Sådan tjekker du væskeniveauer i en bil. Tekniske væsker i en bil eller hvad vil der ske, hvis du hælder vand i køleren - brændstoffer og smøremidler, autovæsker Sådan skelnes olie fra bremsevæske

Læsetid: 6 minutter. Visninger 1,3k. Udgivet 22. september 2015

Alle tekniske væsker til bilen fyldes under motorhjelmen. Halsen og tankene er placeret i nærheden, og uerfarne bilister kan være i tvivl om, hvilken væske de skal hælde i hvilken tank.

Det vil være nyttigt for unge og uerfarne bilister straks at finde ud af præcis, hvilke tekniske væsker der hældes i en moderne bil. I begyndelsen vil vi fortælle dig, hvilke tekniske væsker der generelt findes, samt hvad de består af.

Alle tekniske væsker til bilen fyldes under motorhjelmen. Halsen og tankene er placeret i nærheden, og uerfarne bilister kan være i tvivl om, hvilken væske de skal hælde i hvilken tank. Så vi lister de tekniske væsker:

- kølevæske;

- bremsevæske;

- motorolie;

— sprinklervæske.

Nu vil vi fortælle dig egenskaberne for hver teknisk væske, hvorefter vi gennemgår tilfælde, hvor uerfarne bilister kan hælde teknisk væske i den forkerte tønde, og hvad der kommer ud af det.

Kølevæske

I moderne biler Følgende kølevæske bruges - frostvæske.

Frostvæske er en væske, der har et frysepunkt på -40 og derunder. Denne egenskab er meget vigtig for en bilmotor, som giver den mulighed for at køle hele motoren selv i vintertid. Kølevæskens hovedfunktion er at fjerne termisk energi fra cylinderblokken og omdirigere energien til at opvarme bilens interiør i koldt vejr.

Følgende krav gælder for kølevæske:

— god varmeledningsevne;

— lav viskositet;

— høj modstand mod fordampning og krystallisation;

— ingen indvirkning på tætningsmaterialer;

- lav frysetemperatur.

Frostvæske eller kølevæske er en vandig opløsning af giftig ethylenglycol, som har lav temperatur frysning og uorganiske salte. Frostvæske indeholder desuden korrosionsinhibitorer, som samtidig forhindrer hele kølesystemet. Samtidig indeholder den også et smøremiddel til tætninger. Kølevæske cirkulerer gennem radiatoren, rørsystemet og inde i cylinderblokkens vægge.

Motorolie

Motorolie er hovedvæsken for motorens funktion. Dette er et smørende materiale, der reducerer friktionen mellem bevægelige dele - stempler og cylinderblok. Hovedfunktion motorolie- dette reducerer friktionen mellem elementer inde i motoren og beskytter motoren mod slid. Derudover afleder motorolie også varme ved direkte kontakt. Følgende krav gælder for motorolie:

— god varmeledningsevne;

— evnen til at modstå høje og lave temperaturer samt temperaturændringer;

— tåle tryk op til 100 megapascal.

I modsætning til kølevæske er motorolie lavet af kulbrinter. Det kan være mineralsk, syntetisk og semisyntetisk. Hver type motorolie bruges til forskellige typer motor og i forskellige perioder af deres slid. Cirkulationen af ​​motorolie inde i motoren sker takket være olie pumpe og et oliefilter, som renser olien for kulstofaflejringer og små metalpartikler.

Bremsevæske

Bremsevæske er en type hydraulikvæske i en bil. Det bruges til at øge bremsepedalens påvirkning på bremsesystemets klodser. TIL bremsevæske følgende krav gælder:

— varme kogende;

— manglende fordampning;

— Bremsevæske må ikke skumme.

Den vigtigste egenskab ved bremsevæske er dens hygroskopicitet. Derfor bør kredsløbet i bremsesystemet, som bremsevæsken cirkulerer igennem, ikke have revner, så der ikke kommer fugt ind der. Så snart bremsevæsken absorberer mere end 3,5 procent fugt, forsvinder dens egenskaber. Derfor er der behov for at udskifte bremsevæsken.

Sprinklervæske

Sprinklervæske bruges til hurtig rengøring forrude bil. Den føres ind under vinduesviskerbladene. Sprinklervæske indeholder: isopropylalkohol, vand, rengøringsmidler og dufte. Følgende krav gælder for sprinklervæske:

— lav frysetemperatur;

- højt kogepunkt;

— væsken må ikke fordampe.

