Opel Mokka– en mini-crossover fra producenten Adam Opel AG. Produktionen begyndte i 2012. Den har et fuldt- og forhjulstræk layout. I USA og Kina sælges den under navnet Buick Encore, og i Storbritannien - Vauxhall Mokka. Maskinens navn er taget fra den arabiske kaffesort af samme navn. Bilen er samlet i Korea, Spanien og Kaliningrad. I modsætning til sine klassekammerater har Mokka et stort sæt valgfrie fordele. Bilen har et minimum aerodynamisk luftmodstand.
A16xer er nok den mest almindelige Opel 1,6 liters motor. Denne motor er blevet produceret siden 2005 af GM-fabrikken, som er beliggende i Ungarn, byen Szentgottthard. Den er også produceret i Sydkorea, hvor denne motor hedder f16d4 og er installeret på en relateret Chevrolet mærke. I modsætning til sin pendant z16xer overholder den mere moderne Euro-5 miljøstandarder. Indsprøjtningen A16xer er faktisk samlet fra 2 andre enheder: z16hep og topstykket, som den har arvet fra 1,8 liters z18xer. Den færdige motor havde en volumen på 1,6 liter og dens effekt var 115 hk.
Opel 1.4-motoren er resultatet af en ny tilgang til bygning af civile motorer. Turboladet motor med lille volumen lavt tryk(kun 0,5 bar i A14NET version). Dette sikrer høj brændstofeffektivitet (reducerer brændstofforbruget og øger motoreffekten). Tandkædedrevet er udstyret med hydrauliske kompensatorer. Der er et faseskiftesystem på begge knastaksler. Frigøre af denne motor startede i 2010.
Opel Mokka crossover er blevet populær ikke kun på grund af sin udseende. Bilens tekniske egenskaber viste sig også at være attraktive for købere.
godt kørekvalitet Bilen blev forsynet med det udvalg af motorer, som producenten tilbyder. Hovedkraftenheden inkluderet i Opel Mokka-pakken fra begyndelsen af produktionen bør overvejes Gas motor med et slagvolumen på 1,4 liter, udstyret med et turboladesystem og modtog fabriksmærket A14NET, når det er konfigureret til at opfylde kravene i Euro-5-standarden og B14NET, når det er konfigureret til Euro-6. Når de er parret med det, er de installeret som manuel gearkasse, og automatisk, med 6 gearskiftetrin. Drevet, afhængigt af konfigurationen, er forhjulstræk eller firehjulstræk.
Motoren er udviklet i fællesskab Opel specialister Og General Motors. Det bruges til at udstyre ikke kun maskiner, der kommer fra samlebåndene hos en tysk udstyrsproducent, men også nogle Chevrolet modeller. I dette tilfælde er det mærket LUJ. Af denne grund omtales det ofte som LUJ/A14NET.
Ifølge nogle eksperter inden for motorbygning er mode til små motorer i "Turbo"-versionen ikke så meget forbundet med deres reelle fordele i forhold til atmosfæriske kraftenheder, men med markedsføringspolitikken for virksomheder, der er involveret i produktion af biler. Annoncer for turboladede motorer hævder, at de har:
- Høj effekttæthed.
- Små dimensioner.
- Gode trækegenskaber.
- Lavt brændstofforbrug.
- Lav mængde af skadelige emissioner.
Som det ofte er tilfældet, er der en vis grad af bedrag i disse udtalelser. Den største fordel tilfalder ikke køberen, men producenten. Uden at gå ind i dybe teoretiske diskussioner, vil vi kun nævne, at motorer udstyret med indsprøjtningssystemer oplever høje belastninger under drift. Du skal betale for stigningen i magten med ressourcer kraftenhed og forringelse af dens vedligeholdelsesevne. Hvis sikkerhedsmargenen for den aspirerede motor varer i lang tid, så skal ejerne af biler med Turbo-navnepladen tænke på at udskifte deres jern hest allerede om fem år.
Læs også: Beskrivelse og karakteristika for 1.3 motorer til Opel Ascona og Cadet (13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N)
Med hensyn til ressourcer er ejere af Opel Mokka 1.4 Turbo, udstyret med A14NET-motorer med cylinderblok af støbejern, i en mere fordelagtig position end ejere af biler, hvis motorer udelukkende er lavet af aluminium. På korrekt drift og brugen af kvalitet smøremidler Mokka har kun alvorlige problemer med en kilometertal på 200 tusind km eller mere. Sandt nok er et sådant kilometertal kun opnåeligt for dem, der bekender sig til en rolig kørestil, omend med intense, men ikke for hyppige accelerationer.
