Regler for produktion af biler på linjen. Organisering af produktion af biler på linjen

Lovgivningen for virksomheder, der anvender motorkøretøjer til transport af varer eller passagerer, fastlægger forpligtelsen til at sørge for dagligt teknisk eftersyn af køretøjer før turen.

Ansvaret for manglende gennemførelse af en obligatorisk inspektion før turen eller mangel på et mærke på fragtbrevet kan være alvorligt: meget betydelige bøder eller et kategorisk afslag på at betale erstatning fra forsikringsselskabet, hvis køretøjet er involveret i en ulykke (dette afslag kan anfægtes i retten).

Lad os overveje proceduren for at udføre en inspektion før turen, samt hvilke regler der regulerer processen.

Kontrol før tur teknisk stand køretøjer er påkrævet i organisationer involveret i transport. Sådanne køretøjer omfatter busser, taxaer samt køretøjer, der transporterer varer.

Adfærd teknisk inspektion at sikre sikkerheden Trafik og korrekt teknisk stand af transporten. Hvis køretøjet ikke har bestået synet, eller synet har vist, at køretøjet er defekt, bør det ikke have lov til at køre..

Køretøjer, der bruges til kommercielle formål, er udsat for intens trafik. Komponenterne begynder at blive slidt meget hurtigt, af denne grund brugbarheden og den tekniske tilstand af den transport, der bruges af juridiske enheder (taxa, lastbiler, køretøjer) til transport af mennesker og varer skal sikres omhyggeligt.

Især de selskaber, der leverer taxatjenester, såvel som selskaber, der er involveret i transport af mennesker og varer, bør foretage en undersøgelse (eller teknisk inspektion) før hver flyvning (begyndelsen af hver arbejdsdag).

Det bør tages i betragtning, at enhver organisation med køretøjer på balancen er forpligtet til at udstede fragtbreve.

En sådan forpligtelse er desuden ikke relateret til, om der leveres tjenesteydelser til transport af passagerer og gods, eller om virksomheden kun har én bil på balancen, bestemt til ledelsen.

Fragtbrev er et dokument, der tjener som grundlag for afskrivning af forbrugt brændstof og andre brændstoffer og smøremidler. Skattekontoret accepterer udgifter baseret på dette dokument.

Loven af 10. december 1995 nr. 196-FZ "Om færdselssikkerhed" siger, at køretøjer skal kontrolleres for funktionsfejl.

Fremgangsmåden er reguleret af bekendtgørelse nr. 141 af 04/06/2017. Kontrol før tur udføres, før køretøjet forlader sin permanente parkeringsplads.

Bilen er tjekket for fejl:

bremsesystem;
styretøj;
belysningsanordninger (forlygter, blinklys osv.)
vinduesviskere;
hjul, dæk;
motor;
fartskriver;
lydsignaler;
andre elementer.

Mekanikeren, der udfører det tekniske eftersyn, skal føre journal over eftersynet før tur.

Følgende skal indtastes i inspektionsloggen før tur:

mærke og model af det køretøj, der testes;
registrere tegn;
Chaufførens fulde navn;
Fulde navn på den registeransvarlige, der udførte kontrollen;
dato og tidspunkt for inspektion;
antallet af kørte komplette kilometer på inspektionstidspunktet;
mærke ved bestået kontrol før turen;
chaufførens underskrift;
controllerens underskrift.

Journalen tillader placering af yderligere detaljer, der tager højde for transportens særlige forhold med bil eller byjord elektrisk transport.

Yderligere oplysninger er specificeret i punkt 6 i de tværsektorielle regler, som blev godkendt ved dekret fra Arbejdsministeriet i Den Russiske Føderation af 12. maj 2003 nr. 28. Kravet er også reguleret af reglerne godkendt ved bekendtgørelse fra Ministeriet for Transport af Den Russiske Føderation dateret 15. januar 2014 nr. 7.

Hvis organisationen ikke har en uddannet person til at udføre inspektioner, kan du aftale med en tredjepart.

