Ny Renault Megan 3 dukkede op på det europæiske bilmarked i sommeren 2014, lidt senere restylet Renault Megane 3 generationer begyndte at blive solgt i Rusland. Megan stationcar nåede desværre aldrig frem til os, selvom den er meget efterspurgt i EU. Som kraftenheder blev russerne kun tilbudt benzinmotorer forskellig magt. Hvad angår gearkasser, kan du afhængigt af typen af kraftenhed vælge enten en 5- eller 6-trins manuel eller en trinløs variator.
Restyled Megane 3 begyndte at se bedre ud på grund af redesignet af den forreste del, især designstilen af tågelygterne med kørelys kørelys. Derudover har forlygterne nu linser, som ser mere aggressive ud, og lyset fra denne optik er blevet bedre. Generelt er Megans ydre blevet mere behageligt. Det mest interessante er, at producenten nu er ved at forberede en helt ny 4. generation af Megane, som skulle dukke op i Europa i år.
Foto Renault Megane 3
Foto af Renault Megane 3 interiør
Inde i den opdaterede Megan 2015 model år der skete ingen større ændringer. R-Link multimediesystemet med navigator, som kun fås mod betaling og i den dyreste konfiguration, er en behagelig overraskelse. Nå, man kan ikke undgå at notere den lyse hvide elektroniske urskive på dashboard. Ellers forbliver interiøret i den franske bil det samme.
Foto af bagagerummet på Renault Megane 3
Bagagerum ny Renault Megane 3 lille, kun 368 liter, men med bagsæderne lagt ned stiger volumen til 1162 liter. Faktisk kan du ikke forvente mere af en 5-dørs hatchback. Det er værd at bemærke, at reservehjulet i Russisk version Den restylede Megan fra 2015-modelåret ligger ikke i en særlig niche i bagagerummet, som de fleste konkurrenter, men er placeret udenfor, under bunden af bagagerummet.
Tekniske egenskaber for Renault Megane 3
I teknisk set en ny version Den tredje Megana har ændret sig lidt. Fronten er en traditionel uafhængig MacPherson fjederben, bagenden er en semi-uafhængig torsionsbjælke. Bremserne er skivebremser, ventilerede foran, og drevet er stadig forhjulstrukket. Hvad angår kraftenheder og gearkasser, er der en række forskellige.
Grundlag Renault motor Megane 3 1,6 liter benzin, 106 hk. (145 Nm) med 16 ventiler er den installeret på Logans og Dusters. Dette er en inline 4-cylindret motor med en cylinderblok i støbejern og en tandrem. Motoren er kun kombineret med en 5-trins manuel gearkasse.
En mere kraftfuld benzinmotor med samme volumen på 1,6 liter har et fundamentalt anderledes design. For det første er cylinderblokken allerede af aluminium, og 16-ventilen Timingdrevet har en kæde i stedet for et bælte. Power 114 Hestekræfter ved et drejningsmoment på 155 Nm. Derudover denne kraftenhed Kan kun kombineres med trinløs transmission som gearkasse.
Den mest magtfulde 2 liter benzinenhed Renault Megane 3 power 137 hk (190 Nm) Den har også 4 cylindre og 16 ventiler. Denne motor kan kombineres med enten en 6-trins manuel eller en trinløs gearkasse. Under alle omstændigheder er motorudvalget ganske anstændigt.
Dimensioner, vægt, volumener, frihøjde på Renault Megane 3
- Længde – 4295 mm
- Bredde – 1808 mm
- Højde – 1471 mm
- Køreklar vægt – 1280 kg
- Bruttovægt – fra 1727 kg
- Base, afstand mellem front og bagaksel– 2641 mm
- Forspor og baghjul– henholdsvis 1546/1547 mm
- Bagagerumsvolumen – 368 liter
- Bagagerumsvolumen med foldede sæder Renault Megane 3 – 1162 liter
- Bind brændstoftank– 60 liter
- Dækstørrelse – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
- Basishjulstørrelse – 6,5 J 15
- Frihøjde eller frihøjde Renault Megane 3 – 158 mm
Video af den nye Renault Megane 3
Nok detaljeret video Renault anmeldelse Megane 3 hatchback.
