Toyota SUV'er har længe været kendt verden over for deres terrængående køretøjer... Det er de japanske SUV'er fra Toyota, der er af høj kvalitet og relativt overkommelig pris. I dag vil vi tale om de mest berømte Toyota SUV'er, modeludvalget af dette mærke er kendt for mange. Vi vil ikke inkludere Toyota crossovers på denne liste, fordi dette er et emne for en anden artikel, der er også flere interessante modeller der. Mange betragter det som en SUV, men det er ikke sådan, for RAV 4 er en ren crossover. Men vi vil lære at skelne crossovers fra SUV'er.
Toyota crossovers og SUV'er- dette er en meget alvorlig retning for den japanske bilindustri, disse biler fortsætter med at oversvømme de største markeder i Amerika, Europa og Rusland. Så at købe en Toyota SUV i dag er slet ikke et problem, i næsten alle lande i verden præsenteres Toyota -biler i sin helhed, der er mange brugte Toyota SUV'er, selvom de ikke er nye, men i fremragende stand, og med korrekt vedligeholdelse vil de tjene meget i lang tid.
Opstillingen
Toyota SUV'er, hvis sortiment indeholder følgende modeller:
- Land Cruiser ();
- Land Cruiser Prado;
- Tundra ();
- Sequoia ();
- Highlander ();
- Hilux.
Her er sådan en række Toyota SUV'er, fotos af nogle biler er virkelig imponerende, ligesom bilerne selv. Dimensionerne på nogle SUV'er taler for sig selv. Alle Toyota SUV'er (ovenstående modeller) har kørt i lang tid og oplever ingen særlige problemer, det vil sige, at disse biler generelt er meget pålidelige og langlivede i modsætning til kinesiske SUV'er.
Toyota SUV'er Pris højere sammenlignet med kineserne og koreanerne, men sammenlignet med amerikanerne og tyskerne, så er det sikkert at sige, at prisen på Toyota SUV'er er lavere. Det er takket være den konkurrencedygtige pris på et tidspunkt, at japanske biler med succes har oversvømmet det amerikanske bilmarked, hvor bilindustrien altid har været på et højt niveau.
Og for dem, der er skræmt over priserne på nye Toyota SUV'er, var der ingen, der annullerede muligheden for at købe en brugt Toyota SUV. Selvfølgelig skal du i dette tilfælde omhyggeligt undersøge bilen, før du køber, men for betydeligt færre penge kan du købe en pålidelig bil, der vil køre i lang tid og glæde sin ejer. Så lad os starte med den mest berømte Land Cruiser, populært kaldet Kruzak.
Land Cruiser
Denne Toyota SUV, foto ovenfor, er virkelig drømmen for mange russiske bilister. Når du kører denne Toyota SUV, får du dig til at føle dig som en gud på vejen. Land Cruiserens imponerende størrelse lad dig gå, som dit hjerte begærer. Resten af bilisterne, især førerne af personbiler, respekterer føreren af Land Cruiser, og i uomtvistelige situationer giver de efter, selvom føreren af Kruzak tager fejl og kører i den modkørende bane. Selvfølgelig opfordrer vi ikke til at bryde færdselsreglerne efter at have købt denne SUV fra Toyota, men respekt og nedladenhed fra andre trafikanter er umiddelbart tydelig.
Off-road opfører Land Cruiser sig meget selvsikkert, takket være støbte 20-tommer hjul er enhver lille uregelmæssighed simpelthen usynlig for føreren. Affjedringen er lavet på en sådan måde, at denne jeep vil gå næsten overalt.
I dag er der flere forskellige konfigurationer af Land Cruiser 200, blandt hvilke der kun er to væsentlige forskelle - deres motorer: benzin 4,6 liter og diesel 4,5 liter.
Tekniske egenskaber ved Land Cruiser efterlader dig heller ikke ligegyldig. De er forskellige afhængigt af konfigurationen. I en konfiguration med en benzinmotor, hvis effekt er 309 hestekræfter, den maksimale hastighed er 210 km / t, når bilen det første hundrede på 8,6 sekunder, og det gennemsnitlige brændstofforbrug er 13,6 liter benzin pr. Hundrede kilometer (i byen - 18, 4 liter og på motorvejen - 10,9 liter).
Diesel Land Cruiser 200 mindre kraftfuld - den har 235 liter. med. effekt, maksimal hastighed er 205 km / t, acceleration fra 0 til 100 km / t på 8,9 sekunder. Men forbruget af dieselolie er meget mindre - i den kombinerede cyklus forbruges 10,3 liter pr. 100 km. (i byen - 12,3 og på motorvejen - 9,3 liter).
Terrængående bil Land Cruiser 200 lavet af kvalitetsmaterialer, kan det sikkert kaldes standarden for luksus og komfort, det mærkes takket være læder- og træbeklædningen. Alle indvendige detaljer er lavet for at give maksimal komfort. Inde i denne jeep kan du finde en 4-zons klimakontrol, et navigationssystem, et lydsystem, regnsensorer, 14 airbags og meget mere.
Udadtil ser Land Cruiser 200 ganske solid og modig ud, takket være sådan et ydre kan man føle tillid og ædel ro, der overføres til føreren og passagererne. Prisen på Land Cruiser 200 starter ved 2.998.000 rubler.
Land Cruiser Prado
Når du kører en Land Cruiser Prado, føler du først eufori, så med tiden vænner du dig til denne tilstand, og euforien går over. Bag rattet på Prado er der en forbedret manøvredygtighed sammenlignet med sin ældre bror. Men generelt den sædvanlige følelse, når man kører en jeep.
Off-road kørsel er også fremragende, affjedringen giver dig mulighed for at skære gennem mudder, sand, sten og så videre. Land Cruiser Prado er firehjulstræk, denne kvalitet gør den meget overskuelig og lydig.
