Udskiftning af oliefilter: anbefalinger og kommentarer. Bestemmelse af motoroliesult: årsager, tegn og konsekvenser Tilstoppet oliefilter hvorfor

Motorolie udfører flere funktioner: den smører gnidningsdele, køler og smører dem. Uden motorolie motoren går straks i stå - den første, der fejler, vil være krumtapakslens foringer, som bliver til folie, og der vil også være skrammer på selve krumtapakslen. I princippet vil andre dele ikke have tid til at fejle, da foringene uden olie bliver til folie inden for et minut.

Motorens olieudsultning fører til irreversible konsekvenser - ud over billige lejer er krumtapakslen beskadiget. Og det sker ofte, at ridserne på krumtapakslen forbliver større end den sidste reparationsstørrelse, hvilket betyder køb af en ny dyr del.

Udsultning af motorolie betyder ikke, at der slet ikke er nogen olie, bare at nogle dele ikke havde nok af det på grund af et lavt niveau, lav gennemstrømning af smøresystemet på grund af tilstopning eller andre årsager. Det er ikke nødvendigt, at hele motoren ikke modtager olie; oftest har de enkelte motorkomponenter ikke nok olie.

Årsager til udsultning af motorolie

Der kan være flere årsager.

Der er ikke nok olie i motor - lav niveau, nogen satte den fast og fyldte den ikke op
Olien er ikke blevet skiftet i lang tid, den er blevet tykkere, samlet sig i stykker på motorens vægge og strømmer ikke ind i sumpen
Oliemodtagerens skærm er tilstoppet
Oliefilteret er tilstoppet, og bypass-ventilen sidder fast
Olieinjektorerne sidder fast i åben position, og trykket i systemet er faldet
Trykreduktionsventilen på oliepumpen er brudt, og olien strømmer gennem den ind i returledningen.
Var tilstoppede oliekanaler
Kom selv med en årsag (hvis det er muligt, skriv i kommentarerne, hvilke andre årsager der kan være)

1. Enhver motor forbruger olie på grund af spild - nogle mere, nogle mindre. Hvis du ikke kigger under motorhjelmen og tjekker oliestanden i lang tid, så vil olien på et tidspunkt blive så lav, at den ikke længere når oliebeholderen. Først vil dette ske, når bilen læner sig over, mens den klatrer op ad en bakke, derefter når den drejer med hastighed, og olien under påvirkning af centrifugalkraften styrter væk fra oliebeholderen. Det er selvfølgelig små ting, men efterhånden bliver olien mindre og mindre, men den holder op med at flyde til de fjerneste hjørner af motoren.

2. Når olien ikke bliver skiftet i lang tid, dannes der en slags tyk og ikke-flydende brændselsolie i den, som ynder at samle sig på blokkens vægge og i hovedet. Den flydende fraktion bliver mindre og mindre, og derfor ser vi på punkt 1. Dette sker især ofte på moderne biler, hvortil producenten anbefaler forlængede olieskiftintervaller (Lang levetid, op til 30.000 km). Og hvis du ved servicen støder på ikke særlig ansvarlige teknikere, der ikke tapper al den gamle olie, vil der være problemer. Skift olien mindst én gang for hver 10.000, eller endnu bedre, oftere.

3. Møget, der dannes i den gamle olie (se punkt 2), kan tilstoppe oliebeholderens sigte, og så vil olien holde op med at strømme ind i smøresystemet. Selvom nettet bliver tilstoppet af andre årsager.

4. Oliefilteret består af et hus og selve papirfilterelementet. Alle de mindste partikler af snavs tilstopper porerne i papiret og med tiden går filterets gennemløb tabt. For at forhindre olieudsultning, når filteret er tilstoppet (normalt sker dette ikke, hvis du skifter olie til tiden, selvom der også er luft filter og hvor meget snavs der kommer ind i motoren afhænger af driftsforholdene på støvede veje), filteret har en bypassventil - i normal position er det lukket, men så snart gennemstrømningen går tabt, åbner ventilen under påvirkning af vakuum skabt af oliepumpen. Når ventilen sidder fast, så kommer olien naturligvis ikke fra nogen steder, og mindre og mindre vil cirkulere gennem smøresystemet. mindre olie med mindre tryk.

