I øjeblikket bilmarkedet kan simpelthen ikke eksistere uden SUV'er. Næsten hver producent stræber efter at præsentere mindst flere biler i denne klasse. SUV'er er i stor efterspørgsel og popularitet blandt bilentusiaster og har bevist sig selv, når de kører ikke kun i terræn og snavs, men også på motorvejen og endda byens gader. De har en imponerende udseende og gøre det muligt for deres ejere at føle sig selvsikre og stolte på vejen.
Markedet byder på et bredt opstillingen SUV'er fra forskellige producenter, og Mercedes-Benz var ingen undtagelse. En testkørsel af den nye SUV fra Stuttgart-virksomheden Mercedes-Benz ML 350 blev udført, hvis resultater du vil lære af denne artikel.
Udseende
Når man ser på Mercedes-Benz ML 350, føler man straks, at der er tale om en virkelig seriøs SUV. og fortsætter med at overraske og glæde med designet af deres biler. Forfra ser denne SUV aggressiv ud, men samtidig bevarer den som enhver Mercedes sin stilfuldt look og elegance. Kølergrillen i krom ser ganske godt ud, hvorpå Stuttgart-virksomhedens symbol - en stor tretakket stjerne - er meget passende placeret.
Udseendet er godt suppleret med en dekorativ beskyttende indsats lavet af rustfrit stål, som er placeret på den nederste del af kofangeren. Til venstre og højre for kofangeren er der små luftindtag, som er mere af dekorativ karakter og er i perfekt harmoni med bilens generelle udseende. Inde i disse dekorative huller er der dimensionelle LED-strips, der gør det endnu mere attraktivt i mørke. Hvad angår hovedlyset, er de forreste dråbeformede forlygter lavet i den velkendte Mercedes-stil. De gør deres arbejde perfekt og gør dig meget komfortabel. Dette lettes også af den installerede xenon og tågelygter, som er kombineret med de vigtigste. Iøjnefaldende er også retningsviserne på sidespejlenes hus, som allerede er blevet bekendt med M-klassen. Yderligere aggressivitet og sportslighed er givet af luftindtag placeret i bunden af hætten. En vellykket løsning var forbedret undervogn og motorbeskyttelse, hvilket giver den nye Mercedes-Benz ML 350 endnu flere terrænegenskaber.
Fra siden ser denne SUV ret lang ud. Du kan endda få det indtryk, at der ikke er tale om en SUV, men en almindelig SUV. Men her bedrager tilsyneladende. Hvad angår målene, så måler den nye Mercedes-Benz ML 350 478 cm i længden, 191 cm i bredden og 180 cm i højden.Generelt ser den fra siden stilfuld ud, men ret typisk for ML-klassen. A-stolperne er skrå, taget hælder let bagud, hvor en lille spoiler passer harmonisk.
På bagsiden, såvel som foran, kan man bemærke tilstedeværelsen af en dekorativ beskyttende indsats lavet af rustfrit stål og LED parkeringslys Rød. Baglygter er lavet i et stramt og elegant design, og er tydeligt synlige om natten. De indeholder tågelygter og lys baglæns. Den femte dør, med dens øverste del let fremad, åbner let og komfortabelt for at give adgang til det rummelige bagagerum.
Samlet set ser den nye Mercedes-Benz ML 350 stilfuld og aggressiv ud. På trods af sit off-road fokus vil den passe perfekt ind i bylandskabet og give sin ejer endnu mere nærvær og selvtillid.
Interiør og salon
Når du sidder i kabinen på Mercedes-Benz ML 350, er det første, der fanger dit øje, dens rummelighed. Her forsøgte de tyske designere virkelig. Denne SUV er lige så stor på indersiden, som den er på ydersiden. Slebet træindlæg og højkvalitets læderindtræk giver denne bil et særligt udseende og høje omkostninger. Det er værd at bemærke, at næsten hele interiøret og frontpanelet er beklædt med læder. Det er også muligt at købe denne bil i en konfiguration, hvor der i stedet for træindsatser er aluminium, men de ser enklere og dårligere ud.
Kontrolpanelet til indvendig belysning og multimediesystem minder meget om alle andre Mercedeser og er meget let at bruge. Den indvendige belysning kan ændres i lysstyrke og farve, hvilket tilføjer komfort til denne bil. Den imponerer også med sit enorme udvalg af funktioner og afspilning af forskellige lyd- og videoformater. En meget god løsning er at installere en 17,8 cm diagonal farve multimedieskærm, som giver dig mulighed for at modtage information fra afspilleren samt se videoer og fotos. Men grundudstyret fik et monokromt display på 11,4 cm, hvilket slet ikke er egnet til en bil af denne klasse. Lydkvaliteten er meget høj. Til stede kæmpe muligheder indstillinger, equalizer og andre klokker og fløjter.
En interessant tilføjelse er de forreste kopholdere, som holder drikkevarerne varme. Desuden kan drikkevarer forblive både varme og kolde, afhængigt af den valgte tilstand. Dashboard meget ergonomisk og informativ, men samtidig for enkel til den sofistikerede Mercedes-Benz ML 350. Og tyskerne gjorde endda centraldisplayet sort/hvidt. Denne funktion er dog typisk for mange Mercedeser.
Ekstra plads i kabinen er tilvejebragt af fraværet af et parkeringsbremsehåndtag. I denne model håndbremse elektromekanisk og aktiveres ved hjælp af en nøgle. Styringen forblev næsten den samme som i alle andre Mercedeser. Medmindre det multifunktionelle håndtag, der står for lys og blinklys, har byttet plads med fartpilothåndtaget. Chaufføren vænner sig dog meget hurtigt til disse små ændringer.
Forsæderne er meget komfortable, nakkestøtterne har en bred vifte af justeringer, og din ryg bliver ikke træt selv på lange ture. Det er også nødvendigt at være opmærksom på rummelig bagagerum, som kan udvides ved at folde bagsæderne. I standardversion Bagagerummets størrelse er 551 liter, og efter forvandlingen er den næsten fire gange større - 2050 liter.
