For 42 år siden to unge succesfulde designere Daimler Hans Werner Aufrecht og Erhard Melchner skabte "Design- og testbureauet for skabelse af motorer til racerbiler" De havde succes. I dag er forkortelsen AMG et symbol på maksimal bilkraft i suverænt design.
AMG-udskrift
Så hvad er AMG? Bogstavet A er efternavnet på Hans Werner Aufrecht, bogstavet M er efternavnet på hans ledsager Erhard Melchner, og bogstavet G er landsbyen Grossaspach, hvor Aufrecht blev født. Efter en succesfuld karriere hos Daimler ønskede de mere: mere fart, kraft og frihed.
AMG's hjem er Affalterbach, en stille landsby i Rems-Murr-distriktet. Det var her, der i 1976 dukkede et firma op, der begyndte at udstyre Mercedes med endnu mere kraftige motorer, brede hjul og tilføjer udtryksfulde vinkler og kanter til deres kroppe. Siden 1999 har virksomheden heddet Mercedes-AMG GmbH. Efter at have startet som et tuningstudie er virksomheden blevet en skaber af eksklusive kraftige modifikationer. I det første år af det nye årtusinde nåede efterspørgslen efter biler med AMG-logoet 11.500 enheder, et år senere - 18.700. I 2003 oversteg deres antal 20 tusinde, og 2008 blev det mest succesrige år for AMG - 24.200 solgte sportsvogne . Så den 1. juni 1967 åbnede vores to entusiaster et tuningstudie for Mercedes-Benz biler. Den første succes kom fire år senere. Mercedes 300 SEL 6.3, den hurtigste i verden seriel sedan, efter at have passeret gennem hænderne på AMG-ingeniører, tilføjede den 500 cc. cm arbejdsvolumen og dens effekt steg fra 250 til 428 liter. Med. Rallyversionen af 300 SEL 6.8 deltog i 24-timersløbet på Spa-Francochamps-kredsløbet og blev den bedste i sin klasse og nummer to samlet. Efter en sådan succes fik AMG sine første fans, der ønskede at købe en tilpasset version af AMG-motoren med mesterens signatur.
Så var der andre sportspræstationer: 450 SLC AMG vandt det europæiske landevejsmesterskab i 1980, 300E 5.6 AMG blev den første repræsentant for E-klassen, der oversteg en hastighed på 300 km/t. AMG-biler satte også farten i DTM-racing: I 1992 blev 16 ud af 24 løb vundet af AMG-biler. Den første kvinde til at vinde et DTM-løb var Ellen Lohr, der kørte en meget raffineret Mercedes-racerbil. I 1999 styrkede Mercedes-Benz og AMG deres forhold, og Mercedes-AMG GmbH blev grundlagt. Navnene på modellerne bruger nu Mercedes-klassen og numre, der angiver motorens slagvolumen. Forresten, den dag i dag er hver motor samlet af en person. En personlig plakette med mesterens navn og hans personlige underskrift garanterer forsamlingens upåklagelighed.
Moderne modeller
AMG-modeller handler ikke kun om forbedrede motorer. Bremser, affjedring, gearkasse, elektroniske systemer og køretøjets dynamikkontrolsystemer bliver også redesignet. Og sikke et diskret men effektivt design disse biler har!
Hvad forbereder virksomheden i den nærmeste fremtid? En ny "revolution": I 2010 blev den første uafhængige udvikling af Mercedes-AMG GmbH frigivet. SLS AMG - et udsøgt mirakel af teknologi har en motor med et slagvolumen på 6,3 liter, hvorfra hele 420 kW (571 hk) "presses ud", en aluminiumsramme, et tørsump-smøresystem, en syv-trins gearkasse med dobbelt kobling og adskilt arrangement af drivenheder. Dette er en superbil med mågevingedøre som den legendariske 300 SL Gullwing. Denne bil har alle muligheder for at åbne en ny side i bilindustriens historie.
Hver linje i Mercedes-AMG GT viser kompromisløs purisme. Bilen ser atletisk kraftfuld ud. Hætten er aflang og lavt ansat. Karrosseriets forkortede udhæng refererer til bilens tilhørsforhold til mærkets sportsvogne.
Den forreste kofanger er kendetegnet ved en sort kølergrill med diamantdesign. Der er en tretakket stjerne i midten. Store luftindtag giver kroppen mere dynamik. Forlænget hætte, stor hjulkasser og de traditionelle AMG letmetalfælge vækker også opmærksomhed.
