Audi A4 fjerde generation blev introduceret i slutningen af 2007, og dens masseproduktion begyndte i 2008. I 2012 gennemgik modellen en restyling, og i 2015 skete der et generationsskifte.
Motorer
De fire har et bredt udvalg af forskellige motorer: 1,8 TFSI (120 og 160 hk), 2,0 TFSI (211 hk), 3,2 FSI (265 hk), 2,0 TDI (120, 143 og 170 hk), 2,7 TDI (190 hk) og 3,0 TDI (240 hk).
De mest udbredte er 1,8 TSI- og 2,0 TSI-turbomotorerne, og med dem følger problemer, der underminerer VAG-motorernes omdømme. Det mest almindelige problem med "oppustede" motorer er øget olieforbrug, nogle gange når 1-1,5 liter pr. 1000 km. Usund appetit steg ved 20-40 tusinde km. Årsagen til olieforbrændingen: dårligt design af stempler og ringe. Autoriseret service erkendte problemet efter en kontrolmåling, hvis olieforbruget oversteg 0,5-0,6 liter pr. 1000 km. I dette tilfælde blev stempelgruppen udskiftet. Som regel vendte motorens appetit tilbage til normal efter reparation. De, der ikke har kigget på tjenesten, skal over tid udskifte defekte dele for egen regning - fra 40.000 rubler.
Motorer med modificeret stempel gruppe begyndte at rulle af samlebåndet fra den 22. uge af 2011 (dvs. fra maj 2011). Men de, nej, nej, og begynder endda at spise olie op efter 100.000 km. I juni 2013 begyndte man at installere moderniserede gen.3 turbomotorer, især CJEB og CNCD. De lider ikke længere af olieforbrændinger.
Bidrage øget forbrug Olieudskilleren kan også lække olie - på grund af en sprængt membran eller en fastlåst ventil (rengøring genopliver kortvarigt olieudskilleren). Omkostningerne ved en ny enhed hos forhandlere er omkring 8.000 rubler, i almindelige autoreservebutikker - omkring 4.000 rubler.
I opgraderede gen.3 turbomotorer svigter termostaten ofte. VAG foreskriver at udskifte hele samlingen til en pris af 15.000 rubler, men du kan slippe afsted med at udskifte en billigere nødtermostat - kun 600 rubler. Oftest er det dette, der bliver kilden til problemer - det sidder fast eller åbner tidligt.
En anden alvorlig, men mindre almindelig funktionsfejl er timingkæden, der springer et eller flere led. Typisk for motorer samlet før 2011. Symptomer: knitren, klapren, raslen ved start af en kold motor, eller motoren starter simpelthen ikke. Årsager: kædestrækning, svigt af kædestrammer og faseskifter afspærringsventil. Til advarsel mulige problemer Producenten gennemførte kampagne nr. 15D6 for at udskifte defekte komponenter.
Den 2-liters turbodiesel Audi A4 har ry for at være ret pålidelig.
På lange løbeture muligt tab af trækkraft på grund af tilstoppet partikelfilter. Filteret har en regenereringsfunktion, som aktiveres ved kommando fra sensorer, når det er tilstoppet med mere end 40 %. På grund af sensorfejl starter selvrenseprogrammet ikke, og filteret bliver tilstoppet. Dens restaurering er umulig. Vejen ud af situationen er at fjerne partikelfilteret og genoplade motorens ECU. Omkostningerne ved sådant arbejde er omkring 9.000 rubler.
Turbodieselen bruger et tandremstræk med et serviceudskiftningsinterval på 180 tusind km. I russiske forhold Det er bedre at reducere denne driftsperiode til 120 tusind km. Omkostningerne ved et tandremssæt er omkring 7 tusind rubler, og udskiftningsarbejde: omkring 25-30 tusind rubler officielle forhandlere og 8-10 tusind rubler i regelmæssige tjenester.
Efter 250-300 tusinde km kan sekskanten på oliepumpedrevet slides. Pumpens ydeevne falder, hvilket fører til accelereret slid på turboladeren og selve motoren. Nyt modul balanceringsaksler med en oliepumpe koster over 90.000 rubler. Mange tjenester har lært at genoprette samlingen ved at udskifte en nybearbejdet sekskant.
De resterende motorer er sjældne, men har ingen alvorlige problemer.
