Tilbageskylning af injektorer. Vores professionelle hemmeligheder til rengøring af injektorer med ultralyd

Hvad og hvordan rengøres injektordyserne?

I de fleste moderne biler der anvendes et brændstofindsprøjtningssystem, hvilket kræver tilstedeværelsen af en injektor. Faktisk er denne del i sig selv meget enklere sammenlignet med en konventionel karburator. Dog på grund af tilgængeligheden kompleks elektronik, som regulerer kvantitet og kvalitet brændstofblanding. Der kan være væsentligt flere problemer med injektorer.

Men hvad skal man gøre hvis denne del tilstoppet? Hvordan rengøres injektoren? Selvfølgelig, den bedste mulighed Du skal kontakte et bilservicecenter, hvor alt arbejde vil blive udført af fagfolk på en specialiseret stand ved hjælp af ultralydsteknologi.

Skal jeg tage den til et autoværksted?

Men omkostningerne ved en sådan service kan være for høje, eller placeringen af denne bilservice kan være for fjern. Derfor kan du forsøge at fastslå behovet for skylning vha selvdiagnose indsprøjtningssystem . Så det ville være passende at prøve at klare lignende problemer dig selv, især hvis du bruger en af de mest populære kinesiske biler i vores land - Lifan. Disse maskiner udmærker sig ved deres uhøjtidelighed og gode evner til både service og uafhængig vedligeholdelse.

Kontakt et servicecenter ville være en ideel mulighed.

Tegn på, at injektoren skal skylles

Det skal huskes, at en bil er en kompleks mekanisme, der indeholder mange elektroniske komponenter.

Så der kan være mange reelle årsager til problematisk kørsel.

Det er dog nødvendigt at udelukke de mest åbenlyse muligheder, såsom tilstopning af injektoren.

Det gælder i de tilfælde, hvor bilen begynder at arbejde med reduceret effekt eller med øget brændstofforbrug, eller begynder at gå i stå og gå i stå. Det er også muligt at få gaspedalen til at falde kraftigt eller ustabilt arbejde kraftenhed. Og i tilfælde af udstødninger kan deres røghed øges.

Tjek udstødningskvaliteten

Den mest "harmløse" mulighed ville være en simpel reduktion dynamiske egenskaber. Bilen vil så at sige holde op med at "trække".

Hvis problemet blot ignoreres, kan bilen udvikle mere alvorlige problemer. Pointen er, at injektoren bliver tilstoppet i en sådan grad, at den skal udskiftes helt. Og dette kan afhængigt af bilmodellen resultere i udgifter på op til flere hundrede amerikanske dollars.

Men dette kan være meget svært at gøre, da brændstofkvaliteten kan variere, selv inden for den samme tankstation.

Standarder til forebyggelse af injektorer

Injektorvedligeholdelse skal udføres mindst en gang hver fem tusinde kilometer, hvis vi taler om vandbinderen i benzin; eller mindst én gang for hver ti tusinde kilometer, i tilfælde af fuldstændig rengøring af injektoren. Selvom injektoren ikke har nogen "symptomer" på problemer, betyder det slet ikke, at de ikke vil opstå i fremtiden.

Sådan rengøres injektoren

Nu er det tid til at tage øjeblikkelig handling: selvbetjening din bil. Hvis du undrer dig over, hvordan du selv rengør injektoren, så vil følgende oplysninger være meget nyttige for dig.

Først skal du beslutte, hvad der er bedst at skylle injektoren med. Oftest taler vi om en speciel væske, der sælges i bilbutikker.

Hvis du ikke har den ved hånden, kan du også bruge karburatorrensevæske.

Dens kemiske sammensætning er praktisk talt den samme, da dette stof gør det samme - eliminerer tredjepartselementer fra brændstofbevægelseskanalerne. Nu vil du ikke længere bekymre dig om, hvilken væske du skal skylle injektoren med. Så vi kan sige, at vi bare bliver nødt til at løbe speciel væske gennem dysen for at opnå fuldstændig rensning.