Der er forskellige konfigurationer: grundkonfigurationen er udstyret med en 2,7-liters benzinmotor, der er flere muligheder med en 3-liters turbodiesel og mere kraftfulde konfigurationer med en 4-liters motor. Hjul er valgfri - 17 eller 18 tommer.
De tekniske egenskaber ved Land Cruiser Prado er gode nok:
- Grundkonfigurationen med en motorvolumen på 2,7 liter har en kapacitet på 163 liter. med. Den maksimale hastighed er 165 km / t, accelerationen fra 0 til 100 km / t sker på 12 sekunder, og brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 12,5 liter pr. Hundrede kilometer.
- Diesel Land Cruiser viste sig at være lidt hurtigere: 3,0-liters motoren producerer 173 heste. Acceleration til hundrede på 11,7 sekunder, den maksimale hastighed er 175 km / t, og forbruget af dieselolie i byen er 10,4 liter og på motorvejen 6,7 liter pr. 100 kilometer.
- Det mest kraftfulde udstyr er udstyret med motor 4.0 med en kapacitet på 282 liter. med. Denne bil accelererer til hundrede km / t på 10,9 sekunder, og den maksimale hastighed er 180 km / t. Disse er naturligvis ikke sportsvognens egenskaber, men for en SUV er de ganske acceptable. Det er i denne model, at brændstofforbruget er 14,7 i byen og 8,6 på motorvejen.
Interiøret ser godt nok ud, trimmet med læder og træ, ser stilfuldt nok ud, men rustikt. Men hvad angår prisen - det er en ganske fantastisk bil.
Bilens udvendige design ser ganske interessant ud, den har en kraftig kølergrill, som giver bilen en seriøsitet og æstetik. Desuden er designet på Land Cruiser Prado taget under hensyntagen til 60 års erfaring, så vi kan roligt sige, at bilen holder længe.
Forhandlerpriser kan afvige lidt fra hinanden, men i gennemsnit er prisen på grundkonfigurationen 1.794.000 rubler, og den maksimale konfiguration vil være inden for 3.500.000 rubler.
Toyota Tundra
En enorm pick -up truck, der er i alvorlig efterspørgsel i Amerika. Toyota Tundra SUV har fremragende tekniske egenskaber.
Når du kører en Toyota Tundra -jeep, forstår du, at livet er godt. Takket være dens imponerende størrelse og høje frihøjde bemærker du, at du er ligeglad med nogen forhindringer. Mange vejstød Toyota Tundra SUV sluger bare takket være sine store hjul og gennemtænkt affjedring.
Når du forlader vejen, bemærker du også, at bilen kan gå overalt, det vigtigste inden det er at vælge den rigtige gummi. Hvis du sætter specielle dæk til off-road, vil Tundra endda være i stand til at overvinde nogle sumpe og søer, men glem ikke, at dette er en bil, ikke et terrængående køretøj, og der har været tilfælde, at denne bil fik fast, at man skulle ringe til en traktor.
Komplet sæt Toyota Tundra er forskellige: med en 4,0 liters motor og en kapacitet på 245 liter. med., med en 4,7-liters motor, hvis effekt er 282 liter. med. og med en 5,7-liters motor, hvis effekt er 386 liter. med.
De tekniske egenskaber ved Toyota Tundra er ganske gode, hvis du tager en bil med top-end konfiguration, kan acceleration fra 0 til 100 km / t udføres på 6 sekunder, maksimal hastighed er 220 km / t, og brændstofforbrug i den kombinerede cyklus er 16,7 liter per 100 km. kilometertal.
Salonen er lavet med høj kvalitet, afhængigt af konfigurationen, der bruges forskellige materialer, men generelt er føreren og passagererne i kabinen komfortable og lange ture på Tundra overvindes uden træthed.
Udadtil ser Toyota Tundra SUV mere end alvorlig ud og forårsager panik hos nogle mennesker, da den er meget stor. Bilens forside og dens massive radiatorgrill ser særligt smukke ud.
For at købe en Toyota Tundra skal du, afhængigt af konfigurationen, betale fra 1.300.000 til 400.000 rubler, men Toyota Tundra -afhentning (foto ovenfor) koster disse penge.
Toyota Sequoia
Toyota Sequoia er lavet på basis af Toyota Tundra, så der er ingen særlige forskelle i fornemmelser, forskellen er, at Sequoia er en stor jeep, og Tundra er en pickup.
Off-road opfører Sequoia sig også ganske godt, hun har en høj frihøjde, hun overvinder let mange vanskeligheder.
Rækkevidden af motorer er den samme som på Tundraen, og hvad angår de tekniske egenskaber, såsom maksimal hastighed, accelerationsdynamik og brændstofforbrug, adskiller alle disse parametre sig heller ikke fra Tundraen.
Salonen er lavet med høj kvalitet, mere solid, Sequoia er mere en repræsentativ klasse, instrumentbrættet, displays er lavet af meget høj kvalitet, de har fremragende læsbarhed. Opvarmede og elektrisk justerbare sæder.
Det udvendige design ser mere end overbevisende ud, fordi bilen ser solid ud, og dens størrelse til tider er skræmmende, især når man parkerer i nærheden af et indkøbscenter. Men generelt er bilen ganske god og smuk.
Prisen varierer også afhængigt af konfigurationen, den grundlæggende er 1.300.000 rubler, og den øverste når en 400.000 rubler. På billedet ser Toyota Sequoia virkelig sejt ud, især da det er den største Toyota SUV ...
Toyota Highlander
Følelsen bag rattet i denne bil er ganske behagelig, bilen er stor, lydisoleringen er på det højeste niveau, selv ved høj hastighed er kabinen stille, det er meget glædeligt. Kabinen føles behagelig, der er nok ledig plads samt mange nyttige funktioner, der gør det mere behageligt at køre i denne bil.