Hvem der kan udføre en teknisk inspektion af en bil før turen er specificeret i bekendtgørelse fra det russiske transportministerium af 28. september 2015 nr. 287. Synet udføres af en specialuddannet køretøjsteknisk tilstandsinspektør.

Ved samme ordre er han forpligtet til at vide:

servicestandarder køretøjer;
tekniske data om biler;
funktioner i den enhed, der testes;
driftsregler for et specifikt køretøj;
grundlæggende lovgivning om transport og arbejdskraft;
arbejdssikkerhedsinstruktioner, brandbestemmelser.

Flere detaljer om kravene kan findes på konsulentens websted: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

Inspektion før tur udføres af en mekaniker, der er certificeret af det russiske transportinspektorat. Han skal have en specialiseret uddannelse på mindst sekundær uddannelse.

Små virksomheder bruger normalt servicecentres tjenester.

Derefter skal den virksomhed, der leverer sådanne ydelser, udpege sin egen mekaniker til at udføre den obligatoriske daglige inspektionsprocedure.

Dette er en ret praktisk mulighed. Virksomheden skal ikke have sin egen specialist på personale. Og hvis inspektionen blev udført dårligt, vil ansvaret falde på det servicecenter, hvis tjenester den juridiske enhed brugte.

Kontrolstemplet er påført fragtbrev når man forlader linjen og ved retur til depotet. Hvis chauffører skifter i løbet af arbejdsdagen, skal du udstede to fragtbreve.

Der skal stå et færdiggørelsesmærke på hver af dem. Mærket gives hver dag. Kontrolløren indtaster dato, tidspunkt for inspektion, fulde navn og underskrift på fragtbrevet.

Omkostningerne til inspektioner før turen afhænger af det center, der leverer en sådan service, samt af antallet af inspektioner pr. måned. Gennemsnitspris for en pakke med 30 checks om måneden koster det omkring 5.000 rubler.

Der er centre for professionel omskoling af biltekniske tilstandsinspektører.

Målene for uddannelsesprogrammer, der opfylder lignende opgaver, er normalt: at give grundlæggende teoretisk viden, nødvendige praktiske færdigheder, opdateret information om indikatorer, der angiver køretøjets tekniske tilstand.

Takket være uddannelsen vil servicespecialister, der skal diagnosticere og overvåge køretøjets helbred, være i stand til at udføre deres opgaver effektivt.

Typisk beståes en afsluttende adgangsgivende eksamen efter endt uddannelse.. Hvis testen er vellykket, modtager de et uddannelsesbevis.

Før du tilmelder dig sådanne kurser, skal du sikre dig det træningscentre udstede et dokument om uddannelse, der opfylder alle statslige faglige standarder.

Ansvar

Administrativt ansvar for overtrædelse af kravene til sikring af sikkerheden ved transport af passagerer og gods er fastsat i artikel 12.31.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser i mængden af:

enkeltpersoner - 3 tusind rubler;
embedsmænd - 5 tusind rubler;
juridiske enheder - 30 tusind rubler.

Ofte pålægges en juridisk person og en tjenestemand en bøde på samme tid. Også en håndgribelig konsekvens af en overtrædelse kan altid være, at forsikringsselskabet nægter at erstatte skader i tilfælde af en ulykke.

Forsikringsselskabet vil helt sikkert kræve et fragtbrev for det køretøj, der var involveret i ulykken. Hvis der ikke er kontrolmærker, vil de nægte at betale erstatning.

De anfægter forsikringsselskabets afgørelse i retten: en juridisk enhed overvåger den tekniske tilstand af den bil, som selskabet bruger. Og fragtbrevet er ikke inkluderet i den obligatoriske liste over dokumenter, der er nødvendige for at bekræfte en forsikret begivenhed.

Udstedelse af et fragtbrev med overtrædelser er en grund til, at forsikringsselskabet forsinker betalingerne betydeligt i lang tid.

