Vigtig information. Tekniske egenskaber for Ford Explorer

Ford Explorer clearance

Ford Explorer er en SUV i fuld størrelse, en af flagskibsmodellerne i den amerikanske koncern. Maskinen er blevet produceret siden 1990 og leveres til en lang række lande. Især Ford Explorer er bredt udbredt i USA, Europa, Asien og Rusland. I modelsortiment Ford denne bil passer mellem Escape og Expedition crossovers. I løbet af produktionsårene blev den eksklusive modifikation af Ford Explorer Sport anerkendt som den bedste mellemklasse-SUV i priskategorien på mere end 50 tusind dollars.

Produktionen af den første generation af Ford Explorer begyndte i 1990. Bilen blev produceret indtil 1994. Bilen var også samlet i et tilgængeligt tredørs karosseri. Siden 1990 er der kun blevet produceret fem generationer af Ford Explorer. Således er den femte generations bil blevet produceret siden 2010. I 2015 og 2017 modtog SUV'en to store opgraderinger. Fra 2017 er bilen udstyret med en 3,5-liters motor, der yder 250 hk. s., og også automatgear og firehjulstræk.

Frihøjde:

Generation 1 – 160 mm
Generation 2 – 200 mm
Generation 3 – 230 mm
Generation 4 – 230 mm
Generation 5 – 211 mm.

Ejer anmeldelser

Igor, Vladivostok. Jeg har længe ønsket at købe en Ford Explorer, men det var aldrig muligt. Naturligvis kunne jeg kun spare op til en brugt bil, men i fremragende stand med en kilometertal på 70 tusinde km. Bilen er 2015, med en 3,5-liters motor og en seks-trins automatgearkasse. Jeg købte den i midten af 2017. Den sekscylindrede motor starter øjeblikkeligt selv i 30 graders frost, et par småting. Brændstofforbruget er under 20 liter per hundrede, det er også normalt for sådan en kolos. Ford Explorer er en stor og praktisk SUV med firehjulstræk og høj frihøjde. Dens evner er tilstrækkelige til at overvinde alvorlige forhindringer. Jeg roser bilen for dens glatte kørsel og energikrævende affjedring med lange slag.
Mikhail, St. Petersborg. Sådan stor bil Jeg havde slet ikke brug for det til show-off. For mig er sådanne parametre som pålidelighed, komfort og rummelighed vigtige. Derudover har jeg en stor familie - tre børn, pårørende og forældre, der bor hos os. Selvfølgelig også min kone. Vi valgte alle bilen sammen og testede den på samme tid. Ford Explorer er en alsidig bil, der kan køres rundt i byen, shopping eller terræn. For eksempel kan du gå til landstedet eller til søen. Og bagagerummet har masser af plads - der er masser af plads der. Med den bageste sofa sammenfoldet kan du transportere stor last og lange genstande. Jeg vil gerne bemærke det komfortable og rummelige interiør. Alt i den er gennemtænkt til mindste detalje. Jeg har i øvrigt en 2017 Explorer, versionen efter restyling. En bil med 3,5-liters motor og automatgear. Næsten den maksimale konfiguration. En udmærket bil, med en frihøjde på 210 mm. Der er masser af cross-country evner. Jeg er selvfølgelig tilfreds med bilens design - stilfuld og aggressiv, med brutale funktioner. Det modsatte af Nissan Juke.
Andrey, Rostov. Jeg har brugt bilen siden 2015. Jeg har Explorer Sport-versionen med en sej motor - dens effekt er 345 Hestekræfter med en volumen på 3,5 liter. Den tvungne motor har en kraftreserve ved enhver hastighed. Sandt nok er det meget støjende ved høj hastighed. Brændstofforbruget overstiger ofte 20 liter, men jeg var forberedt på dette. Rummeligt interiør gjorde mig, min kone, børn og svigermor glade. Det samme gælder bagagerummet. Hvis det er nødvendigt, kan du transportere et køleskab og store husholdningsapparater. Der er plads nok til alle i denne bil. De største ulemper er ulejligheden ved parkering og trange byer, højt brændstofforbrug og billige efterbehandlingsmaterialer. Og hvor mange flere lædersæder. Frihøjden er omkring 200 mm, hvilket er ret godt til stor crossover. Det ville være rart at gøre kropsudhængene mindre.

Videoanmeldelse

avtoklirens.com

Anmeldelse af Ford Explorer 2017 🚘

Femte Ford generation Explorer kan roligt kaldes en reel udfordring i tiden. Hvis forgængeren blev betragtet som en moderne off-road erobrer, så har den seneste version al ret til at bære titlen som en af de mest "smarte" SUV'er i det 21. århundrede. Og alt sammen fordi det nye produkt har en masse nyttigt progressivt udstyr til sin rådighed, suppleret med et spektakulært udseende og ergonomisk interiørdesign. Lover 2017 Explorer, med sin banebrydende teknologi, at blive en succes på russisk marked, og hvor berettiget er den høje pris på sådan en bil? Nu finder vi ud af det!

Design

Når du ser på fotografierne af den opdaterede syv-sæders SUV, forstår du straks, at de skildrer en model udviklet i overensstemmelse med de førende modetrends i den globale bilindustri. Dette bevises primært af den stilfulde LED-optik, som automatisk kan skifte fra nærlys til fjernlys og forudse førerens handlinger. Installationen af nye forlygter har ført til et øget belysningsniveau og som følge heraf øget sikkerhed på vejen. Bilens viljestærke og selvsikre karakter fremgår af karrosseriets klare linjer, en udtryksfuld kølergrill, en hurtig silhuet og "rovvilde" sporty elementer. Det ændrede udseende og forbedrede aerodynamik gør den femte Explorer til en af de mest slående repræsentanter for sin klasse.

Interiøret i den syv-personers model er naturligvis skabt til dem, der foretrækker "status"-biler, som det kan ses af det førsteklasses 390-watt Sony-lydsystem med et dusin højttalere, samt det proprietære Sync 3 infotainmentkompleks med bred funktionalitet og multi-contour sæder med massagefunktioner, varme og ventilation. Dette billede er suppleret med sådanne ting som en enorm luge panorama tag med elektronisk drev og LED-omgivelsesbelysning, der understreger atmosfæren af luksus og komfort. Interiørbeklædningen fås i to versioner - Medium Light Camel (beige læder) og Ebony Black (sort læder).

Design

Femte generations SUV er baseret på en forbedret proprietær D-platform, som allerede bruges af Flex crossover og Taurus sedan. Det ser sådan ud: foran er MacPherson, og bagpå er det multi-link ophæng. Takket være dets robuste design og krop lavet af det stærkeste stål er fremragende håndtering og et højt sikkerhedsniveau garanteret selv under ekstreme forhold. På trods af moderniseringen af chassiset har køretøjets frihøjde ikke ændret sig og forbliver 211 mm.

Tilpasning til russiske realiteter

På det barske Russisk off-road Explorer 2017 opfører sig ganske selvsikkert, hvilket er lettet af høj frihøjde, intelligent firehjulstræk og uhøjtidelighed for brændstofkvaliteten. Bilen bruger AI-92 benzin uden problemer - dens brug vil på ingen måde påvirke sliddet af komponenter og bilens tekniske egenskaber, som Ford Research Center-specialister arbejdede på at tilpasse. Navigations system nye elementer giver dig mulighed for perfekt at navigere i ethvert område. Du kan styre den ved hjælp af knapper eller stemmekommandoer på russisk. Sync 3 multimediekomplekset er fuldt stemmestyret, hvilket gør det muligt at foretage opkald, sende SMS, lytte til din yndlingsmusik og indstille en rute uden at afbryde turen.

Komfort

Den enorme mængde af indvendig plads er et stærkt argument til fordel for den femte Explorer. Dette er absolut passende mulighed til rejser, da der er plads nok i alle tre sæderækker til ikke at føle ubehag selv på en lang tur. Multi-kontursæderne på 1. række er så behagelige som muligt, de har en varmefunktion, som er særlig vigtig i den kolde årstid, samt elektriske justeringsfunktioner, positionshukommelse, massage og ventilation. Luftkamre indbygget i forsæderne muliggør tilpasning til førerens og passagerens individuelle ønsker og anatomiske egenskaber. Stolene er designet til folk i enhver størrelse.