Der er ingen grundlæggende forskel på væsken til at skylle karburatoren eller injektoren

For at rense injektoren med dine egne hænder skal du reducere trykket i brændstofledningen. Dette gøres mens motoren kører. Vi skal fjerne sikringen, som er ansvarlig for driften af motoren. Nu venter vi et par minutter, før motoren er helt stoppet.

Fjern stativet med injektorer

Herefter er det nødvendigt at afbryde injektorterminalerne samt adskillige andre elementer, herunder indsprøjtnings- og vendende brændstofledningsslanger, samt skinnen med injektorer, som skal skrues af og helt fjernes.

Tjek alle relaterede emner

Og først efter dette er det tid til at fjerne injektorringene.

Det er vigtigt at overveje ringene her. Hvis de bliver sorte eller for hårde, skal de udskiftes.

Vaskeproces

Rengøring af injektoren selv er ret enkel. For at gøre dette er det nødvendigt, som vi allerede har bemærket, blot at køre den passende væske gennem injektoren. Du bliver nødt til at vaske hver injektor separat. For at gøre dette har vi brug for ledninger med terminaler eller andre pålidelige kontakter for at forbinde til en strømkilde, der opererer i området fra 9 til 12 volt. Det er nødvendigt at kontrollere, at kontakten med trykknappen er så pålidelig som muligt.

En almindelig sprøjte er nok

Nu er det vigtigt at sikre en tæt tilpasning af væsketilførselskanalen i dysen. For at gøre dette kan du bruge en fem grams sprøjte, som er fastgjort til dysen på dens brede side.

Sprøjten kan dog udskiftes med en anden genstand, hvis det er nødvendigt.

Pas på strømkilden

Nu forbinder vi de forberedte terminaler til strømkilden. Således begynder vi processen med at simulere driften af ventilen ved at trykke og slippe kontakttasten. Vi skal føre væsken gennem dysen under højt tryk. På denne måde kan vi rense ventilsæderne såvel som brændstofkanalerne.

Når væsken er blevet ført gennem dysen flere gange, skal den stå i nogen tid, før oxidationsprocessen finder sted. Herefter gentages proceduren igen. Hvis alt er gjort korrekt, vil dysen begynde at fungere igen, som den gjorde helt fra begyndelsen.

Samling af alle injektorelementer udføres i omvendt rækkefølge.

Det er vigtigt at være opmærksom på, om der er en utæthed i bunden af injektoren. Dette kan kontrolleres ganske enkelt - indstil trykket i ledningen ved hjælp af en brændstofpumpe. Så vi bliver nødt til at starte motoren et par gange uden at starte den.

Du kan installere alt på sin plads

Efter disse enkle procedurer skal du kontrollere, om bilen fungerer korrekt. Hvis alt er godt, så var problemet kun en funktionsfejl i injektoren. Ellers er det nødvendigt at se efter andre mangler i kraftenhedens funktion.

om rengøring af injektorer derhjemme

Hvis din bil stadig går i stå efter rengøring af injektorerne, skal du kontrollere trykket i brændstofskinnen. Problemet kan være i nogle af dets elementer.

http://lifanovod.ru

>>>

Selv en velholdt bil ønsker nogle gange at være "lunefuld" - brændstofforbruget bliver utroligt højt, bilen nægter at accelerere med sin tidligere smidighed, og gaspedalen synker ubehageligt, når den trykkes ned. Årsagen er enkel - brændstofsystemet er tilstoppet og skal renses.

Rengøring af Tsi og Fsi system injektorer 1 stk. (ekskl. demontering af injektorer)	300 gnid.
Kemisk injektorskylning (motorkapacitet op til 2,0 l.)	1800 rub.
Kemisk skylning af injektoren (motorvolumen fra 2,5 til 3,5 l.)	2500 rub.
Kemisk skylning af injektoren (motorvolumen fra 4,0 l.)	3500 rub.
Fjernelse af injektorer	1500 rub.*
Diagnostik af injektorer på en bænk	400 gnid.
Omkostningerne ved at fjerne injektorerne kan variere afhængigt af sværhedsgraden ved at fjerne injektorerne.*

Hvorfor bliver injektorerne tilstoppede?

