Produktion af inspektionsgruber til reparation og vedligeholdelse. Sådan laver du et inspektionshul i garagen med dine egne hænder: trin-for-trin instruktioner, valg af størrelser, tegninger og fotos

Tilstedeværelsen af ​​et inspektionshul i garagen gør det muligt at udføre selvreparation egen bil. Det kan gøres med minimal viden inden for byggeri og tilgængelighed detaljerede instruktioner. Ved at bruge en trin-for-trin mesterklasse vil det ikke være svært at omhyggeligt og effektivt forberede og selvstændigt bygge en pit, uanset størrelsen og layoutet af garagen.

Bestemmelse af den optimale størrelse og form af inspektionshullet

Den færdige inspektionsbrønd skal være både sikker og bekvem at bruge. Derfor anbefales det, inden arbejdet påbegyndes, at studere geologiske undersøgelsesdata om jordens tilstand og grundvandets placering under garagen. Dette giver dig mulighed for at bestemme den optimale dybde af hullet. Hvis grundvandet er ret dybt, kan den anbefalede højde fra gulvet til "loftet" være omkring 2 m eller mindre (ejers højde + 20-30 cm). Målene kan ses på tegningen.

Et inspektionshul laves i garagen med egne hænder efter udarbejdelse af en projektplan for anlægget. Dens bredde bestemmes i henhold til bilens akselafstand: den skal være mindre, hvilket sikrer muligheden for sikker adgang til bilen. Længden skal være mindst 1 meter længere end bilens længde: Dette giver dig mulighed for at arbejde komfortabelt i pit.

Installationen af ​​en inspektionsgrube tillader tilstedeværelsen af ​​små nicher. De kan bruges til at opbevare dele og bekvemt arrangere værktøj. De skal ikke laves for dybe. Det anbefales at bestemme dimensionerne af nicherne i henhold til den tilgængelige mængde autoværktøj og reservedele.

Udlægning af vægge og nicher i inspektionsgruben

Efter at have gravet en pit med forudbestemte dimensioner, skal du begynde at styrke væggene, beskytte dem og derefter lægge mursten. Brugen af ​​mursten er optimal på grund af den lette at arbejde med den og let at købe. Du kan finde ud af, hvordan du bygger et udsigtshul i en garage fra de mest overkommelige byggematerialer i følgende instruktioner:

1. Først skal du lave gulvet i inspektionshullet i garagen: niveller bunden af ​​gruben, læg tagmateriale (med en overlapning på ca. 0,5 m på væggene for hver af dem). Udstøbning udføres med mærket M-200, gulvets tykkelse skal være ca. selve pit og en stigning på 10 cm Efter udstøbning lader du betonen hærde i 4 dage.

2. Konstruktionen af ​​væggene begynder med lægning af 4 rækker og efterfølgende vandtætning af inspektionsgruben udefra ved hjælp af bitumenmastik. Dette vil forhindre ødelæggelse af væggene på grund af eksponering for fugt fra jorddækslet ved siden af ​​murstenen. Efter at have lagt væggene ud, skal du udfylde det resterende hul fra jorden til murstenen.

3. Den sidste fase af arbejdet vil være installationen af ​​en metalramme omkring indgangen til pit. Den skal stikke lidt ud over garageboksens gulvniveau.

Nichernes rammer skal også være lavet af metalhjørner. Dette vil forhindre mursten i at synke eller knække.

Funktioner af ventilationsanordningen og valg af trapper

Højkvalitetsventilation i garagens inspektionshul forhindrer udseendet af skimmelsvamp og den gradvise ødelæggelse af væggene. Det kan laves udelukkende udstødning eller indblæsning og udstødning. I det første tilfælde, når de sidste rækker mursten lægges ud, er det nødvendigt at installere et rør, der gør det muligt at fjerne luft fra brønden gennem garagekassen opad (det vil nærme sig garagens ventilationsrør eller udledes direkte til gade). I det andet tilfælde installeres et ekstra rør, som omdirigeres udenfor. Dens ende skal være placeret i en afstand af 15 cm fra gulvet.

Du kan lave en praktisk stige til inspektionshullet fra træ- og metalhjørner. For en lille blok vil en flytbar stige være meget mere praktisk. På de vedhæftede billeder kan du også se eksempler på gruber, hvor trinene er lagt ud af mursten eller beton.

Lysforsyning

I processen med at lægge nicher skal du forbinde en 36V ledning i en isolerende gummislange. Dette giver dig mulighed for at tilslutte lyset i pit og bekvemt belyse bilen under reparationer. Når du udfører disse stadier af arbejdet, er det tilrådeligt at invitere en kvalificeret elektriker, der hjælper med at bestemme den optimale placering af ledningen korrekt og garantere dens beskyttelse og vil sikre dens korrekte forbindelse til strømforsyningen. Når du selv udfører arbejdet, bør du studere de ekstra videolektioner om at skabe den korrekte belysning i inspektionsgraven.

Video af at bygge et udsigtshul i en garage med dine egne hænder

Inspektionsgrav til bilreparation

DIY inspektionshul i garagen

Inspektionsgrav, min byggeerfaring.

Udførelse af vedligeholdelse el mindre reparationer Mange mennesker forsøger at lave en bil selv. For at undgå at ligge på ryggen under bilen skal du have et inspektionshul i garagen.

Mål på inspektionshullet i garagen

Dette er langt fra dogme. Alle gør, som de vil. Nogle mennesker finder dybe huller ubelejlige, og de gør dem næsten nøjagtigt høje, og nogle gange endda lavere - 1,5 meter. Tager man højde for bilens frihøjde, vil den fra bunden af ​​gruben til bunden af ​​bilen være omkring 1,7-1,8 meter. Du kan gøre det på denne måde.

Endnu et punkt om længden. Nogle gange er det ikke muligt at lave et langt hul. Derefter laves den cirka halvdelen af ​​bilens længde, og kører den foran eller bagud, afhængigt af hvilken del af bilen der skal efterses eller repareres.

Nu om hvor du skal placere pit i garagen. Normalt forskydes det lidt mod en af ​​væggene, hvilket efterlader en bred side til installation af udstyr, opbevaring af reservedele osv. I dette tilfælde skal der være mindst 1 meter fra brøndens kant til nærvæggen.

Det er alle parametrene. Bemærk blot, at vi talte om de endelige dimensioner af pit. Når du markerer pit, skal du tilføje tykkelse til væggene og grave dybere til højden af ​​gulvafretningen (hvis du laver en).

Hvilke materialer er de lavet af?

Inspektionsgraven i garagen (dens vægge) er foret med mursten, tunge byggeklodser og lavet af monolitisk beton. Hvis vi taler om mursten, er det bedre at bruge keramiske mursten: de er ikke bange for fugt. Væggene er lavet af en halv mursten eller mursten. Vægtykkelsen er afhængig af lægningsmetode 12 cm eller 25 cm Dette skal tages i betragtning ved afmærkning af gruben.

Mursten kan bruges på tør, tæt jord. Grundvandsstanden skal være lav. Hvis vandet kommer højt op, er det bedre at lave væggene i gruben af ​​armeret beton.