Ordre fra Den Russiske Føderations sundhedsministerium nr. 835n regulerer lægeundersøgelser af chauffører før turen:

Lægeundersøgelser gennemføres inden arbejdsskiftets start. Denne foranstaltning er rettet mod at opdage skadelige, farlige faktorer og sundhedstilstande, der vil forstyrre en persons udførelse af arbejdsfunktioner.
Tilsynene finansieres og tilrettelægges af arbejdsgiverne.
Kontrol udføres af læger, der har de nødvendige kvalifikationer, arbejder i virksomhedens personale eller repræsenterer en tredjepart medicinsk organisation med en licens.
Under undersøgelser før turen skal sundhedsarbejdere:

overveje førerklager;
udføre en visuel inspektion;
måle temperatur, tryk, puls;
identificere tegn på forgiftning;
bestemme procentdelen af alkohol i blodet;
bestemme tilstedeværelsen af psykoaktive stoffer.

Hvis chaufføren er rask og ikke beruset, drager lægen en konklusion: Der er ikke identificeret skadelige og farlige faktorer eller forhold, der forhindrer chaufføren i at udføre sine arbejdsopgaver.

Hvis relevante faktorer eller forhold identificeres, må chaufføren ikke arbejde.

tilstedeværelsen af symptomer på en akut sygdom eller forværring af kroniske sygdomme (førerens kropstemperatur er steget, han klager over svaghed, dårligt helbred, smerte);
din puls eller blodtryk stiger eller falder;
Medarbejderen er beruset.

Chauffører skal komme til lægeundersøgelse med fragtbrev.

Lægen skal være opmærksom på, hvordan chaufføren kommer ind på kontoret, hvordan han ser ud, og hvordan han opfører sig. Hvis føreren klager over sit helbred, skal lægen afgøre klagens gyldighed.

Lægeundersøgelser før turen udføres for at øge niveauet af trafiksikkerhed, graden af beskyttelse af befolkningen og levering af kvalitetstjenester inden for passager- og godstransport. Resultaterne af lægeundersøgelsen skal noteres i en journal..

Bundlinie

Under inspektionen skal den medarbejder, der er bemyndiget til at udføre den tekniske inspektion:

kontrollere sikker drift af køretøjet;
eliminere mindre problemer, hvis de identificeres;
Hvis problemet ikke kan løses på kort tid, skal bilen forblive i flåden og kan ikke slippes ud på linjen.

Inspektion før tur omfatter også følgende operationer:

inspektion af en bus eller et andet køretøj for visuelle skader;
kontrollere tilstedeværelsen af det obligatoriske førersæt (førstehjælpskasse, advarselstrekant, ildslukker, to hjulstøtter);
kontrol af den korrekte funktion af arbejdsmekanismer og hovedkomponenter.

Ud fra resultaterne af kontrollen afgøres det, om køretøjet kan frigives på linjen. Hvis køretøjet er i fuld funktionsdygtig stand, skal du udfylde et fragtbrev, påsætte et køretøjsgodkendelsesstempel og underskriften fra den person, der har udført inspektionen.

Hvis der registreres sammenbrud, må køretøjet ikke komme ind på strækningen. Dette skal noteres i en særlig journal.

Efter en bus eller taxa vender tilbage fra en tur, gennemgår de en teknisk inspektion efter turen, som skal hjælpe med at identificere mulige funktionsfejl der dukkede op under deres operation.

Hvis der opdages et havari, er køretøjet underlagt obligatorisk reparation.

Kontrol før tur - påkrævet tilstand for at drive forretning inden for passager- eller godstransport. En grundig kontrol af køretøjernes tilstand er nøglen til sikker transport.

Vi minder dig om, at den 25. december 2017, ordren fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 6. april 2017, nr. 141 "Om godkendelse af proceduren for organisering og udførelse af inspektion før tur af køretøjers tekniske tilstand ” træder i kraft. Den nye procedure fastlægger krav til organisationer om at udføre inspektion før tur af køretøjers tekniske tilstand. Dette er nødvendigt for at forhindre frigivelse af defekte køretøjer på strækningen. Chauffører og organisationer står over for et alvorligt ansvar for at overtræde denne lovgivning.

