Lad os først definere udtrykket flydende eller illikvid bil. Ulikviditet er, når en bil er svær at sælge i lang tid eller umiddelbart til den nominelle pris, du tilbyder. Og flydende biler sælger hurtigt nok, og du behøver ikke give efter, og de taber lidt i pris.
For eksempel betragtes Citroen- og Peugeot-biler i Rusland som de mindst flydende. Igen afhænger dette af den specifikke model og tilstand, men jeg taler om generelle punkter.
Eksempelvis kan Citroen C3 Picasso købes ind god stand for 350-400 tusind rubler, mens dets konkurrenter, selv i dårligere stand, vil koste mere og sælge hurtigere.
Også i Rusland er små biler, såsom Peugeot 107, Citroen C1, illikvide. Prisen for disse biler er ikke lav, og de sælger i meget lang tid og mister en rimelig mængde af værdi, op til halvdelen af deres oprindelige pris. Derfor sælger ejere af sådanne biler dem ofte for småpenge eller kører i meget lang tid, fordi det ikke er let at finde et alternativ til lignende penge.
Selv i Rusland stoler de ikke på biler robotboks, især DSG. Og derfor er det kun få, der formår at sælge en Skoda eller Volkswagen med sådan en automatgearkasse til en høj pris. Derfor er vi nødt til at sætte prisen ned. Og hele pointen er, at der var en periode, hvor DSG var ved at falde fra hinanden, hvilket promoverede sig selv som en upålidelig enhed, der ikke skulle rodes med. Og folk behandler det stadig på samme måde, især når det kommer til sekundært marked.
Det er også værd at bemærke biler med en lille motorkapacitet, og endda med en turbine. For eksempel er Skodaer og Volkswagen med 1,2 TSI-motorer ganske overkommelige på markedet, og der er mange annoncer for deres salg. Igen, folk i Rusland har ringe tillid til turboladede motorer; de stoler mere på klassiske aspirerede motorer og mekanikere.
Og nu et par ord om flydende biler. I Rusland er det mest flydende mærke den velkendte Toyota. Faktisk kan for eksempel en 2010 Corolla-model koste 600-650 tusind rubler, når du for de samme penge kan købe en Octavia med en kraftigere turboladet forbrændingsmotor og en automatisk gearkasse. Eller Peugeot mere høj klasse.
Så kommer koreanerne Hyundai/Kia. Disse producenter opfinder ikke forskellige robotter, turbomotorer, men laver simpelthen Smukt design, pålidelige og billige komponenter, gennemtestede motorer og gearkasser. Og reservedele er også billige i forhold til ovenstående muligheder. Derfor sælges de uden større besvær, hvis betingelsen selvfølgelig matcher.
I det mere budgetsegment - 200-350 tusind rubler - regerer Renault. Især Logan, som er berømt for sin pålidelighed og funktionalitet, mister langsomt værdi. Og du kan se fra annoncerne på Avito, at en 6-årig kopi kan koste 250-300 tusind rubler, når du for de samme penge kan købe den samme Peugeot af en højere klasse og udstyrsniveau.
Ja, og et par ord om legendariske Niva. Nu på det sekundære marked er der mange tilbud på køb af sådanne biler, hvis priser nogle gange er overraskende. Du kan finde en 2012 Niva med "saffron mælkehætter" til 280-300 tusind rubler. Og de køber dem. Og alt sammen fordi det er det unik bil med gode offroad-egenskaber, som er værdsat af fiskere og jægere.
Solaris 2013 for 470.000 rubler er flydende. Dette er den mest populære udenlandske bil i vores land. Mange er overbevist om dets pålidelighed og uhøjtidelighed, så de køber det gerne.
Skoda Yeti 1.2 med automatgear DSG-7 2011 til 530.000 rubler - illikvide
Toyota Corolla 2007 til 430.000 rubler - en flydende bil
Peugeot 308 med automatgear 2010 til 370.000 rubler - illikvid, kan ikke sælges
De mest flydende biler præsenteret i Rusland var Toyota Highlander Og Porsche Macan med tre års kilometertal. Deres værdi er ikke blot ikke faldet siden 2014, men er også steget - med henholdsvis 4,06 og 2,98%. Den ene crossover vandt i sidste ende i massesegmentet, den anden i premiumsegmentet.
