FF2 100L hvilken olie er bedre at bruge? Ford motorolie

I teknisk manual til servicering af enhver moderne Ford bil Det siges, at motoren kun kan køre på syntetisk. I de senere år var det kun tilladt at bruge syntetisk motorolie 5W-30.

Da forbedrede turboladede motorer som EcoBoost dukkede op, præget af lavt brændstofforbrug og enorm kraft, blev det nødvendigt at udvikle et nyt smøremiddel til dem. Som et resultat blev der skabt et energibesparende alternativ - 5W20 syntetiske materialer.

Egenskaber for 5W-20

Det adskiller sig fra analoger i sin lave højtemperaturviskositet. Fordelene omfatter:

Nem start;
Reduceret brændstofforbrug;
Forøgelse af slidstyrken af elementer i fremdriftssystemet, især om vinteren.

Det er dog ikke tilladt at bruge 5W-20 syntetisk olie i alle bilmodeller. Mærket skal angive visse toleranceværdier, der svarer til ældre Ford-modeller - WSS-M2C913-A/B/C.

Den seneste specifikation WSS-M2C948-B afspejler alle de krav, der gælder for 5W-20 smøremiddel af Ford. Det gælder kun i benzininstallationer. Producenten anser den tidligere sammensætning 5W-30 for at være den mest egnede til en dieselmotor. Det skal dog opfylde betingelserne i WSS-M2C913-D.

ACEA A5,B5 fedt må kun tilsættes i særlige tilfælde. Hun har flere positive egenskaber: reducerer friktionen, sparer brændstof, er kendetegnet ved høj termisk-oxidativ modstand. Kan bruges i lang tid uden udskiftning. Velegnet til brug med diesel eller højoktan brændstof.

Analoger

I mange år har Castrol-koncernen sammen med Ford-teknologer været under udvikling de nyeste produkter til kraftværker af Ford Focus biler. Castrol producerer motorolier, som Ford anbefaler at bruge i sine motorer. Dette er især Castrol Magnatec:

A5 5W-30,
E 5W-20 er en professionel olie til højoktan brændstof.

Du kan kun købe sådanne fælles produkter i officielt center. Den populære syntetiske Ford Formula F sælges ikke længere kun gennem autoriserede forhandlere. Nu sælges den i almindelige bilbutikker.

Hvordan kan jeg erstatte 5W-20?

I dag producerer mange producenter motorolier, der fuldt ud kan erstatte nyeste olie 5W-20. Deres liste er ret omfattende:

Flydende Moly Special,
Motul specifik,
Q8 Formula Exclusive,
Wuncsh Syntholube F1E,
Kvarts i alt 9000.

Følgende betragtes som en fremragende erstatning for 5W-30 dieselolie:

Shell Helix Ultra Professionel,
Mobile Super 3000,
Q8 Formel Nechno FE Plus,
Kroon-Oil Duranza LSP,
Liqui Moly Special.

De mest optimale tolerancer for en Ford-bil er:

WSS-M2C948-B – til benzinmotorer;
WSS-M2C913-D – til dieselforbrændingsmotorer.

Den ideelle mulighed er WSS-M2C913-C-godkendelsen. I tilfælde af ekstreme forhold er det tilladt at bruge olie, hvis egenskaber opfylder kravene i international ACEA standard A5, B5.

100 % syntetisk 5W-20 kombineret med 5W-40 kan med succes erstatte forbindelserne produceret af velkendte globale producenter: Shell, Mobil, Total og andre.

Ford-mærkets popularitet i Rusland er uden tvivl. Olie til Ford Focus 2 er det mest populære bilprodukt i de seneste år, og selve olieskifteproceduren er en af de hyppige rutinemæssige vedligeholdelsesopgaver på et bilservicecenter. For motordrift af høj kvalitet er det nødvendigt at skifte eller efterfylde olien regelmæssigt. Dette skal gøres nøjagtigt i henhold til producentens anbefalinger, ellers kan det ikke undgås. alvorlig skade kraftenhed i din bil.

Oliemodifikationer til Ford-biler

Efter at Ford Focus eller Ford Focus 2 kommer af samlebåndet, fyldes de med semisyntetisk Ford Formula F motorolie. Et olieskift anbefales ikke af producenten før første vedligeholdelse, da smøremidlet allerede indeholder specielle additiver mhp. normal tilpasning af kraftenheden.

Hvis bilen serviceres på et bilservicecenter, så er der ingen frygt for, at der bliver påfyldt olie, som ikke matcher motortypen, det være sig Ford Fusion eller Ford Transit diesel. I tilfælde af uafhængig udskiftning af "kredsløbssystemet" i en bil, bør du følge en række simple regler. Motorolier skal opfylde Ford WSS-M2C913-A og Ford WSS-M2C913-B specifikationer.

