Kia Rio Hatchbacken er en golfklassebil fra Korea i mellemprisklassen. Det dukkede op på det russiske marked efter sedanen af samme navn i begyndelsen af 2012. Selvom historien om denne bil begyndte meget tidligere (i 2005), den nye kia generation rio new er på ingen måde ringere i popularitet end sine forgængere.
Og i teknisk og konceptuel henseende går det endda uden om, hvilket har ført til en utrolig stor efterspørgsel. Bilen er ret kompakt og visuelt attraktiv. Lad os se nærmere på funktionerne i denne bil.
Beskrivelse af den nye kia rio model ser ret elegant ud og til en vis grad endnu mere attraktiv end en firedørs Rio sedan, hvilket skyldes den vellykkede konfiguration af bilens bagende og det interne udstyr.
Interessant! Fronten på hatchbacken er identisk med fronten på sedanen, men resten af bilen er mere sporty. Der er fin mulighed for at udstyre Rio LED lys.
Interiøret er gennemtænkt og lavet i meget høj kvalitet - smudsafvisende stof på polstring og sæder, krombeklædning i dyre udgaver. Ergonomiske sæder vil sikre komfort for passagererne, og føreren kan nemt justere ikke kun sædet, men også rattet - dets højde og rækkevidde, som giver dig mulighed for at køre bilen komfortabelt.
Hatchbacken er 25 cm kortere end sedanen (den er 4.120 mm i længden med en højde på 1.470 mm og en bredde på 1.700 mm) og har faktisk ikke et bagudhæng; i hvert fald er den næsten usynlig udefra. Derfor gør kia rio new det muligt mere præcist at mærke bilens størrelse ved kørsel og manøvrering, og det er et kæmpe plus, når man kører rundt i byen og på motorveje, når man skifter. Bagagerummet virker lille i forhold til sedanen – faktisk er standardkapaciteten 389 liter, men den kan øges ved at fjerne den flytbare hylde.
Bagdøren på Kia Rio er bred nok, så hatchbacken har ingen problemer med at transportere stor last. Akselafstand 2.570 mm og ikke anderledes end sedanen. Fuld masse bilens vægt er 1.565 kg, men når den er udstyret er den lidt mere end sedanens (omend kun 5 kg) - den er 1.520 kg. Tykkelsen af det metal, som kroppen er lavet af, er ikke for stor, men den adskiller sig ikke fra andre bilmodeller. Men dette faktum påvirker ikke på nogen måde bilens kraftelementer - de er lavet i henhold til alle standarder.
I områder med mulig deformation forstærkes kropsdele, hvilket betyder mindre deformation i tilfælde af en kollision. Forskel fra andre biler Kia-serien rio, men ikke alene udseende og designfaciliteter, Kia Rio new adskiller sig fra andre biler i denne modelserie.
Først og fremmest er det skelnet specifikationer, godt udstyr og kørekvalitet og pålidelighed. Bilen har syv grundlæggende udstyrsniveauer og et fremragende sæt af minimale muligheder selv i det billigste udstyrsniveau (ABS, klimaanlæg, frontairbags og andre muligheder), hvilket gør denne bil endnu mere attraktiv at købe.
Om de tekniske egenskaber af kia rio new
Motorer Hatchback kia ny udstyret med 1,4 liters benzinmotorer, der yder 107 hk. og 1,6 liter med 123 hk. Maksimal effekt begge motorer producerer ved 6300 rpm - det er usandsynligt, at du vil være i stand til at accelerere bilen til sådanne hastigheder, men ydeevnen er meget anstændig. De samme motorer driver sedanen af samme navn.
Begge motorer er naturligt aspirerede, uden turboladning eller andre tekniske innovationer, og fungerer i overensstemmelse med det sædvanlige indsprøjtningsdesign og distribueret indsprøjtning. Hver enhed har fire cylindre og 16 ventiler. Samtidig fungerer motorer i henhold til Euro-4-standarder på AI-92-benzin.