Der skal også vælges byggeklodser, der ikke er bange for høj luftfugtighed. Det er betonklodser. Resten, hvis det bruges, skal kræve ekstern vandtætning, og dette er ikke en garanti for, at de ikke smuldrer, især hvis grundvandet er placeret tæt på.

Med et betoninspektionshul er alt enklere: beton er ikke bange for fugt, det gør det kun stærkere. Til udfyldning af væggene anvendes betonkvalitet M 250, til gulvet er M 200 tilstrækkeligt. Hvorfor er det sådan? Fordi om vinteren hivning falder hovedbelastningen på væggene. For at forhindre dem i at "falde sammen", kræves der en sikkerhedsmargin, som opnås ved forstærkning og brug af højstyrkebeton. For at undgå hævning af jorden under garagen skal du i øvrigt lave et godt blindt område, så vandet forlader og ikke trænger ind i jorden.

Vægtykkelsen ved udfyldning af inspektionshullet med beton er fra 15 cm. Stabler skal armeres. For at gøre dette skal du bruge et færdigt net med en trådtykkelse på 5-6 mm og en stigning på 150 mm (hvis grundvandet er dybt) eller strik en ramme fra forstærkning med en diameter på 10-12 mm. Armeringsinstallationstrinnet er 20 cm. For større styrke kan du lave en enkelt stang til bund og vægge, bøje den tilsvarende.

Vandtætningsmetoder

En inspektionsgrube i en garage kan beskyttes mod fugtindtrængning på to måder: ved hjælp af ekstern vandtætning, som udelukkende udføres under byggeprocessen, og intern, som kan udføres under drift.

Ekstern beskyttelse

Hvis grundvandet på det sted, hvor garagen bygges, er dybt, lavere end 2,5 meter, og selv om foråret eller efter kraftige regnskyl stiger det ikke højere, kan du undvære vandtætning. Til gengæld ændrer den hydrologiske situation sig hele tiden, og hvor det tidligere var tørt, kan der opstå vand. Hvis inspektionshullet i garagen allerede er bygget, kan udvendig vandtætning ikke udføres. Tilbage er kun at bruge dybe penetreringsimprægneringer for at reducere væggenes hygroskopicitet. Derfor, hvis det er muligt, skal du under alle omstændigheder udføre ekstern isolering.

Hvordan forhindrer man fugt i at komme ind i inspektionshullet i garagen? Oftest bruges vandtætningsfilm eller membraner (butylgummi, aquaizol osv.). De lægges i plader, der dækker brønden fra den ene kant til den anden, med 10-15 cm frigjort fra hver side af brønden til garagegulvet. Panelerne lægges overlappende. De skal overlappe med mindst 15 cm For at få en mere lufttæt samling limes de sammen med dobbeltklæbende tape, eventuelt i to striber - i begyndelsen og slutningen af ​​"overlappet". Filmen rettes godt ud, så den ligger tæt op ad grubens vægge. Under det videre arbejde er det vigtigt ikke at beskadige membranen.

Indvendig vandtætning

Intern vandtætning er normalt imprægnering af vægge med belægning vandtætning. Hvis det er muligt, brug en sammensætning til svømmebassiner. Det skaber en vandtæt, tæt film, der minder meget om gummi. Den er blå i farven og vasker godt efter hærdning. Det er bedre at behandle væggene med denne sammensætning to gange eller mere.

En anden mulighed er en cementbaseret dyb penetration primer. Polymerpartiklerne indeholdt i det blokerer kapillærerne, gennem hvilke fugt trænger gennem materialets tykkelse. En sådan behandling reducerer materialets hygroskopicitet væsentligt. Ved vand i en garagegrav kræves der mindst to gange behandling (og gerne mere).

Caisson enhed

Der er en anden mulighed for at flygte fra jorden - at lave en metalsænkekasse. En kasse med passende dimensioner er lavet af metalplader, behandlet med anti-korrosionsforbindelser og derefter installeret i en pit. Hvis svejsningerne er lavet lufttætte, vil der ikke være vand, men der kan opstå et andet problem. Hvis der er en stor mængde vand, kan det presse sænkekassen ud. De siger, at det "dukker op".

For at undgå en sådan situation svejses hjørner og stænger til siderne af caissonen udefra, som går 1-1,5 meter ned i jorden. Så mængden af ​​udgravningsarbejde ikke er særlig stor (fundamentgraven, under hensyntagen til disse afstandsstykker, viser sig at være stor), kan du snyde. Før du installerer sænkekassen, skal du køre hjørner eller metalstænger ned i jorden, så deres ender slippes ud. Du kan svejse dem til caissonkroppen efter installationen. Gruben skal stadig gøres større (du skal tilberede den udefra), men dens dimensioner vil stadig være mindre. Den anden fordel ved denne metode er, at stængerne bliver drevet ned i tæt jord, hvilket betyder, at de vil holde sænkekassen bedre.

En anden måde at forhindre, at caissonen "flyder op", er at lave et hul i væggen i en vis højde. Hvis vandet stiger til sit niveau, vil det begynde at hælde indeni. Vandet kan efterfølgende pumpes ud, det vigtigste er at alt forbliver på plads. Et inspektionshul i garagen, bygget efter dette princip, stod i mere end 20 år - indtil metallet rustede.

Vandopsamlingsgrav

Hvis gruben allerede er bygget, og belægning af vandtætning eller imprægnering ikke gav det krævede resultat, er det nødvendigt enten at installere et drænsystem omkring garagen eller samle vand på ét sted. For at gøre dette laves en pit i garageinspektionsgruben i en af ​​dens ender. Vand samler sig i det, hvorfra det pumpes ud. For systemet at arbejde i automatisk tilstand, installer en vandtilstedeværelsessensor, som, når den udløses, tænder for pumpen.

Forskalling laves under brønden og fyldes med beton. Derefter vandtætter de gruben sammen med vandtætning af hele brønden. For pålidelighed kan du også sætte en metalkasse indeni.

Da det ikke er muligt helt at slippe af med fugt i dette tilfælde, bliver en strandpromenade væltet ned på gulvet i gruben. For at undgå at brædderne rådner, kan de lægges i blød i affald. Hvis du ikke kan lide dens lugt, skal du tage en speciel imprægnering til træ, der har direkte kontakt med jorden (Senezh Ultra, for eksempel).

Isolering af inspektionsgruben i garagen

Bruger du meget tid i garagen, så har du højst sandsynligt varme. For at varme op hurtigere, giver det mening at isolere pit. EPS (ekstruderet polystyrenskum) er bedst egnet til disse formål. Det kan modstå betydelige belastninger, er ikke bange for fugt, rådner ikke, og svampe og bakterier formerer sig ikke på det.

Tykkelsen af ​​EPS for at skabe en mærkbar effekt er fra 50 mm. Placer den mellem jorden og væggen i gruben. Så fra ydersiden til indersiden vil gruben se sådan ud:

Ekspanderet polystyren kan også placeres under afretningen i bunden af ​​inspektionshullet. Et armeringsnet lægges normalt ovenpå det, og derefter hældes beton.

