Gør-det-selv rengøring af injektor og injektorer uden at fjerne dem. Vask af injektor og dyser uden at fjerne Udstyr til rengøring af injektorer med dine egne hænder

Brændstofsystemet er en af de vigtigste komponenter kraftenhed auto. Erfarne bilejere de ved, at hvis det fungerer korrekt, vil motoren holde længe, og brændstofforbruget vil være lavt. Et af nøgleelementerne brændstofsystem er, eller, som de også kaldes, injektorer. Med tiden bliver injektorerne tilstoppede og holder op med at fungere effektivt. Bilentusiaster undrer sig ofte over, hvorfor og hvorfor skal de rense injektoren på deres bil med deres egne hænder? For at besvare dette spørgsmål er det nødvendigt at forstå, hvilken rolle dysen spiller, og hvad den er.

Design

En injektor eller dyse er en enhed, hvorigennem brændstof sprøjtes ind. Injektorens hovedopgave er at forstøve brændstof for at danne en brændstof-luftblanding i forbrændingskammeret. Afhængigt af metoden til brændstofforstøvning kan injektorer opdeles i:

mekanisk;
hydrauliske;
piezoelektriske;
elektromagnetisk.

Hvordan virker injektorer?

Deres funktionsprincip adskiller sig ikke meget. Brændstof under højt tryk trænger ind i toppen af injektoren. Derefter, der passerer gennem indersiden af enheden, åbner ventilen, og brændstof sprøjtes. Jo mere jævnt brændstoffet sprøjtes, jo bedre bliver brændstof-luftblandingen. Men under drift bliver de huller, hvorigennem sprøjtning sker, tilstoppede og tilstoppede: forurening gør det vanskeligt at sprøjte brændstof korrekt, hvilket efterfølgende fører til problemer og funktionsfejl. Derfor er det nødvendigt at rense injektoren.

Men i servicecentre kan det koste en klækkelig sum. Med en vis viden kan du rense injektorerne derhjemme uden at ty til de dyre tjenester fra kvalificerede specialister. Denne artikel giver information om, hvordan du rengør injektoren med dine egne hænder.

Tegn på en tilstoppet injektor

For at forstå, hvornår man skal gøre rent brændstofinjektorer, er det nødvendigt at forstå hvad funktioner og indikatorer for en tilstoppet injektor.

Som regel anbefaler eksperter at rengøre mindst en gang hver 30 tusinde kilometer. Men det er værd at forstå, at tilstanden af hver bil er individuel, og hver bilejer har en anden holdning til at servicere kraftenheden. Derfor er det ikke altid værd at overholde visse regler, da rengøring af injektordyserne kan være nødvendigt meget tidligere. Blandt de vigtigste tegn, der indikerer behovet for at rense injektorerne, er følgende:

vanskeligheder med kraftenheden
flydende hastighed tomgang
mærkbar reduktion i kraft og trækkraft
ryk under acceleration
øget brændstofforbrug

Sådanne tegn indikerer tilstoppede injektorer. Men symptomerne kan ikke med sikkerhed tyde på en defekt injektor. Nogle gange indikerer dette problemer i andre komponenter og samlinger. For at lave en "dom" anbefales det at gå til bildiagnostik eller foretage en visuel inspektion af det element, der forårsager mistanke. Som regel vises de anførte symptomer ikke med det samme, men efter nogen tid. Især hvis bilens kilometertal er tæt på 100 tusind km eller har overskredet dette mærke.

Sådan rengøres injektoren

Eksisterer forskellige måder bringe injektorerne i korrekt stand. Hver bilejer vælger individuelt den ene eller anden metode. Faktorer ved valg af metode kan omfatte:

tilgængelighed af fritid;
tekniske muligheder.

Når du vælger, er det også værd at overveje graden af enhedens ydeevne. Der er 3 hovedgrader af injektorkontamination:

Mindre. De påvirker praktisk talt ikke motorens drift. Det eneste tegn kan være en lille stigning i brændstofforbruget.
Moderat forurening. I dette tilfælde er tegnene mest udtalte. Motoren vil starte. Der vil være et mærkbart tab af kraft og trækkraft af køretøjet, og brændstofforbruget vil stige alvorligt.
Forurening, hvor effektiviteten af injektorerne vil gå tabt med 40-50%. I dette tilfælde vil motoren bogstaveligt talt springe ud af motorrummet. En af cylindrene kan stoppe med at køre i tomgang. I dette tilfælde er det simpelthen umuligt at forsinke rengøringen af injektorerne.

For at rense injektorerne med dine egne hænder skal du købe et specielt injektorrengøringsmiddel, der fjerner alle forurenende stoffer.

Sådan rengør du selv injektoren

Lad os overveje eksisterende metoder, hvormed du selv kan rense din bils injektorer.

Brug af specielle midler

Denne metode er den mest almindelige blandt bilentusiaster. For at udføre proceduren skal du forberede:

skyllevæske i aerosoldåser;
en lille slange, 10-15 centimeter i størrelse;
flere klemmer;
Oplader med en spænding på 12 volt: (denne spænding er nok til at åbne injektorventilen);
vippekontakt eller knap med to kontakter;
terminaler til tilslutning af kontakter;
beholder til dræning af væske.