5. Nogle motorer, for det meste turboladede, har olieinjektorer, der sprøjter olie på stemplerne for at afkøle dem. Injektorerne åbner under tryk, og hvornår olietryk ikke i systemet, så lukker de. Hvis injektoren er defekt og åbner, vil trykket i systemet falde, hvilket betyder, at olien ikke når fjerntliggende hjørner af motoren. Selvom hvis du har en budget udenlandsk bil med laveffekt motor, såsom Ford Focus eller Chevrolet Aveo, så behøver du ikke bekymre dig - sådan et system har de ikke

6. Der er en trykreduktionsventil, som er designet til at aflaste overtryk. Hvis det sætter sig fast, vil trykket i systemet falde, især kl lave omdrejninger, hvilket vil føre til oliesult.

7. Motorens smøresystem består af oliekanaler. Den mest sårbare del er krumtapakslen. Krumtapakslen har oliekanaler, gennem hvilke olie strømmer fra hovedtapperne til plejlstængerne. Disse kanaler er meget smalle og kan meget let blive tilstoppet med al slags snavs, hvilket vil føre til olieudsultning af plejlstangslejerne.

8. Du kan komme med nogle andre grunde, hvis du gik glip af noget, så skriv i kommentarerne

Konsekvenser af udsultning af motorolie

Konsekvenserne er forfærdelige. For eksempel hvornår krumtapaksel roterer, kommer den ikke i kontakt med foringerne, er der altid olie imellem dem, den såkaldte oliekile. Men når der ikke er nok olie, stopper det med at strømme til krumtapakslen og foringerne, så forsvinder denne oliekile og akslen begynder at gnide mod foringerne og på grund af friktion og den deraf følgende øgede temperatur kiler akslen sig, men da den bliver ved med at roterer ved inerti, brækker denne kile af og river derved overfladelaget af metal ud fra begge overflader. Resultatet er en indsats i folie, dybe slidmærker på krumtapakslen.

Hvis olietrykket metodisk begynder at falde lidt efter lidt i systemet, det vil sige, at det passerer mindre gennem rørledningen, vil den første, der lider plejlstangslejer krumtapakslen, da de er placeret længst væk og olien nærmer sig dem efter restprincippet.

Men inden dette vil de hydrauliske kompensatorer højst sandsynligt begynde at banke (hvis de findes, selvfølgelig), og møllen lider også meget af oliesult.

Hvis olien på et tidspunkt pludselig holder op med at strømme ind i smøresystemet, vil hovedlejerne højst sandsynligt gå først, da de er tættest på pumpen og modtager det første parti olie.

Gendannelse af en sådan motor er meget vanskelig og dyr; ud over at udskifte foringerne skal du slibe krumtapakslen, hvis den falder inden for reparationsstørrelsen, eller købe en ny.

Oliefilteret spiller en vigtig rolle i smøresystemet. Olien, der cirkulerer i motorbeholderne, vasker slidprodukter og kulstofaflejringer væk. Filteret tilbageholder til gengæld forskellige mekaniske partikler, hvilket tillader ren olie at passere igennem. Takket være betjeningen af renseelementet glider faste snavskomponenter ikke mellem motorernes gnidningsdele, hvilket i væsentlig grad bidrager til dens lange levetid.

Udskiftningsintervaller for oliefilter

Hvis du ønsker at holde din motor sikker og sund, råder vi dig til regelmæssigt at udskifte oliefilteret. Oliefilteret er hovedbeskyttelsen krumtapaksel og bevægelige motordele. Hvis dens drift er ustabil, svigter bilens motor hurtigt.

Hvis du har forsømt udskiftningsanbefalinger i lang tid oliefilter, så vær sikker på, at der har samlet sig en sådan mængde snavs i den, at den næsten ikke passerer olien eller i det hele taget slet ikke passerer.

Den sidste antagelse er overdrevet, siden designet oliefiltre Giver en bypass-ventil, hvilket betyder, at olien cirkulerer under alle omstændigheder, selv når filteret er tilstoppet. Men du kan forestille dig, hvilken slags olie det bliver. Bring derfor ikke situationen til et kritisk punkt.