Sådan laver du et udsigtshul i garagen

Når du har besluttet dig for dimensionerne og hvilket materiale du vil lave væggene af, og hvor tykke de skal være, kan du begynde at markere pit. Dette kan gøres ved hjælp af pløkke drevet rundt i omkredsen. Den anden mulighed er at strække et sejlgarn/reb mellem pælene, der er drevet ind i hjørnerne. Ifølge markeringerne begynder vi at grave en grube. Jorden tages normalt ud og opbevares midlertidigt i nærheden af ​​porten.

Lavet af mursten: trin-for-trin fotoreportage

Overvåg jordens fugtighed under udgravning. Hvis du har nået designdybden (påkrævet + tykkelse af gulvafretningen), men der stadig ikke er fugt, kan du undvære vandtætning. Dem, der ikke ønsker at tage risici, kan rådes til straks at lægge filmen fra sig.

Vi nivellerer væggene. Der er ingen grund til at opnå ideel geometri, men der bør ikke være nogen synlige pukler eller huller. Vi udjævner også bunden af ​​gruben og tamper den, komprimerer jorden godt. En håndsabotage bruges normalt. Et lag knust sten hældes på bunden (to gange 5 cm hver), hvert lag komprimeres også omhyggeligt. Dernæst kommer et lag sand. 5 cm er nok Sandet fugtes og komprimeres til en høj tæthed, så foden ikke efterlader aftryk. Dernæst lægger vi vandtætningsfilmen.

Vi udjævner det godt og stikker det ind i hjørnerne. Vi lægger panelerne med et overlap på 15 cm, som vi limer med dobbeltklæbende tape. For at forhindre, at kanterne ruller, presser vi med tilgængelige materialer - brædder, sten.

Vi lægger et lag isolering på bunden og et forstærkningsnet af tråd oven på det. Alt dette fylder vi med betonkvalitet M 200. Lagets tykkelse er mindst 5 cm. For at gøre det nemmere at navigere ved udlægning laver vi mærker på filmen, hvormed du kan styre lagets tykkelse.

Hvis du bruger Portland cement M 400, bliver proportionerne som følger: 1 del cement, 3 dele sand, 5 dele medium og fin knust sten.

Der bygges et inspektionshul i garagen: gulvet er fyldt med beton

Vi venter flere dage, indtil betonen får 50 % styrke. Den nøjagtige periode afhænger af temperaturen. Er det omkring +20°C, skal du vente 5-6 dage. Hvis +17°C allerede er to uger.

Lad os begynde at lægge væggene ud. Det blev besluttet at lave det i en halv mursten. Vi brugte brugte mursten, der blev brugt ca. 850 stykker (gravstørrelse 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Væggene blev lagt ud i en cirkel op til albuens niveau.

Det blev besluttet at lave en niche til værktøjet i et niveau på 1,2 meter fra gulvet. Dens højde er 3 rækker mursten, toppen er dækket af et behandlet bræt.

For at undgå at skulle udlægge en murstensniche, indsættes en metalforing. En kasse er svejset, så den passer til størrelsen.

Dernæst blev væggene kørt næsten i niveau med garagegulvet. En del af væggene blev erstattet med to sektioner af kanaler. Om nødvendigt hviler donkrafte på bunden. Et metalhjørne med en 50 mm hylde, ståltykkelse 5 mm, er placeret på øverste række.

Hjørnet er foldet ud, så en af ​​dets hylder hænger ned, den anden dækker en del af murstenens øvre overflade. For at forhindre, at væggen kollapser under belastning, svejses indstøbninger til dette hjørne, som derefter forbindes med betonens armeringsbånd.

Hældning af gulvet i garagen - betonniveau langs den øverste kant af hjørnet

Funktioner ved fremstilling af betonvægge

Ved støbning betonvægge Ok, du skal lave forskalling. Det er nemmere at lave det fra plademateriale - konstruktion fugtbestandig krydsfiner med en tykkelse på 16 mm eller mere, OSB. Skjolde af den nødvendige størrelse er slået ned og forstærket med stænger på ydersiden. De er nødvendige for at forhindre krydsfiner eller OSB i at bøje under betontrykket. Først installeres de ydre dele af forskallingen. Hvis væggene i gruben er glatte, vil der ikke være nogen problemer. Du læner dem simpelthen mod dem og placerer dem i vater.

Derefter monteres de indvendige forskallingsplader. Mellem dem skal der være en afstand på mindst 15 cm. For at forhindre, at væggene deformeres under hældeprocessen, placeres afstandsstykker imellem dem.

Det er tilrådeligt at fylde fyldet på én gang. De udstøbte portioner skal forsynes med bajonet eller behandles med en nedsænkelig vibrator til beton. Forskallingen fjernes efter to til tre dage. Bagefter kan du installere et hjørne med svejste indstøbte stænger (strips) og begynde at støbe gulvet.

Behovet for et inspektionshul i garagen er indlysende, da man i tilfælde af olieskift, mindre reparationer på bunden af ​​karrosseriet eller en rutineinspektion skal afsætte flere timer til at rejse til stationen Vedligeholdelse og betale for dyre ydelser.

Gruben til teknisk inspektion af en bil kan også bruges som kælder eller grøntsagsopbevaring. Til dette formål er nicher og hylder konstrueret inde i den.

Betingelsen for højkvalitets brug af en inspektionsgrube som en teknisk struktur og et sted til opbevaring af produkter er overholdelse af alle byggestandarder og tilstedeværelsen af ​​pålidelig vandtætning af gulv og vægge.

Selv dette enkelt design kræver omhyggelig planlægning af handlinger. En vigtig pointe Dette involverer bestemmelse af jordkvalitet og grundvandsniveauer. Det mest egnede fundament for sådanne strukturer er lerjord. Dens ejendommelighed er, at den ikke tillader fugt at passere igennem, hvilket betyder, at den kan blive en slags vandtætningslag.

Med en stor ophobning af grundvand og højt niveau deres placering er inspektionsgraven desuden udstyret med et drænsystem til at fjerne overskydende fugt samt dykpumper, så rummet hurtigt kan tørres.

Trappen vil give en bekvem og sikker nedstigning

Trin-for-trin guide til at lave et synshul

Du kan selv installere inspektionsgruben. Der er ikke noget kompliceret ved dette, hvis du følger de detaljerede instruktioner.

Sådan bestemmes størrelsen

For at beregne arealet af den fremtidige inspektionsgrav skal du tage højde for tykkelsen af ​​væggene og bunden. For sådanne beregninger er det nødvendigt at huske geometrikurset og ty til en simpel formel, der bestemmer området - S = ah, hvor a er længden, h er bredden af ​​pit. Den færdige inspektionsgrube vil have dimensioner på 75x185x300 cm. Tykkelsen af ​​betonvæggene og gulvet er som regel omkring 10 cm. Beregningerne vil være som følger: 0,85x3 = 2,55 m² - dette er arealet af grube til inspektionsgruben.