Highlander 2014-2015 viser sig perfekt off-road. Takket være den forbedrede affjedring sluger bilen små bump, og det permanente firehjulstræk gør sit arbejde med at trække bilen ud af mudderet. Toyota Highlander vil ikke klare den hårde russiske off-road, men den vil let passere på en grusvej, tør grund, sten, det vigtigste er ikke at køre ind i dybe vandpytter og et vådt lereskred, fordi hjulene stadig glider .
Der er forskellige konfigurationer til dette køretøj. Basic Highlander, med en 2,7-liters motor og 178 hestekræfter, forhjulstræk og en 6-trins automat.
Mere kraftfuldt udstyr med en V6 -motor, volumen - 3,5 liter, effekten er 258 liter. med. Firehjulstræk, 6-trins automat. Denne mulighed er den mest populære i Rusland, at dømme efter den tidligere generation.
Der er også en hybridversion - Toyota Highlander Hybrid med en benzinmotor med et volumen på 3,5 liter og en elmotor med en kapacitet på 141 liter. med. En sådan bil betragtes som den mest kraftfulde i Highlander -serien.
Biler i alle trimniveauer viste sig at være ret hurtige - dynamikken i acceleration fra 0 til 100 km / t ligger i området fra 7,1 - 8,7 sekunder. Samtidig overstiger brændstofforbruget i hybridversionen i den kombinerede cyklus ikke 8,4 liter pr. 100 kilometer. Det er meget gode forbrugstal for en crossover af dette niveau.
I kabinen er alt udført i meget høj kvalitet, udviklerne gjorde alt for at få deres hjernebarn til at svare til en premium bil, og det lykkedes - materialerne er dyre, blødt læder bruges overalt i dekorationen. Der er elektriske justeringer, opvarmede og ventilerede sæder, generelt sker alt i overensstemmelse med moderne tendenser i bilindustrien.
Eksternt ser bilen meget moderne og dynamisk ud. I modsætning til sin forgænger ser nyheden mere stilfuld ud. Og kølergrillen viser en vis predation, og forlygterne ser lige ud, generelt forenden minder lidt om en bulldogs ansigt. Prisen for den nye Highlander 2014-2015 ligger i intervallet 1,97-2,14 millioner rubler, hvilket er en meget god pris for sådan en bil.
Toyota FJ Cruiser
Når du kører en FJ Cruiser, forstår du, at der under dig er et rigtigt terrængående køretøj, som ikke er ligeglad med selv den mest alvorlige off-road. Især hvis du sætter pigdæk med en stor diameter på denne bil, så vil den ikke være bange for hverken en sump eller klatring af en bakke i regnen. FZ Cruiser- Dette er en god mulighed for dem, der elsker off-road kørsel.
Under emhætten er en tilstrækkelig kraftig 4-liters motor, der giver bilen mulighed for at føle sig godt både på banen og i terrænet. Motorydelsen er 239 hk. sek., og drejningsmomentet er 278 Nm.
Den maksimale hastighed er 170 km / t, accelererer denne SUV fra 0 til 100 km / t på 7,3 sekunder, hvilket er en god indikator. Brændstofforbrug i byen er 14,7 liter, på motorvejen - 8,5 liter, i den kombinerede cyklus viser det sig 10,7 liter pr. 100 km. kilometertal.
I salonen er alt ganske enkelt, men funktionelt. Der er en elektrisk pakke, sæderne er komfortable, trimmet med læder. Generelt svarer interiøret til en dyr bil af høj kvalitet.
Udvendigt ser bilen meget original og stilfuld ud, bare det udvendige design ligner en amerikansk bil. Forenden af VZ Cruiser ser enkel nok ud, men denne enkelhed understreger bilens offroad-ånd.
Da bilen allerede er udgået, vil det allerede være svært at købe en ny, så du skal kigge efter muligheder på den sekundære, den optimale pris på denne bil er 50.000 amerikanske rubler. Denne pris anses for acceptabel for en bil med sådanne terrænegenskaber.
Toyota Hilux
Toyota Hilux er en pickup, der er designet til godstransport. Bilen føles meget god off-road. Køreoplevelsen er behagelig, den samme som i enhver stor SUV fra Toyota.
Denne bil overvinder let stød, gruber, vandpytter og andre forhindringer. Affjedringen er designet til dårlige veje. Desuden er afhentninger bare de mest nødvendige på landet, hvor godstransport er påkrævet, og vejbanen efterlader meget at ønske.
Der er 2 konfigurationer, men de har de samme motorer-144-hestekræfter, 2,5-liters dieselmotorer. Manuel gearkasse. Bilen er ganske enkel uden særlige moderne teknologier. Det er en arbejdshest. Den maksimale hastighed overstiger ikke 170 km / t, og denne bil accelererer fra nul til 100 km / t på 13,3 sekunder.
Hastighedskarakteristika lader meget tilbage at ønske, men brændstofforbruget er godt - 10,1 liter pr. 100 kilometer i byen og på motorvejen - 7,2 liter. Den kombinerede cyklus producerer 8,3 liter. Brændstoftankens volumen er 80 liter, hvilket betyder, at benzinen i tanken holder i lang tid.
Alt inde i bilen er gjort enkelt, uden dikkedarer og glamour, men sæderne er komfortable, instrumenterne er godt læste, knapperne er bekvemt placeret, ergonomien er på et højt niveau. Kabinen er rummelig og kan let rumme 6 personer.
Udadtil ser bilen gammeldags ud, men den store karosseri, der let kan rumme en masse gods, kompenserer for denne mangel. Prisen for en Toyota Hilux i grundkonfigurationen starter fra 1.241.000 rubler. Men der er også en mere interessant mulighed - 6-hjulet Hilux, om dette mere detaljeret i videoen:
Toyota SUV -serie ikke særlig stor, men der er stadig masser at vælge imellem. Det vigtigste, før du køber, er at forstå dine ønsker og præferencer, hvis de tydeligt kommer til udtryk i en af Toyotas SUV'er, så behøver du ikke spilde tid og straks fortsætte med at købe, fordi gode biler forsvinder som kager.