Således kan følgende siges om interiøret i Mercedes-Benz ML 350: det er meget rummeligt, ser rigt ud på grund af læder- og træbeklædningen, multimediefunktioner og et stort farvedisplay er imponerende, men det sorte og hvide centralpanel passer ikke ind i en bil af denne klasse. Denne lille ulempe er dog godt kompenseret af komfortniveauet fra den tyske producent.
Affjedring
En SUV involverer kørsel ikke kun på byveje og motorveje, men også på ujævne landeveje og endda skovveje. Derfor har sådanne biler særlige krav til affjedringen, som Mercedes-Benz ML 350 fuldt ud opfylder. For- og baghjulsophænget på denne bil er uafhængig pneumatisk, med MacPherson fjederben, gasstøddæmpere og stabilisatorer lateral stabilitet.
Der er ingen grund til at tale om støddæmpernes stivhed, for denne bil giver mulighed for manuelt at justere støddæmpernes stivhed til forskellige kørestile. Justerer man affjedringen for en blød og behagelig tur, opfører SUV'en sig ikke særlig stabilt, hvilket giver sig udslag i store rulninger ved vending og kropssving. Hvis du indstiller affjedringen til sportstilstand, mærker du straks stivhed og øget stabilitet i sving. Prisen for sådanne kvaliteter er, at forskellige bump og huller mærkes meget af føreren og passagererne, hvilket reducerer komfortniveauet. Endnu en positiv pointe luftaffjedring er muligheden for manuelt at justere kørehøjden.
Den maksimale frihøjde er 285 mm, men du vil ikke kunne køre i den højde hele tiden. Ved en hastighed på 20 km/t sænkes affjedringen automatisk med 30 mm, og når den når 70 km/t falder den til 202 mm. Hvis hastigheden overstiger 90 km/t, vil affjedringen sænkes til minimumstilstanden, som ikke overstiger 180 mm, hvilket øger de aerodynamiske egenskaber. Dette er dog korrekt, for det virker stadig ikke at flyve offroad med 100 km/t.
Generelt kan affjedringen af den nye Mercedes SUV kaldes god. Det giver høj kurvestabilitet i sportstilstand, høj komfort og blødhed under normal kørsel, og muligheden for manuelt at justere frihøjden giver dig mulighed for at komme ud af de sværeste steder.
Prøvekørsel Mercedes-Benz ML 350
Køreegenskaberne for Mercedes-Benz ML 350, udstyret med en sekscylindret V-formet motor, blev testet. benzinmotor med en volumen på 3,5 liter og 7G-Tronic. Denne motor yder 272 hestekræfter, og det mærker man virkelig. På trods af en vægt på mere end to tons starter denne Mercedes meget hurtigt og accelererer til 100 km/t på kun 8,4 sekunder. Dette er en meget god indikator for denne bilklasse.
Gearkassen er tunet til en komfortabel og økonomisk kørsel. I normal tilstand kører motoren med omkring 1600 o/min. Men så snart du tilfører lidt gas, stiger omdrejningerne kraftigt, gearene skifter meget hurtigt og får dig til at mærke motorens fulde kraft. Dette er ikke kun typisk automatisk skift, men også automatisk tilpasning til kørestilen. For dem, der kan lide en stille tur, skifter gearene til mere lave omdrejninger, og for dem, der kan lide at køre og komme fra jorden - på højere niveauer. Men hvis du ændrer din kørestil over tid, justerer boksen sig automatisk igen. Det er også muligt at indstille et ekstremt gear, over hvilket skift ikke vil forekomme. Desuden kan du vælge enhver ekstrem - fra den første til den syvende.
Endnu en nyttig funktion– fartpilot med hastighedsbegrænsning. Hvis du ikke vil bryde hastighedstilstand, skal du bare indstille hastighedsgrænsen, og når den er nået, vil bilen simpelthen ikke accelerere mere.
Giver yderligere cross-country kapaciteter firehjulstræk. Samtidig er det muligt at til- eller frakoble både manuelt og automatisk bagaksel. Manuel omskiftning vises på midterkonsollen, og automatisk tilstand forbinder bagakslen ved hjælp af en to-trins overførselssag på svære steder.
Tilføjer ekstra komfort og nem kørsel forskellige systemer assistance som f.eks trækkontrolsystem, stabilitetskontrolsystem, automatisk stabiliseringssystem, bakkeassistancesystem og andre. På motorvejen kører Mercedes-Benz ML 350 meget stille og roligt. forhindrer motorlyd i at bryde ind i kabinen. Off-road føles bilen tryg. Høj frihøjde og firehjulstræk er fantastisk til at komme ud af huller og overvinde forhindringer. Snavs og vand er heller ikke en hindring for ham.
| Bilmodel: | Mercedes-Benz ML 350 4Matic |
| Producentland: | Tyskland |
| Kropstype: | SUV |
| Antal steder: | 5 |
| Antal døre | 5 |
| Motorkapacitet, cc: | 3498 |
| Effekt, hk/rpm: | 370/3500 |
| Maksimal hastighed, km/t: | 235 |
| Acceleration til 100 km/t, s: | 7.6 |
| Type drev: | fuld, permanent |
| Kontrolpunkt: | automatisk 7-trins |
| Brændstoftype: | benzin |
| Forbrug pr. 100 km: | by 10,9 l; spor 7,6l |
| Længde, mm: | 4804 |
| Bredde, mm: | 1926 |
| Højde, mm: | 1796 |
| Frihøjde, mm: | 255 |
| Dækstørrelse: | 255/55R18 |
| Køreklar vægt, kg: | 2030 |
| Totalvægt, kg: | 2900 |
| Brændstoftank volumen: | 78 |
Video - Mercedes anmeldelse ML350
Video - Ny Mercedes-Benz ML 350
Konklusion!
Således bærer Mercedes-Benz ML 350 med rette navnet på en SUV. Den klarer sig godt med lande- og skovveje, mudder og vand. Men det viser sig samtidig gode resultater på byveje og motorveje, accelererer meget hurtigt og giver føreren glæde af at køre den.