Mange bilister har en tendens til at overveje lav kvalitet benzin med mekaniske urenheder, men dette udsagn er kun delvist sandt. Brændstoffiltre bevarer pålideligt alle partikler, hvis parametre overstiger 10-20 mikron. Men under drift sker der uundgåelig aflejring af tunge benzinfraktioner; processen begynder umiddelbart efter standsning af motoren. I dette øjeblik stiger temperaturen på injektorlegemet, som et resultat af, at brændstoffets lette komponenter fordamper, og de tungere sætter sig som en holdbar harpiks-lakaflejring langs hele længden af brændstofledningen. Gradvist forstøves brændstoffet mindre og mindre, og nogle gange, med en betydelig indsnævring af tværsnittet af den kalibrerede kanal, indsprøjtes det som en stråle. Derfor de ubehagelige ændringer i motorens egenskaber. Således er tunge olie- og harpiksholdige fraktioner, som er indeholdt i lavoktan og lavkvalitetsbrændstof, hovedårsagen til accelereret tilstopning af injektorer.

Problemer med brændstofsystemet - når du har brug for specialisthjælp

De vigtigste tegn på, at injektoren skal skylles, er:

- øget brændstofforbrug;
- problemer med at starte motoren;
- tab af bilkraft og forringelse af acceleration;
- på Tomgang motoren kører ustabilt;
- øget toksicitet af udstødningsgasser;
- Gaspedalfejl.

Sådan rengøres brændstofsystemet

Selvom din bil ikke lider af ovenstående problemer, råder eksperter til at være meget opmærksom på regelmæssigt at rengøre elsystemerne for diesel og benzinbiler. Det anbefales til planlagt vedligeholdelse og mindst hver 20-30 tusinde kilometer.
Opmærksomhed! Til dieselmotorer, der kører på diesel indenlandsk produktion fremstillet af olie, der indeholder op til 2 % svovl, anbefales det at skylle injektoren hver 10.000 km!
Skylning af en injektor er en kompleks og ansvarlig proces, så det er bedst at overlade indgreb i brændstofsystemet til erfarne fagfolk. Uanset hvilket bilmærke du ejer, bruger specialister to hovedmetoder til at rense de aflejringer, der er dannet:

1. Ultralydsvask af injektor med demontering af dyser

En effektiv, men ret dyr metode. Dens ulempe er, at kun dyserne udsættes for rengøringsproceduren, som til dette formål demonteres og nedsænkes i en beholder med en speciel opløsning. Under påvirkning af ultralyd renses de og kontrolleres inden installation på et stativ.

2. Flydende skylning trykinjektor

Den mest populære metode, der giver dig mulighed for med succes at rense hele brændstofsystemet. Når injektoren vaskes på denne måde, forbliver dyserne på plads, hvilket er et stærkt argument for at vælge denne metode. Stationære installationer leverer en speciel løsning (opløsningsmiddel) under tryk, som fremmer ensartet cirkulation kemisk sammensætning gennem hele injektionssystemet og hjælper med at skylle alle komponenter grundigt, inklusive injektoren. Denne rengøring er især effektiv på en varm motor. Teknologien er anvendelig til diesel og benzinmotor, forskellen ligger kun i valget af væske.

Vores virksomhed bruger autokemiske produkter af høj kvalitet kendte producenter hvem har vigtige fordele- manglende aggression over for slanger og krav om obligatorisk udskiftning af olie og tændrør i sådanne tilfælde. Nogle bilentusiaster anser det for tilstrækkeligt at vaske dem selv ved at hælde en kemisk sammensætning i brændstoftank. Metoden er kun god til forebyggelse, da kommercielt tilgængelige væsker ofte ikke kan klare alvorlig forurening. Til højkvalitets injektorskylning på benzin og dieselmotorer Vi anbefaler at bruge vores virksomheds tjenester, hvis omkostninger er ret overkommelige.