I første omgang blev Toyota Hilux afhentningsbilen udviklet som et universelt køretøj til læger og militæret-forbedret langrendsevne gjorde det muligt at klare alle terrængående forhold, og et rummeligt bagagerum gjorde det muligt at transportere sengepatienter og omfangsrige varer. Bilen holdt sig dog ikke inden for de snævre grænser for potentielle købere - i dag er Toyota Helix pickup meget populær blandt bilister fra hele verden.
Den allerførste model Toyota Hiluh blev produceret med en enkelt førerhus. I processen med forbedringer og forbedringer dukkede yderligere to versioner af karosseriet op-med halvanden og dobbelte kabiner. Indenlandske købere får mulighed for at købe en 4-dørs version af karosseriet med en rummelig dobbeltkabine.
Toyota Hilux pickup har en lang række diesel- og benzinmotorer i forskellige modifikationer. På hjemmemarkedet for biler er valget begrænset til to muligheder for en dieselmotor med et volumen på 2,5 og 3 liter, som kan udstyres med en mekanisk eller automatisk transmission. Modifikationer af baghjulstræk, som er ret almindelige i Amerika og Asien, sælges ikke hos os, leverancerne er begrænset til 4x4 firehjulstrækversionen.
En opdateret version af Toyota Hilax
Den restylede version af 2012 Toyota Helix -bilen adskiller sig fra den tidligere model i en mere aggressiv form af kølergrillet, et nyt design af emhætten og den forreste kofanger, samt modificeret hovedoptik og en anden form på bag- og forskærmene . I længden "voksede" pickuppen til 5 260 mm, bredden er 1.835 mm og "højden" - 1.850 mm. Frihøjde - 212 mm.
Toyota Hilux 2012-2013
Udvendigt og interiør i Hilux Toyota
Hilax pickupens udseende er ukompliceret og enkelt. Hvis du ser på fotoet af den genoprettede model, så er det eneste, der fanger øjet, det volumetriske "næsebor", der tjener til luftindtag. Alle andre designdetaljer i Toyota Hilux er allerede så velkendte for alle, at dens traditionelle elementer som den jordparallelle motorhjelm og gitter, store firkantede forlygter og mere, går ubemærket hen.
Som standard har vi et uhøjtideligt og praktisk interiør - plast af høj kvalitet er valgt til efterbehandling, som perfekt tåler alle test. Instrumentbrættet er lavet i en racerstil og består af tre ringe. Rattet er meget stort og når næsten førerens knæ. et tilstrækkeligt højt førersæde giver fremragende udsyn. "Lux" -pakken indeholder et moderne multisystem på midterkonsollen, som suppleres med luksuriøst læderbetræk på sæderne.
auto.ironhorse.ru
Toyota pickup trucks alle modeller foto. Toyota / Toyota modeller
Toyota (alle modeller af biler) priser og specifikationer, fotos og anmeldelser
Ikke alle ved det, men "kronikken" til en af verdens førende bilproducenter begyndte i 1926 (og var oprindeligt ikke forbundet med biler) - det var dengang, Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., grundlagt af Sakichi Toyoda og engagerede sig i produktionen af automatiske væve ...
Imidlertid drømte hans søn - Kiichiro Toyoda - som alle dengangs unge mennesker bogstaveligt talt om "jernheste", hvilket resulterede i, at han i 1929 foretog ture til USA og Europa for at studere bilindustrien og efter hjemkomsten , han satte gang i oprettelsen af sine egne biler med benzinmotorer ...
Så i 1933 optrådte en bilafdeling som en del af Toyoda Automatic Loom Works, hvis arbejde blev støttet på alle mulige måder af den japanske regering ... Allerede det næste år blev den første type A -motor produceret, som senere blev til "hjerte" i den første personbil af mærket "A1", der blev udgivet i maj 1935, og G1 -lastbilen, der debuterede i august samme år ... AA -bilen kom ind i serien allerede i 1936 ...
Som et uafhængigt selskab blev "Toyota Motor Co., Ltd" først dannet i 1937 efter at have adskilt sig fra "forælder" -bekymringen og ændret et bogstav i navnet - for at forenkle udtalen ...
Bilproducentens planer blev imidlertid forvirret af udbruddet af Anden Verdenskrig, som tvang den til at bruge al sin kapacitet til fremstilling af militære produkter: lastbiler, padder, terrængående køretøjer og andre ...
Efter fjendtlighedernes afslutning og overgivelsen af Landet for den Stigende Sol fokuserede Toyota på produktion af værktøjer og pander, siden USA indførte et forbud mod fremstilling af køretøjer, som var gældende indtil 1947 ... Og kun da japanerne igen fik lov til at producere biler - så "på lyset er dukket op" personbil "Model SA" ...
På trods af at 1950'erne begyndte for maskinbyggeren midt i en alvorlig finanskrise, der dækkede hele Japan, kom han hurtigt ud af det, og ikke med de største tab ...
Så allerede i 1952 gik virksomheden ind i en velstandsperiode, aktivt udviklede sine egne designs, gennemførte omfattende forskning og øgede modelprogrammet ... Dette blev i et vist omfang lettere ved fremkomsten i 1951 af Land Cruiser civile SUV (senere en af de legendariske modeller af mærket) ...
I 1960'erne begyndte den økonomiske situation i Japan at blive bedre, hvilket havde en positiv effekt på bilproducenterne: Toyota introducerede ikke kun flere nye biler (i 1961 - Publica, i 1966 - Corolla), men begyndte også aktivt at udvikle forhandlercentre i udlandet, herunder USA, Europa, Asien og Sydafrika ...