Der er to mere" svage punkter" for alle Audi motorer A4. Dette er den nuværende pumpe. Problemet opstår som regel efter 60-90 tusinde km. Omkostningerne ved en ny kølesystempumpe fra "embedsmændene" er omkring 8-10 tusind rubler, og omkostningerne ved at udskifte den er fra 2 til 6 tusinde rubler, afhængigt af motoren. En mere budgetmæssig mulighed er kun at udskifte pumpehjulet til en pris på 2.000 rubler. En anden lige så almindelig funktionsfejl er svigt af motorens hydrauliske montering efter et kilometertal på mere end 40-60 tusinde km. Omkostningerne ved en ny support fra forhandlere er omkring 10 tusind rubler.
Smitte
I kombination med motorerne, en 6-trins manuel gearkasse, en trinløs Multitronic-variator, en klassisk Tiptronic automatgearkasse (firehjulstræk versioner med 3.0 TDI og 3.2 FSI) og en 7-trins S-tronic robot (firehjulstrækker) drev med 2.0 TFSI).
Mekanisk og automatgear gear er de mest pålidelige på listen. CVT'en anses for at være mere pålidelig end på sin forgænger, men nogle gange er der opkald til service med et kilometertal på mere end 80-100 tusinde km. Oftest skal man klage over stød, som er næsten umulige at eliminere.
Det viste sig at være det mest lunefulde robotboks smitte Almindelige klager: Ryk og grove skift. Problemet forværredes mod 40-60 tusinde km. Forhandlere genopfyldte transmissionens ECU og skiftede koblingen, og i tilfælde af gentagen kontakt ændrede de mekatronikken (ca. 30 tusind rubler). I slutningen af 2013 blev problemenheden forbedret.
Firehjulstrukne versioner har en pålidelig transmission. Systematiske klager over arbejde firehjulstræk ikke noteret.
Efter 200-250 tusinde km skal dobbeltmassesvinghjulet muligvis udskiftes (det begynder at rasle eller banke), hvis omkostninger er omkring 30.000 rubler, og udskiftningsarbejde koster omkring 6.000 rubler. Koblingen varer mere end 200-250 tusinde km (fra 15.000 rubler pr. sæt).
Chassis
Med ankomsten af koldt vejr, når du kører over bump, begynder der fra tid til anden at høres bankelyde bagfra. Kilden er støddæmpere, som ofte begynder at lække efter en kilometer på mere end 30 tusind km. Ophængsarmene er i stand til at dække 100-120 tusinde km. Men ikke uden sorte får: de forreste underarme skal udskiftes efter 50-80 tusinde km på grund af slid på kugleleddet.
Foran hjullejer De giver ofte op efter en kilometer på 50-80 tusinde km. Originale lejer er tilgængelige i officielle tjenester for 6 tusind rubler, på siden - for 3-4 tusind rubler. Omkostningerne ved at erstatte dem er omkring 1,5-2 tusind rubler. Efter 60-80 tusinde km opdages ofte et brud på støvknapperne i de ydre CV-leds "granater". Omkostningerne ved støvlen er omkring 700 rubler, og udskiftningsarbejde er omkring 1-1,5 tusind rubler.
Nogle gange lækker styrestangen. Der er ofte tilfælde af at banke på lamellerne efter at have ramt et dybt hul på høj hastighed. Omkostningerne ved en ny jernbane er omkring 60-70 tusind rubler.
Efter restyling begyndte de at installere stativer med en indbygget elektrisk forstærker. Forstærkeren fejlede ofte efter 20-60 tusinde km - oftere i koldt vejr. I sjældne tilfælde lykkedes det ejere at slippe af sted med at opdatere softwaren. VAG beordrede at skifte styrestang samlet. Omkostningerne ved en sådan procedure fra officielle forhandlere er 200.000 rubler! Et renoveret stativ kan købes for 30.000 ror, men nogle gange fejler det efter blot seks måneder. Den originale enhed på siden er tilgængelig for 120.000 rubler. Desværre er det få mennesker, der stadig ved, hvordan man får stativet til live.
Krop og interiør
Nogle Audi A4-ejere var forundrede over malingen, der skaller af på forskærmene langs kanten af buerne på biler fra 2008-2010. Der er få sådanne tilfælde - måske var der en fabrikationsfejl (malerfejl).