I øvrigt, ny ordre inspektioner før tur af køretøjer giver nu ikke kun ansvaret for de organisationer, der har frigivet defekte køretøjer på linjen. For eksempel, hvis der pludselig opstår en ulykke, netop på grund af en funktionsfejl i selve køretøjet, som blev sat på banen efter en inspektion før tur, så er det ikke kun føreren selv og organisationen, men også automekanikeren, dvs. vil være ansvarlig for ulykken. den person, der frigav køretøjet på strækningen efter dets syn før turen. Så, som vi ser, vil automekanikere nu have personligt ansvar for at sætte biler på spil.

Vi analyserede den nye ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation nr. 141 dateret 04/06/2017 for at besvare alle de spørgsmål, der opstår under denne lov, både fra chauffører, der er involveret i kommerciel transport og fra ejere af erhvervskøretøjer. Forresten gælder denne ordre, som mange mennesker tror og tager fejl, ikke kun for buschauffører og ejere, lastbiler og så videre. køretøjer. Det gælder også for taxachauffører, individuelle iværksættere samt juridiske enheder, der beskæftiger sig med data. passagertransport Taxa.

Er individuelle iværksættere forpligtet til at udføre før-tur køretøjsinspektioner?

Ja det skal vi. I henhold til ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation nr. 141 af 6. april 2017 er den nye procedure for udførelse af inspektioner før tur af køretøjer obligatorisk ikke kun for juridiske enheder, men også for individuelle iværksættere, der udfører deres transport med biler og elbiler.

Hvem skal udføre inspektionen før turen?

I henhold til ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation nr. 141 skal teknisk inspektion før tur udføres af en inspektør, der opfylder kvalifikations- og faglige krav i overensstemmelse med bekendtgørelse fra Transportministeriet nr. 287 af 28. september , 2015.

Hvad skal kontrolleres under inspektionen før turen?

Når der udføres kontrol før tur, kontrolleres funktionsdygtigheden og tilstanden af de vigtigste komponenter og systemer i køretøjet, der påvirker trafiksikkerheden (iht. tekniske forskrifter Toldunionen "Om køretøjers sikkerhed" og i overensstemmelse med dekret fra Den Russiske Føderations regering nr. 1090 af 23. oktober 1993 "Om færdselsregler").

Her er listen oprettet i overensstemmelse med ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation nr. 141, som skal kontrolleres i en bil, på en bus og i andre lignende køretøjer, før den sættes på linjen:

- bremsesystemets funktionsdygtighed

- betjeningsvenligheden af styringen

- ydeevne af vinduesviskere

- tilstand af hjul og dæk

- hornets brugbarhed

- fartskrivers ydeevne (hvis monteret)

- brugbarhed af satellitnavigationsudstyr og betjening af enheden til at ringe til nød- og driftstjenester (hvis dette udstyr er obligatorisk)

- vedligeholdelse af dør- og kabinelåse, sider, brændstoftankdæksler og tankhalse

- kontrol af den korrekte fastgørelse af førersædets hynde og ryglæn

- kontrol af funktionaliteten af glasblæsnings- og opvarmningsanordninger

- kontrol af tilstanden af anhængertræk og sikkerhedskabler

- kontrol af reservehjulsholderens tilstand

- kontrol af sættevognsstøtternes position

Den automekaniker-controller, der udfører inspektionen før tur, skal også kontrollere følgende, før køretøjet frigives på linjen:

- inspektion dashboard til advarselsskilte, der angiver fejl, der kan påvirke trafiksikkerheden

- kontrol af udsyn fra førersædet

- kontrol af udsyn i bakspejle

- kontrol af den bageste beskyttelsesanordning, skærme og skærme

- kontrol af sikkerhedsseler og nakkestøtter

- kontrol af funktionaliteten af belysningsenheder

- kontrol af tætheden af køretøjets komponenter og samlinger, herunder udstødningssystemet. Tætheden af yderligere installeret hydraulik kontrolleres også.