I 1970'erne satte den japanske bilproducent en kurs for opførelse af nye anlæg og konstant forbedring af teknologier og noterede sig også flere fremragende modeller ... For eksempel blev Celica i 1970 frigivet i 1978 - Carina, Sprinter og Tercel. ..
I 1980'erne etablerede Toyota Motor sig endelig som den største bilproducent i Japan og en af de førende på verdensarenaen, samt overvandt en væsentlig milepæl for sig selv - den 50 mio. Bil produceret under sit eget mærke ... Men dette var ikke det eneste, så som en mekanisk ingeniør igen glæder offentligheden med nye modeller: i 1982 - Camry, i 1984 - 4Runner ...
I 1990'erne fortsatte det japanske selskab sin globale ekspansion og åbnede filialer i nye og nye lande ...
I 1994 introducerede bilproducenten verdens første RAV4 crossover (i det mindste er mange eksperter enige i denne udtalelse), hvorefter den fokuserede på udvikling af teknologier til beskyttelse af miljøet ... Så i 1997 blev Prius -modellen skabt, udstyret med et hybridkraftværk ...
I det nye årtusinde er Toyota Motor trådt ind i rollen som en af de førende bilproducenter i verden, men stoppede samtidig ikke ved de opnåede resultater og fortsatte aktiv forbedring ...
Som et resultat efterlod maskinbyggeren allerede i 2012 mærket på 200 millioner producerede "jernheste", og få år senere og etablerede sig fuldstændigt som en leder på planetarisk skala - nu producerer den mere end 8,5 millioner biler årligt .
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra afhentningsområde fra afhentningscenter: fotos, videoer, priser
Toyota Motor Corporation (japansk: Toyota Jido: Xia kabushikigaysha) eller Toyota er det største japanske bilselskab, der også leverer finansielle tjenester og har flere forretningsområder. Hovedkvarteret er i Toyota, Aichi Prefecture (Japan). Virksomheden er rangeret 5. i Fortune Global 500 (2010).
Toyota Motor Corporation er hovedmedlem i Toyota Group. Toyota -mærket er hovedsageligt forbundet med dette firma. Virksomhedens logo viser en stiliseret vævesløjfe og er forbundet med, at virksomheden begyndte sin aktivitet med produktion af automatiske væve.
I løbet af regnskabsåret 2007-2008, der sluttede 31. marts 2008, solgte selskabet 9,37 millioner biler. Omsætningen for 2008 udgjorde $ 204,352 milliarder, nettoresultat - $ 4,349 milliarder.
Virksomheden producerer personbiler, lastbiler og busser under mærkerne Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Toyota Tundra og Toyota Tacoma kendes fra virksomhedens afhentninger.
Toyota pickupper præsenteret på Pickup Center
Beskrivelse Toyota Tundra
Pickupen blev først introduceret i 1999 og blev straks en favorit blandt amerikanerne på grund af dens pålidelighed, kvalitet og relativt lave pris. Før det var pickupper i fuld størrelse kun domænet for amerikanske mærker. Toyota var banebrydende og samlede de bedste amerikanske og japanske biler i Tundraen.
Designet viste sig at være det sædvanlige: en kraftig sparramme, uafhængig fjederstangophæng foran på dobbelte ønskeben og en stiv bagaksel med bladfjedre. Der findes to drevversioner: traditionel baghjulstræk eller automatisk firehjulstræk.
En stor pickup har brug for en stor motor. Toyota installerede to motorer på den første generation af Tundra: en 3,4-liters V6 (190 hestekræfter) eller en 4,7-liters V8 og 245 hestekræfter.
I 2003 gennemførte Toyota -specialister en dyb restyling af Tundra -pickuppen. Det ydre blev ændret (gitter, forlygter, lys, for- og bagkofangere) og interiøret blev opdateret. Effekten på 4,7-liters V8 steg med 26 "heste", og 3,4-liters motor blev erstattet af en ny 4,0-liters V6 med 236 hk. Langt de fleste Tundras havde en 5-trins automat, og en 6-trins manuel var ret sjælden.
Anden generation af afhentningen dukkede op ved 2006 Chicago Auto Show. Bilens udseende har ændret sig radikalt: Tundraen er blevet større, og grove hakkede former er dukket op - en rigtig mands "lastbil"! Toyota Tundra er nu en af de største i klassen. En tredje type førerhus er blevet tilføjet-nu fås standard, halvanden og dobbelte kabiner.
Den øgede vægt og størrelse krævede nye, mere kraftfulde drivlinjer. Og især for Tundra luksusversionen skabte de en ny V8 med et volumen på 5,7 liter og en kapacitet på 381 hk. At arbejde sammen med ham vil være en ny seks-trins "automat". Ved flere budgetændringer forblev motorer og transmissioner fra den første generation.
Den nye generation kan prale af en række elektroniske assistenter, der hjælper dig med at trække tunge læs og trailere selv under de hårdeste vejrforhold. Tundra er det ideelle køretøj for den rejsende med sin luksuspakke.
Toyota Tundra lineup præsenteret på Pickup Center
www.pickup-center.ru
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Toyota modeller arkiv
Historien om mærket Toyota / Toyota
Toyota Motor er det største japanske bilselskab, en del af Toyota Group, med hovedkontor i byen med samme navn (den centrale del af øen Honshu). Virksomheden blev grundlagt i 1935 på en tekstilmaskinfabrik, som dengang var ejet af iværksætteren Sakichi Toyoda. Hans søn Kiichiro Toyoda startede bilproduktion i 1930. Denne beslutning blev taget efter en rejse til Europa og USA, hvor han stiftede bekendtskab med bilindustrien. Den førstefødte af mærket var Model A1, der dukkede op i 1936.
xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai
Toyota - alle 2018 Toyota -modeller: funktioner, priser, ændringer, videoer, forhandlere
Alle Toyota -modeller i 2018: Toyota -modelinterval, priser, fotos, tapeter, specifikationer, ændringer og udstyr, anmeldelser af Toyota -ejere, historien om Toyota -mærket, anmeldelse af Toyota -modeller, videotestdrev, arkiv af Toyota -modeller. Du finder også rabatter og hotte tilbud fra officielle Toyota -forhandlere her.