Fx fabriksfyldt Ford Focus eller Ford Mondeo Ford olie Formel E 5W-30 kan udskiftes, og uden obligatoriske procedurer for skylning af systemet, med olie nyeste generation Ford Formula F 5W-30, som hældes i kraftenhederne på Ford Focus 2 og Ford Mondeo 4. Det er heller ikke nødvendigt at skifte oliefilter.

Korrekt valgt olie påvirker 4 hovedmotorindikatorer:

katalysator ressource;
dynamisk acceleration;
motorens levetid;
kraftenhedens effektivitet.

Shell 5W-40 olie er bedst egnet til Ford-køretøjer

Et tilstrækkeligt antal motorolieproducenter er underlagt Ford-certificering, så du kan vælge mellem det optimale forhold mellem pris og kvalitet. Den dyreste mulighed for Ford Focus 2 bliver Skalolie 5W-40. Det forbedrer kold motorstart markant. Hvis prisen ikke er et stort problem, så er dette, hvad du skal bruge til den russiske vinter.

Mellemprissegmentet vil blive besat af Castrol 10W-40 olie. Kvaliteterne ved dette produkt er positivt vurderet af både professionelle og bilentusiaster. Ny linje EDGE hæver kvalitetsbarren til et endnu højere niveau. En budgetmulighed for Ford Focus 2 vil være olie fra Mobil 1. Additiverne i Mobil 1 Rally Formula 5W-40 olie beskytter perfekt motoren mod sod og giver en nem start i frostvejr.

Der er altid et valg, og det gør mig glad. Prisklassen er ret bred. Og dens nedre grænse er ikke kun begrænset til de præsenterede mærker. For Ford Focus 2-motoren er 5W-40-forholdet ideelt. Og teoretisk kan du finde en producent af sådan olie til en lavere pris. Det er dog værd at huske på, at kvaliteten af olien er nøglen til en lang og uafbrudt drift dit køretøjs kraftenhed.

Funktioner til olieskift

For at overholde betingelserne for garantien, foregår de første 3-4 års service på alle Ford-modeller: Ford Fusion, Ford Mondeo 4 og endda diesel-Ford Transit på servicecentre. Ford olieskift udføres ved hver vedligeholdelsesservice af kvalificerede specialister. I fremtiden, for at spare på bilens vedligeholdelse, kan du selv skifte smørevæsken på motorenheden.

Egenskab Karakteristiske træk denne teknologisk proces En lille. Hvis rækkefølgen af trin følges nøje, vil selv uafhængig udskiftning uden relevant erfaring være let og produktiv.

Forberedende arbejde omfatter indretning af udskiftningsstedet, det være sig en garage, overkørsel eller inspektionsgrav, og klargøring af en beholder til opsamling af spildvæske (5-6 liter).
Bilen er fikset håndbremse ved udskiftning på en ujævn overflade ved brug af pukkel og donkrafte. Det er nødvendigt at understøtte hjulene yderligere med mursten, da arbejdssikkerheden skal være i højsædet.
Åbn motoroliedækslet.
Vi afmonterer krumtaphusbeskyttelsen. Ford Mondeo 4-konfigurationen har for eksempel 5 bolte.
Skru 2 17 mm bolte af fra bunden og 3 13 mm bolte fra frontbefæstelsen.
Fjern forsigtigt møtrikkerne, der er svejset til pladerne gennem de ovale huller på krumtaphuset.

Fjern forsigtigt oliefilteret

Vi fjerner krumtaphuset til siden. Her skal der udvises forsigtighed, da motoren og olien inde i den kan have en temperatur over 40 grader, hvilket vil forårsage en forbrænding, hvis den kommer i kontakt med huden.
Løsn aftapningsproppen.
Placer en bakke under den, og sluk den helt.
Vi venter, indtil olien er helt drænet.
Skru oliefilteret af. Vær forsigtig, da den kan indeholde lidt olierester.
Når al olien er blevet drænet, skal du montere proppen tilbage, og glem ikke at udskifte O-ringen.
Før du installerer et nyt filter, er det nødvendigt at smøre dets O-ring med ny olie.
Det er nødvendigt at skrue i, indtil tætningsringen rører cylinderblokken, og derefter foretage en halv omgang mere, maksimalt ¾.
Nu skiftes olien, 3-3,5 liter.
Luk motoroliedækslet.
Vi udfører en testkørsel og tjekker alle komponenter for utætheder.
Vi slukker motoren og kontrollerer væskeniveauet igen.
Installer krumtaphuset i omvendt rækkefølge.