- kontrol af, at køretøjet er udstyret med førstehjælpskasse, ildslukker og stopklodser

- at kontrollere, at der ikke er foretaget designændringer på køretøjet i strid med loven. For eksempel kontrol for installation af ulovligt gasudstyr

Hvad skal eller skal inspektøren gøre, efter at han har gennemført en vellykket inspektion før turen?

Hvad er ansvaret for at efterlade en bil på linjen uden et syn før turen?

I henhold til den nuværende lovgivning er der fastsat administrativt ansvar for at efterlade et køretøj på linjen uden en inspektion før tur, i henhold til del 3 i artikel 12.31.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Her er et uddrag fra Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser:

Artikel 12.31.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser

Kodeks for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation Artikel 12.31.1. Overtrædelse af sikkerhedskrav til transport af passagerer og bagage, gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder

Udførelse af transport af passagerer og bagage, gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med faglige og kvalifikationskrav til ansatte -

medfører idømmelse af en administrativ bøde pr embedsmænd i mængden af 20.000 rubler; for juridiske enheder - 100.000 rubler.

Udførelse af transport af passagerer og bagage, gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med kravene til lægeundersøgelser før og efter tur af køretøjschauffører -

Udførelse af transport af passagerer og bagage, gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med kravene til inspektion før tur af køretøjers tekniske tilstand -

indebærer pålæggelse af en administrativ bøde på borgere på 3.000 rubler; for embedsmænd - 5.000 rubler; for juridiske enheder - 30.000 rubler.

Udførelse af transport af passagerer og gods med vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med kravene til sikring af sikkerheden ved transport af passagerer og gods i særlige forhold fastsat i reglerne til sikring af sikkerheden ved transport af passagerer og gods ad vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder, -

indebærer pålæggelse af en administrativ bøde på chaufføren på 2.500 rubler; for embedsmænd - 20.000 rubler; for juridiske enheder - 100.000 rubler.

Udførelse af transport af passagerer og gods med vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med kravet om at forbyde chauffører at få lov til at arbejde i forbindelse med kørsel af køretøjer uden at gennemgå de relevante instruktioner i reglerne for at sikre sikkerheden ved transport af passagerer og gods ved vejtransport og elektrisk transport i byområder, -

indebærer pålæggelse af en administrativ bøde på embedsmænd på 10.000 rubler; for juridiske enheder - 30.000 rubler.

Udførelse af transport af passagerer og gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder i strid med reglerne for sikring af sikkerheden ved transport af passagerer og gods ved vejtransport og elektrisk jordtransport i byområder, bortset fra de tilfælde, der er omhandlet i del 1 - 5 i denne artikel, artikel 11.15.1, del 2 i artikel 11.23 og artikel 12.21.1 i denne kodeks, -

indebærer pålæggelse af en administrativ bøde på chauffører på 1.500 rubler; for embedsmænd - 10.000 rubler; for juridiske enheder - 25.000 rubler.

Bemærk. Bag administrative lovovertrædelser omhandlet i denne artikel, personer, der er engageret i iværksætteraktiviteter uden uddannelse juridisk enhed, bærer det administrative ansvar som juridiske personer.

Hvornår træder den nye inspektionsprocedure før tur i kraft?

Den nye bekendtgørelse fra Transportministeriet nr. 141 træder i kraft efter 180 dage fra datoen for dens officielle offentliggørelse. Ifølge den russiske avis er dokumentet, dvs. loven træder i kraft den 25. december 2017.

Kære kollegaer. Artiklen er så at sige viet til den "sidste udvej", som en bil passerer igennem, før den kommer ind på linjen - kontrol- og tekniske punkt (herefter benævnt kontrolpunktet).

Enhedens hovedfunktion er at kontrollere køretøjets tekniske tilstand, før den slippes ud på linjen, ved retur fra linjen, kontrollere kvaliteten af Vedligeholdelse.