Komfortabelt arbejde i inspektionsgraven skabes af et korrekt beregnet rum, nemlig dets parametre skal være praktiske for opbygningen af ​​personen i den. Typisk er brøndens bredde bygget i intervallet fra 70 til 75 cm. Denne bredde er nok til, at du kan bevæge dig frit indenfor. Den samme afstand mellem væggene gør observationsstrukturen bekvem for en personbil at komme ind i.

Gruben kan være bredere, hvis inspektionsgruben er beregnet til store el lastbiler. Afstand mellem interne parter Hjulene på sådanne køretøjer er meget større (fra 80 til 90 cm).

Inspektionsgraven er indrettet således, at væggene er lidt smallere mod gulvet. Skematisk, i tværsnit, ligner dens design en omvendt trapez. Denne form giver nem adgang til værktøjer i nicher og fri bevægelse.

Længden af ​​inspektionshullet vælges ud fra størrelsen af ​​garagen. Hvis rummets plads tillader det, kan der stilles en trappe til rådighed i pit. For at gøre dette øges grubens længde med 100-120 cm.

Grubens dybde "med reserve" til montering af gulvet

Grubens højde er mindst 170-180 cm Disse dimensioner er relative, da dybden er lavet i overensstemmelse med bilejerens højde. Mens man er i inspektionshullet, bør en person ikke røre ved bunden af ​​bilen med sit hoved.

Til ekstra sikkerhed køretøjet og dets ejer, inspektionsbrønden er udstyret med metalbegrænsere. De består normalt af fire søjler fastgjort i hjørnerne af en niche. De rejser sig 10-15 cm over den. Nogle gange bruges der til teknisk inspektion ikke fire søjler, men to metalhjørner. De er fastgjort mod hinanden langs kanterne af grubens længde.

Dybden skal være 25-30 cm større end ejerens højde. Med sådan en afstand fra basen til kroppen bliver armene ikke hurtigt trætte, da det gør det muligt for dem at være i bøjet stilling.

Materialer og værktøjer

Oftest bruges beton, træ, metal eller mursten til fremstilling.

For at beregne den nødvendige mængde beton skal du bruge en formel, der bestemmer volumen. For at gøre dette skal du gange væggens længde, bredde og højde. Lignende beregninger udføres for gulvet.

Hvis mursten bruges til konstruktionen af ​​gruben, er det let at beregne den nødvendige mængde af dette materiale i stykker ved at kende dens parametre. Målene på den røde mursten er 250x120x60 mm.

Når du bygger et synshul, kan du ikke undvære følgende værktøjer:

• skovl og bajonet skovl;
• spande til udgravet jord og betonblanding;
• murske;
• svejsemaskine;
• hacksave.

Følgende materialer er også påkrævet:

• mursten;
• cement, sand, knust sten;
• M200 beton til basen;
• brædder med en sektion på 400x50 mm;
• armeringsstænger;
• metalhjørne 50 mm bredt;
• vandtæt materiale.

Instruktioner til fremstilling af en inspektionsgrube af mursten, brædder, beton og jern

Alt arbejde skal udføres i en streng rækkefølge af trin:

Funktioner ved installation af skillevægge afhænger af det anvendte materiale.

Beton inspektionsgrube

Før blandingen hældes, er det nødvendigt at lave forskalling. Til dette er det bedst at bruge OSB-plader. Dette materiale tillader ikke den hældte blanding at passere igennem og deformeres ikke over tid. Pladerne fastgøres sammen ved hjælp af brædder og skruer, så afstanden mellem dem er mindst 15 cm.

For at bevare formen på en trækonstruktion skal den fastgøres med afstandsstykker. Huller i pladernes samlinger skal være fraværende eller minimale. Et forstærkningsnet skal installeres inde i den færdige forskalling.

Der er mulighed for udstøbning af beton med ensidig forskalling. For at gøre dette er det nødvendigt at dække væggene i gruben med vandtætningsmateriale. Dernæst installeres OSB-plader langs den indre omkreds af pit. Et metalnet er placeret mellem dem og vandtætningen. Beton hældes inde i denne struktur.

Efter at betonen er hærdet, opnås en monolitisk struktur.

Murstens inspektionsgrube

Et vandtætningsark placeres i den færdige pit. Det skal helt dække gulv og vægge. Lærredet skal lægges med overlap. For at forhindre, at materialets kanter løfter sig, presses de ned med brædder. Oven på vandtætningen laves et halvmurstens murværk. Når væggen når en højde på 135 cm, kan du lave nicher og derefter fortsætte med at lægge til den øverste kant af gruben. På sidste række Det anbefales at installere en metalramme fra et hjørne, og den skal svejses på en sådan måde, at en hylde på hver side er parallel med gulvet. Tykke brædder vil blive lagt på den for at dække brønden. Dernæst hælder de betongulvet i garagen.

Inspektionsgrav lavet af metalplader (caisson)

Dette design ligner en stor kasse. Under fremstillingen skal pladerne sammenføjes ved kontinuerlig svejsning. Den færdige struktur skal behandles omhyggeligt med anti-korrosionsbelægninger. Kassen skal være udstyret med fastgørelsesanordninger. De er svejste metalhjørner, der hviler 100-150 cm ned i jorden, og de er fastgjort til kroppen på fire sider. De vil holde kassen på plads. Hvis dette ikke gøres, vil hele konstruktionen blot flyde, når grundvandsstanden stiger.

Trappen er lavet af samme materiale

Inspektionsgrav lavet af træplanker

Træ uden ordentlig behandling rådner hurtigt. Derfor skal materialet imprægneres med specielle svampedræbende stoffer og yderligere vandtæt. Det er bedre at tage tykke brædder til vægge. Materialet monteres vandret. Afstandsstykker er fastgjort langs kanterne af de smalle sider af inspektionshullet.

For pålidelighed er bunden af ​​gruben lavet af beton

Vandtætningsanordning

Denne proces udføres både før konstruktionen af ​​strukturen (udvendig isolering) og efter dens konstruktion (indvendig isolering).

Hvis garagen er placeret på en grund med lavt niveau grundvand, mange ejere har ikke travlt med at isolere inspektionshullet fra fugt. Den hydrologiske situation i ethvert område ændrer sig dog hvert år, så det anbefales at sørge for isolering i byggefasen. Til dette formål anvendes specielle film eller membraner, for eksempel butylgummi, aquaizol. De skal lægges i en grube. Materialets kanter skal lægges med et overlap på 10-15 cm. Brug dobbeltsidet tape for at opnå en forseglet søm ved overlapningen.

Når du installerer en film eller membran, er det vigtigt ikke at beskadige dens integritet. Ellers vil fugt fra jorden komme ind i hullet.

Det udlagte vandtætningslag smeltes ved hjælp af en blæselampe. Som et resultat retter filmen sig ud, så den passer tættere til væggene og bunden af ​​inspektionsgraven.