Der kan maksimalt fyldes 43 liter brændstof i tanken. 1,4-liters motoren er en fremragende naturligt aspireret motor, som kombineret med en fem-trins manuel gearkasse giver god dynamik, men den kan også med held kombineres med en fire-trins automatgearkasse. Momentet er 135 Nm. Dens top er ret høj - 5.000 rpm; acceleration af en bil til sådanne rpm er problematisk og vil øge brændstofforbruget betydeligt. Men for sit segment viser bilen gode præstationer - en maksimal hastighed på 185 km/t og acceleration til hundredvis på 11,5 sekunder.
Producenten foreslår at supplere 1,6-liters motoren med en sekstrins manuel gearkasse eller automatisk gearkasse. Moment er højere end den tidligere motor - 155 Nm og en lavere top for disse værdier - 4200 rpm. Samtidig 1.6 liter motor giver hurtigere acceleration til 100 km/t (på 10,3 sekunder) og en tophastighed på 190 km/t, men modifikationer med automatgear er lidt langsommere i begge tilfælde.
Måske virker denne motors kraft måske ikke tilstrækkelig til gearkasser med seks rækker; sandsynligvis forklares dette af fabrikantens ønske om at gøre bilen mere økonomisk at bruge, men når du accelererer på motorvejen, kan dette faktum forstyrre den effektive drift af motoren. Brændstofforbruget for denne bil er det samme som sedanens.
Når man rejser rundt i byen, er gennemsnitsforbruget 7,6 liter pr. 100 km med manuel gearkasse og 8,5 med automatgear; på motorvejen selvfølgelig mindre - henholdsvis 4,9 liter og 5,2 liter. Men vi skal ikke glemme, at det er meget mere økonomisk at rejse rundt i byen med en sekstrins manuel gearkasse.
Chassiset er ret godt samlet - det er en selvstændig foraksel med MacPherson stivere og en stabilisator lateral stabilitet og en torsionsbjælke bagpå. Bremserne er skiver, og alt dette suppleres af servostyring. Ud fra dette kan vi konkludere, at det vil være nemt at køre bil under alle forhold, og ture selv på ujævne veje vil være ret behagelige.
Resultater: generelt er kia rio new moderne bil, teknisk veludstyret, og derfor fuldstændig pålidelig og sikkert middel bevægelse, ved oprettelsen, som producenten tog hensyn til forbrugerens høje krav både i udseende og operationelle egenskaber. Desuden under hensyntagen til priskategorien af denne bil i den grundlæggende konfiguration bliver det ret attraktivt for køberen og svarer til forholdet mellem pris og kvalitet.
Den koreanske bekymring viste Kia ny hatchback Rio, 2019 model år. Den kompakte bybil lover at blive populær, for under dens udvikling blev der lagt særlig vægt på at forbedre det grundlæggende udstyr, kørefærdigheder og praktiske komponenter i modellen.
Du kan læse mere om modellen, herunder information om dens dimensioner, tekniske egenskaber, adfærd på vejen, udstyr og omkostninger i anmeldelsen.
Bilen dukkede først op på vejene i SNG-landene i 2000. Det var dengang, den koreanske bilproducent introducerede den første generation budget hatchback. Modellen fascinerede med sine økonomiske, uhøjtidelige motorer, energikrævende affjedring samt gode praktiske egenskaber i form af et voluminøst bagagerum og et rummeligt interiør.
Dette sæt kvaliteter førte til øget efterspørgsel efter modellen, og fortsættelsen af historien lod ikke vente på sig.
Udgivelsen af den nye generation fandt sted 7 år senere, og i dag præsenteres bilen i tredje generation, som debuterede i 2011. For nylig blev det besluttet at foretage en global restyling af Kia Rio hatchback.
Nu er bilen dukket op for købere i en anden skikkelse, som med rette kan betragtes som den næste generation af biler. Hovedvægten under moderniseringen blev lagt på opdatering af modellens visuelle komponent, interiør og udstyr, som nu er helt i overensstemmelse med moderne trends.