Denne SUV har både en lang række fordele og en række ulemper:
Fordele:
- stilfuldt og elegant design;
- gode offroad-kvaliteter;
- lavt brændstofforbrug for denne klasse
- mulighed for at ændre niveauet for frihøjde
- byggekvalitet
Fejl:
- svag udfyldning grundlæggende konfiguration;
- Gearkassen tager lang tid at tilpasse sig din kørestil;
- høj pris;
Dom:
Mercedes-Benz ML 350 er fremragende til by- og landeveje, har godt design eksteriør og indvendig. Men på samme tid forbliver dens omkostninger meget høje. Gennemsnitspris i Rusland starter det fra 3 millioner rubler i den grundlæggende konfiguration og når 3,7 millioner ved bestilling af yderligere muligheder.
- Nyheder
- Værksted
Forbud mod håndholdte færdselspolitiets radarer: i nogle regioner er det blevet ophævet
Lad os minde dig om, at forbuddet håndholdte radarer til fiksering færdselsovertrædelser(modeller "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" osv.) dukkede op efter et brev fra lederen af indenrigsministeriet Vladimir Kolokoltsev om behovet for at bekæmpe korruption i færdselspolitiets rækker. Forbuddet trådte i kraft den 10. juli 2016 i mange regioner i landet. Men i Tatarstan er trafikpolitiinspektører...
Friske billeder af nye er blevet offentliggjort Kia Rio Og Hyundai SolarisSom tidligere gange er der i begge tilfælde tale om Kia modeller K2 og Hyundai Verna, som sælges i Kina. Det er dog disse modeller, der tages som grundlag for russisk Kia versioner Rio og Hyundai Solaris, så vi kan med tillid sige, at det er de ændringer, der venter os. Som du kan se på billedet...
Regionerne i Rusland med de ældste biler er navngivet
Samtidig er den yngste køretøjsflåde i Republikken Tatarstan ( gennemsnitsalder- 9,3 år), og den ældste er i Kamchatka-territoriet (20,9 år). Analysebureauet Autostat leverer sådanne data i sin undersøgelse. Som det viste sig, udover Tatarstan, er gennemsnitsalderen for personbiler kun i to russiske regioner mindre...
Dagens billede: kæmpe and vs. chauffører
Stien for bilister på en af de lokale motorveje var spærret af... en kæmpe gummiand! Billeder af anden gik straks viralt på sociale netværk, hvor de fandt mange fans. Ifølge The Daily Mail tilhørte den gigantiske gummiand en lokal bilforhandler. Tilsyneladende blev en oppustelig figur sprængt ud på vejen...
U Ford Transit der var ikke noget vigtigt stik på døren
Tilbagekaldelsen vedrører kun 24 Ford Transit-minibusser, som mærkeforhandlere solgte fra november 2014 til august 2016. Ifølge Rosstandart-webstedet er skydedøren på disse maskiner udstyret med en såkaldt "børnelås", men hullet i den tilsvarende mekanisme var ikke dækket af en prop. Det viser sig, at dette er en overtrædelse af den nuværende...
Mitsubishi viser snart en turist-SUV
Forkortelsen GT-PHEV står for Ground Tourer, et køretøj til rejser. Samtidig bør den konceptuelle crossover proklamere " nyt koncept design Mitsubishi - Dynamic Shield". Strøm Mitsubishi enhed GT-PHEV er en hybrid opsætning bestående af tre elektriske motorer (en på forakslen, to på bagsiden) til...
Færdselspolitiet har offentliggjort nyt eksamensopgaverTrafikpolitiet besluttede dog i dag at offentliggøre nye eksamensbilletter til kategorierne "A", "B", "M" og underkategorierne "A1", "B1" på sin hjemmeside. Lad os minde dig om, at den vigtigste ændring, der venter chaufførkandidater fra 1. september 2016, vedrører det faktum, at den teoretiske eksamen bliver sværere (og derfor skal du studere dine billetter mere omhyggeligt). Hvis nu...
Det bliver forbudt i Helsinki personlige biler
For at omsætte en så ambitiøs plan til virkelighed har Helsinki-myndighederne til hensigt at skabe det mest bekvemme system, hvor grænserne mellem personlige og offentlig transport vil blive slettet, rapporterer Autoblog. Som Sonja Heikkilä, transportspecialist ved Helsinki Rådhus, sagde, er essensen af det nye initiativ ret simpelt: Borgerne skal have...
En professor ved Moscow State University vil medvirke i den nye Pirelli-kalender
Hollywood-stjernerne Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright deltog i optagelserne af kultkalenderen, og professor ved Moscow State University Anastasia Ignatova var en særlig gæst, rapporterer Mashable. Optagelserne af kalenderen finder sted i Berlin, London, Los Angeles og den franske by Le Touquet. Hvordan...
Toyota fabrikker rejste sig igenToyota-fabrikker lukkede igen
Lad os minde dig om, at bilproducenten den 8. februar Toyota Motor stoppede produktionen på sine japanske fabrikker i en uge: Fra 1. til 5. februar fik de ansatte først forbud mod at arbejde over, og derefter gik det helt i stå. Så viste årsagen sig at være mangel på valset stål: den 8. januar på et af forsyningsværkerne, ejet af selskabet Aichi Steel, der var en eksplosion...
Nå, tiden er gået, hvorefter det bestemt er muligt at give en mere objektiv vurdering af Mercedes ML -350 med OFF-ROAD-pakken. Jeg har kørt næsten 50.000 km på den. Lærte mere om fordele og ulemper. Derfor besluttede jeg at tilføje til min anmeldelse i håb om, at dette vil hjælpe nogen med at gøre deres valg lettere.
Først og fremmest vil jeg delvist tilbagevise, hvad jeg skrev i den første del, især om bilernes alsidighed. Mercedes ML viste sig at være en ganske alsidig bil. Den har både følelsen af en personbil og en ret seriøs SUV i denne konfiguration. Du indser dette, når du dykker ned i snedriverne i denne snedækkede vinter.
Det lykkedes mig at slippe af med frygten for at bruge den dyrebare knap til at hæve affjedringen for at øge frihøjden. Super selvfølgelig, hvad skal jeg sige! Der er ingen ord, kun følelser. Du glemmer alt om dyre reparationer og øger det en efter en i tre trin (+ 90 mm - ved kørehøjden "offroad-3", + 60 mm - ved kørehøjden "offroad-2", + 30 mm - ved turen højde "offroad-2") 1"), frihøjde op til maksimalt 29 centimeter. Sandt nok, i den sidste højde kan du kun bevæge dig op til 30 km/t.