Som du kan se, er hovedkravet til alle tekniske væsker i en bil et lavt frysepunkt, da vi ikke kun bruger bilen om sommeren, men om vinteren, når lufttemperaturerne er 25 - 30 grader under nul. Alle tekniske væsker, undtagen motorolie, hældes i halsen på specielle tønder, der er placeret under hætten. Uerfarne bilister kan forvirre disse tanke og fylde den tekniske væske på det forkerte sted. Motoroliepåfyldningsstudsen er placeret direkte på motoren.


 Alle tekniske væsker, undtagen motorolie, hældes i halsen på specielle tønder, der er placeret under hætten. Uerfarne bilister kan forvirre disse tanke og fylde den tekniske væske på det forkerte sted.
Tilsætning af sprinklervæske i stedet for motorolie Hvis en uerfaren bilist putter sprinklervæske ind i motoren i stedet for motorolie, så vil der ske følgende: motorens brændstofforbrug vil stige, belastningen på motoren vil stige på grund af, at sprinklervæsken vil reducere evnen til at aflede varme. På grund af dette kan motoren på et tidspunkt overophedes, og selv stemplerne kan sætte sig fast. Da sprinklervæske indeholder vand, vil korrosionsprocesser begynde at udvikle sig inde i motoren, som vil tilstoppe med tiden. oliekanaler. Alle de skadelige virkninger af at bruge sprinklervæske i stedet for motorolie vil dukke op med det samme. Derfor er det ekstremt farligt at forveksle motorolie og sprinklervæske.
Tilføjelse af sprinklervæske til bremsesystemet Da sprinklervæske indeholder vand, vil det straks reducere bremsevæskens ydeevne. Derudover vil der dannes sediment inde i bremsesystemets kredsløb, og hurtig slid på stempelpumpen vil begynde. Som følge heraf kan der opstå luftlommer inde i kredsløbet, hvilket vil føre til svigt af bremsesystemet. Hvis bremsevæske hældes i forrudesprinklerbeholderen, vil dyserne i dets system blive tilstoppet, hvilket får den elektriske motor til at svigte.
Hældning af bremsevæske i motoroliepåfyldningsstudsen Hvis du ved en fejl hælder bremsevæske i motoren i stedet for motorolie, vil motoren ikke straks gå i stykker. Vi vil kun have et fald i motorens forbrugerfunktioner og en konflikt mellem additiver. Det betyder, at motoren begynder at ryge og overophedes. Men hvis du tværtimod hælder motorolie i bremsesystemet, vil det simpelthen ikke være i stand til at udføre sine funktioner.

Selv en nybegynder bilentusiast bør forstå, hvilke væsker der hældes i bilen. Ingen spørgsmål: På servicestationen ved teknikerne alt og kan ændre dem hurtigt og effektivt. Men for det første er det billigere at skifte dem selv – hvilket er meget vigtigt i den nuværende kriseperiode.

For det andet, hvis du ikke passer på væskerne, kan du gå i stå et sted, hvor det ikke kun er svært at tage bilen ud, men også svært at komme ud af.

For det tredje, når man besøger den samme servicestation, vil bilejeren ikke have et blegt udseende, der vagt forklarer, at et eller andet sted enten knager eller banker noget...

Hvad skal man kontrollere først?

Benzin. Uanset hvor sjovt det lyder, glemmer begynderejere ofte at kontrollere dens tilstedeværelse, på trods af at bilen i alle mærker og modeller bogstaveligt talt er under næsen. Og nogle gange kan sensoren virke! For en sikkerheds skyld er det i første omgang en god idé at have en dunk med dig - mange mennesker har fundet den nyttig mere end én gang. Det hældes i benzintanken, og selv en blondine kan finde, hvor det rigtige hul er.

En speciel sonde, sænket ned i den passende beholder, er beregnet til dette formål. Det er i øvrigt meningen, at olien skal skiftes. Udskiftningsperioden afhænger af model, producent og kilometertal, men du bør ikke gøre det sjældnere end hver 10.000 km.

Gearkasse olie. Det skifter sjældnere, og udskiftningshyppigheden afhænger af, hvilken slags olie der bruges: mineralvand skal udskiftes efter 30.000-40.000 kilometer, halvsyntetisk - efter 40.000-50.000, syntetisk - efter 60.000-70.000.

Det er især vigtigt ikke at glemme dem i kulden, og det er vigtigt at huske dem for dem, hvis "hest" er drevet med diesel. Glemsomme ejere af sådanne biler starter dem måske slet ikke om vinteren.