Ny krop
Virksomhedens designere gjorde en masse magi på udseendet af Kio Rio 2019 hatchback (se billede). Bilen fik ny hovedoptik med en stilfuld stribe LED'er. Kølergrillen er også blevet modificeret, samtidig med at den har ændret formen på forkofangeren. Dette var med til at tilføje nye detaljer til modellens udseende uden at få den til at se klæbrig ud.
Desuden fik bilen ny krop, som er vokset lidt i størrelse i forhold til sin forgænger. En ny version blev 5 mm længere og 30 mm bredere. Akselafstanden er vokset til 2600 mm (+30 mm i forhold til den gamle version).
Denne stigning spillede i hænderne på komfort. Det gælder desuden ikke kun for kørsel på veje, hvor en bil med en udvidet akselafstand har større stabilitet, samt mere plads inde i kabinen, fordi denne stigning har tilføjet plads inde i bilen.
Tilgængelige farver
Kia Rio 2019 hatcback i det nye karrosseri fik en udvidet farvepalet. Potentiel køber kan nu købe en bil i en af syv farver. Populære løsninger til hatchbacks vil højst sandsynligt forblive klassisk sort, hvid eller sølv. Men for dem, der kan lide at skille sig ud, rød eller Blå farve, samt en grafitgrå farve.
Salon
Rio skifter enheder
stole kamera multimedie
Ny model udover det moderne ydre fik den også et opdateret interiør. Bilen er udstyret med el-ruder foran, stereoanlæg og rat og gearstangen er trimmet med kunstlæder. Kvaliteten af materialer har nået et nyt niveau Kia hatchback Rio 2019. Stolene er beklædt med slidstærkt og ikke-plettet stof, der kan tåle mange års brug, og frontpanelet er lavet af højkvalitets plastik.
Sæderne har skiftet profil. Nu er det blevet endnu mere komfortabelt at sidde inde i Kia Rio 2019 hatchback. Udsigten fra førersædet kan anses for at være optimal - at styre bilens dimensioner er ikke svært.
Udvalget af sædejusteringer er blevet endnu bredere. Bilen har også fået nyt rat og et modificeret instrumentpanel med mere information. Cockpitdesignet er ændret lidt, og dørpanelerne har ændret form.
Valgmuligheder og priser
Den oprindelige version af den koreanske "statsmedarbejder" hedder Comfort. I grundlæggende udstyr bilen vil have elruder foran, indbygget computer, centrallås, servostyring, klapbagsæde. De rige versioner kan regne med motorstart med trykknap, klimaanlæg, parkeringssensorer og endda et læderinteriør.Hjemmemarkedet er meget vigtigt for KIA. Derfor præsenterede selskabets ledelse en særlig pakke til den nye Rio 2019 hatchback specielt til Rusland. Denne modifikation vil modtage en såkaldt "varm pakke", herunder et opvarmet rat, forlygtevaskerdyser, forsæder samt aircondition med øget ydeevne. Omkostningerne ved en sådan opgradering vil være 10-15 tusind rubler.
Startpris pr hatchback Kia Rio 2019 i en ny krop (se billede) er 660.000 rubler. Den næste Luxe-pakke er allerede anslået til 760.000. Og for de avancerede versioner af Prestige eller Premium skal du betale henholdsvis 820.000 eller 920.000.