Vedrørende G-tronic automatgearet vil jeg gerne bemærke følgende. Efter at have forstået driftsalgoritmen indså jeg, at den mekaniske tilstand i denne boks ikke er noget for mig. Jeg bruger næsten aldrig ratskiftere. Med undtagelse af deres mindre funktion - begrænsning af antallet af gear. Da G-tronic altid stræber efter 7. gear, drejer motoren i området 2 tusinde omdrejninger, deraf brændstoføkonomien. Det vil sige, at det er meget praktisk ved at begrænse koblingen at lave for eksempel i byen en 5-trins gearkasse i stedet for en 7-trins. Bilen bliver mere livlig og lydhør. Du kan begrænse det til fire eller tre, afhængigt af driftsforholdene. For eksempel Sochi serpentine, hvor motorbremsning er vigtig. Dette opnås netop ved denne begrænsning af gearskift. God idé, selvfølgelig.
Efter brændstofforbrug. Da bilen har en opmålt stille tur, mit gennemsnitlige brændstofforbrug er det samme: I bykredsløbet kører bilen 500-550 km fra tankstation til tankstation og modtager op til hele 80-82 liter. Det viser sig 15 liter pr. Ruten dækkede 700 km i gennemsnit uden løb. Det viser sig 11.7. Computeren skriver i øvrigt på denne måde. lyver næsten aldrig. Computeren har et andet problem - bilen sidder med varm motor, og det bliver varmere udenfor, midt i januar kan det vise +10 grader celsius. Jeg gik og efter noget tid var alt tilbage til det normale, -10 minusgrader.
Ifølge AIRMATIC-pakken. Jeg bruger det også aktivt i hverdagen. Tilføj skarp kontrol, affjedringens ro, vælg SPORT-positionen. På dårlige veje føler du dig bestemt KOMFORT. Hvis du ikke har travlt, vil AUTO-positionen løse alt af sig selv.
Omkring kabinen. Jeg vil med det samme sige, at det lyse interiør er for beskidt. Det er usandsynligt, at jeg købte den med et lyst interiør med vilje. Det er skønt, når stolene er lette, og gulvet er dækket af sort tæppe. Jeg så dette i X5, Individual-pakken. Der er ikke nok hukommelse til sæderne, især efter vask, når skiverne flytter sæderne. Standard musik lyder ikke særlig godt, åbenbart ikke for musikelskere, jeg synes den avancerede HARMAN KARDON lyder bedre. Jeg har ikke installeret skifteren endnu, så MP-3 mangler også. Minus selvfølgelig. Jeg købte en navigationsdisk, alt fungerer på engelsk. Jeg bruger det sjældent, da ruterne gennem livet for det meste er forudsigelige. Nu, hvis der blev læsset trafikpropper der, ville der ikke være nogen pris for det.
Motorrum. Det er ubelejligt at hælde væske i vaskebeholderen, da halsen er indsnævret, tilsyneladende, så nogle sten ikke falder igennem))) Kapaciteten er 8 liter - hverken her eller der. Auberginer med frostvæskekapacitet på 5 liter sælges for det meste. Men jeg bemærkede ikke umiddelbart, at der blev tilført væske til glasset fra tre punkter. To klassiske, en i midten under hætten. Hele glasset er overhældt med dobbeltstrømme. Nå, forlygtevaskere tager deres vejafgift. Men overforbrug generer mig ikke, da forruden ikke bliver særlig snavset. Væsken holder længe.
Lad mig med det samme understrege den kontrollerbarhed af denne bil på højeste niveau. I denne forstand skuffede han ikke kun ikke, men fik tværtimod et solidt A. Upåklagelig manøvredygtighed, reaktionsevne af bremserne og den glathed, hvormed den passerer over bump og ufuldkommenheder på vores veje, fortjener respekt for affjedringsdesignerne af denne model. Sikker acceleration fra lyskryds i al slags vejr uden drift eller udskridning. Alt dette giver ubegrænset tillid, når du administrerer det. Det eneste vi ikke må glemme er, at ML stadig er lidt tung. Derfor er det vigtigt at holde tilstrækkelig afstand ved høje hastigheder. glat vej. I tilfælde af. Selvom bremserne reagerer, er de primært tunet til komfort. Det vil sige, at det bremser jævnt i det første sekund, så meget, at det nogle gange virker sent. Faktisk er det altid til tiden. Indtryk bedrager.
Af minusserne. Når du kører hurtigt uden musik i stilhed, kan du høre lyde af træk eller andet. Jeg så den samme amerikanske blive solgt hos en bilforhandler, og alle revnerne mellem dørene og karosseriet var desuden forseglet med gummipakninger. Jeg tror, det skyldes dette. Sikkerhedsselerne vender dårligt tilbage til deres plads, efter at forsædepassageren er ude. Det ser ud til, at mekanismen indeni skal smøres.
TIL NEDSAT OG REPARATIONER. Udskiftet alle ruller til generatorrem og pumpe. Selve bæltet og dets hydrauliske strammer. Tilsyneladende er deres tid kommet. Jeg var overrasket over, at termostaten nægtede at fungere korrekt. Arbejdstemperatur motortemperaturen blev 70 i stedet for 92-94 grader. Det resulterede i, at frosten i kabinen blev kølig. Også en erstatning. For nu er det kun olie og filtre. Alt ser ud til at være i stykker.
Endelig Jeg vil gerne tilføje, at jeg generelt er tilfreds med bilen og ikke har planer om at ændre den endnu. For elskere af køretur Jeg ville bestemt ikke anbefale det. Kørslen her er Mercedes-agtig, imponerende. Komforten er på et niveau, der er tilstrækkeligt til en SUV, og også cross-country evner. Selvom der altid er bedre end det bedste. Derfor får jeg i stigende grad øje på G.L. e. Selvom den er enorm i størrelsen, har den noget for sig selv, anderledes end M.L. EN. Mere modig, brutal eller noget. Men det er en anden historie...