Rengøring og vask af injektoren er en obligatorisk procedure, da de mindste partikler af uopløselig harpiks, der findes i brændstoffet, aflejres inde i injektorerne over tid, hvilket i høj grad komplicerer deres drift, hvilket efterfølgende kan føre til dyre bilreparationer.

Lad os se på de vigtigste metoder til diagnosticering og rengøring af en injektor. Lad os med det samme bemærke, at vi i denne artikel vil tale om vask af motorinjektordyser intern forbrænding. Hvis du har adgang til installationen ultralydsrensning injektor, kan du rense den selv (i slutningen af artiklen videoen viser, hvordan man selv laver en sådan installation).

Trods pålideligheden indsprøjtningsmotorer, er det nødvendigt konstant at overvåge renheden af brændstofindsprøjtningssystemet. Selvfølgelig er stabiliteten af egenskaberne ved sådanne motorer meget højere end deres karburator-modstykker - der er ingen grund til at justere den konstant "svævende" tomgangshastighed eller ændre en kronisk utæt nåleventil. Men det betyder ikke, at du slet ikke kan se under hætten.

Ganske ofte, efter de første hundrede tusinde kilometer, begynder problemer med injektorer: brændstofforbruget stiger (hvordan man reducerer brændstofforbruget), kraften falder, motoren går i tomgang. Hvis tændingssystemet og indsprøjtningsregulatoren fungerer korrekt, indikerer disse tegn tydeligt, at injektoren er forurenet.

Det sker sådan her. Efter standsning af motoren fordamper lette fraktioner af benzin hurtigt, og urenheder og tunge komponenter forbliver på overfladen af injektoren, hvilket reducerer strømningsarealet af hullerne og dermed mængden af brændstof, der indsprøjtes pr. cyklus. Hvis dysen ikke er forseglet, går processen meget hurtigere.

Brændstoffilter fin rengøring hjælper ikke, da urenheder opløses i benzin og passerer frit igennem det. Med hyppige korte ture, når motoren ikke når at varme ordentligt op, og når der bruges snavset benzin, kan disse problemer opstå med meget mindre kilometertal. Men for motorer med enkeltpunktsindsprøjtning er sandsynligheden for injektorforurening meget lavere pga. designfunktioner systemer.

Fejlfinding og kontrol af injektorer ved diagnosticering af en injektor er ikke meget forskellige fra lignende operationer med en karburatormotor.

For at kontrollere injektorens funktionalitet er det nødvendigt, som når du søger efter et "dødt" tændrør (fejl i tændingssystemet), at slukke for strømmen til hver injektor en efter en. På hvilket stadium vil nedlukningen ikke forårsage ændringer i motorens drift - det betyder, at problemet er i dette element.
Dernæst skal du kontrollere tilstedeværelsen af spænding ved den ikke-fungerende injektor med et voltmeter med et måleområde fra 0 til 2,5-3 V.
Herefter skal du kontrollere magnetventilens funktion: Tilfør et øjeblik strøm fra batteriet til injektorterminalen - hvis der høres karakteristiske klik, virker ventilen.

Hvis kontrol af injektorerne viser deres ydeevne, bør alle problemer forbundet med deres ustabile motordrift forsvinde umiddelbart efter skylning af injektoren.

Metoder til rengøring og skylning af injektoren

De mest udbredte metoder til at skylle injektoren er:

Vask med specielle vaskemiddeltilsætningsstoffer til benzin.
Rengøring og vask af injektoren uden at fjerne injektorerne fra motoren.
Vask af injektordyser i et ultralydsrensestativ.

Lad os se nærmere på hver af dem.

Benzintilsætningsstoffer til injektorskylning

Tilsætningsstoffer til skylning af injektoren er den billigste og nemmeste måde at rense den for forurenende stoffer. Sådanne tilsætningsstoffer er tilgængelige i rækken af mange bilkemikalier. De er mest effektive, når de tilføjes regelmæssigt til benzintanken.

