I de sidste år Blandt de muligheder, der tilbydes på markedet, kan du finde det såkaldte nøglefri adgangssystem ind i bilen. Den er udstyret med en lang række modeller i forskellige prisklasser, herunder endda relativt overkommelige biler.
Men ikke alle ved, hvad et sådant system er, og hvad princippet om dets drift er. Det er logisk, at bilister har mange spørgsmål, herunder dens pålidelighed, effektivitet og selvfølgelig graden af beskyttelse af bilen mod uautoriseret adgang fra ubudne gæster. Vi vil tale om præcis, hvad et nøglefrit biladgangssystem er, og hvad princippet om dets drift er i dette materiale.
Udseendehistorie
Evnen til at udelukke en nøgle fra listen over tilbehør, som en bilejer har brug for, har tiltrukket bilingeniører og almindelige bilister siden midten af det tyvende århundrede. Ikke så mærkeligt i tider Sovjetunionen Bilentusiaster forsøgte selvstændigt at installere en startknap på produkter fra den indenlandske bilindustri i stedet for tændingskontakten.
En sådan "modernisering" tillod imidlertid ikke at undvære nøgler i ordets bogstavelige forstand, men reducerede kun deres antal. Det er kendt, at på en hel serie sovjetiske biler der var to forskellige nøgler på én gang - den ene til førerdøren og bagagerummet, og den anden - direkte til tændingslåsen.
Video - hvordan nøglefri adgang til en bil fungerer Kia Sorento ved hjælp af Autolis Mobile:
Bilproducenter tog selvfølgelig spørgsmålet mere seriøst og forsøgte at kombinere systemets brugervenlighed og give garantier for bilens sikkerhed, når adgang forsøges af ubudne gæster eller tredjeparter. Det siger sig selv, at de første innovationer kom fra konceptuelle modeller.
Her forsøgte hver virksomhed at løse problemet på sin egen måde. Der har været forsøg på at bruge fingeraftryksscannere, fotografisk identifikation (med fremkomsten af digitale billedoptagelsessystemer) osv. til identifikation.
Ak, alle sådanne løsninger viste sig at være for komplekse og dyre til seriel implementering, og kun fremkomsten af pålidelige systemer til at identificere et radiosignal transmitteret over en lukket kanal med en "svævende" digital nøgle gjorde det muligt at bygge en effektivt fungerende nøglefri indstigningssystem til en bil.
De første produktionsbiler med dette system (en af dem var Mercedes Benz W220) dukkede først op i midten af 90'erne af det tyvende århundrede, da ingeniører formåede at løse de vigtigste tekniske vanskeligheder og sikre systemets effektivitet gennem hele bilens levetid.
Funktionsprincip for et nøglefrit indstigningssystem til bilen
Principperne bag det nøglefrie adgangssystem er både enkle og på samme tid komplekse med hensyn til teknisk implementering. Faktisk er et sådant system (også kaldet Keyless Go) den samme nøgle med en speciel elektronisk enhed, som den interagerer med indbygget system adgang til bilen på relativt kort afstand.
Formen på den bærbare enhed kan være en hvilken som helst - en nøgle, nøglebrik eller kort som plastik bankkort. Essensen ligger ikke i formen, men i indholdet - en kompakt elektronisk chip med en kode "hardwired" ind i den.
Efter at have "genkendt" koden (når bilejeren nærmer sig den i en vis afstand), låser bilens elektronik sikkerhedssystemet og dørlåsene op. Når man er i bilen, behøver ejeren kun at trykke på startknappen for at starte motoren. På samme tid, når ejeren af nøglen forlader bilen, låser elektronikken, mister signalet, uafhængigt dørene og deaktiverer de elektriske kredsløb.
Video - nøglefri adgang Ford bil Nøglefri adgang:
Som du kan se, er princippet om systemets drift meget simpelt, og en læser, der er bekendt med det grundlæggende i elektronik, kan have et spørgsmål om, hvorfor sådanne systemer først dukkede op i 90'erne af det sidste århundrede og ikke tidligere. Radiosignalernes egenskaber var trods alt velkendte meget tidligere.
Svaret på dette spørgsmål kan være den største tekniske vanskelighed, som udviklerne af denne slags systemer står over for - at sikre køretøjets sikkerhed.