I ældre biler brænder det meget hurtigt ud. Det er acceptabelt at fylde det op med jævne mellemrum, mange bilejere. Men når du køber en brugt bil, anbefales det at dræne den "gamle" og erstatte den med en ny "bremsevæske" af høj kvalitet: hvor længe den har været "kogt" i systemet, og hvad der blev blandet i, er ukendt, og dit liv afhænger direkte af bremsernes ydeevne.

Og hvis du har købt en bil fra bunden, så glem ikke at skifte bremsevæske hvert andet år (eller efter 30.000 km, hvis du bruger den meget aktivt). De, der har en hydraulisk kobling, skal i øvrigt huske, at der også skal hældes bremsevæske i den.

Faktisk er disse alle væsker, der giver uafbrudt drift jern ven og din sikkerhed. Resten er mere beregnet til en behagelig tur.

Ikke fatalt, men ubehageligt

Stolte ejere af nyere modeller med servostyring har jævnligt brug for, at servostyringen fungerer. Det ville også være en god ide at tjekke slangernes integritet med jævne mellemrum. Hvis servostyringen svigter, kan du selvfølgelig fortsætte med at køre bilen, men du bliver nødt til at anstrenge dig mere.

Glasvaskeren har også brug for opmærksomhed. Og hvis det om sommeren er nok at købe stille vand i den nærmeste kiosk i nødstilfælde, så er det om vinteren ikke skadeligt at huske på "frostvæsken", uden hvilken du regelmæssigt vil finde is i vaskebeholderen .

Og til sidst, aircondition. Tilstedeværelsen af ​​freon i det er obligatorisk, hvis du kan lide at køre komfortabelt og ikke ventilere gennem vinduet. Her kan du virkelig ikke undvære specialister: Før sæsonstart skal du kontrollere klimaanlæggets ydeevne og niveauet af kølevæske i det. Se artiklen "

Nogle gange, under alle omstændigheder, på grund af nedbrud eller slid på en del, kan der forekomme en lækage af forskellige væsker. Enhver bilentusiast med tilstrækkelig erfaring er stødt på lækager af andre køretøjsvæsker. Mange af os, når vi opdager en lækage, forsøger at afgøre, hvilken slags væske der lækker ved at inspicere bilen for at bestemme placeringen af ​​lækagen. Men desværre forårsager dette en vis vanskelighed, da hvis lækagen ikke blev opdaget i den indledende fase, kan stedet for den første lækage være skjult på grund af det faktum, at væsken har efterladt spor overalt, hvilket gør det vanskeligt at opdage et sammenbrud .

Hvordan kan vi så bestemme placeringen af ​​lækagen for at afgøre, hvilken slags væske der strømmer? Der er en nem måde at finde ud af, hvilken slags væske der siver fra tætningen på grund af tætningen af ​​en del af bilen. Der er tre ting, der skal tages i betragtning for præcist at bestemme placeringen af ​​en olielækage og - farve, konsistens og placering af lækagen (bag, foran på bilen eller i midten).

Hvis der opstår en lækage, så vil væsken under alle omstændigheder ende på vejbelægning. I alt er der 6 typer væske, der kan lække ud på vejen på grund af et nedbrud. Efter placering, viskositet (konsistens), farve og andre parametre kan enhver chauffør bestemme, hvilken slags væske det er, for at vide præcis, hvor han skal lede efter et sammenbrud.

For at gøre det nemt for dig at finde ud af, hvilken slags væske der siver ind på det sted, hvor du fandt dråber, skal du placere et stykke folie på vejen og lade det ligge under bilen natten over, bestemme formålet med væsken om morgenen. Ud fra farven og placeringen af ​​lækagedetektionen kan du bestemme, hvilken slags væske det er. Hvis du for eksempel oplever, at farven på væsken er rødlig eller lysebrun og er under motorhjelmen, så er det højst sandsynligt servostyringsvæske. Hvis væsken har samme farve, men lækagen er placeret i midten af ​​bilen, så er det højst sandsynligt olie fra gearkassen.

Nedenfor tilbyder vores online publikation dig Detaljeret beskrivelse alle 6 væsker, så du kan bestemme, hvilken slags væske der strømmer fra. Husk, at en væskelækage er et farligt sammenbrud, der, hvis det ikke rettes hurtigt, kan føre til dyre sammenbrud af køretøjer.

Opmærksomhed!!! Den farligste lækage i en bil er bremsevæske, som et resultat af hvilken bilen kan miste bremser, hvilket vil føre til en uundgåelig ulykke og mulig død for føreren og passagererne.