Det mest overraskende er frontoptikken, der fungerer som en støvsuger: tilstedeværelsen af støv og snavs indeni er en almindelig begivenhed. Det trænger der gennem ventilationsrør, hvis filtre ikke klarer deres opgave. Folkemiddel: et stykke skumgummi i et rør. Uklarhed af optikken og tågelygter. Med en kilometertal på mere end 40-80 tusinde km kan gastankens klaplåsmotor holde op med at fungere.
Knirken i Audi-kabinen er sjældent observeret. Der kan bo ballademagere i den bagerste pakkehylde eller dørbeklædningen.
På Audi A4 2008-2009 begynder MMI-displayet med tiden at dæmpes. Årsag: CCFL-baggrundsbelysningslampe udbrændt. Med et kilometertal på mere end 100.000 km opstår der problemer med varmemotoren (ca. 10 tusind rubler). Nogle gange svigter låsen førerdør, og om vinteren "fejler systemet" ofte nøglefri adgang Nøglefri.
Konklusion
Lad os kort opsummere. Audi A4 B8 spillede ligesom de fleste VAG-modeller for eliminering. Omdømmet blev betydeligt plettet af TSI-seriens motorer, robotiserede S-tronic boks og svage ophængselementer.
Hvis du overholder forskrifterne, så skift olien kl Audi bil A4, sammen med det, og oliefilter, bør være i et interval på max = 15 tusinde km, men for Rusland anbefales det traditionelt at reducere dette interval til 8 tusinde km.
Hvilken slags olie og hvor meget skal der til for at skifte?
Nogen motorolie, til Audi A4, skal have godkendelse fra Volkswagen bekymring Gruppe og de tilsvarende betegnelser på emballagen (hvad betyder VAG-godkendelser?). Olien skal være syntetisk; det er bedre at vælge en helsæson med parametrene 0W40 eller 5W30. For at få mere nøjagtige oplysninger om anbefalede olier, skal du se i udskiftningsmanualen.
Undtagen originale olier fra Volkswagen, til udskiftning kan du vælge andre muligheder, der vil passe lige så godt til din bils motor, hvis de er valgt korrekt for viskositet - det er produkter fra Motul (8100 X-max 0W-40 olie), Mobil (Mobil 1 0w40 sammensætning ), Shell (HX 8 Synthetic 5W-30 olie) og Castrol (EDGE Professional A3 5W30 sammensætning).
Nu til spørgsmålet: hvor meget olie skal du hælde?
Når du skifter olie og samtidig oliefilteret, skal du fylde Audi A4 (1,6) med 3,5 liter, med volumen 1,8 og 2,0 - 4 liter, med volumen 3,0 - 6,0 liter.
Olieskifteproces
Så klargør ny olie og filter; det nødvendige værktøj er en 19 mm skruenøgle, en skruetrækker og en tragt til påfyldning af olie. Under processen skal du også skifte kobberpakningen på drænhullet, så klargør en ny del.
Vigtige nuancer ved at skifte motorolie:
Når du fylder ny olie på, skal du ikke skynde dig at fylde hele volumen på én gang; tilsæt ikke en halv liter først - tilsæt den senere.
Varm Audi A4-motoren op. Efter at have slukket motoren, vent ca. 15 minutter, indtil olien er afkølet en smule. Sådant arbejde udføres som altid, efter at bilen er kørt op på en elevator eller på et synshul; glem ikke at sætte bilen på håndbremsen.
Forberedelserne er færdige, nu - frem til arbejdet. Alle finesser af processen er dækket i videoen nedenfor.
Video: Olieskift på Audi A4 B5, uden brønd og overkørsel
Hvis videoen ikke vises, skal du opdatere siden eller
På vedligeholdelse Vi har en Audi A4 B8, produceret i 2013, med en 1,8 liters motor, som trænger til et olieskift. Vi viser dig, hvordan du selv gør denne proces.
Åbn motorhjelmen, fjern det dekorative motordæksel, det holdes fast med 4 låse, træk det blot op med hænderne og fjern det forsigtigt. Vi skruer oliefilterhuset af, til dette har vi brug for en 32 nøgle:
Jeg anbefaler stærkt at gå rundt, før du skruer den af. komprimeret luft at blæse alt det støv og snavs ud, der har samlet sig der. Hvis der ikke er luft, kan du bruge en almindelig støvsuger. Du behøver ikke at fjerne filterhuset med det samme, bare skru det ikke helt af og lad det være sådan et stykke tid. Så trækker vi den ud, udskifter filterelementet og monterer en ny O-ring.