På sekundært marked modellen er også bredt repræsenteret. Prisen i Rusland for tredje generation af biler starter ved 300 tusind rubler. Det er præcis det beløb, du skal betale for 6 sommer bil med en kilometertal på mere end 150 tusinde kilometer. Men nyere prøver, 2-3 år gamle, er allerede anslået til 680-700 tusind rubler. Det hele afhænger af tilstanden af hver specifik bil, dens kilometertal samt graden af udstyr.
specifikationer
Hvad angår den tekniske komponent i Kia Rio hatchback 2019, forbliver alt det samme. Producenter besluttede ikke at opdatere motorlinjen og efterlade de samme kraftenheder. Det europæiske marked tilbyder motorer med en volumen på 1000 cc eller 1,2 liter kraftenheder. Men de når ikke vores marked, ligesom 1,4-liters turbodiesel.Den indenlandske modifikation modtog to motorer. Den grundlæggende version indebærer tilstedeværelsen af en 1,4-liters benzinmotor, der er i stand til at udvikle 107 Hestekræfter ved 135 N/m moment. Og den ældre variant fik en enhed med en volumen på 1,6 liter og 123 hk. (155 n/m). En 5-trins manuel/4-zone automatisk (1,4-liters version) eller 6-trins manuel gearkasse er ansvarlig for at overføre kraften til hjulene. trin kasser(1,6 liter modifikation).
Alternativ
Kia Rio 2019 hatchback i det nye karrosseri har masser af konkurrenter. Først og fremmest er det en amerikansk-europæisk bestseller Ford Fiesta Hatchback. Denne model betager med sin passende pris og fremragende køreegenskaber.
Medarbejder, Hyundai Solaris kan også lokke nogle købere til sig. Modellen er allerede blevet populær på det russiske marked. Og elskere af den indenlandske bilindustri vil sandsynligvis give fortrinsret Lada Vesta, afhængig af lave driftsomkostninger og energikrævende affjedring.
Lidt mindre populær på det russiske marked vil være Volkawagen Polo eller Nissan Almera, men den er også i stand til at finde sine tilhængere. Så kampen i segmentet bliver ret intens. Men repræsentanten for den koreanske bilindustri har absolut alle chancer for succes.
- tilstrækkelige omkostninger ved bilen;
- økonomiske motorer;
- Bilerne er garanteret i en periode på 5 år;
- uhøjtidelige motorer kombineret med holdbare gearkasser;
- udvidet liste over muligheder for den nye model.
- på høj hastighed motoren kan tydeligt høres i kabinen;
- rugende arkaisk 4-rangs automat;
- træg Gas motor på 1,4 liter.
Foto Kia Rio 2019
Kia hvid multimedie
kamera
stol design
førsteklasses enheder
omkostninger inde i forandring
sider rio
frihøjde hvid
Salgsmarked: Rusland.
Salg opdateret version Den tredje generation af Kia Rio hatchback (QB) begyndte produktionen i april 2015. Rio fik et ændret udseende med ny optik, kofangere og design fælge. Baglygter Kan bestilles i LED udgave. Materialer af høj kvalitet er dukket op i det indre af hatchbacken, som Kia bemærkede, "mere attraktive i udseende og taktilitet." Instrumentbrættet og displaydesignet er også ændret i kabinen. multimediesystem, klimaanlæg og ratdesign. I dyre udstyrsniveauer kan søjlen nu justeres ikke kun til hældningsvinklen, men også til rækkevidden, hvilket giver dig mulighed for at opnå en mere komfortabel kørestilling. Den opdaterede liste over udstyrsniveauer og muligheder for den opdaterede hatchback blev udarbejdet under hensyntagen til forbrugernes efterspørgsel - nu tilbyder Kia den mest populære blandt russiske købere løsninger og de mest gennemtænkte udstyrsmuligheder. Ny på listen ekstra udstyr Rio stålopvarmede sprinklerdyser, lyssensor og elvarme forrude. Bilens kraftværker forbliver de samme - du kan vælge imellem benzinmotorer volumen på 1,4 eller 1,6 liter (107 eller 123 hk).