Alle andre modeller har tabt i hvert fald lidt i pris. Altså i top 10 blandt flere tilgængelige biler Mazda 3 var også inkluderet (med en score på 99,95 % restværdi), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester(93,60%) og Toyota Corolla(93,34%). Lad os bemærke, at i top tyve var der også plads til indenlandsk bil - Lada Largus indtog en 19. plads med en score på 89,30%.
Efter Macan i premium-segmentet er Mercedes GLA (95,82 %), Porsche Cayenne(95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-klasse(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) og Mercedes CLA (92,11)%). På denne liste tog den mest flydende japanske bil - Lexus GX - kun en 16. plads med en score på 87,48%.
Det er indlysende, at mærker fra Land of the Rising Sun dominerer rækken af massemærker. For det meste rentable biler ifølge undersøgelsen producerer Mazda med en gennemsnitlig treårig restværdi på 97,67 %. På andenpladsen er Toyota (95,11%), på tredjepladsen er Koreansk Hyundai(90,57%). Følgende liste ser sådan ud: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada var på 15. pladsen med et tal på 81,23%, efter Renault, Skoda, SsangYong og Nissan, men foran Stor væg, Chevrolet, Daewoo, Opel og Citroen. UAZ er i 23. position og efterlader kun Chery (72,00%), Lifan (65,13%) og Geely (65,11%).
Det er ikke overraskende, at russiske mærker tilsammen kun endte lidt foran deres rivaler fra Middle Kingdom - med gruppegennemsnit på henholdsvis 78,78% og 72,61%. Og japanerne og koreanske mærker- deres likviditet anslås til 89,13 % og 88,12 %. "Amerikanerne" (Ford og Chevrolet) var tredje (82,74%) og slog en stor gruppe europæiske mærker (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen og Peugeot - 81,32%).
Porsche Macan S. Foto: newsroom.porsche.com.
"Europæerne" gjorde op for det i premium-segmentet, hvor de også er repræsenteret af en stor gruppe af mærker (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi og Jaguar) og har en gennemsnitlig restværdi på 82,86 %. "Amerikanerne" med Chrysler, Jeep og Cadillac blev nummer to (79,67%), og "japanerne" (Lexus, Infiniti og Acura) blev nummer tre (77,46%).
Lad os tilføje, at i rangeringen af mærker i premiumsegmentet ser top 10 således ud: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) og Audi (79,31%).
Forresten kom analytikere med en utvetydig konklusion: Restværdien for tre år gamle brugte biler er stadig stærkt overvurderet på grund af den betydelige stigning i priserne på nye biler, som er blevet observeret siden slutningen af 2014.
"Det kan dog med stor sandsynlighed forudsiges, at restværdien af tre år gamle brugte biler allerede i 2018 og i fravær af skarpe udsving i valutakurserne vil begynde at falde," lyder undersøgelsen, som RG har modtaget. "Det forventes, at den gradvist vil vende tilbage til mere traditionelle værdier - i intervallet 50-70% af den oprindelige pris, afhængigt af bilens klasse og dens likviditet på det sekundære marked."
Hvor lang tid vil det tage efter tre, fire, fem års drift? Dette spørgsmål interesserer mange bilister, der køber en ny eller lidt brugt bil. Pragmatikere forsøger at beregne, hvor meget prisen vil falde efter flere års standarddrift. Nu behøver du ikke at tælle! Analytikere fra "Autostat Info" og "Right Price" beregnede de biler, der vil miste mindst værdi efter tre års drift. Det vil sige, at der er udarbejdet en liste over de mest rentable biler at købe.
Så hvad er de, de mest flydende modeller i anden halvdel af 2017?
To markedsledere, der kan prale af fænomenal sikkerhed efter tre års drift - lille crossover Og Toyota SUV Highlander 2014, hvis omkostninger selv efter tre års drift endda er steget af forskellige årsager. Macan er steget 2,98%, og Highlander er steget hele 4,06% fra sin '14-pris. Det vil sige, at deres ejere endda kan tjene ekstra penge ved at sælge en af disse biler.
Top 10 mest likvide treårige obligationer:
Mazda 3 99,9% restværdi ifølge eksperter
Toyota Land Cruiser Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Premium-segmentet omfatter følgende biler:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-klasse 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Rangeringen af mærker i Top 10 premium-segmentet er som følger:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) og (79,3%). .