Når de første tegn på injektorforurening viser sig, kan du påføre en chokdosis af sådanne tilsætningsstoffer, men forudsat at gastanken og rørledningerne er relativt rene. Ellers vil alt snavset ende i den elektriske brændstofpumpe og det fine brændstoffilter, hvilket naturligvis ikke vil tilføje holdbarhed til disse komponenter.

Skylning af injektoren uden at fjerne injektorerne fra motoren

Rengøring og vask af injektoren uden at fjerne injektorerne fra motoren udføres ved hjælp af en simpel vaskeenhed:

For at gøre dette slukkes motoren standard system ernæring;
i stedet er en enhed til vask af injektoren tilsluttet;
hvorefter motoren tvinges til at køre i 20-30 minutter ved hjælp af et specielt opløsningsmiddel.

Vaskeevnen af denne sammensætning er meget høj, og den vasker let alle aflejringer væk (se for eksempel videoen i slutningen af artiklen).

Vask og rengøring af injektoren med ultralyd

Ultralydsinjektorrensning er langt den mest effektiv måde rengøring. For at gøre dette fjernes injektorerne fra motoren og placeres i en ultralydsenhed med et specielt opløsningsmiddel.

Driftsprincippet for installationen er som følger:

For at hjælpe opløsningsmidlet med at vaske toksiner ud, tvinges det til at vibrere ved hjælp af ultralyd.
Væskevibrationer har stort set ingen effekt på dysen, men får slagger til at resonere, som skaller af metallet og bliver et let bytte for opløsningsmidlet.

Tiden for en sådan injektorskylning varierer normalt fra en halv time til en time. Fordelene ved denne metode inkluderer ubrugeligheden af et dyrt opløsningsmiddel, men der kræves en ret stor mængde arbejde for at fjerne og omvendt installation injektorer til motoren.

Video: gør-det-selv injektor rengøringsanordning

Det er nødvendigt at skylle injektoren for hver 25-30 tusinde køretøjs kilometer, og når den bruges brændstof af lav kvalitet og oftere. Der er flere former for skylning, som adskiller sig i omkostninger, teknologi og resultater. Fra artiklen lærer du, hvordan du vælger en eller anden vasketeknologi, hvad er fordelene og ulemperne ved hver af dem.

Hvorfor er det nødvendigt at skylle injektoren?

Benzin består af en lang række forskellige kulbrinter og organiske harpikser. Derudover indeholder benzin jernoxider og -hydroxider, gummipartikler og andre stoffer. Nogle af dem ender i brændstoffet under transporten fra raffinaderiet til tankstation, den anden del er dannet på tankstationer og inde i bilen. Når det fine brændstoffilter er i god stand og ikke er tilstoppet, tilbageholdes det meste af snavset i det. Når filteret når slutningen af dets levetid, trænger en lille mængde snavs længere ned langs brændstofledningen og kommer ind i injektoren.

Den mest sårbare del af injektoren over for snavs er dyserne. Derfor betyder udtrykket "skyl injektoren" oftest rengøring og vask af injektorerne. Der er tre måder at vaske injektorer på:

blød, ikke relateret til fjernelse af injektorer fra motoren;
brugervejledning;
ultralydsrens.

Før du begynder at skylle injektoren, er det nødvendigt nøjagtigt at bestemme årsagerne til den forkerte drift af motoren. Artiklen (Injektordiagnostik) vil hjælpe dig med dette. Når alt kommer til alt, er problemet ofte ikke tilstoppede injektorer, men den forkerte drift af sensorerne eller injektorcontrolleren eller endda motorfejl.

Blød vaskemetode

Essensen blød måde ved at tilsætte særlige tilsætningsstoffer til brændstoffet, der fortynder tjære- og svovlaflejringer. Fordelen ved metoden er, at der ikke er behov for at fjerne injektorerne fra motoren; desuden renses den. trykreduktionsventil. Denne metode har to ulemper - den kan ikke bruges, hvis der er gået mere end 10 tusinde kilometer siden sidste skylning af tanken. Ellers er der stor sandsynlighed for tilstopning af brændstofpumpen nedsænket i tanken. Og det er ikke egnet til alvorlig forurening. Derfor anbefales denne metode som en forebyggende foranstaltning hver 4-6 tusinde kilometer.