Overlapningen af ​​materialet vil forhindre fugt i at sive ned i brønden

Gør-det-selv intern vandtætning af en inspektionsbrønd i en garage involverer behandling af overfladen af ​​den færdige inspektionsstruktur med flydende stoffer, som, når de er tørre, danner et tæt vandafvisende lag. Sammensætningen til behandling af svømmebassiner har vist sig godt. Det påføres med en tyk, bred børste, og når det hærder, danner stoffet et vandtæt materiale, der ligner gummi. For større pålidelighed bør der påføres mere end to lag.

Isoleringsmateriale kan påføres med en sprøjtepistol

Der er en anden måde til intern isolering fra fugt - dette er brugen af ​​specielle cementbaserede primere, som har tendens til at blive dybt absorberet i det påførte materiale. Denne effekt opnås takket være polymerpartiklerne, der er i blandingen. De blokerer kapillærer, der tillader fugt at trænge gennem grundmaterialet.

Sådan lukkes et færdigt inspektionshul

Et overdækket inspektionshul vil ikke kun beskytte bilen mod utilsigtet fejl, men vil også tjene som et ekstra vandtætningslag. I mangel af et dæksel sætter fordampet fugt sig på de nederste dele af bilens karrosseri og skaber derved gunstige betingelser for dannelse af metalkorrosion. At undgå lignende problemer inspektionshullet er dækket. Til dette formål bruges plader af metal eller brædder.

Træ er et relativt billigt og let materiale. Om nødvendigt er brædderne nemme at udskifte. De er udvalgt fra hårde træsorter, såsom eg og lærk. Før brug er pladerne belagt med svampedræbende imprægneringer og antiseptiske stoffer. De er placeret i åbningerne af metalhjørner, der er fastgjort i toppen af ​​inspektionshullet. Tykkelsen af ​​hvert bræt skal være mere end 40 mm.

Mest passende mulighed tavler er til dette formål

Brug af metal er mindre bekvemt, da dette materiale er tungt, dyrt og ikke modstandsdygtigt over for korrosion. Under brug bøjes dens overflade.

Video: DIY inspektionshul i garagen

Trin-for-trin guide til at bygge en isoleret grøntsagsgrube

Konstruktionen af ​​en grøntsagsgrav har sine egne karakteristika.

Tegning

For en grøntsagsgrube er både tilstedeværelsen af ​​vandtætning og dybde vigtig.

Opbevaringsstedet for grøntsager skal være under frysepunktet. Ellers går punktet med at opbevare mad tabt, da det vil blive ødelagt af lave temperaturer.

Frysepunktet afhænger af området, hvor garagen er placeret, f.eks. Vi de nordlige egne fryser jorden op til 150 cm. Under hensyntagen til dette faktum, bør du grave en grube med en dybde på mindst 190 cm. Der skal afsættes fra 10 til 15 cm til dræningslaget under bunden, yderligere 10 cm er påkrævet for at installere loftet. 170–175 cm tilbage til placering af hylder, stativer og nicher til grøntsager og belysning. Dybden afhænger også af ejerens højde.

Mulighed med optimale størrelser for denne bygning

Den optimale bredde af gruben til grøntsager er 150 cm. Denne størrelse giver dig mulighed for optimalt at placere hylder og stativer, mens en person ikke vil være begrænset i bevægelse inde i pit. For at vælge længden skal du følge reglen - gruben må ikke nå tættere end 50 cm til garagens vægge.

Nødvendige materialer og værktøj

For at lave en grøntsagsgrube i garagen skal du bruge følgende materialer:

• vandtætningsplade;
• armeringsstænger;
• sand;
• grus;
• brædder til forskalling;
• metal hjørner;
• tråd;
• mursten, metalplader, brædder eller beton M 250.

Når du bygger denne struktur, kan du ikke undvære følgende værktøjer:

• bajonet og skovl;
• betonblandere;
• beholdere til betonblanding og vand;
• blæselampe;
• dobbeltsidet tape;
• skruetrækker.

Beregninger af materialer til konstruktion af en grøntsagsgrube svarer til inspektionsgruben.

Fremstillingsvejledning

At have forberedt alt nødvendige værktøjer og materialer, kan du begynde at bygge en grøntsagsgrube:

Vandtætningsanordning

Spørgsmålet om isolering af kælderens indre overflade mod fugt bør behandles med særlig omhu. Dette er vigtigt, da det mindste hul i vandtætningen bliver en kilde til fugt og forårsager ødelæggelse af grøntsager.

Du kan kun fortsætte til dette trin, hvis betonen er helt tør. Du skal bruge et vandtætningsark eller aquaizol. Dette materiale skal bruges til at dække væggene og gulvet i grøntsagsgraven. Lærredet skal lægges med et overlap på mindst 15 cm Fugerne sikres med blæselampe eller dobbeltklæbende tape. Alle handlinger med lampen skal udføres meget omhyggeligt for ikke at beskadige lærredet, ellers vil fugt komme ind i grøntsagsgraven. De samme materialer dækker den ydre del af brøndens loft.

At lave en udsigts- eller grøntsagsgrav i garagen med dine egne hænder er slet ikke svært. Det er nok at lytte til anbefalingerne fra specialister og følge trin-for-trin instruktioner. Hvis det ønskes, kan disse to rum kombineres.

Hvis du ønsker at indrette din garage på en sådan måde, at den har maksimal funktionalitet, så skal dens plads suppleres med et inspektionshul. Samtidig kan du ikke kun opbevare din bil i den, men også opbevare ting, reparere og efterse bilen.

Funktioner af inspektionsgraven

Hvis du installerer et inspektionshul i garagen med dine egne hænder, skal du vælge dimensionerne i første fase. Men det er vigtigt at tænke over, om du virkelig har brug for sådan en komponent. For to årtier siden blev tilstedeværelsen af ​​dette element i garagen ikke diskuteret, men med udviklingen af ​​tankstationer dukkede en kategori af bilejere op, som ikke så meningen med at servicere bilen selv. Et inspektionshul i garagen kan laves af jern med dine egne hænder. Men hvis du ikke vil spilde tid og kræfter på egen hånd teknisk inspektion, så får du ikke brug for det. Nogle hævder, at en fordybning i garagen kan påvirke bilens elementer negativt, fordi dampe stiger op fra bunden. Dette gælder kun, hvis arbejdet ikke udføres ved hjælp af teknologi. Det er trods alt vigtigt at isolere gruben og gøre den praktisk til eget brug. Ved at forsyne det underjordiske rum med et forseglet låg, kan du være sikker på, at selv en dårligt isoleret grube ikke vil være en kilde til dampe.

Når det ikke er muligt at udstyre et udsigtshul

Et inspektionshul i en garage kan ikke i alle tilfælde udstyres med egne hænder. Dette vil afhænge af grundvandsledningerne. Hvis deres niveau er over 2 meter, vil det være upraktisk at udføre sådant arbejde, dette skyldes det faktum, at rummet vil blive fyldt med vand. Men hvis det er nødvendigt, kan selv de mest kritiske forhold overvindes ved at have et godt drænsystem, samt vandtætning af høj kvalitet. Et gør-det-selv inspektionshul i en garage er ofte bygget af beton, det skal også suppleres med dræning, men denne opgave er ret kompliceret og bør kun udføres af kyndige personer i opførelsen af ​​garagen. Hvis du skal oprette dette system på eksisterende bygninger kan dette kræve en stor indsats og ressourcer. Blandt andet er sådanne manipulationer ikke altid effektive.