Forskellige bilfirmaer og oliefilterproducenter anbefaler forskellige intervaller for udskiftning af rengøringskomponenter. Som regel er disse perioder meget korte, da producenter bekymrer sig om deres omdømme og derfor anbefaler hyppig udskiftning filtre.

Eksperter anbefaler at udskifte det hver 8-12 tusinde km, hvilket falder sammen med tidspunktet for motorolieskift. Men hvis du er i tvivl om oliens renhed, eller hvis der opstår dårlige tegn, kan du udskifte filteret før tidsplanen. Fordelene ved rettidig udskiftning er indlysende, bedøm selv, hvis motoren kan købes fra $2000, så nyt filter Det vil koste dig 10-20 $. Lad derfor ikke udskifte luftfilteret til senere.

Tegn på tilstoppet oliefilter

Hvis oliefilteret er blevet ubrugeligt, så finder du højst sandsynligt ikke ud af det, før du kontakter en automekaniker eller fjerner det selv. Det handler om dens bypass-ventil, som der allerede er skrevet om ovenfor. Hvis filteret er tilstoppet, vil det lade uraffineret olie passere igennem, hvilket stadig er bedre end slet ikke at have det. Men ikke alt er så tvetydigt, som det måske ser ud til ved første øjekast. Lyt først til din "hest".

Overophedning. Ved bevægelige motordele gnides mod hinanden uden nok smøremiddel, så opstår der overdreven varme. På grund af denne faktor begynder motormekanismen at blive slidt hurtigere, hvilket forårsager ekstra belastning til kølesystemet. Udover dette, ne filtreret forurenende stoffer danner sediment og begynder at blive aflejret i motoren, hvilket forårsager et fald i termisk ledningsevne. Resultatet af dette er overophedning af motoren. Normal drift motoren kører ved en temperatur på højst 80-100 ° MED, hvis denne indikator øges, indikerer dette forurening af oliefilteret.
En lækage. Et defekt eller tilstoppet filter reagerer ikke godt på ændringer. temperatur regime inde i motoren. Defekte oliefiltre kan briste eller briste, hvilket får olie til at lække. Derfor, hvis du bemærker, at der lækker væske fra din bil, skal du straks kontakte en mekaniker.

Hvor sidder oliefilteret?

Hvis du er kommet til den konklusion, at selvudskiftning oliefilter er op til dig, så før du starter operationen, skal du klart forstå hele rækkefølgen af dine handlinger.

Find oliefilteret. Den er placeret i bunden af motoren på en sump. (se foto).

Dernæst, før selve udskiftningsproceduren, skal du tømme olien. Den skal tømmes, når motoren er varm, for eksempel efter en tur. Hvis bilen er parkeret i længere tid, så start motoren, så den varmer op til driftstemperatur.
Husk, at mærket af olie, der hældes i motoren, skal være det samme, som det var før udskiftningen. Hvis du beslutter dig for at skifte oliemærke, skal du skylle smøresystemet skylleolie eller olie brugt efterfølgende.
Skylning involverer at dræne den brugte olie og derefter påfylde ny olie til niveauet for det nederste mærke. Gammel olie bør ikke hældes på jorden; anbring en tidligere forberedt beholder. Efter aftapning af den brugte olie, start motoren og lad den køre i 10 minutter. Tomgang. Dernæst kan du skifte oliefilteret. Efter udskiftning påfyldes ny olie til det ønskede niveau - det øverste mærke på målepinden.

Efter denne procedure skal du forberede alle de nødvendige værktøjer og begynde at udskifte oliefilteret.

Værktøj til udskiftning af oliefilter

Nyt filter. Prisen på produktet afhænger af præferencerne for det valgte oliemærke. Eksperter anbefaler at markere olien som 5w30.
Beholder til aftapning af brugt olie . Vælg en lavvandet, men ret bred beholder for at minimere muligheden for oliespild på jorden.
Latex handsker. Designet til at beskytte hænderne mod forbrændinger, der kan forårsages af varm olie, når olieskålens aftapningsprop skrues af.
Port. Behøves, når aftapningsproppen er for stram.
Udskifteligt fatningshoved. Anvendes i forbindelse med krave, skal størrelsen passe til aftapningsproppen.
Båndnøgle. Hvis adgangen til fuldstrømsoliefilteret er begrænset, vil det give dig mulighed for at fjerne det uden nogen hindring.
Topnøgle. Det er fastgjort for enden af filteret og roterer derefter ved hjælp af et skraldedrev eller port. Målene skal passe til filterhuset.
Klude og gamle aviser.

