Lille crossover Mitsubishi ASX blev introduceret til det europæiske marked i 2010 kl Genève udstilling. Siden dengang har modellen gennemgået mindre eksterne ændringer. Den generelle profil, der ligner Lancer X (bilen blev udviklet på basis af den), er dog bevaret. Samtidig blev storebror Outlander fuldstændig forvandlet.

Til salg i russisk segment Bilen er samlet på fabrikker i Japan. Det er denne funktion, der giver fremragende kvalitet og sikkerhed. Hvis vi taler om tekniske egenskaber, kommer modellen for Rusland i tre varianter af en benzinmotor: 1,6; 1,8; 2 liter. På det europæiske marked kan du finde dieselmotor.

Chaufføren burde være meget tilfreds 20 cm frigang mellem karrosseri og vej. Erklæret klarering Mitsubishi ASX svarer til 195 mm. Der produceres både firehjulstræk og forhjulstræk modifikationer. Det er værd at bemærke firehjulstræk kun tilgængelig i maksimal konfiguration motor.

Udvendigt ligner bilen meget en anden model af virksomheden - Lancer X, især set forfra. Udviklerne af bilen tog en hel del ideer og karakteristiske træk fra en sedan. Det første, der straks bliver bemærket, er det store trapezformede kølergitter.

Opmærksomhed! For nylig blev der udgivet en restyled version, som tilføjede dagtimerne led lys.

Alle Mitsubishi parametre

Dimensioner på Mitsubishi ACX:

• Kropslængde - 4 m 29,5 cm;
• Bredde - 1 m 77 cm;
• Bilhøjde - 1 m 61,5 cm (inklusive tagræling 1 m 62,5 cm);
• Kropsvægt - 1 t 870 kg;
• Afstanden mellem de to aksler er 2 m 67 cm;
• Mitsubishi ACX bagagerumsstørrelse - 384 liter (+ reservehjul i fuld størrelse);
• Tanken rummer 63 liter i den forhjulstrukne version og 60 liter i den firehjulstrukne version;
• Dæk til Mitsubishi ACX størrelse - 215/65 R16, 215/60 R17 eller 225/55 R18
• Mitsubishi ACX hjulstørrelse - .5JX16, 6.5JX17 eller 7.0JX18;
• Frihøjden på Mitsubishi ASX er 195 mm.

Mitsubishi ASX bygget på grundlag uafhængig suspension McFerson foran og et multi-link system med stabilisator tværgående mekanismer. Bilen bruger ventilerede skivebremser på begge hjul. Mekanismer er også tilgængelige i nogle konfigurationer nødbremsning og andre tilføjelser.

Kontrol af de deklarerede egenskaber

Sådan information vil være nyttig for folk, der selv vælger en Mitsubishi ACX. For nogle er spørgsmålet om frigang meget vigtigt; en lille frigang kan ikke altid sikre det korrekte driftsniveau. Dokumentationen for ACX angiver et tal på 195 mm. Detaljerede og nøjagtige oplysninger er dog ikke tilgængelige nogen steder.

Alle målinger vil blive udført vha almindelig roulette. For det første er det værd at specificere egenskaberne for den model, der testes. En 1,6 liters motor med manuel gearkasse er installeret, forhjulstræk. Monteret på bilen vinterdæk Falcen. Hjul fra fabrikken er 16 tommer. Der er et reservedæk i bagagerummet og standard sæt værktøjer. Der var ingen ændringer eller modifikationer på kroppen. I det væsentlige er dette en Mitsubishi ACX grundlæggende konfiguration. Det målte dæktryk er 2,2 atmosfærer. Dimensioner udføres på plan betonvej.

Målingerne blev udført på en usædvanlig måde. Mesteren brugte et målebånd og målte, mens han lå på siden. Dette kan føre til mindre fejl. En måling i fronten viste en frihøjde på 200 mm.