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Toyota modeller arkiv
Historien om mærket Toyota / Toyota
Toyota Motor er det største japanske bilselskab, en del af Toyota Group, med hovedkontor i byen med samme navn (den centrale del af øen Honshu). Virksomheden blev grundlagt i 1935 på en tekstilmaskinfabrik, som dengang var ejet af iværksætteren Sakichi Toyoda. Hans søn Kiichiro Toyoda startede bilproduktion i 1930. Denne beslutning blev taget efter en rejse til Europa og USA, hvor han stiftede bekendtskab med bilindustrien. Den førstefødte af mærket var Model A1, der dukkede op i 1936. I samme år blev fire G1 -lastbiler eksporteret til Kina. I 1937 blev virksomheden adskilt fra fabrikken og modtog navnet Toyota Motor Co., Ltd. I 1947 rullede Toyota Model SA -bilen af samlebåndet. Toyota Crown -biler eksporteres til USA i 1957. I 1959 begyndte der at blive produceret Toyota -biler i Brasilien.
I 1961 dukker en lille 3-dørs sedan Toyota Publica op med et økonomisk forbrug af brændstof. Virksomheden producerer den millionste bil i 1962. I 1966 blev den berømte personbilmodel Corolla født, som med succes har rullet af samlebåndet den dag i dag. I 1970 blev tre nye modeller udviklet - Sprinter, Celica og Carina. I 1972 fejrer virksomheden udgivelsen af sin 10 mio. Bil. Tercel, den første model med forhjulstræk, blev født i 1978. Mark II -bilen udvikles i slutningen af halvfjerdserne. Den legendariske første generation Camry sedan kommer på markedet i begyndelsen af firserne. I 1986 producerer virksomheden sin 50 mio. Bil. To år senere skabte Toyota premium Lexus-undermærket til luksusmodeller. I slutningen af 80'erne kommer Corolla II, Corsa og 4Runner biler ud af virksomhedens porte. I 1990 blev virksomhedens eget designcenter åbnet. Toyota -koncernen på dette tidspunkt udvikler sig aktivt og udvider sin tilstedeværelse på mange markeder.
I 1996 har virksomheden produceret 90 millioner biler siden starten. I samme år begynder produktionen af D-4-motoren udviklet af Toyota, som har direkte indsprøjtning af benzin i cylindrene, i Moskva. I 1997 blev Prius født, udstyret med en hybridmotor. Et år senere starter produktionen af Avensis -personbilen og den legendariske SUV Land Cruiser 100. I 1999 fejrer virksomheden produktionen af den 100 mio. Bil. I 2001 blev den fem millionte Camry solgt i USA. På Ruslands område begyndte virksomhedens officielle aktivitet i 2002 med dannelsen af Toyota Motor LLC. I 2005 begyndte virksomheden at bygge sit fabrik i Shushary (Skt. Petersborg), to år senere rullede den første bil med lokal samling fra virksomhedens samlebånd - det var Toyota Camry sedan (V40). I 2016 begyndte produktionen af den populære RAV4 crossover på Toyota -fabrikken nær Skt. Petersborg. Toyota er i øjeblikket verdens største og velrenommerede bilproducent.
avto-russia.ru
Japanske biler (alle mærker) fotos og anmeldelser, priser og specifikationer
Det er svært at tro nu, men historien om den japanske bilindustri begyndte først i det første årti af det 20. århundrede - det vil sige senere end i landene i den gamle verden og USA. Desuden var der ved dens oprindelse en banal låntagning fra de samme europæere og amerikanere, som varede indtil anden verdenskrig ...
De første eksperimenter med oprettelse af biler med forbrændingsmotorer i Japan går tilbage til 1905 - det var dengang, ingeniør Shineitaro Yoshida præsenterede den første omnibus med en benzinmotor, samlet fra importerede dele ... og to år senere, en personbil navngivet "Takuri" blev afsløret for offentligheden. Men i dette tilfælde, som de siger, "det gik ikke" ...
Før udseendet af den virkelig første produktionsbil i Landet med den stigende sol gik der yderligere ti år - i 1917 blev produktionen af den fire -dørs Mitsubishi Model A sedan, skabt på basis af den italienske Fiat Tipo 3 -model og udstyret med en 35-hestes motor og baghjulstræk transmission, begyndte ...
Og i fremtiden udviklede den japanske bilindustri sig hovedsageligt på licenseret produktion af udenlandske "jernheste", og de fleste fabrikker var under kontrol af amerikanske og europæiske virksomheder.
I midten af 1930'erne "overtog" japanerne alle industrielle faciliteter, hvilket førte til, at udenlandske maskinbyggere blev tvunget til at indskrænke arbejdet på dette lands område. I forbindelse med begyndelsen på militarisering af Japan foretog mange virksomheder desuden en skævhed i forhold til oprettelsen af militært udstyr, og biler falmede i baggrunden (da var det kun meget velhavende mennesker der havde råd til det) ...
Efter nederlaget i Anden Verdenskrig og den efterfølgende besættelse af landet blev udviklingen af den japanske bilindustri frosset, som varede indtil 1949. Men på det tidspunkt var bilindustrien i en meget beklagelig tilstand, hvorfor næsten hele eliten i landet (med undtagelse af Udenrigsministeriet) betragtede denne industri som lovende - som følge heraf lokale virksomheder var stadig engageret i direkte kopiering af amerikanske modeller ...
En sådan vanskelig situation hjalp japanerne med at overvinde endnu en krig - den koreanske, der brød ud i sommeren 1950 - amerikanerne derefter "i fuld" ladede fabrikker i Landet med den stigende sol med ordrer om produktion af militært udstyr, som tillod lokale bilproducenter at "komme på benene" ...