Designfunktioner
Strukturelt er A14NET en firecylindret rækkemotor, hvor hver cylinder har to indsugnings- og to udstødningsventil. Væskesystem køling giver effektiv Driftstemperatur 90 grader celsius. Funktionerne i A14NET-enheden omfatter:
- En rullekæde, der driver gasdistributionssystemet. Det anbefales at udskifte kæden ved en kilometertal på 120 tusind km.
- Knastaksler, hvorpå ventiltidsregulatorer (faseskiftere) er installeret. Det er med deres funktionsfejl, at en bestemt lyd er forbundet, når motoren begynder at fungere som en dieselmotor. Problemet opstår omtrent samtidig, når det er tid til at udskifte timingkæden og behandles ved at installere nye faseskiftere.
- Katalysator udstødningsgasser, fastgjort direkte til udstødningsmanifolden. Denne løsning gjorde det muligt at reducere mængden af skadelige emissioner markant.
- En trykturbine skaber et ekstra tryk på 0,5 bar.
Klassen af subkompakte crossovere tager konstant fart, hvorfor ingen af bilproducenterne ønsker at holde sig væk fra denne "velsmagende tærte", så tysk selskab Opel, efter flere års "hemmelige test", præsenteret i marts 2012 kl Geneve Motor Show hans vision om en mini-SUV - den femdørs "Mokka"-model.
Den russiske præsentation af bilen fandt sted i august samme år på en international udstilling i Moskva, og i efteråret blev den sat til salg på markedet i vores land, men forlod den i slutningen af 2015 på grund af den vanskelige økonomiske situation .
Udvendigt opfattes Opel Mokka som en ægte (omend lille) crossover takket være dens klassiske proportioner og muskuløse silhuet, og den ser godt ud – smuk, energisk og afbalanceret. Forfra udviser bilen assertivitet på grund af den "stejle" kaleche, let skrå optik og stormasket kølergrill, og fra siden viser den dynamiske konturer med en "vindueskarm"-linje, der stiger bagud og kraftige stemplinger på dørene. Bagsiden af crossoveren er blottet for mindeværdige eller lyse detaljer, men du kan bestemt ikke kalde det kedeligt - æren for dette går til de stilfulde lygter og den prægede kofanger lavet af umalet plastik.
Den samlede længde af Mokki er 4278 mm, dens bredde og højde overstiger ikke henholdsvis 1774 mm og 1657 mm, og afstanden mellem akslerne er 2555 mm. SUV'ens egenvægt varierer afhængigt af modifikationen fra 1360 til 1462 kg, og dens frigang er op til vejbelægning i alt 190 mm.
Interiøret i Opel Mokka ser smukt, moderne og tysk kvalitet ud, og materialemæssigt kan det give et forspring selv til biler. høj klasse– blødt og pænt plastik, indsatser i aluminiumslook, stof af høj kvalitet og dyre versioner også ægte læder. Midterkonsollen med en 7-tommer skærm på toppen er stram og symmetrisk, men den er overmættet med knapper, der er ansvarlige for multimediefunktioner og "klima". Men med chaufførens arbejdsplads fuld ordre– stilfuldt multifunktionelt rat og klassisk dashboard med et "rent" og forståeligt design, uden interaktive løsninger.
Forsædepassagererne i Mokka er en sand velsignelse - de komfortable sæder "fremviser" tyk polstring, god kropsstøtte og et stort antal indstillinger i tilstrækkelige rækkevidde. Den bagerste sæderække på crossoveren er ganske behagelig, men kun til to personer (sofaens form antyder også dette) - der er fri plads både over hovedet og i benene.
I tal bagagerum Opel Mokka er ikke fantastisk - kun 362 liter i "rejst" form. Men situationen reddes af den næsten korrekte form og bagsiden af "galleriet", foldet i to ulige dele (men du kan ikke få et helt fladt gulv), hvilket øger det nyttige volumen til 1372 liter. I det underjordiske "hold" er der en kompakt "reserve" og standardværktøj.