Hvis du følger den beskrevne rækkefølge af olieskifttrin, vil omkostningsbesparelserne variere fra 1.000 til 2.000 rubler.

Udskiftning af olie i en dieselmotor

I modsætning til Ford Fusion, som kun leveres til Den Russiske Føderation med en benzinmotor, vil olien til Ford Transit-dieselen have helt andre egenskaber. Ford Transit har diesel olie pumpe placeret direkte på motorens frontplade. Hovedproblemet er, at brændstof i Europa er meget anderledes i kvalitet sammenlignet med for eksempel brændstof fra Den Russiske Føderation.

Til benzinbiler, såsom Ford Fusion, er dette mindre relevant. Andelen af svovl i brændstof varierer meget. I EU-lande er den tilladte norm 300-400 enheder, og i Rusland er den omkring 6500. Et cetantal på 55, sammenlignet med 48, øger motorens slid kraftigt, og korrekt valgt smøremiddel i en sådan situation spiller en vigtig rolle.

Lavalkali-smøremiddel forlænger motorens levetid

Ford-producenter anbefaler for diesel enheder fedt med lav alkalisk værdi (TBN). Denne regel fungerer godt i europæiske lande, men når motoren kører ved russiske vintertemperaturer og med kvaliteten af indenlandsk brændstof, øges motorslid med 1,5-2 gange. Industrielle test har også vist effektiviteten af olier med højere TBN, når de bruges sammen med svovlholdige brændstoffer.

Her er en øget gangreserve før en ændring, og bevarelse af alle tilsætningsstoffernes egenskaber gennem hele arbejdet, samt en vaskeeffekt. Når du vælger mellem universel og dieselolie tænk ikke engang over det. Fords test på teststedet i Tyrkiet gav et entydigt resultat. For det russiske klima er det værd at overveje tomgang, når man varmer op om vinteren, samt start af en kold motor, ned til -35 °C.

Resultaterne af undersøgelserne kan delvist overføres til benzinmotorer. Og for at tanke Ford Focus 2, under hensyntagen til vejrforholdene, skal du bruge olie med et højere alkalisk tal. Ellers skal du blot øge intervallet mellem væskeskift.

Efter at have isoleret al den overvejede information, vil vi fokusere på nøglepunkterne. Efter at have købt en Ford Focus 2 eller en anden Ford-bil, bør du ikke skifte olie før den første teknisk inspektion. Fabriksvæsken i kraftenheden indeholder allerede hele det nødvendige sæt additiver, der gør det muligt for motoren at begynde fuldt ud at tilpasse sig belastningerne.

Hvis det er nødvendigt at skifte motorolien, er overholdelse af Ford WSS-M2C913-A og Ford WSS-M2C913-B standarderne obligatorisk, hvis motorens levetid og kvalitet er en prioritet. De vigtigste mærker til brug i Ford-motorer er Formel F fra Ford, Castrol Magnatec, Mobil Super 3000, Mobil 1 x1, Motul 8100 ECO-nergy, Xenum VX og VXR.

Gør-det-selv udskiftning er ikke så svært, som det ser ud til. Med fravær obligatorisk betingelse garantiservice hos forhandleren eller efter at garantiperioden er udløbet, vil udskiftning selv spare dit budget betydeligt. Du kan endda selv skifte olien til Ford Transit diesel. Hvis tilgængelig i garagen passager bil fra Ford, følg trin-for-trin instruktionerne beskrevet ovenfor.

På grund af Lav kvalitet dieselbrændstof russisk produktion, bør olier til dieselenheder vælges med et højt basistal (TBN). Dette vil øge kraftværkets ressource flere gange og hyppigheden af udskiftning af smøremidlet. Held og lykke på vejene!

Rettidig er en væsentlig betingelse for ordentlig, effektiv og langt arbejde kraftenhed. Parallelt med smørevæsken i Ford Focus-motorer bør du helt sikkert skifte filteret. En omfattende procedure vil sikre fremragende funktionalitet og gøre det muligt at bruge maskinen uden problemer indtil den næste Planlagt vedligeholdelse. På en Ford Focus 1 kan du selv skifte olie. For at gøre dette skal du vælge den rigtige sammensætning af væsken, købe den i den nødvendige mængde og følge instruktionerne.

Oprindeligt i Formel-motoren Ford Focus Fyld med F 5W30.

Udskiftningsfrekvens

1. generation af Ford Focus blev produceret fra 1998 til 2005. Derfor vil du ikke kunne finde nye prøver på markedet. Alle biler har for længst passeret indkøringsperioden. Den officielle manual fra den amerikanske bilproducent angiver, at motorolie skal skiftes hver 10. - 15. tusinde kilometer. Selvom Ford-motorer er ret holdbare og har en stor sikkerhedsmargin, er det reelle mellemrum under forholdene på vores veje 6 - 8 tusinde kilometer.