Følgende udstyr har været standard for alle versioner af Kia Rio hatchback siden 2015: udvendige dele malet i karrosserifarve (spejle, kofangere, dørhåndtag), højdejusterbart førersæde, elektriske forruder, triple funktion af blinklys, når de trykkes én gang . Startpakken til hatchbacken er "Comfort Air Conditioning"-pakken, som inkluderer 15" stålhjul med hætter, DRL'er, et højdejusterbart rat, tre-jet sprinklerdyser, opvarmede elektriske sidespejle. "Comfort Audio" pakke, udover radio/CD/MP3 og USB, tilføjer et multifunktionsrat, læderbeklædt rat og gearknop, ratvarme, forsæder og forrude i forrudeviskerens parkeringsplads. Samme udstyr (“Comfort Audio ”) er grundlæggende, når udstyret med en 1,6-liters motor. Når udstyret opgraderes til Luxe-niveauet, modtager køberen 15" alufælge", LED DRL'er, linsede forlygter, tågelygter, dashboard Opsyn, klimaanlæg, bagruder, fjernbetjening, og op til Prestige-niveau - opvarmede forrude og sprinklerdyser, armlæn foran, organizer i bagagerummet. Premium-pakken (med automatgear) tilføjer LED baglygter, Bluetooth-grænseflade, nøglefri adgang og start motoren med en knap. Og Premium Navi - navigations system med 7"" display.
I tredje generation fik Rio motorer på 1,4 og 1,6 liter. Basismotoren i den ombyggede version af hatchbacken yder 107 hk. i Comfort Air Condition-pakken er den udstyret med femtrins manuel gearkasse, og i Comfort Audio-pakken kan du vælge mellem manuel gearkasse eller firetrins automatgearkasse. Egenskaber af denne motor give hatchbacken acceleration fra 0-100 km/t på 11,6 sekunder med manuelt gear og på 13,6 sekunder med automatgear. Kombineret benzinforbrug: 6,0 og 6,4 l/100 km. 1.6-motoren har markant flere kræfter - 123 hk. - og tilbydes til den opdaterede hatchback Rio(QB), begyndende med "Comfort Audio"-versionen, hvilket giver valget mellem en seks-trins "mekanik" (ikke højere end "Prestige"-versionen) eller en seks-trins "automatisk". Afhængigt af transmissionen sprint fra nul til 100 km/t på 10,3 og 11,2 sekunder, gennemsnitsforbrug på 5,9 og 6,4 l/100 km.
Tredje generation Rio er baseret på Hyundai Accent-platformen, med en akselafstand på 2570 mm. Forhjulsophænget er uafhængigt, MacPherson fjederben, bagenden er semi-uafhængig. Længden af hatchback-kroppen er 4125 mm, bredden er 1700 mm, højden er 1470 mm. Den mindste venderadius er 5,2 meter. Frihøjde 160 mm er stadig en glimrende indikator for vores veje. Der er andre utvivlsomme fordele ved russisk "optimering" - et sprinklerreservoir øget til 4 liter, et højeffektsbatteri og et tilpasset koldstartssystem, en mere effektiv varmelegeme, for- og bagskærme, behandling af bilens krop og undervogn med en anti-korrosionsbelægning, plastbeskyttelse krumtaphus og beskyttende behandling af radiatoren mod aggressive anti-isningsmidler. Bind bagagerum hatchback Rio III er 389 liter. I alle versioner bagsæder— med sammenklappelige ryglæn (60/40), som giver dig mulighed for at øge volumen til bagage på bekostning af interiøret.
Rio-sikkerheden opfylder de mest moderne krav, hvilket bekræftes af de maksimale fem EuroNCAP-stjerner. I basisversionen er bilen udstyret med to frontairbags, blokeringsfrit bremsesystem bremser (ABS) med bremsekraftfordeling (EBD), bremseadvarselssystem nødbremsning(ESS), børnesikring på dørene, ERA-GLONASS nødkommunikationssystem. Fra Luxe-versionen er der tilgængelige diskdrev bagbremser, lyssensor, parkeringssensorer bag. I Prestige-pakken - sidepuder og gardinairbags, automatisk låsning døre ved flytning. Premium-udstyrsniveauet leveres med elektronisk stabilitetskontrol (ESC).