Priser og konfigurationer af Renault Megane 3
Priser for Renault Megane 3 i 2015ændrer sig konstant på grund af udsving i rublens kurs over for euroen. Hvis du tænker på, at Megan for Rusland er samlet i Frankrig, så er det klart, hvor denne pris kommer fra.
I alt tilbyder producenten tre udstyrsniveauer: grundlæggende Authentique, medium Confort og top-end Expression. Fuld liste nuværende priser i dag.
Priser og konfigurationer af Renault Megane 3 2015
- Renault Megane Authentique 1.6 (106 hk) Manuel gearkasse 5 – 796.000 rubler
- Renault Megane Confort 1.6 (106 hk) Manuel gearkasse 5 – 847.000 rubler
- Renault Megane Confort 1.6 (114 hk) CVT – 892.000 rubler
- Renault Megane Confort 2.0 (137 hk) Manuel gearkasse 6 – 894.000 rubler
- Renault Megane Confort 2.0 (137 hk) Manuel gearkasse 5 – 937.000 rubler
- Renault Megane Expression 1.6 (106 hk) Manuel gearkasse5 – 900.000 rubler
- Renault Megane Expression 1.6 (114 hk) CVT – 945.000 rubler
- Renault Megane Expression 2.0 (137 hk) Manuel 6 – 951.000 rubler
- Renault Megane Expression 2.0 (137 hk) CVT – 994.000 rubler
Du skal betale yderligere 11.500 rubler for metallisk maling. I grundversionen af den nye Megan i 2015 finder du adaptivt elektrisk servostyring, forlygter med halogenglas, højdejustering af førersædet, klimaanlæg, CD/MP3-radio og forruder. Med hensyn til sikkerhed har den oprindelige Authentique-version to airbags, ABS med et hjælpesystem. nødbremsning AFU og elektronisk bremsekraftfordeling EBD.
Det mest interessante er det i den øverste konfiguration Renault Megane Expression der er mange muligheder mod et ekstra gebyr, for eksempel R-Link multimediesystemet ( navigations system Tom Tom + CD/MP3-lydsystem 4x35W 3D-lyd af Arkamys, USB, Jack, Bluetooth og rat-joystick til systemkontrol) dette mirakel koster 25 tusind rubler, fartpilot er yderligere 3 tusind rubler, for ESP (udvekslingsstabiliseringssystem) du nødt til at betale yderligere 19, 5 tusind.
Som følge heraf kan den ombyggede Renault Megane 3, helt fyldt med muligheder i 2015, få en samlet pris på mere end en million rubler! Selv sidste sommer skete dette i mareridt Jeg kunne ikke forestille mig det.
Den tredje generation af Renault Megane reddede os fra problemet med at vælge mellem en hatchback og en sedan, og efterlod kun én karosserimulighed - en hatchback. Det er ikke helt klart, hvorfor virksomheden besluttede at opgive den generelt populære kropstype. Men vores opgave er at fortælle dig om, hvad der er der, og derfor vil vi i denne anmeldelse forsøge at beskrive denne bil så detaljeret som muligt.
Nyt umærkeligt udseende
Udvendig hatchback
Den nye Renault Megane 3. generation er efter vores mening blevet meget mere attraktiv end en bil tidligere generation. Den bagerste del er blevet mere klar og behagelig for øjet.
Det kan man dog ikke sige nyt ydre"iøjnefaldende" eller mindeværdig, som i . Udseendet, selvom det er attraktivt, er ganske almindeligt, men som du ved, "smagen og farven ...".
Blandt de positive aspekter er det værd at bemærke en vis sportslighed ved profilen, led lys og krom kropsdele. Alt dette gør bilen moderne.
Dimensioner:
- Længde – 4296 mm
- Bredde – 1808 mm
- Højde – 1471 mm
Udstyr:
- Autentisk
- Komfort
- Udtryk
- Dynamisk
Renault Megane 3 farveskema
Salonen er hvad den er
Alt er bedre med interiøret; her forsøgte designere af det franske selskab at opnå god ergonomi og komfort.