Hvis du skifter olien for sent, vil væsken miste sine fysiske og kemiske egenskaber og vil ikke udføre sine tilsigtede funktioner. Dette vil føre til øget friktion, øgede temperaturer, overophedning af motoren med efterfølgende svigt af dens komponenter. Siden den sidste 1. generation af Ford Focus blev udgivet tilbage i 2005, er ressourcerne i de fleste motorer efterhånden ved at løbe tør. På grund af dette reducerer bilejere markant perioderne for at skifte motorolier for at holde motoren i god stand så meget som muligt.

Erfarne Focus-ejere råder til ikke at stole på tallene i manualen, men på den faktiske tilstand af motorolien. For at gøre dette skal du med jævne mellemrum kontrollere det, og hvis det bliver slidt, skal du straks dræne det og fylde det med en ny blanding. ofte af bilejeren selv. Focus-designet giver dig mulighed for selvstændigt at ændre Forbrugsvarer, inklusive motorsmøremiddel.

Valg af olie

Af den officielle manual følger det, at det anbefales at bruge halvsyntetiske materialer i Ford Focus, og nogle gange er det endda tilladt mineral olie. Mineralvand anbefales kun til biler fremstillet mellem 1998 og 2000. Nyere modeller kører på syntetiske og semi-syntetiske. I regioner med et tempereret klima er en helårssammensætning velegnet. Disse omfatter sammensætninger med følgende viskositet:

10W30;
10W40;
15W40;
15W30;
5W40.

Hvis du planlægger at skifte olie til vinteren, er følgende viskositet egnet til denne periode:

5W30;
5W40;
0W30;
0W40.

På sommerperiode Det er bedre at hælde olie i 1. generation Ford Focus, der opfylder følgende viskositetsegenskaber:

20W40;
20W30;
25W40;
25W30.

Det tror bilproducenten den bedste mulighed til den første generation af Ford Focus vil der være syntetisk motorolie med en viskositet på 5W30. Men du skal starte fra specifikke driftsforhold, graden af motorslid og tilstedeværelsen af yderligere problemer med kraftenheden. Det er også vigtigt at bemærke, hvilken slags olie producenten hælder i Ford fra fabrikken, og hvad der er bedst at hælde ifølge motorolieproducenterne. Oprindeligt var Ford Focus-motoren fyldt med Ford-mærket Formula F 5W30-olie. Men i virkeligheden er det ikke så let at finde, plus prisen er betydeligt højere end dens analoger.

Det er derfor, de fleste ejere af sådanne biler vælger blandt konkurrenterne. Disse omfatter:

Eco Clean+ fra Motul;
ESP Formel produceret af den berømte Mobil mærke 1;
Genesis af det indenlandske firma Lukoil.

Blandt producenterne af olier til første generation af Ford Focus-motorer, hvis sortiment omfatter formuleringer med passende egenskaber, er der:

Vælg;
Rosneft;
Lotos;
Konsol;
Kixx;
Xado;
G-energi;
Volvoline.

Det vigtigste er, at sammensætningen er egnet med hensyn til fysiske og kemiske egenskaber, sikrer højkvalitetsdrift af alle motorkomponenter og forlænger dens levetid.

Bind

Hvis vi taler om mængde motorvæske, som skal hældes i motorens krumtaphus, så er denne indikator direkte relateret til selve kraftenheden, der bruges på maskinen. Her er de vigtigste parametre:

1,4 liters motoren bruger 3,8 liter smøremiddel.
1,6 liters motorer kræver fra 3,8 til 4,2 liter. De har flere modifikationer, deraf forskellen i mængden af olie.
En 1,8-liters motor bruger 4,5 liter smøremiddel.
Motoren med samme volumen (1,8 liter), men TDCi-versionen, er fyldt med 5,6 liter motorolie.
Hvis din Focus har en 2,0-liters kraftenhed, tilbered omkring 4,3 liter smøremiddel.
To-liters TDCi-motorer er fyldt med 5,5 liter motorolie.

Tallene er omtrentlige. Typisk kommer der faktisk lidt mindre end den angivne mængde ind i krumtaphuset. Dette forklares med, at hvornår selvstændigt skifte væsken kan ikke drænes 100 % af affaldsresterne. Men hvis du gør arbejdet omhyggeligt, vil den resterende mængde gammelt smøremiddel ikke påvirke motorens drift på nogen måde og vil ikke fremprovokere et for tidligt tab af den friske sammensætnings egenskaber. Det er tilrådeligt at bruge maskinen i lang tid hvert sekund sammen med vask. Men filteret skifter altid.