Men der skete et særligt boom i udviklingen med bilindustrien i 1960'erne, i en periode med det "japanske økonomiske mirakel" - produktionen af personbiler steg kraftigt i landet, og virksomheder begyndte aktivt at konkurrere med hinanden (som kun spillede i hænderne på almindelige købere) ...
Bilindustriens håndgribelige vækst fortsatte i Japan i 1970'erne - lokale bilproducenter begyndte ikke kun at eksportere deres produkter, men flyttede også en del af deres kapacitet til udlandet ... "Jernheste" (hvoraf næsten halvdelen tog til udlandet).
Sandt nok allerede i begyndelsen af 1990'erne faldt bilproduktionen i Japan til niveauet i 1979, og branchen selv faldt i stagnation, som varede indtil 2002 og blev erstattet af en anden vækst ...
I begyndelsen af det 21. århundrede begyndte japanske bilproducenter masseorganisation af montagegrene i Asien, USA og Europa samt mere aktivt for at erobre verdens førende markeder ...
I 2010'erne indtager den japanske bilindustri med rette en af de førende positioner på planeten - de lokale maskinbyggers "jernheste" er repræsenteret i alle eksisterende segmenter og kendetegnes ved pålidelighed, progressivitet og høj kvalitet. Nå, virksomheder fra Land of the Rising Sun årligt "producerer" cirka 25 millioner biler i alt.
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra lineup | Afhentningscenter
Toyota Tundra -serien 2009-2011 er repræsenteret af tre modeller - Regular Cab, Double Cab og Crew Max med 4x2 og 4x4 hjularrangementer.
Toyota Tundra almindelig førerhus
Fås med standard (standard seng 1980 mm) eller langt stativ (lang seng 2470 mm).
Og også i tre motorstørrelser: 4,0L V6, 4,6L V8 og 5,7L V8.
4x2 5,7L V8 lang seng med en maksimal belastningskapacitet på op til 1315 kg.
4x2 4,6L V8 Standard Seng - lastekapacitet 848 kg.
4x2 5,7L V8 lang seng - inkluderer evnen til at transportere som traktor op til 4717 kg.
V6 Standard -sengen har en maksimal trækkraft på op til 2,22 t.
I Tundra Regular Cab kan du placere alle de nødvendige ting, og de fylder minimalt i kroppen. Det nederste armlæn er rummeligt nok til at rumme en mellemstor drikkebeholder. Der er også en stor plads bag forsædet til store ting.
Antal sæder: 2 eller 3. afhængig af konfiguration Længde: 5329 mm Bredde: 2029 mm Akselafstand: 3221 mm Frihøjde: 259 mm
Ankomstvinkel: 28 grader (27 grader til 4x2) Afgangsvinkel: 27 grader (26 grader til 4x2)
Toyota Tundra dobbelt førerhus
Fås i to konfigurationer: med en standard (standard seng - 1980 mm) eller en lang stativ (lang seng 2470 mm).
Og også i tre motorstørrelser: 4,0L V6, 4,6L V8 og 5,7L V8.
4x2 5,7L V8 Standardseng med en maksimal nyttelast på op til 791 kg.
4x2 4,6L V8 Standard Sengekapacitet op til 732 kg maks.
4x2 5,7L V8 Standardseng - op til 4581 kg, når køretøjet er udstyret som trækkøretøj.
V6 Standard -seng har en maksimal transporteret vægt for en traktor - 2041 kg.
Det indre af Tundra Double Cab er meget rummeligt, præcis hvor du har brug for det. Til passagerer, der sidder i ryggen, er der masser af plads. Nøglepunktet er den vinkel, hvormed bagsædet kan afbøjes. Det giver passagererne mulighed for at læne ryglænet så meget som muligt under forudsætning af en behagelig position. Og som enhver Tundra leveres Double Cab med seler i tre positioner og justerbare nakkestøtter på hvert sæde.
Længde: 5809 mm
Bredde: 2029 mm
Akselafstand: 3701 mm
Frihøjde: 264 mm (259 mm til 4x2)
Tilgangsvinkel: 29 grader; Tilgangsvinkel: 25 grader (20 grader til lang seng)
Toyota Tundra CrewMax førerhus
Kort bagagerum (kort seng - 1675 mm)
Fås i to forskydningsstørrelser: 4,6L V8 og 5,7L V8.
4x2 5,7L V8 maksimal nyttelast op til 750 kg.
4x2 4,6L V8 maksimal belastningskapacitet op til 703 kg.
4x2 5,7L V8 maks. Trækkapacitet op til 4,5t (hvis monteret)
Stor salon, alt på sin plads, CrewMax maksimerer plads til dig, dit team og alle dine ejendele. Bemærk venligst, at benpladsen for bagpassagerer er 120 cm. Og CrewMax har også bevægelige bagsæder, som er enestående i deres klasse: de er bevægelige, foldes ned og kan danne et vandret plan.
Antal sæder: 5 eller 6 afhængigt af konfigurationen.
Længde: 5809 mm
Bredde: 2029 mm
Akselafstand: 3701 mm
Frihøjde: 264 mm (254 mm til 4x2)
Ankomstvinkel: 29 grader (28 grader til 4x2) Afgangsvinkel: 24 grader (25 grader til 4x2)
www.pickup-center.ru
Toyota / Toyota modeller
Alle modeller af pickup karosseri 2020: køretøjssortiment Toyota, priser, fotos, tapeter, specifikationer, ændringer og konfigurationer, anmeldelser af Toyota -ejere, historien om Toyota -mærket, anmeldelse af Toyota -modeller, videotestdrev, arkiv af Toyota -modeller. Du finder også rabatter og hotte tilbud fra officielle Toyota -forhandlere her.