Hvis forekomsten af ​​grundvand under en eksisterende bygning indikerer, at gruben skal forlades, skal dette tip tages i betragtning. En alternativ løsning kan være at udstyre en liggende pit, som godt kan erstatte en fuldgyldig i nogle tilfælde. Hvis du installerer et inspektionshul i garagen med dine egne hænder, skal du invitere de relevante specialister, der vil være i stand til at analysere niveauet af grundvand. Hvis du beslutter dig for at bruge det mindste beløb på disse manipulationer, kan du selv udføre kontrollen, men det vil tage meget mere tid. For at gøre dette skal du grave en pit, men du bør ikke straks betone den. Vi er nødt til at vente på oversvømmelsessæsonen; kraftig regn vil gøre det. Herefter vil du være i stand til at vurdere konsekvenserne.

Mål på inspektionshul

Hvis du tror, ​​at inspektionshullet er en ret standard del af garagen, kan du tage fejl. En sådan enhed kan have flere muligheder. Det kan kombineres med en kælder og kælder, lave en smal fordybning, der vil blive betjent ved hjælp af en forlængerstige, og også arrangere en liggende pit, som blev nævnt ovenfor. Dimensioner bør vælges afhængigt af den håndværker, der oftest vil bruge gruben. Det er vigtigt at tage højde for bilens størrelse, samt dens tilsigtede placering. Bredden bør ikke være mindre end 80 centimeter, som optimal parameter Du kan vælge 1 meter. Grubens dybde skal måle fra 1,8 til 2 meter. Denne parameter er den vigtigste, og den vil afhænge af personens højde. Den bedst egnede mulighed anses for at være en dybde, der er 15 cm større end mesterens højde, Oftest bruges en størrelse inden for 2 meter som længden. Hvis du installerer en inspektionsgrube i garagen med dine egne hænder, er det ved planlægningen nødvendigt at tage højde for, at de nævnte indikatorer ikke er givet for selve gruben. Den skal graves med 50 cm højde for bredde og længde. Hvad angår dybden, skal den øges med 25 cm. Hvis du planlægger at isolere væggene, skal grubens dimensioner øges med isoleringens bredde, oftest er dette tal 50 millimeter.

Gulv arrangement

Efter at gruben er blevet forberedt under hensyntagen til de valgte dimensioner, kan du begynde at arbejde på gulvet. Hvis du nærmer dig konstruktionen kompetent, vil der ikke opstå problemer med fugt under drift. Det er således nødvendigt at tage højde for, at inspektionshullet i garagen, udstyret med egne hænder, skal være udstyret med ventilation. For at gøre dette efterlades et hul i gulvet, gennem hvilket en fleksibel slange indsættes under jorden og på overfladen. Det er en luftkanal, hvorpå der sættes et dæksel. I første omgang er det nødvendigt at udfylde den konkrete forberedelse. Det vil være repræsenteret af to lag, hvoraf det første antager tilstedeværelsen af ​​grus, mens det andet - sand. Det første lag er fyldt med en tykkelse på 10 centimeter, det andet - 5 centimeter. Hver af dem skal vandes og komprimeres godt. Gulvoverfladen skal behandles med ler, og der skal lægges et lag vandtætning. Dernæst monteres armeringen og støbning udføres. Så snart mørtellaget får sin styrke, skal der påføres endnu et lag vandtætning, hvorefter mesteren kan begynde at afslutte.

Alternativ gulvbelægning

Hvis du ikke vil genere dig selv for meget, kan du tage den nemmere vej; for at gøre dette skal du blot beklæde bunden af ​​inspektionshullet med mursten. Denne tilgang kan dog kun betragtes som rationel, hvis grundvandet er placeret i tilstrækkelig dybde. Dette skyldes, at god vandtætning ikke kan opnås.

Valg af materialer til vandtætning

Hvis du opsætter et hjemmelavet inspektionshul i din garage med dine egne hænder, kan du selv vælge dets dimensioner. Det er dog vigtigt at tænke på vandtætning. Der findes et stort udvalg af sådanne materialer på markedet, men vær opmærksom på, at det, du vælger, skal være effektivt. Dette er især vigtigt af den grund, at gruben vil blive udsat for alvorlig belastning på grund af overskydende fugt. Det er dog vigtigt at udelukke muligheden for overbetaling. Baseret på ovenstående betragtninger, fra en række kommercielt tilgængelige materialer, kan polymermembraner, som præsenteres i en enkeltlagsversion, især skelnes. Deres tykkelse kan variere fra 1,5 til 2 millimeter. Hvad angår dobbeltlagsmembraner af denne type, kan deres maksimale tykkelse være 3,1 millimeter. Dette materiale er kendetegnet ved modstand og holdbarhed. Men det har den mest imponerende pris sammenlignet med andre. Eller rettere, installation vil være dyrt, hvilket kræver tilstedeværelse af specialværktøj og visse færdigheder.

Hvis du vil spare penge, bør du vælge bituminøse materialer, disse omfatter tagpap og bitumen smøremiddel. De er ret nemme at installere, men du skal ikke regne med en levetid, der overstiger 20 år. Et selvbygget inspektionshul i en garage, hvis dimensioner er nævnt ovenfor, kan vandtættes med bitumenkomponenter. Materialet sælges i ruller, du kan skære det til de nødvendige dimensioner, og derefter lime det med et overlap på 15 cm. Du kan lime det ved opvarmning eller ved hjælp af et bitumenopløsningsmiddel. En alternativ løsning til de to ovennævnte metoder anses for at være et vandtætningssmøremiddel. Det blev opfundet relativt for nylig og er billigt. Det er ret nemt at anvende. Overfladen skal være fugtig, så vil materialet mætte betonen fuldstændigt og beskytte den mod overskydende fugt.

Isolering af inspektionsgrube

Et gør-det-selv-inspektionshul i en garage (hvoraf billeder er præsenteret i artiklen) er sjældent isoleret. Eksperter siger, at uerfarne håndværkere unødigt forsømmer denne manipulation.

Dette gælder især for de garager, der er opvarmet. Hvis du sørger for varmeisolering, minimerer du varmeudgifterne.

Isoleringen skal limes til mursten eller beton, hvorefter vægge og gulv kan udsættes for dekorativ efterbehandling. Hvis du, når du udfører vandtætningsarbejde, kan være i tvivl om valget af et bestemt materiale, anbefaler eksperter at bruge polystyrenskum som isolering. Det er dog vigtigt at overveje mærkningen. Dermed er PSB-S-35 perfekt til gulvet, mens PSB-S-25 kan bruges til væggene.