Tredje sæderække er udstyret med elektrisk klap, hvilket øger bagagerumsvolumen til 1243 liter. Folder du anden række, stiger dette tal til imponerende 2313 liter. Bagklappen har en håndfri funktion, som i høj grad letter på- og aflæsningsprocessen. Takket være den kan bagagerummet åbnes med en enkel bevægelse af foden under bagkofanger uden hænder. For en sikkerheds skyld har bagagerummet en speciel knap, der åbnes bagdør ved hjælp af et elektrisk drev, igen uden unødig indsats fra bilejerens side. Den seneste version af Explorer har ikke kun opvarmede forsæder, men også et elektrisk opvarmet rat, forrude og bakspejle. Du skal blot trykke én gang på knappen, så hjælper varmesystemet dig hurtigt og nemt af med sne og is. Tre-zone klimastyring er ansvarlig for at skabe komfortable forhold i kabinen. Indstillingerne for klimakontrol vedligeholdes automatisk.

Sikkerhed

Fords ingeniører udstyrede 2017 Explorer med et højstyrkehus, et stort antal elektroniske assistenter og et helt sæt airbags, som inkluderer front- og sidepuder, gardiner til hver sæderække og en knæairbag til forsædepassageren. Antallet af "smarte" assistenter inkluderer et kurvestyringssystem, som sikrer køretøjets stabilitet på sving og snoede veje, samt AdvanceTrac-traktionskontrolsystemet og RSC-systemet, som forhindrer køretøjet i at vælte (fås nu i grundlæggende konfiguration). En anden bemærkelsesværdig elektronisk assistent er blindvinkelovervågning (BLIS). Hvis dette system finder forhindringer i den "døde" zone under kørslen, advarer den straks føreren med advarselslamper, integreret i de udvendige spejlhuse. Derudover byder den nye model på et unikt beskyttelsessystem til bagsædepassagerer (2. række) - vi taler om oppustelige sikkerhedsseler, som reducerer risikoen for alvorlige skader som følge af en ulykke markant. Under en ulykke pustes bælterne op, hvilket reducerer belastningen på nakke, hoved og bryst. For ikke at opleve vanskeligheder med parkering, leveres Active Park Assist-systemet, som i høj grad forenkler processen med parallel og vinkelret parkering. Efter at have aktiveret dette system, er der kun tilbage at justere hastigheden ved hjælp af pedalerne og gearkassen.

Underholdningssystemer

5. generationsmodellen tilbydes med to underholdningssystemer. Disse omfatter:

Sony 390-watt Premium Audio Center med 12 højttalere og subwoofer.
Innovativt multimediekompleks Sync 3 med en otte-tommers farveberøringsskærm i høj opløsning, to 4,2-tommers farveskærme på instrumentpanelet og stemmestyringsfunktion. Sidstnævnte giver dig mulighed for at styre musikafspilningsindstillinger, navigation, klimastyring, opkald og sms. Komplekset er udstyret med et USB-stik til tilslutning af gadgets og er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto.

Ford Explorer specifikationer

Den tekniske fyldning af Explorer 2017 er repræsenteret af to V-formede "seksere", inklusive en 3,5-liters 249-hestes Cyclone-motor med variabel ventiltiming-teknologi (Ti-VCT), samt en 340-hestes Ecoboost-motor fra samme volumen. EcoBoost-motoren med to turbiner, direkte indsprøjtning og et maksimalt drejningsmoment på 485 Nm accelererer hurtigt SUV'en til det første "hundrede" - på kun 6,4 sekunder. Enhver af motorerne kan kombineres med en 6-trins automatgear Vælg Skift gear. Ifølge producenten er det gennemsnitlige brændstofforbrug 12,4-13,1 liter. 100 km, afhængig af modifikation.

specifikationer

Ford Explorer Dimensioner

længde - 5,019 m;
bredde (ekskl. spejle) - 1.988 m;
højde - 1.788 m;
akselafstand - 2,86 m;
frihøjde - 211 mm;

Ford Explorer konfiguration

Ford Explorer billede

Prøvekørsel Ford Explorer - video

Fordele og ulemper ved Ford Explorer

Mange testkørsler og anmeldelser fra ejere af den femte generation af Explorer gjorde det muligt at identificere følgende fordele ved den seneste version:

førsteklasses LED-optik;
multimediesystem med en intuitiv grænseflade;
effektiv klimakontrol;
fremragende håndtering;
en lang liste af elektroniske assistenter;
enorm mængde plads i kabinen;
bagagerummet er af imponerende størrelse.

høj pris;
ikke fuldt ud gennemtænkt indretning;
svag sidestøtte til forsæderne;
mange "smarte" assistenter er kun tilgængelige i de dyreste trimniveauer;
kedeligt frontend design;
Brændstofforbruget er over gennemsnittet.

Uanset hvor du kigger i Rusland, er der kun "koreanere"! Solaris eller Rio, som regel. Det er bare en form for sammensværgelse, men de må i det mindste have en form for alternativ? Men der er - Ford Fiesta hedder. 6. generation sedan, som oplevede sin anden restyling i 2015. Med et corporate "ansigt", en behagelig dynamisk silhuet og økonomiske motorer, og endda samlet ikke bare hvor som helst, men i Naberezhnye Chelny. Har du tillid til hjemmet...

Hvilken bil er den mest populære blandt russere, der, så snart de løber, løber for at ansøge om et billån? "Selvfølgelig, Ford Focus!" - vil flertallet svare. Og der er noget sandhed i dette. Fokussalg var i starten imponerende, og efterfølgende, for at folk ikke mistede interessen, gennemførte producenten en restyling-procedure for den nuværende version. Modellen af den seneste 3. generation dukkede første gang op for verdensoffentligheden i 2010...

Slutningen af det andet årti af det 21. århundrede er lige rundt om hjørnet; de første "spion"-billeder er allerede dukket op på internettet Ford sedan Fokus på næste generation, eksperter spekulerer i tid og sted for premieren på den opdaterede model, men den gode gamle Fokus III, som blev udgivet tilbage i 2011, er stadig relevant! Med et restylet “ansigt” fra 2014, selvfølgelig. I 2014 gennemgik den engang så populære bil i Rusland...

Den restylede Ford Focus af den seneste tredje generation dukkede første gang op for offentligheden i foråret 2014, som en del af Geneve International Motor Show. Modellen, der engang blev næsten folkebilen i Rusland, var simpelthen nødvendig at opdatere, for på et tidspunkt begyndte salget at falde kraftigt. Trods modernisering er russernes kærlighed til Focus fuldt ud så og...

Ny Ford Mondeo, som kom ind på det russiske marked i 2015, er velkendt for fans af non-premium business sedans. Ligesom hans største rival Toyota Camry, hvis salg er meget mere vellykket, om ikke andet fordi frigivelsen af Fords nye produkt i Den Russiske Føderation blev meget forsinket, og Toyota mærke Russerne stoler naturligvis mere på - statistikkerne lyver ikke. Det betyder dog slet ikke, at Mondeo let vil lade sig afskedige - trods alt...

I vores land, en urban crossover Ford EcoSport Det har været til salg i flere år nu og er stadig et interessant tilbud på markedet. Hvilket slet ikke er overraskende, da SUV'er i dag er meget efterspurgte over hele verden. Denne model hjælper med at bevare sin position på det russiske bilmarked økonomiske motorer, firehjulstræk, solid frihøjde, lyst udseende og meget mere. Ifølge producenten, sammen med EcoSport...

For første gang så russerne Ford Kuga tilbage i 2012, og selv dengang tiltrak denne SUV stor opmærksomhed, og alt sammen fordi dens stil var meget relevant, og teknisk fyld fuldt ud svarede til russiske vejrealiteter. Siden da har modellens design, konstruktion og udstyr gennemgået betydelige ændringer, takket være hvilke i dag en meget mere attraktiv, sporty...

