Ford Focus 4 frihøjde. Ford Focus: "Focus" med transformation

Ford Company forelagde opdateret version en af ​​dens bestsellere – Ford Focus 2018-2019. 4. generations bil blev præsenteret den 10. april i to dele af verden på én gang - i Europa (Köln, Tyskland) og Kina. Den nye model, bygget på den moderne globale C2-platform, har en lettere og mere stiv krop, en helt ny udseende med en række interessante designløsninger, et rummeligt og komfortabelt interiør, et udvidet udvalg af muligheder, et rigt udvalg af forskellige kraftværker og en revideret affjedring, der lover nærmest benchmark-håndtering.

2018-2019 Ford Focus-familien vil glæde dig med en række forskellige designs. Modellen vil være tilgængelig i sedan (efterspurgt primært i Kina), stationcar (Wagon) og selvfølgelig en femdørs hatchback. Til gengæld sørger det seneste klassiske format for tilstedeværelsen af ​​flere specielle versioner– sporty ST-Line, luksuriøs Vignale og "crossover" Active. Produktion af nye Focuses vil blive etableret på fabrikker i Tyskland (Saarlouis) og Kina. På det europæiske marked vil det nye produkt komme til salg i anden halvdel af 2018 til en anslået pris på 19 tusind euro. I Rusland, ifølge udtalelser fra virksomhedens lokale repræsentationskontor, vil den nuværende være på samlebåndet for fabrikken i Vsevolzhsk indtil udgangen af ​​dette år. Om startdatoer lokal forsamling ny generation af maskiner vil blive annonceret senere.

Før vi går videre til et væsentligt bekendtskab med den nye Ford Focus, bemærker vi den utrolige popularitet af tidligere versioner af modellen. I 2017 blev mere end 500 tusinde eksemplarer solgt på tre hovedmarkeder - europæiske, kinesiske og amerikanske. Generelt har det samlede Focus-salg siden debuten af ​​den første generation (1998) oversteget 16 millioner enheder (hvoraf næsten 7 millioner fandt købere i Europa). Sammenlignet med globale tal ser russiske tal meget beskedne ud, selvom Focus for blot et par år siden indtog en førende position blandt udenlandske biler i sit segment. I dag sælger modellen dårligere; for eksempel i 2017 var det kun 15.086 af vores landsmænd, der valgte den. Men vi kan selvfølgelig stadig ikke ignorere det nye produkt. I denne anmeldelse vil vi studere billeder, konfigurationer og priser, specifikationer ny Ford Fokus 4. generation.

Nyt kropsdesign

Flytningen til den nye C2-platform markerede ændringer i størrelsen og proportionerne af bilens karrosseri. Den mest markante korrektion blev foretaget til akselafstanden, som steg med 53 mm (til 2701 mm). De ydre dimensioner blev ikke korrigeret så meget. Ford Focus hatchback har nu en længde på 4378 mm, en bredde på 1825 mm og en højde på 1454 mm. Wagon stationcaren, med samme centerafstand, forlænget med 4668 mm, mens bredden og højden var henholdsvis 1825 og 1481 mm (højde inklusive tagræling). Sammen med ændringen i størrelse var der en kvalitativ forbedring af kropsstrukturen. Den er blevet lettere (vægt reduceret til 88 kg) og vridningsstiv (øget med op til 20%).

Foto Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line version

Hatchback agterstævn

Udvendigt ser Ford Focus 4 stilfuld og attraktiv ud fra næsten alle vinkler, selvom nogle bileksperter insisterer på, at modellen til en vis grad har mistet sin individualitet og forbindelse med sine forgængere. På den forreste del finder vi en ny kølergrill, vidt anbragte forlygter med skarpt LED-fyld, en pæn kofanger med originalt tågelygtedesign og en lille spalte til det centrale luftindtag.

Ford Focus Vignale

På agterenden af ​​det nye produkt er der store markeringslygter opdelt i to sektioner, mellem hvilke der er inskriptionen "FOCUS", lagt ud med satinbogstaver. Den nederste zone er givet over til en solid kofanger med en indsats, der simulerer en diffuser og flere muligheder for konfiguration af udstødningsrør.