Udskiftningsvejledning

At skifte motorolien selv på 1. generations Ford Focus biler er ikke specielt svært. Ingeniører har givet let adgang til alle komponenter, der skal bruges under arbejdsprocessen. Det vil være mere bekvemt for dig, hvis du har et lift eller inspektionshul. Udskiftning på donkrafte er noget sværere, men stadig muligt. Tag dig af personlige sikkerhedsproblemer. du bliver nødt til at forberede et sæt materialer og værktøjer. Det omfatter:

tom beholder til aftapning af brugt olie;
frisk olie med passende egenskaber;
oliefilter;
filter aftrækker;
et sæt nøgler;
tragt til at hælde væske;
børste med metaltråde;
klude;
en bærelampe, hvis naturligt lys ikke er nok;
faciliteter personlig beskyttelse(briller, handsker, lukkede sko, tykt arbejdstøj).

Hvis du ikke ved, hvilken slags olie der blev påfyldt før, eller du vil ændre en type til en anden (halvsyntetisk til syntetisk), så er det bedre at udføre en skylning sammen med at ændre sammensætningen. Anvendes som vaskemiddel specielle væsker eller den olie, du skal fylde på. Den anden mulighed er at foretrække, da det er muligt at forudsige reaktionen af skyllekemien og nyt smøremiddel svært. Nogle gange begynder olien at skumme, og oxidative reaktioner intensiveres.

Ulempen ved at bruge olie som skylning er, at du bliver nødt til at købe mere af det, end det er nødvendigt for at fylde motorens krumtaphus. Forbrugsmaterialerne er ikke de billigste, så de økonomiske omkostninger vil stige. Men de kan ikke sammenlignes med omkostningerne ved at eliminere konsekvenserne på grund af blanding af olier og slid på motorelementer.

Niveauer

Hvis du lige er vendt tilbage til garagen med din bil, er motoren varm nok, og du kan begynde at arbejde. Hvis bilen har stået parkeret hele natten, så start motoren tomgangshastighed, lad det køre i 5 – 10 minutter. På denne måde når kraftenheden driftstemperaturer, olien bliver mindre tyktflydende og lækker ud i større mængder.

Åbn hætten, tør overfladen af påfyldningshullet, og skru derefter proppen af. Skynd dig ikke at dræne olien med det samme. Det har stadig tid til at flyde ned. I mellemtiden skal du begynde at fjerne motorbeskyttelsen, hvis din bil har en. Fabriksbeskyttelsen holdes på plads af 5 bolte.
Find drænhullet under beskyttelsen og tør området omkring det med en stålbørste. I området af motoroliebeholderen placerer vi en beholder på 5 - 6 liter. Brug en buet skruenøgle til at skrue stikket af. Det er mest bekvemt at arbejde med ham.
Skru aftapningsproppen af og lad olien sidde i 10 - 15 minutter maksimalt beløb der er kommet væske ud af gryden. Vær ikke bange, hvis du ved et uheld taber en prop i affaldsbeholderen. Når olien er afkølet, kan du nemt fjerne den. Det er ikke nødvendigt at gøre dette nu, fordi væsken er meget varm.
Sæt proppen tilbage i afløbshullet, når alt smøremidlet er drænet ned i beholderen.
Nu kan du begynde at skifte filter eller forskylle motoren. Hvis du beslutter dig for at vaske det, så fjern ikke det gamle filter endnu. Lad det absorbere alt snavs, og installer derefter et passende frisk filter til den nye olie.
For at skylle skal du tage den valgte væskeindstilling, hælde den gennem påfyldningshullet, starte motoren og gå i tomgang i 10 minutter. Sluk derefter motoren, lad skyllemidlet løbe ned i gryden og gentag aftapningsproceduren. Hvis udgangen er meget snavset olie, gentages processen 2 - 3 gange mere. Det er nødvendigt at sikre, at der kommer rent, gennemsigtigt smøremiddel ud af drænhullet.
Lad os vende tilbage til filteret. I modsætning til 2. generations Focus, hvor elementet er placeret på toppen, vil du i 1. generation finde det foran på cylinderblokken i området af cylinder 3. For at fjerne filteret er det bedre at bruge en speciel aftrækker.
Hvis der ikke er en aftrækker, tag en stærk syl eller skruetrækker. Værktøjet gennemborer kroppen og drejer den ved hjælp af det resulterende håndtag. Det er meget mere bekvemt at arbejde med en aftrækker.
Når filteret er fjernet, skal du tage en stålbørste og klude og rense sædet for ophobet affald og olie. Sørg for at rengøre cylinderblokflangen, ellers vil eventuelt snavs ende i den friske motorolie. Der kan være rester af den gamle tætning fra filteret på flangen. Fjern dem.
Tag et nyt filter og beklæd gummipakningen med olie eller fedt. Ind i selve huset, så filteret fyldes til ca. 30%. På denne måde vil motordele ikke lide på grund af manglende smøring under den første opstart.
Nyt filter strammes med hånden. Det er bedre at bære handsker, så kroppen ikke glider i dine hænder. Spænd indtil tætningen passer tæt mod cylinderblokflangen. Spænd yderligere 1/2 omgang. For store tilspændingskræfter vil føre til beskadigelse af huset og vil ikke tillade dig at fjerne det brugte filter korrekt under den efterfølgende udskiftning af smøremiddel.
Vi går til motorrummet og bruger en tragt til at fylde den nødvendige mængde motorvæske gennem påfyldningshullet.
Luk låget, kontroller det aktuelle niveau. Før du gør dette, skal du vente et par minutter, indtil sammensætningen dræner. Start motoren kl Tomgang, lad det virke i 2 - 3 minutter. På dashboard burde gå ud advarselslampe olietrykskontrol. Stop motoren, lad olien løbe af og kontroller niveauet med målepinden igen.
Ved korrekt påfyldning skal oliefilmen på målepinden være placeret mellem minimums- og maksimumsniveaumærkerne. Hvis der ikke er nok smøremiddel, tilsæt lidt blanding og gentag proceduren for opvarmning af motoren. Du kan ikke fylde væsken til det maksimale niveau, ellers vil motoren begynde at forbruge mere olie, og der vil opstå lækager.
Kig under bilen og sørg for, at der ikke er tegn på lækage under afløbshullet og filteret. Hvis alt er godt, skal du sætte beskyttelsen tilbage på sin plads.