Sjette generation af Ford Fiesta B-klasse hatchback blev ikke tidligere officielt tilbudt på det russiske marked, og en sådan bil kunne kun købes fra "grå" forhandlere. Nu er dette problem løst, da modellen i dag er samlet i Naberezhnye Chelny specifikt til salg i Den Russiske Føderation. Ifølge Ford er lokaliseringen af produktionen omkring 40-45%, og Fiesta hatchback står for omkring 30-40%...

www.saloncentr.ru

Tekniske egenskaber for Ford Explorer - motorer, brændstofforbrug, frihøjde

Den restylede syv-personers Ford Explorer crossover (salg i Rusland begyndte i oktober 2015) er baseret på den moderniserede D-platform, som også ligger til grund for Ford Flex-modellen. Bilen har en bærende karrosseristruktur, fuldstændig uafhængig suspension og plug-in firehjulstræk. Som standard er kun forakslen tilkoblet, og baghjul tilsluttet, når der sker glidning. Terrænstyringssystemet giver dig mulighed for at vælge mellem 4 køretilstande: "Normal vej", "Mud/Ruts", "Sne" og "Sand". Der er ingen låse mellem hjulene, de simuleres ved at bremse hjulene.

På det russiske marked sælges den ombyggede 5. generations crossover i to versioner:

Ford Explorer 3.5 249 hk, 346 Nm. Under motorhjelmen på denne version er en naturligt aspireret V6 3.5 Duratec med distribueret indsprøjtning, potentielt i stand til at producere op til 294 hk. Spidseffekt er blevet reduceret for at reducere skattebetalinger, mens det maksimale drejningsmoment forbliver på dets oprindelige niveau.
Ford Explorer Sport 3.5 345 hk, 475 Nm. Modifikationen er drevet af en superladet enhed bygget på basis naturligt aspireret motor almindelig Explorer. Forbedrede tekniske egenskaber opnås ved at bruge direkte injektion, parallel turboopladning med to kompressorer (tryk 0,8 bar) og variabel ventiltiming ved indløbet. Også sportsversionen af crossoveren adskiller sig fra standardversionen i affjedring og styretøjsindstillinger.

Hver af de to motorer er parret med en 6-trins SelectShift-automatgearkasse.

Selv den naturligt aspirerede motors trækevne er tilstrækkelige til sikker acceleration af en ret stor bil - acceleration fra nul til 100 km/t tager ikke mere end 8,7 sekunder. Sportsversionen af Ford Explorer opfører sig mere kompromisløst og bruger kun 6,4 sekunder på den samme forcerede march. Brændstofforbruget stiger selvfølgelig også - i gennemsnit bruger en turboenhed 1,3 liter mere benzin (12,3 mod 11 liter).

En af fordelene ved modellen er det store bagagerum, der kan rumme op til 595 liter bagage, hvis alle 7 passagerer er til stede. Sekventiel foldning af de to bagerste sæderækker øger volumen Ford bagagerum Explorer først op til 1243 liter, og derefter op til 2313 liter.

Fuldstændige tekniske specifikationer for 5. generation af Ford Explorer restyling:

Parameter Ford Explorer 3.5 249 hk Ford Explorer 3,5 345 hk

Motor
motorens type	benzin
Injektionstype	fordelt	direkte
Superladning	Ingen	Ja
Antal cylindre	6
Cylinder arrangement	V-formet
Antal ventiler pr. cylinder	4
Volumen, kubik cm.	3496
Effekt, hk (ved rpm)	249 (6500)	345 (5700)
Moment, N*m (ved rpm)	346 (4000)	475 (3500)
Smitte
Drivenhed	fuld
Smitte	6 automatgear
Affjedring
Forhjulsophæng type	uafhængige McPherson
Bagophængstype	uafhængig multi-link
Bremsesystem
Forbremser	ventileret skive
Bagbremser	ventileret skive
Styretøj
Forstærker type	elektrisk
Dæk og hjul
Dækstørrelse	245/60 R18 / 255/50 R20
Diskstørrelse	8.0Jх18 / 8.5Jх20
Brændstof
Brændstoftype	AI-92
Miljøklasse	Euro 5
Tankvolumen, l	70
Brændstofforbrug
Bycyklus, l/100 km	14.9	17.3
Udendørs cyklus, l/100 km	8.8	9.4
Kombineret cyklus, l/100 km	11.0	12.3
dimensioner
Antal pladser	7
Antal døre	5
Længde, mm	5019
Bredde, mm	1988
Højde, mm	1788
Akselafstand, mm	2860
Forhjulsspor, mm	1700
Spore baghjul, mm	1700
Bagagerumsvolumen (min./maks.), l	595/2313
Frihøjde(klaring), mm	n/a
Vægt
Kantsten (min/max), kg	n/a
Fuld, kg	n/a
Dynamiske egenskaber
Maksimal hastighed, km/t	183	193
Accelerationstid til 100 km/t, s	8.7	6.4

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 anmeldelse af en SUV med et truende udseende og mobilitet i byerne

"Stor og kraftfuld" er de tanker, der kommer til at tænke på, når man ser Ford Explorer 5 udefra. Og faktisk fortjener bilen disse tilnavne. Men det kommer an på hvad man sammenligner med. Hvis med tidligere generation, så kan producenterne bebrejdes for at bevæge sig væk fra off-road udseende. Men det er trenden i dag. Mindre off-road - mere komfort.

Så den femte generation er blevet blødere og glattere. Men interiøret er nu, kan man sige, premium. Men som altid skal du betale for alt, og for denne SUV er prisen overgangen til crossover-klassen.

Men først ting først. I denne Ford Explorer anmeldelse vil vi forsøge at tale om alle fordele og ulemper af denne bil. Selvom bilen ikke er ny, er den meget populær, og en udførlig beskrivelse vil ikke være overflødig for dem, der overvejer at købe.

Offroad-udseendet er der stadig

Bilens ydre er stadig ret off-road. Selvom de fleste hjørner er blevet glattet ud, forenden er blevet venligere, og der er tilføjet kromdele på siderne, er bilen stadig i stand til at vise sin maskuline essens.

Rød SUV udvendig

Bilen er i stand til at skille sig ud i trafikken. Dette sker især på grund af den ret store størrelse, ikke kun af karosseriet, men også af alle komponenter: døre, forlygter, hjul osv.

Dimensioner på Ford Explorer:

Længde – 5006 mm
Bredde – 2004 mm
Højde – 1803 mm

Som du kan se er dette slet ikke lille bil, med sådanne dimensioner bliver synligheden af 2014 Ford Explorer et mønster.

Udstyr:

Begrænset
Begrænset Plus
Sport

De sidste to udstyrsniveauer, Limited Plus og Sport, adskiller sig kun i chassisets tekniske egenskaber, men udstyrsmæssigt er de næsten identiske.

Ford Explorer farveskema

Næsten premium salon

Indsendt ny model 2014 Ford Explorer har flere opdateringer. Resultatet af denne lille restyling var:

Opvarmede bagsæder på Limited
Automatisk tænding forlygter uanset konfiguration
Lidt ændring i farveskemaet

Det kan ikke siges, at disse ændringer i høj grad vil påvirke salget, men de vil helt klart ikke være overflødige. En mere seriøs restyling, som repræsentanter for det amerikanske firma siger, forventes i 2016. Men der er stadig meget tid til dette øjeblik, men lad os nu se, hvad der er i salonen i øjeblikket.

Generelt billede af den syv-personers SUV-interiør

Bilen er en 7-personers uanset hvor meget du har betalt for den. Salonen er repræsenteret af tre rækker af sæder, og hver af dem er ret rummelige, selv den sidste. Læder og blød plast bruges i boligindretning, og selvom alt dette ikke er det mest bedste kvalitet, interiøret er generelt ret premium.

Giver nogle problemer forsæde. På den ene side er den stor og blød og sidder på den som i en sofa. Prøv dog at sidde på den på skift – det er ikke så nemt. Sæderne mangler tydeligvis sidestøtte, og hynden kunne være længere.

Førersæde og frontpanel

Men der er et stort antal indstillinger for en behagelig pasform, hvoraf de fleste er elektriske, hvilket giver dig mulighed for at blive komfortabel. I hvert fald til kørsel på lige vej.

Forsæderne ser pæne ud, men man begynder at falde ud af dem ved skarpe sving.

Kabinens elektroniske udstyr er et af de rigeste i rækken. Ford biler. Kun Ford Mondeo 4 kommer i nærheden af det maksimal konfiguration, som også er fyldt med elektroniske assistenter.

Dashboard udstyret med et speedometer og to displays på hver side af det. Disse skærme er fulde af information om alt, hvad der kan fortælle indbygget computer. Styringen foregår fra rattet, og det er ganske praktisk. Det venstre display styres af en blok knapper på venstre side af rattet, højre – til højre.