Læs fuldstændigHvad sker der i 2019: dyre biler og stridigheder med regeringen
På grund af momsstigningen og den uklare fremtid for statsstøtteprogrammer til bilmarkedet, vil nye biler fortsætte med at stige i pris i 2019. Vi fandt ud af, hvordan bilfirmaer vil forhandle med regeringen, og hvilke nye produkter de vil bringe.
Denne situation stimulerede dog kun købere til at træffe beslutninger hurtigere, og et yderligere argument var den planlagte forhøjelse af momsen fra 18 til 20 % i 2019. Førende bilfirmaer fortalte Autonews.ru, hvilke udfordringer industrien står over for i 2019.
Tal: Salget har været stigende i 19 måneder i træk
Baseret på resultaterne af salget af nye biler i november 2018 viste det russiske bilmarked en stigning på 10% - således er markedet fortsat med at vokse i 19 måneder i træk. Ifølge Association of European Businesses (AEB) blev der solgt 167.494 nye biler i Rusland i november, og i alt fra januar til november solgte bilproducenter 1.625.351 biler - 13,7 % flere end sidste år.
Ifølge AEB skulle salgsresultaterne i december kunne sammenlignes med november. Og ved udgangen af hele året forventes det, at markedet vil nå op på 1,8 millioner solgte biler og lette køretøjer erhvervskøretøjer, hvilket ville betyde et plus på 13 procent.
Mest bemærkelsesværdigt i 2018, ifølge data fra januar til november, voksede de Lada salg(324.797 enheder, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30 %). Begyndte at nå tabte positioner i Rusland Mitsubishi(39.859 enheder, +93%). På trods af væksten haltede Subaru (7026 enheder, +33%) og Suzuki (5303, +26%) mærkbart efter mærket.
Salget steg hos BMW (32.512 enheder, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Hyundais premium-undermærke, Genesis, tog fart (1.626 enheder, 76%). Stabil præstation i Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) og Land Rover (8 801, +9%).
På trods af de positive tal, samlede mængder russisk marked forblive lav. Ifølge Autostat-bureauet viste markedet historisk sin maksimale værdi i 2012 - derefter blev der solgt 2,8 millioner biler; i 2013 faldt salget til 2,6 millioner. I 2014 kom krisen først i slutningen af året, så der var ikke noget dramatisk fald i markedet - russerne formåede at købe 2,3 millioner biler til de "gamle" priser. Men i 2015 faldt salget til 1,5 millioner enheder. Den negative dynamik fortsatte i 2016, hvor salget faldt til et rekordlavt niveau på 1,3 millioner køretøjer. En genoplivning i efterspørgslen skete først i 2017, da russerne købte 1,51 millioner nye biler. Således er den russiske bilindustri stadig langt fra de oprindelige tal, såvel som fra status for det første marked i Europa med hensyn til salg, som blev forudsagt for Rusland i årene før krisen.
Repræsentanter for bilvirksomheder undersøgt af Autonews.ru mener, at salgsmængderne i 2019 vil være sammenlignelige med resultaterne af 2018: ifølge deres skøn vil russerne købe det samme antal biler eller lidt mindre. De fleste forventer en dårlig januar og februar, hvorefter salget igen tager fart. Bilmærker nægter dog at lave officielle prognoser indtil begyndelsen af det nye år.
"I 2019 vil de biler, der blev købt i før-kriseåret 2014, allerede være fem år gamle - for russere er dette en slags psykologisk mærke, hvor de er klar til at overveje at udskifte bilen," bemærkede Kia Marketing Director Valery Tarakanov i et interview med Autonews.ru.
Priser: biler er steget i pris hele året
Nye biler i Rusland efter 2014-krisen steg i pris med gennemsnitligt 66 % i november 2018, ifølge Autostat. I løbet af de 11 måneder af 2018 blev biler i gennemsnit dyrere med 12 %. Agenturets eksperter kom til den konklusion, at bilvirksomheder nu praktisk talt har vundet rublens fald tilbage mod verdensvalutaer. Men de slår fast, at det ikke betyder et prisstop.