Hvis du finder brun, glat væske under din bil, der er mere glat end motor- eller transmissionsolie, så er det højst sandsynligt bremsevæske. I dette tilfælde skal du ringe til en trækvogn, som skal bringe din bil til et bilværksted for mere præcis diagnose og reparation.

Husk, at du ikke bør betjene et køretøj med mistanke om lækage af bremsevæske. Er det farligt.

Heldigvis er tilfælde af bremsevæskelækager sjældne. Men lækage sker nogle gange. I nye moderne biler, som regel, dashboard der er en væsketrykssensor i bremsesystem. Hvis bremserne bliver trykløse, vises et advarselsskilt på instrumentbrættet.

En anden type ikon advarer om lavt bremsevæskeniveau.

*Hvis det gule bremsesystemikon lyser på instrumentbrættet, er væskeniveauet under det specificerede minimum, og systemet er stadig i funktionsdygtig stand. Hvis den er rød, er bremsesystemet i nødtilstand. Husk, at et instrumentbrætlys, der indikerer et problem med bremsesystemet, som normalt er forbundet med lave bremsevæskeniveauer, ikke kun kan skyldes en væskelækage, men også på grund af et fald i væskevolumen i forbindelse med køretøjets drift.


Se også:

Så vær forsigtig og vær opmærksom på ikonerne på instrumentpanelet. Også i tilfælde af en bremsevæskelækage i moderne biler lækker bremseolien ikke under bilen, men findes på bremsen eller fælge, og findes også nogle gange under bremsepedalen.

6 bilvæsker

(forskel i farve og viskositet)

*Klik for at forstørre


Motorolie


Finder du lysebrun eller sort væske af medium konsistens (viskositet) under bilens front, er det højst sandsynligt motorolie. Højst sandsynligt er olielækagen relateret til motorens pakning eller oliefilter, som med tiden forfaldt.

Dette er det mest almindelige problem med motorolielækage. Hvis lækagen ikke er betydelig, kræver den ikke akutte reparationer, men mere nøjagtig diagnose af specialister er nødvendig i den nærmeste fremtid.

Gearolie

Hvis der findes en rødlig, lysebrun eller sort væske med lav konsistens (viskositet) eller høj viskositet under bilen, og lækagen er placeret i midten af ​​bilen, så selvom denne væske kan have samme farve som motorolie, er det mest sandsynligvis ikke har noget til fælles med det ikke har. Mest sandsynligt er det transmissionsolie, der lækker fra.

Bemærk venligst, at olien traditionelt i de fleste tilfælde har en rødlig farvetone og har en lav viskositet sammenlignet med motorolie, når som i mekanisk transmission Oftere end ikke er olien en brun eller sort væske, men dens viskositet er mindre end motoroliens. Fælles årsag Olielækager fra gearkassen er forårsaget af beskadigelse af transmissionshusets pakning eller en af ​​gearakseltætningerne. For at undgå skader på gearkassen tilrådes det hurtigst muligt at kontakte en specialiseret bilservice for en nøjagtig diagnose af lækagen og nødvendige reparationer funktionsfejl.

Bremsevæske


En opdaget lækage af klar, grå, lilla eller ravfarvet væske indikerer næsten altid en lækage af bremsevæske. Forskellen i væskens farve skyldes det anvendte mærke af bremsevæske og brugsperioden. Hvis bilen er ny, eller bremsevæsken er blevet udskiftet for ganske nylig, vil dens farve matche farven på mineralsk motorolie eller en lysebrun nuance.


Når køretøjet kører, bliver bremsevæsken mørkere på grund af forekomsten af ​​rustpartikler og andre forurenende stoffer i bremsesystemet i forbindelse med temperaturændringer. Forskellen fra motorolie eller transmissionsolie er viskositeten. Bremsevæske har en lav viskositet og er let at skelne fra motor- og transmissionsolie, som har en meget tykkere konsistens.

Et skilt på instrumentbrættet, der advarer om bremseproblemer


Bremsevæske føles mere glat at røre ved end mineralsk eller syntetisk motorolie. Lækagen af ​​denne væske indikerer, at tætheden af ​​bremsehydrauliksystemet er blevet kompromitteret, som i god stand burde være under et vist tryk. På grund af en bremsevæskelækage afbrydes trykket i systemet, hvilket kan føre til et delvist tab af bremsekraft eller et fuldstændigt svigt af hele bremsesystemet.

Finder du en utæthed, der peger på bremsesystemet, kan du ikke udsætte diagnose og reparation, da det hænger sammen med din sikkerhed og dine passagerers, samt personer, der er trafikanter

Servostyring væske


En rødlig eller lysebrun nuance af lækker væske under forenden kunne helt sikkert indikere en lækage af servostyringsvæske. Væsken, der hældes i den hydrauliske booster, ligner i sine egenskaber olien, der bruges i automatiske gearkasser. Disse væsker har næsten samme viskositet.