Panel med speedometer og to skærme

I midten af frontpanelet er der endnu en 8-tommer skærm. Alle komfort- og underholdningsindstillinger vises her:

Navigator billede
Bakkamerabillede
Indstillinger for lydsystem
Status for klimakontrol
Tilsluttede perifere enheder

Multimedier hedder MyFord Touch og dette system styres gennem små knapper, der er fuldstændig ubelejlige at bruge. Derudover virker de hverken første gang eller med forsinkelse, men det er der en forklaring på.

MyFord Touch er udviklet af Microsoft, og derfor er alle manglerne ikke problemer, men løsninger til rådighed for dette udstyr.

Som nævnt ovenfor er der meget plads på bagerste række, men anmeldelser fra Ford Explorer 5-ejere er gådefulde på grund af manglen på et armlæn.

Støjisolering er på et meget højt niveau, tilgængelig for ikke et meget stort antal biler af denne klasse. Så alle samtaler i kabinen, under alle forhold, kan gennemføres uden belastning.

Bagagerummet er meget rummeligt. Hvis alle er til stede sæder dens størrelse er 595 liter, hvilket slet ikke er lille. Og hvis du slår alle sæderækkerne sammen, får du for det første et helt fladt gulv, og for det andet bagagerum Ford Explorer får en volumen på 2285 liter. Næsten som en meget lille lejlighed.

Bagagerum med bagsæder delvist klappet ned

Mod et ekstra gebyr kan du installere et servodrev til at folde sæderne, hvilket er meget praktisk.

Dynamik og egenskaber

Lad os først se på de to motorer, der kan udstyres med Ford Explorer.

Som du kan se, er der ikke mange kraftenheder, men de er kraftfulde og pålidelige. Er det sandt reelt forbrug, ifølge anmeldelser fra Ford Explorer-ejere, er lidt højere end angivet af producenten. For 294 stærk motor, i byen kan benzinforbruget nå op på 20 liter. Den eneste frelse er, at denne motor kan klare 92 benzin.

På motorvejen holder forbruget sig inden for normale grænser, og tanken på 85 liter rækker til næsten 800 km.

Med en kraftigere 360-hestes motor er alt ikke så rosenrødt rent økonomisk. Giv ham kun 95 benzin.

Dynamiske egenskaber i enhver konfiguration viser gode resultater. Dette er, hvis vi taler om acceleration til 100 km/t, hvilket tager 8,7 sekunder med en 294-hestes motor og kun 6,4 sekunder i "Sport"-konfigurationen. Det er værd at sige, at vægten af Ford Explorer er mere end 2 tons.

Med hensyn til rullebarhed kan bilen dog ikke klassificeres som sportsvogne. Ved drejning er rulle meget mærkbar, og i mangel af udtalt sidestøtte, som beskrevet ovenfor, bringer en sådan tur ikke meget glæde.

Affjedringen er sat perfekt op bilen bevæger sig forsigtigt, absorberer de fleste ujævnheder. Så forpligt dig lange ture Denne bil er en fornøjelse.

Ford Explorer testkør video

Hvordan opfører bilen sig off-road og i byen?

På trods af at bilen er rykket ind i crossover-klassen, er det ikke så nemt helt at slippe af med offroad-essensen. Dette fortæller os, at firehjulstræk er tilgængeligt, og Ford Explorer har en høj frihøjde på 211 mm.

SUV på let terræn

Men alligevel sparer tilsluttet firehjulstræk ikke altid. Koblingen, som overfører moment til bagakslen, overophedes ret hurtigt, og bilen bliver monodrevet.

Du skal således gå på stejle terrængående veje med forsigtighed og helst ikke alene, så der er nogen til at trække dig ud, hvis der sker noget.

Ford Explorer 2014 off-road video

Bilen er udstyret med en elektronisk assistent til terrænkørsel, som kaldes Terrain Management System (tilpasning til overfladeforhold).

Denne vaskemaskine, som skifter indstillingstilstande for den mest produktive bevægelse på forskellige typer overflader som:

Normal tilstand
Smuds
Sand
Grus eller sne
Nedstigningsassistance - en tilstand, der fungerer parallelt med de andre

Hver tilstand er optimalt indstillet og giver de bedst egnede egenskaber.

Og hvis bilen har problemer i terræn, så viser denne bil sig fra sin bedste side, når du kører rundt i byen. den bedste side. Hurtig overhaling, en skarp start fra et lyskryds, alt dette er let tilgængeligt for ejeren af denne bil.

Gennemgå og prøvekør Ford Explorer Sport-video

Rejsesikkerhed

Et stort terrængående køretøj skal være pålideligt og sikkert. Ingeniørerne i det amerikanske firma tog sig godt af dette ved at installere aktive og passive systemer sikkerhed.

6 airbags
Gardinairbags ( yderligere mulighed)
Isofix - montering til montering af barnestol
ABS - anti-lås bremsesystem
EBD – bremsekraftfordeling
ESP - køretøjets retningsstabilitet
ASR – traction control system
HHC - assistance, når du begynder at køre op ad bakke (føreren har et par sekunder til at flytte foden fra bremsen til gassen, i hvilket tidsrum elektronikken forhindrer bilen i at rulle ned)
HDC - hjælp ved start ned ad bakke (elektronisk hastighedsbegrænsning)
Dæktryksovervågning
Blind vinkel overvågning
Foran og bagsensorer parkering
Automatisk parkering ved hjælp af elektronik

Antallet af sikkerhedssystemer er imponerende, det kan for eksempel ses på flere dyr bil Toyota Land Cruiser 200, men deres prisforskel er næsten en mio.

IIHS Sikkerhed

Fronttest med lille overlapningsområde (25 %)

Fronttest med delvis overlapning (40 %)

Sidekollisionstest

Vurdering af tagstyrke

Sikkerhedsvurdering af nakkestøtte

Evaluering af kollisionsforebyggelsessystemer

Grundniveau, inklusive ekstra udstyr

Ford Explorer crash test video

Resultater

For at afslutte gennemgangen af Ford Explorer 5 kan vi sige, at denne bil er en fremragende repræsentant for virksomhedens linje af biler. På trods af et vist skift i retning af komfort og et fald i terrængående egenskaber forbliver bilen stadig ret stærk, pålidelig og i stand til at vise sig selv både på bygader og udenfor.

Tekniske egenskaber og brændstofforbrug for Ford Explorer

autocore.com

Model: Ford Explorer

År: 2015 Pris: fra $31.050 i USA Rating:

Kort:

Rulning under manøvrer. "Stjålet" off-road potentiale.

Den officielle premiere på den opdaterede version af Ford Explorer fandt sted i efteråret 2014 på November Automotive Forum i Los Angeles. Præsentationen af den femte generation af den mest populære SUV i USA var timet til at falde sammen med modellens 25-års jubilæum, fordi historiens allerførste Explorer rullede af samlebåndet tilbage i april 1990.

I løbet af hele produktionsperioden har virksomheden produceret mere end 7 millioner eksemplarer af Explorer, og nu er der en restyled version 2015 - 2016 model år skal erstatte bilen, som er produceret uændret siden 2010.

Udvendigt design

Ford Explorer sælger nemlig rigtig, rigtig godt i hundredvis af lande verden over, på trods af at SUV'en produceres på tre fabrikker - i USA, Venezuela og Rusland.

Når man undersøger bilen udefra, er det tydeligt, at der ikke er mange ændringer i det ydre; de er alle ret formelle, målrettede i naturen. Udviklerne skjuler dog ikke den "kosmetiske" karakter af transformationerne - opdateringen er trods alt ikke en fuld generationsændring. For at øge bilens konkurrenceevne og forbedre den præstationsegenskaber Explorer modtog en ny turboladet motor, flere innovative systemer aktiv sikkerhed, samt mere moderne efterbehandlingsmaterialer, der giver ekstra komfort til føreren og passagererne.

Den restylede model fik et stramt og solidt design af fronten, inklusive nye forlygter, meget stilfuldt understreget af hjørnerne af LED-kørelys. Fuld LED interiør, inklusive forlygter og tågelygter, tilbyder udviklerne "Platinum" for topversionen.