Som du kan se i premium, er de mest rentable udenlandske biler at købe dem af europæisk oprindelse. 79,7% restværdi for amerikanske mærker, 77,5% for japanske mærker.
Hvis vi taler om hvad bilmærker hvor meget de taber i pris, viste de mest profitable virksomheder sig at være:
Mazda 97,6% (gennemsnitlig restværdi af biler)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Listen inkluderede også Lada - 15. linje i vurderingen og 81,2%, samt UAZ, 23. plads.
Derudover blev der taget en vurdering af restværdien af brugte biler på baggrund af "Mærkeoprindelse". Det blev lederen biler af japansk mærke- 89,1% likviditet, anden linje besat koreanske producenter- 88,1%, så kom amerikanere, som beholder 82,7 pct. europæiske, russiske og kinesiske biler miste værdi hurtigere og mere: henholdsvis 81,3 %, 78,8 %, 72,6 %.
Det analytiske bureau Autostat offentliggjorde resultaterne af en undersøgelse af det russiske sekundære marked, der udpegede den mest likvide bil på det sekundære marked. Som et resultat, kompilerede analytikere to tabeller: med de mindste og største tab i pris over tre år.
Analytikere sammenlignede prisen på nye biler i 2011 med deres omkostninger på det sekundære marked i dag. De mest rentable er relativt billige biler. Modellen, der taber sin pris mindre end andre – hatchback Renault Sandero. Over tre år faldt den i pris med kun 14,9 %.
Ejere taber mere end andre - i en alder af tre bliver modellen billigere med 44,6%. Samtidig omfattede TOP 10 mest likvide biler på det sekundære marked biler i forskellige prissegmenter: fra til. Men samtidig dyre biler der er mere til det.
Derudover kom analytikere til den konklusion, at jo dyrere bilen er, jo billigere bliver den i en alder af tre. Budgetmodeller, der koster op til 400 tusind rubler. blive billigere med 29,5% i en alder af tre, med priser fra 400 til 600 tusind rubler. sælgeren mister 26,3%, fra 600 til 800 tusind rubler. - minus 26,7%, med en pris på 800 tusind til 1 million, taber ejeren op til 27,4% i pris, fra 1 til 1,5 millioner rubler. – op til 28,4% og fra 1,5 til 2 millioner rubler. – minus 28,9 %. Premium-biler, der koster mere end 3 millioner rubler, taber mest værdi. – minus 32 %.
En vurdering af de mest populære biler i Moskva
Projektet "Right Price" præsenterer en vurdering af restværdien af brugte biler i Rusland for 2016, som blev udarbejdet på grundlag af en undersøgelse udført i samarbejde med Autostat Info.
I slutningen af sidste år steg salget af brugte biler på baggrund af det igangværende fald på markedet for nye biler, siger eksperter. Dette har forstærket tendensen til, at kundernes efterspørgsel skifter fra det nye bilsegment til det brugte bilsegment. Ifølge analytikernes skøn er salgsforholdet personbiler kilometertal for nye biler er steget fra 2:1 til 4:1 i løbet af de seneste par år. Samtidig er det sekundære bilmarked i Rusland stadig i sin vorden, og kvaliteten af transaktioner til køb og salg af brugte biler kan næppe kaldes tilfredsstillende. For positive ændringer i markedet er det nødvendigt at sikre en række grundlæggende betingelser: compliance juridisk renhed transaktioner, gennemsigtig ejerskabshistorie, god teknisk stand biler Og nøglen til at implementere sådanne ændringer bør være virksomheder med speciale i køb og salg af brugte biler.
Som en del af denne undersøgelse undersøgte eksperter priserne på biler for tre år siden og sammenlignede dem med nuværende priser og udarbejdet en vurdering af modeller under hensyntagen til deres restværdiindeks. Den endelige vurdering er opdelt i to grupper, en - massemærker (27 mærker og 240 modeller), og den anden - premium mærker (15 mærker og 143 modeller). For en mere komplet undersøgelse og nøjagtig analyse blev alle modifikationer af modellerne opdelt i klasser. Således blev vurderingen af restværdier af biler i massesegmentet udarbejdet baseret på en analyse af priser på 23 tusind. forskellige modifikationer, opdelt i 10 klasser. I segmentet premium biler Prøven inkluderede 13 tusinde ændringer, som blev opdelt i 7 klasser. Den endelige vurdering omfattede 30 modeller i massesegmentet med den højeste restværdi og 21 modeller i premiumsegmentet.