Listen over funktionsfejl, hvor frigivelse af køretøjer på strækningen er forbudt, er fastlagt af bilaget til "Grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift og embedsmænds ansvar for at sikre trafiksikkerheden", som følger efter færdselsreglerne. Testmetoder er beskrevet detaljeret i GOST R 51709-2001. Begge disse dokumenter er tilgængelige i afsnittet Regulatoriske retsakter. Derfor vil jeg ikke dvæle nærmere ved disse dokumenter.

Lad os overveje, hvilket udstyr og værktøjer en virksomheds kontrol- og tekniske punkt skal være udstyret med.
Først og fremmest, for at inspicere chassis, transmission, bremsesystemer og styretøj, skal KTP være udstyret med en inspektionsgrøft, som skal være udstyret med stationær (lys på grøftens vægge) og bærbar (bærelampe) belysning.

Inspektionsgrøften skal indrettes i overensstemmelse med de sikkerhedskrav, der stilles til den. Hvis det er umuligt eller upraktisk at anlægge en inspektionsgrøft, er det tilladt at anvende en overkørsel eller elevator til lignende formål.

Hvilket udstyr og værktøj skal bruges ved kontrol af den tekniske tilstand:
1. En anordning til måling af det samlede styrespil.
2. En anordning til kontrol og justering af forlygter (det er også muligt at bruge en bærbar skærm med markeringer påført). GOST P 51709-2001 vil fortælle dig, hvordan denne skærm er markeret.
3. Gasanalysator til at kontrollere indholdet skadelige stoffer i udstødningsgasserne fra en bilmotor. Desuden kan gasanalysatoren kun bruges til at kontrollere udstødningen benzinmotorer(i dette tilfælde er det også nødvendigt at købe en røgmåler for at kontrollere dieselemissioner) og en multikomponent (universal) til begge typer motorer.
4. En anordning til afprøvning af bremsesystemets effektivitet (derudover kræves et asfalt- eller betonprøveområde).
5. Stopur (for at kontrollere frekvensen af blinkning af retningsviserne, hastigheden af bevægelse af vinduesviskerne).
6. Dæktryksmåler (til overvågning af lufttrykket i dæk).
7. Hammer med langt håndtag.
8. Sæt metalværktøj.

Alle måleinstrumenter skal have et certifikat for statsverifikation og gennemgå det årligt i de autoriserede organer. Værktøjet, der anvendes i arbejdet, skal opfylde alle grundlæggende sikkerhedskrav.

For ikke at overbelaste dig med unødvendig tekstinformation, vil jeg gerne tilbyde alle typer kontrol- og diagnoseoperationer, der skal udføres ved frigivelse til linjen, ved retur fra linjen og efter vedligeholdelse, i form af klar til -brug teknologiske kort:

Teknologisk kort nr. 1 til produktion af biler på linjen på KTP.
Teknologisk kort nr. 2 til modtagelse af biler fra linjen til KTP.
Teknologisk kort nr. 3 til overvågning af bilers tekniske tilstand efter bestået teknisk syn. vedligeholdelse (TO-1 og TO-2).
Grundlæggende regulatoriske data for bilmærker.

Du kan downloade filerne i ét arkiv.

			JEG GODKENDT

(navn på virksomhed, organisation, institution)			(leder af en virksomhed, organisation, institution)

JOB BESKRIVELSE
00.00.0000		№ 00	(Underskrift)	(FULDE NAVN.)
Strukturel underopdeling:	Chefmekanikerafdeling
Jobtitel:	Maskinchef
			00.00.0000

Generelle bestemmelser

Denne jobbeskrivelse definerer chefmekanikerens funktionelle pligter, rettigheder og ansvar.

Chefmekaniker hører til kategorien ledere

Chefmekanikeren udnævnes til stillingen og afskediges fra stillingen på den måde, der er fastsat i den gældende arbejdslovgivning efter ordre fra virksomhedens direktør efter indstilling fra den tekniske direktør.

