rasler, når bagagerumsklappen er lukket; at indsætte rammen med vibroplast og milt hjælper med at løse problemet. I biler udstyret med opvarmede vinduesviskere revner forruden ofte på grund af temperaturændringer i den kolde årstid. Gummibåndene på de originale vinduesviskere bliver meget kedelige i koldt vejr, så ved udskiftning er det bedre at foretrække en analog.
Kraftenheder
Kia Magentis 2 var udstyret med benzinmotorer udstyret med et CVVT-system - 2.0 (144, 150 hk), 2.4 (162, 175 hk), 2.7 (188, 193 hk) og diesel CRDi - 2.0 (140 og 150 hk). I de fleste CIS-lande blev biler kun udstyret med 2,0 og 2,7 benzinmotorer officielt solgt. Benzin 2.4 og dieselmotorer blev som regel tilbudt til det europæiske marked. Alle kraftenheder er skræddersyet til Euro 4-standarder og er følsomme over for kvaliteten af brændstoffer og smøremidler. Hvis for eksempel benzinmotorer fodres med "dårlig" benzin, vil fejlen " Tjek motoren", og katalysatorernes levetid vil falde betydeligt (der er 3 af dem i 2,7-motoren). U dieselmotorer udstødningssystem begynder at ryge meget; tidlig udskiftning af partikelfilteret kan også være påkrævet. Koreanerne, der kender kvaliteten af brændstof, vores tankstationer tilbyder, har frigivet ny firmware til motorstyringsenheden, som omkonfigurerer motoren til Euro 3-standarderne. Dette problem er relevant for biler, der er fremstillet efter 2008.
CVVT-systemet, som var udstyret med alle benzinmotorer, stiller krav til oliens kvalitet. Hvis kraftenheden ikke serviceres rettidigt (olieskift hver 8.-10.000 km), accelereres processen med koksning af ventilen til dette system. Tilstedeværelsen af problemer med ventilen vil blive indikeret ved øget støj (banke) af motoren ved tomgangshastighed. Hvis du kan bemærke problemet på et tidligt tidspunkt, vil skylning være nok til at eliminere det; i avancerede tilfælde skal du skifte ventilen. Til ulemperne benzinmotorer Dette kan omfatte utætheder i olieskålens pakning og frontdækslet. Desuden kan den forreste krumtapaksel-olietætning lække for alt for aktive førere, tættere på 150.000 km. Hvis olielækager ikke korrigeres rettidigt, kan dette føre til remskivefejl. vedhæftede filer med gummi dæmper kobling. På grund af det faktum, at 2.0-motoren ikke har hydrauliske kompensatorer, anbefaler mange servicemænd at justere ventilafstande hver 80-100 tusinde kilometer. Kranksensorer og knastaksler, såvel som ilt (der er to af dem), kan begynde at løbe efter en kilometer på 100-120 tusinde km
Ved tomgang kan motorer "diesel" indtil en vis opvarmning, officiel forhandler genkender ikke dette som en funktionsfejl, og kalder denne opførsel af motoren for sin egenskab. Kraftenhed mærke G4KD 4B11 producerer en "kvidrende" lyd under drift, hvilket gør ejerne nervøse, men der er ingen grund til bekymring, da dette er et træk ved driften af injektorerne. Hvis der opstår vibrationer ved rpm fra 1000 til 1300, er det højst sandsynligt på tide at skifte tændrørene. Katalysatorers levetid er 120-150 tusinde km; hvis den ikke udskiftes rettidigt, når den ødelægges, falder dens partikler ind i cylinderen, hvorfor der dannes skrammer der. Om ulemperne dieselmotorer Der er ingen specifik statistik, det eneste, der kan fastslås med tillid, er, at i vores virkelighed, efter 100.000 km løb, vil de have problemer med brændstofudstyr, partikelfilter (når den fjernes, skal ECU-firmwaren udskiftes) og EGR-ventil. Løsning af nogen af disse problemer vil koste en pæn krone.