Ford Focus Active

Silhuetten af ​​den "fjerde" Focus behager med sine sporty konturer og harmoniske proportioner. Udviklerne øgede en smule længden af ​​motorhjelmen og flyttede de forreste tagstolper tilbage og forsynede sidevæggene med en udtryksfuld ribberelief, der danner atletiske for- og bagskærme. Billedet er suppleret med store udskæringer hjulkasser, hvor 16, 17 og 18-tommers modeller føles fantastisk alufælge med dæk der måler 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Stationcar Ford Focus Wagon

Ved design af kroppen blev der ikke kun lagt stor vægt på dets design, men også på dets aerodynamiske egenskaber. For at optimere luftstrømmenes bevægelse blev der installeret aktive skodder bag kølergrillen, og der blev installeret særlig beskyttelse under bunden for at forhindre dannelsen af ​​unødvendig turbulens. Som et resultat lykkedes det at opnå gode Cx-indikatorer: for sedanen er koefficienten 0,25, for hatchback - 0,273, for "laden" - 0,286.

Sedan Ford Focus 4

Lad os afslutte samtalen om det ydre, og lad os liste nuancerne af karrosseri-emalje til den nye Ford Focus. Modellen kan males i en af ​​13 farver: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Interiør og udstyr

Der er lidt i interiøret i den opdaterede Focus, der minder os om den forrige generations bil. Frontpanelet fik en fundamentalt anderledes arkitektur med en enkel og kortfattet instrumentgruppe, et multimediesystemdisplay, der stak ud over konsollen, praktiske lyd- og klimakontrolenheder. Den centrale tunnel blev også revideret og tilføjet en trådløs opladningsplade med en USB-port og en elektrisk håndbremseknap. På versioner med 8-trins automatgear ved siden af ​​dem er en rund gearvælger, der erstatter det sædvanlige håndtag. Versioner med manuel gearkasse er udstyret med et klassisk håndtag med en stor rund knop.

Indre

Ny central tunnel

Listen over udstyr, der tilbydes til Ford Focus, er blevet udvidet med tidligere utilgængelige muligheder. Køberen vil især være tilfreds med de "senior" konfigurationer, som bl.a multimediesystem Sync 3 med 8-tommer touchskærm (Apple CarPlay og Android Auto, stemmestyring, navigation, Wi-Fi), klimaanlæg med to zoner, varme i rat, elektrisk justering forsæder, udtrækkeligt head-up display, widescreen bakkamera, elektrisk bagklap med håndfrit åbningssystem, panorama tag med soltag, premium B&O PLAY akustik med 10 højttalere (effekt 675 W).

Instrumentpanel og projektionsskærm

Medie display

Udvalget af elektroniske assistenter i det nye Ford-produkt er også usædvanligt bredt. Føreren vil blive assisteret af adaptiv fartpilot med Stop funktion& Gå, automatisk skift forlygter, fremadgående kollisionsadvarsel, vognbanehold, færdselsskiltgenkendelse, automatisk parkering og en række andre systemer.

Anden sæderække

Skiftet af platform, som resulterede i en forøgelse af akselafstanden, gjorde det muligt at organisere mere rummelig salon. Frihøjden på skulderhøjde er øget med 60 mm (op til 1421 mm foran og 1395 mm bagtil), og der er kommet yderligere 50 mm fri plads i benene på bagsædepassagererne. Bagagerummet er også øget i kapacitet: hatchbackens maksimale lastvolumen nåede 1354 liter, stationcaren - 1653 liter. Generelt viste den nye Focus Wagon sig at være den mest praktiske bil - den bredeste bagdørsåbning, lav læssehøjde, Easy Fold Seats-system til let forvandling af sæder.

Bagagerum

Tekniske egenskaber for Ford Focus 2018-2019

Den nye Ford Focus kommer på markedet med en bred vifte af benzin- og dieselmotorer. Linjen af ​​benzinenheder inkluderer:

• 1,0-liters trecylindrede EcoBoost-motorer med effektmuligheder på 85, 100 og 125 hk;
• 1,5-liters EcoBoost firere med 150 og 182 hk boost.

Udvalget af dieselmotorer er repræsenteret af 1,5-liters (95 og 120 hk, 300 Nm) og 2,0-liters (150 hk, 370 Nm) turboenheder fra EcoBlue-familien.

En 8-trins automatgearkasse fås kun på motorer 1.0 EcoBoost 125 hk, 1.5 EcoBoost 150 hk, 1.5 EcoBlue 120 hk, 2.0 EcoBlue 150 hk. Seks-trins manuel gearkasse Kompatibel med alle de angivne motorer.