Relationer efter stilling:

1.4.1	Direkte underordning	Teknisk direktør
1.4.2.	Yderligere underordning	Til virksomhedens direktør
1.4.3	Giver ordrer	medarbejdere i chefmekanikerafdelingen
1.4.4	Medarbejderen udskiftes	person udpeget af virksomhedens direktør
1.4.5	Medarbejderen afløser

Kvalifikationskrav til chefmekaniker:

2.1.	Uddannelse	højere professionel (teknisk)
	erfaring	ikke 5 år
	viden	Regulative, metodiske og andre materialer til organisering af reparation af udstyr, bygninger og strukturer. Profil, specialisering og funktioner i virksomhedens organisatoriske og teknologiske struktur, udsigter for dens udvikling. Grundlæggende om produktionsteknologien for virksomhedens produkter. Organisering af reparationsservice på virksomheden. Proceduren og metoderne til planlægning af driften af udstyr og udførelse af reparationsarbejde. Et system med planlagt forebyggende vedligeholdelse og rationel drift af procesudstyr. Produktionskapacitet, specifikationer, designfunktioner, formål og driftsformer for virksomhedsudstyr, regler for dets drift. Metoder til installation og reparation af udstyr, organisation og teknologi til reparationsarbejde. Proceduren for udarbejdelse af lister over defekter, pas, album med tegninger af reservedele, betjeningsvejledning til udstyr og anden teknisk dokumentation. Regler for modtagelse og levering af udstyr efter reparation. Krav til rationel organisering af arbejdskraft under drift, reparation og modernisering af udstyr og reparationsudstyr. Avanceret indenlandsk og Udenlandsk erfaring reparation vedligeholdelse af virksomheden. Grundlæggende om økonomi, organisation af produktion, arbejdskraft og ledelse. Grundlæggende om miljølovgivning. Grundlæggende om arbejdslovgivning. Interne arbejdsbestemmelser. Regler og forskrifter for arbejdsmiljø, sikkerhed, industriel sanitet og brandsikkerhed.
	færdigheder
	Yderligere krav	erhvervserfaring inden for specialet i ingeniør- og tekniske stillinger i branchen svarende til virksomhedens profil

Dokumenter, der regulerer den ledende mekanikers aktiviteter

3.1 Eksterne dokumenter:

Lov- og reguleringsretsakter vedrørende det udførte arbejde.

3.2 Interne dokumenter:

Virksomhedens charter, ordrer og instruktioner fra virksomhedens direktør (teknisk direktør); Bestemmelser om afdelingen for chefmekanikeren, Arbejdsbeskrivelse for chefmekanikeren, Interne arbejdsbestemmelser.

Chefmekanikerens arbejdsopgaver

Maskinchef:

4.1. Sikrer uafbrudt og teknisk korrekt drift Og pålidelig drift udstyr, hvilket øger dets skiftkapacitet, og holder det i funktionsdygtig stand på det krævede niveau af nøjagtighed.

4.2. Organiserer udviklingen af planer (skemaer) for inspektioner, test og forebyggende reparationer af udstyr i overensstemmelse med bestemmelserne i Unified System of Scheduled Preventive Maintenance, godkender disse planer og overvåger deres implementering og sikrer teknisk forberedelse af produktionen.

4.3. Koordinerer planer (tidsplaner) med entreprenører ansat til at udføre reparationer, forsyner dem med den nødvendige tekniske dokumentation rettidigt og deltager i udarbejdelsen af titellister for større reparationer af udstyr.

4.4. Tilrettelægger arbejdet med at registrere tilgængelighed og bevægelse af udstyr, kompilering og udførelse af teknisk og rapporteringsdokumentation.

4.5. Styrer udviklingen af lovpligtige materialer til reparation af udstyr, forbrug af materialer til reparation og driftsbehov, analyse af indikatorer for dets brug, udarbejdelse af estimater for reparationer, indgivelse af ansøgninger om køb af materialer og reservedele, der er nødvendige for driften af udstyr.

4.6. Organiserer mellem-reparationer vedligeholdelse, rettidig og reparationer af høj kvalitet og modernisering af udstyr, arbejde for at forbedre dets pålidelighed og holdbarhed, teknisk tilsyn med tilstanden, vedligeholdelse, reparation af bygninger og strukturer, sikrer rationel brug af materialer til reparationsarbejde.