Konstruktion af vægge

Hvis du installerer et hjemmelavet inspektionshul i garagen, så kan du vælge en af ​​de to mest almindelige løsninger til dens vægge. En af dem involverer brug af beton, mens den anden involverer brug af mursten. Hvis det ønskes, kan begge muligheder pudses eller flisebelægges, samt glasfiber. Forberedelsen før brug af beton eller mursten ser ens ud. Væggenes overflade er dækket af et lag ler, som er dækket med tæt polyethylen. På næste trin er forskallingen installeret; tykkelsen skal være femten centimeter.

Når du laver et hjemmelavet inspektionshul i en garage med egne hænder, skal konstruktionen af ​​vægge ledsages af opfyldelsen af ​​to betingelser. En af dem kræver tilstedeværelsen af ​​en sikkerhedsskinne. Dens opgave er at forhindre, at bilhjulet falder ned i hullet. Det forhindrer blandt andet vand i at komme fra hjulene direkte ned i pit. Det skal laves i form af en planke, der ligner formen på bogstavet T. Det er baseret på metal, og elementet skal styrkes til forskallingen, så det flugter med gulvoverfladen. Denne strimmel vil fungere som en støtte for låget. Yderligere komponenter inkluderer nicher og afsatser i væggen; de bliver hylder til forskellige værktøjer og nødvendige ting. Mesteren vil være i stand til at vurdere bekvemmeligheden ved sådanne fremspring første gang, pit bruges til det tilsigtede formål.

Belysning

Hvis du bygger et inspektionshul i garagen med dine egne hænder, har det simpelthen brug for belysning. Nogle håndværkere er imod at have lysarmaturer indenfor. En række bilentusiaster bruger bærbare lamper, der har et kraftigt batteri. Men hvis du tager højde for komfortniveauet, er tilstedeværelsen af ​​intern belysning værd at overveje. Hvis du vil arrangere alt efter reglerne, så skal du blive vejledt af SNiP, som indikerer, at spændingen i stikkontakten inde i pit ikke må overstige 36 V. Du kan finde specielle lamper til denne spænding. Brug af standard 220 volt inde er strengt forbudt, da de kan blive en trussel mod livet.

Grubedækning

Når du opretter et inspektionshul i garagen med dine egne hænder, kan du skabe et pålideligt dæksel fra brædderne. For at gøre dette skal du bruge træ, hvis tykkelse er 50 mm. En tykkelse på 35 millimeter vil dog være tilstrækkelig. Dette skyldes, at pladerne ikke vil opleve konstant belastning. Betrækket kan laves af forskellige materialer, vil dette afhænge af, hvad kanten af ​​pit blev dannet af. Hvis det er et stålhjørne, kan dækslet laves af flere paneler. Små ruller kan fastgøres i bunden. Skjolde kan dannes af træplanker, hvis bredde varierer fra 30 til 35 millimeter. Når du laver et inspektionshul i en garage med dine egne hænder fra mursten, kan låget formes efter rulleskodderprincippet. For at gøre dette skal du bruge brædder, hvis tykkelse er 40 millimeter, mens længden svarer til brøndens bredde. På hvert bræt skal du lave riller i begge ender, hvori stålkablet er gevind. Fjedre skal installeres mellem den og stangen for at sikre mobilitet. Kablet er fastgjort på det sidste bræt, mens et håndtag er installeret i den modsatte ende. Du behøver kun at trække det lidt, hvilket giver dig mulighed for at åbne pit så meget som nødvendigt for at udføre en bestemt type arbejde. Generelt kan næsten alle materialer bruges til at lave enhver del af gruben og dens komponenter.

Korrekt arrangement huller i garagen– det er bilejerens tillid til, at han i tilfælde af et simpelt havari, med grundlæggende kendskab til automekanik, vil kunne spare på at besøge en servicestation.

Og det er i dag, og midt i endnu en langvarig økonomisk krise, hvor vores knuste veje fører til sammenbrud, er dette simpelthen en nødvendig betingelse.

Men hvordan laver man et hul i garagen med egne hænder, og er det muligt, når garagen allerede er bygget? Vi vil besvare alle disse spørgsmål senere i artiklen.

I kontakt med

Gør-det-selv inspektionshul i garagen: planlægning

Før du bygger inspektionshul i garagen med dine egne hænder, lad os finde ud af, hvad det er.

Inspektionshul– dette er bilistens arbejdsrum, som skal være så behageligt som muligt, så han kan vende om og stå i fuld højde. Hvis disse betingelser ikke er opfyldt, vil løsning af selv et lille problem blive til et mareridt, som ikke burde have lov til at ske.

Hvordan laver man korrekt et hul i garagen?
Først og fremmest skal vi måle længde, bredde og dybde for at finde ud af det inspektionshullets dimensioner i garagen med dine egne hænder.

Parameter længde beregnes ud fra maskinens længde. Tilføj en meter til det, bliver det optimal plads, praktisk til arbejde.

Den anden parameter afhænger igen direkte af dimensionerne køretøj. I gennemsnit er det 75 cm, men fagfolk bruger også en anden måde at måle den optimale bredde på: du skal måle, hvor langt forhjulene er fra hinanden. 20 cm trækkes fra den opnåede værdi for at være sikker på, at bilen, når man går ind i pit, trækkes fra vil ikke fejle.

VIGTIG: Før du laver et hul i garagen, skal du huske, at dens bredde skal være lidt mindre end bredden af ​​dit køretøj, ellers vil bilen simpelthen falde igennem.

Og endelig den sidste parameter - dybde. Den beregnes ud fra førerens højde, hvortil lægges 20 cm. De opnåede parametre skal være øges med 30 cm, som vil udgøre hydro- og termisk isolering. Efter beregning kan du lave tegning huller i garagen.

Gør-det-selv inspektionshul i garagen: dimensioner - foto nedenfor:

Efter at have modtaget de nødvendige dimensioner begynder vi byggeriet. inspektionshul i garagen med dine egne hænder. Selvfølgelig er det meget nemmere at bygge en inspektionsgrube, når garagen endnu ikke er bygget; her skal du udføre dette arbejde, før gulvene bliver støbt med beton, men selv når du tænker på, hvordan man laver en garage med en grube med dine egne hænder, dette spørgsmål er helt vi beslutter.

Byggearbejdet består af følgende:

1. Forberedelse af pit. Vi markerer grunden i henhold til de opnåede dimensioner. Inden vi graver et hul i garagen, fylder vi op med skovle og et niveau. Hullet skal have den nødvendige dybde og have en flad bund.

REFERENCE: Hvordan laver man et udsigtshul i en garage, når den allerede er bygget? Vi markerer gulvet, og derefter skærer vi, ifølge markeringerne, ved hjælp af et elværktøj gennem afretningen, hvorefter gravearbejdet udføres.

2. Dannelse af glatte vægge. Det er også nødvendigt at omhyggeligt komprimere bunden af ​​gruben.
3. Arrangement inspektionshul i garagen: gulve, vægge og nicher.

Vi bygger et hul i garagen med vores egne hænder trin for trin:

Vi lægger en pude af knust sten på jorden, hvorpå vi hælder sand omkring 5 cm og komprimerer det.