Efter at have forberedt alle de anførte tilgængelige midler, kan du begynde rengøringsproceduren:

Afbryd batteriets minuspol. For at fjerne injektorerne skal du fjerne gasspjældet og manifolden. Frakobl derefter injektorspånerne og alle andre slanger. Herefter vil brændstofskinnen være synlig.
Den er sikret med tre bolte, der skal skrues af. Løft derefter rampen og fjern injektorerne.
Indsamle elektrisk diagram, som vil tjene som en slags motor til åbning af injektorventilerne.
Tag et stykke slange og fastgør det til en cylinder med en klemme på den ene side. skyllevæske, og på den anden side - til toppen af dysen. Bunden af injektoren placeres i en tidligere forberedt beholder, som vil blive fyldt med skyllevæske.
Fjern ledningen fra opladeren med en kniv. Tilslut den røde (positive) ledning til knappen, og fastgør den blå (negative) ledning til injektorkontakten.

For at kontrollere funktionaliteten af det samlede kredsløb skal du strømforsyne vores oplader fra en stikkontakt. Hvis alt er gjort korrekt, vil du høre et karakteristisk klik. Det betyder, at injektorventilen er åbnet.
Lad os begynde vaskeproceduren. Ved at trykke på aerosolen med væske skaber vi tryk i slangen uden at åbne dyseventilen. Det er værd at bemærke, at klemmerne, som slangen er sikret med, skal strammes meget tæt.
Lad os nu tænde for kredsløbet. Dysen åbner og skyllevæske sprøjtes ind i flasken. Denne procedure gentages et vist antal gange, hvorefter du kan fortsætte til næste dyse.
Efter endt skylning anbefales det at udskifte injektorens O-ringe. For at fuldføre proceduren skal du returnere dem til brændstofskinnen og samle dem igen i omvendt rækkefølge.

Metoden består i at vaske injektorerne ved hjælp af specialudstyr, hvilket kun er muligt i servicecentre. Den største fordel ved en sådan vask er, at dyserne ikke rengøres individuelt, men som helhed i tandem. Dette giver dig mulighed for at sammenligne sprøjteens ensartethed og opnå større effektivitet.

Rengøring uden demontering

Til denne metode skal du bruge en cylinder, som du kan vaske hver dyse med uden at fjerne den. En almindelig plastikbeholder kan spille sin rolle. Der bores et lille hul i dens nederste del, hvortil kompressorens eller luftpumpens nippel vil blive forbundet. En slange indsættes i den øverste del af beholderen, hvor låget er placeret. Skyllevæske anbringes i cylinderen. Har tidligere afbrudt brændstofpumpe, cylinderslangen er forbundet til brændstofskinnen. Start derefter motoren og tænd for kompressoren. Efter cylinderen er tom, udfør genmontering.

Metoden har en række ulemper:

når du renser injektorer uden at fjerne dem, er det umuligt at vurdere deres ydre tilstand;
metoden kræver deltagelse af en anden person, som vil starte motoren og holde hastigheden, så bilen ikke går i stå, når den kører uden brændstofpumpe.

Brug af ultralyd

Den fjerde metode er den mest effektive, men også den sværeste at bruge. Dyserne vaskes ved hjælp af ultralydsbølger. Selvrensning udføres i et ultralydsbad, som kan samles manuelt.

Kemi.

Markedet for bilkemikalier til rengøring af injektorer er ret omfattende. Når du besvarer spørgsmålet om, hvad der er den bedste måde at rengøre injektorerne på, er det værd at overveje de mest kendte midler, der giver dig mulighed for at rense injektorerne med dine egne hænder:

Liqui Moly er et universalprodukt og en god mulighed for at vaske i garageforhold. Det har ikke en aggressiv sammensætning og renser meget skånsomt, men fjerner ikke kulstofaflejringer fuldstændigt. Det er billigt.
Wynn's er et produkt med en meget aggressiv sammensætning. Fjerner perfekt snavs og aflejringer af enhver grad. Velegnet til biler, hvis produktionsdato ikke er tidligere end 2002.
Carbon Clean - dette produkt giver en skånsom, men effektiv rengøring. Væsken kan kaldes noget mellem konkurrenterne Liqui Moly og Wynn's.
Laurel er et produkt, der i sammensætning ligner Wynns vask, men dyrere, så det bruges meget sjældnere.

Injektorforebyggelse

For at holde injektoren i funktionsdygtig stand skal du overvåge din bils adfærd. Derudover er det vigtigt at yde rettidig service af høj kvalitet. Godt brændstof vil tillade injektorerne at arbejde langsigtet og reducere deres rengøring til 1 gang hver 30.000 km.

Producenter tilbyder også specielle tilsætningsstoffer som en forebyggende foranstaltning. Denne metode er den nemmeste. Hvad er essensen af processen? I brændstoftank tilsætningsstoffet hældes i form af en væske. Sådanne produkter kan rense ikke kun injektorerne, men også brændstofsystemet som helhed. Denne metode har dog negative sider. Aflejringer og kulstofaflejringer renset af et sådant additiv kommer ind i brændstoffet og begynder deres rejse gennem brændstofsystemet. Dette kan føre til mekanisk forurening af injektoren. Denne skyllemetode er kun effektiv, hvis du er sikker på, at benzintanken er ren. Ellers kan der forekomme yderligere forurening af brændstofsystemet. Den kvalitet skal man huske russisk benzin lader ofte meget tilbage at ønske, så det anbefales at overvåge graden af forurening af injektorerne oftere end i henhold til reglerne.

Sammenfattende ovenstående bliver det klart, at injektorerne kan rengøres med egne hænder. Proceduren er en simpel proces, men kræver viden om nogle nuancer: ved at følge instruktionerne beskrevet ovenfor, sparer du penge og tid.