Yderligere stigninger i bilpriserne vil være drevet af inflation og en stigning i momssatsen fra begyndelsen af 2019 - fra 18 % til 20 %. Repræsentanter for bilvirksomheder, i samtaler med en Autonews.ru-korrespondent, skjuler heller ikke, at stigningen i moms vil direkte påvirke prisen på biler, og fra begyndelsen af 2019 - dette blev for eksempel bekræftet af Renault, AvtoVAZ og Kia.
Rabatter, bonusser og nye priser: Hvornår er det bedste tidspunkt at købe en bil?
"På tærsklen til årets sidste kvartal, russeren bilmarkedet fortsatte med at udvise stærk vækst. Denne velkomne udvikling kommer dog ikke som nogen overraskelse i betragtning af medvinden i sejlene i hele detailsektoren, når den tæller ned til momsændringen. Der har været voksende bekymring blandt markedsdeltagere vedrørende bæredygtigheden af detailefterspørgslen siden januar 2019,” forklarede Jörg Schreiber, formand for AEB Automobile Manufacturers Committee.
Samtidig håber bilproducenter, at rubelkursen ikke vil ændre sig meget over for udenlandsk valuta, hvilket vil undgå prisstigninger.
Statsstøtteprogrammer: de gav halvt så meget
I 2018 blev der afsat halvt så mange penge til statsstøtteprogrammer til bilmarkedet, populært blandt russerne, sammenlignet med 2017 - 34,4 milliarder rubler. i stedet for de tidligere 62,3 milliarder rubler. Samtidig blev der kun brugt 7,5 milliarder rubler på målrettede programmer rettet specifikt mod bilister. Vi taler om programmer som "First Car" og " Familie bil”, som gælder for biler til en værdi af op til 1,5 millioner rubler.
Resten af pengene gik til mere specifikke programmer som "Own Business" og "Russian Tractor". Til udviklings- og produktionsaktiviteter Køretøj med fjernstyring og autonom kontrol brugt 1,295 milliarder på at stimulere erhvervelsen af jordbaseret elektrisk transport - 1,5 milliarder på foranstaltninger til at stimulere produktionen i Fjernøsten (vi taler om kompensation for transportomkostninger til bilfirmaer) - 0,5 milliarder rubler, på køb af gasmotorudstyr - 2,5 milliarder rubler.
Regeringen fortsætter således som lovet systematisk at nedbringe mængden af statsstøtte til industrien. Til sammenligning: i 2014 kun 10 milliarder rubler. gik til genbrugs- og bytteprogrammer. I 2015 blev der afsat 43 milliarder rubler til at støtte bilindustrien, hvoraf 30% også blev brugt på genbrug og indbytning. I 2016 nåede udgifterne til statsstøtte til bilindustrien op på 50 milliarder rubler, hvoraf halvdelen også blev brugt på lignende målrettede programmer.
Hvad angår 2019, er situationen med statsstøtte fortsat. Således meddelte Erhvervsministeriet midt på året, at uddannelserne "Første bil" og "Familiebil" blev forlænget til og med 2020. De bør give dig mulighed for at købe nye biler med 10-25 % rabat. Bilproducenter hævder dog, at de stadig ikke har modtaget nogen bekræftelse om forlængelsen af programmerne - Ministeriet for industri og handel i en måned var ude af stand til at afklare situationen og reagere på Autonews.ru's anmodning.
I mellemtiden sagde vicepremierminister Dmitry Kozak på et nyligt møde med bilproducenter, at mængderne statsstøtte indenlandske bil industrien fem gange højere end budgetindtægterne fra denne industri.
"Nu beløber dette sig til 9 rubler pr. 1 rubel af indkomst til budgetsystemet fra bilindustrien. Dette er med genbrugsgebyr, men uden genbrugsgebyr"5 rubler statsstøtte," sagde han.