Beige interiør
Udsmykningen bruger materialer af høj kvalitet, blød plast, komfortable sæder - alt dette gør interiøret i Renault Megane 3 moderne.
Det er værd at bemærke sådanne nymodens muligheder som at bruge et chipkort til at starte motoren, lukke og åbne døre i automatisk tilstand, samt en ny funktion ved denne hatchback – R-Link multimediesystemet. Selvom installationen mærkeligt nok påvirkede, kørekvalitet bil, men mere om det lidt senere.
Renault R-Link er et system, der giver dig mulighed for at kombinere og bekvemt bruge en navigator, lyd, forbindelse mobiltelefon, og du kan også se foto- og videomateriale på den indbyggede berøringsskærm.
Det er kun muligt at se billeder og videoer, når bilen er helt standset.
Tilslutning til R-Link er mulig via USB- og Bluetooth-protokoller. Lytte til musik er tilgængelig i CD- og MP3-formater.
Ifølge anmeldelser fra Renault Megane 3-ejere er hatchback-interiøret meget komfortabelt, og god lydisolering øger turens fornøjelse yderligere.
Der er ikke for meget plads på bagsædet, men det er stadig muligt at rumme 3 personer der, men det vil ikke være særlig behageligt for dem der, det er bestemt ikke tilfældet.
Bagagerummet har et gennemsnitligt volumen for sin klasse - 368 liter, med foldet bagsæder kapacitet øges til 1125 liter. Fordelen er, at døren bagagerum store og dermed kan du lægge et overdimensioneret læs.
Trunk Renault Megane 3. generation
Byens dynamik
Som nævnt ovenfor påvirkede R-Link dynamikken, lad os se hvordan. Multimediesystem er designet til at øge denne bils tiltrækningskraft for unge mennesker, men du kan ikke bare installere en ny R-Link, fordi du bliver nødt til at øge prisen på bilen. Og fordi, for at reducere omkostningerne, vil denne bil ikke have en fuldgyldig automatisk maskine. Du kan vælge mellem enten manuel gearkasse eller CVT.
3. generations model grå på vejen
I byforhold er driften af variatoren ikke tilfredsstillende, men på motorvejen... Anmeldelser siger, at hvornår høje hastigheder, mere end 100 km/t, er dynamikken ærlig talt svag. Variatoren tænker sig længe om, inden den reagerer på at trykke på gaspedalen.
Tre typer motorer kan installeres i bilen, alle er benzin. Dieselversionen vil ikke blive leveret til Rusland.
Mest kraftig motor overclocker 1.7 ton bil op til 100 km/t på 9,9 sekunder med manuel gearkasse og i 10,1 med CVT.
Som altid er de franske affjedringsindstillinger gode. Bilen kører jævnt over ujævne veje, desuden høje dæk supplere denne idyl.
Afstanden på Renault Megane 3 hatchback er 165 mm, dette er normalt frihøjde for at bevæge sig rundt i byen.
Alt i alt, specifikationer ret god til en bybil.
Prøvekørsel Renault Megane 3 hatchback video
Sikkerhed
Ingeniørerne besluttede ikke at efterlade føreren og passagererne uden sikkerhedssystemer, selvom der ikke er ret mange af dem her. Lad os se på alt i rækkefølge.
- Airbags - Passagerairbag kan deaktiveres
- Gardin airbags
- Automatisk alarm aktiveres uafhængigt ved pludselig opbremsning
- Isofix – montering til barnestole
- ABS – blokeringsfri bremser
- ESP - køretøjets retningsstabilitet
- EBA – nødbremsehjælpesystem
- EBD – bremsekraftfordeling
Som du kan se, har du noget at regne med, hvis nødsituation, men det er selvfølgelig bedre ikke at lade det nå dertil og køre forsigtigt.