Her er en liste over de mest effektive skyllevæsker:

Hi-Gear formel injektor.
Kerry KR-315.
Wynn's Injection System Purge.
Auto Plus Benzinindsprøjtningsrens.
Liqui Moly Clean High Performance.

Manuel metode til vask af injektoren

For at skylle injektorerne manuelt skal du afbryde batteriet og aflaste trykket i brændstofskinnen. Hvordan man gør dette er beskrevet i artiklen (Injektordiagnostik). Der er en alternativ måde - start motoren og fjern sikringen brændstofpumpe. Når trykket falder, vil motoren gå i stå. Herefter skal du frakoble batteriet, tørre injektoren af, så overfladen er fri for støv og snavs, fjerne brændstofslangerne eller -rørene fra injektorerne (på nogle biler skal du fjerne hele rampen) og frakoble injektoren styreledninger. Bland ikke ledningerne, ellers vil du ikke være i stand til at starte motoren. Skru derefter injektorerne af. Inden vask skal du generøst sprøjte eller hælde metaldelen af injektorerne med karburatorrens. Du kan også bruge et hvilket som helst injektorrengøringsmiddel. Dette er nødvendigt for at opløse harpiksholdige aflejringer. Stil derefter dyserne til side i 3-5 minutter for at lade produktet træde i kraft.

Til manuel vask skal du bruge:

Tre ledninger 50–100 cm lange.
Strømforsyningsspænding 9 - 12 volt (hvis du bruger bilbatteri, installer en modstand med en modstand på 50 - 200 ohm i serie med den).
Omskifter-knap.
En eller to dåser karburatorrens.
Plast- eller gummirør til at forbinde dåsen og dysen. For at gøre dette bruger nogle fagfolk en 5 ml sprøjte, som sættes på en dyse med en fatning, og et renserør indsættes i den anden.

Tilslut en af ledningerne til strømforsyningen eller batteriet og injektoren. Tilslut den anden til batteriet og knappen. Den tredje er til knappen og dysen. Det er tilrådeligt at bruge standardterminaler. Placer et rør eller en sprøjte på dysen og tilslut dåsen. Det er tilrådeligt at udføre vask sammen.

Tryk og hold spraydåsen nede, og tryk derefter på knappen (kontakten) en gang hvert femte sekund, pressetiden er 0,1–0,3 sekunder. Samlet antal tryk: 5. Fjern dysen og stil den til side for at tillade skylning for at opløse interne aflejringer. Rengør også de resterende injektorer. Vask er afsluttet, når alle dyser sprøjter vasken ligeligt. Normalt er 3-4 skyllecyklusser nok. Blæs derefter injektorerne ud komprimeret luft, tryk også på knappen, hvis det er nødvendigt, udskift gummitætningerne og installer injektorerne på bilen.

Denne metode er mange gange mere effektiv end blød skylning injektor, men eliminerer ikke alvorlig koksdannelse. Hvis 5-6 vaskecyklusser ikke hjælper, er ultralydsvask af injektorerne nødvendig, som kun udføres i et bilservicecenter.

Ultralydsrensning af motorinjektorer

Denne metode til injektorskylning er overlegen enhver anden med hensyn til effektivitet. Denne metode er baseret på fænomenet kavitation (en lokal stigning i en væskes temperatur ved kontakt med en fast overflade under påvirkning af lydvibrationer). Til ultralydsrensning skal du bruge et specielt stativ med badekar, hvori en ultralydsgenerator og rengøringsmiddel er installeret. Mange eksperter bruger almindeligt opvaskemiddel fortyndet i vand.

Under påvirkning af ultralyd dannes områder med skarp opvarmning på dysernes indre og ydre overflader, hvilket fører til dannelsen af dampbobler. Hvis frekvensen og retningen af bølgerne er valgt forkert, dannes hulrum på metaloverfladen som følge af kavitation. Dette kan beskadige injektoren. Derfor skal du ikke eksperimentere med hjemmelavede ultralydsbade og vaskemaskine. Udskiftning af injektorer vil koste betydeligt mere end en ultralydsvask på et bilservicecenter.