Trin-for-trin instruktioner til udskiftning af oliefilteret

For at få fri adgang til oliefilteret og olieskålen skal du løfte bilen med et spil eller køre den op på en overkørsel. Du kan også bruge en donkraft og støtter.

Opmærksomhed! Arbejd ikke under et køretøj, der kun understøttes af kofangeren eller understøttes af en donkraft alene.

Læg dig ned under bilen og afgør Beliggenhed olieskål og motoroliefilter aftapningsprop. Bemærk venligst, at udstødningssystemets komponenter forbliver varme under hele udskiftningsproceduren. Hvis din håndhud er ubeskyttet, skal du derfor undgå kontakt med opvarmede overflader.

Så efter at have sikret dig, at bilen står vandret på en lift eller støtter, skal du varme motoren op indtil Driftstemperatur. Varm olie er ikke så tyktflydende, så den vasker sediment og slam bedre ud. Sluk derefter motoren og fjern påfyldningsdækslet.
Herefter skal du komme under bilen igen og placere en beholder til aftapning af olien under oliepanden. Tag forholdsregler, skru af bundprop fra bunden af olieskålen.

Lad olien strømme frit ind i beholderen, og juster dens placering, efterhånden som trykket i strømmen svækkes. Kontroller den lækkede olie for tilstedeværelsen af metalspåner.
Når al olien er drænet af, skal du sørge for at tørre aftapningsproppen af med en ren klud.
Tør overfladen af gryden af rundt om afløbshalsen, skru proppen på plads og spænd den godt fast med en skruenøgle (helst en momentnøgle for at undgå at afisolere gevindene).
Flyt afløbsbeholderen under oliefilteret.
Brug en speciel skruenøgle til at løsne oliefilterklemmen. Under vridningsprocessen kan filterhuset blive beskadiget, hvilket ikke betyder noget, da du helt sikkert udskifter det med et nyt. Følgende råd vil hjælpe dig, når du skruer oliefilteret af. For at fjerne filteret skal du bruge en speciel nøgle. Hvis du ikke har en sådan nøgle eller en lignende aftrækker, skal du gennembore filterhuset med en skruetrækker og skrue det af ved at bruge det som håndtag. Filteret skal udstanses så tæt på bunden som muligt for at forhindre beskadigelse af fittingen. Ud over denne metode kan du skrue filteret af med begge hænder efter at have pakket det ind det med groft sandpapir.
Efter til sidst at have skruet filteret af blokken, skal du sikre dig, at gummipakningen er blevet fjernet sammen med filteret; hvis ikke, så adskil den forsigtigt fra motorblokkens vægge.

Brug en ren klud til at aftørre filterets siddeflade på enheden. Hvis den gamle gummipakning stadig forbliver på motoren, skal du bruge en skraber.
Dernæst skal du sikre dig, at det nye filter passer til det gamle renseelement i størrelse. Hvis alt er i orden, vil din næste handling være at smøre tætningspakningen på det nye filter med frisk motorolie. Du kan derefter skrue det nye filter ind i motoren ved at følge den rotationsretning, der er angivet af pilen på filterhuset. Når du spænder oliefilteret, må du ikke bruge skruenøgler for at undgå at beskadige pakningen. Når filteret presses mod blokkens overflade af pakningen, stram det endnu en ¾ omgang.
Dernæst skal du fjerne alt værktøj fra under bilen og sænke det til jorden.
Herefter skal du finde påfyldningshullet til motorolien og fjerne hætten fra den. Tag derefter en tragt og hæld frisk olie i motorens modtagehals. Fyldet er omkring 3 liter smørevæske, skal du vente et par minutter på, at olien løber ud i gryden, og derefter kontrollere niveauet ved hjælp af oliepinden. Hvis niveauet er over det nederste mærke, start motoren for at cirkulere ny olie.
Når motoren har kørt i et minut, skal du slukke for den igen og kigge under bunden af bilen og tjekke for utætheder gennem aftapningsproppen og fuldstrømsfilteret. Stram om nødvendigt fastgørelserne for at forhindre lækager.
Oliefilteret fyldes med frisk smøremiddel på et minut. Efter denne tid er det nødvendigt at kontrollere oliestanden igen. Hvis det ikke er nok, så tilsæt lidt mere, og bring niveauet til det øverste mærke på oliepindsbladet (tjek igen et par minutter efter at have slukket motoren - i løbet af denne tid vil olien løbe helt ned i olieskålen).
De første par ture efter at have skiftet motorolien, mål dens niveau så ofte som muligt.
Den drænede brugte olie er ikke godt for noget, så den skal afleveres til et særligt indsamlingssted. Det må ikke hældes på jorden eller ned i et afløb, da det er meget farligt for miljøet.