"Mercedes ML 350" er en bil, der tilhører den nydesignede og forbedrede M-klasse, som blev udgivet i 2005 og blev produceret indtil 2011. Fremragende aerodynamiske egenskaber, sporty aggressivt udseende, hastighed og kraft - det er blot nogle få ting, der kan siges om denne spektakulære bil fra den bedste og mest populære tyske producent.
Øget efterspørgsel
"Mercedes ML 350" er en bil, der i stigende grad vinder popularitet på det indenlandske SUV-marked. Og selv på trods af de ret høje omkostninger, bliver denne bil købt og meget aktivt. Selvom du ikke bør blive overrasket - trods alt er netop sådan en bil ideel til at køre på vores veje, såvel som på de steder, hvor der slet ikke er nogen. "Mercedes ML 350" er et godt eksempel på, hvordan en bil, der ved første øjekast virker som en almindelig SUV uden særlige formfornyelser, bliver den mest købte i sit segment.
Der vil altid være købere til sådan en bil. Når alt kommer til alt betyder det at eje en Mercedes at være ejer af en fantastisk bil: pålidelig, høj kvalitet, kraftfuld, præsentabel. I et ord viser sådan en bil sin ejer udelukkende med den bedste side, som en person med fremragende smag og præferencer. Det eneste, der kan forvirre nogle, er prisen. Prisen er dog sjældent en hindring for den person, der beslutter sig for at købe en Mercedes, og denne her.
Historien om den legendariske SUV
"Mercedes ML 350", hvoraf billeder viser os en statelig og smuk bil, dukkede op på markedet for længe siden. Men succesen kom ikke til ham fra den ene dag til den anden. Bilen dukkede op på det europæiske marked i 1998, og derefter var modelindekset W163. Faktisk er det svært at tale om den succes, der kom til denne bil. Oprindeligt så det ud til, at en sådan Mercedes var uacceptabel for europæere, og for en person fra Rusland havde den et utilstrækkeligt prætentiøst design.
W163 var en fiasko. Men at give op er ikke i ånden i den verdensberømte Stuttgart-koncern. Efter sådan en fiasko blev det besluttet helt at lave SUV'en om. Og så så den opdaterede Mercedes ML 350 W164, i modsætning til den forrige, dagens lys. Det var en utvetydig succes - bilen var kendetegnet ved fremragende tekniske egenskaber og et attraktivt, men strengt design. Købere begyndte aktivt at købe denne SUV. Og det er forståeligt, for der er mange overvejelser omkring køb af sådan en bil, der taler for denne beslutning.
"ML 350" - hvad folk har brug for
Hvorfor blev SUV'en straks populær? Det er enkelt - bekymringen har rettet alle de fejl, der blev begået, da man skabte W163-modellen. Faktisk er den gamle version og den nye himmel og jord. Efter forarbejdning blev Mercedes ML 350 til en familiebil rummelig SUV, som kan bruges på enhver måde. Det er virkelig alsidigt. Dens interiør er så behageligt som muligt, og der er plads nok indeni til alle passagerer. Derudover er det værd at bemærke den uigennemtrængelige affjedring, som har et potentiale på flere millioner kilometer. En anden fordel, der er en nødvendighed for næsten enhver bilist, er et komfortabelt og rummeligt bagagerum. Og selvfølgelig kan man ikke undgå at blive tiltrukket af det faktum, at der i processen med at skabe denne model blev brugt moderne avancerede teknologier, på grund af hvilke det var muligt at gøre bilen næsten perfekt.
Udseende og design
Mercedes-Benz biler kan ikke forveksles med andre biler. De er helt specielle og ser unikke ud. De skiller sig altid ud blandt strømmen af andre biler. Mercedes ML 350, hvis billede tydeligt viser en lys og spektakulær bil, er ingen undtagelse. Stuttgart-producenten har ikke ændret sine principper - denne model er lavet i en traditionelt behersket, klassisk stil uden dikkedarer. Der er ingen futuristiske detaljer, som findes i mange andre biler.
En business class-bil – sådan kan den beskrives. Og det gælder ikke kun udseendet (dog mere om det senere). Designet, der kendetegner Mercedes ML 350, er for længst blevet en virkelig universelt anerkendt standard blandt erhvervsbiler. Det er ikke for ingenting, at mange virksomheder og firmaer køber denne bil som privatperson køretøj. Det var denne perfekt kalibrerede mådehold, ro og ro i designet, der gjorde denne bil så populær blandt forretningsfolk.
Styrke og kraft
Hastighed og fremragende håndtering - det er, hvad der kan siges om Mercedes ML 350-modellen. De tekniske egenskaber ved denne bil er et separat emne, som ikke kan ignoreres. Traditionelt er bilen udstyret med en 3,5-liters V6-motor (benzin). Dens effekt er 306 hk. Med. - og dette er en glimrende indikator for en SUV.
Er der nogle flere diesel version, men tallene her er lidt anderledes - tre liter, men sådan en motor producerer 249 Hestekræfter. Dette er allerede en "særlig" SUV-model.
Alle disse tekniske funktioner skabe stor dynamik. Det er af denne grund, at man kan tale om den sportslige karakter af dette kraftig crossover. Forresten kalder selv fabrikanten selv sin "jernhest" for en sports-SUV.
Hvad skal man ellers bemærke, når man taler om Mercedes-Benz ML 350? For det første er denne bil udstyret med en 7-GTronic Plus gearkasse. Den er installeret i alle koncernens premiumbiler. Bilen har også paddle shifters - takket være dem var det muligt at øge dynamikken betydeligt. Takket være de korte udhæng er det muligt at demonstrere denne bils fremragende egenskaber, plus "vallaken" har et betydeligt forbedret stabiliseringssystem.
Hovedprincippet i Mercedes-Benz: Der er ingen grænse for perfektion
Hvert år bliver denne producents biler bedre og bedre. Udviklerne gør alt for at forbedre deres værker af bilkunst. Så for eksempel i sin seneste restyling, Mercedes ML 350, specifikationer som allerede så imponerende ud, fik en masse opdateringer. Designet har også ændret sig - kølergrillen er blevet større og mere rovdyr, bagoptikken er blevet forstørret, og interiøret er dekoreret med naturligt træ af høj kvalitet og udsøgt dyrt læder.