For at vaske injektorerne i et ultralydsbad skal du lette trykket i skinnen, frakoble batteriet og fjerne dem fra bilen. Efter vask skal du geninstallere dem og tilslutte dem. Korrekt udført skylning fjerner enhver forurening fra injektorens ydre og indre overflader og øger derved motoreffekt og gasrespons og reducerer brændstofforbruget.

Konklusion

For at holde injektorerne i funktionsdygtig stand skal du jævnligt bruge skylninger, der hældes i tanken. Dette vil forlænge injektorens levetid og forlænge motorens levetid. Brug hver 30-50 tusind manuel vask injektorer. Du kan selv udføre denne operation. Efter 150-200 tusinde kilometer skal du bruge en ultralydsrenser. Hvis du bruger et ukendt brændstof eller Dårlig kvalitet Reducer kilometertallet mellem alle typer vask med det halve. Dette vil øge omkostningerne ved at servicere maskinen, men vil forlænge injektorernes levetid.

Hvad er det for? ultralydsrensning af injektorer eller på anden måde ultralydsinjektorrensning, er der nogen skade ved det, og hvor ofte man gør det - vi vil forsøge at besvare disse og andre spørgsmål i denne artikel. I slutningen af denne artikel kan du se kort video dedikeret til processen injektorrensning med ultralyd og bænktest.
Der er meget information i litteraturen og på internettet, både om designet af selve brændstofforstøveren og driftsprincipperne for ultralydsmaskiner. Vi vil forsøge at fokusere på de faglige aspekter af processenrødmen ultralydsinjektorer , studerede takket være stor oplevelse arbejde og dem.
Hvis under test og diagnostik På en speciel stand afsløres forskellige defekter, konsekvensen kan være deres rengøring i et ultralydsbad. Også til denne procedurety til i situationer, hvor brugen af kemiske forbindelser ikke hjalp til helt at fjerne plak.

Teori og praksis for ultralyd (vask) rengøring af injektorer

Kort rengøringsproces kan beskrives som følger.
Selve brændstofforstøverne placeres i et ultralydsbad, som er forfyldt med professionelt rengøringsmiddel. Herefter tændes enheden.
Ultralydsvibrationer skaber områder med høj og lavt tryk, som veksler efter frekvens. Når den hydrostatiske ligevægt ændres under påvirkning af ultralyd, rives væskemolekylerne fra hinanden, og der dannes mange bittesmå gasbobler, som indtil det øjeblik var i opløst tilstand. Så, når trykket i væsken stiger, kollapser de bobler, der er dannet tidligere. Som et resultat af disse sekventielle reaktioner dannes stødbølger med øjeblikkeligt tryk, der når flere hundrede atmosfærer, hvilket bidrager til delaminering forskellige forureninger, både fra den ydre og den indre overflade.
En af nuancerne i processener, at den indre overflade af forstøveren kun rengøres i den aktive driftstilstand, det vil sige at være i rensevæsken med et hul til sprøjtning af brændstof.

Behandle ultralydsrensning af injektorer kan opdeles i følgende faser:

Vi fikserer injektorerne i suspenderet tilstand på specielle holdere og sænker dem i et ultralydsbad;
Vi starter ultralydsrensningsprocessen;
Efter at have afsluttet ultralydsrensningsprocessen udfører vi "tilbageskylning" af brændstofdyserne. For at gøre dette fjerner vi indløbsfiltrene fra dem på forhånd og installerer dem i stativet ved hjælp af specielle adaptere. Testopløsningen vasker tilbageværende forurenende stoffer væk i den modsatte retning.

Hvis der efter at have udført hele sekvensen af operationer beskrevet ovenfor stadig er forurening, så gentager vi det igen.

Fordele og risici ved ultralydsinjektorrensning

Mod positive konsekvenserultralydsrensning af injektorer kan tilskrives:

reduktion i brændstofforbrug;
acceleration af bilens acceleration;
forbedre motorens ydeevne.

Til risikofaktorerinjektor rengøring ultralyd Følgende kan inkluderes:
1. I sprøjter, der er monteret på biler fra RENAULT og CHRYSLER, er filtrene lavet af et materiale, der ødelægges af ultralydsbølger. Som et resultat er tætheden af stemplet og dysen på sprøjten brudt, hvilket fører til vanskeligheder med at starte motoren.
Baseret på vores erfaring har vi udviklet en teknologi, der giver dig mulighed for at rengøre, herunder sådanne problematiske injektorer.
2. Direkte indsprøjtningsdyser af DES, FSI, GDI systemer. De bruger et porøst keramisk substrat, der ødelægges af ultralydsvibrationer. For dem bruger vi en rengøringsmetode i en passiv (ikke-fungerende) tilstand for at fjerne forurenende stoffer fra den ydre overflade.

Vores professionelle hemmeligheder til rengøring af injektorer med ultralyd

1. Det er vigtigt at tage højde for, atultralydsrensning af injektorer er ikke en magisk kur mod alle problemerne med din bils motor. Det virkelige problem kan være defekte sensorer, tændingssystemet og så videre. Derfor før procedure vi anbefaler at udføre en foreløbig test eller diagnostik af deres drift brændstofsystem, og først derefter beslutte om behovet for at rense dem.
2. Test og ultralydsrensning af injektorer Vi udfører det ved hjælp af specielt professionelt udstyr - LANTECH LUC-304. Denne enhed er designet til at teste og rense benzininjektorer i elektroniske og mekaniske brændstofindsprøjtningssystemer. Dens brug garanterer høj kvalitet rengøring og nøjagtighed af diagnostiske resultater Denne enhed simulerer fuldt ud driften af en bilmotor i forskellige tilstande, hvilket er nødvendigt for komplekseinjektordiagnostik ( beskrivelse af ) .
3. Rengøring af injektoren med ultralyd hjælper med at fjerne aflejringer, normalt forårsaget af brug af brændstof af lav kvalitet, men det er ikke i stand til at genoprette døde injektorer til ny tilstand.
Faktum er, at stemplet på en forurenet dyse under drift øger dysens tværsnit og knækker den under drift.
Efter fjernelse af koks og snavs på grund af rengøring øges dysens diameter, hvilket gør det vanskeligt at starte motoren "varm", selvom dynamik og acceleration forbedres. Derfor ofteultralydsrensning af injektorer fungerer som en indikator for deres slitage.
4. Vi bruger kun professionel væske af høj kvalitet til test ogultralydsrensning af injektorer anbefalet af enhedsproducenten.

Fordele ved LANTECH LUC-304-enheden til ultralydsrensning af injektorer og deres testning

Denne enhed er designet til at kontrollere og vaske benzinsprøjter ved hjælp af ultralydskavitation. Dens brug giver os en høj standard for ultralydsrensning og høj nøjagtighed af resultaterne af deres efterfølgende test. Dette lettes af princippet arbejde - fuld efterligning af driften af en bilmotor under forskellige forhold, da kontrol over brændstofforsyningstiden i et lukket kredsløb sikres ved drift af mikroprocessorer. Enheden er udstyret med et ultralydsbad (se billede).

Ved at bruge LANTECH-installationen kan du løse følgende problemer:

diagnosticere brændstofdyser for benzinlækager, når højt blodtryk;
udføre omvendt rengøring for at udvaske lakaflejringer og koks;
vask injektorer ved hjælp af ultralydsbølger;
simulere motordrift i forskellige tilstande og forhold;
modtage data for at kontrollere mængden af benzin, der leveres af forskellige injektorer.

Pris brændstofinjektorer i øjeblikket ret høj - fra 3.000 til 30.000 rubler. afhængig af bilens klasse og mærke. Du kan forsøge at forlænge injektorens levetid meget billigere på vores værksted. Ultralydsinjektor rengøring pris er kun 300 rubler/stykke. !!! Som et resultat kan du spare mere end tusind rubler.

Du kan få mere at vide om priserne på vores værkstedsydelser. .