Lad os derefter gå til bagsiden af ​​Mitsubishi ACX, hvor udstødningsrøret er placeret. Det stikker ikke så meget ud, som det kan se ud ved første øjekast. Vi måler afstanden under røret og får de 195 mm lovet af producenten. Udstødningsdiameteren blev målt ved de bøjninger, hvor "øret" var fastgjort. Dens diameter er 53 mm, og derefter øges røret gradvist til 60 mm. Størrelsen af ​​udstødningsfremspringet i forhold til resten af ​​kroppen er cirka 15 millimeter.

Et af de mest smertefulde steder på de fleste biler er karmene og korrugeringerne. Det er dem, der ofte fanger høje fartbump. For at eliminere problemer blev der foretaget målinger under tærsklerne førersæde. Der var god plads til forskellige manøvrer. Frihøjden på Mitsubishi ASX svarer fuldt ud til de angivne egenskaber. Som følge heraf viser det sig, at frihøjden i hele kroppen er endnu større end aftalt. Den eneste undtagelse er et lille fremspring fra røret. Den kommer dog ikke under de angivne 195 mm.

Mitsubishi ASX – lille crossover japansk lavet, som er den mindste crossover i modelsortiment Mitsubishi. Det er en femdørs SUV off-road. Modellen er baseret på en platform personbiler Mitsubishi Outlander XL og tiende generation Lancer. Trods personbilen og manglen på en rammestruktur har Mitsubishi ASX gode cross-country evner på grund af den øgede frihøjde og firehjulstræk.

Modellens historie begyndte i 2007, da japanerne præsenterede konceptbilen Concept-cX, som tjente som grundlag for skabelsen seriel crossover. Det blev introduceret i 2010. Bilen viste sig at ligne prototypen så meget som muligt. Blandt de identiske designelementer kan vi således bemærke den karakteristiske kølergrill og usædvanlige kropsformer i en enkel stil. Dette design blev først brugt i Mitsubishi F2 jagerfly.

Mitsubishi ASX SUV

Længden på Mitsubishi ASX er 4295 mm, hvilket svarer til kompaktkategorien. Lignende modeller inkluderer Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai Tucson og andre små crossovers.

På det russiske marked sælges bilen kun med benzinmotorer. En 1,6-liters 117-hestes motor tilbydes som standard. Følgende versioner er med motorer på 1,8 og 2,0 liter, effekt 140 og 150 Hestekræfter henholdsvis. Den russiske modifikation blev leveret fra USA, men senere amerikansk fabrik lukket. Undtagen benzinmotorer der er også diesel versioner med en effekt på 114 og 150 hestekræfter, som er tilgængelige for det europæiske marked.

I 2011 deltog bilen i Euro NCAP-kollisionstesten, hvor den ifølge resultaterne maksimalt fik fem stjerner ud af fem. Beskyttelse for voksne beboere er vurderet til 86 % og for børn til 78 %. Crossoveren fik 60% for fodgængersikkerhed.

Mode til parket-SUV'er uden rammestruktur har været aktivt udviklet siden 2007-2008, og snart var der en efterspørgsel efter sådanne biler blandt folk, der ikke forlader byen. Men i bymiljøer er store biler ikke højt værdsatte, og producenterne har tilbudt kompakte og sub-kompakte crossovers specifikt til beboere i megabyer.

Det var for at udfylde denne niche, at Mitsubishi frigav ASX crossover. Konceptmodellen dukkede første gang op i 2007 under navnet Concept-cX. Allerede på det tidspunkt lignede modellen en serie, men den finansielle og økonomiske krise ændrede en smule planerne, og produktionsmodel debuterede først i 2010 i Genève under navnet ASX. Japanerne er selvfølgelig mestre i at sprælle og opfinde store navne, og forkortelsen ASX står for Active Sport X-over – en SUV til aktiv kørsel, men det er alligevel værd at sige, at Mitsubishi asx'ens tekniske egenskaber virkelig ikke tillader det. det er allerede få konkurrenter at sammenligne med ham.

Bilens geometriske parametre

Som en ægte byboer har ASX meget kompakte dimensioner:

• længde 4295 mm
• bredde 1770 mm
• højde 1625 mm
• frihøjde 195 mm
• akselafstand– 2670 mm
• Bagagerummets rumfang er på imponerende 415 liter
• tankvolumen – 63 l
• egenvægt - 1300 kg,
• totalvægt – 1870 kg.