*Til venstre er gammel væske / Til højre er ny

Men dette rejser spørgsmålet. Hvordan bestemmer man, hvor væskelækagen kommer fra, fra kassen eller fra servostyringen? Alt er meget enkelt. Hvis du finder væske i eller nær midten, så er det højst sandsynligt væske fra transmissionen. Men hvis du har identificeret en lækage under motorhjelmen på din bil, som i sine egenskaber og farve ligner transmissionsolie, så er dette en lækage fra servostyringssystemet.

Kølevæske


*Billedet viser en af ​​typerne af væsker

Den nemmeste måde at bestemme farven på lækagen er kølevæske, som er svært at forveksle med andre væsker, der bruges i biler. Som regel er de mest almindelige væsker følgende farver: gul, rød (pink), blå og grøn. Alle andre væsker har en overordnet tone, der ligner de primære farver af frostvæske (kølevæske).

Kølevæskelækager er ikke så almindelige. Kølesystemet er forseglet og har en lang levetid. Hvis du af en eller anden grund finder rød (lyserød), grøn, blå eller gul væske (viskositet næsten som vand) under fronten af ​​bilen, så er kølesystemet højst sandsynligt trykløst. Der kan være mange årsager, lige fra skader på køleradiatoren til svigt af vandpumpen (pumpen). Antifrostlækager kan også opdages inde i bilen, som kan findes under de forreste gulvmåtter. I dette tilfælde sandsynlig årsag utætheder skader på bilens kabinevarmer radiator.

Vand


Ofte, især på varme dage, bruger vi klimaanlæg til at køle bilens interiør, hvilket resulterer i, at der dannes en pøl af væske under bilen (hvis bilen har stået i noget tid). Mange af os, der ikke er bekendt med dette, bliver ofte bange, fordi de frygter, at denne væske er et tegn på et bilhavari.

Sagen er, at driften af ​​klimaanlægget producerer kondensat (vand), som gennem en speciel slange fører det ud på gaden, som et resultat af hvilket en lille vandpyt kan dannes. Hvis du rører ved denne væske med din finger, vil du se, at den ikke er olieagtig og næsten gennemsigtig, den efterlader ikke ekstra mærker på dine fingre, da det er simpelt vand.

Normal funktion af en bil er umulig uden kølevæske. Vi vil give forklaringer på, hvad det er, hvor man skal hælde frostvæske, fotos af denne proces og andre nyttige oplysninger senere i artiklen.

Hvad er frostvæske

Det kaldes frostvæske speciel væske, designet til bilens kølesystem. Det særlige ved dette stof er, at det ikke fryser selv ved den laveste temperatur. Denne effekt bliver mulig takket være den specielle sammensætning af væsken - ethylenglycol og vand, som tilsammen danner en divalent alkohol. Frostvæske indeholder også såkaldte inhibitorer - stoffer, der bremser korrosionsprocessen markant.

Som regel angiver producenter af den pågældende væske dens frysetemperatur på emballagen (for eksempel OZh-30 eller "Tosol-50" osv.). Derfor har hver enkelt bil sin egen type, den mest kendte af dem er "Tosol". Der er en almindelig misforståelse, at dette stof ikke er frostvæske og er beregnet til ældre bilmodeller. Dette er naturligvis ikke sandt.

Den første ting, der er værd at bemærke her, er, at frostvæske skal skiftes hver 70-80 tusinde kilometer. De fleste mennesker i Rusland rejser dog slet ikke meget, og sådanne tal akkumuleres først om ti år. Derfor skal en komplet opdatering af frostvæske udføres hvert 2. år. Samtidig er det værd at huske om forskellige yderligere faktorer: stor alder, ikke den bedste teknisk stand bil - alt dette indikerer, at det er værd at udskifte kølevæsken så ofte som muligt. Du skal også skifte frostvæske:

  • hvis væsken er blevet mørkere;
  • hvis motoren kræver større reparationer;
  • hvis der er en utæthed i kølesystemet.