Konklusion

Som du kan se, er der ikke noget kompliceret i proceduren for udskiftning af oliefilter. Du kan selv klare denne opgave. For at gøre hele processen med at udskifte oliefilteret mere overskuelig for dig, anbefaler vi at se følgende videoer:

Oliefiltre er et af de vigtigste elementer Vedligeholdelse bil, fordi motorolie er "blodet" i din motor køretøj. Dens hovedformål er at smøre motorens arbejdselementer og fjerne eller stoppe forurenende stoffer gennem oliefilteret. Oliefilteret arbejder sammen med motorolien på at beskytte motoren mod indtrængen af forurenende partikler, der kan skade motoren og turboladeren, herunder få dem til at svigte.

Hvordan laves oliefiltre?

Oliefilterelementer

Ramme, som tjener til at bevare filterelementerne.
Olieindløbs- og udløbshuller; gevindhul i midten, hvormed filteret er fastgjort til motoren.
Anti-drænventil med gummihætte; det forhindrer olie i at løbe tilbage i filteret, når motoren er slukket.
Forår, det forhindrer sammen med antidræningsventilen olie i at løbe ind i filteret, når motoren ikke kører.
Filtermateriale, som kan være fremstillet af syntetiske materialer, cellulosefibre, polyester eller glas. Ansvarlig for rensning af olien, tilbageholdelse af mekaniske urenheder.
Centralrør lavet af stål er ansvarlig for at returnere brugt olie tilbage til motoren.
Sikkerhedsventil, som er placeret med modsatte side modsat gevindhullet. Ventilen tjener til at stabilisere trykket.
Filterdæksel Og pakning er ansvarlige for udstyrets tæthed.

Hvordan fungerer et oliefilter?

Før den går ind i motoren, passerer olien gennem oliefilteret. Oliepumpen tilfører olie til filteret, hvor det rå smøremiddel passerer gennem filterelementet, som fanger forurenende stoffer. Filteret indeholder primære og sekundære medietyper. De primære fanger store partikler, de sekundære - små (fra 5 mikron i størrelse). Efter gennemfiltrering af olien centralt hul skubbes ind i motoren. Med tiden forbliver flere og flere forurenende stoffer på filterelementet, så det er grundlæggende vigtigt at udskifte filteret regelmæssigt.

Hvorfor fejler oliefilteret?

Filterelementet bliver tilstoppet med mekaniske urenheder;

Utidig olieskift;

Forkert valg af motorolie, både til motoren og til oliefilteret.

Hvad er symptomerne på et defekt filter?

Der lækker olie fra filteret eller filterhuset.
Motor overophedning.
Lampe nødtryk olien går ikke ud i mere end 5 sekunder. Men det er svært at identificere en funktionsfejl baseret på dette tegn, da lampen kan slukke, selvom filteret er defekt. Dette sker, fordi når filteret er snavset, kan olien strømme gennem bypass-kanalen, som tillader olien at cirkulere uden at komme ind i filteret. Dette forhindrer, at motoren sulter af olie.

Hvad er konsekvenserne af en funktionsfejl?

Defekte filtre tilbageholder ikke længere mekaniske forurenende stoffer; derfor trænger snavs og skadelige urenheder ind i motoren og turboladeren.
Et defekt filter kan forårsage beskadigelse af motorens vægge og stempler, hvilket får olie og dampe til at slippe ud gennem udstødningsrøret.
Og endelig reducerer et defekt oliefilter køretøjets kilometertal uden skader.