Sikkerhed ifølge EuroNCAP
Samlet sikkerhedsvurdering
Voksen sikkerhed
22.11.2016
- en af bestsellerne på bilmarkedet Bilentusiaster har dog meget forskellige meninger om, hvorvidt det er værd at købe denne bil i en brugt udgave. For eksempel er der en opfattelse af, at Megan kun skal købes ny, bruges i garantiperioden og derefter sælges. Der er et andet synspunkt - hvis du omhyggeligt overvåger bilens tilstand, bruger brændstof og smøremidler af høj kvalitet og heller ikke forsømmer rettidig vedligeholdelse, vil tredje generation af Megane trofast tjene i hundredtusindvis af kilometer. Lad os nu prøve at finde ud af, hvordan tingene virkelig står til med pålidelighed.
Lidt historie:
Første generation Renault Megane blev introduceret i 1995, blev maskinen designet til at erstatte den forældede model på markedet " Renault 19" Det nye produkt blev præsenteret i to modifikationer - en fem- og tredørs hatchback. Anden generation af Renault Megane blev præsenteret for den brede offentlighed kl Paris Motor Show i 2002. Bilen blev bygget på en ny platform " C platform". I modsætning til sin forgænger havde den nye version et ekstravagant design med skarpe, afskårne linjer og var en fortsættelse af ideerne i Renault Avantime. Renault Megane 3 hatchback blev præsenteret i 2008 på biludstillingen i Paris. Stationcar- og coupémodeller blev præsenteret for verdenspublikummet i Genève i 2009.
Virksomhedens ingeniører begyndte at arbejde på den første prototype af Renault Megane 3 efter starten af det officielle salg af anden generation af denne model. Megan 3, sammenlignet med tidligere version, betydeligt tabt i bagagerumsvolumen, let adgang og udsyn. I marts 2010 blev præsentationen " Renault Megane CC". Det vigtigste højdepunkt i denne bil var det sammenklappelige glastag med et areal på lige under en kvadratmeter. Renault Megane 3 er stort set kun blevet opdateret udvendigt, da de fleste af delene og tekniske løsninger blev lånt fra sin forgænger. Denne beslutning gjorde det muligt at reducere investeringerne i udviklingen af en ny bil markant. I 2012 blev der foretaget en mindre restyling, som resulterede i, at listen blev væsentligt udvidet yderligere muligheder. Størstedelen af biler beregnet til CIS-markedet blev samlet i Rusland og Tyrkiet.
Fordele og ulemper ved Renault Megane 3 med kilometertal.
I den tredje generation af Megan opgav producenten brugen af plastikelementer (forskærme). Hvad angår korrosionsbestandighed, er den på et højt niveau, og hvis bilen ikke er blevet restaureret efter en ulykke, kommer der ikke rust på den i lang tid. Som de fleste producenter har Renault sparet på kvaliteten af lakken, så afslag, ridser og hævelse af lakken på karosseriet af en bil ældre end 3 år burde ikke være overraskende. Men hvis de ikke er der, så er dette allerede en alarmklokke og en grund til et grundigt tjek af kropsgeometrien. Meget ofte forårsager pludselige temperaturændringer, at der opstår revner på forruden, i området med luftkanalerne; vær opmærksom på dette under inspektionen, da nyt glas koster fra 200 til 400 USD.
Kraftenheder
Den er udstyret med diesel- og benzinkraftenheder med varierende boost - benzin 1,4 (130 hk), 1,6 (110 hk), 2,0 (135, 143, 150 og 180 hk); diesel 1,5 (90, 110 hk), 1,9 (130 hk) og 2,0 (160 hk). Hoveddel diesel biler bragt til os fra Europa. At købe sådanne biler er ret risikabelt, da næsten alle af dem har lange løbeture(fra 200.000 km), og for at sælge dig sådan en bil til en højere pris, øger sælgerne kilometertallet, mindst 100.000 km. 1,5-motoren er den mest udbredte på det sekundære marked. Et af de almindelige problemer med denne strømenhed er fejl partikelfilter. De første tegn på en tilstoppet katalysator vil være en forringelse af motorens dynamiske ydeevne samt ustabil motordrift i tomgang. Du bør ikke udsætte udskiftningen af katalysatoren, hvis du ikke ønsker at udføre dyre motorreparationer.