Omkostningerne ved rengøring af injektorer ved biltjenester er cirka 1.500 rubler, men du kan selv rense dem.

For selv at rengøre injektorerne skal du bruge:

Karburatorrens (ca. 2 dåser);

Bremseslange;

Isolerende tape;

Plastklemmer til elektriske ledninger;

Et stykke 2-leder tråd;

12 volt pære;

Kniv (papirhandler eller andet)

Omkostningerne ved alt ovenfor er cirka 300-400 rubler.

Injektorrensningsproces

Fjernelse af brændstofskinnen for at rense injektorerne:

1. Afbryd den negative ledning fra batteri.
2. Fjern rampen med brændstoftrykregulatoren.
3. Afbryd vakuumslangen fra regulatoren.
4. Brug to 17 mm skruenøgler til at skrue brændstofrørets fittings af, så brændstoftrykket slippes.

5. Afbryd rampens elektriske stik.

6. Stjerneskruetrækker Skru skruen af beslaget, der fastgør brændstofrørene... og fjern det.

7. Brug en 5 mm sekskant til at skrue de to rampemonteringsskruer af.

8. Fjern alle fire injektorer ved at trække rampen langs injektorernes akse sæder og fjern rampen mod venstre side af bilen.

Fjernelse af injektorerne

1. Klem fjederklemmen, afbryd injektorens elektriske stik.

2. Brug en skruetrækker til at flytte injektorlåsen langs rampen... og fjern den.

3. Mens du vipper dysen, skal du fjerne den fra rampen.

4. Brug en skruetrækker med en tynd spids, fjern tætningsringene... fra dysen og dysekroppen.

Fremstilling af en hjemmelavet enhed til rengøring af injektorer

1) Skær den metalpressede møtrik af gummibremseslangen på den ene side.
2) Vi sætter den afskårne ende af slangen på dysen og fikserer den med plastik klemme pust.
3) I den anden ende af slangen skal du indsætte røret, der er inkluderet i karburatorrensesættet (hvis sættet ikke inkluderer et, skal du bruge et rør fra WD-40-væske). Det resterende mellemrum mellem røret og bremseslangen kan fyldes med fum tape, unlock, eller resterne af lydisolerende materiale kan bruges. Pak den derefter tæt ind med elektrisk tape.

Ris. 1, 2, 3. Hjemmelavet enhed til rengøring af injektorer.

4) Rengøring af injektorer sker, når en spænding på 12 V tilføres injektoren, og for ikke at brænde injektorviklingen, strømforsyner vi en 12 V pære i serie på den positive ledning, i jordledningen laver vi et brud ved at indsætte en kontakt eller krokodilleklemmer eller bruge en arbejdsknap, først når du trykker på den. Hele kredsløbet er forbundet til batteriet.

Skema til at tænde for dysen til rengøring.

1) Skab tryk i bremseslangen ved at trykke flere gange på spraybeholderen.
2) Tryk på knappen og sæt spænding på dysen, dysen begynder at sprøjte.
3) Glem ikke at trykke og holde på rensedysen for at opretholde trykket i slangen.
4) Vi renser dysen, indtil sprayen fra dysen er ensartet.

Efter rengøring af injektorerne samler vi dem tilbage på brændstofskinnen ved hjælp af nye O-ringe på alle injektorer på skinnesiden.

Installer nye o-ringe meget omhyggeligt uden brug af værktøj efter at have smurt dem med motorolie eller WD-40-væske.

Installer injektorerne i omvendt rækkefølge af fjernelse, og fastgør dem til rampen med klemmer, efter at have strammet dem lidt.
Geninstaller brændstofskinnen, tilslut brændstofslangen, fastgør jordterminalen til batteriet, drej tændingsnøglen i låsen 3-4 gange med intervaller på 2-3 sekunder for at skabe tryk i brændstofskinnen, og kontroller tætheden af forbindelse mellem rørledningen og injektorerne.

P.S. Du bør også udskifte injektorerne efter at have rengjort dem. brændstoffilter, og helst et brændstofpumpe net, og du bør kun tanke på gennemprøvede tankstationer, og helst 95 benzin.

Alexander Borisov, Samara

Rengøring af injektorer indsprøjtningssystem ernæring er ikke en nem operation, så de tør ikke gøre det selv, og foretrækker at stole på tjenesterne fra servicecentre og servicestationer. Nogle mennesker gider simpelthen ikke, med henvisning til mangel på tid, mens andre simpelthen ikke er sikre på, at de kan gøre alt rigtigt. For dem, der ønsker at vedligeholde deres bil selv, uden at bruge penge på tankstationer (som ikke altid er gjort godt), vil vi overveje teknologien til rengøring af injektoren i en garage.

Rengøringsfrekvens

Bilproducenter angiver normalt i den tekniske dokumentation, efter hvor mange kilometer injektoren skal renses. Men her er det værd at bemærke, at de ikke tager højde for de særlige forhold ved bildrift, eller rettere, det faktum, at det brændstof, vi sælger på tankstationer, ikke altid er af høj kvalitet. Og sådan benzin påvirker primært hastigheden af tilstopning af injektorerne.

Erfarne mekanikere har fundet ud af, at under vores forhold skal injektordyser renses cirka hver 10. tusinde kilometer. Men dette tal er betinget, da alt afhænger af kvaliteten af det brændstof, der hældes. Nogle har måske ikke brug for en sådan operation selv efter 15 tusinde km, mens andre er tvunget til at rense den efter 5 tusinde km. Derfor er det bedre for bilejeren at navigere i bilen selv, hvis adfærd selv vil fortælle dig, at der er problemer med strømsystemet.