Frostvæske afløb

Før man vender sig til spørgsmålet om, hvor man skal hælde frostvæske, er det nødvendigt at tale om, hvordan man dræner det korrekt. Forresten er det meget vanskeligere at fjerne unødvendige kølevæskerester end at tilføje den samme væske:

  1. Først skal du finde en flad overflade til at parkere din bil. Hvis maskinen placeres på skrå, vil risikoen for, at væsken simpelthen ikke kan ses, stige markant.
  2. Dernæst skal du placere en beholder under det sted, hvor frostvæsken vil flyde ud. Herefter åbnes afløbshanerne i systemet (på nogle maskiner er der specielle rør, der skal fjernes). Dette skal gøres meget omhyggeligt, fordi kølevæsken kan begynde at strømme ud i et ukontrolleret flow.
  3. Efter at al frostvæsken er hældt jævnt ud, skal du lukke for hanen eller stramme røret.

Der er således ikke noget særligt svært ved at hælde frostvæsken ud. Vi vil fortælle dig yderligere, hvor du skal tilføje kølevæske, og hvordan du gør det.

Frostvæske påfyldning

Hvordan fylder man frostvæske korrekt? Hvor skal det hældes? Erfarne chauffører, der allerede har en vis erfaring, har længe kendt svaret på dette spørgsmål. Desuden ser de ikke noget kompliceret ved at dræne og fylde kølevæsken.

  1. Du skal skrue hætten af ekspansionsbeholder.
  2. En speciel lineal indsættes i hullet i denne tank.
  3. Først efter dette, roligt og uden pludselige bevægelser, skal du hælde kølevæske indeni. Dette skal gøres strengt i henhold til den etablerede linje - ellers vil frostvæsken spildes.
  4. Hæld ikke for hurtigt og for meget - i dette tilfælde kan det dannes luftsluse. Dette stik vil ikke gøre noget godt, kun dårlig funktion af kølesystemet i fremtiden. Hvis ekspansionsbeholderen har "maksimum" og "minimum" betegnelser, skal du navigere efter dem.
  5. Efter at væsken er hældt, skal du tæt, men forsigtigt lukke reservoirlåget.
  6. Dernæst skal du tænde for motoren. Du bliver nødt til at overvåge frostvæskens tilstand i cirka 10 minutter. Så skal du fylde det op til slutkarakteren.

Først efter dette vil alt arbejde, der involverer udskiftning af kølevæsken, være afsluttet.

Fejl ved påfyldning af frostvæske

Nye bilejere laver ofte fejl, når de tømmer eller fylder kølervæske i bilen. Dette skyldes normalt uerfarenhed eller skødesløshed. Vi vil fortælle dig om de mest almindelige sådanne fejl.

Det farligste, du kan gøre, når du tilføjer frostvæske, er at tænde for motoren på forhånd. Du må under ingen omstændigheder skrue dækslet til ekspansionsbeholderen af, mens bilmotoren kører. Dette kan føre til de mest ubehagelige konsekvenser, såsom forbrændinger på hænder og ansigt. Faktum er, at væsken begynder at sprøjte kraftigt, når motoren tændes, og dens temperatur er meget høj.

Den næste almindelige fejl, som nybegyndere laver, er at tilføje ny kølevæske uden at dræne den gamle. Det siger sig selv, hvor dumt og direkte farligt dette er. Almindelig dovenskab kan føre til de mest ubehagelige konsekvenser. Dræning og påfyldning skal naturligvis udføres fuldstændigt.

Nybegyndere laver mange andre fejl. Dette inkluderer den manglende kontrol af kølevæskeniveauet og dets brug til en bil af et andet mærke osv. Altid og i alt relateret til biler skal du være meget opmærksom og forsigtig. At finde ud af, hvor frostvæske hældes i en bil, og hvilken kølevæske der er bedst at vælge, bør altid foretages af fagfolk og specialister.

Udskiftning af frostvæske på forskellige biler

"Renault Logan", "Ford Focus", "Lada Vesta" eller "Hyundai Solaris" - hvor skal man hælde frostvæske på forskellige mærker bil, og vigtigst af alt, hvordan gør man det?

Dette spørgsmål kan ikke besvares entydigt. Der er rigtig mange bilmodeller, og typen af ​​udskiftning af kølevæske kan nogle gange variere lidt. Det er dog værd at give ét råd.

Alle spørgsmål vedrørende udskiftning af noget eller funktionen af ​​enkelte elementer skal kun aftales med sælgerne eller virksomhederne, hvor maskinen er købt. Før du køber, skal du sørge for at afklare, hvordan og hvor du skal tilføje frostvæske. "Hyundai", "Renault", "Mazda" og mange andre mærker adskiller sig ikke meget fra hinanden i det spørgsmål, der er under overvejelse, men detaljerne bør afklares uden fejl.

Har jeg brug for en bilservice for at udskifte frostvæske?