Før du installerer filteret, skal du rense gevindene på glasset med en ren klud. Tilspændingsmomentet er angivet på filterdækslet; hvis du ikke har en momentnøgle, er det bedre at spænde den med hånden.
Det næste trin er at åbne oliepåfyldningsdækslet. Fjern krumtaphusbeskyttelsen og skru den af bundprop, det er plastik; du kan skrue det af med en almindelig skruetrækker:
Vi erstatter en beholder, hvor affaldet skal drænes. Når de sidste oliedråber er løbet ud, rengør du proppen, skift O-ringen på den og spænd den, indtil den klikker. Fjern olielækager ved hjælp af benzin eller karburatorrens. Fyld ny olie på; det er ikke nødvendigt at bruge en tragt:
Vi bruger olie med en viskositet på 5w30, du kan roligt fylde 4,5 liter på én gang. Start derefter motoren og varm den op til Driftstemperatur. Da der ikke er nogen visuel målepind her, vil vi bruge aflæsningerne fra oliestandssensoren, som er placeret på denne bil. Gå til menuen og derefter til niveaufanen:
Skift motorolie er den vigtigste procedure for enhver bil, udført ved enhver vedligeholdelse. Forsømmelse af at passe på systemernes drivmekanismer kan forårsage hurtigt slid på dele, så man bør sørge for at beskytte elementerne rettidigt. Opdateringen forbedrer enhedens drift og forlænger dens levetid.
Udskiftning af olie i en Audi A4-motor kan enten udføres af bilservicespecialister eller af bilejeren selv. Proceduren er ikke særlig vanskelig og kræver kun tilstedeværelse af nødvendige værktøjer og materialer, derfor skal du følge instruktionerne og udføre en række opdateringstrin motor smøremiddel selv en nybegynder bilist kan gøre det.
Udskiftningsfrekvens
Reglerne fastlægger proceduren for opdatering af motorsmøring samt udskiftning af oliefilteret hver 12. - 15. tusinde km. kilometertal eller en gang om året. Men mange faktorer har indflydelse på afkortningen af perioden, som f.eks teknisk stand motor, selve kvaliteten smøremiddel eller intensiteten af belastninger på motoren. Oliens egenskaber går meget hurtigere tabt under påvirkning af alvorlige ydre forhold, som bilen betjenes under, og kan ikke længere yde tilstrækkelig beskyttelse til mekanismerne. Af disse grunde anbefales det at skifte olien i Audi A4-motoren til russiske regioner hver 8.000 km. kilometertal
Sådan kontrolleres oliestanden
Et tjek af motorerne i en ny Audi A4 bør udføres, hver gang du tanker brændstof. Hvis smøremiddelvolumenet er stabilt over en længere periode, kan hyppigheden af inspektionsprocedurer reduceres. Før du starter processen, skal du sikre dig, at bilen står på en plan, plan overflade. Oliestanden på en Audi A4 kontrolleres som følger:
- motoren varmer op i ca. 10 minutter;
- vent ca. 5 minutter, og lad væsken løbe ind i krumtaphuset;
- vi forstår det oliemålepind, tør det af og sæt det tilbage på plads;
- Vi tager enheden ud igen og evaluerer testresultaterne og tilføjer smøremiddel efter behov.
Niveauet skal være tæt på maksimummærket på målepinden, men ikke overskride det. For lavt væskevolumen truer "oliesult" med alle de deraf følgende ubehagelige konsekvenser.
Hvilken olie skal man vælge
Når du vælger motorolier, bør du følge bilproducentens anbefalinger. Smøremidlet skal passe til motorens egenskaber, fordi hver enhed har sin egen designfunktioner, Ellers negative konsekvenser for mekanismer kan ikke undgås. Motorens levetid og stabilitet afhænger af, hvilken olie der skal bruges til Audi A4. Produktets viskositet skal vælges ud fra klimatiske forhold region, hvor bilen køres.
For en Audi A4 med et B6 karosseri er det bedre at påfylde syntetisk motorolie 0W40, 5W30 eller 5W40. Produktet skal have VAG (fra Volkswagen) godkendelser; originale smøremidler indeholder de relevante oplysninger på emballagen. Derudover kan du bruge andre olier, der passer til din motor, som svarer til enhedens egenskaber under hensyntagen til sæsonbestemte forhold. Audi ejere A4 vælger ofte produkter af sådanne kendte mærker, som Mobil, ZIC, Castrol og andre.