Med hensyn til affjedringen er det det samme foran for alle modifikationer af modellen, men bagtil er der to mulige ordninger– semi-uafhængig torsionsbjælke og uafhængig multi-link struktur monteret på en underramme. Den første mulighed er beregnet til laveffekt 1.0 EcoBoost og 1.5 EcoBlue enheder. Hvis udstyret med en multi-link, er adaptive Continuously Controlled Damping (CCD) støddæmpere installeret, hvis stivhed kan ændre sig med intervaller på kun 20 millisekunder. Tilstedeværelsen af ​​sådanne støddæmpere tilføjer yderligere to køretilstande, Comfort og Eco-Comfort, til Drive Mode-vælgeren. Som standard har den kun tre positioner – Normal, Sport og Eco. Hver tilstand har sine egne indstillinger for speeder, automatgear, elektrisk servostyring (EPAS) og adaptiv fartpilot.

Frihøjden på Ford Focus afhænger af ydeevnen. For eksempel er sportsversionen ST-Line sænket med 10 mm i forhold til basen, og pseudo-crossover-variationen Active har tværtimod en frihøjde øget med 30 mm.

Billeder af Ford Focus 2018-2019

Salgsmarked: Europa.

Fjerde generation af Focus er bygget fra bunden på en ny platform kaldet C2. Længere akselafstand, kortere udhæng, skiftet tættere på bagaksel Kabinen og den tilsvarende forlængede kaleche skaber nye proportioner, hvilket gør Focus mere sporty og repræsentativ. Fronten på bilen er blevet mere aggressiv, mens de arvelige egenskaber i form af en karakteristisk kølergrill er umiskendeligt genkendelige. Baglygter af en fundamentalt ny form, opdelt i sektioner. Bemærkelsesværdigt er fraværet af bagerste sideruder på hatchbacken, samtidig er åbningen af ​​de bagerste sidedøre øget, hvilket gjorde det mere behageligt at komme ind. Producenten hævder forbedret støjisolering, øget kropsstivhed og vægtreduktion på grund af den større brug af højstyrke og letvægtsstål. Ford Focus 4 modtog nye EcoBoost benzinmotorer (1,0 og 1,5 l) og EcoBlue dieselmotorer (1,5 og 2,0 l).

Den nye Focus har nu flere modifikationer rettet mod forskellige forbrugere. Active-versionen er en variant af Focus-temaet til terræn med en frihøjde øget med 30 mm, Vignale-versionen er designet til kunder, der stiller mere krav til luksus, og versionen med ST-Line styling-pakke og frihøjde. reduceret med 10 mm er beregnet til elskere af sportskørsel. Hvad angår interiøret, virker frontpanelet vægtløst: den tidligere lodrette orientering af midterkonsollen og luftkanalerne har givet plads til en vandret, med en betydelig forøgelse af pladsen i den forreste del af kabinen. På modeller med automatgear bruges en drejeknap i stedet for den sædvanlige automatgearstang. Den centrale tunnel rummer også en USB-port og trådløs Qi-opladning. Det seneste Sync 3-system med en 8-tommer berøringsskærm dominerer midterkonsollen. Der er understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto, et Wi-Fi-hotspot med mulighed for at forbinde ti enheder og et Bang & Olufsen-lydsystem med 10 højttalere (16 højttalere valgfri). Den nye Focus har smart ergonomi, der tilbyder endnu mere komfortable sæder med forbedret sidestøtte, masser af opbevaringsplads, justerbar LED-belysning og meget mere.

På lanceringstidspunktet kan den nye Focus bestilles med 1,0 og 1,5 liters benzin turbomotorer. "Junior"-motoren produceres i tre versioner: 85, 100 og 125 hk. Mere voluminøs enhed - 150 og 182 hk. Diesellinjen består af 1,5-liters (95 og 120 hk) og 2,0-liters motorer (150 hk). Hatchbacken har to transmissioner: en 6-trins manuel eller den nyeste intelligente 8-trins automat med momentomformer. Den mest magtfulde benzinmotor lader Focus i hatchback-kroppen accelerere til en maksimal hastighed på 222 km/t, og at accelerere fra nul til 100 km/t vil tage 8,3 sekunder. Karakteristika for 150-hestekræfters modifikation af hatchback på tungt brændstof: maksimal hastighed 210 km/t, acceleration til 100 km/t på 8,5 sekunder. Der lægges stor vægt på at øge effektiviteten. Brændstofforbrug benzin versioner hatchback - 4,7-5,9 l/100 km. Til dieselmotorer - 3,5-4,6 l/100 km. Det er værd at bemærke, at for dem, der kan lide "varme ting", har producenten som sædvanlig leveret en opladet version Fokus hatchback ST - to topmotorer tilbydes til det: 2.3 EcoBoost (6MT, 280 hk) og 2.0 EcoBlue (6MT, 190 hk).