Det næste lag i denne "tærte" er 30 cm ler. Et forstærket net er allerede placeret på leret, som bliver rygraden i vores struktur, stærk, pålidelig, holdbar.

Nettet hældes beton. Vi blander sand og cement i forholdet tre til en og hælder det 7 cm tykt.

Vi venter på, at betonen hærder, og først derefter behandler vi gulvet bitumen mastik løsning. Vi lægger tagpap og limer fugerne med bitumen, sørg for at hed.

Der lægges skumplast på tagmaterialet, og derefter fyldes hele strukturen generøst med beton, cirka 15 cm. Og igen venter vi, indtil betonen tørrer.

Efter at betonen er tørret, kan du begynde til design af vægge og nicher:

1. Væggene er belagt med ler, derefter lægges polyethylen, som klæber godt til fede lertyper.
2. Et lag tagmateriale påføres filmen og igen, som i tilfældet med gulvet, går vi gennem fugerne med bitumen.
3. Vi gentager teknologien til at skabe gulvet og fastgør et lag skumplast til væggene ved hjælp af enhver konstruktionslim.
4. Den sværeste del af jobbet er opstilling af forskalling. Forskallingen er lavet af krydsfiner; hvis du ønsker at få en mere holdbar struktur, så fra brædder, i en afstand på 7 cm fra væggene.
5. Vi forstærker væggens omkreds og fylder den med betonmørtel.

Du skal støbe beton i lag, her skal du guides Herske, jo mere stille du går, jo længere kommer du. Du skal fylde hullet i garagen inden for et par dage, hver dag - 20 cm i højden.

Når betonen er hærdet og du er tilfreds med resultatet, fjern forskallingen, vi har ikke brug for det nu. Nå, vi går videre til næste fase og skaber nicher.

Som ved konstruktion af gulve og vægge, når vi bygger nicher, bruger vi beslag Og ler. Men her har vi ikke længere brug for beton, vi vil have et inspektionshul i garagen med vores egne hænder lavet af mursten, som nicher er foret med. Hvis du ikke kan lide denne mulighed, og du er interesseret i en anden måde at lægge inspektionshullet ud i garagen, så brug keramiske fliser, vil det være mere effektivt.

Se, hvordan du gør det DIY inspektionshul i garagen- Foto:

Før du laver et hul i garagen, skal du også passe på vandtætning fordi fugt er uacceptabel i inspektionsgraven, hvor du ikke kun skal arbejde i behagelige forhold, men det er også vigtigt at overholde sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder med elektriske apparater i bilen.

I dag kan vi vælge mellem en bred vifte af materialer:

Polymer. Dette er et materiale med en kompleks syntetisk struktur og fremragende vandtætningsegenskaber. Der er to typer: flerlags Og enkelt lag, de første har bedste kvaliteter og kan holde meget længere, op til halvtreds år, sidstnævnte er billigere. Polymer vandtætning lægges på forstærkning med celler i størrelse 10x10.

Vi skal dække rammen geotekstiler. Polymerplader, hvis de har en selvklæbende bund, monteres med en overlapning på 30 cm, hvis membranerne ikke er selvklæbende, er overlapningen 10 cm. Fugerne mellem polymerpladerne behandles nødvendigvis med et specielt klæbemiddel .

Bituminøs. Denne vandtætningsmulighed fås i flere typer: rubemast, euroruberoid Og tagpap, hver er interessant på sin egen måde, hver har sine egne fordele og ulemper.

Installation bitumen isolering, måske den enkleste, desuden er dette materiale klassificeret som økonomisk, selvom dets levetid er meget lavere, kun 10 år; hvis arbejdet udføres effektivt, øges holdbarheden til 15 år, men ikke mere.

Bitumenisolering påføres i dobbeltlag.

Tørblandinger. Dette er en af ​​de moderne metoder til isolation. Den er effektiv, holdbar og giver dig mulighed for at eliminere selv mikroskopiske revner i vægge og gulve, hvilket øger inspektionsgravens levetid. Blandingerne, fortyndet med vand i den konsistens, der er angivet på emballagen, påføres betonlaget.

Hvis tørre blandinger- dette er en moderne metode, som dog ofte bruges som ekstra isolering, der understøtter en anden, polymer eller bitumen, så blanding af ler og olieprodukter- Dette er den ældste metode til isolering. Det er godt, fordi det er nemt at udføre arbejde og kræver minimale økonomiske omkostninger.

Ulempen ved denne metode er, at olieprodukter giftig, og eksperter anbefaler ikke at arbejde i lang tid i en pit behandlet med en sådan sammensætning.

VIGTIG: glem ikke altid at lime fugerne, uanset om det er et polymermateriale, bitumen eller andet. Manglende overholdelse af denne betingelse kan resultere til ødelæggelse af hele strukturen og ophævelse af dit arbejde.

Termisk isolering er et lige så vigtigt spørgsmål, for i vores land er varmt vejr kun etableret i fem måneder, mens der resten af ​​tiden er regn, kulde og bitter frost.

På installation af inspektionsgrube i garagen, kan materialet fungere som en holdbar, effektiv isolering polystyren. Materialets positive egenskaber er minimumsprocent vandabsorption, alsidighed, fremragende varmeisoleringsegenskaber. Ulempen er, at den ikke er holdbar, omkring 10 år.

Efterbehandling

Som sidste hånd vil vi udpege:

• sikkerhed (jernrist på pit);
• nicher;
• belysning;
• ventilation.

Sikkerhed går ud på at installere en jernrist på brønden.

Inspektionshul i garagen - hvordan lukkes det? Den må under ingen omstændigheder altid være åben. Du tænker måske, glem, ikke se... konsekvenserne af sådan uopmærksomhed er normalt katastrofale. Derfor er det bedre espalier under manglende reparationer af inspektionshullet i garagen.

Nicher i væggen er nødvendige for at opbevare værktøj i dem, for ikke at skulle løbe ovenpå hver gang efter en tang eller en skruetrækker. Nicherne fungerer også som værelsesindretning og skaber en atmosfære, der er ubeskrivelig med ord, der er befordrende for arbejdet.

Til belysning Det er nødvendigt at udføre ledninger og installere stikkontakter i væggen. Du kan selvfølgelig bruge en bærbar lampe, men det vil ikke være så praktisk og æstetisk tiltalende.

Ventilation- et af hovedspørgsmålene i udformningen af ​​en inspektionsgrube, fordi det ofte er nødvendigt at bruge giftige stoffer, lak, maling, som er uacceptable at trække vejret i et lukket rum. Giv derfor spørgsmålet om ventilation en væsentlig del af din opmærksomhed.

Derudover er der behov for ventilation for at eliminere muligheden for at skabe kondenserende effekt: høj luftfugtighed kan føre til ødelæggelse af inspektionshullet og beskadigelse af bil og el-værktøj. Ventilation kan bygges ved at installere en luftventil.Send en besked og dine kontakter i kommentarerne - vi kontakter dig og sammen vil vi gøre udgivelsen bedre!