Uanset hvilken olie du hælder i Audi A4 B5- eller B6-motoren, med hver næste udskiftning Det anbefales at udfylde det samme produkt som tidligere blev brugt. Hvis du beslutter dig for at skifte smøremiddel, anbefales det at skylle systemet med en speciel blanding eller et nyt smøremiddel, der skal påfyldes. Efter aftapning af affaldet, påfyld ny motorolie, lad motoren køre i 10 minutter, og dræn derefter væsken. Tøm smøremidlet igen, udskift oliefilteret, tank motoren den nødvendige volumen smøremiddelsammensætning med fokus på det øverste mærke på oliepinden.
Hvor meget skal fyldes
Mængden af olie, der skal bruges til at skifte, varierer afhængigt af volumen installeret motor. Udvalg af enheder modelsortiment Audi A4 er ret stor. Hver af bilerne i generationerne B5, B6, B7, B8, B9 er udstyret med forskellige typer motorer, der rummer forskelligt volumen olier Når du udskifter smøremidlet sammen med oliefilteret til Audi A4 (1,6) motorer, skal du bruge 3,5 liter, 1,8 og 2,0 kræver 4 liter, og 3,0 kræver 6 liter. Ved at henvise til dit køretøjs instruktionsbog, vil du se, hvad der anbefales specifikt til din motor.
Når du fornyer smøremidlet, bør du ikke straks hælde hele mængden af væske i; det ville være bedre at underfylde 0,5 - 1 liter og derefter tilføje mere, når du justerer niveauet.
Udskiftningsalgoritme
Til arbejde skal du bruge følgende værktøjer og materialer:
- frisk motorolie;
- nyt oliefilter;
- skive (kobberpakning til afløbsbolten);
- et sæt nøgler (inklusive 19);
- skruetrækker;
- rene klude, handsker;
- beholder til dræning af affald.
Et Audi A4 olieskift udføres som følger:
- Før du starter proceduren, skal du varme motoren op og vente 10 - 15 minutter, indtil smøremidlet afkøles lidt. Dette gøres for hurtigt at dræne den gamle olie, men da den bliver meget varm, er det bedre ikke at starte arbejdet umiddelbart efter at have stoppet motoren.
- Vi kører bilen ind i pit, hvorefter vi begynder udskiftningsproceduren.
- Vi fjerner motorbeskyttelsen, skru krumtaphusets drænproppen af, efter at have placeret en beholder til den drænede væske.
- Når smøremidlet er helt drænet, stram proppen og udskift tætningen.
- Hvis du bruger olie, der er påfyldt tidligere, så gå videre til næste punkt, men hvis du skifter smøremiddel, skyller vi systemet med en speciel blanding eller et produkt, der skal bruges i fremtiden.
- Vi fjerner filterelementet med en aftrækker eller manuelt (gammelt fedt flyder også fra det).
- Installere nyt filter Brug dine hænder, efter at have fyldt den op til halvdelen af volumen med ny olie, smør tætningen.
- Hvad der er tilbage er i Audi A4-motoren, for hvilken du skal skrue påfyldningsdækslet af og langsomt fylde hullet, tilføj ikke omkring 0,5 - 1 liter.
- Kontroller niveauet og påfyld den resterende mængde smøremiddel.
- Efter at have justeret lydstyrken med en oliepind, lad motoren køre i 5 minutter. Tomgang. Herefter kontrolleres oliestanden igen og tilsættes om nødvendigt.
Ved regelmæssigt at servicere din bilmotor, vil du beskytte den mod for tidligt slid. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af smøremiddelsammensætningen ved valg, da olie spiller en stor rolle for at sikre motorens stabilitet. Du kan beskytte dig selv så meget som muligt mod at købe kunsthåndværk ved at købe produkter fra officielle forhandlere.
Oliefilteret giver uafbrudt drift motor og, i tilfælde af uregelmæssig udskiftning af filterenheden, skal føreren af en Audi A4 B8 besøge en bilforhandler. I materialet nedenfor kan du finde ud af: hvordan man korrekt installerer oliefilteret i en Audi A4 B8 bil selv, hvilke værktøjer og nødvendige færdigheder vil være nødvendige for dette.
Hyppighed af udskiftning af oliefilteret i Audi A4 B8
Audi - populær tysk bil ikke kun i dit hjemland, men over hele verden. Bilen er anderledes højkvalitets montage detaljer og væsentlige garantiperiode operation. Men trods langsigtet dele virker, før eller siden skal nogle af dem ændres. Det er især nødvendigt at være opmærksom på at diagnosticere og udskifte filterenheden og motorolien.