Pris
Nå, alle de nye varer, som producenten generøst udstyrede sin opfindelse med, blev afspejlet i prisen. Grundbeløbet er 2 millioner 900 tusind russiske rubler. Folk, der er vant til middelklassebiler eller budgetmuligheder for simple ture rundt i byen, synes, at det er fantastiske penge.
Det er dog værd at huske på, at Mercedes ML 350 (diesel) er en bil for dem, der kan lide en behagelig tur, høje hastigheder, maksimal bekvemmelighed, pålidelighed og selvfølgelig beregnet til ægte kendere af tysk kvalitet. Bilen er den slags penge værd – og det er helt rigtigt.
Hvis en person vil købe en speciel version med en dieselmotor installeret i den, skal han betale mere - købet vil koste 3 millioner 300 tusind rubler.
Tilvalg og ekstraudstyr
Generelt, at nærme sig et sådant emne som prisen på en bil, som er en repræsentant for den bedste producent over hele verden skal vi være forsigtige. Det er også nødvendigt at tage højde for ekstraudstyr. Kunder tilbydes trods alt et stort antal interessante tilbud - det er simpelthen umuligt at afslå dem. Dette og et tag med panoramaudsigt og steg alufælge med unikke mønstre, et opgraderet belysningssystem, en forbedret sædeprofil, avanceret klimastyring og meget mere.
Faktisk tilbydes alt dette til en meget rimelig pris. Hver pakke koster 150 tusind rubler. Men generelt vil alt ekstra udstyr koste 500 tusind rubler.
Bilens rolle
Karakteristikaene for "ML 350 Mercedes" viser denne bil fra sin bedste side. Det er dog ikke kun, at denne bil dukkede op på markedet. Og generelt laver Mercedes aldrig spontane tiltag, der ikke er gennemtænkt på forhånd. Nogle kritikere forsøger at protestere og sige, at netop denne maskine er placeret for uklart. Men det er ikke sandt. Eksperter mener, at en sportscrossover ikke er det passende bil for erhvervslivet. Denne SUV finder dog nemt sin køber.
Dette er en kvalitetsbil. Det kan sagtens blive til både personlig og familietransport. Driftsmæssigt er den brugte Mercedes ML 350 fremragende - ingen tvivl om det. Derudover er den en af de mest overkommelige i segmentet. Og endelig gør det sporty design og luksusdesign denne bil endnu mere attraktiv og efterspurgt. Som følge heraf har alt ovenstående en positiv effekt på salget.
teknologier
Du kan tale om fordelene ved en bil som Mercedes ML 350 for evigt. Starter med stil, slutter med teknologi, fra billede til design. Selvfølgelig er Mercedes ikke bare en bil, det er en hel filosofi, et helt liv. Producenterne har dog selv erfaret for længe siden, at der ikke kan sælges godt på navnet alene. Mærket spiller selvfølgelig en vigtig rolle, men det er ikke hovedsagen. Hvad der er vigtigere er, hvordan virksomheden fastholder sit navn. Mercedes er lykkedes i denne henseende.
Denne model viser, hvor langt den teknologiske udvikling er nået. Dens image rummer miljømæssige fordele: når benzin forbrændes (i øvrigt er brændstofforbruget på Mercedes ML 350 ikke så højt, som man kunne forvente), frigives et minimum af emissioner til atmosfæren. Det andet er sikkerhed. Alle ved, at Mercedes er pålidelige, og det beviser ML 350 endnu en gang - både med sin passive og aktiv sikkerhed. Den tredje ting er selvfølgelig komfort. Det er lige meget, hvilken slags vej det er – buet, med lavninger eller huller. Chaufføren vil have det godt, som om han kørte på en jævn motorvej. Og endelig, alsidighed - denne bil kan fuldstændig tilfredsstille næsten alle behov hos en ivrig bilist.
Prøvetur
Som det er blevet sagt før, denne " jern Hest" opfører sig fremragende på vejene. Det er også værd at sige, at den accelererer til "hundreder" på kun 8,4 sekunder (dette er 272 hk-versionen). Selvom bilen vejer mere end to tons, er den let at køre. motorens fulde kraft kan mærkes, hvis du tilføjer gas. Tidligere hed det sig om bilens alsidighed - så ML 350'erens gearkasse skifter ikke kun automatisk, men tilpasser sig også, hvordan føreren kører. Hvis han har en ønske, så kan han indstille ekstremgearet - det vil ikke længere være muligt at skifte højere end det.
Forresten har denne model en så nødvendig funktion som en hastighedsbegrænser. Det er nyttigt for mange – især for de mennesker, der ikke ønsker at bryde den sædvanlige hastighedsgrænse.
ML AMG blev introduceret til offentligheden i 1997. I første omgang blev bilen produceret til det nordamerikanske marked, og bilerne blev samlet på Daimler Chrysler fabrikker i den amerikanske stat Alabama. ML-modellen kombinerer tekniske specifikationer crossover, stationcar, minivan og komfortabel passager bil. Derudover har bilen en imponerende bæreevne: med bagsæderne lagt ned på gulvet i kabinen og i bagagerum op til 700 kg nettovægt kan fordeles jævnt.
Dette omfatter maksimalt tryk hydraulik, som normalt (med en tom krop) kører på halvtreds procent.
Ændringer
I begyndelsen af 1998 blev produktionen af bilen udvidet, og i foråret dukkede ML op i de vesteuropæiske lande. ML blev leveret til det europæiske kontinent i tre modifikationer: Grundversionen ML 230 med en firecylindret motor, 2,3 liter og 150 hk. Med.; firehjulstræk terræn med 3,2 liter og 218 hk. Med.; den tredje mulighed med en otte-cylindret motor, volumen 4,2 liter, effekt 272 hk. Med. og V-formet arrangement af cylindre. Lineal kraftenheder ML-serien blev jævnligt udvidet, nye motorer blev udviklet, både benzin og diesel. Alle nye motorer havde traditionelt øget effekt.
Alle tre modifikationer af Mercedes ML er udstyret med automatik fem-trins gearkasser med hydromekanik og Speedtronic hastighedsbegrænsningssystem. Maskinerne er som standard udstyret med komplet elektrisk tilbehør, tyverisikring Elcode, fælge lavet af letmetal og terrændæk størrelse 225/75 R16 og servostyring. ML 320 og ML 430 modifikationerne er udstyret med aircondition og klimastyring.