For din egen ro i sindet, efter 2 - 3 dages brug af din Ford Focus, skal du igen kontrollere niveauet og tilstedeværelsen af spor af olie, der lækker fra panden eller filteret. Efterhånden som vi kommer tættere på næste udskiftning Prøv regelmæssigt at overvåge tilstanden og niveauet af motorolie. Hvis det bliver mørkere, er det bedre at ændre sammensætningen nu. Hvis oliestanden falder, tilsæt den manglende mængde. Hermed afsluttes proceduren for selvudskiftning olie i motoren på en 1. generations Ford Focus bil kan betragtes som komplet.

Held og lykke til alle på vejene!

Livstid bil motor afhænger i høj grad af rettidige olieskift, dens kvalitet og overholdelse temperaturforhold operation. Kvaliteten af olien har en betydelig indflydelse på motorens levetid, lad os se på videoen om, hvordan man ikke køber en falsk mærke olie. At udføre olieskift på servicecentre er en dyr fornøjelse, forhandlere tilbyder dyre forbrugsvarer til arbejdet, og selve arbejdet er heller ikke billigt. Hvis du har selv den mindste erfaring med bilreparationer, kan du selv udføre denne operation med at skifte olie på en Ford Focus 2.

Hvornår skal man skifte olie

I overensstemmelse med producentens betingelser udføres et olieskift til en Ford Focus efter 20 tusinde kilometer. For en ny bil skal olieskiftet udføres 2 tusinde efter slibning i gnidningsfladerne. Det andet olieskift for en ny bil udføres under vedligeholdelse 1 med en kilometertal på 20 tusinde kilometer. Det skal tages i betragtning, at dette smøremiddeludskiftningsinterval angivet af producenten er angivet for normale driftsforhold. Når maskinen betjenes i vanskelige forhold Et olieskift bør udføres hver 10.-15. tusinde. Alvorlige driftsforhold omfatter:

Ekstreme temperatur driftsforhold;
Konstant kørsel i megalopoliser og store byer;
Langtidskørsel under støvede forhold (kørsel på grusveje);
Kørsel ved høje hastigheder (over 120 km/t) mere end 50 % af driften;
Mere end 50 % af driften er kørsel med anhænger.

U Ford motor Focus 2 olie falder naturligt under drift og går tabt. Olier er kendetegnet ved høj driftsaffald kraftværker med en volumen på 1,8 og 2,0 liter. Olieforbruget til påfyldning i disse motorer kan nå op til 200 ml pr. 1000 km; ved drift under belastning kan dette tal stige.