Ford Focus fjerde generation Typen af ​​baghjulsophæng afhænger af den valgte konfiguration. Enklere versioner med laveffektenheder 1.0 EcoBoost og 1.5 EcoBlue bruger en torsionsstråle bagtil; ældre versioner har uafhængig suspension med dobbelt bærearm, monteret på en underramme. Det er suppleret adaptive støddæmpere Continuously Controlled Damping (CCD), hvis hårdhed kan ændres med intervaller på kun 20 millisekunder. Og til standardindstillingerne for køretilstandsvælger - Normal, Sport og Eco - er der tilføjet yderligere to tilstande, Comfort og Eco-Comfort. I overensstemmelse med den valgte tilstand ændres indstillingerne for speeder, automatgear, elektrisk servostyring og adaptiv fartpilot. Focus hatchback-kroppen er 4378 mm lang, 1825 mm bred og 1454 mm høj. Med forandring generationer Fokus"tabte sig" med omkring 88 kg. Vi formåede at spare vægt i chassisområdet (ca. 33 kg), kropspaneler(25 kg), interiør (17 kg), kraftværk(6 kg) og elektrikere (7 kg). Bagagerumsvolumen er 375-1354 liter.

Den nye Ford Focus har fået et mere holdbart karosseri, hvis vridningsstivhed er steget med 20 %, og i tilfælde af en frontalkollision er styrkeindikatorerne forbedret med 40 %. Focus er blandt andet blevet den mest teknisk avancerede model, som virksomheden sælger i Europa – bilen svarer til det andet niveau af autonomi. Listen over udstyr omfatter radarfartpilot, vognbaneovervågning, automatisk nødbremsning og parkeringsassistent. Bilen kan genkende fodgængere og cyklister. Det førsteklasses Evasive Steering Assist-system vil "løse" en uforudset trafiksituation og hjælpe med at undgå en kollision. For første gang installerer virksomheden et head-up display i Focus, som vil gøre det muligt for føreren at blive mindre distraheret fra vejen.

Læs fuldstændig

I dag vil vi tale i detaljer om Ford Focus 4 2018-2019, vil du finde billeder af eksteriør og interiør, detaljerede tekniske karakteristika af den nye generation af verdens bestseller. Og endda den første russisksprogede videoanmeldelse. Præsentationen af ​​en helt ny generation af Ford Focus IV fandt sted i Tyskland, i designcentret for den europæiske afdeling i Köln.

Nogle oplysninger om modellen er lækket ud før, men denne gang besluttede den amerikanske bilindustrigigant at vise alle sine kort på én gang. En hel serie af modeller vil være tilgængelige for købere. En off-road version (med øget frihøjde og et plastik-kit) er blevet tilføjet til hatchback, sedan og stationcar; naturligvis vil de blive "opladet" sports hatchbacks ST-Line. Plus en premium modifikation frigivet i dag under Vignale-mærket.

Yderside af den nye Focus blev meget lig Mazda-designet, især fra siden. Foran finder vi dog endnu en kølergrill a la Aston Matrin og LED-strips "Thors hammer" fra Volvo. Modellen kan kun prale af originalitet bagfra. Lad os sige med det samme, at når vi flyttede til den nye C2-platform, forblev modellens dimensioner stort set uændrede, men akselafstanden blev strakt med mere end 5 centimeter. Dernæst finder du et galleri med billeder af den nye Focus i forskellige kroppe.