Tættere på 200.000 km kræves udskiftning af turbineforingerne, når forkert brug den kan holde mindre end 100.000 km. Udskiftning af en turbine er ikke en billig fornøjelse, så vær særlig opmærksom på det, når du diagnosticerer. 2.0-motoren er måske den mest interessante mulighed blandt dieselmotorer; i modsætning til andre dieselmotorer er den udstyret metalkæde Tandrem, som har lang levetid (op til 200.000 km). Køber en bil med dieselmotor du skal forstå, at de brændstofsystem er krævende for brændstofkvaliteten, og hvis du tanker på ikke-verificerede tankstationer, vil dyre reparationer ikke tage lang tid.
Som driftserfaring har vist, har benzinmotorer en række ulemper. Så især i 1.6-motoren, sammen med tandremmen, er det nødvendigt at ændre faseregulatoren; hvis dette ikke gøres, vil motoren med tiden stoppe med at starte (faseregulatorens levetid er 50-70 tusinde km). De mest almindelige ulemper, som alle benzinmotorer har, er ofte svigt af starteren, tændspoler og tændrør. Det er også værd at bemærke den korte ressource af krumtapakseldæmperskiven; som praksis viser, slides den efter en kilometertal på 60-80 tusinde km. Når de ødelægges, falder remskivens partikler ind under tandremmen, dette kan føre til, at remmen går i stykker; af samme grund knækker fastgørelsesremmen også. 
Smitte
Fås til Renault Megane 3 bredt vælge gearkasser, fem- og sekstrins manuel, samt fire-, fem- og sekstrins automatgear. Teoretisk, mekanisk og automatgear gear anses for vedligeholdelsesfrie, men mange eksperter er uenige heri og anbefaler at servicere gearkassen mindst én gang for hver 60.000 km. Driftserfaring har vist, at automatgear er mere pålideligt end manuel gearkasse. De mest almindelige problemer manuel kasse overvejet: lejefejl indgangsaksel på en kilometer på op til 100.000 km og surring af gearvalgskontrolkabler (kontinuerlig smøring er påkrævet). Koblingsskive og kurv er ret holdbare og kan sagtens holde mere end 120.000 km, men udløser leje kan ikke prale af en sådan ressource og kræver udskiftning efter 50-70 tusinde km. Automatgear den er ret pålidelig, og med korrekt vedligeholdelse holder den 250-300 tusinde km uden reparationer.
Salon
Renault Megane interiør har ikke kun et originalt design, men også højkvalitets efterbehandlingsmaterialer og lydisolering. Takket være brugen af blød plast og højkvalitets montage, fårekyllinger i kabinen er meget sjældne selv for biler ældre end 5 år. Bilen har ikke væsentlige problemer med elektrisk udstyr, dog diskuterer ejere på fora ofte generne forårsaget af en fejl i systemet, der læser information fra chipkortet. 
Kørepræstation af Renault Megane 3 med kilometertal
Chassiset på Renault Megane 3 er ikke specielt holdbart, men det er ganske behageligt at bruge og billigt at reparere. Der er en affjedring af MacPherson-typen foran og en torsionsbjælke bagtil. Typiske fejl forhjulsophæng: hurtig slitage af bøsninger og stabilisatorstivere (maksimal levetid er 15-30 tusinde km), arm lydløse blokke holder op til 50.000 km. Støddæmpere og støttelejer holder i gennemsnit cirka 70.000 km. Tættere på 80.000 km vil der være behov for udskiftning af kugleled og hjullejer. De resterende affjedringselementer holder op til 150.000 km. Baghjulsophæng hører til kategorien "ikke dræbt", men der er en lille fangst her. Før du køber, skal du være opmærksom på tilstanden på bagsiden bremseskiver, faktum er, at de er integrerede hjullejer, på grund af dette betragtes denne del som den dyreste i suspensionen, prisen for en disk når 200 USD. Med hensyn til styringen giver det ikke særlige problemer. Styringen slutter i gennemsnit 50-60 tusinde km, trækstænger - op til 100.000 km.