Den kompakte trim af kølergrillen, lavet i en trapezformet form, skjuler aktive persienner, hvis opgave er at åbne eller lukke automatisk, baseret på bevægelseshastigheden samt behovet for motorkøling. Når de er lukkede, reducerer disse persienner luftmodstanden og dermed brændstofforbruget, og når de er åbne, afkøler de motoren så effektivt som muligt.

Den gigantiske forkofanger inkluderer et to-lags luftindtagssystem, tågelygter i en original konfiguration samt kraftig plastikbeskyttelse med udtalte aerodynamiske bodykit-elementer.

Det er værd at bemærke, at når man udvikler udseende Udviklerne af bilen var mere opmærksomme på designkomponenten end på det praktiske. For eksempel har udvendige spejle, der har fået et futuristisk design, stort set mistet funktionalitet. Og den kraftige forkofanger med et "skørt" af sort, umalet plastik reducerede for alvor bilens terræn-potentiale.

Der er praktisk talt ingen ændringer i profilen. Ligesom pre-restyling-bilen har den opdaterede version et kraftigt karrosseri med enorme sidedørsåbninger, der giver passagererne maksimal komfort, når de stiger ind og ud. De brede bagstolper er fremhævet fremad og er, i modsætning til resten af søjlerne i matsort, malet i hovedkroppens farve. De facetslebne hjulkasser understreges af sorte plastiklister.

Bagsiden af 2015 Ford Explorer er anderledes baglygter med tilpasset konfiguration. Den nye bagklap ser mere stilfuld ud takket være tilstedeværelsen af en ny stempling til nummerpladen samt en ny spoiler. Den bagerste kofanger begyndte ligesom fronten at se mere massiv ud. Stilfuld krombeklædning, samt tilbehør udstødningsrør i form af en trapez, giver de modellen et respektabelt udseende.

Dimensionerne på den opdaterede bil gentager bilens dimensioner i den tidligere version. Explorers længde er 5.006 mm, SUV'ens bredde er 2.231 mm, og dens højde er 1.803 mm. Akselafstanden for den ombyggede version af "American" var 2.860 mm. Frihøjden er ret værdig til en fuldgyldig crossover, men ikke et ortodoks "terrængående køretøj" - Ford frihøjde Explorer 2015 modelår er 211 mm.

En mere grundig udvendig inspektion af bilen afslører udvendige kameraer monteret i karosseriets for- og bagdele. Det er vigtigt, at anmeldelseskameraerne er udstyret med automatiske skiver, der aktiveres, når der kommer snavs på kameralinserne.

I basisversionen er bilen udstyret med 18 tommer alufælge. fælge. For yderligere penge vil den fremtidige ejer kunne bestille montering af originale tofarvede aluminiumshjul i størrelse 20.

Hvad er der i kabinen?

Design indretning Bilen er ikke så forskellig fra interiørdesignet i pre-restyling-versionen af SUV'en. Der er ikke mange åbenlyse ændringer. De vigtigste er måske installationen af et andet rat, nogle stilfulde elementer på frontpanelet samt en midterkonsol.

Udviklerne formåede at forbedre kvaliteten af indvendig lydisolering markant. Med brugen af nye forstærkede dørtætninger og specielt akustisk glas er SUV'ens interiør blevet meget mere støjsvag. Takket være brugen af nye materialer i interiøret er bilens interiør kommet tæt på premiumklassemodeller med hensyn til komfort og opfattelse. Ford salon Explorer er god i forhold til ergonomi førersæde og passagersæders komfort. Overfloden af plads gør interiøret lyst og hyggeligt.

Virksomhedens ingeniører og designere opgav det avancerede touch-type kontrolsystem til fordel for et traditionelt elektronisk tastatur. Faktum er, at en af de hyppigste klager fra ejere af modellen tidligere version Det indvendige design af bilen var begrænset til klager over, at touchpad'en konstant blev snavset med fingrene og hurtigt gnides ud.

Generelt er bilens frontpanel designet i klassisk stil. Midterkonsollen indeholder et stort farvedisplay af multimediesystemet, over hvilket der er dobbelte luftkanaldyser til ventilationssystemet. En kontrolenhed til hovedfunktionaliteten ombord er installeret under displayet. Den brede centrale tunnel mellem forsæderne fortsætter med en kæmpe boks, hvori du kan lægge mange ting, du skal bruge, på vejen.

Top-end-konfigurationen af 2015 Explorer modtog indsatser lavet af naturligt træ og aluminium, og interiøret i sådanne biler er trimmet med højkvalitets Nirvana-læder.

Med en syv-sæders konfiguration og imponerende indvendige dimensioner Explorer er især god til lange rejser. En af de positive egenskaber ved bilen er dens funktionalitet. Så selv uden at skille sæderne på tredje række ad, kan du transportere omkring 600 liter bagage bag deres ryg. Og med 3. sæderække foldet ned, øges bagagerummets volumen til 1.240 liter.

Forresten er de bagerste passagersæder forvandlet ved hjælp af systemet elektrisk drev. Hvis bilejeren har brug for en lille lastbil i et stykke tid, vil han ved at folde anden sæderække have en varebil med et næsten perfekt fladt gulv, der kan rumme op til 2.300 liter last!

Explorer 2015 udstyr

Meddelelse opdateret bil, dets skabere lægger hovedvægten på en omfattende liste over installeret udstyr. I betragtning af den samme "Platinum"-pakke er det værd at bemærke, at en sådan crossover vil blive "pakket" til randen. Udover fuld-LED udvendig belysning med adaptive forlygter, har bilen et elektronisk Active Park Assist-system, der selvstændigt kan parkere bilen både parallelt og vinkelret på fortovet.

Bagagerumsdøren åbnes og lukkes ved hjælp af et elektrisk drev, som kan aktiveres ved at flytte foden under bilens bagkofanger. Det adaptive fartpilotsystem giver føreren besked om en forhindring, der nærmer sig på vejen. Hvis en kollision er forestående, aktiverer fartpiloten automatisk bremserne og stopper køretøjet. Derudover har føreren adgang til blindvinkelovervågning og uautoriserede krydsningskontrolsystemer. vejafmærkning. Elektronikken vil også hjælpe føreren, når han manøvrerer i bakgear: Når bevægelige genstande dukker op i manøvrezonen, vil systemet give føreren besked med et lydsignal.

Ny multifunktionel rat udstyret med varme. Forsæderne er også udstyret med varme og køling.

Det installerede multimediecenter inkluderer et avanceret Sony-lydsystem, der giver "live og gennemsigtig lyd", samt muligheden for at afspille cd'er, dvd'er og MP3-filer. Centret giver trådløs forbindelse med mobile gadgets via Bluetooth-protokol og Wi-Fi. Yderligere bekvemmelighed leveres af tilstedeværelsen af USB- og AUX-indgange. Navigationssystemet kan styres ved hjælp af stemmekommandoer.

Andet udstyr, der er værd at bemærke, er det store todelte soltag, som også kan åbnes og lukkes elektrisk.

specifikationer

Linjen af kraftenheder installeret under motorhjelmen på 2015 Ford Explorer er ret beskeden og består af tre benzinmotorer. Udviklerne lavede basismotoren til en moderniseret 2,3-liters EcoBoost-enhed, der udviklede en maksimal effekt på 273 hk. og designet til at erstatte den nuværende 2-liters motor. Ny motor i stand til at producere et maksimalt drejningsmoment på 300 Nm. Som et resultat af modernisering er motorens effektivitet og ydeevne øget. På trods af de afbalancerede egenskaber basis motor, biler beregnet til det russiske marked vil ikke være udstyret med en sådan motor.

De to andre kraftigere motorer er varianter af 3,5-liters benzinenheden med seks V-formede cylindre. Det er med disse motorer, at den opdaterede Explorer tilbydes til russiske købere. Standard 3,5 liter naturligt aspireret motor udvikler 294 hk maksimal effekt(under hensyntagen til kravene i russisk skattelovgivning blev motoren reduceret til 249 hk for hjemmemarkedet). Den "russiske" version er i stand til at producere et maksimalt drejningsmoment på 345 Nm, opnået ved 4.000 o/min.

En mere kraftfuld version af 3,5-liters motoren er installeret på modifikationen
Ford Explorer Sport. I en sådan bil er motoren udstyret med en turbine, som giver dig mulighed for at øge den maksimale effekt til 360 hk. (bilkraft til det russiske marked er 345 hk). Drejningsmomentet for Fords flagskibsenhed er 485 Nm.