Det skrånende bagagerumsdæksel understreger bilens dynamik yderligere. Flad lysoptik understreger kroppens bredde. Allerede ved første øjekast på denne bil er der et ønske om at købe en Mercedes-AMG GT.
Eksklusivt interiør
Takket være deres maksimale sportslige position lægger AMG Performance-sæderne (ekstraudstyr) i Mercedes-AMG GT grundlaget for maksimal køresikkerhed. Sæder med markante konturer, integrerede nakkestøtter og AMG-mærke kombinerer ideel sidestøtte til sporty kørsel og et særligt dynamisk udseende. Som en del af ansigtsløftningen kommer de med endnu en ekstra polstringsmulighed.
Den 9. september 2014 fandt den officielle præsentation af den nye Mercedes-AMG GT sportsvogn sted, og modellen staves med en bindestreg, da dette er den første model skabt af Mercedes-AMG GmbH.
I rækken af den tyske producent indtog bilen et trin under superbilen, men produktionen af sidstnævnte ophørte i august den fjortende. Verdenspremieren på den nye coupé fandt sted i begyndelsen af oktober på biludstillingen i Paris.
Valgmuligheder og priser Mercedes-AMG GT 2019
RT7 - 7-trins robot.
Udvendigt minder Mercedes-AMG GT S 2019 (foto og pris) på mange måder om den ældre model – der er også en lang kaleche, en lodret kølergrill og en kabine flyttet tilbage. Ganske vist blev bilen frataget opadgående mågevingedøre, hvilket gjorde designet enklere, lettere og billigere.
Med hensyn til dimensioner viste det nye produkt sig at være lidt mere kompakt end SLS AMG, men nøjagtige dimensioner endnu ikke navngivet. Og designmæssigt er begge modeller ret ens. Den nye coupé er baseret på et chassis med en letvægts aluminiumsramme, og front- og baghjulsophæng på dobbelt ønskeben.
Under kølerhjelmen Mercedes AMG GT (karakteristika) rummer en ny 4,0-liters V8-benzinmotor i M178-serien, udstyret med to BorgWarner-turboladere og direkte injektion brændstof. I basisversionen udvikler den 462 hk. (600 Nm), og i S-versionen yder den 510 kræfter og et maksimalt drejningsmoment på 650 Nm.
Begge muligheder er parret med en 7-trins robottransmission med to koblinger, placeret i en transakselkonfiguration og overfører trækkraft til hjulene bagaksel. Bilen accelererer fra nul til hundreder på 4,0 sekunder, og modifikationen på 510 hestekræfter gør det på 3,8 sekunder. Den maksimale hastighed er elektronisk begrænset til henholdsvis 304 og 310 km/t.
Det er bemærkelsesværdigt, at selvom kraften i AMG GT S viste sig at være tæt på 520 hestekræfter, er sidstnævnte stadig meget lettere (1.415 kg mod 1.570), mere dynamisk (3,2 sekunder med Sport Chrono-pakken), men på samme tid dyrere end Mercedes. For Turbo spørger de fra 165.000 euro, og ny model med en tretakket stjerne vil koste omkring 130.000 euro.
Så det er mere korrekt at betragte modellens nærmeste konkurrenter som Porsche 911 Carrera S til 108.000 euro (fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder), samt den 550 hestes Jaguar F-Type R Coupe, der koster fra 103.700 (fra nul til hundreder på 4,2 sekunder). Hvad angår 911 Turbo, vil AMG GT have en kraftigere R-version i fremtiden.
Producenten distribuerede de første billeder af interiøret i den nye Mercedes AMG GT tilbage i midten af april 2014. Interiøret i coupéen byder på sportssæder med udviklet sidestøtte, højkvalitets læderindtræk, carbon- og aluminiumsindlæg samt en touchpad på instrumentbrættet, som allerede kendes fra bl.a. nyeste modeller selskab, samt en forstørret skærm på midterkonsollen i forhold til SLS AMG.
Bilens standardudstyr omfatter otte airbags, automatisk bremsning foran en forhindring, et stabiliseringssystem med tre driftstilstande, en bageste mekanisk selvlåsende enhed på basisversionen og et differentiale med elektronisk styret på S.
Men for et bakkamera, parkeringssensorer, en blindvinkelovervågningsfunktion, Pre-Safe-teknologi og Comand Online multimediekompleks skal du betale ekstra separat.