I de fleste tilfælde er det ikke en nødvendig procedure at kontakte et teknisk servicecenter for at udskifte kølevæsken.

Men hvis bilejeren ikke ønsker at håndtere indholdet af emhætten eller simpelthen ikke har tid, kan du kontakte et bilservicecenter. Mange mennesker ønsker ikke at fordybe sig i spørgsmål relateret til bilvedligeholdelse. De er slet ikke interesserede i hvorfor og hvor man skal hælde frostvæske.

Det bliver ikke så dyrt at servicere en Toyota Corolla eller for eksempel en Ford Fusion på et bilservicecenter. Gennemsnitspris til udskiftning af frostvæske i Rusland - 500-800 rubler. Derudover vil bilservicen gøre alt yderst professionelt og udføre en vask af høj kvalitet.

WikiHow fungerer som en wiki, hvilket betyder, at mange af vores artikler er skrevet af flere forfattere. Denne artikel blev produceret af 19 personer, inklusive anonymt, for at redigere og forbedre den.

Din bil er en stor investering. Regelmæssig kontrol af væskeniveauet i bilen hjælper med at forhindre sammenbrud, mekanisk skade og endda mulige ulykker. Lær at tjekke din bils væskeniveauer selv og gør det regelmæssigt. Når du først har fået styr på det, vil testning ikke tage meget tid.

Trin

    Dit køretøjs instruktionsbog vil fortælle dig, hvornår du skal kontrollere dine væskeniveauer, men dette er kun minimum for at opretholde din garanti. Sæt kryds i din kalender, sidste gang du tjekkede, eller gør det ofte.

    Parker køretøjet på en flad, plan overflade, og brug håndbremsen.

    Åbn hætten.

    Tjek motorolien. Motoroliestanden kan kontrolleres, efter at bilen er kølet ned i cirka en time, når olien er drænet fra de langsgående kanaler, cylinderhovedudsparinger osv., for at opnå nøjagtige resultater. Find oliepinden (se din brugervejledning). Sæt din finger ind i løkken og træk målepinden ud, og løsn først de låse, der kan holde den. Brug et papirhåndklæde eller en klud til at tørre det af for nøjagtighed. Indsæt oliepinden i hullet og skub den helt igennem. Træk den ud for at få oplysninger om oliestanden. Når du er færdig, skal du geninstallere oliepinden.

    Tjek transmissionsvæsken (hvis du har automatgear transmissioner, se instruktionerne i instruktionerne). Dette gøres normalt med motoren kørende og helt opvarmet, neutral gear eller i "parkeringsstilling", afhængigt af model og producent. Til dette bruges en anden sonde. Som det er tilfældet med oliemålepind, find det, og træk det derefter ud (fjern låsene, der holder det), tør det af og sæt det tilbage, indtil det stopper, hvorefter du kan trække det ud for at kontrollere væskestanden. Se på niveauet mellem de to mærker på målepinden.

    Tjek bremsevæsken. Kig i din manual eller se dig omkring for at finde en plastikbeholder som den på billedet mærket "bremsevæske". Hvis reservoiret ser sådan ud, kan du se væskeniveauet lige igennem det. Tør alt snavs af på ydersiden af ​​tanken for at gøre det lettere at se. For at ændre væskeniveauet lidt kan du også vippe bilen eller dens affjedring en smule ved hjælp af dine hofter, arme eller knæ. Hvis du stadig ikke kan se det, skal du fjerne dækslet og kigge ind.

    • Biler bør ikke indtage bremsevæske. Lave bremsevæskeniveauer kan indikere en lækage eller slitage af bremsesystemet. arbejdsflade bremser Hvis bremsevæskeniveauet er lavt, skal du kontrollere køretøjet for at finde årsagen. Et køretøj med lav eller utæt bremsevæske har muligvis ikke bremsefunktion.

  1. Tjek servostyringsvæsken. Normalt er dette også en plastiktank. Se på væskeniveauet gennem plastikbeholderen, som du gjorde med bremsevæsken, og fjern om nødvendigt hætten og tilsæt den passende mængde væske til det nødvendige niveau. Der kan være to niveausymboler på reservoiret, det første for en varm motor og det andet for en kold. Fokuser på den betegnelse, der matcher bilens aktuelle tilstand.

  2. Tjek kølevæsken. Sørg for, at motoren er afkølet, ellers kan varmt vand sprøjte ud, når du åbner beholderen! Kølevæskebeholderen skal være placeret et sted foran, nær radiatoren.