Specifikationer. I Rusland er der tre muligheder for Mokka kraftværker, to gearkassemuligheder og et tilsvarende antal drevtyper:
- I motorrummet i den oprindelige version af bilen er der en benzin "fire" med en in-line konfiguration, en 16-ventils tandrem og distribueret kraftteknologi, som med et arbejdsvolumen på 1,8 liter (1796 kubikcentimeter) , genererer 140 "heste" ved 6300 rpm og 178 Nm peak thrust ved 3800 rpm.
Motoren fungerer sammen med en 5-trins manuel og forhjulstrækker, eller en 6-trins automatisk og firehjulstræk transmission, som et resultat af hvilken crossoveren kan accelerere til "hundreder" på 10,9-11,1 sekunder, nå en maksimal hastighed på 180 km/t og i gennemsnit forbruger 7,1-7,9 liter brændstof pr. blandet cyklus bevægelser. - Mere produktive muligheder er udstyret med en firecylindret benzinenhed (koblet med en 6-trins automatgearkasse og forhjulstræk) med et volumen på 1,4 liter (1364 kubikcentimeter), som er udstyret med direkte brændstofforsyning, en integreret turbolader ind i indsugningsmanifold, og faseskiftere ved udløb og indløb. Dens rekyl er 140 Hestekræfter ved 4900-6000 o/min og 200 Nm drejningsmoment ved 1850-4900 o/min. Mokka'en kommer fra start til 100 km/t på 9,9 sekunder, når et højdepunkt på 190 km/t, og bruger ikke mere end 6,7 liter benzin i kombineret tilstand.
- Diesel Opel modifikation Mokka er udstyret med en firecylindret 1,7-liters turbomotor med en 16-ventils tandrem og direkte injektion, der udvikler 130 "hopper" ved 4000 rpm og 300 Nm drejningsmoment ved 2000-2500 rpm.
Den sekstrins automatgearkasse og drivhjulene på forakslen arbejder sammen med det. "Tyskeren" er ekstremt i stand til at accelerere til 184 km/t, passerer det første "hundrede" efter 10,5 sekunder, og klarer sig på 5,3 liter dieselbrændstof under blandede forhold.
Firehjulstræk på Mokka er organiseret i henhold til en standardordning for crossovers: Som standard går hele mængden af kraft til forhjulene, men om nødvendigt bliver op til 50% af trækkraften "omdirigeret" til bagaksel via en elektromagnetisk kobling.
Opel Mokka SUV er baseret på GM Gamma II-platformen, hvilket indebærer tværgående installation motor. Forsiden af bilen har uafhængig suspension med MacPherson stivere, og bagtil - en semi-uafhængig struktur med en U-formet torsionsbjælke.
"Tyskeren" er udstyret med en tandstangsstyringsmekanisme, som suppleres af en hydraulisk booster på 1,8-liters versionen og en elektrisk på de andre. De står for at bremse en bil. skivebremser alle hjul (med ventilation på forakslen), udstyret med ABS, EBD og andre elektroniske “assistenter”.
Valgmuligheder og priser. I Rusland Opel salg Mokka blev udgået i slutningen af 2015 på grund af det tyske mærkes exit fra landet. På vores marked blev bilen solgt i Essentia, Enjoy og Cosmo trimniveauer til priser fra 699.000 rubler.
I sin oprindelige version har crossoveren fire airbags, aircondition, ABS, ESP, servostyring, opvarmede og elektriske sidespejle, to el-ruder, et lydsystem og stålfælge.
Den mest "fyldte" version er blandt andet udstyret med et dobbeltzonet "klima", et adaptivt belysningssystem, en kombineret interiørbeklædning, "cruise", lys- og regnsensorer, opvarmede forsæder, et multimediekompleks, 18 -tommer alufælge og mange andre "spåner" .
Opel Mokkas tekniske egenskaber afhænger af motortypen, drevet og gearkassen. Alle oplysninger om dem er vist i tabellen nedenfor. Egenskaberne kan godt tilfredsstille ethvert forbrugerbehov.