De vigtigste tegn på tilstoppede injektordyser er:

"Dips" dukkede op, når du trykkede på gaspedalen;
Kraftværket fungerer intermitterende;
Øget røg, når motoren kører;
Fald i kraft og dynamik;

Hvis alt dette er tilgængeligt, og indbygget computer viser ingen fejl, højst sandsynligt er injektorerne tilstoppede og kræver rengøring.

For at forstå, hvorfor injektorforurening påvirker driften af kraftværket, lad os kort overveje princippet om dets drift. Injektorernes opgave er rettidigt at tilføre brændstof i en fint spredt tilstand i indsugningsmanifold eller direkte ind i cylinderen, så den blandes med luft inden forbrænding.

For at sikre dette bruger dysedesignet en afspærringsventil med en nål. Når der ikke tilføres brændstof, lukker nålen dysen (små huller i tværsnit). Indeholder også en solenoide og kerne. Sidstnævnte er forbundet til ventilen. Når spænding påføres solenoiden, virker det resulterende elektromagnetiske felt på kernen, hvilket sikrer dens bevægelse (tilbagetrækning). Samtidig trækker den en ventil med en nål, som følge heraf passerer brændstof under tryk gennem kanalerne til forstøveren, hvorfra det sprøjtes ind i manifolden.

For at sikre blandingsdannelse af høj kvalitet skal benzin indsprøjtes i en fint spredt tilstand (i form af tåge). Kun under sådanne forhold sikres højkvalitets forbrænding af blandingen. God forstøvning tilvejebringes af hullerne i dysen, men de har meget små sektioner. Snavs, der kommer ind i dysen sammen med benzin, tilstopper disse huller, hvilket umiddelbart påvirker forstøvningskvaliteten. På grund af dette kommer brændstoffet ikke længere i form af en tåge, men en strøm, så det blander sig meget mindre godt med luften. Som følge heraf brænder benzin ikke helt, og noget af det flyver simpelthen ud i skorstenen. Dette resulterer i et fald i effekt, et øget benzinforbrug og afbrydelser i motordriften.

Rengøringsmetoder

For at fjerne snavs og aflejringer fra injektionskraftsystemets injektorer bruges to metoder - ultralyd og væske.

Den første metode er baseret på fænomenet kavitation, hvor ultralyd, der virker på en væske, fører til dannelsen af mikroudbrud. Essensen af en sådan rengøring er, at dyserne placeres i bade med rensevæske, og derefter udsættes for ultralyd. Denne rengøringsmetode er meget effektiv, men udstyret til dets implementering er dyrt, så det er mere velegnet til servicestationer.

Den flydende metode kræver ikke noget særligt udstyr, og det kan gøres i en garage, det vil sige, at du selv kan vaske injektorerne. Essensen af metoden er meget enkel - alle forurenende stoffer fjernes ved vask med en rensevæske, der tilføres under tryk.

Gør-det-selv injektor rengøring

For selv at rense injektordyserne skal du bruge:

Karburatorrenser;
Tilslutningsrør;
Klemmer;
Ledninger med krokodilleklemmer;

Som du kan se, kræves der lidt, hvorfor denne metode er acceptabel til garageforhold.

Rengøring af injektorer udføres kun med elementer fjernet fra bilen. Og vi gør det sådan her:

Aflast trykket i brændstofsystemet (kig ind monteringsblok sikring, der er ansvarlig for driften af brændstofpumpen, og fjern den. Lad os starte kraftværk og vent, indtil det stopper, løber tør for benzin fra brændstofskinnen);
Vi afbryder rørledningerne, der fører til brændstofskinnen;
Afbryd ledningerne fra injektorerne;
Vi fjerner brændstofskinnen fra bilen sammen med injektorerne;
Vi fjerner injektorerne fra rampen (før dette skal de markeres, så de under installationen ikke forvirrer, hvor hver enkelt var);

Efter at have fjernet dyserne, kan du begynde at rense. Men til dette skal du forberede alt korrekt. Til rengøring er det nødvendigt, at dysen med rengøringsmidlet kan have en tæt forbindelse. Og til dette har du brug for et forberedt rør og klemmer.

Hilsen, venner! Faktisk er det ikke ligefrem at vaske en injektor med egne hænder, hvad de fleste bilentusiaster tænker på. I denne artikel vil vi forstå alle nuancerne.

Og vores nuancer vil bestå af følgende punkter:

Skal jeg skylle injektoren?
Sådan vaskes injektoren

Nå, lad os nu se på det i rækkefølge.

Skal jeg skylle injektoren?

Her vil jeg gøre mig kort og svare enkelt – injektoren skal vaskes. Og det skal gøres regelmæssigt for hver 30.000 km. Jeg knytter denne procedure til hvert tredje motorolieskift. Hvorfor er jeg så sikker på behovet for at skylle injektoren? Fordi vi ikke vasker injektoren. Mere om dette senere.

Men nu vil jeg udtrykke min mening om denne sag mere detaljeret.

Lad os starte med, at jeg ikke helt forstår udtrykket "vask injektoren", vask dyserne på injektoren", "injektorbil" og lignende. Hvad er en injektor? Injektor oversat ( injektor) er en dyse. Bare en dyse.