Regelmæssigheden af at installere en ny enhed i en Audi A4 B8 er specificeret i teknisk pas. I gennemsnit er det nødvendigt at skifte filter og motorolie mindst hver 7.000-10.000 km. Dette forudsat at bilisten behandler køretøjet med omhu. Hvis maskinen konstant bevæger sig over ujævnt terræn, skal enheden og motorolien skiftes oftere end angivet.
Uanset om fristen for at installere et nyt element er overskredet eller ej, skal chaufføren jævnligt diagnosticere bilens reservedele. Reparation og montering af nye dele forlænger maskinens levetid. I en Audi A4 B8 bil monteres oliefilteret efter olie pumpe. Begge dele skal vælges med omhu.
Et mekanisk oliefilter er velegnet til Audi A4 B8. Enheden er baseret på specialpapir, der absorberer fremmedaffald og ophobninger af støv og snavs, hvilket forhindrer dem i at komme ind i bilmotoren. For at øge rengøringsvolumenet foldes specialpapir i form af en flerstrålet stjerne. Motorolie kommer ind i filterelementet gennem huller, der er placeret på enhedens plan.
De mest populære mærker af filterenheder:
- japansk Denso filter;
- Crosland - England;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - tysk produktion;
- Klin, Fiamm - Italien;
- Amerikanske mærker: AC Delco, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Konsekvenser utidig udskiftning enhed eller mangel på samme:
- reduceret slidstyrke af dele;
- dårlig motorydelse;
- forekomsten af støj, når dele gnider;
- sletning af filmen, der beskytter dele mod friktion;
- en stigning i mængden af støv og snavs, der sætter sig på filterenhedens reservedele.
Udskiftning af oliefilter på en Audi A4 B8 er en simpel proces, der endda uerfarne chauffører bil.
Hvordan udskiftes oliefilteret korrekt?
Før du installerer et nyt produkt, bør du samle de nødvendige værktøjer og blive fortrolig med tekniske krav til at udføre reparationer. Føreren af bilen skal fylde op med rene klude og handsker. Handsker hjælper med at beskytte din hud mod eventuel kontakt med varme dråber motorolie.
Liste over nødvendige værktøjer til udskiftning af oliefilteret i Audi A4 B8:
- et sæt nøgler;
- reservoir til dræning af gammel væske;
- nye filter produkt;
- ny motorolie;
- tragt;
- lommelygte.
Installation af en filterenhed på en A4 B8 bil er ikke anderledes end at udskifte oliefilteret i en Audi A4 B6. Proceduren skal udføres pr inspektionshul eller ved at bruge en overkørsel eller elevator. I udskiftningsperioden skal bilen stå på et helt plant underlag. Det er vigtigt at sikre den med stopklodser og håndbremse eller lade den stå i første gear.
Etape et
Installation af en ny renseanordning på en A4 B8 bil har samme princip som udskiftning af oliefilteret på en Audi A4 B5.
Instruktionerne inkluderer følgende handlingsalgoritme:
- Bilen placeres på en overkørsel, over en grube eller på en lift. God belysning er vigtig.
- Motorens krumtaphusbeskyttelse, hvis den findes, er fjernet.
- Aftapningsproppen skrues af, hvorefter der hurtigt sættes en beholder ind for at dræne affaldet.
- Nu skal du vente, indtil den gamle motorolie løber helt ud.
- Oliefilteret skrues af, og et reservoir placeres for at dræne den resterende motorvæske.
- Ved hjælp af en filtertrækker fjernes den gamle filteranordning.
- Tætningsringen, hvis den sidder fast på blokken, fjernes.
Processen er enkel, men kræver omhu og streng overholdelse af ovenstående regler.
Etape to
Den anden del af installationen af et nyt rengøringsprodukt omfatter følgende trin:
- Tør og rengør kontaktfladen på motoren for snavs og støv.
- Hæld 1/3 af mængden af motorolie i filterhuset. Proceduren udføres for at undgå oliesult når systemet starter.
- Smør tætningsringen med motorolie.
- Skru oliefilteret på, indtil tætningsringen rører ved blokkens overflade.
- Brug en tragt til at hælde en ny portion smøremiddel i.
En vellykket gennemførelse af ovenstående procedure er kun mulig, når motoren på Audi A4 B8 er varm.