At vælge olie til brug for ikke at løbe ind i en falsk

Producenten anbefaler at vælge syntetisk olie til Ford Focus 2 passende Ford krav WSS-M2C913-A og Ford WSS-M2C913-B. Et stort antal premium motorolier og eksisterende mere økonomiske muligheder falder ind under disse krav. Kvalitet smøremidler giver nem start af motoren, beskyttelse af dens dele mod slid og, som en bonus, mindre brændstofbesparelser. Dette segment af dyre olier omfatter mærker fra Mobil, Shell, Castrol og LIQUI MOLY. Mellemsegmentet omfatter olier fra Total, Elf, Agip og Aral. De tilbyder en fornuftig kombination af pris og kvalitet. TIL budgetolier mærker kan overvejes russiske producenter, hvis kvalitet er ringere end mere berømte virksomheder, men kan bruges som olie til Ford Focus. Original olie Ford fuldsyntetisk smøremiddel er mærket Formel F. Hvilken olie til Ford Focus 2 du skal vælge afhænger af ejerens præference og hans økonomiske muligheder, men husk på, at du ikke skal spare på kvaliteten, her er et par forskelle falsk olie for Formel F fra originalen. Studer billederne og videoerne omhyggeligt for ikke at købe en falsk!

Vær opmærksom på markeringerne og kvaliteten af beholderen

Valg af filterelement

Oliefilteret spiller en meget vigtig rolle i smøresystemet i enhver bil. Ud over at rense olien beskytter det systemet mod slidprodukter fra mekaniske dele, fjerner varme og absorberer delvist støjen fra motoren. Derfor end bedre filter jo bedre er det specifikationer. Det originale oliefilter har artikelnummer 1.4/1.6 - 1714387/1883037, men det kan udskiftes med analoger, der opfylder producentens egenskaber og krav. De mest populære analoger af et Ford biloliefilter er:

Suzuki 16510-61AR0
Bosch 0 986 452 019
Bosch 0 986 452 044
Fram PH3614
Mann W 610/1

Samtidig er valget af filtre til Ford olieskift ret stort og bestemmes af bilejerens præferencer og hans økonomiske situation. Det skal huskes på, at du ikke bør købe meget billige oliefiltre; ordsproget "snurren betaler to gange" er endnu ikke blevet annulleret. Når du køber et filter, når du skifter motorolie, bør du tjekke det. Hvad skal man være opmærksom på:

Fravær mekanisk skade hus (buler, revner osv.);
Integriteten af tætningsgummipakningen;
Ingen snavs eller metalspåner i filterhuset.

Hvis disse mangler opdages, bør du nægte købet og vælge en anden producent.

Ford Focus olieskift procedure

For at skifte olie skal du bruge en inspektionsbrønd eller en lift; i ekstreme tilfælde kan bilen hæves ved hjælp af en donkraft. Den sidste mulighed er mulig, men ekstremt tidskrævende og farlig. For at udføre arbejdet skal du bruge:

Beholder til brugt olie med et volumen på 5-6 liter;
Sæt med metalværktøj;
Klude.

Olieskift i Ford Focus 2 udføres på en varm motor, så arbejdet skal udføres med ekstrem forsigtighed for at undgå termiske forbrændinger. For at gøre det nemmere at skifte olie i en Ford-motor, bør du fjerne krumtaphusbeskyttelsen, hvis den er udstyret. Bilen er kørt ind inspektionshul og fikset med håndbremse. Brug en 17 mm skruenøgle til at skrue de bagerste beskyttelsesfastgørelsesskruer af, og brug en 13 mm skruenøgle til at skrue de forreste fastgørelsesskruer af. Herefter bør du omhyggeligt inspicere aftapningsproppen. Hvis der er olielækager eller olieaflejringer, skal det skiftes.

Varm motoren op til en temperatur på 60 - 70 °C og brug en 13 nøgle til at løsne aftapningsproppen. Herefter skal du skrue den helt af, og først placere en beholder under den drænende olie. Skru derefter påfyldningsdækslet af og skru oliefilteret af. Normalt drejes den væk med hånden, men i nogle tilfælde kan en speciel nøgle være påkrævet. Hvis det mangler, kan filterhuset gennembores med en skruetrækker og skrues af med en krave. Vi venter til den brugte olie er helt drænet, dette bliver normalt taget hånd om
det er 8-10 minutter. Vi renser overfladen omkring afløbshullet for snavs og sæder oliefilter.

Vi skruer stikket på plads; du skal ikke bruge meget kraft, da du kan knække gevindet. Fyld oliefilteret ca. ¾ op med frisk olie, og skru det på plads med hånden, indtil rotationen stopper. Herefter skrues filteret af ca. ¼ omgang. Fyld olie op til det øverste mærke på målepinden og start motoren. Lad det virke i 2-3 minutter. Vi slukker motoren og lader olien løbe af i 4-5 minutter. Efter dette kontrollerer vi olien på oliepinden; dens niveau skal være mellem niveaumærkerne. Hvis niveauet er lavt, skal det fyldes op. Vi lukker oliepåfyldningsproppen, monterer pandebeskyttelsen og bilen er klar til brug.