Maskinen skal kun "genkende" ejerens nøgle, og samtidig forblive utilgængelig for adgangsforsøg fra tredjeparter. De første forsøg med radiomærker viste, at nøglesignalet nemt kunne opsnappes og simuleres igen, og derfor kunne en tyv udstyret med en bærbar radiosignalmodtager og -sender nemt tage bilen i besiddelse. Kryptobeskyttelse virkede som en logisk vej ud af situationen, men når først koden blev modtaget, gjorde den stadig bilen sårbar.
Løsningen på denne vanskelighed var fremkomsten af digitale systemer og som et resultat kompleks kodning baseret på det digitale signal. Dette gjorde det muligt at bygge et system af interaktion mellem bilen og smart-nøglen baseret på en "flydende kode".
En sådan interaktion indebærer tilstedeværelsen af et stort antal muligheder, når og på stadiet af den foreløbige interaktion af nøglen med blokken i bilen, genereres en vilkårlig kodemulighed fra de tilgængelige.
I praksis betyder det, at selvom en angriber opsnapper den sendte kode, vil han ikke være i stand til at bruge den, da andre numeriske værdier af den elektroniske kodning vil blive genereret. Da der kan være et stort antal kodemuligheder, reduceres muligheden for tilfældigt at vælge den ønskede kodning til næsten nul.
Hvilke nøglefri adgangssystemer bruges i dag, og hvad er deres forskelle?
Ved at besvare dette spørgsmål er det umiddelbart værd at bemærke, at forskellene mellem systemerne først og fremmest ligger i form, ikke indhold. Princippet om drift af systemerne for alle bilproducenter er ens, og kun formen på den smarte nøgle er forskellig, såvel som skemaet for dets brug.
Så nogle systemer, især på biler fra slutningen af 90'erne - begyndelsen af 2000'erne, har stadig en sammenklappelig nøgle, som bruges "just in case". Så i første omgang forsøgte bilproducenter at beskytte ejeren mod en mulig fejlfunktion af nøglefri adgang.
I dag er der praktisk talt ingen sådanne muligheder, og en smart nøgle er enten en nøglebrik eller et smart card. I det første tilfælde, som f.eks. på Volkswagen biler og Audi spiller nøglebrikken også rollen som en motorstartknap.
Når man er i bilen, skubber ejeren den ind i en speciel rille og aktiverer dermed starteren. Systemet med et smart card (som var en pioner i dets brug) er noget anderledes.
Video - hvordan nøglefri adgang til en bil og "Start-Stop"-knappen fungerer:
Det er ikke nødvendigt at indsætte kortet nogen steder; det er nok, at det er i ejerens lomme eller pung. Det vil sige, at når du går hen til bilen, låses dørene op, og du skal bare sætte dig bag rattet, trykke på knappen og starte motoren.
En interessant variation af smart-nøglen kan kaldes udviklingen af Jaguar, som den implementerede på sin F-pace. Her spilles rollen som en identifikator af et håndledsarmbånd, som ikke kræver batterier og er vandtæt.
Selvfølgelig efter din bekvemmelighed dette system nøglefri biladgang er alle andre overlegen, fordi ejeren ikke risikerer at miste smartnøglen eller kortet. Samtidig kan han trygt gå til stranden uden at tænke på, hvor han skal efterlade nøglerne til sin bil.
Næsten helt sikkert vil en sådan løsning snart blive kopieret af andre, selvfølgelig i deres egne variationer. Måske vil chipsene blive integreret i urarmbånd eller endda smykker, men for nu er det et spørgsmål om fremtiden.
Udsigter til udvikling af nøglefri adgangssystemer til biler
Ved første øjekast kan det se ud til, at nøglefri adgangssystemer til biler allerede er perfekte på nuværende tidspunkt og ikke kræver modifikationer. Efter alt, på dyre mærker Automatiske komplekser som dette kan ikke kun åbne bilen uden nøgle og tillade den at starte, men også gendanne individuelle sædeindstillinger for en bestemt fører og endda tænde en favoritdisk eller radiostation i multimediesystemet.
Fremskridtene står dog ikke stille, og bilproducenterne leder i tæt samarbejde med leverandører af elektroniske komponenter efter måder at videreudvikle sådanne systemer på.
Et af de prioriterede områder i den forbindelse er integrationen af systemet med mobilkommunikation – primært med smartphones. Her ligger dog det samme problem, som eksisterede i begyndelsen af fremkomsten af nøgleløse systemer - spørgsmålet om sikkerhed mod indblanding udefra.