Efter den kosmetiske opdatering, som fandt sted i 2013, har de vigtigste dimensioner ikke ændret sig. Bagagerum blev lidt mindre - 384 l (1219 l med foldede sæder på bagerste række) og volumen brændstoftank reduceret til 60 liter. Derudover er fronten og bagkofanger, mere krom dukkede op, og kølergrillens geometri ændrede sig.

Ændringer i teknisk set: støddæmperne blev omkonfigureret, bøsninger og lydløse blokke blev udskiftet og håndtag med øget stivhed blev indført. Mekanisme håndbremse nu integreret i stopper støtten en af baghjul. Ændringer i suspenderingen blev foretaget på grund af kundefeedback. Mitsubishi sætter en stor indsats på vores marked, og derfor kom brandingeniører til Rusland, før de opdaterede modellen, for at kommunikere med ejerne og en fokusgruppe.

Inde i bilen er formen på ændret, og navigationssystemet er blevet moderniseret - det understøtter nu SD-hukommelseskort.

På trods af sin kompakthed er ASX bygget på en fuldstændig moden platform, som har bestået mange tests og er installeret på Lancer seneste generation og den nu udgåede Outlander XL.

Motorer og gearkasser

Modellen, både før og efter opdateringen, blev leveret til det russiske marked med tre benzinenheder:

• 1,6 liter, 117 hk. og et drejningsmoment på 154 Nm ved 4 tusind omdr./min. Denne motor kan beskrives som rolig; under hensyntagen til bilens vægt, går den ikke hurtigt - speedometernålen stiger til 100 km/t på 11,4 sekunder. Men motoren er ret økonomisk og forbruger omkring 8 liter i bytilstand og 6,1 liter i motorvejstilstand. Denne motor er udviklet i samarbejde med Daimler bekymring og blev installeret på Mitsubishi Colt tilbage i 2004. Parret med denne kraftenhed blev der installeret en fem-trins manuel gearkasse.
• 1,8 liter med en effekt på 140 hk. (143 hk for Europa). Momentet var 177 Nm ved 4250 o/min. Denne enhed blev udviklet sammen med Hyundai og Crysler, og selvom den var kraftigere end basismotoren, kunne den ikke prale af den samme dynamik. Acceleration til 100 km/t er lange 13,1 sekunder, og pr. 100 km i byen er forbruget 9,8 liter (6,4 liter på motorvej). Motorens kapacitet er reduceret på grund af den ubestridte CVT-transmission. Uden tvivl har en sådan transmission sine fordele - fantastisk glathed, men du skal betale for det med middelmådig dynamik med en ret kraftig motor. En anden fordel ved variatoren er dens pålidelighed, forudsat at olien skiftes regelmæssigt.
• 2,0 liter – det meste kraftig motor til ASX på vores marked, der producerer 150 hk. og 197 Nm drejningsmoment. Denne version har firehjulstræk, kombineret med samme CVT. Bilen accelererer til "hundrede" på 11,9 sekunder og forbruger 10,5 liter i byen og 8,1 liter på motorvejen.
• på grund af høje krav til dieselbrændstof En af de mest interessante kraftenheder leveres ikke til vores land: 1,8 liter med en kapacitet på 150 hk. og et drejningsmoment på 300 Nm. Det er ASX's bedst sælgende motor i Europa på grund af dens fremragende dynamik og ydeevne.

Firehjulstræk system

Mitsubishi-firmaet har produceret SUV'er i flere år, og derfor minder de tekniske egenskaber ved Mitsubishi ACX mere om de ældre modeller af mærket.