Hvad angår gearkasser, vil den eneste mulighed være en ikke-alternativ 6-trins enhed. Denne automatiske transmission, ved hjælp af et intelligent firehjulstræk, giver trækkraft til hjulene på begge aksler på køretøjet.

Udviklerne har givet mulighed for at vælge de nødvendige indstillinger for driften af motoren, gearkassen og firehjulstræksystemet, afhængigt af den aktuelle vejforhold. Du kan styre indstillingerne ved hjælp af en karakteristisk "puck" installeret i midten af den centrale tunnel. Fem tilstande er tilgængelige for føreren: bane, sand, mudder, sne og kørsel på en skråning.

Opførsel på vejen. Fordele og ulemper.

Ligesom fra hvem som helst crossover i fuld størrelse, kan du ikke forvente, at Ford Explorer har egenskaberne som en opladet superbil. Bilen har en åbenlys kedelighed i bevægelse og en vis tøven over for førerens kommandoer. Denne adfærd er dog typisk for de fleste store amerikanske crossovers og SUV'er.

Affjedringsindstillinger, samt forbedret lydisolering af kabinen, giver et næsten upåklageligt niveau af komfort. Anstændig frihøjde og intelligent firehjulstræk tyder på bilens gode terrænegenskaber. Men de forreste og bageste udhæng, "fremragende" i enhver forstand, reducerer næsten fuldstændigt offroad-potentialet til ingenting.

Men på banen er bilen meget god. Takket være kraftige omdrejningsmotorer tager crossoveren hurtigt fart og har lokomotivtrækkraft. Ved tydeligt at opretholde banen aflaster bilen føreren for behovet for at styre. Affjedringen håndterer sikkert bump og andre vejfejl.

En utvivlsom fordel er det rummelige interiør og det rige udstyr i modellen. I betragtning af producentens tilbageholdende prispolitik har den opdaterede Ford Explorer en god chance for succes blandt indenlandske fans af crossovers i fuld størrelse.

Score på et fem-point system – 5.

Ford præsenterede officielt en opdateret version af sin crossover på Los Angeles Auto Show. Arrangementet fandt sted i november i år.

Det er bemærkelsesværdigt, at dette ikke kun var en opdatering, men en modernisering for at fejre modellens jubilæum. Explorer dukkede første gang op i april 1990. Der er gået 25 år siden lanceringen af denne model. Den har overlevet mere end én generation og mange restylings.

I løbet af dens eksistens blev omkring syv millioner eksemplarer af denne bog solgt på verdensplan. Amerikansk crossover. Den version, der præsenteres i Los Angeles, er beregnet til at erstatte crossoveren fra 2010, der har været på markedet i et stykke tid.

I dag producerer tre virksomheder Ford Explorer 2015-2016. En af dem er placeret direkte i USA, i byen Chicago. Den anden plante er i Venezuela, og den tredje er i Rusland, i byen Elabuga.

Nå, lad os finde ud af, hvad amerikanske eksperter har forberedt i anledning af årsdagen for en af deres mest populære modeller. Ændringerne påvirkede næsten alle komponenter, og udseendet var selvfølgelig ingen undtagelse.

Ydre

Nej, der var ingen grund til at forvente globale ændringer i udseendet. Dette er i bund og grund, hvad der skete. Den nye 2015-2016 Ford Explorer har gennemgået mindre ændringer, og resultatet er meget vellykket.

Den forreste del forblev streng, dekoreret med kraftig optik med LED-kørelys. kørelys i hjørnerne. Den trapezformede kølergrill ser ret kompakt ud på den generelle baggrund, men er stadig interessant. Det er bemærkelsesværdigt, at gitteret spiller en vigtig rolle i afkøling af kraftenheden. Aktive persienner er skjult bag dekorative indsatser. De kan åbne og lukke, afhængigt af den hastighed, hvormed crossoveren bevæger sig. Afhængigt af åbningsgraden afkøles motoren. Selvfølgelig kunne crossoveren ikke undvære traditionel kraftfuld plastik beskyttelse, suppleret med aerodynamiske komponenter.

Vi mærker næsten ikke nogen ændringer i profilen. Men det, der står tilbage foran os, er en kraftig krop med store sidedøre, der giver meget bekvem ind- og udstigning af passagerer, gode radier hjulkasser, interessant design af udvendige bakspejle og mange andre lækkerier amerikanske Ford Explorer.

Bagsiden er retoucheret lidt parkeringslys, og også installeret en ny bagklap. Kofangeren blev massiv og fik en spoiler. Kromelementer og meget udtryksfulde rør udstødningssystem danne et meget, meget attraktivt billede af en stor crossover.

Tilsyneladende, selvom der ikke har været nogen officiel bekræftelse på dette spørgsmål, vil dimensionerne forblive de samme. Det betyder, at dimensionerne på Ford Explorer 2015 2016 vil være som følger:

længde - 5006 millimeter
bredde - 2231 mm
højde - 1803 mm
akselafstand - 2860 millimeter
frihøjde (frihøjde) - 211 millimeter.

Indre

Fotos og videomaterialer gør det klart, at der ikke er nogen seriøse innovationer i kabinen. I bund og grund er moderniseringen af Explorer, at føreren nu har et nyt rat til sin rådighed, nye dekorative elementer er blevet placeret på frontpanelet, midterkonsollen er blevet dekoreret og akustikken inde i bilen er blevet forbedret.

Men kort om interiøret kan vi sige dette. Det er lyst, interessant, komfortabelt, meget moderne og godt lavet.

Der er ingen og kan ikke være nogen klager over efterbehandlingsmaterialerne i 2016 Ford Explorer, eller rettere deres kvalitet og pasform. Det er meget mere interessant at se på pakken.

Jeg vil især gerne nævne stammen. Selvom alle syv sæder i kabinen er optaget, forhindrer det dig ikke i at opbevare omkring 600 liter af din bagage i bagagerummet.

Hvis den tredje række er sænket, og det sker ved elektrisk drev, vil du blive forsynet med et læsseareal på 1240 liter. Sænker du alle sæder undtagen fører og forsædepassager, får du ikke bare et næsten perfekt fladt gulv, men også et bagagerum på 2285 liter.

Ford Explorer 2015 2016 udstyr

Udstyret på crossoveren fra USA er fremragende. Selvom der forventes at være mere end nok muligheder, vil vi nævne de vigtigste for ikke at belaste læserne med unødvendig information. Blandt udstyret skal du forvente følgende:

vidvinkelkameraer med skiver foran og bagpå
LED forlygte optik
parallelt og vinkelret parkeringshjælpesystem
elektrisk drev på bagagerumsdøren (bagagerummet åbner, når du flytter foden under kofangeren)
500 W lydanlæg med live lyd funktion
aktive persienner på kølergrillen
adaptiv fartpilot
advarselssystem og nødbremsning når der er fare for kollision
overvågningssystem for vejafmærkning
blindvinkel overvågningssystem
sporingssystem til køretøjsmanøvrer rundt
bakgehjælpssystem
parkeringssensorer for og bag
adaptive forlygter
oppustelige sikkerhedsseler i bagerste række
multifunktionelt opvarmet rat
bagerste række køling
læder interiør
digitalt instrumentpanel
8-tommer multimediefarveberøringsskærm
navigations system
Trådløst internet
elektriske forsæder
todelt soltag og el-drev
20-tommer alufælge i bunden.

Foran os er en syv-sæders Ford Explorer 2015, fyldt med forskellige muligheder og udstyr, som giver en behagelig pasform og det nødvendige niveau af komfort til alle passagerer, uden undtagelse.

Prisen på den nye Ford Explorer 2015 2016

Ak, om omkostningerne opdateret crossover Der er endnu ikke noget om Ford Explorer.

I princippet er dette ikke overraskende. Faktum er, at produktionen af det nye produkt endnu ikke er begyndt, men den planlægger at starte næste år. Som et resultat forventes udseendet af den moderniserede Explorer i USA først i sommeren 2015. Hvad angår det russiske marked, vil vores kunder ifølge foreløbige oplysninger kun kunne købe en crossover om vinteren næste år. Derfor er det åbenbart for tidligt at tale om priser.