Produktionsudvikling
I 2000 blev Mercedes ML-modelserien genopbygget med to nye udviklinger: den økonomiske ML 270 CDI og kraftfuld Mercedes Benz ML 55. Seneste Model Den har en 5,4-liters motor og en kraft på 254 hk. s., hvilket gør det muligt for bilen at nå hastigheder på op til 240 kilometer i timen. Chassiset på denne model er pålideligt sports stationcar og godt køreegenskaber som dukker op ved terrænkørsel.
Mercedes Benz ML 350: egenskaber
På efteråret 2011's motorudstilling i Frankfurt blev tredje generation Mercedes 350 163 M-klasse SUV præsenteret. Mercedes Benz ML 163 var radikalt anderledes end sin forgænger, primært i sin mere udviklede frontende med en massiv kofanger og en stor kølergrill. Samtidig var bilens hovedoptik relativt lille i størrelse med skrå konturer. Bilen kunne have hjul i størrelse fra 17 til 21 tommer.
Dimensions- og vægtparametre:
- billængde - 4894 mm;
- højde - 1796 mm;
- akselafstand - 2915 mm;
- bredde - 1926 mm;
- bageste spor - 1009 mm;
- forreste spor - 980 mm;
- køretøjets egenvægt - 2345 kg;
- belastningskapacitet - 708 kg;
- gastankkapacitet - 106 liter;
Power point
Bilen er udstyret med en tre-liters diesel "seks" med et V-formet cylinderarrangement. Motoreffekt er 258 hk. Med. og giver dig mulighed for at nå en hastighed på 224 km/t. Top Mercedes version Benz ML 350 Blue Efficiency er udstyret med en sekscylindret V-formet benzinmotor med en kraft på 306 hk. Med. og et drejningsmoment på 370 Nm. Hastigheden af en bil med denne motor når 235 kilometer i timen. Begge motorer er udstyret med en 7G-Tonic Plus gearkasse og en syv-trins automat. Mercedes Benz ML 350 har fuld drev, 4Matic system.
ML 350-motoren er økonomisk, forbruget pr. 100 kilometer er kun 14 liter. Bilen accelererer til en hastighed på hundrede kilometer i timen på 4,6 sekunder.
Indre rum
Der er ikke sket radikale ændringer i SUV'ens interiør, men velourbetræk af sæder og dørpaneler er blevet tofarvet, og kvaliteten er mærkbart forbedret. Designerne arbejdede på rattet, bagsiden De placerede specielle "kronblade", ved hjælp af hvilke gearene skiftes. Funktionsprincippet for enheden er lånt fra Formel 1-biler. Selvom racerløb Ferraris og McLarens har op til seksten gear, og Mercedes ML kun har syv, anses denne metode til at skifte gear som den mest effektive, da skiftet sker i hundrededele af et sekund, og det næste kronblad er allerede klar til at aktivere det næste lynhurtigt skridt.
Ikke-standard muligheder
Udefra rat dekoreret med kromindlæg, der harmonerer godt med ratdækslets matte elastiske plastik. Interiøret i Mercedes Benz ML 350 er en slags testplads for test af en række forskellige sikkerhedsudstyr, både aktivt og passivt. Monteret i bilen unikt system genkendelse af fodgængere, der uventet dukker op på stien og scanner inden for de "døde zoner", automatisk nedlukning motor efterfulgt af bremsning, hvis føreren viser tegn på træthed. Du vil heller ikke være i stand til at falde i søvn under kørslen; en speciel sirene tændes straks i kabinen.
Chassis
Den rummelige femdørs krop på ML 350-modellen er fastgjort til rammen på ti punkter ved hjælp af gummi-metalstøtter med en titaniumgevindkerne. Køretøjets affjedring er forstærket og designet til at modstå maksimale belastninger ved terrænkørsel. Fronten er uafhængig, multi-link, med hydrauliske støddæmpere kombineret med stålspiraler. Baghjulsophæng hængslet-pendulfjeder semi-uafhængig, med en tværgående stabilitetsbjælke. Alle hjul er i konstant forbindelsestilstand.
Maskinen er udstyret med et 4-ETS (Four Wheel Electronic System), som styrer trækkraften på hvert hjul, samtidig med at rotationshastigheden automatisk udlignes. Hvis det ene hjul skrider, begynder dets opbremsning, hvilket svarer til mekanisk bremsning.Derudover er bilen udstyret med specialsystem ABS-prime, blokeringsfrie hjul i offroad-format. Når man går ned til stejle skråning forhjulene er låst næsten helt, og bilen kører uden brug af bremser. SUV'en er også udstyret med et EPS-stabiliserings- og retningsstabilitetssystem, der fungerer i enhver vejsituation.
Købernes mening
Ejere af Mercedes Benz ML 350-modellen, hvis anmeldelser generelt er enstemmigt positive, bemærker først og fremmest motorernes kraft. Motorernes gasrespons er ifølge mange simpelthen uoverkommelig; bilen river sig fra sin plads, så dækkene ryger. Ikke desto mindre er bilen ideel til ture ud af byen med hele familien, til langrendsløb på ethvert terræn i terræn og til en repræsentativ forretningsrejse.
Bagagerummet har to klapsæder, og dermed er passagerkapaciteten i bilen syv personer. Alle ejere bemærker ML-350's gode egenskaber som lastvogn: hvis du udvider bagsædet, får du en flad platform, hvorpå du kan lægge omkring fire hundrede kilo af forskelligt rejsetilbehør.
Så jeg besluttede at skrive en anmeldelse om bilen, der bærer det stolte navn Mercedes-Benz ML 350d. Jeg har absolut ingen erfaring med at skrive anmeldelser, men måske vil mine konklusioner og indtryk om denne bil hjælpe nogen med at vælge denne bil.
Altså ejerskabsoplevelse forskellige biler Jeg har en stor. På en eller anden måde vil jeg i min anmeldelse trække en analogi med næste biler: Volkswagen Touareg (2011) og Lexus RX 350, som jeg ejer pt.