Herudover mod tillæg det adaptive chassis AMG Ride Control med elektronisk styrede støddæmpere (inkluderet i S-versionen), kul-keramiske bremser med skiver med en diameter på 420 mm foran og 360 mm bagtil, adaptive hovedoptik med LED og justerbart system frigøre.
Det europæiske salg af Mercedes-AMG GT startede i marts 2015. Derudover kunne købere i de første 12 måneder bestille en coupé ind Edition version 1, med let modificerede kofangere og sideskørter, en statisk bagvinge, en eksklusiv karrosserifarve og et lidt anderledes interiørdesign.
På salgstidspunktet startede prisen på 510-hestekræfter Mercedes-AMG GT S i Rusland ved 8.880.000 rubler - det er næsten halvdelen af prisen på SLS AMG coupe. Til en mere beskeden coupé-version med en 462 hk motor. spurgte fra 7.700.000 rubler. - dets leverancer begyndte i efteråret 2015. I sommeren 2017 begyndte leverancerne af den restylede version af superbilen.
På Detroit Auto Show 2017 fandt en præsentation af den moderniserede Mercedes-AMG GT familie af superbiler sted. Tyskerne opdaterede de eksisterende versioner af coupéen og roadsteren og introducerede også ny ændring, dedikeret til 50-året for grundlæggelsen af Mercedes-AMG-divisionen.
Den opdaterede Mercedes-AMG GT 2018 coupé modtog samme frontend-design som roadsteren. Bilen har nu en "tande" kølergrill med lodrette ribber og forstørrede sideluftindtag i forkofangeren.
Derudover har todøren fået aktive persienner foran de ekstra radiatorer. Som standard er deres døre lukket for at sikre bedre aerodynamik, men når den tekniske "fyldning" bliver varm, åbnes de, hvilket giver en tilstrømning frisk luft til enhederne.
Derudover boostede specialister fra AMG-divisionen den 4,0-liters V8-motor, som er udstyret med GT- og GT S-coupéerne. Dermed blev ydelsen af førstnævntes motor øget fra de oprindelige 462 hk. og 600 Nm op til 476 kræfter og 630 Nm drejningsmoment. Bemærk, at GT roadster-motoren oprindeligt havde disse egenskaber.
Nå, på Mercedes-AMG GT S 2019-modifikationen steg motorydelsen fra 510 hk. og 650 Nm til 522 "heste" og 670 Nm drejningsmoment. Samtidig forblev modellens dynamiske egenskaber de samme. Basisversionen af coupéen accelererer til hundredvis på 4,0 sekunder, og dens S-version gør det på 3,8 sekunder.
Også for første gang i rækken dukkede en modifikation af AMG GT C coupé op. Denne todørs bil er drevet af samme motor, men med en effekt på 557 hk. og 680 Nm. Derudover er der udvidede bagbuer og en styremekanisme baghjul, samt et elektronisk styret differentiale.
Denne version kræver 3,7 sekunder at accelerere fra 0 til 100 km/t, mens dens maksimale hastighed når 317 kilometer i timen. Først var det kun muligt at købe Mercedes-AMG GT C coupéen i jubilæumsversionen, Edition 50. Den adskiller sig fra standardversionen i det sorte design af eksteriør og interiør og de tilhørende navneskilte. Start af bilsalg opdateret familie begyndte i juni den syttende, i Rusland beder de om en GT S coupe fra 10.730.000, og for en GT R - fra 13.020.000.
Nyt Mercedes AMG GT 2016 foto
I dag er AMG-mærket kendt af folk over hele verden. Det kan ofte findes på business- og premium-modeller. Men ikke alle kender til denne divisions historie og teknologi. Dette vil blive diskuteret i denne artikel.
Historie
AMG-mærket blev skabt for mere end 45 år siden af to ingeniører, Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher i landsbyen Grossapach. Begyndelsen af mærket går tilbage til 60'erne. På dette tidspunkt var Aufrecht og Melcher i gang med at udvikle en speciel racermotor, 300 SE, i Daimlers designafdeling. På trods af suspensionen af virksomhedens deltagelse i motorsport, fortsatte ingeniører med at arbejde på denne motor. Scenen var Aufrechts hus i Grossapach. I 1965 starter deres kollega hos Daimler-Benz, Manfred Schick, ved det tyske Touring Car Championship med at køre en bil med en 300 SE-motor. Motoren modificeret af Atzfrecht og Melcher bringer ti sejre til Schick. Senere fik de berømmelse som rigtige fagfolk inden for modernisering og forbedring af Mercedes-Benz biler.