Kozak forklarede, at disse tal burde få en til at tænke over de betingelser, hvorunder statsstøtteforanstaltninger skal ydes til bilindustrien, og tilføjede, at langt de fleste erhvervssektorer overhovedet ikke modtager støtte fra staten.
Tvister med regeringen: bilfirmaer er utilfredse
I 2018 intensiveredes stridigheder mellem bilselskaber og regeringen om vilkårene for det videre arbejde på markedet. Årsagen var de udløbende vilkår for aftalen om industriel montage, som gav bilvirksomheder, der investerede i lokalisering af produktionen, et håndgribeligt sæt fordele, herunder skattemæssige fordele. Denne situation betyder først og fremmest, at producenterne i usikre forhold kan udskyde lanceringen af nye modeller, som i øvrigt var truet af Renault. Derudover er det sværere for virksomheder at forudsige deres prispolitik. På nuværende tidspunkt har regeringen, repræsenteret ved Industri- og Handelsministeriet og Energiministeriet, stadig ikke været i stand til at udvikle en samlet strategi.
Indtil for nylig tilbød afdelinger forskellige værktøjer til at erstatte det udløbende dekret om industriel forsamling nr. 166. Således har Ministeriet for Industri og Handel aktivt lobbyet for underskrivelsen af individuelle særlige investeringskontrakter (SPIC'er) mellem regeringen og bilselskaber. Dokumentet giver mulighed for et bestemt sæt fordele, som fastlægges separat med hver underskriver afhængigt af størrelsen af investeringer, herunder i F&U og eksportudvikling. Dette værktøj er gentagne gange blevet kritiseret af autofirmaets ledere for dets manglende gennemsigtighed og for strenge krav til yderligere investeringer.
Energiministeriet var til gengæld længe imod det og insisterede på, at kun dem, der producerer højteknologiske produkter, som ikke inkluderer biler, vil kunne arbejde under SPIC'er. FAS tilsluttede sig også forhandlingerne med den holdning, at virksomheder ikke skulle danne alliancer og konsortier, det vil sige, at de ikke skulle gå sammen om at underskrive SPIC'er. Samtidig begyndte industri- og handelsministeriet for mange år siden at fremme netop denne idé om at kombinere mærker for at opnå en synergistisk effekt.
I konfliktsituation Vicepremierminister Dmitry Kozak var nødt til at gribe ind, som oprettede en særlig arbejdsgruppe, inviterede repræsentanter for alle bilfirmaer til den og gav også udtryk for en række af sine egne ideer. Men dette beroligede ikke situationen - bilmærker klagede over nytilkomne, herunder kinesiske virksomheder, der fra bunden kunne regne med statsstøtte, og over deres modvilje mod at investere for meget i F&U og organisering af eksport.
I øjeblikket er fordelen ifølge Autonews.ru-kilder, der deltager i forhandlingerne, på industri- og handelsministeriets side, og en række bilfirmaer forbereder sig allerede på at underskrive SPIC'er i det nye år. Og det betyder nye investeringer, projekter og modeller, hvis fremkomst kan genoplive det russiske bilmarked.
Nye modeller: der vil være mange premierer i 2019
På trods af de omhyggelige prognoser fra bilproducenter, forbereder de fleste af dem mange nye produkter til Rusland. For eksempel fortalte Volvo Autonews.ru, at de vil bringe ny Volvo S60 og Volvo V60 På tværs af landet. Suzuki vil lancere opdateret SUV Vitara og ny kompakt SUV Jimny.
Næste år bringer Skoda den opdaterede Superb og Karoq crossover til Rusland, Volkswagen begynder det russiske salg af Arteon liftback, samt nye modifikationer af Polo og Tiguan i 2019. AvtoVAZ vil udrulle Lada Vesta Sport, Granta Cross og lover flere nye produkter.