Før jeg købte en Mercedes ML-klasse, besøgte jeg jævnligt en Mercedes-forhandler og undersøgte med interesse denne model, talte med ledere og prøvede at forstå min holdning til denne bil.
Jeg overvejede også Lexus RX og Land Cruiser 200 på samme tid. Land Cruiseren (diesel) passede mig til alt (teoretisk), men jeg ville gerne have fremdrift og styrbarhed. Derudover har vores familie en Toyota Land Cruiser 76 (2011), som jeg bruger til fiskeri og jagt, og vi nyder også at rejse i den, så vi ville ikke have en "flodhest" i byen til hverdagsture.
Jeg besluttede at skifte Tuareg på grund af det faktum, at jeg ikke var tilfreds med dens udstyr (for simpelt, uden luft osv.), og derfor, da jeg satte mig bag rattet i den testede LK 200 eller RX 350, sammenlignede jeg dem ufrivilligt , og valget hældede øjeblikkeligt til tuaregernes fordel.
Men når det først har kløet at skifte bilen, er det svært at slippe af med denne tanke (jeg tror, mange vil forstå mig). Jeg satte Touareg til salg. Den var til salg i MEGET lang tid, selvom bilens stand var upåklagelig og prisen ikke var ublu.
Jeg besluttede at købe en Mercedes-Benz ML 350d (diesel), da en række teoretiske faktorer favoriserede dette, nemlig mærkets prestige, pålideligheden af MB-dieselmotorer, skat og effektivitet.
Indtryk
I maj 2014 (hvor der endnu ikke var tegn på sanktioner) fandt jeg en passende bil i Novosibirsk, med en kilometertal på 10.000 km i ITS (forhandler, én ejer). Min kone og jeg gik for at se den (230 km). Vi kunne godt lide bilen (stort set ny), garantien er stadig 1,5 år, prisen passer os, og vi elsker den! Købt!
På vej ud af byen stoppede vi ved en Rosneft tankstation og fyldte fuld tank dieselmotorer og kørte afsted. Første indtryk - alt er fantastisk! Forbrug af 8-8,5 liter solarium! EVENTYR! Bilen kører fantastisk, selvom dynamikken og håndteringen ikke er den samme som i Tuareg, men de er stadig fremragende. Og så pludselig lyser CHECK-lampen! Jeg er rådvild. Jeg ringer til sælgeren. Han sværger, at der ikke er nogen fangst. Bilen er under garanti, så jeg mistede ikke modet.
Dagen efter gik jeg til forhandleren. Sådan, sådan og sådan. De siger, det er okay, vi finder ud af det, bare rolig. Kort sagt, der er noget galt med katalysatoren, de siger, vælg din tankstation med omhu. Jeg tror måske, at den tidligere ejer ikke var særlig opmærksom på dette, men jeg fik det...
Efter noget tid (der er gået meget lidt), tændte mit kontrollys igen. Jeg går til forhandleren. Det er de igen - bare rolig GARANTERET! Denne gang tog de lidt længere tid at ordne det end første gang. Jeg ved ikke, hvad de gjorde, men da han returnerede bilen, indrømmede lederen, at katalysatoren allerede var blevet skiftet i Novosibirsk under garantien. Derefter tændte CHECK-lyset ikke igen før selve salgsøjeblikket for denne bil (22.000 km).
Jeg kørte gennem sommeren og næsten hele efteråret indtil november med fornøjelse, men jeg blev ved med at klø over, at bilen ikke var pålidelig, og jeg købte en Toyota Corolla (formentlig til min kone, men faktisk for ikke at stå uden en bil i tilfælde af havari). Så kom november, temperaturen faldt til -10 grader celsius og så begyndte det...
Der er endnu ikke noget vintersolarium, så jeg løb efter petroleum og diverse tilsætningsstoffer. Bilen starter ikke om morgenen, og jeg lugter af diesel, som en traktorfører. Dealeren slår hænderne op. Jeg skiftede filteret i brændstoftanken for 8.700 rubler, og så ankom sanktionerne, og min indkomst faldt.
Generelt var det ikke comme il faut at have en "fed" bil, og så var jeg glad for Corollaen (vores Kalashnikov stormgevær) - pålidelig og uhøjtidelig bil, hvilket hjalp mig i al frost, da ML'en stod parkeret i en varm garage.
I vintersol (Lukoil) er der ingen problemer ned til -27 grader, ved -30 grader begynder Mercs omdrejninger at flyde, så gå direkte til en varm garage og en pålidelig Corolla.
Og jeg vil også gerne tale om en meget interessant hændelse, der fandt sted under vinterens ejerskab af denne bil. Du vil ikke tro det (og jeg troede det ikke selv i starten) - frontpanelet og førersædet begyndte at knirke, ligesom på en VAZ sekser. Forhandleren svarede mig ikke noget om dette.
Ved nytår 2015 besluttede jeg endelig, at jeg ikke havde brug for det. En bil skal bringe glæde (især denne), og ikke få dig til at stresse og tænke mere over det end nødvendigt.
I april 2015 solgte jeg med succes (til min overraskelse) denne bil (med en kilometertal på 22.000 km), og tre dage senere købte jeg en PX 350 med en kilometerstand på 14.000 km. For at være ærlig, fortrød jeg endda i nogen tid, at jeg solgte ML-klassen. På trods af alt ovenstående er "tyskeren" en ret god bil.
Bundlinie
Det er svært at formidle følelsen af at bruge det. Dette er en europæisk bil, og den er tilsyneladende ikke designet til kvaliteten af vores solarium, såvel som til vores klima. Men for alle mine køreoplevelse(siden 1993) var det kun Moskvich (1978) og Nissan Vaneta (1988), der "havde" mig sådan. Selv Zhiguli voldte mig ikke så mange problemer. Et vigtigt aspekt for mig var også den manglende service på tyske biler. Jeg havde erfaring med at eje en Volkswagen Passat (B6) TFSI og en Audi A6 TFSI. Begge køretøjer blev købt nye hos en forhandler og eventuelle problemer der opstod med dem skyldtes enten dårligt brændstof, eller på grund af manglende service, så jeg gik tilbage til den japanske bilindustri!