Dette er blot en lille sammenligning af de to motortyper, og i tabellen "Opel Mokka-egenskaber" kan du se alle detaljerne for hver motortype. Tabellen viser også Opel Mokka dimensioner. Opel Mokka frihøjde kan også ses i tabellen ovenfor. Frihøjde er afstanden mellem den bærende overflade og det laveste punkt i den centrale del af bilen. Opel Mokka har høj frihøjde, dette vil have en positiv effekt på bilens bevægelse. Opel Mokka, frihøjde— 200 mm, en meget god figur. Du kan også læse anmeldelser. Og hvis du kan lide bilen, så kan du nu købe en Opel Mokka fra officielle forhandlere i din by.
Opel Mokka - tekniske specifikationer
| Motor model | En 1.8 XER | En 1.8 XER | En 1.4 NET | En 1.4 NET |
| Smitte | MT5 | AT6 | MT6 | AT6 |
| type drev | Foran | Fuld | Fuld | Foran |
| Gearforhold | 4,176 | 3,53 | 3,833 | 3,53 |
| Miljøklasse | EU 4 | EU 4 | EU 5 | EU 5 |
| Start-Stop system | start stop | |||
| Brændstof (anbefalet/tilladt) | 91/95 RON | 91/95 RON | 95 RON | 95 RON |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder diameter | 80,5 | 80,5 | 72,5 | 72,5 |
| Stempelslag | 88,2 | 88,2 | 82,6 | 82,6 |
| Bind | 1796 | 1796 | 1364 | 1364 |
| Maksimal effekt | 85 (115) | 103 (140) | 103 (140) | 103 (140) |
| ved rpm | 5600 | 6300 | 4900-6000 | 4900-6000 |
| Maksimalt drejningsmoment | 175 | 175 | 200 | 200 |
| ved rpm | 3800 | 3800 | 1850-4900 | 1850-4900 |
| Kompressions forhold | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Elektriske krav | ||||
| Batterispænding | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Batterikapacitet | 75 | 75 | 80 | 75 |
| Generator | 100, 120, 140 | 100, 120, 140 | 130 | 100, 130 |
Dimensioner på Opel Mokka
| Udvendige mål på Opel Mokka, mm | |||
| total længde | 4278 | ||
| Akselafstand | 2555 | ||
| Forudhæng | 943 | ||
| Bagudhæng | 780 | ||
| Samlet højde | 1658 | ||
| Maksimal højde (med rækværk) | — | ||
| Forreste spor | 1540 | ||
| Bagerste spor | 1540 | ||
| Bredde eksklusive spejle | 1777 | ||
| Bredde med åbne spejle | 2038 | ||
| Bredde med foldede spejle | — | ||
| Køreklar vægt med forhjulstræk (kg) | 1447 | ||
| Køreklar vægt med firehjulstræk (kg) | 1501 | ||
| Indvendige mål af Opel Mokka, l. | |||
| Minimum bagagerumsvolumen | 533 L | ||
| Maksimal bagagerumsvolumen | 1372 L | ||
Opel Mokka I generation 2012-nutid
Segmentet af urban crossovers vokser konstant, og det er ikke overraskende, da de nu er på toppen af popularitet. Så Opel udgav sin kæphøje lille en - Mokka. Udvendigt ser bilen imponerende og muskuløs ud, men dens dimensioner kan ikke kaldes enestående.
Opmærksomheden henledes straks på fronten med skærpede forlygter og en kraftig kofanger, men agterstavnen er svær at skelne "on the fly" fra "Aktion". Billedet af Opel Mokka er med succes suppleret med massiv bagdøre med små glas.
Opel Mokka motorer
Tyskerne vil glæde Rusland med 2 benzinmotorer. Ganske nærigt taget i betragtning, at der ligger endnu en benzinbil og en dieselmotor i gemmerne. Hvorom alting er, så skal kunderne vælge mellem en 1,4-liters turbomotor og en 1,8-liters naturlig indsugning. Problemet er, at begge disse motorer har ens effekt og hver udvikler 140 hk. Med. hver. Fordelen ved en turbomotor kommer til udtryk i større drejningsmoment (200 Nm versus 178 Nm) og et bredere omdrejningsområde, hvor netop dette drejningsmoment er tilgængeligt.
Det ville være svært at kalde begge enheder for racere, men hvad angår en crossover, så dynamiske egenskaber intet overhovedet - 10,9 sekunder. op til hundredvis med en 1,8 liters motor og 9,9 sekunder. til 1.4T motor. For at være retfærdig er det værd at bemærke, at ved en hastighed på over 120 km/t kapitulerer luftværnet, og vejstøj, som frembringes af luftstrømmen omkring de kuldsejlede A-stolper, trænger aktivt ind i kabinen.