	Motor	Pris, t.R	Brændstof	Drivenhed	Forbrug, l.	Maks. fart
XLT	3,5 AT (249 hk)	2 399	benzin	4x4	14,9/8,8	183
Begrænset	3,5 AT (249 hk)	2 599	benzin	4x4	14,9/8,8	183
Spor	3,5 AT (345 hk)	2 899	benzin	4x4	17,3/9,4	193

Tekniske egenskaber for Ford Explorer 2015 2016

Hvis du tror på oplysningerne fra Ford, vil deres nye Explorer have tre motorer til sin rådighed. Alle er benzin, men vil kun blive parret med én ikke-alternativ gearkasse - en sekstrins automatgearkasse.

Basismotoren vil være en repræsentant for EcoBoost-familien. Med et slagvolumen på 2,3 liter vil den firecylindrede motor med turbine yde 270 hestekræfter og 300 Nm drejningsmoment.
Den anden motor er naturligt aspireret, men med en volumen på 3,5 liter. Effekten af en sådan enhed er 290 hestekræfter med et drejningsmoment på 255 Nm.
Topmotoren bliver en sekscylindret 3,5-liters EcoBoost med en effekt på 365 hestekræfter og et imponerende drejningsmoment på 350 Nm. Kun dem, der bestiller Platinum- eller Sport-versionen, vil kunne få den. Topmotoren er ikke tilgængelig til andre udstyrsniveauer.

Den moderniserede tekniske komponent har ført til en jævn forbedring af komforten. Bilen begyndte at opføre sig mere stabilt høje hastigheder end pre-restyling-versionen. Hovedsageligt takket være forfining af affjedringen.

Videoprøvekørsel Ford Explorer 2015 2016

Konklusion

Efter at have nået et godt stykke vej, formåede Ford stadig at frigive en opdateret version af sin syv-sæders crossover. Det er muligt, at virksomheden specifikt ventede på 25-årsdagen for sin bil for at præsentere opdateringer.

På en eller anden måde har vi stadig ret lang tid til at vente på, at det nye produkt kommer til salg. Først med fremkomsten af de første kopier på det russiske marked vil det være muligt at give en mere objektiv vurdering. I mellemtiden ser Ford Explorer 2015-2016 interessant og lovende ud. Han vil helt klart finde sine købere. Dette gælder især for det nordamerikanske marked, hvor lignende crossovers opleve særlig svaghed.

Ny Ford Explorer 2016 modelår blev vist i USA sidste efterår. Allerede denne sommer kunne den nye generation af Ford Explorer købes i staterne. Bilen ankommer til vores land med en vis forsinkelse, men prisen for den russiske version af SUV'en er allerede blevet annonceret. Vi læser om alt videre i vores artikel.

I sit hjemland i USA koster den grundlæggende version af Explorer 2016 kun 29 tusind dollars. Du kan spørge, hvorfor bilen har sådan overkommelig pris, selv under hensyntagen til kursforskellen. Svaret er ret enkelt, i Amerika inkluderer den oprindelige konfiguration en 2,3-liters motor med en turbine (270 hk 300 Nm), plus der er ingen firehjulstræk (FWD). Der er bilen placeret som en stor enkelthjulsdrevet crossover til velhavende husmødre.

Men i vores land besluttede Ford marketingfolk ikke at spilde tid på bagateller og kun tilbyde topversioner med firehjulstræk og de mest kraftfulde motorer, disse er 3,5 liter V6 naturligt indsuget og turboladet Ecoboost. Det mest interessante er, at den nye generation af bilen ikke engang har en ramme, men i designet af en stor amerikansk SUV monocoque krop. Dette er selvfølgelig en stor skuffelse for elskere af rigtige SUV'er, men for dem der elsker rummeligt interiør og et spektakulært udseende er dette den ideelle bil.

Yderside af den nye Explorer gjorde det endnu mere brutalt ved at tilføje store forlygter, en imponerende kofanger og en udtryksfuld kølergrill. Selvom silhuetten af kroppen forblev genkendelig. Og alt takket være de bagerste ruder. Generelt skal du vurdere bilen selv, se på billederne ny Ford Explorer, se nedenfor.

Kæmpe stor 2016 Explorer interiør har tre sæderækker. Akselafstanden på 2860 mm giver mulighed for mere komfortabel indkvartering for 7 passagerer. For russiske købere stof, lyst og mørkt læderinteriør vil være tilgængeligt. Tre-zoners klimaanlæg, opvarmede og ventilerede sæder, multimediesystem med en 8-tommer touchskærm. Billeder fra eksterne kameraer vises på skærmen. Der er yderligere to 4,2-tommer LCD-farveskærme indbygget i instrumentbrættet. I dyre udstyrsniveauer, bortset fra massen elektroniske systemer, der anvendes premium indvendige efterbehandlingsmaterialer.

Ford Explorer bagagerum kæmpe stor. Ifølge producentens opdaterede data vil læssevolumen være 2313 liter, hvis du slår de to bagerste sæderækker sammen! Selv i syv-sæders form, hvor de fleste konkurrenter slet ikke har noget bagagerum, kan den nye generation Explorer pakke op til 595 liter. Alle pladser i Amerikansk SUV fold flugter med gulvet, se på billedet.

Foto af bagagerummet på den nye Ford Explorer

Tekniske specifikationer Explorer 2016

Som vi allerede har skrevet i Russisk version De tilbyder kun 4x4 firehjulstræk med en masse ekstra funktioner, der skal forbedre bilens køreegenskaber på veje med forskelligt underlag. Terrain Management 4WD System intelligente firehjulstræk har 4 køretilstande: "Mud/Ruts", "Sne/Græs", "Sand", "Track". Der er også en Hill Descent Control og Hill Start Assist (HSA).

Den eneste gearkasse er en 6-trins SelectShift automat. Elektrisk forstærker Det nye Explorers rat giver dig mulighed for at vælge styretilstande. Affjedringen for og bag er fuldstændig uafhængig, bremserne er naturligvis alle skiver.

Basismotoren i vores land er en benzin 6-cylindret 3,5 liter 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Kraftenhedens effekt er 249 hk. med et drejningsmoment på 346 Nm. Acceleration til hundredvis tager 8,7 sekunder, maksimal hastighed 183 km/t. Brændstofforbruget i byen er ifølge producenten 14,9 liter og 8,8 liter på motorvejen. Forresten kan du sikkert hælde AI-92 benzin.

2016 Explorers mere kraftfulde 3,5 V6 Ecoboost turbomotor leverer eksplosiv ydeevne. Hvilket ikke er overraskende med 345 hk. (475 Nm), acceleration til hundredvis tager 6,4 sekunder, og topfarten er 193 km/t. Brændstofforbruget er dog heller ikke lavt: i byen bruger motoren kun 17,3 liter, men på motorvejen er den 9,4 liter. Det er tilrådeligt at hælde AI-95. Nedenfor er karakteristika for SUV'ens dimensioner.

Dimensioner, vægt, volumener, frihøjde af Ford Explorer

Længde – 5019 mm
Bredde – 1988 mm
Højde – 1788 mm
Base, afstand mellem front og bagaksel– 2860 mm
Bagagerumsvolumen – 595 liter
med 3. sæderække foldet – 1243 liter
med 2. og 3. sæderække foldet – 2313 liter
Brændstoftankvolumen – 70 liter
Frihøjde på Ford Explorer – 200 mm

Ny generation af Ford Explorer-video

Videogennemgang af eksteriør og interiør af den nye Ford Explorer.

Priser og konfigurationer af Ford Explorer 2016-modelåret

Ford Explorer pris er allerede annonceret. På trods af russisk forsamling Prisen på en SUV er ret høj. Sådan koster basisversionen af XLT 2.799.000 rubler. Under motorhjelmen er en naturlig aspireret V6 og en 6-trins automatgearkasse med 4WD firehjulstræk. Faktisk, selv i den grundlæggende konfiguration, er antallet af muligheder enormt. Alufælge 245/60 R18, dobbeltzone klimaanlæg, fartpilot, LED-optik, CD/MP3-lydanlæg, 9 højttalere, front-, side- og gardinairbags. Generelt er der alt undtagen et læderinteriør; i bunden er det stof.