Oliefilter i turboladerdrift

Vi ved alle, at olie spiller en nøglerolle i den langsigtede drift af en turbolader, og ofte er det olien (olieforurening, utidig udskiftning osv.) forårsage skade på turboladeren. Beskidt olie dræber turboladeren, det påvirker turboen meget mere end nogen anden del dieselmotor. Ved ekstreme belastninger kan turbineakslens omdrejningshastighed være 250 o/min, og på dette tidspunkt er motorolie det eneste, der køler turbinen, giver den smøring og forhindrer metaldele i at gnide mod hinanden. Derfor er det meget vigtigt at holde olien ren og oliefilteret i god stand. bedste beskyttelse din turbolader og motor. Turboladeren skal virke ind barske forhold: på høj hastighed og ved høje temperaturer, og ren filtreret olie vil beskytte turbinen mod slid.

Som nævnt ovenfor forbliver en masse forurenende stoffer på filterelementet, som systemet ikke kan fjerne på egen hånd, så glem ikke at kontrollere renheden af filteret fra tid til anden og udskift det, hvis det er nødvendigt. Et oliefilter forlænger levetiden på din turbolader og motor.

Oliefilter, på engelsk lyder det som et oliefilter - sikrer rensning af motorolie fra fremmede urenheder, der kommer ind der under cirkulationsprocessen. Det kan uden tvivl kaldes et af nøgleelementerne i smøresystemet for enhver motor. intern forbrænding. Oliefilteret er placeret i bunden af motoren.

Typer af oliefiltre

I øjeblikket almindeligt i bilindustrien:

fuldt flow
delstrøm
kombinerede filtre

Fuldtrådet filtre har mest enkelt design og før straks al den olie, der kommer fra, gennem filterblokken olie pumpe, som derefter tilføres alle motorsmørepunkter. Det oliefilter fungerer på basis af en bypass-ventil, der regulerer trykket i smøresystemet. Hvis olietrykket overstiger den tilladte værdi, reduceres det af filteromløbsventilen. Dette er en vis ulempe ved dette design, siden hvornår filter tilstopning, olieflowet sænkes, det indre tryk stiger, bypass-ventilen åbner og tillader forurenet olie ind i systemet. Bypassventilen forhindrer på den ene side øjeblikkeligt motorhavari på grund af ophør af smøring, og på den anden side tillader den snavset olie at cirkulere, hvorfor filterets tilstand skal overvåges meget nøje.

Delvis flow Et motoroliefilter renser olien længere end et fuldstrømsfilter. I systemer, hvor det bruges, renses olien gradvist, cirkulerer i to kredsløb på én gang: direkte - fra pumpen til friktionszonerne og rensning - fra pumpen, gennem filteret og til friktionszonerne. Under cirkulationsprocessen blandes olierne i forskellige kredsløb, hvilket sikrer rensningen af motorens smøremiddel som helhed. Sådanne systemer er i stand til at holde olien i god stand over en lang periode. Deres væsentlige fordel er, at selv med et tilstoppet filter og ødelagte ventiler, vil oliestrømmen ikke stoppe, og motoren vil køre.

Kombineret systemer er skabt ved hjælp af teknologier af begge tidligere typer. Her garanterer oliefilteranordningen maksimal kvalitet af oliefiltreringen og den længste brugstid.

Oliefilter design

Næsten alle moderne oliefilter er ikke-adskillelige. En del biler (tyske, amerikanske) har dog et sammenklappeligt oliefilter, som gør det muligt at udskifte filterelementet. Den største fordel ved et sådant filter er evnen til kun at udskifte filterelementet og ikke hele samlingen, hvilket væsentligt reducerer omkostningerne til bilvedligeholdelse.

Oliefilteranordning.

Inde i enhedens krop er der et filterelement og et par ventiler. En af dem er anti-dræning, designet til at eliminere omvendt oliestrøm. Den anden er en bypass-ventil, som sørger for gennemstrømning af motorolie, selvom filteret er tilstoppet, og anti-drænventilen er i stykker. Bypass-ventilen fungerer også, når der bruges olie med for høj viskositet og vanskelig filtrering.

Bypassventilen sørger for cirkulation af motorolie, selvom filteret svigter helt. Antidrænventilens opgave er ikke at frigive olie fra filteret, når motoren er slukket, så dens cirkulation og smøring af motoren begynder samtidig med dens start.