Eksperter forudser også fremkomsten af billige systemer med fingeraftrykssensorer, der kan integreres i bilens håndtag. Ak, spørgsmålet om pålidelig identifikation under alle forhold, i en bred vifte af eksterne temperaturer og i tilfælde af forurening af bilens krop er stadig akut.
Forskere kan simpelthen ikke skabe en sensor, der ville fungere pålideligt i både positive og negative temperaturer, i regn, sne og sjap. Af denne grund er brugen af fingeraftrykssystemer kun begrænset til adgang til sekundære køretøjsfunktioner - de samme sædeindstillinger og elektroniske anordninger. Derudover har de høje omkostninger ved sådanne tekniske "glæder" også sin effekt; det er ikke uden grund det kun Audi firma i sit flagskib A8.
Funktioner og ulemper ved moderne systemer
Mange bilejere undrer sig over, hvor pålidelige nøglefri adgangssystemer er. Det er trods alt et kendt faktum, at jo mere kompleks enheden er, jo mere i højere grad det er underlagt forskellige problemer.
Udover, klimatiske forhold i vores land er langt fra ideelle, og chauffører tænker helt logisk på, hvordan systemet vil fungere i koldt vejr eller omvendt i varmt vejr.
Erfaringerne fra servicecentre viser, at bilisters frygt i det væsentlige er forgæves. Af det samlede antal nedbrud i moderne biler Det nøglefrie adgangssystem byder sjældent på "overraskelser". Med hensyn til beskyttelse mod tyveri er den også meget pålidelig, men med forbehold for fælles brug med tyverisikringssystemer. Men i sådanne enheder er der en "standard", og det er nok til grundlæggende beskyttelse køretøj.
Der kan dog stadig opstå vanskeligheder med det nøglefrie adgangssystem. De er først og fremmest forbundet med uopmærksomhed. Så hvis du mister din nøglebrik eller kort, får du ikke adgang til bilen.
Lås desuden systemet op eller "registrer" det i blokkens hukommelse ny nøgle Du kan kun gøre dette hos en officiel forhandler; ikke en eneste "garage"-service vil påtage sig en sådan opgave. I princippet kan du på købstidspunktet give et duplikat på forhånd, men det skal opbevares meget omhyggeligt.
Video - en enhed, hvormed angribere bryder ind i en bil udstyret med et Keyless Go nøglefri adgangssystem:
Og hvis den går tabt, er det stadig tilrådeligt at omskrive koderne, for en tabt smartnøgle kan nemt falde i hænderne på kriminelle.
Resultater
Som du kan se, er det nøglefri adgangssystem til en bil, trods mange spekulationer, en fuldstændig pålidelig og funktionel løsning. Det gør livet meget lettere for bilister og forårsager ingen alvorlige problemer i driften.
Moderne elektroniske systemer gør det muligt at identificere ejeren af et køretøj uden at bruge en oplåsningsenhed. Det nøglefrie adgangssystem blev første gang brugt i 1998. Udvikleren af denne type adgang til bilen var Mercedes-Benz. Denne ordning kaldes også et intelligent adgangssystem.
I dag er et intelligent adgangssystem ikke ualmindeligt. Den er inkluderet som standard eller som en funktion på køretøjer af forskellige klasser. Adgangssystemet har forskellige navne afhængigt af producenten, for eksempel: på Audi biler– Advancad Key system, på Mercedes-Benz biler – Keyless Go system, på Toyota køretøjer – Smart Key nøglefrit adgangssystem osv.
Komponenter i et nøglefrit adgangssystem
Navnet på det nøglefrie Smart Key-system er nu blevet et kendt navn. Uanset producentens mærke og navn er funktionaliteten og komplekse sammensætning af systemerne den samme. Tilstedeværelsen af et sådant system er beregnet til at åbne bildøren og starte motoren uden at bruge den sædvanlige oplåsningsanordning. Hovedkomponenterne i et nøglefrit system er:
- Transponder (er en kombination af mikrokredsløb med en antenne placeret inde i kabinettet);
- Antenne (giver kommunikation mellem transponderen og køretøjet);
- Berøringssensorer (normalt placeret på dørhåndtagene og er en slags nøgle);
- Motorstartknap (afbryder);
- Elektronisk styreenhed.
Hovedrollen i driften af dette kredsløb spilles af transponderen. Det identificerer ejeren af bilen. Denne enhed er installeret på det sted, hvor nøglen er installeret eller separat i form af et elektronisk plastikkort. Integrering af en transponder og standard oplåsningsudstyr i en sikkerhedslinje er meget effektivt og effektivt.