Toyota modeller arkiv
Historien om mærket Toyota / Toyota
Toyota Motor er det største japanske bilselskab, en del af Toyota Group, med hovedkontor i byen med samme navn (den centrale del af øen Honshu). Virksomheden blev grundlagt i 1935 på en tekstilmaskinfabrik, som dengang var ejet af iværksætteren Sakichi Toyoda. Hans søn Kiichiro Toyoda startede bilproduktion i 1930. Denne beslutning blev taget efter en rejse til Europa og USA, hvor han stiftede bekendtskab med bilindustrien. Den førstefødte af mærket var Model A1, der dukkede op i 1936. I samme år blev fire G1 -lastbiler eksporteret til Kina. I 1937 blev virksomheden adskilt fra fabrikken og modtog navnet Toyota Motor Co., Ltd. I 1947 rullede Toyota Model SA -bilen af samlebåndet. Toyota Crown -biler eksporteres til USA i 1957. I 1959 begyndte der at blive produceret Toyota -biler i Brasilien.
I 1961 dukker en lille 3-dørs sedan Toyota Publica op med et økonomisk forbrug af brændstof. Virksomheden producerer den millionste bil i 1962. I 1966 blev den berømte personbilmodel Corolla født, som med succes har rullet af samlebåndet den dag i dag. I 1970 blev tre nye modeller udviklet - Sprinter, Celica og Carina. I 1972 fejrer virksomheden udgivelsen af sin 10 mio. Bil. Tercel, den første model med forhjulstræk, blev født i 1978. Mark II -bilen udvikles i slutningen af halvfjerdserne. Den legendariske første generation Camry sedan kommer på markedet i begyndelsen af firserne. I 1986 producerer virksomheden sin 50 mio. Bil. To år senere skabte Toyota premium Lexus-undermærket til luksusmodeller. I slutningen af 80'erne kommer Corolla II, Corsa og 4Runner biler ud af virksomhedens porte. I 1990 blev virksomhedens eget designcenter åbnet. Toyota -koncernen på dette tidspunkt udvikler sig aktivt og udvider sin tilstedeværelse på mange markeder.
I 1996 har virksomheden produceret 90 millioner biler siden starten. I samme år begynder produktionen af D-4-motoren udviklet af Toyota, som har direkte indsprøjtning af benzin i cylindrene, i Moskva. I 1997 blev Prius født, udstyret med en hybridmotor. Et år senere starter produktionen af Avensis -personbilen og den legendariske Land Cruiser 100 SUV. I 1999 fejrer virksomheden udgivelsen af sin 100 millionte bil. I 2001 blev den fem millionte Camry solgt i USA. På Ruslands område begyndte virksomhedens officielle aktivitet i 2002 med dannelsen af Toyota Motor LLC. I 2005 begyndte virksomheden at bygge sit fabrik i Shushary (Skt. Petersborg), to år senere rullede den første bil med lokal samling fra virksomhedens samlebånd - det var Toyota Camry sedan (V40). I 2016 begyndte produktionen af den populære RAV4 crossover på Toyota -fabrikken nær Skt. Petersborg. Toyota er i øjeblikket verdens største og velrenommerede bilproducent.
Den "første" todørs pickup Toyota Hilux blev produceret fra 1968 til 1972. Bilen var udstyret med motorer 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 i kombination med en firetrins manuel gearkasse.
2. generation, 1972-1978
Anden generation Toyota Hilux blev produceret fra 1972 til 1978. Bilen blev tilbudt med motorer på 1,6, 2,0 og 2,2 liter og blev afsluttet med fire- og fem-trins "mekanik".
3. generation, 1978-1983
Tredje generation Toyota Hilux dukkede op i 1978. Nu blev bilen også tilbudt med en fire-dørs pickup karosseri. Motorkæden blev suppleret med 1,8 og 2,4 motorer, og en version udstyret med en 2,2-liters dieselenhed blev også tilbudt. Modeller med en tretrins automatgear kom til salg. Udgivelsen af den "tredje" Toyota Hilux blev afsluttet i 1983.
4. generation, 1983-1988
Den fjerde generation af Toyota Hilux blev produceret fra 1983 til 1988. Bilen blev også tilbudt i form af to- og firdørs pickupper og var udstyret med benzinmotorer med volumener fra 1,6 til 3,0 liter eller dieselmotorer 2.2 og 2.4. Modellen blev afsluttet med fire og fem-trins "mekanik" eller tre- og fire-trins "automatisk".
5. generation, 1988-1997
Femte generation af Toyota Hilux blev produceret fra 1988 til 1997. Modellen blev stadig tilbudt med en pickup krop. Bilen var udstyret med diesel- og benzinmotorer i forskellige størrelser i kombination med en fire- og fem-trins manuel gearkasse eller en firetrins "automat".
6. generation, 1997-2005
Sjette generation af Toyota Hilux -biler, der blev udgivet i 1997, var udstyret med en lang række motorer, både benzin og diesel. Men kun versioner med en fem-trins "mekanik" og en firetrins automatgearkasse blev tilbudt til salg. Sjette generations modeller blev afbrudt i 2005.
7. generation, 2004–2015
Syvende generations Toyota Hilux pickup debuterede i 2004, bilerne blev produceret på fabrikker i Thailand, Argentina, Pakistan, Sydafrika og Filippinerne. Også på basis af "Hilux" SUV'er og
I 2011 blev modellen restylet, samtidig begyndte de officielle leverancer af bilen til Rusland. På vores marked blev der kun tilbudt versioner med en dobbeltkabine og en firehjulstræk-transmission med en stift forbundet "frontend" og et reduktionsgear.
Toyota Hilux til det russiske marked var udstyret med en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 144 hk. med. og en fem-trins "mekanik" eller en tre-liters dieselmotor med en kapacitet på 171 liter. med. og en fem-trins "automat". Afhentningspriser startede med 1,4 millioner rubler (i 2015).