Lad os nu skrive disse udtryk i oversættelse - "skyl injektoren" (en??? Måske ville det være mere korrekt at skylle injektorerne?), "skyl injektorerne på injektoren", "injektorbil". Det lyder som fuldstændig nonsens for mig. Og meningen er endnu mere skør

Det er efter min mening mere korrekt at sige det sådan: "vask injektorerne på en bil med et motorstyringssystem"

Men at vaske injektorerne uden at fjerne dem fra bilen er en ineffektiv foranstaltning. Derfor vasker jeg kun injektorerne, når de tages af motoren. På denne måde kan du visuelt evaluere sprøjtemønsteret for injektorerne og kontrollere deres afspærringsegenskaber. Se dem så at sige i øjnene.

Så hvorfor "vaske injektoren uden at fjerne injektorerne"?

Faktum er, at denne procedure er nødvendigt ikke kun for indsprøjtningsmotorer(motor med styresystem), men også på karburatormotorer (uden motorstyringssystem)

Forstår du pointen? Denne skyl er også beregnet til karburatormotorer, selvom der ikke er nogen injektorer der. Så hvad er der at skylle? Og under denne procedure vaskes ventilerne og forbrændingskammeret.

Okay, det er klart, at vi vil vaske ventilerne og forbrændingskamrene. Men hvorfor? Hvad er der så skræmmende ved det?

Det handler om design- og driftsprincippet for de fleste injektormotorer.

Injektorer erstattede karburatorer primært af miljømæssige årsager. Motorstyringssystemet kan hjælpe med at reducere emissionerne skadelige stoffer. Injektorerne gjorde det også muligt at gøre indsugningsmanifolden tør og give en mere ensartet brændstoftilførsel til hvert forbrændingskammer, hvilket ikke var muligt at opnå med en karburator.

Så her er det. Injektoren tilfører brændstof på vores motorer ikke direkte ind i forbrændingskammeret, men ind i indsugningsmanifolden ved siden af indsugningsventil. Dette er en meget smart løsning, da det ikke er benzin, der brænder i forbrændingskammeret, men benzindampe med luft. Det er her "ventilindsprøjtning" spiller en meget vigtig rolle, da ventilen er varm, det brændstof, der rammer den, fordamper meget hurtigt og blandes med luft. Det her er meget godt.

Men der er også bagsiden medaljer. Du skal altid vinde noget og tabe noget. Sådan er det i dette tilfælde.

Når brændstof rammer en varm ventil, efterlader det uundgåeligt spor af belægninger, alle slags sedimenter, aflejringer osv. på den.

Med tiden bliver ventilen mere og mere tilgroet med dette møg. Og dette møg forstyrrer til gengæld fordampningen af brændstof. Som et resultat er blandingsdannelse vanskelig, motorstart tager længere tid, og åbningstiden for injektorerne i tomgang stiger fra 2,5 ms til 3 eller endda 4 ms. Herfra øget forbrug, tab af afhentning kl lave omdrejninger og andre lækkerier.

Kulstofaflejringer i forbrændingskammeret bringer heller ikke noget godt. I særligt avancerede tilfælde kan det endda føre til detonation, som er en direkte trussel mod motoren.

Så tænk over det - gør motoren god nu, eller fortsæt med at tvivle på nytten af denne procedure

For mere realistisk at vise dig resultatet af skylning af ventilerne, vaskede jeg injektorerne på forhånd ved at fjerne dem fra motoren, og jeg lavede også diagnostik af motoren før skylning, under skylning og efter skylning. Jeg skruede også det ene lys af for at få et klart billede af, hvad der skete. Du behøver ikke at gøre dette.

Så lad os gå.

Sådan vaskes injektoren

Jeg gør det altid ved hjælp af Wynn's. Husk, at det er for begge benzinsystemer, samt til dieselmotorer. Bliv ikke forvirret, når du køber

En krukke er nok for dig. Vores prisskilt for det er 200 UAH (7-8 USD)

Skylning af injektor, ventiler og forbrændingskammer

Først vil jeg fortælle dig om de forberedende nuancer og sikkerhed. I denne artikel vil vask blive udført vha Plastflaske. Vær opmærksom på, at dette er meget farligt. Plast og brændbare materialer antændes undertiden spontant selv fra statisk elektricitet. For mine øjne brændte et brændstoflager engang ned, simpelthen fordi en person hældte benzin i en plastikbeholder! Derfor er det bedre at bruge en metalbeholder til disse formål.

Jeg plejede at have en hjemmelavet metalstruktur. Bare et stykke rør, og propper med beslag svejses langs kanterne. Men plyndrerne foragtede hende heller ikke. Det er endnu ikke muligt at svejse endnu en, da svejsemaskinen også gik i ukendt retning. Og vi har ikke mere strøm, end vi har på grund af beskydningen.

Så husk dette og hold en ildslukker ved hånden.

Hæng ikke skyllebeholderen i motorhjelmen over motorrummet. Placer beholderen uden for motorrummet. Hvis, gud forbyde, beholderen sprænger, vil skylningen ikke spildes på den varme motor.

Jeg vil også fokusere på filteret. Jeg bruger den ikke ved vask. Jeg ser ingen grund til de ekstra omkostninger. Men hvis du stadig bruger et filter, så gør det klogt, og ikke efter rådet fra YouTube, hvor man fraråder at bruge penge og tage et almindeligt plastik karburatorfilter. Sådanne råd vil før eller siden føre til problemer. Disse filtre er ikke designet til tryk som dem i motorer med et kontrolsystem, der når værdier over 4 atm. Derfor er vores filtre lavet af metal, ikke plastik.

Husk - sikkerhed kommer først!

Nu om nogle nuancer. Det er tilrådeligt at have et sæt gamle fungerende tændrør og installere dem under vask. Jeg gør det her. Selvom de allerede på de nye dåser af Vince skriver, at det er sikkert for tændrør. Bestem derfor selv, men så viser jeg dig, hvad et lys kan blive til under vask.

Det anbefales at starte skylningen med en varm motor, så der lækker mindre væske ind i krumtaphuset. Så det ser ud til, at du ikke behøver at skifte olie efter skylleproceduren. Men jeg begynder at gøre dette på en kold motor. Hvorfor?

For det første laver jeg altid en injektorskylning før et planlagt olieskift. For det andet, efter min personlige mening, når en kold motor startes, vil noget af skylningen komme ind på ringene, hvilket vil øge chancen for deres afkarbonisering eller forhindre ringene i at klæbe.

Hvad er nødvendigt for at skylle injektoren:

Vince 1 dåse
klude
to ventiler til slangeløse dæk
1 meter brændstofslange med en indvendig diameter på 10 mm
plastikflaske 2l
kompressor eller pumpe
bor 10 mm
to klemmer 12-20

Jeg vil ikke vise dig i detaljer, hvordan man laver en vaskebeholder fra en flaske. Hvis du har spørgsmål, så spørg i kommentarerne.

Vi borer simpelthen huller med et 10 mm bor i bunden af flasken og i låget. Det er vigtigt, at hullerne er glatte og ikke ovale. Så indsætter vi ventiler til slangeløse dæk i dem.

For at indsætte det i bunden af flasken satte jeg ventilen på svejseelektroden og indsatte med dens hjælp ventilen i bunden af flasken.

Det er ikke nødvendigt at lukke ventilen helt. Trykket vil så presse ham hårdt.

Opmærksomhed! Hvis du ikke vil bøvle med slanger og en flaske, så kan du købe et færdiglavet vaskesæt. Den har mange adaptere og tilbehør. Alt er i en praktisk kuffert.

Først og fremmest skal du fjerne dækslet fra sikringsboksen ind motorrum og fjern brændstofpumpens strømforsyningssikring

Åbning af gastankens dæksel

Vi starter motoren og lader den køre, indtil den stopper af sig selv. Drej derefter starteren et par gange mere. Alle ovenstående procedurer er nødvendige for at aflaste trykket i brændstofledningen.

Tryk nu på plastiklåsen og fjern røret fra brændstofskinnen. Hvis du gør dette på en varm motor, er det fornuftigt at placere en våd klud nedenunder, så den benzin, der er tilbage i rampen, ikke kommer på den varme motor

Selve slangen kan dækkes for eksempel med en pose og bindes

Vi forbinder vores forberedte brændstofslange til rampen. Brug ikke de første rør eller gennemsigtige slanger, du støder på uden forstærkning - de kan muligvis ikke tåle trykket!

Vi fastgør den anden ende af slangen med en klemme til ventilen installeret i flasken.

Vigtig!!! Selve spolen skal først skrues af denne ventil. Han er ikke nødvendig der!

Tilslut kompressoren til ventilen i låget og fastgør flasken

Sådan ser alt ud samlet

Skru et andet sæt tændrør i

Nu hælder vi Vince i flasken og bruger en kompressor eller pumpe til at pumpe et tryk op på 4 atm, samtidig med at vi tjekker forbindelserne, så der ikke er utætheder nogen steder.

Vi starter motoren og lader den gå i tomgang i 20 minutter. I starten kan den gå i stå og endda prøve at gå i stå. I dette øjeblik kan du hjælpe ham med gaspedalen. Efter noget tid bliver hastigheden normalt stabil, og motoren kører sikkert.

Vi holder øje med trykket og pumper det om nødvendigt op til 4 atm. Det skal man i øvrigt meget sjældent pumpe op.

For dem, der er særligt nysgerrige, vil jeg bemærke, at efter 95 benzin, på Vince steg korrektionerne kraftigt

Efter at motoren har stået i tomgang i 20 minutter, skal den standses og lades stå i yderligere 20 minutter.

Så starter vi motoren igen og hæver med jævne mellemrum hastigheden til 3 tusinde. Hold dette i et minut og reducer hastigheden. Vi gentager denne sekvens, indtil al vaskevæsken er væk.

Vigtig!!! At hæve hastigheden betyder ikke at "slukke for gassen"! Hastigheden skal øges gradvist. Ved at accelerere kraftigt vil du gøre mere skade end gavn, da der i dette tilfælde vil dukke en stærk detonation op! Husk dette.

Når Vince løber tør, slip trykket i flasken, tilslut brændstofslangen til rampen igen, skru benzindækslet på, indsæt brændstofpumpens sikring og start motoren på benzin. Lad det virke i forskellige tilstande i 20 minutter.

Efter det skifter vi motorolie Og oliefilter. Hvordan man gør dette er beskrevet på siden

Efter at have skiftet olien skifter vi tændrørene og kører en tur i aktiv tilstand i 20 minutter.

For dem, der overvejer, om de skal skifte tændrør eller ej, vil jeg lige vise dig et billede til generel udvikling.

Til højre ses stearinlyset før vask begynder, og til venstre er det, det bliver til under vask

Nå, nu er det vigtigste, hvad har vi opnået?

Nå, den første er en klar stigning i motorydelsen. Især ved lave hastigheder. At trække sig væk bliver klart bedre og mere selvsikker. Tomgangshastigheden udjævnes.

Følelser er fornemmelser, men lad os se på tallene. De vil helt sikkert fortælle os sandheden.

Her er tidsplanen før skylning af injektor og ventiler

Og her er de samme parametre efter vask af injektor og ventiler

Vi har fantastiske resultater - drosselventil lukket mere end halvanden gang, og trykket i reservoiret faldt fra 35 kPa til 31 kPa.

Her er nogle mere imponerende resultater. Motordrift før ventilskylning

Og her er motordriften efter skylning af ventilerne

Læg mærke til, hvordan RHHs skridt er faldet til det halve? Hvad med luftforbruget?

Og endelig den mest informative indikator for mange. Her er varigheden af injektionspulsen før skylning af injektoren

Men varigheden af injektionspulsen efter skylning af injektoren

Ikke alene faldt varigheden af injektionspulsen efter skylning af injektoren, men den blev også mere stabil (linjen på grafen blev glattere).

Så ikke kun motoren, men også din pengepung vil takke dig. Forskellen ved første øjekast er ikke stor, men i løbet af et år kan du spare en del dyr benzin.

Generelt, lad os opsummere.

Alle bestemmer selv, hvad de skal gøre med deres bil, men jeg troede, tror og vil fortsætte med at tro, at skylning af injektoren er en nødvendig forebyggende procedure. Selvom intet var ændret på graferne, skulle det stadig vaskes. Man skifter jo olien af en eller anden grund, men det påvirker ikke bilens adfærd. Højre?

Du skal bare forstå, at vi ikke vasker så meget injektorerne, men ventilerne og forbrændingskammeret. Og vi gør dette i forebyggende øjemed i stedet for at forsøge at genoprette en brændt ventil eller genoplive en død injektor.

Hvis du har spørgsmål, tilføjelser eller råd, er du velkommen til at kommentere nedenfor.

Alt ovenstående kan ses i videoen

Til sidst vil jeg give en advarsel. Da dækventiler ikke er oliebestandige, ødelægger Vince dem gradvist, og efter et stykke tid smuldrer ventilen bogstaveligt talt. Her er et godt eksempel

Der kan drages to konklusioner heraf:

Vær ikke doven og installer en ny nedre ventil næste gang du skyller. Selvom det ser flot ud, er det ikke en garanti for, at det vil modstå presset.
Brug ikke slanger, der ikke er designet til sådanne procedurer.

Fred og glatte veje til alle!

At skylle injektoren og dyserne er ikke en let opgave selv for en erfaren bilist, for ikke at nævne begyndere. Under drift ophobes der konstant små partikler og forskellige slags aflejringer i en bils brændstofsystem, så injektorerne, der er de mest sårbare over for alle slags kemiske forbindelser, bliver ofte tilstoppede. Brændstof af lav kvalitet spiller en vigtig rolle, hvis brug i høj grad forværrer situationen. I sådanne tilfælde skal du vaske injektoren og injektorerne uden at fjerne dem selv.

På trods af alle fordelene, injektoren efter længere tids brug brændstof af lav kvalitet bliver hurtigt tilstoppet, hvilket reducerer motorens effektivitet. Det her største ulempe dette element i brændstofsystemet. Så opstår spørgsmålet om gennemskylning af injektoren.

Bemærk! Eksperter anbefaler rengøring hver 20.000 km. Men frekvensen kan variere afhængigt af kvaliteten af det anvendte brændstof og designfunktioner injektionssystemer.

Der er en række tegn, der indikerer behovet for at skylle brændstofsystemets elementer. De mest almindelige omfatter:

snavsede tændrør;
vanskelig motorstart;
ujævn drift af motoren;
udseendet af røget luft fra lyddæmperen;
kraftreduktion;
stigning i brændstofforbruget (som regel stiger forbruget kraftigt).

Det er ikke alle årsagerne, da der er mange af dem. Derfor, hvis du er den mindste i tvivl, skal du søge hjælp fra specialister til at foretage en fuldstændig diagnose af din køretøj. Prisen for denne service kan variere afhængigt af den by, hvor proceduren vil blive udført.

Metoder til vask uden fjernelse

Der er to måder at rengøre injektorer på - hæld et specielt produkt gennem brændstoftanken eller lav en hjemmelavet enhed og fyld den med injektorrensevæske (enheden er forbundet til bilmotorens brændstofsystem). Den første metode anses for at være den nemmeste at implementere, så det vil ikke tage meget af din tid.

Et særligt rengøringsmiddel tilsættes for hver 15.000 km til forebyggende formål. Hvis motoren begynder at fungere unormalt, anses denne metode for at være ineffektiv. I sådanne tilfælde anvendes den anden metode. Det er sværere at implementere, men nemt at bruge hjemmelavet enhed meget mere nyttigt. De tyr til den anden metode i avancerede tilfælde, når injektoren arbejder med åbenlyse problemer eller efter 20.000 kilometer eller mere. Lad os nu se på hver metode separat.

Gennem tanken på en bil

Køb produktet brugt i denne metode, du kan gøre det i næsten enhver bilforretning. Hovedformålet med et sådant additiv er at rense hele bilens brændstofsystem. Baseret på navnet på metoden er det let at gætte, at tilsætningsstoffet hældes gennem halsen ind i brændstoftanken.

Proceduren består af flere faser, hvis rækkefølge skal følges:

udskiftning af brændstoffilteret;
tilføje et rengøringsmiddel til brændstoftanken (en flaske burde være nok);
betjening af et køretøj (skal køre mindst 200 km);
gentagen udskiftning af filterelementet.

På en note! Beregningen af andelen af rengøringsmiddel og benzin skal overholdes nøjagtigt for ikke at skade motoren. Detaljeret information kan findes i producentens vejledning.

På markedet kan du finde rengøringsmidler fra forskellige producenter og til forskellige priser, men ikke alle vil være i stand til at skylle injektorerne fuldt ud. Nedenfor er bedste producenter, hvis produkter er virkelig effektive.

Bord. Gennemgang af de bedste rensermærker.

Mærkenavn, foto	Beskrivelse
	En kendt tysk producent, der har specialiseret sig i tilsætningsstoffer og smøremidler. Injektor rengøringsprodukter er meget populære i de tidligere SNG-lande.
	Forbindelse dette værktøj specielt udvalgt til fuldstændig at fjerne aflejringer i brændstofindsprøjtningssystemet. Positive ændringer vil kunne mærkes næsten øjeblikkeligt (efter ca. 60 km).
	Indenlandsk producent autokemikalier og autokosmetik, som i løbet af sin relativt korte karriere formåede at erobre et moderne bilmarkedet. Kerry-produkter er den perfekte kombination god kvalitet og lav pris.
	En anden producent af injektor rengøringsprodukter, der bruges i Rusland. Ledig dette produkt i USA, hvorfor dens pris er en størrelsesorden højere end prisen på billigere analoger.
	Et effektivt rengøringsmiddel designet til in-place skylning af brændstofsystemet. Det er blevet brugt relativt for nylig på Den Russiske Føderations territorium, men i løbet af denne tid har mange bilister værdsat høj kvalitet firma "LAVR", som det fremgår af adskillige positive anmeldelser.

Hvis du synes, det er svært at vælge en producent, bør du ikke fokusere på prisen på produktet alene. Det er bedre at søge hjælp fra en salgskonsulent, som vil fortælle dig detaljeret om det produkt, du er interesseret i, og anbefale den bedste løsning.

Brug af en speciel enhed

For at lave en vaskemaskine skal du forberede nogle værktøjer og materialer, nemlig:

elektrisk kompressor;
bor med en diameter på 13 mm;
to-liters plastflaske;
lille slange med en diameter på 12 mm;
brystvorter og klemmer - 2 stk.;
brændstoffilter;
rengøringsmiddel – 1 flaske.

Når du har forberedt alt, hvad du har brug for, kan du begynde at arbejde. Nedenfor er trin-for-trin instruktion, hvis korrekte overholdelse vil forenkle proceduren for rengøring af injektorer.

Trin 1. Bor forsigtigt huller i begge sider af flasken (som på billedet).

Trin 2. Forbind bunden af plastikflasken med en fuld nippel. Sørg for, at alt er forseglet.

Trin 3. Monter den samme nippel i flaskehætten, men ventilen skal skrues af for at sikre jævn tilførsel af væske til dyserne.

Trin 4. Tilslut den ene ende af slangen til nippelen på flaskehætten og fastgør den med en klemme. Tilslut brændstoffilteret til det nederste hul og spænd det med en klemme.

Trin 5. Start motoren og varm den op til Driftstemperatur. Nu kan du tilslutte det fremstillede udstyr. Afbryd først det specielle stik på brændstofledningen.

Trin 6. Efter at have fjernet brændstoftilførselsslangen skal du placere denne chip på brændstoffilteret. Handlingen skal fortsætte, indtil der vises et karakteristisk klik.

Trin 7 Fyld flasken med rensevæske og luk den tæt.

Trin 8 Hæng den fyldte flaske et sted på åben hætte så den er over motoren.

Tilslut derefter kompressorpumpen til nippelen i bunden af flasken for at skabe optimalt tryk inde i bilens brændstofsystem. Tænd for enheden, og pust flasken op til 3 atm-mærket. Under processen vil trykket i flasken falde, så det skal kontrolleres ved at tænde for pumpen rettidigt.

Når det ønskede tryk er opnået, start motoren og lad den køre i 10-15 minutter. Stop motoren et stykke tid, og start den derefter igen, indtil væsken er helt brugt op. Så snart motoren stopper af sig selv, reduceres trykket i flasken ved at skrue låget af.

Sådan ser selvskyllende injektor ud

Tilslut brændstofslangen tilbage til bilen, tilslut chippen og start motoren i et par minutter, så den kan køre på ren benzin. På dette tidspunkt kan injektorrensningsproceduren betragtes som afsluttet.

Når du har forstået vasketeknologien, kan du sikre dig, at det ikke er så kompliceret, hvis vi kun taler om den tekniske komponent. Valg nødvendige materialer, at forberede værktøjer og skabe en speciel enhed til jobbet er ret enkel. For at gøre dette behøver du kun at have lyst, fritid og færdigheder til at bruge konventionelle værktøjer, der er til stede i førersættet.

Men med valget af et rengøringsmiddel af høj kvalitet er tingene meget vanskeligere, fordi det er en ansvarlig opgave. Et forkert udvalgt produkt kan beskadige injektorerne og gøre dem uegnede til videre brug. En sådan fejl vil ikke kun medføre midlertidige, men også yderligere økonomiske omkostninger. Derfor er det vigtigt ikke at lave fejl, når du vælger.