Driftsprincip for oliefilteret

Almindelige oliefilternedbrud

Forringelse af motorydelsen, sort udstødning ved acceleration, fald eller stigning i olietrykket, den tilsvarende lampe på kontrolpanelet lyser - alt dette kan være tegn på et defekt oliefilter.

Ud over tilstopning af filterelementet kan problemet være relateret til tab af elasticitet af antidrænventilen. Dette viser sig i periodisk kortvarig tænding af controlleren dashboard, oftest umiddelbart efter start af motoren. Dette sker, fordi når den parkeres med slukket motor, strømmer olie ud af filterhuset, og når den startes, begynder den at fungere uden ordentlig smøring.

Oliefilteret skal udskiftes under et olieskift. I løbet af denne linje lykkes det at blive meget tilstoppet.

Løsningen på problemet er enkel: du har brug for udskift oliefilter eller et filterelement, hvis det er en sammenklappelig model. Hvis du har mistanke om, at filteret ikke fungerer korrekt, kan du ikke udsætte løsningen af problemet, fordi enhver forringelse af kvaliteten af motorsmøringen betyder accelereret slitage, hvilket kan føre til meget mere alvorlige fejlfunktioner og større reparationer.

Udskiftningsfrekvens

Intet oliefilter har enestående holdbarhed.

Overskridelse af levetiden truer med at kompromittere intensiteten og kvaliteten af rengøringen. Olien renses ikke og forbliver snavset, hvilket fremskynder slid på motordele.

Relaterede vilkår

22.06.2018

Fejl i oliepumpen vil uundgåeligt føre til forstyrrelser i forbrændingsmotorens smøresystem. tjener til at sikre tryk i olieforsyningssystemet. Symptomer på funktionsfejl og afbrydelser i driften af enheden indikerer alvorlige problemer, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed.

Vigtigste tegn på en defekt oliepumpe

Køretøjets smøresystem sikrer stabil og holdbar drift af hovedmotorens komponenter. Motoren indeholder mange dele, der oplever stærk friktion under drift og hurtigt slides uden konstant smøring.

Mange bilister er interesserede i spørgsmålet - hvordan genkender man en defekt oliepumpe? Hvis olieforsyningen er utilstrækkelig, vil den såkaldte " oliesult" Det kan føre til motorfejl, hvilket kræver komplekse og dyre reparationer. større renovering kraftenhed.

Et af de første tegn på, at oliepumpen er beskadiget, vil være et lys på instrumentpanelet. Hvis dette sker, bør du kontrollere trykket i olieforsyningssystemet, og også være opmærksom på olieforbruget.

Reduceret olietryk i systemet.
Mærkbar stigning i olieforbruget.

Hvis trykket i enheden falder, kan bilen ikke bruges, før årsagen til problemet er fastslået, og bilen er repareret.

Der er flere hovedårsager til systemfejl. Her er nogle af dem.

Årsager til fejl i oliepumpen

fald i olieniveauet i motorens krumtaphus;
beskadigelse af trykovervågningsanordninger;
brug olie af lav kvalitet;
brug af upassende af denne bil olier;
svigt af smøring eller sikkerhedsventiler;
oliefilter forurening;
tilstoppet oliebeholder og blokering i pumpehuset.

Blokeringen kan skyldes et snavset motorkrumtaphus. For at eliminere dette problem er det nok at fjerne krumtaphuset (efter at have tømt olien) og rense panden for snavs.

Fejl i oliepumpen kan vise sig i form af forskellige problemer. De kan bestemmes under diagnostik. Grundlæggende mulige problemer mekanismer er anført nedenfor.

Fejl i oliepumpen:

pakningsskader;
oliefilter tilstoppet;
filteret er ikke sikret sikkert;
øget slid på hoveddele;
svigt af trykreduktionsventilen.

Oliepumpen i en bil har nok langsigtet service og går i stykker sjældent. Oftest fører de til sammenbrud forkert betjening bil motor, reparationer af dårlig kvalitet eller ved at bruge olie af lav kvalitet. Et fald i olietrykket og en stigning i dets forbrug er hovedtegnene på en fejlfunktion i oliepumpen, efter detektering af hvilken systemet straks skal diagnosticeres og årsagen til fejlen elimineres.