Resultat:
- en god mulighed i dette prissegment, og med hensyn til pålidelighed er den praktisk talt på ingen måde ringere end sine konkurrenter, og med hensyn til omkostningerne ved vedligeholdelse og reparationer ser den lidt at foretrække frem for andre modeller. De identificerede svagheder er ikke væsentlige, og der kræves ikke betydelige kapitalinvesteringer for at fjerne dem.
Fordele:
- Komfortabel affjedring.
- Lavt brændstofforbrug på dieselmotorer.
- Indvendige materialer af høj kvalitet.
- God lydisolering.
- Lave omkostninger til reservedele.
Fejl:
- Svag maling.
- Lav frihøjde (165 mm).
- Lille ressource af mange chassisdele.
Ifølge de stereotyper, der har udviklet sig i vores land, er franske biler upålidelige. Men helten i vores nutidige materiale er Renault Megane III– beviser, at den ikke er værre end sine "klassekammerater" konkurrenter
13 3
Sekundært marked 12. oktober 2011 Brugt bil ( Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane II) Vores næste tre Opel anmeldelse Astra, Ford Focus II og Renault Megane II, de mest populære repræsentanter for "C" -segmentet i vores land, som vi fortsætter med at overveje.
9 1
"Renault Megane" er kommet tættere på Rusland (Megane 1.6) 
Prøvetur
Den adskiller sig fra den tidligere debuterede coupé ikke kun i sin krop og mindre prangende design. Bilen fik en blødere affjedring, et frostbestandigt batteri og en række andre tekniske nuancer, der skulle sikre pålidelig drift i barsk russiske forhold.
Samlet billede ( Megane Coupe 2.0 CVT)
Prøvetur Tredje generation af den populære golfmodel er begyndt at angribe russisk marked på en meget original måde. I modsætning til konkurrenterne forsøger franskmændene at tiltrække købere ikke med en praktisk sedan eller hatchback, men med en stilfuld tredørs eller "Coupe", som Renault foretrækker at kalde det. Tidligere blev denne version ikke leveret til Rusland.
Artiklen fortæller om, hvad du skal være opmærksom på, når du køber en brugt Renault Megane tredje generationer. De vigtigste svagheder ved denne bil er beskrevet.
Indhold:
Kigger man på salgsstatistikken for hatchbacks og stationcars i golfklassen i de vesteuropæiske lande, viser det sig, at tredje generation Renault Megane indtager en førende position. I mellemtiden er Megane langt fra at være så populær i vores land, selvom der allerede er masser at vælge imellem på brugtbilsmarkedet. Så måske er det alligevel værd at se nærmere på den franske bil? Desuden ser priserne på brugte kopier meget attraktive ud. Renault Megane 3 er blevet produceret siden 2008 og frem til i dag.
Renault Megane 3 udvendigt
Der er ingen store klager over kroppen af tredje generation af Renault Megane. Det modstår korrosion. Kun enkelte eksemplarer viser mindre defekter. Normalt er disse små blærer af lakken, som oftest er placeret i området omkring tærsklerne. Også mange ejere klager over, at lakken bliver ridset for hurtigt. Men der er ikke noget, du kan gøre ved det. Dette problem er typisk for langt de fleste moderne biler. Og før du køber en bil, skal du være opmærksom på tilstanden forrude. På nogle Renault Megane 3 kan den være dækket af små revner.
Interiør i den nye Renault Megane 3
Der er ingen store klager over interiøret i den franske bil. Det indvendige plastik i Renault Megane er af ganske høj kvalitet, men det tåler ikke uhøflig behandling. På grund af dette opstår der ret hurtigt ridser og skrammer på den. Og efter et løb på 100 tusinde kilometer og læder fletning Rattet mister sit tidligere storslåede udseende.