Den næste version af Explorer Limited med det samme kraftenhed koster 3.049.000 rubler. Den dyrere Limited Plus-pakke har en pris på 3.179.000 rubler. Denne version har læderindtræk, et soltag, et bakkamera og et Premium Sony CD/MP3 stereosystem med 12 højttalere. Bagagerummet har et elektrisk åbningsdrev.

Men den dyreste version Ford Explorer Sport til 3.399.000 rubler Det er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en 3,5 Ecoboost turbomotor. Blandt mulighederne er alufælge str. 255/50 R20, sportsundervogn, paddle shifters, der er endda elektrisk klapning af tredje sæderække.

"Stor og kraftfuld" er de tanker, der kommer til at tænke på, når man ser Ford Explorer 5 udefra. Og faktisk fortjener bilen disse tilnavne. Men det kommer an på hvad man sammenligner med. Hvis med den forrige generation, så kan producenterne bebrejdes for at bevæge sig væk fra offroad-udseendet. Men det er trenden i dag. Mindre off-road - mere komfort.

Men først ting først. I denne Ford Explorer-anmeldelse vil vi forsøge at tale om alle fordele og ulemper ved denne bil. Selvom bilen ikke er ny, er den meget populær, og en udførlig beskrivelse vil ikke være overflødig for dem, der overvejer at købe.

Offroad-udseendet er der stadig

Rød SUV udvendig

Bilen er i stand til at skille sig ud i trafikken. Dette sker især på grund af den ret store størrelse, ikke kun af karosseriet, men også af alle komponenter: døre, forlygter, hjul osv.

Dimensioner på Ford Explorer:

Længde – 5006 mm
Bredde – 2004 mm
Højde – 1803 mm

Som du kan se, er dette slet ikke en lille bil, med sådanne dimensioner bliver synligheden af 2014 Ford Explorer et mønster.

Udstyr:

Begrænset
Begrænset Plus
Sport

De sidste to udstyrsniveauer, Limited Plus og Sport, adskiller sig kun i chassisets tekniske egenskaber, men udstyrsmæssigt er de næsten identiske.

Ford Explorer farveskema

Næsten premium salon

Den nye 2014 Ford Explorer model afsløret har flere opdateringer. Resultatet af denne lille restyling var:

Opvarmede bagsæder på Limited
Automatisk tænding af forlygter uanset konfiguration
Lidt ændring i farveskemaet

Generelt billede af den syv-personers SUV-interiør

Bilen er en 7-personers uanset hvor meget du har betalt for den. Salonen er repræsenteret af tre rækker af sæder, og hver af dem er ret rummelige, selv den sidste.

Interiøret er dekoreret med læder og blød plast, og selvom alt dette ikke er af den bedste kvalitet, er interiøret generelt ret premium.

Forsædet giver nogle problemer. På den ene side er den stor og blød og sidder på den som i en sofa. Prøv dog at sidde på den på skift – det er ikke så nemt. Sæderne mangler tydeligvis sidestøtte, og hynden kunne være længere.

Førersæde og frontpanel

Men der er et stort antal indstillinger for en behagelig pasform, hvoraf de fleste er elektriske, hvilket giver dig mulighed for at blive komfortabel. I hvert fald til kørsel på lige vej.

Forsæderne ser pæne ud, men man begynder at falde ud af dem ved skarpe sving.

Det elektroniske udstyr i interiøret er et af de rigeste i Ford-serien. Kommer kun tæt på ham.

Instrumentbrættet er udstyret med et speedometer og to displays på hver side af det. Disse skærme er fulde af information om alt, hvad den indbyggede computer kan fortælle dig. Styringen foregår fra rattet, og det er ganske praktisk. Det venstre display styres af en blok knapper på venstre side af rattet, højre – til højre.

Panel med speedometer og to skærme

I midten af frontpanelet er der endnu en 8-tommer skærm. Alle komfort- og underholdningsindstillinger vises her:

Navigator billede
Bakkamerabillede
Indstillinger for lydsystem
Status for klimakontrol
Tilsluttede perifere enheder

MyFord Touch er udviklet af Microsoft, og derfor er alle manglerne ikke problemer, men løsninger til rådighed for dette udstyr.

Som nævnt ovenfor er der meget plads på bagerste række, men anmeldelser fra Ford Explorer 5-ejere er gådefulde på grund af manglen på et armlæn.

Støjisolering er på et meget højt niveau, tilgængelig for ikke et meget stort antal biler af denne klasse. Så alle samtaler i kabinen, under alle forhold, kan gennemføres uden belastning.

Bagagerummet er meget rummeligt. Med alle sæder til rådighed er dens størrelse 595 liter, hvilket slet ikke er lille. Og hvis du slår alle sæderækkerne sammen, får du for det første et absolut fladt gulv, og for det andet vil bagagerummet på Ford Explorer have en volumen på 2285 liter. Næsten som en meget lille lejlighed.

Bagagerum med bagsæder delvist klappet ned

Mod et ekstra gebyr kan du installere et servodrev til at folde sæderne, hvilket er meget praktisk.

Dynamik og egenskaber

Lad os først se på de to motorer, der kan udstyres med Ford Explorer.

Som du kan se, er der ikke mange kraftenheder, men de er kraftfulde og pålidelige. Sandt nok er det faktiske forbrug, ifølge anmeldelser fra Ford Explorer-ejere, lidt højere end angivet af producenten. For en 294-hestes motor kan benzinforbruget i byen nå 20 liter. Den eneste frelse er, at denne motor kan klare 92 benzin.

På motorvejen holder forbruget sig inden for normale grænser, og tanken på 85 liter rækker til næsten 800 km.

Med en kraftigere 360-hestes motor er alt ikke så rosenrødt rent økonomisk. Giv ham kun 95 benzin.

Men ydelsesmæssigt kan bilen ikke klassificeres som en sportsvogn. Ved drejning er rulle meget mærkbar, og i mangel af udtalt sidestøtte, som beskrevet ovenfor, bringer en sådan tur ikke meget glæde.

Affjedringen er perfekt afstemt, bilen kører jævnt og absorberer de fleste ujævnheder. Så det er en fornøjelse at tage lange ture i denne bil.

Ford Explorer testkør video

Hvordan opfører bilen sig off-road og i byen?

SUV på let terræn

Men alligevel sparer tilsluttet firehjulstræk ikke altid. Koblingen, som overfører moment til bagakslen, overophedes ret hurtigt, og bilen bliver monodrevet.

Du skal således gå på stejle terrængående veje med forsigtighed og helst ikke alene, så der er nogen til at trække dig ud, hvis der sker noget.

Ford Explorer 2014 off-road video

Bilen er udstyret med en elektronisk assistent til terrænkørsel, som kaldes Terrain Management System (tilpasning til overfladeforhold).

Denne skive, der skifter indstillingstilstande for den mest produktive bevægelse på forskellige typer overflader, såsom:

Normal tilstand
Smuds
Sand
Grus eller sne
Nedstigningsassistance - en tilstand, der fungerer parallelt med de andre

Hver tilstand er optimalt indstillet og giver de bedst egnede egenskaber.

Og hvis bilen har problemer i terræn, så viser denne bil sig fra sin bedste side, når du kører rundt i byen. Hurtig overhaling, en skarp start fra et lyskryds, alt dette er let tilgængeligt for ejeren af denne bil.

Gennemgå og prøvekør Ford Explorer Sport-video

Rejsesikkerhed

Et stort terrængående køretøj skal være pålideligt og sikkert. Det tog det amerikanske firmas ingeniører sig godt af ved at installere aktive og passive sikkerhedssystemer.

6 airbags
Gardinairbags (ekstraudstyr)
Isofix - montering til montering af barnestol
ABS – blokeringsfrit bremsesystem
EBD – bremsekraftfordeling
ESP - køretøjets retningsstabilitet
ASR – traction control system
HHC - assistance, når du begynder at køre op ad bakke (føreren har et par sekunder til at flytte foden fra bremsen til gassen, i hvilket tidsrum elektronikken forhindrer bilen i at rulle ned)
HDC - hjælp ved start ned ad bakke (elektronisk hastighedsbegrænsning)
Dæktryksovervågning
Blind vinkel overvågning
Parkeringssensorer for og bag
Automatisk parkering ved hjælp af elektronik

Antallet af sikkerhedssystemer er imponerende, det kan ses fx på, men prisforskellen mellem dem er næsten en million.