Antennen giver direkte kommunikation mellem bilen og den elektroniske nøgle. Afhængigt af køretøjsmodellen kan rækkevidden af signalet variere. Standardsignalets dækningsafstand er 1,5 meter. Berøringssensorer er installeret på udvendige dørhåndtag. Identifikation sker på grund af ændringer i volumen.
Smart Key-systemet giver dig mulighed for at starte bilens motor ved at trykke på "Start"-knappen. Den er placeret på det sted, hvor tændingskontakten er installeret.
Afhængigt af køretøjsmodellen kan der være installeret en kontakt i stedet for startknappen. Den elektroniske styreenhed er en slags enhed, der direkte udfører den nøglefri adgangsfunktion. Centrallåsen, styreenheden og motoren er forbundet.
Billedet viser Smart Key-systemet Driftsprincipper for et nøglefrit adgangssystem
Smart Key-adgangssystemet har en etableret driftsalgoritme. Den består i, at føreren, ved at røre ved bilens dørhåndtag, starter den induktive sensor. Sensoren sender på sin side signalet og læser information til styreenheden. Styreenheden sender information til transponderen ved hjælp af en antenne. Sidstnævnte udfører funktionen som en genkender, da positionen i forhold til køretøjet bestemmes ud fra det modtagne signal.
Nøglen er placeret uden for bilen. Baseret på den beslutning, der er truffet af transponderen, sendes et signal til centrallås(modtageantenne) og tyverialarm. Uden nøgle bliver alarmen således afbrudt, og centrallåsen åbner døren. Motoren startes ved at trykke på en speciel knap.
Efter tryk på "Start"-knappen sendes signalet til styreenheden og via antenner til Smart Key-nøglen. Den angiver dens placering inde i bilen og sender information til centrallåsen og tyverialarmsystemet. Efter at signalet er transmitteret, er tyverisikringen deaktiveret.
Efter at have gennemført disse trin, sendes en anmodning om startberedskab til motorstyringsenheden. Hvis et positivt resultat opnås, starter motoren automatisk.
Videoen viser lanceringen Kia bil Rio:
Den nøglefrie adgangsordning virker i begge retninger. Hvis føreren forlader køretøjet, aktivering tyverialarm og dørlåsning centrallås produceret forskellige veje. Kontrolmetoden afhænger af tekniske egenskaber bil. Afhængigt af typen af system skelnes følgende metoder:
- Tryk på knappen på dørhåndtaget;
- Et enkelt tryk på dørhåndtaget (knappen fungerer som en nøgle til at åbne/lukke centrallåsen);
- Udgang fra bilen.
Moderne teknologier giver dig mulighed for at konfigurere bilundersystemer ved hjælp af en elektronisk nøgle. For eksempel, når centrallåsen åbnes, indstilles den programmerede position for førersædet, rat, side- og bakspejle. Klimaanlægget i bilens interiør kan justeres automatisk. Der er producenter, der har udviklet evnen til at konfigurere radiofrekvenser, regulere dens lydstyrke og kontrollere hastighedsgrænsen.
Funktionelle egenskaber ved nøglefri adgangskontrol
Fraværet af en nøgle til at åbne/lukke en køretøjsdør og starte motoren er det største fremskridt. Oprettelse af et nøgleløst system har en række funktioner:
- Tilgængeligheden af en praktisk et-trins grænseflade, der består af en knap, der styrer koblingsterminaler og start af motoren;
- Relækontrol til at ændre terminalernes position og starte starteren uden at bruge tændingsmekanismen;
- Låsning af ratstamme;
- Indhentning af information om bilens tilstand;
- Indikationsmeddelelse om køretøjets tilstand;
- Etablering af en etableret forbindelse mellem den elektroniske nøglebrik og motorens start/stop-knap;
- Tilgængelighed af et lavhastighedskommunikationsnetværk;
- Relæ strømstyring;
- Tilstedeværelse af en startspærre;
- Mulighed for at styre advarselsfunktioner.
Kontrolsystemer til centrallås og nøglefri tændingsmekanismer begyndte at blive skabt under pres fra forsikringsselskaber. Producenter blev tvunget til at lede efter pålidelige anti-tyveri måder at beskytte bilen på. Oprindeligt blev et sådant system implementeret af producenter dyre biler. I dag er det teknisk præstation brugt af mange førende mærker. Oprindeligt var biler udstyret med startspærre. Efterhånden som efterspørgslen ændrede sig, begyndte udbuddet at ændre sig.