Elektrisk udstyr Renault Megane 3
Der er ikke mange elektriske problemer i tredje generation af Megan. Oftest klager ejere over "fejl" med kortet, som i tredjegenerations hatchbacks og stationcars erstatter den almindelige nøgle, der er nødvendig for at starte bilen.
Renault Megane 3 motor
Af de motorer, der blev tilbudt til Renault Megane, er det bedst at give præference benzin enhed volumen 1,6 liter. Det er dette, der oftest findes under hætten på de Meganes, der sælges i vores land. Største ulempe af denne motor- ret hurtigt slid på faseregulatoren. Det anbefales normalt at skifte det sammen med tandremmen. Relativt nylig på fransk bil De begyndte at installere en 1,4-liters turboladet benzinmotor. I vores land med en sådan magt Renault enhed Megane blev ikke officielt solgt, men på det vesteuropæiske marked tegner biler med denne kraftenhed sig for en meget høj procentdel af salget. Indtil videre er der ingen klager over benzin 1.4 TCe, men man kan kun gætte på, hvordan denne kraftenhed vil opføre sig under vores forhold. Men min mening som specialist er, at det vil blive savnet, hvis man ofte kører bil på en landevej.
Ganske ofte er der under motorhjelmen på en Megane en 1,5 dci dieselenhed, der kan udvikle sig fra 90 til 110 hestekræfter. Denne kraftenhed udmærker sig ved meget god effektivitet og anstændig dynamisk ydeevne for sin volumen, men til gengæld kræver den kvalitetsbrændstof Og smøremidler. Hvis du sparer på at servicere en 1,5 dci diesel, så gør dig klar til, at du efter 150 tusinde kilometer skal håndtere store og dyre reparationer. Hvis du ikke sparer på olie og brændstof, så vil denne kraftenhed modstå 250 tusinde kilometer uden problemer, selvom linerne, nemlig de er svage punkt af denne motor, er det bedre at udskifte det selv før dette kilometertal.
Lignende problemer observeres i de meget populære på det vesteuropæiske marked diesel enhed 1,9 dci. Og endnu mere skal man ikke antage, at dieselmotoren Renault Megane 3 importeret fra vesteuropæiske lande ikke vil skuffe med de ovenfor beskrevne problemer. Faktum er, at den franske producent officielt har godkendt olieskift i 1,5 dci og 1,9 dci motorer for hver 30 tusinde kilometer. Naturligvis reducerer et så stort olieskiftsinterval kun disse motorers levetid. Men hvis du er fast besluttet på at købe en Renault Megane 3 med dieselmotor, så kig efter en bil med en to-liters enhed. 2.0 dci-motoren er meget mere pålidelig end mindre enheder.
Chassis Renault Megane 3
Renault Megane chassiset er meget enkelt i designet, så der er ingen særlige problemer med dets pålidelighed. I forhjulsophænget vil du oftest skulle skifte de lydløse klodser på håndtagene, bøsninger og stabilisatorstivere. Problemer med støtte lejer. Bag på Megane 3 er der installeret en torsionsbjælke, som sjældent vil kræve opmærksomhed.
Renault Megane 3 pris
Omkostningerne ved en brugt Renault Megane 3 (2008-2009 modelår) er fra 300 til 400 tusind rubler. Som regel fra 350.000 rubler. der er meget gode biler.
Hvis vi overvejer priserne for nye Megans - 2014 model år. så er de fra 646 til 926 tusind rubler.
Konklusion om Renault Megane 3
Så hvis du glemmer det ikke særlig pålidelige dieselmotorer, kan vi helt sikkert sige, at tredje generation af Renault Megane viste sig at være ret pålidelig. Og biler med benzinmotor med et volumen på 1,6 liter, og størstedelen af Renault Megane i vores land er ganske gode. De vil ikke kræve store udgifter til deres reparationer og vedligeholdelse. Hvis du ser på anmeldelser vedr denne model, så er den gennemsnitlige vurdering ud af 5 4,3.
Videoprøvekørsel af den nye Renault Megane 3:
Bilulykkestest:
Billeder af Renault Megane 3:
