Når man betjener en bil, bliver mange bilejere uvægerligt konfronteret med behovet for at skifte motorolien. Også ved tilstedeværelse af forskellige typer problemer eller pga designfunktioner For visse motorer kan motoren under drift æde olie, og derfor skal bilejeren fylde olie på bilmotoren mellem skift af teknisk væske. Vi vil fortælle dig præcis, hvordan du korrekt tilføjer olie til motoren i denne artikel.
Motoren spiser olie - dette er et symptom på motorfejl
Øget olieforbrug, som er cirka 1 liter pr. 2000 kilometer, kan indikere forskellige motorhavarier. Hvis du ser, at olieniveauet er begyndt at falde, anbefales det ikke at ignorere dette problem, men at udføre en grundig motordiagnostik, som vil løse det eksisterende problem.
Olie kan lække af forskellige årsager. Det mest almindelige er udseendet af revner i cylinderhovedet, som et resultat af hvilket frostvæske kommer ind i olien og en karakteristik blå røg, hvilket indikerer olieforbrænding.
Bilejeren tilføjede olie til motoren af et andet mærke, og nu har smøremidlet mistet sine egenskaber.
Der kan også forekomme utætheder på grund af utætte pakninger, hvilket kræver at man skjuler motoren og skifter de forvitrede pakninger og gummibånd. På trods af den tilsyneladende enkelhed af sådant arbejde har sådanne reparationer høje omkostninger, hvilket forklares af dets arbejdsintensitet.
Olietab kan også være forårsaget af defekte boost-turbiner. Sådan turboopladning øges markant Driftstemperatur motor, som et resultat, begynder olien at koksere, kanalerne bliver tilstoppede, og bilejeren skal ofte tilføje smøremiddel til motoren. Dette problem kan løses ved at åbne motoren og efterse den.
I nogle tilfælde kan olietab forekomme på grund af motorens designfunktioner. Nogle bilproducenter sætter endda et olieforbrug på 1 liter pr. 3.000 kilometer, som et resultat af, at servicestationer simpelthen nægter at reparere en bil, hvis den har en. lignende problemer.
Hvor ofte fylder du olie på motoren? Ideelt set bør motoren have minimalt olieforbrug. Ved udskiftning af teknisk væske tappes derfor den samme mængde olie, som blev hældt i motoren. Dette sker dog kun med naturligt aspirerede og ikke-forstærkede motorer. Hvis motoren kører med betydelige belastninger og derunder høje omdrejninger, så er der et lille tab af olie. Du bør udføre denne procedure og tilføje smøremiddel til motoren, efterhånden som dens niveau falder. Hvis et sådant arbejde skal udføres for hver 1000 kilometer, skal du stadig kontakte et serviceværksted og få motoren diagnosticeret. Ofte vil det være billigere at udføre en sådan diagnostik end efterfølgende at restaurere motoren efter oliesult eller kile.
Vi kan med tillid sige, at der sandsynligvis ikke er nogen bilejer, der ikke ville blive konfronteret med behovet for at tilføje olie til bilmotoren. Men på samme tid ved ikke alle, hvordan man udfører denne form for arbejde korrekt, og om det er muligt at tilføje olie til en motor af et andet mærke. Og alligevel hvordan man tilføjer olie til motoren. Lad os tale om dette mere detaljeret.
Først og fremmest vil vi fortælle dig, hvilken slags olie der kan tilføjes til en bilmotor. Dette smøremiddel skal være det samme som det, der bruges i motoren. Derfor anbefales det at købe ekstra olie, når du udfører servicearbejde, og hvis en sådan procedure udføres under serviceforhold, bør du finde ud af hos teknikerne, hvilken slags tekniske væsker de bruger. Dette giver dig mulighed for at købe dette i butikkerne motorolie og fyld den evt.
Mange bilejere er interesserede i spørgsmålet: er det muligt at tilføje en anden olie til motoren? Det er muligt at tilføje en anden olie til motoren, men dette anbefales ikke af de fleste bilproducenter. Du kan tilføje et sådant smøremiddel til motoren, hvis du er på farten, og umiddelbart efter sådan en nødtur bliver du nødt til at skifte fuldstændigt teknisk væske og udføre det relevante servicearbejde. Men hvis man blander olie fra forskellige producenter og med forskellige egenskaber, så vil den uvægerligt miste sine egenskaber, hvilket vil føre til øget slid på motordele.
Det ser ud til, hvilke spørgsmål der kan være. Men i virkeligheden er det ikke altid muligt at finde sådan en påfyldningshals i motoren, hvor man skal tilføre olie til motoren. Tidligere, da vi åbnede emhætten, kunne vi straks finde ventildæksel den tilsvarende prop, som skulle skrues af og olie hældes i motoren. I dag producerer mange producenter vedligeholdelsesfrie motorer, og det er ikke så nemt at finde en sådan hals til påfyldning af olie. Skal skilles ad plastik beskyttelse motor, først da får du adgang til ventildækslet. For de fleste motorer er det på ventildækslet, at den tilsvarende påfyldningsprop sidder, ved at skrue den af kan du tilsætte olie til motoren.
Sådan servicearbejde og påfyldning af olie til motoren er ikke særlig vanskeligt. Du skal bare huske, at sådant arbejde udelukkende udføres på en kold motor. For at besvare spørgsmålet kan du tilføje olie til varm motor skal være entydig. Det er forbudt at hælde olie i en varm motor. Ved at hælde kold olie i en varm motor, kan du knække motoren, som vil miste sin geometri, eller der opstår mikrorevner i cylinderblokken og ventildækslet. Derfor bør du helt sikkert vente, indtil motoren er afkølet, hvilket garanterer kvaliteten og korrektheden af en sådan serviceprocedure.
Oliestanden kan kun kontrolleres med en oliepind på en kold motor. Kontroller derfor motoroliestanden regelmæssigt, og hvis der er et fald i dets niveau, skal du straks tilføje det til motoren.
I hvert enkelt tilfælde, hvor meget olie der hældes i motoren, vælges af bilejeren, afhængigt af motorens smøremiddelforbrug. Du kan bestemme, hvor meget olie der skal tilføjes til motoren baseret på målepinden. Prøv at sikre, at motorens smøremiddelniveau er midt mellem minimums- og maksimummærkerne på målepinden. Men du bør ikke fylde smøremidlet maksimalt. Dette vil føre til en stigning i trykket i systemet, hvilket kan forårsage motorfejl.
Mange producenter af moderne biler anbefaler, at bilejere udelukkende udfører arbejde på motoren og gearkassen på serviceværksteder. Det er ikke overraskende, at mange bilejere spekulerer på, om det er muligt at tilføje olie til en varm motor. Det skal siges, at et sådant arbejde ikke er svært, så hver af os kan klare det. Men stadig dette arbejde skal udføres på en kold motor.
Det er kun nødvendigt at udføre sådan service på en kold motor og kun bruge det smøremiddel, der i øjeblikket er i motoren. Før du fylder olie på motoren, skal du kontrollere dens niveau med en oliepind, derefter skrue den passende påfyldningsdæksel af og tilføje den nødvendige mængde smøremiddel. Vi kan anbefale, at du tilføjer cirka 500 milliliter olie, derefter venter cirka 10 minutter og uden at starte motoren tjekker væskestanden med en oliepind. Hvis niveauet ikke er mellem minimum og maksimum, tilsæt yderligere 500 milliliter olie.
Du kan selvfølgelig udføre dette arbejde under serviceforhold, men for sådan enkleste procedure De vil bede dig om flere tusinde rubler. Og ingen af os vil gerne spilde vores tid på ture til servicecenteret. Desuden vil du kun bruge 10-15 minutter for selv at tilføje olie til motoren. Det er derfor, hvis der er sådanne problemer med motoren, køber og tilføjer bilejere uafhængigt olie til motoren. Bare husk, at du kun kan tilføje olie til en motor med en anden viskositet i nødsituation.
Mange bilejere spekulerer på, om det er muligt på en eller anden måde at undgå sådant spild af olie, hvilket vil eliminere behovet for hyppig påfyldning af motorsmøremiddel. Der er simpelthen ingen universelle anbefalinger til sådan forebyggelse. Og alligevel kan vi råde dig til at skifte motorolien i motorerne i moderne biler efter en kilometer på 8-10 tusinde kilometer. Dette vil redde alt præstationsegenskaber olie, og motorslid reduceres tilsvarende. Du bør også regelmæssigt udføre passende motordiagnostik og være særlig opmærksom på tilstanden ventilspindelpakninger og ventilsystem.
Du må under ingen omstændigheder spare på kvaliteten af den brugte olie. Alle moderne motorer er ekstremt kritiske for kvaliteten af olien, så den bør kun bruges med godkendelse fra producenten. Men at spare på sådant servicearbejde fører ikke kun til motorhavari og for tidligt slid, men snart vil en sådan motor kræve dyrt eftersyn.
Konklusion
Mange bilejere står over for behovet for at tilføje olie til motoren, når de betjener bilen. I denne artikel forklarede vi, om det er muligt at tilføje en anden olie til motoren, og vi har også beskrevet detaljeret, hvordan en sådan service udføres. Huske på, at øget forbrug En sådan teknisk væske burde vække bekymring hos bilejeren og er et af symptomerne på motorfejl. Hvis du skal tilsætte olie til motoren, så skal du bruge den samme tekniske væske, som i øjeblikket hældes i motoren. denne procedure udelukkende på en kold motor og vær forsigtig, så du ikke efterfølgende skal tømme olien fra motoren, hvilket er meget sværere end at påfylde den.
Mange nybegyndere bilentusiaster står over for problemet med at tilføje og skifte olie. Ofte er det ikke nødvendigt at gå til et bilservicecenter for at tilføje smøremiddel til kraftenheden. I denne artikel vil vi se på specifikationer og metoder til at tilføje smøremiddel til motoren.
Hvor skal man hælde olie i motoren
De oftest stillede spørgsmål er, hvordan man fylder olie på motoren, efterfyldningsintervallet og hvor man skal påfylde motorolie. Ved at vide lidt om kraftenhedernes designfunktioner kan du umiddelbart gætte, at påfyldning og påfyldning af motorsmøremiddel udføres gennem påfyldningshalsen, der er placeret på cylinderhoveddækslet.
Som det er kendt, under drift kraftenhed, forsvinder olien gradvist. Der kan være forskellige årsager til dette: utætheder, fedtforbrænding og andre. Det gennemsnitlige anbefalede forbrug af motorsmøremiddel er 100-200 gram for hver 1000 km. Denne indikator kan variere afhængigt af motorens designfunktioner.
Hvordan tilføjes olie korrekt til motoren? Først skal du bestemme mængden af smøremiddel i motoren. Til dette er der en speciel enhed kaldet en sonde. Hvis du ser på det mere detaljeret, kan du finde mærker på dets overflade - minimum og maksimum. Smøremiddelniveauet skal være mellem disse mærker.
Hvis mængden hurtigt nærmer sig minimumsmærket, anbefales det at fylde olie på. Det er værd at bemærke, at tilføje motorvæske du skal bruge den, der er fyldt i motoren. Hvis du tilføjer en anden, kan dette påvirke driften af kraftenheden, samt øge sliddet på motorens komponenter.
Mange bilejere er interesserede i, om det er muligt at tilføje olie til motoren på andre måder. Svaret er klart nej. Bilproducenten har givet en procedure for påfyldning af olie til motoren, og den skal følges.
Årsager til at skifte motorolier
Enhver motorolie har sin egen udløbsdato, når den bruges inde i motoren. intern forbrænding. Altså tab af fysiske og tekniske kvaliteter motor smøremiddel fører til øget slid på motorkraftenheden. Lad os overveje, hvordan forskellige tekniske indikatorer for olie påvirker driften af kraftenheden.
Tab af fysiske egenskaber
Tabet af fysiske egenskaber af en smørevæske betyder tab af smøreegenskaber. Når motorolie har mistet disse egenskaber, begynder øget slid på dele, hvilket fører til slid på cylindervæggene samt ophobning af metalstøv. Dette bidrager til tabet af oliens kemiske kvaliteter.
Tab af kemiske egenskaber
Motorolie fungerer, udover at fungere som smøremiddel, også som varmefjerner og beskyttelse strukturelle elementer. Hvis tabt kemiske egenskaber, olien bliver meget varm, men overfører ikke den genererede varme til cylinderblokkens vægge, hvilket ikke giver yderligere køling.
Efter tabet af kemiske egenskaber forsvinder beskyttelsen af cylinderblokkens vægge, og der dannes ridser på den, og beskyttelsen forsvinder også krumtapaksel, hvilket medfører øget slid på journalerne.
Processen med at skifte smøremiddel
Det anbefales at skifte olie efter 10-15 tusinde kilometer, afhængigt af motorens type og design. Producentens anbefaling spiller også en vigtig rolle i intervallet for udskiftning af smøremiddel. Producenten angiver også, hvor meget olie der skal hældes i motoren, og for hver motormodel vil indikatoren være anderledes.
Er det muligt at tilføje olie, mens den er varm? Muligt, men ikke sikkert for mennesker. Fyld motoren smørevæske Brug ikke kraftenheden på en varm motor, da du kan blive forbrændt. Bilteknikere anbefaler kraftigt at skifte olien, når motoren er kold.
Grundlæggende processer til udskiftning af motorolie
Skift olie i bil motor- dette er en af de nemmeste operationer at vedligeholde køretøj. Som praksis viser, udfører mange bilentusiaster processen på egen hånd.
Lad os overveje de grundlæggende procedurer for at skifte smøremiddel:
- Lad strømenheden køle af.
- Vi afmonterer evt. motorbeskyttelsen.
- Skru påfyldningsproppen af.
- Vi venter på, at smøremidlet løber ud.
- Vi skifter oliefilteret.
- Drej det bundprop og geninstaller motorbeskyttelsen.
- Skru påfyldningsstudsen af og tilsæt olie i den ønskede mængde.
- Vi begynder at betjene bilen indtil næste vedligeholdelse.
Konklusion
Olien skal skiftes og fyldes på til tiden i overensstemmelse med forskrifterne for vedligeholdelse af motorenheden. Ja, utidigt Vedligeholdelse vil føre til øget slid på individuelle dele og komponenter i kraftenheden. Det anbefales at udføre vedligeholdelse iht tekniske kort til en bestemt motor.
Der er skrevet en hel del information om de væsker, der forbruges af kølesystemet. Men det er første gang, vi vil tale om, hvordan man korrekt fylder og fylder disse væsker i kølesystemet.
Grundlæggende regler for tilsætning af frostvæske
Lad os minde dig om, at blanding af forskellige kølemidler er uacceptabel i de fleste tilfælde, da den blandede cocktail kan udfældes ved udgangen, som ikke forsvinder af sig selv, men vil systematisk begynde at koksere de tynde radiatorrør og andre sarte dele af kølesystemet . Derfor er det værd at fylde kun med væsker, der er angivet til brug, som har modtaget bilproducentens godkendelse, og kun tilføje den samme komponent, der fylder den allerede eksisterende SOD med sin base.
Spørgsmålet om, hvordan frostvæske eller frostvæske opfører sig, når det tilsættes almindeligt vand, kan stå åbent. Koncentrater af disse stoffer giver fremragende ydeevne med vand i visse acceptable forhold, igen hvis destilleret vand hældes i, og ikke en sammensætning af klor, natrium, magnesium og kalium, som ofte kommer ud af hanen.
Igen minder vi dig om, at farven på kølevæsken ikke påvirker dets sammensætning på nogen måde - grønne, blå og røde væsker kan være kompatible med hinanden, mens væsker af samme farve, for eksempel gul, kan have helt forskellige strukturer, additiver og baser.
Hvordan tilføjer man frostvæske til kølesystemet?
I moderne biler frostvæske bruges hovedsageligt, ved hjælp af dets eksempel vil vi fortælle dig, hvordan du korrekt fylder og fylder dette stof på Normal drift kølesystemer.
Den mest almindelige fejl er at hælde væske i radiatorens stikdåse. Denne enhed har faktisk et påfyldningshul, men kun i de modeller, der er genstand for demontering.
Et tætsvejset radiatorsystem involverer ikke direkte påfyldning og påfyldning; frostvæske kommer ind i det gennem ekspansionsbeholderen, hvori kølevæsken hovedsageligt hældes, og flyder derefter jævnt til alle komponenter i kølesystemet.
Forresten, når kølevæsken ændrer sig fuldstændigt, hvor hovedårsagen er en simpel ændring af mærke eller udskiftning af den gamle med en ny, tømmes sammenklappelige radiatormodeller separat med deres eget nederste hul, og resten af væsken drænes gennem en ekstra prop, som nogle gange er dækket af en beskyttelse i bunden.
I denne sag er instruktionerne altid nyttige, da forskellige modeller biler kan have deres egne ændringer af kølesystemet og ikke-standard dræn- og påfyldningshuller, især for engelskfremstillede biler. Ellers kan proceduren for påfyldning af frostvæske og andre kølemidler opdeles i flere enkle trin. Der er ikke noget kompliceret ved dette, så udskiftning af kølemidlet kan udføres uafhængigt.
Trin-for-trin instruktioner til udskiftning af frostvæske
1. Køb det nødvendige frostvæske af høj kvalitet (for egenskaber og indikationer, se instruktionerne til brug af bilen, tjek producentens etiket).
2. Start bilen og lad den arbejde uden belastning i 10 minutter, og drej eller indstil derefter kabinevarmeren til den maksimale maksimale position, med andre ord, tænd for varmeren fuldt ud. Sluk derefter motoren.
3. Dræn gammel frostvæske fra hele kølesystemet.
For at gøre dette er det bedre at placere bilen, så dens forreste del er lavere end den bagerste del, så vil kølevæsken dræne mere aktivt fra alle kroge og kroge. Så skal du dreje ekspansionsbeholderens stik, så overtryk finder en vej ud (i nogle modeller skal du dreje stikket på radiatoren, og nogle gange skal du dreje to stik på én gang). Efter at væsken i systemet ikke er pumpet, vil den hurtigt køle ned og vil ikke tillade dig at blive brændt. Så snart stikket kan røres med en ubeskyttet hånd, skal det åbnes helt. Åbn derefter også afløbsudløbet i bunden af radiatoren, og udskift først unødvendige beholdere, hvori det brugte frostvæske senere kan bortskaffes.
4. Skylning af systemet.
Efter det. Når al kølevæsken er blevet helt drænet, er det nødvendigt at skylle kølesystemet.
Dette gøres kun, når du skifter til nye mærker af frostvæske eller i tilfælde af, at systemet ikke har gennemgået forebyggende vedligeholdelse i lang tid. Destilleret vand vasker perfekt ætsende aflejringer væk og fjerner kalk. Hvis der har samlet sig snavs, skal du bruge specielle skylninger til kølesystemet, som hjælper med at fjerne snavset.
Hvis du beslutter dig for at bruge almindeligt vand, skal denne procedure gentages to eller tre gange. Nemlig...udfyld skylningen, luk for hanerne, og udfør kun denne operation på en kold motor. Luk derefter alle propper og kør en skylning i 10 - 15 minutter (eller som angivet i instruktionerne) for at rense systemet. Udfør derefter de to første trin i samme rækkefølge, som når du tømmer den brugte frostvæske. Hvis du vil spare penge, kan den første skylning af et meget beskidt kølesystem udføres under trykket af almindeligt vand, og kun derefter bruge specielle midler eller destilleret vand. I gennemsnit er tre vaskesnore nok til, at SOD'en bliver som ny. Ja, et øjeblik mere. Det er på dette tidspunkt, du bør kontrollere alle pakninger, fittings og rør for slid og udskifte dem, hvis det er nødvendigt.
Efter rengøring af systemet hældes frisk fungerende frostvæske, som blev købt tidligere, i.
Påfyldning sker i radiatorens hals (kun for sammenklappelige modeller), men hovedsageligt i ekspansionsbeholderen. Forresten skal du nøje følge disse trin og ikke forveksle ekspansionsbeholderen med vasketanken; de er normalt placeret ved siden af hinanden og ligner hinanden meget.
Du bør tilføje frostvæske uden hastværk, men også uden at stoppe, hvilket kan få luft til at trænge ind i systemet; så skal du pumpe det i lang tid.
Det er også nødvendigt at overvåge væskeniveauet, når du tilføjer frostvæske:
- for radiatoren - dette er det nederste mærke (risiko);
- for en dræntønde - det maksimale, da væsken derefter vil spredes til alle hjørner af kølesystemet, og dens volumen i tanken vil falde.
6. Udluft luften. Når frostvæskeindsprøjtningen er afsluttet, skal luften udtømmes fra systemet.
Dette gøres ved hjælp af en hane - en skrue placeret på motorens cylinderblok. Så snart de første dråber væske dukker op, vil dette være et signal om, at al luften er gået, og hanen kan drejes helt tilbage.
Efter denne sidste procedure er det nødvendigt at starte bilens motor igen og lade den køre, så speederen kan aktiveres fem minutter efter starten. Sluk derefter bilen igen, vent et par minutter og tjek frostvæskeniveauet ind ekspansionsbeholder. Tilsæt om nødvendigt væske til det nødvendige niveau. Samme efter fuldstændig udskiftning Frostvæske bør kontrolleres hver dag i en uge, da det er på dette tidspunkt, at skjulte problemer i systemet, der tidligere var usynlige, kan identificeres.
Hvordan tilføjer man frostvæske korrekt?
Enhver tilsætning af frostvæske og andre kølemidler til kølesystemet sker kun gennem åbningen af ekspansionsbeholderen.
For at gøre dette skal du fjerne hætten og kontrollere for tilstedeværelsen af væske. Minimumsniveauet bør være alarmerende, og maksimum i løbet af en måned er ud over normen, så det er bedre, at der er en gylden middelvej.
Som nævnt ovenfor kan du kun tilføje frostvæske med samme sammensætning, uanset farve, men det er bedre at bruge den samme producent, da der er forskelle i tilsætningsstoffer selv for helt identiske kølemidler, afhængigt af batch.
Top-ups udføres oftest i vintertidårets. Dette er forbundet med tab af væske under køling og opvarmning (bil i tomgang, start i tomgang). Sådanne tilføjelser er normale og bør ikke være foruroligede. Hvis frostvæskeforbruget bliver højt, og et systemtjek ikke viser nogen funktionsfejl, bør du overveje at skifte kølemidlet med en mere modstandsdygtig formel over for frysning og ekspansion.
Det er sjældent, at en bilejer aldrig er stødt på behovet for at påfylde kølervæske. Mikrorevner, dryp, "snottet" og endda banal fordampning gør deres arbejde - volumenet af "kølevæsken" falder langsomt, men sikkert. Vi taler ikke om iturevne rør eller cylinderhovedet, når mængden af kølevæske reduceres katastrofalt, men selv i driftstilstand kan mængden af frostvæske gradvist falde. Skal du fylde det op? Sikkert! Normalt forårsager denne procedure ikke problemer, men nybegyndere har stadig spørgsmål og tvivl. Lad os prøve at fjerne dem.
Hvad skal tilføjes
Det mest optimale valg af frostvæske til påfyldning er den samme sammensætning, der allerede er hældt i bilen b, både efter type og producent. Den mest oplagte situation er, hvis du selv har skiftet kølevæsken og ved præcis, hvad der er i systemet. I dette tilfælde er det nok at finde den samme frostvæske i butikken. Næsten alle producenter har literskrukker kun til påfyldning.
Der er få problemer, selvom du har ny bil, hvor ingen nogensinde har skiftet kølevæske. Så skal du finde ud af, hvad der er hældt i bilen på fabrikken. Dette er nemt at gøre ved at bruge internettet, for eksempel på fora dedikeret til din bils mærke.
Måske kontakte forhandleren? Denne mulighed er også mulig, men der er stor sandsynlighed for, at forhandleren vil tilbyde branded frostvæske, med en tilsvarende markering for mærket. På fora kan du finde ud af en bestemt producent og købe væske fra dens katalog. På denne måde sparer du, men der bliver ingen forskel - bilfabrikkerne laver ikke frostvæske selv, de køber dem hos kemiske producenter, og mærker dem så og øger priserne ud fra dette. Lidt tid brugt på at søge efter information vil resultere i besparelser.
Situationen er mere kompliceret, hvis du har købt bilen brugt og ikke aner, hvad der er i dens kølesystem, om kølevæsken overhovedet er blevet skiftet eller ej. Derefter skal du vælge ud fra væsketypen. Blanding af frostvæsker af samme type, men forskellige producenter harmløs, men hvis du blander forskellige typer Kølevæske, selvom det er af samme mærke, kommer der ikke noget godt ud af det. Vi har allerede dedikeret et separat afsnit til historien om typerne af frostvæske, dens farve og sikre blandingsmetoder. Vi vil ikke gentage os selv, men hvis du skal vælge frostvæske i en situation, hvor du ikke ved præcis, hvad der er i systemet, bør du helt sikkert studere vores artikel.
Der er en anden mulighed, som ikke alle umiddelbart gætter på - tilsæt destilleret vand. Det gælder selvfølgelig kun, hvis du skal tilføje en lille volumen - 200-300 gram, ikke mere. Tilsætning af vand vil en smule reducere koncentrationen af frostvæsketilsætningsstoffer, men i sådanne mængder vil det ikke påvirke sammensætningens ydeevne. Desuden er der en opfattelse af, at tilsætning af vand i sådanne situationer er endnu en bedre løsning. Når alt kommer til alt, hvis systemet er forseglet, og der ikke er nogen tydelig lækage, er niveauet faldet på grund af fordampning, og det er vand, der fordamper fra sammensætningen. I en sådan situation vil tilsætning af en lille mængde destillat returnere det oprindelige forhold.
Eksperter anbefaler generelt ikke at tilføje et stort volumen - hvis du skal tilføje mere end 30% af kølesystemets volumen, er det bedre at ændre kølevæsken fuldstændigt.
Sådan tilføjes
Rent teknisk er påfyldningsproceduren ekstremt enkel - skru hætten på ekspansionsbeholderen af (på nogle biler - køleren) og efterfyld. Der er dog flere anbefalinger, der kan reducere sandsynligheden for en luftsluse i kølesystemet.
1. Før påfyldning skal du parkere bilen således ekspansionstanken var højere end resten af systemelementerne. Det er nok at finde en hvilken som helst bakke eller bare en skråning og parkere bilen på højre side. I denne position er sandsynligheden for, at luft kommer ind, lille - den vil ikke gå ud over ekspansionsbeholderen.
2. Hæld frostvæske i en lille stråle. Simpel fysik er på arbejde her. Når vi hælder frostvæske, skubber vi luft ud af ekspansionsbeholderen, og den kan kun komme ud gennem påfyldningshalsen. Men hvis strålen er for stor, vil den overskydende luft ikke kunne undslippe; den forbliver i ekspansionsbeholderen og kan strømme gennem systemet. Dette problem opstår især ofte ved brug af tragte, de indsnævrer i høj grad diameteren af påfyldningshullet, og de er ofte fyldt til toppen, hvilket forhindrer luft i at slippe ud. Når du bruger en tragt, er det bedre at hælde langsomt i en "fin" strøm. Og luk ikke låget med det samme.
3. Og det er meget enkelt - når du fylder op, skal du passe på bag mærkerne på ekspansionsbeholderen og fyld ikke mere end det anbefalede maksimum. Faktisk er det nødvendigt at fylde op, når niveauet falder under minimum.
Tilsætning af kølevæske er en meget enkel operation, som enhver bilist kan klare, men den bør ikke behandles skødesløst. Forkert valg af frostvæske el luftsluse kan give en del problemer i den videre drift af bilen. Du skal bare være lidt mere forsigtig, og så er der ingen problemer.
Under drift af maskinen falder tætheden af kølevæsken, der hældes i motoren, hvilket fører til tab af dens frostbestandige egenskaber, og som følge heraf kommer der før eller senere et tidspunkt, hvor det skal udskiftes. Der er to synspunkter på, hvornår det er tid udskift frostvæske: nogle siger, at proceduren skal udføres hver 45.000-50.000 ture, mens andre mener, at kølevæsken bør udskiftes en gang om året. Det teknologiske fremskridt står dog ikke stille, og nogle producenter hævder, at der findes frostvæsker, der er klar til at tage sig af en bil i hundredtusindvis af kilometer. Der er dog et "MEN": det skal kun udfyldes rent system ellers, når man blander gammel og ny væske, vil sidstnævnte miste sine egenskaber.
Hvordan bestemmer man, om det er nødvendigt at udføre udskiftning af frostvæske? Den mest almindelige måde er at dyppe en speciel teststrimmel i væsken. Fremgangsmåden er ekstremt enkel, alle gjorde dette engang i kemitimerne. Næsten alle frostvæskeproducenter tilbyder sådanne strimler. Ved kontakt med væske ændrer indikatoren farve, hvorved du ved hjælp af en speciel skala kan bestemme tilstanden af frostvæsken og beslutte, om udskiftning er nødvendig.
Hvis testen stadig viser, at væsken skal skiftes, skal du ikke skynde dig for at løbe til servicecenteret og aflevere pengene. Du kan selv udføre proceduren. Samtidig er sikkerheden meget vigtig – stoffet er giftigt. Når du har fundet noget for dit barn og din hund at lave, så gå hen til bilen og se under motorhjelmen efter kølerhætten. Ja, og en mere vigtigt punkt: udskiftning af frostvæske bør kun udføres på en kold motor; at gøre dette på en varm er ekstremt farligt. Når du har fjernet kølerhætten, skal du finde en anden hætte - denne gang afløbshætten. Sæt spanden ned og åbn låget. Frostvæske vil flyde. Ved afslutningen af processen skal du kontrollere alle slanger for integritet.
Inden der tilsættes ny væske, skal systemet skylles for at fjerne rust og aflejringer, som almindeligt vand ikke kan fjerne. Det er nødvendigt at hælde en flaske med et specielt produkt i radiatoren og tilføje destilleret vand der til randen. Sørg for at lukke lågene. Start derefter motoren og lad den varme op. Sluk derefter for den, og vent, indtil den er afkølet, med at dræne væsken ud.
Fyld med nyt frostvæske i henhold til producentens anbefalinger. Koncentrationen af stoffet i systemet bør ikke overstige 70%, og det optimale forhold er 50% frostvæske og 50% vand. Efter påfyldning tændes motoren og opvarmningen i kabinen til maksimum, så frostvæsken fordeles jævnt i hele systemet, og luftbobler forlader kølesystemet.