    • Frostvæske bruges som kølemiddel til biler, ikke vand. Frostvæske er en blanding, der har et lavere frysepunkt og normalt et højere kogepunkt end vand. Hvis du har brug for at tilføje frostvæske, skal du købe en flaske med den passende væske.
    • Læs frostvæskeetiketten. Nogle væsker skal blandes 50/50 med vand, andre kan hældes med det samme. Alt skal angives på etiketten.

  3. Tjek din sprinklervæske.

    • Sprinklervæske påvirker ikke din bils ydeevne, men det er det, du bruger til at rense din forrude, mens du kører.
    • Væsken, der er designet til at rense insekter og andet vejsnavs fra glas, er ikke dyr, selvom du i en knivspids kan tilføje lidt vand.
    • Der vil ikke være nogen skade på bilen, hvis niveauet af forrudeviskervæske er lavt. Du bruger den til at rense dit glas, mens du kører din bil. Fyld blot reservoiret, før væsken løber helt ud.
    • Hvis der forventes frost udenfor, skal du bruge en væske, der ikke fryser ved lave temperaturer. Viskervæske med lavt frysepunkt er mærket som sådan.

  4. Tjek dæktrykket. Det er ikke en af ​​væskerne under motorhjelmen, men dæktrykket er meget vigtigt for dit køretøjs ydeevne og din sikkerhed. Du bør tjekke det endnu oftere end dine motorvæskeniveauer. Samtidig kan du tjekke sliddet på dine bildæk.

    • Det er tid til at servicere din bil. Hvornår har du sidst skiftet motorolie eller Vedligeholdelse bilsystemer? Hvornår er næste vedligeholdelse? Har du skiftet dæk for nylig?
    • Hvis du finder lavt niveau væske, tjek den igen efter kort tid og gør dette så ofte som muligt. Kontroller også, om maskinen efterlader spor af væskelækager. Kontakt en servicestation, hvis lækagen bekræftes.
    • Standardtransmissionen bruger glidecreme, som også skal tjekkes, og det sker fra undersiden af ​​bilen.
    • En kold motor er en, der ikke har kørt i flere timer. En bil, der for nylig har været kørt, har en varm eller varm motor.
    • Det er også en god idé at tjekke ofte. luft filter. De kommer i forskellige former og størrelser og er installeret i en række forskellige huse. Det anbefales ikke at blæse filteret ud med en kompressor, da dette kan beskadige det. Pengene brugt på at udskifte filteret vil blive returneret til dig som besparelser på brændstof.
    • Biler med manuel kasse gear kan også have et koblingshovedcylinderreservoir, der ligesom masteren bremsecylinder, kan lække og trænger til væskepåfyldning.
    • Lav noter til dig selv om, hvad du bemærker, som er specielt og værd at være opmærksom på. Før også et register over væskeskift og vedligeholdelse.
    • På baghjulstrukne køretøjer skal du også kontrollere differentialehuset.

    Advarsler

    • Bremsevæsken skal være helt ren og fri for fugt. Derfor er det ekstremt vigtigt at tørre alle overflader grundigt af, før du åbner bremsevæskebeholderen. De mindste urenheder kan forstyrre bremsesystemets funktion. Brug heller ikke bremsevæske, der har været åben i mere end en måned. En ikke-forseglet bremsevæskebeholder kan absorbere fugt fra luften. For meget fugt i bremsesystemet kan forårsage bremsefejl. Hvis du er i tvivl om, hvor længe beholderen har været åben, så køb en ny, forseglet beholder med bremsevæske.
    • Kontroller ikke motoroliestanden umiddelbart efter, at motoren er slukket. Vent et stykke tid, indtil olien løber fra motoren og ind i reservoiret. Ellers kan du se et lavt olieniveau, hvilket faktisk ikke er sandt, og du kan tilføje for meget olie.
    • Når du påfylder køretøjsvæsker, skal du sørge for at bruge den korrekte type, ellers kan du beskadige køretøjet. Hvis din bil kræver det transmissionsvæske Mercon V, og du fyldte den med almindelig Mercon/Dexron "3", kan du beskadige din transmission.
    • Hæld aldrig bilvæsker på jorden, ned i et afløb eller i en vask. Tøm dem på én flaske, og bed din lokale bilforretning eller bilværksted om at genbruge dem eller bortskaffe dem korrekt. Frostvæske tiltrækker kæledyr og er meget giftig.
    • Undgå kontakt mellem bilvæsker og karrosserilakken, nogle af dem kan beskadige maling. Hvis der kommer noget på bilens overflade, skal du rense området grundigt.


Lignende artikler