Billeder af Ford Focus 4 2018

Ford Focus stationcar Nyt fokus stationcar Ford Focus sedan
Ny Focus sedan Ford Focus Active "Off-road" Ford Focus

Salon Fokus 4 gennemgået en større modernisering. Instrumentpanelet har nu ikke brønde, men er en almindelig pegepind og ikke bemærkelsesværdig. Det er værd at bemærke det nye head-up display. I midterkonsollen (efter at have ændret hele instrumentbrættets arkitektur) dukkede en overhængende 8-tommer touchskærm (allerede i bunden) op. Takket være den øgede akselafstand var det muligt at gøre bilen lidt mere rummelig. Vi er særligt opmærksomme på den centrale tunnel, hvor du kan finde en 6-trins manuel gearkasse eller... en puck til at skifte driftstilstande i en 8-trins automatgearkasse.

Billeder af Ford Focus 4. generations interiør

Interiør i det nye Focus Dashboard Focus Multimedia Ford Focus
Gearvælger Focus Ny generation Focus-sæder Bagsofa Ford Focus 2018-2019

Stationcaren vil naturligvis have det største og mest praktiske bagagerum. Et billede af bagagerummet på en almindelig luge er nedenfor.

Foto af bagagerummet til Focus 4 2018

Tekniske egenskaber for Ford Focus 4

Fords ingeniører besluttede at opgive deres premium baghjulsophæng. I stedet en meget budgetmulighed med en lille bjælke, tynde håndtag og spinkle støddæmpere. Men samtidig forblev suspensionen uafhængig. Foran er den forventede MacPherson. Naturligvis er drevet kun forhjulstrukket. Selv "off-road"-versionen af ​​Active vil ikke have nogen 4x4.

Hovedmotorerne til modellen vil være 3-cylindrede turboenheder med en volumen på kun 1 liter. Forskellige boostrater giver dig mulighed for at udvikle 85, 100 og 125 hestekræfter. Faktisk er motorerne designet til den nye miljøstandard Euro-7, som dukker op i EU i 2024.

Kraftigere 1,5 liters turbomotorer med 150 og 182 hk. Selvom vi fik 4-cylindre, vil en blive slukket som unødvendig under en jævn kørselstilstand, for endnu større brændstoføkonomi.

Og selvfølgelig diesel enheder, hvor uden dem, især i Europa. Enheder på 1,5 liter (95 og 120 hk) og 2 liter (150 hk) vil være tilgængelige.

Hvad angår versionerne. Så i Kina vil de primært sælge sedans og hatchbacks. Men europæerne venter på hatchbacks og stationcars. Mest sandsynligt vil der i vores land være sedaner, hatchbacks og stationcars.

Video af Ford Focus 2018 modelår

Den første videoanmeldelse af modellen direkte fra præsentationen af ​​bilen.

Pris og konfiguration af Ford Focus 4 2018-2019

Modellen vil dukke op på det kinesiske marked i år. Den nye generation Focus vil først dukke op i USA i 2019. Hvad angår det europæiske marked, er situationen her uklar. I Rusland skal du heller ikke vente på, at det nye Focus dukker op før næste år. Lad os minde dig om, at i dag er den billigste Fokuspakke Ambiente (hatchback 1,6 - 85 hk/5 manuel gearkasse) koster 834.000 rubler uden at tage højde for alle former for rabatter og kampagner.

I løbet af de sidste par år har jeg arbejdet hårdt på at skabe nye modeller, udrullet flere forskellige muligheder til offentligheden, men en af ​​de vigtigste opdateringer var selvfølgelig den nye Ford model Fokus på fjerde generation.

Ford burde nok ikke have opdateret den tidligere generation i et par år mere var salget så godt. Overvej selv: mere end 158 tusinde eksemplarer af Focus-modellen blev solgt alene i USA sidste år. I løbet af samme tid blev flere hundrede tusinde flere modeller af dette mærke solgt rundt om i verden. Sådanne resultater kan misundes af mange bilproducenter. For eksempel udgjorde det samlede salg af Lada-biler i 2017 311 tusinde enheder.

Heraf konkluderer vi: Amerikansk model er stadig relevant både med hensyn til tekniske og eksterne data, det vil sige, at det passer ganske godt til bilentusiaster med hensyn til de vigtigste egenskaber, der er afgørende for salg og promovering af produktet. Desuden var salget af modellen fra de første to generationer også højt: i 2012 solgte Ford næsten 246 tusinde biler på hjemmemarkedet, og den første restyling af den første generation solgte utrolige 286 tusinde enheder alene i staterne.