I tilfældet med ASX er en af ​​nøglefunktionerne ved firehjulstræk muligheden for at skifte tilstand. Selv større og dyrere crossovers giver ikke ejeren valget af drev, alt drives af elektronik. Men kompakt ASX ikke så, efter eget skøn kan ejeren aktivere følgende tilstande:

• "Auto"-tilstand, som giver dig mulighed for at overlade alt til computeren.
• KUN I TILSTAND Forhjulstræk til kørsel på gode veje, hvilket også giver dig mulighed for at spare brændstof.
• Der er en 4x4 låsetilstand, som giver dig mulighed for at overvinde forskellige slags forhindringer, og hvor bagdrev den er tvangskoblet, og tænder ikke, når forhjulene glider.

ASX muligheder

Saml op ASX pakke vil ikke være svært for en bred vifte af budgetter; modellens prisklasse er fra 699.000 rubler til 1.249.900 rubler. Denne prisklasse passer til 12 forskellige konfigurationer modeller.

Model med en basis 1,6-liters motor, forhjulstræk og manuel gearkasse sælges i tre versioner:

• Inform 2WD - 699.000 rubler - er udstyret på en spartansk måde og har ikke engang opvarmede forsæder eller noget lydsystem, hvilket er overraskende for en sådan pris. Den eneste enhed, der er ansvarlig for komfort, er aircondition.
• Invite 2 WD – RUR 779.990 – er udstyret lidt bedre og inkluderer et sæt af de mest nødvendige systemer, men der er stadig 2 airbags, til føreren og forsædepassageren, som i basisversionen
• Intens 2 WD – RUR 829.990 - mest dyr version Til af denne motor, er udstyret mærkbart rigere: Antallet af airbags øges markant, herunder sidegardiner og en knæairbag til føreren. De dukker også op tågelygter, alufælge, tagræling, læderbeklædt rat og gearknop samt farvedisplay på instrumentbrættet.

Konfigurationerne for versionen med en 1,8-liters motor er generelt udstyret på samme måde, gradvist, som den yngre version med en 1,6-liters motor, men alle har en CVT:

• Informer 2WD – 849.990 gnid. Ud over de grundlæggende elementer inkluderer versionen med en mindre motor: system dynamisk stabilisering, bakkeassistentsystem, virtuelle gearskiftepadler på rattet, opvarmede forsæder og et 4-højttalers audiosystem.
• Inviter 2 WD – 899.990 RUR Sammenlignet med 1.6 Invite 2 WD er den suppleret med følgende elementer: valutakursstabilitetssystem og anti-skridsystem, bakkeassistentsystem, sidepuder passager- og førersikkerhed, gardinairbags til begge rækker, førerknæairbag, PTF, letmetal hjulskiver, tagræling, skifteskiftere, læderrat og gearknop, farvedisplay på instrumentbrættet.
• Intens 2 WD – RUR 969.990 Den adskiller sig fra den yngre version i samme konfiguration ved tilstedeværelsen af ​​følgende elementer: valutakursstabilitetssystem og anti-skridsystem, bakkeklatringsassistent, elektrisk bakspejl med integrerede blinklys, tonede ruder, gearskiftepadler, fartpilot , læderinteriørbeklædning , el-førersæde, lygte til bagsædepassagerer, lydanlæg med 6 højtalere, USB stik, bakkamera, regn- og lyssensor, klimaanlæg.

Komplet sæt med 2 liter motor er kun udstyret med CVT og firehjulstræk. I alt 4 versioner af denne konfiguration sælges, de første tre (fra 979.990 til 1.099.990 rubler) er udstyret nøjagtigt som versionen med en 1,8 liters motor, men der er en anden version med det mest komplette valgfrie sæt:

• Eksklusiv 4WD til en værdi af 1.249.990 RUR, som inkluderer: xenon forlygter med auto-korrektor, 17-størrelses alufælge med et lignende reservehjul, Rockford Fostgate lydsystem med 8 højttalere og en subwoofer, navigations system, nøglefrit adgangssystem og panoramaglastag.

Konklusion

Det er ikke overraskende, at ASX er meget populær blandt indenlandske købere; ifølge de tekniske specifikationer er frihøjden på Mitsubishi ASX 198 mm, hvilket simpelthen er et fremragende resultat for en kompakt crossover. De eneste direkte konkurrenter, der kan skelnes, er Skoda Yeti og Opel Mokka, men hverken den ene eller den anden kan konkurrere med den i terrænegenskaber og har ikke så imponerende frihøjde. ASX sælger godt ikke kun i vores land, men også i Europa. Da de så denne situation, lavede alliancens allierede Peugeot og Citroen endda deres crossovers baseret på ASX: Peugeot 4008 og Citroen C4 AirCross.

Kompakt crossover Mitsubishi ASX for det europæiske marked blev vist tilbage i 2010 i Genève. Siden da har ASX gennemgået et par mindre restylings. Men generelt forblev den genkendelige profil af Lancer X, på hvis platform bilen er baseret, uden væsentlige ændringer. Mens den ældre bror "Outlander" fuldstændig ændrede sit udseende.

Til russisk marked Mitsubishi ASX crossover er samlet i Japan. Nemlig japansk forsamling giver fremragende kvalitet og pålidelighed af bilen. Vedrørende tekniske funktioner, så er bilen i vores land præsenteret med tre benzinmotorer med en slagvolumen på 1,6, 1,8 og 2 liter. Der er også en diesel mulighed, men den kan kun købes i EU.

Vedrørende terrængående kvaliteter Mitsubishi ASX, så skulle køberne være tilfredse frihøjde, hvilket er næsten 20 centimeter, eller mere præcist, frihøjde ASX 195 mm. Der findes både forhjulstræk og firehjulstræk udgaver af bilen. Crossoveren får dog kun firehjulstræk i kombination med top-end 2-liters motoren.

Yderside af Mitsubishi ASX ret lig med Lancer sedan X, især foran. Designerne lånte ret meget karakteristiske træk sedan Det vigtigste, der umiddelbart fanger dit øje, er det store trapezformede kølergitter. Som et resultat af den seneste restyling blev der i øvrigt tilføjet LED-kørelys til tågeforlygterne (indbygget i kofangerne) kørelys. Lad os se på billederne af ASX crossoveren nedenfor.

Billeder af Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX salon lavet meget godt. Behagelig, og nogle steder blød plastik at røre ved. Komfortable sæder, multifunktionelt rat. Skærm i midterkonsollen. De dyrere kommer med et ret stort soltag. Forvandlingen af ​​bagsæderne gør det nemt at øge læssepladsen til transport af forskellige ting.

Foto af Mitsubishi ASX interiør

Bagagerummet på ASX er lille, men takket være det bagsæder Fold til et næsten fladt gulv, hvilket resulterer i et imponerende volumen til at læsse ret store genstande. Billeder af Mitsubishi ASX bagagerum under.

Foto af Mitsubishi ASX bagagerum

Tekniske egenskaber for Mitsubishi ASX

specifikationer crossover ASX direkte afhængig af typen kraftenhed. Således tilbydes en bil med en 1,6-liters benzinmotor kun med forhjulstræk og en 5-trins gearkasse. manuel gearkasse smitte Med en 1,8-liters motor sælges ASX allerede med en trinløs gearkasse CVT-variator, men stadig kun forhjulstræk. Og kun med den mest kraftfulde 2-liters benzinmotor tilbydes købere en firehjulstræk transmission, men med samme CVT.

Så, basis motor Mitsubishi ASX 1,6 liter, dette er en benzin in-line, 4-cylindret, 16 ventil enhed med elektronisk system ventiltidsstyring. Motoreffekt 117 hk. ved et drejningsmoment på 154 Nm. Acceleration til de første hundrede med denne motor er 11,4 sekunder, og maksimal hastighed 183 km/t. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 6,1 liter. Jeg vil gerne bemærke med det samme, at alle Mitsubishi ASX-motorer har en timingkæde. Distribueret injektionstype.

Den næststærkeste motor er 1,8-liters motoren, som yder 140 heste med et maksimalt drejningsmoment på 177 Nm. Accelerationen i kombination med en trinløs transmission til 100 km/t er 12,7 sekunder, og topfarten er 189 km. Det interessante er mere kraftig motor crossover ASX tilføjede ikke dynamik til crossoveren, men brændstofforbruget steg. Så i blandet tilstand er den på 7,4 liter. Forresten bruger 1.6- og 1.8-motorerne udelukkende AI-95-benzin, men 2-literen "spiser" AI-92.

Top 2-liter Gas motor, som kun firehjulstrækket transmission i Mitsubishi compact crossover er kombineret med, yder 150 hestekræfter og 197 Nm drejningsmoment. Accelerationen til det første hundrede er 11,7 sekunder, og tophastigheden er 191 km/t. Denne motor er naturligvis også den mest glubske, så forbruget i blandet tilstand er 7,7 liter. Interessant nok angiver producenten et forbrug i byforhold til 9,4 liter, det samme tal for ASX med en 1,8 liters motor.

Firehjulstræk Mitsubishi ASX fungerer som følger. I tilstanden 2WD Kun forhjulene er drevne. I tilstanden 4WD auto, det er stadig en forhjulstrukket bil, men kan tilsluttes evt baghjul uden chaufførdeltagelse. Det vil sige, at når forhjulene glider, låser differentialet automatisk, og drejningsmomentet overføres til baghjulene.

Mode tvungen blokering 4WD-lås Differentialet låser permanent, og bilen bliver til en SUV og er klar til at erobre forskelligt terræn i 4x4-tilstand. Det er værd at overveje, at brændstofforbruget i denne tilstand øges, plus at accelerationsdynamikken også lider.

Dimensioner, vægt, volumener, frihøjde på Mitsubishi ASX

• Længde – 4295 mm
• Bredde – 1770 mm
• Højde – 1615 mm, med skinner 1625 mm
• Køreklar vægt – fra 1300 kg
• Bruttovægt – fra 1870 kg
• Base, afstand mellem front og bagaksel– 2670 mm
• For- og baghjulsspor – henholdsvis 1525/1525 mm
• Bagagerumsvolumen – 384 liter + reservehjul i fuld størrelse
• Brændstoftankvolumen – 63 liter 2WD (60 liter 4WD)
• Dækstørrelse – 215/65 R16, 215/60 R17 eller 225/55 R18
• Størrelse fælge– 6.5JX16, 6.5JX17 eller 7.0JX18
• Frihøjde eller frihøjde på Mitsubishi ASX - 195 mm

Crossover affjedringen er fuldstændig uafhængig, MacPherson fjederben foran, multi-link bag med stabilisator lateral stabilitet. Hvad angår bremserne, er de ventilerede skiver på ASX, både for og bag. Ud over det grundlæggende ABS bremser, bilen har en række elektroniske assistenter, dog ikke tilgængelige i alle udstyrsniveauer. Disse omfatter nødbremsesystemer, retningsstabilitetssystemer, løfteassistance og andre.

Muligheder og pris på Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX pris afhænger direkte af motorversionen. Så minimumsomkostningerne for en bil med en 1,6-liters motor, forhjulstræk og en 5-trins manuel gearkasse vil være 699.000 rubler. Forresten, for enhver anden kropsfarve end hvid skal du betale yderligere 14 tusind rubler.

En CVT-automatgearkasse fås med 1,8 liters motoren. Den billigste mulighed med denne motor og forhjulstræk har en pris på 869.990 rubler.

Den billigste firehjulstræk Mitsubishi ASX kan købes for 999.990 rubler. Denne konfiguration har en 2-liters motor og en CVT automatisk trinløs gearkasse. Det er umiddelbart værd at bemærke, at ifm kraftig vækst valutakurser, kan priserne ændre sig hurtigt for nylig. Denne crossover er trods alt importeret fra Japan.

Video Mitsubishi ASX

Videoanmeldelse af Mitsubishi ASX, se.

I USA sælges Mitsubishi ASX i øvrigt under navnet Outlander Sport. På det nordamerikanske marked er denne bil den bedst sælgende af alle Mitsubishi-modeller i øjeblikket. Det mest interessante er, at det ikke er tilfældet i vores land. Den bedst sælgende indtil videre er den Kaluga-samlede Outlander.