Forskningsresultaterne viser, at den mest flydende lille bil er Skoda Fabia. Over tre år beholdt modellen 86,4 % af sin oprindelige pris. Anden og tredjepladsen i segmentet er Hyundai Solaris(85,7%) og Renault Sandero(85,3%). Blandt golf-klassen viste biler det bedste resultat Volkswagen Golf— 92,4 % af prisen for tre år siden. Bemærk, at Volkswagen Golf var førende i dette segment i 2015. Også inkluderet i top tre mest flydende golf-klasse biler var Volkswagen Jetta(87,7%) og KIA Cerato(82,8%). Blandt mellemklassebilerne kom Mazda6 på førstepladsen med en restværdi på 86,6 %. Bag hende slog de sig ned Volkswagen Passat CC (84,5%) og Volkswagen Passat (81,2%). De tre bedste i business class-segmentet ser således ud: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb(73,3%) og KIA Optima(70,1%). I segmentet for mikro- og kompakte varevogne viser Volkswagen den bedste ydeevne Golf Plus(85,4%), bag ham blev placeret Toyota Verso(83,5%) og Opel Zafira Tourer (82,7%).
Føreren i minivan-klassen er Chevrolet Orlando, som efter tre år beholdt 85,1 % af sin oprindelige pris. TOP 3 inkluderer Ford Galaxy (75%) og Ford S-Max(74,4%). Blandt kompakte SUV'er bedste resultat viste Honda CR-V- 91 %. Med et minimalt mellemrum fra det tog Mazda CX-5 (89,8%) andenpladsen, og Suzuki SX4 (88,6%) tog tredjepladsen. Blandt mellemstore og store SUV'er blev vinderen Toyota Highlander (92,6%), som overhalede Volkswagen Touareg(88,5%) og Honda Pilot(81,2%). Førstepladsen i det universelle SUV-segment tilhører Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), efterfulgt af Mitsubishi Pajero Sport (84,7 %) og Toyota Land Cruiser 200 (84,4 %). Den mest flydende pickup var Toyota Hilux, som beholdt 94,3 % af sin oprindelige pris. De tre bedste ledere i segmentet inkluderet Volkswagen Amarok(92,7 %) og Mitsubishi L200 (79 %).
Det skal bemærkes, at den førende i antallet af prisnomineringer i massesegmentets rangering var Volkswagen (syv pladser i forskellige klasser). Og den mest flydende bil blandt alle klasser viste sig at være Toyota pickup Hilux.
I premium-bilsegmentet, blandt golfklassemodeller, indtages førstepladsen af Mercedes-Benz CLA-Klasse, som har bevaret 93,9 % af sit prisskilt for tre år siden. Top tre omfatter også Volvo V40 På tværs af landet(84,7%) og Mercedes-Benz A-Klasse(83,6%). På førstepladsen i mellemklassen er Volvo S60 (87,9 %), mens anden og tredje række på ranglisten er besat af Lexus IS (84,7 %) og BMW 3-serie (78 %). I business class-ranglisten tog Volvo XC70 (92,6%) føringen og efterlod Jaguar XF (78,7%) og Lexus GS (76,8%). I luksusklassen var de bedste Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-klasse(68,3 %) og Lexus LS (63 %). I premium compact SUV-klassen vandt Audi Q3 (85%), Land tog andenpladsen Rover Evoque(84,7%), og tredje - Mercedes-Benz GLK-Klasse (83,1%). Blandt mellemstore og store SUV'er tager Porsche Cayenne føringen med en indikator på 101,4%. Den anden placering på ranglisten er besat af Lexus RX (85,9 %) og den tredje af Volvo XC60 (85,7 %). Blandt universelle premium SUV'er er Mercedes-Benz GL-klasse(90,1%). Også i top tre er Lexus LX (81,4%) og Land Rover Range Rover(80%). Det skal bemærkes, at den højeste restværdi ved udgangen af 2016 i dette segment blev demonstreret af Porsche Cayenne. Over tre år faldt dens pris ikke, men steg, restværdiindekset udgjorde 101,4%. Blandt de mærker, der er repræsenteret på premiummarkedet, var Mercedes-Benz førende i antallet af præmiepladser, som samlede 5 ratingpositioner.