Så hvorfor var det nødvendigt at opdatere en allerede vellykket? Måske vil dette spørgsmål blive besvaret visuel sammenligning to generationer. Som de siger, lad os lægge dem side om side og sammenligne.

Revolution, ikke evolution

Med hensyn til redesign valgte Ford en revolutionær tilgang frem for en evolutionær. Billedet viser, at der tydeligvis er tale om en Ford Focus, men det mærkes også med det blotte øje, at den er helt ny. Desuden har ikke kun udseendet, men også konceptet som helhed ændret sig.

Bilproducenten ønskede tilsyneladende virkelig at gøre mere, men gik ikke den vej. En ændring i dens proportioner gjorde det muligt at kompensere for manglen på stigning i kroppens længde og bredde. Takket være det opdaterede design af den "levende" del af bilen ny model modtaget en aflang hætte, som giver den et sporty, "pumpet" look. Flere iøjnefaldende elementer, mere udsmykkede fordybninger, fortykkelser, forlængelser.

En sådan omhyggelig omstrukturering af modellen gjorde det stadig muligt at opnå et mere rummeligt interiør og udvide den brugbare plads til lastrummet. Ind-/udstigning af bilen bliver nemmere og mere bekvemt.

Et par flere ord om modellens form. Ford gjorde et meget godt stykke arbejde med hendes udseende. Metalpladen har fået så udsmykkede forbedringer, at det simpelthen er umuligt ikke at bemærke dem. Den dynamiske silhuet, kombineret med detaljernes sofistikerede, adskiller den nye generation fra den gamle firkantede, strømlinede model. Hvor tredje generation kun havde karakterløse vinkler og skarpe, mejsellignende folder, byder den nye generation hatchback på smukke bløde linjer med en fantastisk stil.

Det nye "ansigt" er domineret af et stort trapezformet falsk kølergitter. De nederste kofangerventiler varierer i stil afhængigt af det tilbudte udstyrsniveau, men selv på basisbeklædningen ser de bredere og mere aggressive ud end dem på 2017-modellen. Forlygterne er slankere, mere raffinerede og indrammer bedre den længere kaleche. Siderne er mere skulpturelle, især fra trekvart set bagfra. Bilen ser klart mere fornemt ud, end den er placeret på massemarkedet. Alt ovenstående er især bemærkelsesværdigt i biler med premium udstyrsniveauer, som minder mere om eller end en budget hatchback.

Vinder i udseende: Ford Focus 2019. Den tidligere generation er tydeligvis ikke i stand til at konkurrere med det nye produkt. Dette er biler af helt forskellige stilistiske niveauer!

Premium til massemarkedet

Det ville være umuligt at kalde modellen sejrrig, hvis internt, fra et teknisk synspunkt, den seneste udvikling i bilindustrien ikke blev anvendt på den.

Det opdaterede højkvalitetsudseende flyder glat ind indre rum, hvor Focus blev grundigt redesignet til den moderne bil-æra. I stedet for en lodret orientering af det centrale panel lavet af sort blød plast - nyt panel, opdelt i brede vandrette stykker, med en blanding af forskellige materialer, som man gør i mere moderigtige biler. Læder (sandsynligvis kunstlæder, men høj kvalitet), højkvalitets plastik, aluminium...

Den lille skærm i midten er blevet erstattet af en 8-tommer touchskærm, klodset i mode seneste år over instrumentbrættet. Hvor det sædvanlige, nu elegante, roterende runde hjul stod, vil det være muligt at vælge en af ​​PRND-køretilstandene.

Sæderne ser mere komfortable ud, med sidestøtte af høj kvalitet, indretningen som helhed er blevet mere tidssvarende, og den overordnede stemning går klart ud over budgetklassen.

Tilføj til den liste mere indvendig plads og det nyeste elektroniske udstyr. klart i en ny, større liga.

Flere variationer af temaet for den nye Ford Focus er på vej

Ford har allerede demonstreret den nye Focus i femdørs hatchback- og stationcar-versioner, der også viser fire udstyrsniveauer: Active, ST-Line, Titanium og Vignale. Alle disse udstyrsniveauer vil i fremtiden blive skiftet til sedan-versionen, som efter nummerpladen at dømme vil være den første, der kommer på det kinesiske marked. Den nye Focus sedan har helt overtaget lugens stil med den eneste forskel: de klassiske former er meget tydeligere synlige i den.

Og også på nyt koncept- en elevator "all-terrain" version af bilen, som vil blive tilbudt som erstatning for simple crossovers.

Sport, kraftfulde versioner er ved at blive forberedt - ST og RS. Deres tekniske data er endnu ikke blevet offentliggjort, men formodentlig vil vi tale om mindst 300 hk. Med. under motorhjelmen og 4-5 sekunders acceleration til det første hundrede.

I april 2018 debuterede den nye generation af Ford Focus. Virksomhedens ledelse organiserede en samtidig fremvisning af den nye 4. generation Ford Focus i Tyskland og Kina. Udviklerne placerer bilen som en kombination moderne teknologier, fremragende køreegenskaber og tidligere uopnåelige niveauer af komfort. Den seneste generation af modellen vil blive tilbudt i tre karrosserityper – sedan, stationcar og hatchback. Jeg vil gerne nævne terrænet Fokus ændring Aktiv (+30 mm frihøjde), samt en rig version af Focus Vignale og en sportsversion af ST. Starten på salget af den nye Ford Focus 2018-2019 i Rusland og Europa er efteråret 2018. Prisen på bilen starter fra 19 tusind euro.

Det nye produkt er bygget på basis af en helt ny “vogn” C2. Brugen af ​​denne platform resulterede i en stigning på 20 procent i kroppens stivhed sammenlignet med . Den "fjerde" Focus er udstyret med en uafhængig aktiv affjedring, eksklusive Ford-mærkede fjedre, en isoleret underramme i bagenden og et stort antal af de nyeste elektroniske assistenter og systemer, der giver et højt sikkerhedsniveau. Brugen af ​​højstyrke stål- og aluminiumsdele gjorde det muligt at reducere vægten af ​​den nye generations model med 88 kg.

4. generation Ford Focus har fået et ret stilfuldt ydre, et friskt interiør og et forstørret bagagerum. Mod et ekstra gebyr tilbydes et stort antal forskellige muligheder, blandt hvilke vi fremhæver følgende:

• aktiv parkeringsassistent (bilen kan parkere sig selv ind og ud af parkeringspladsen);
• projektionsskærm;
• 360° visningssystem;
• adaptive forlygter med LED-fyldning;
• vognbanekontrolsystem;
• trafikskiltgenkendelsesfunktion, herunder hastighedsgrænseskilte;
• adaptiv fartpilot med automatisk acceleration og bremsning;
• førerens tilstandsovervågningsfunktion;
• assistent til at undgå forhindringer ved kørsel med høj hastighed;
• fremadgående kollisionsundgåelsesfunktion med mulighed for at opdage cyklister og fodgængere;
• blindvinkelovervågningssystem i udvendige spejle;
• et system til overvågning af trafik, der bevæger sig i tværgående retning, når man forlader en parkeringsplads i bakgear;
• adaptiv affjedring.

Udvendige funktioner og overordnede kropsmål

Det nye Ford Focus karosseri til modelåret 2018-2019 har et meget harmonisk design med stramme former. Bilen ser meget dyr og solid ud, mens den har meget til fælles med Ford Fiesta ny generationer. Forenden har en lille kølergrill, kompakte LED-forlygter og en flot kofanger med indbyggede tågelygter og luftindtag.

Karrosseriprofilen er blevet mærkbart opdateret; det ser meget interessant ud, hjulpet af de korrekte radier af buerne, smukke ribber, der løber gennem alle sidepaneler på karrosseriet, og det coupéformede tag. Bagenden af ​​bilen ser også godt ud i alle modelvarianter. Stor optik med LED-fyld vækker opmærksomhed. En massiv kofanger med sort plastikdekor tilføjer dynamik.

Den mest interessante i udseende var Ford Focus hatchback; vi ville give "sølvet" til stationcaren, men den firedørs viste sig ikke at være så harmonisk.

Dimensional Ford dimensioner Fokus 2018-2019 (hatchback/stationcar):

• længde – 4.378 / 4.668 mm;
• bredde – 1.825 mm;
• højde – 1.454 / 1.481 mm;
• afstand mellem aksler – 2.701 mm.

Producenten udstyrer en ny Ford generation Fokus fælge måler 17-19 tommer.

Ifølge officielle data, niveauet af frontal aerodynamisk modstand af det nye Ford Focus karosseri i firedørsversionen er 0,25 Cx, for lugen er dette tal 0,273 Cx, og for familiens stationcar - 0,286 Cx. En af de faktorer, der hjalp med at opnå sådanne indikatorer, er brugen af ​​aktive persienner. De er som standard installeret bag det falske kølergitter. Også under bunden af ​​det nye produkt er der specielle skjolde, der forhindrer luftturbulens i området brændstoftank, tunnel og baghjul.

Interiør og moderne teknologi

2018-2019 Ford Focus salonen kan prale af øget kapacitet sammenlignet med sin forgænger. En 53 mm forøgelse af akselafstanden giver mulighed for mere benplads på anden sæderække. Virksomhedsrepræsentanter siger også, at på skulderniveau var stigningen i bredden 60 mm. Selvom bilens højde er reduceret, har det ikke haft negativ indflydelse på den komfortable siddeposition i kabinen. Sæderne er monteret under ret vinkel, så hverken chaufføren eller passagererne vil hvile hovedet på loftet.

Bagagerummet på den nye Ford Focus 4. generation med de bageste ryglæn foldet er 1650 liter.

Instrumentpanelet er letlæst og stilfuldt. Rat dejlig at have i hænderne. På midterkonsollen er der en meget lakonisk klimakontrolenhed. Luftkanaler er installeret over det, og endnu højere er multimediesystemets touch-display. Sæderne er ret komfortable, de har god sidestøtte, som gør det muligt at bruge bilen selv af fans af dynamisk kørsel.

Det indre af Ford Focus kan prale af en projektionsskærm, et grundlæggende multimediesystem med en 6,5-tommer skærm eller et valgfrit multimediekompleks med en 8,0-tommer skærm (trådløst Wi-Fi-netværk, stemmestyring, understøttelse af Android Auto og Apple CarPlay) . Der er også et klimaanlæg opdelt i to zoner, fører- og forsædepassagersæder med elektrisk justering, varme og ventilation. Listen over muligheder inkluderer også et top-end B&O PLAY lydsystem med 10 højttalere med en samlet effekt på 675 watt.

Motorrækkevidde og egenskaber

Teknisk Ford specifikationer Fokus 2018-2019 foreslår brug af en bred vifte af diesel og benzinmotorer, som kan kombineres med en 6-trins manuel gearkasse og en ny 8-trins automatgear(tilstandsskift udføres med en speciel "puck", som i premium-biler).

Benzinmotorer:

• 1,0-liters Ecoboost med tre cylindre fås i tre effektmuligheder – 85, 100 og 125 hestekræfter;
• 1,5-liters Ecoboost "fire" med en kapacitet på 150 og 185 "heste". Topmotoren er udstyret med en funktion til at slukke for en cylinder under let belastning.

Dieselmotorer:

• 1,5-liters turboladet EcoBlue-diesel med 3 cylindre, der yder 95 hk. (300 Nm) og 120 hk. (300 Nm);
• 2,0-liters 4-cylindret EcoBlue turbodieselmotor, der udvikler 150 hestekræfter (370 Nm).

De grundlæggende benzin- og diesel-trecylindrede versioner er udstyret med en enklere udgave af baghjulsophænget med torsionsbjælke. Alle andre ændringer modtog et multilink baghjulsophæng udstyret med justerbare støddæmpere.

Alle versioner af den nye generation af Ford Focus er udstyret med Drive Mode-systemet. Føreren har tre tilgængelige tilstande - Normal, Sport og Eco. De ændrer responsen af ​​speederpedalen, driftsparametrene for den automatiske transmission, fartpilot og styring. Versioner med adaptive dæmpere har to yderligere tilstande– Komfort og Økokomfort.

Priser og konfigurationer i Rusland

Serieproduktionen af ​​Ford Focus stationcar og hatchback begynder i forsommeren 2018 på virksomhedens tyske fabrik. Maskiner til Nordamerika For første gang planlægger de at samles på producentens kinesiske fabrik. Det oplyser Fords russiske repræsentationskontor detaljeret information Udgivelsesdatoen for det nye produkt på vores marked vil blive annonceret senere.

Ifølge prognoser skulle en "hot" modifikation af Ford Focus RS debutere i 2020. Under motorhjelmen på denne version skal den velkendte 2,3-liters motor forblive, som vil blive kombineret med et indbygget elektrisk netværk på 48 volt. Kraftværkets samlede effekt bliver mere end 400 hk.