I 1967 åbner de AMG ingeniørkontoret. Virksomhedens beliggenhed var en gammel mølle i Burgstall. Efter en kort periode begynder efterspørgslen efter motorer, der gennemgår ændringer og øget effekt, at vokse. De købes af forskellige racerhold.
Sejren ved 24-timersløbet i Spa markerer den første store milepæl i virksomhedens historie. Sejr ind egen klasse, samt andenpladsen i den samlede stilling - alt dette blev opnået af en AMG Mercedes udstyret med en 300 SEL 6.8 motor. Ligner tung executive sedan På grund af motoren klarede den sig let bedre end lettere konkurrenter. Efter dette begyndte navnet AMG at blive hørt over hele verden og er den dag i dag et populært mærke fra Daimler-koncernen.
AMG teknologier
Ud over at booste motorerne udvikler AMG ingeniørbureauet teknologier, der gør kørslen mere komfortabel. Lad os tale om nogle af dem.
Dynamiske egenskaber
Kompositmaterialer, som har udmærket sig inden for motorsport, giver fremragende præstationer selv under den tungeste dynamik. Affjedringen er stivere og giver ordentlig kontrol over bilen. Dette lettes af en lavere kropsrullevinkel. Derudover tilpasser affjedringen dæmpningen, så den passer til din specifikke kørestil.
Takket være trykknapper kan affjedringen justeres for både øget komfort og smidighed. Har sporty håndtering med ekstra aggressiv attitude gearforhold. Det giver dig mulighed for at opleve transmissionens fulde potentiale.
Lidt om transmissionen
Sportsdynamik kræver sofistikeret teknisk punkt transmissionsvisning. Det skal kompetent overføre motorkraft til vejen og hjælpe føreren med at køre bilen med maksimal komfort.
Gearkassen, udviklet af AMG-ingeniører, har evnen til at tilpasse sig enhver førers krav. Resultatet er utrolig pålidelighed, effektivitet og momentfri skift.
Derudover kan føreren justere transmissionen, så den passer til sin egen kørestil, og skifte mellem geartilstande uden problemer.
Udrulning af buer
AMG-bureauet har udviklet en unik teknologi til udrulning af buer. Fordi rigtige hjul fra AMG skal være i samme plan med vingen, og på nogle er kanten bøjet indad, så skal du rette den udad.
Efter klargøring af arbejdspladsen og fjernelse af hjulet sættes rullen på plads. Derefter varmes kanten op med en industriel hårtørrer, så den bliver elastisk. Vi justerer rullen og bringer kanten af vingen til uden for. Vi kører ind venstre side for ensartethed. De bagerste buer rulles ud på nogenlunde samme måde.
Produktion af virksomheden
Som en del af sine bestræbelser på at forbedre køretøjer producerer AMG-divisionen kraftenheder, gearkasser, indvendige elementer, hjulskiver. De seneste løsninger omfatter dobbelt-type turboopladning til V-formede motorer, turboladere samt piezo-injektorer med benzinindsprøjtning ved hjælp af teknologi, der ligner Common Rail.
Mercedes-Benz er en producent, der er blevet berømt over hele verden takket være dens pålidelige, kraftfulde, smukke og ægte kvalitetsbiler. Og hvis vi taler om denne bekymring, så kan vi ikke lade være med at nævne AMG. Hvad er denne forkortelse, og hvad gemmer sig bag de tre bogstaver?
Historie
Tilbage i 1967, i byen Grossaspas, skabte to ingeniører AMG-firmaet, som skulle designe og teste racermotorer. De tænkte ikke på navnet i lang tid - de tog simpelthen de første bogstaver i efternavnene til grundlæggerne af dette bureau og byen. Deres første klient var en mand fra Kiel, som kørte sin Mercedes til det kontor, som hans venner havde anbefalet ham. Og mekanikerne var virkelig i stand til at få alt ud af hans bils motor. Kunden var så forbløffet over kvaliteten af det udførte arbejde, at han et par timer senere vendte tilbage til AMG og endnu en gang takkede mekanikerne, hvilket inspirerede dem meget.
Fra dette øjeblik begyndte virksomhedens historie, som i dag er berømt over hele verden. Og næste fase i deres karrierevækst var starten på samarbejdet med Mercedes-Benz. I dag er AMG en bil med et smukt bodykit, med minimal acceleration til "hundreder" (lidt mere end tre sekunder), og motoreffektindikatoren går langt over 1000 hk. Det er ikke overraskende, at disse biler er respekterede og efterspurgte blandt bilister.
Kraftig dynamik
Høj dynamik AMG Benz fremhæves med succes af sit stilfulde design, som også kombinerer teknisk nødvendighed. Sådanne funktioner omfatter for eksempel vidt udragende hjulkasser. Generelt er det værd at bemærke, at den tekniske komponent radikalt adskiller Mercedes AMG fra andre biler. Så ingeniører står altid over for en vigtig og vanskelig opgave - at integrere kraftfuld teknologi i bilen og samtidig skabe en præsentabel udseende med traditionelle atletiske proportioner.
For at nå dette mål overholder skaberne princippet om, at form altid følger dynamikken. Og dette viser sig i AMG-looket. For eksempel kraftfulde luftindtag, som er placeret i form af bogstavet "A", konvekse, spektakulære linjer på motorhjelmen, forstørrede hjulkasser, brede dæk, tydeligt designet karmbeklædning - alt dette er AMG. Hvad giver dette, hvorfor designer ingeniører så omhyggeligt hver eneste lille detalje i bilen? Faktum er, at hver detalje er udført i de bedste traditioner fra AMG, resultatet er en virkelig unik sportsvogn, der ikke kan forveksles med nogen anden bil.
Sportsmotoren er hjertet i AMG
Separat vil jeg gerne berøre emnet AMG motorer. Hver person ved, hvilken del af bilen dette er. Motorerne i disse maskiner er ekstremt kraftige, har en bred vifte af rotationshastigheder, lav egenvægt og fremragende akustisk ydeevne. Det er også en god nyhed, at udviklerne selv stiller øgede krav til deres opfindelser, og det må jeg sige, at det bærer frugt. Det skyldes motorerne Mercedes biler AMG'er er ekstremt manøvredygtige, har fremragende trækkraft og accelererer hurtigt til "hundredevis". Der er ingen grund til at skjule, at AMG-motorer er kraftfulde enheder, som i udviklingen er dyre tekniske løsninger, taget fra racersporten. Det var AMG, der udviklede den nye 5,5-cylindrede V8-biturbomotor, der blæste alle omkuld i 2010.
En lys repræsentant for serien
Måske, Mercedes-Benz AMG SL 65 er en bil, der kan blive hele seriens ansigt. Dette er faktisk den mest magtfulde repræsentant for dette modelsortiment. Bilen ser luksuriøs ud og udvikler sig utrolig fart på få sekunder og giver føreren fuld sikkerhed på vejen. Hvad er det første, der fanger dit øje? Måske det ydre. Det er værd at fremhæve sporten udstødningssystem med dobbelt forkromede rør, de nyeste V12 BITURBO navneskilte, dobbelt lamel Og dette er blot en lille liste over funktionerne i denne luksuriøse model.
Mercedes-Benz AMG SL 65 har en spoiler på taget af bagagerummet, perfekt poleret LED kørelys og endda "gæller" (både på kropsvingerne og på hætten). En ting kan siges om interiøret: det er den sande legemliggørelse af sofistikering. Der blev brugt ædle materialer i udsmykningen, så Mercedes'en ser lige så luksuriøs ud indvendigt som udenfor. Ikke et gram vulgaritet eller overskud - alt er i den tyske producents bedste traditioner.
Maksimal effekt
Til sidst vil jeg gerne sige et par ord om den mest kraftfulde og dyreste AMG elbil. Hvad er det for en bil, hvordan ser den ud, hvad er dens tekniske egenskaber? Dette er SLS Elektrisk drev. Dens pris er omkring 538 tusind dollars. Dette monster accelererer til "hundreder" på lige under fire sekunder, og dets maksimal hastighed- 155 miles i timen! På trods af at fire elektronisk motor Opladet af et lithium-ion batteri producerer de meget respektabel effekt - 740 hk. For fuldt ud at "vinde styrke" skal maskinen bruge 20 timer, men den sælges komplet med maskinen hurtig opladning med 22 kW - det reducerer denne proces til tre timer. Bilen imponerer virkelig med sin tekniske egenskaber. Hidtil har ingen producent i verden været i stand til at opnå sådanne resultater; kun Mercedes-Benz har opnået en sådan succes. Derfor ligger AMG i dag på førstepladsen i vurderinger af de bedste, højeste kvalitet og mest populære biler.