Alekcandr_dizel
Jeg læste og læste meget... for mig selv på de ulækre Durateks, selv ved restyle besluttede jeg, at Valvolin 5-40 Sinpower er en af de bedste muligheder, Petra har også mange gode anmeldelser... hvis phaseniken er 1,6, så de samme mærker men 5-30.
Under snittet er nogle af mine tidligere tanker om originalen.

En grundig undersøgelse af emnet olie, kommunikation med erfarne Ford-servicespecialister og autoritative Moskva-repræsentanter fra gruppe 16 gav mig grundlaget for at drage endelige konklusioner vedrørende vores Ford-olie Ford Formel 5-30. Så olien er altid original, fordi begrænset salg og forhandlerlogistik vil ikke tillade svindlere at komme foran Olieskifteperioden er 10 tusinde km, selvom de skriver at det er syntetisk, men faktisk er det NS-syntetisk, dvs. hydrokrakningsolie, som har lavere egenskaber sammenlignet med syntetiske olier med en additivpakke tilpasset europæisk brændstofkvalitet.Hvis der ikke er penge, så kører vi op til 12-13 t km, men overskrider absolut ikke kilometertallet på 15 t km (men jeg ville ikke), det kilometertal gælder ikke for Moskva og regionen, såvel som andre regionale byer, der lider af trafikpropper, fordi i dette tilfælde, med lav kilometertal, er motortimerne meget lange (vi står i en trafikprop og motoren kører, så i dette tilfælde er der flere muligheder (jeg elsker min bil og skifter olie for hver 5 t.km), og (jeg bekymrer mig ikke rigtig om dette problem og skifter olie hver 7.5 t .km), og endelig (jeg er ligeglad med bilen og skifter olie hver 10.km), men der er en anden mulighed (der går 4 år og så sælger jeg den og lader den nye ejer kapitalisere). denne gang er alle tilsætningsstofferne fuldt brugte, oliens viskositet falder, hvilket fører til øget slid på CPG og alvorlig forkoksning af stempelringene, et større antal opvarmning-afkølingscyklusser bidrager til aldring olier og smør begynder at brænde.Ved næste olieskift sætter vi niveauet i midten mellem min og max, det kan være lidt højere, dog højst 3/4 af niveauet, Fords uperfekte krumtaphusventilationssystem bidrager til den aktive begroning af indsugningsmanifolden, gashåndtaget og denne olie kommer ind i forbrændingskammeret, der besmitter cylinderhoved, kompressionsringe, ventiler og muligvis en katalysator (IMHO). Desuden registrerede mekanikeren på min anmodning kilometertallet for de modtagne biler med klager over alvorlige affald og deres serviceinterval, blev det fastslået, at motorerne IKKE er (disse er 1.8 og 2.0) er særligt modtagelige for problemet med stort oliespild på tidlige kørsler Biler, der har et udskiftningsinterval på 20 t km som anbefalet af FMC og fyldt med Ford formel begynder aktivt at absorbere olie ved 100-130 t km (afhængig af kørestil) Biler, hvor ejeren fyldte samme formel, men ændrede den efter 10 t km. De kører videre selv ved 150-180 tons km uden det store olieforbrug. Derudover lærte jeg, at gamle motorer (efter 100 tons km) er bedre at blive konverteret til en højere viskositet i tide, dvs., for eksempel, den samme formel kun S 5-40, dette vil forlænge levetiden på din bil (alt ovenstående gælder ikke for amerikanske split-port motorer, de er mere avancerede) Lidt omkring 1,6 motorer, faktisk er disse motorer nyere og mere avancerede, især fase et, men de kræver også behørig opmærksomhed, de vil passere uden særlige der er flere problemer end IKKE, men forudsat at olien bliver skiftet rettidigt.Jeg har selv undersøgt dybden af flere motorer, der kørte på formlen i mere end 100 t km , dem, hvori olien blev skiftet ved 10-15 t km, har en let gullig belægning, dem, hvori olien løb i 20 t km. De har nogle steder lort, det vil sige olieholdige aflejringer.
Lad os opsummere min forskning, hvis du er en helvedes bilist, så med en ny 5-30 men ikke en energibesparende ACEA A3 med Volkswagen og MV specifikationer, hvis du har en moderat aktiv kørestil, så udfyld formlen og skift den efter 10 t km, hvis din kilometertal har overskredet 100-130 t km, og der er spild af det halve niveau for 10 t km, så er du velkommen til at skifte til en højere viskositet og fortsætte med at betjene bilen. Ved olieskift, vi fylder ikke niveauet lidt op til det maksimale Nyd turen

Så hvis du ikke er en helvedes chauffør, så er formlen, hvad du har brug for.