Smitte
Kia Magentis 2 var udstyret med en af to typer gearkasser – en 5-trins manuel og en 4-trins Tiptronic automatgearkasse, som efter restyling blev erstattet af en 5-trins automatgearkasse. Driftserfaring har vist, at alle gearkasser er pålidelige selv med rettidig vedligeholdelse ( olieskift i manuel gearkasse en gang hver 60.000 km, i automatgear en gang for hver 90.000 km) ikke forårsage unødvendige problemer. Den mekaniske kobling kan holde op til 150.000 km. I diesel versioner En gang hver 100-120 tusinde kilometer skal dobbeltmassesvinghjulet udskiftes. Symptomer – en karakteristisk bankelyd fremkommer, når koblingen er aktiveret. Skift af manuel gear gear på nogle kopier er ledsaget af en larmende klaprende lyd - problemet kan ikke løses. Hastigheden på automatgearet er generelt ikke høj. Ved gearskifte mærkes små ryk, men der er ingen alvorlige klager over transmissionens funktion. Nøglen til lang levetid automatiske kasser transmission er rolig kørsel (især i kold vinter) og rettidig vedligeholdelse.
Ulemper ved Kia Magentis 2 affjedring
Kia Magentis har som de fleste business sedaner et ødelagt chassis og et godt energiforbrug. Et dobbeltgrebs-design af MacPherson-typen er brugt foran, et multi-link bagtil, stabilisatorer er installeret på begge aksler lateral stabilitet. Affjedringen er stærk, men er kendetegnet ved øget støj; oftest er årsagen til at banke i affjedringen støddæmperstøvlerne - om vinteren fryser de og glider ud af beslagene. Også ved kørsel over små ujævnheder og under tung belastning kan støddæmperne banke, men efter en let opvarmning forsvinder bankerne. I 2010 blev delen moderniseret, og problemet begyndte at opstå sjældnere. Der er en mere alvorlig ulempe - med tiden bliver camberboltene på de bagerste ophængsarme sure, hvilket gør det ikke længere muligt at justere hjulvinklerne. For at undgå problemer skal boltene smøres med jævne mellemrum.
Men levetiden for de originale ophængselementer kan ikke andet end glæde sig. Stabilisatorstivere holder 40-50 tusinde km, bøsninger - op til 80.000 km. Tavse blokke af forreste ophængsarme holder 100-150 tusinde km, og de holder omtrent det samme hjullejer og støddæmpere. Kugleled pleje op til 200.000 km. I baghjulsophæng"bold" øverste giver op først ønskeben, dette sker ved en kilometertal på 100-130 tusinde km. De resterende elementer løber 150-200 tusinde km. Styrestang udstyret med en hydraulisk booster, i de fleste tilfælde begynder problemer med den efter 100.000 km - bøsningerne knækker (reolen kan repareres). Styreender løber i gennemsnit 100-120 tusinde km, stænger - op til 150.000 km. Bremserne er pålidelige, men kræver periodisk vedligeholdelse - det anbefales at smøre kaliberstyrene. Hvis du ikke bruger håndbremsen i længere tid, bliver kablet rustent og bliver surt, hvorfor det skal skiftes.
Interiør og elektrisk udstyr
Kvalitet af efterbehandling materialer Kia salon Magentis 2 er på et ret højt niveau - der er brugt plastik af høj kvalitet (knirker ikke), sædernes stofbeklædning er ikke pletter og bevarer sin præsentation i ret lang tid. Men lydisoleringen var ærlig talt skuffende, især på buerne og bunden - man kan høre støjen fra hjulene, især når man kører på belægningssten og i regnvejr. Problemet kan kun løses ved at installere ekstra lydisolering. Ulemperne omfatter også utilstrækkeligt højkvalitets læder på rat og gearknop - det slides hurtigt. Hvad angår elektrisk udstyr, kræver ventilationssystemets spjæld særlig opmærksomhed - de fejler ofte. Klimaanlægget har mulighed for automatisk at tænde, når du vælger forrudeopvarmningstilstand. Der kan være andre problemer med det indvendige elektriske system, så før du køber, er det bedre at kontrollere funktionaliteten af alt udstyr.
Resultat:
På trods af sin høje alder har ejerne ingen alvorlige klager over pålideligheden af Kia Magentis 2, og de mindre problemer, der kan opstå under drift, vil ikke kræve, at ejeren foretager væsentlige investeringer for at løse det. Det er op til dig at beslutte, om du vil købe sådan en bil eller ej; for mit vedkommende kan jeg kun tilføje, at denne model absolut fortjener opmærksomhed.
Hvis du er ejer af denne bilmodel, beskriv venligst de problemer, du stødte på, mens du brugte bilen. Måske vil din anmeldelse hjælpe læserne af vores side, når de skal vælge bil.
Med venlig hilsen, redaktør AutoAvenue