4.7. Deltager i udarbejdelsen af forslag til certificering, rationalisering, regnskab og planlægning af arbejdspladser, modernisering af udstyr, genopbygning, teknisk genopretning af virksomheden, implementering af komplekse mekaniserings- og automatiseringsmidler teknologiske processer, sikkerhed miljø, i at udvikle planer for at forbedre produktionseffektiviteten.

4.8. Organiserer en opgørelse over produktionsanlægsaktiver, identificerer forældet udstyr, genstande, der kræver eftersyn, og fastlægger rækkefølgen for reparationsarbejdet.

4.9. Deltager i forsøgs-, tilpasnings- og andet arbejde med implementering og udvikling ny teknologi, i udstyrsprøvning, i accept af nyt og repareret udstyr, rekonstruerede bygninger og strukturer.

4.10. Studerer driftsforholdene for udstyr, individuelle komponenter og dele.

En jobbeskrivelse er et lokalt dokument, der bør være i enhver virksomhed. Dette dokument angiver alle de officielle ansvarsområder for en bestemt medarbejder.

Inden man ansætter en ny medarbejder og underskriver en ansættelseskontrakt med denne, er arbejdsgiveren forpligtet til at lade denne stifte bekendtskab med sin job beskrivelse. Forsømmes dette, vil arbejdsgiveren ikke kunne pålægge medarbejderen et disciplinært ansvar for manglende opfyldelse af sine tjenestepligter.

Instruksen er udviklet af personaleansvarlige sammen med en jurist. Det godkendes af arbejdsgiveren eller den ansatte leder, hvis denne er tillagt en sådan bemyndigelse. Dokumentet skal være forsynet med arbejdsgiverens hovedstempel.

Jobansvar for en bilmekaniker

En transportmekaniker er en arbejder, der sikrer servicevenligheden af virksomhedens køretøjsflåde. Hvis denne specialist ikke opfylder hans jobansvar, så når køretøjer muligvis ikke linjen til tiden.
Arbejdsgiveren stiller som udgangspunkt følgende krav til denne medarbejder:

videregående uddannelse inden for specialet;
erhvervserfaring i andre virksomheder.

organisering af arbejde med rettidig vedligeholdelse af arbejdsgiverens køretøjer;
træffe foranstaltninger for at eliminere fejl rettidigt;
organisering af køretøjsreparationer;
udarbejdelse af planer for maskinvedligeholdelse;
kontrol over tidsplanen for vedligeholdelse og reparation af køretøjer;
udarbejdelse og udfyldelse af anmodninger om reservedele og værktøj, der er nødvendige for reparationsarbejdere;
udvikling og implementering af foranstaltninger til at optimere omkostningerne ved reparation af hver maskine eller trailer;
kontrollere oplysninger om brugbarheden af hver transportenhed, før den går ind på linjen;
deltagelse i at yde teknisk assistance til virksomhedsmaskiner;
udføre teknisk tilsyn med transport, der er på strækningen eller på lager;
udarbejde en rapport og indsende den til ledelsen om brugbarhed og fejlfunktion af køretøjer i virksomheden;
udvikling af foranstaltninger til økonomisk brug af reservedele og værktøjer;
gennemførelse af disse foranstaltninger;
overholdelse af brændstofforbrugsstandarder og driftsmaterialer;
afholdelse af uddannelse for sine ansatte;
sikring af medarbejderes overholdelse af arbejdssikkerhedsstandarder;
kontrol over chaufførers overholdelse af sikkerhedsbestemmelser;
rettidig forsyning af sine medarbejdere med det nødvendige tøj, handsker, sko og andet beskyttelsesudstyr til at arbejde med brændstoffer og smøremidler og andre farlige materialer;
overholdelse af sikkerhedsbestemmelser;
overholdelse af interne regler og arbejdsdisciplin;
andre opgaver, der kan afhænge af antallet af køretøjer i flåden og antallet af underordnede denne specialist har.