En 6-trins automatgearkasse er ikke tilgængelig for en turbomotor for enhver pris, ligesom "underdrive" - kun en 6-trins manuel og et 4x4-layout. Men 1,8-liters versionen har både og den tredje.
Tekniske egenskaber for Opel Mokka I generation
| Legeme Antal døre/sæderOprindelsesland | Længde bredde højde | Akselafstand ForhjulssporSpore baghjul | Klarering Drejediameter | BagagevolumenBagagerumsvolumen max. | Køreklar vægt Fuld masse Belastningskapacitet |
|---|---|---|---|---|---|
| SUV - / 5 Tyskland |
4278 mm. 1774 mm. 1658 mm. |
2555 mm. 1540 mm. 1540 mm. |
190 mm. 10,9 m. |
356 l. 785 l. |
1360-1457 kg. 1839-1926 kg. - |
Opel Mokka motor
| Modifikation Transmission | MotorkapacitetAntal cylindre | Konfiguration Indsugningstype | Maksimal effekt | Moment | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8MT Mekanisk 5-trins |
1796 cm³ AI-95 4 cylindre |
Række Injektor |
140 hk ved 6200 rpm |
178 N∙m 3800 rpm |
# |
| 1.4 Turbo MT 4x4 Mekanisk 6-trins |
1364 cm³ AI-95 4 cylindre, kompressor |
Række Direkte injektion |
140 hk ved 4900 - 6000 rpm |
200 N∙m 1850 - 4900 rpm |
# |
| 1,8 AT 4x4 Automatisk 6-trins |
1796 cm³ AI-95 4 cylindre |
Række Injektor |
140 hk ved 6200 rpm |
178 N∙m 3800 rpm |
# |
Præstationsindikatorer
| Modifikation | Drivenhed | Maksimal hastighed | Acceleration 0-100 km/t | Gennemsnitligt brændstofforbrug | Forbrug i byen/uden for byen | Pris* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8MT | Foran | 180 km/t. | 10,9 c. | 7.1 | 9.5 / 5.7 | fra 729.000 R ub. |
| 1.4 Turbo MT 4x4 | Fuld | 186 km/t. | 9,9 c. | 6.3 | 8.3 / 5.1 | fra 895.000 R ub. |
| 1,8 AT 4x4 | Fuld | 180 km/t. | 11,1 c. | 7.9 | 10.7 / 6.3 | fra 915.000 R ub. |
Firehjulstræk på Mokka plug-in - når glidningen begynder, overfører det automatiske system selv op til halvdelen af drejningsmomentet til bagakslen. Selvfølgelig skal du ikke skynde dig ud på en landevej og køre gennem agerland, da den firehjulstrækkende kobling kan blive overophedet, og det lave udhæng af forkofangeren får dig til at tænke grundigt over terrængående bedrifter. Men kør ad en snedækket byvej eller tag den med storm lav kantsten vil ikke være svært.
Alle versioner af Opel Mokka har en torsionsbjælke installeret bagpå, men håndteringen, hvis den overhovedet påvirkes, er ikke for meget - bilen er kvikk, kvik og lytter godt til rattet (især forhjulstrukne versioner) .
Salon Opel Mokka virkelig flot. Et skrånende instrumentbræt, velprofilerede sæder med et væld af justeringer, et klart og overskueligt instrumentpanel, et komfortabelt multifunktionsrat og en ledende position. Dette er langt fra fuld liste fordelene ved Opel Mokka.
"Handskerummet" her er 2-delt, dog kan du ikke lægge næsten noget i den øverste. Det store farvedisplay tårner sig op over alt andet. Der vil dog kun køre to bagerst – her er der ingen mulighed for at passe en trio. Den eneste skuffelse er udsynet, da de store nederste hjørner af søjlerne kan endda skjule bilen fra førerens syn.
En bil med 1,8-liters motor, forhjulstræk og manuel gearkasse koster fra 729.000 RUB. - ikke så meget. Men til turbomotoren og firehjulstræk du skal betale yderligere 166.000 rubler, og for et "automatisk" og et 4x4-layout med en 1,8-liters motor, 186.000 rubler.
Som du kan se, er cross-country evner nu meget værd...