Der er sket væsentlige ændringer i køretøjets konfiguration. Fraværet af en nøgle tillader forholdet mellem den elektroniske identifikationsenhed og indbygget computer. Hvis oplysningerne ikke stemmer overens som følge af identifikation, er alle vigtige delsystemer i køretøjet blokeret. I nogle tilfælde kan der lyde en tyverialarm.
På video - Automatisk start Volvo S-60 motor:
Fra ejerne moderne biler blev det muligt at komme ind i din bil ved hjælp af nøglefri adgang. Som navnet antyder, bliver bilen ved hjælp af dette system gjort tilgængelig for ejeren uden brug af en nøgle, i ordets sædvanlige betydning. Så hvordan fungerer dette system? Og hvordan beskytter du din bil, hvis den har så let adgang?
Hvordan opstod ideen?
Muligheden for at indføre nøglefri adgang til en bil og dermed eliminere nøglen som et nødvendigt tilbehør for en bilist, tiltrak bilingeniører og almindelige bilentusiaster for mere end halvtreds år siden. De, der er ældre, skal huske, hvordan bilelskere tilbage i sovjettiden prøvede at installere det med deres egne hænder. indenlandske biler startknap til start "START/STOP" i stedet for en konventionel tændingskontakt.
Interessant at vide! Sydafrikansk lov tillader brug af enhver grad af selvforsvar i tilfælde af trussel mod ejerens liv eller ejendom. Det samme gælder for biler. For at beskytte din bil mod tyveri kan du placere fælder omkring den, bruge støddæmpere og endda flammekastere.
Men sådan tuning løste ikke problemet med helt at opgive bilnøgler, men reducerede kun deres antal. Trods alt kunne en række biler fra den sovjetiske bilindustri ikke betjenes fuldt ud uden to forskellige nøgler: en åbnet førerdør og bagagerummet, den anden startede bilen.
Bilproducenter, i modsætning til garagehåndværkere, nærmede sig at løse problemet mere omhyggeligt. De forsøgte at kombinere systemets brugervenlighed med at sikre bilens sikkerhed i tilfælde af uautoriseret adgang fra tredjeparter eller interesserede ubudne gæster. Naturligvis blev sådanne systemer kun installeret på konceptbiler.
Så forsøgte hver bilproducent at springe ud af huden for at løse problemet så kreativt som muligt, og vigtigst af alt, bekvemt og effektivt. Selv et "intelligent system" blev skabt - et system, der inkluderede fingeraftryksscannere, ansigtsidentifikation osv. Men sådanne enheder var meget komplekse og meget dyre at sætte i masseproduktion. Og først da der dukkede pålidelige systemer op, der identificerede et radiosignal med en flydende nøgle, der blev transmitteret over en lukket kanal, var det muligt at designe, hvad vi ønskede. Sådan fremstod det nøglefrie biladgangssystem.
En af de første biler, der fik installeret sådant udstyr, var Mercedes Benz W220, som blev produceret i midten af halvfemserne af forrige århundrede. Først da var ingeniører i stand til at eliminere de største tekniske vanskeligheder og derved sikre, at systemet fungerer effektivt gennem hele køretøjets levetid.
Interessant! To skødesløse kriminelle fra Amerika stjal en bil, men efterlod et tyve kilometer langt spor af donuts, der faldt ud af bilens bagagerum. Derfor fandt politiet hurtigt frem til dem.
Hvordan fungerer et nøglefrit adgangssystem i en bil?
Driftsprincippet for dette system er på samme tid enkelt, men samtidig komplekst ud fra et teknisk implementeringssynspunkt. Faktisk kræver dette system stadig tilstedeværelsen af en nøgle, men det kan laves i forskellige variationer, og ikke i den sædvanlige forståelse af en nøgle som sådan. Denne nøgle indeholder en speciel den elektroniske enhed. Med dens hjælp interagerer ejeren med bilen på kort afstand.
Hvordan fungerer moderne nøglefri adgang til en bil? Når ejeren af bilen nærmer sig den i en vis afstand, genkender elektronikken smartnøglekoden og fjerner beskyttelsen og åbner dørlåsene. Når chaufføren først er inde i bilen, skal føreren kun trykke på startknappen, og motoren starter. Når bilejeren forlader bilen og bevæger sig en vis afstand, mister elektronikken signalet og låser automatisk alle døre og afbryder også alle elektriske kredsløb.
Som du allerede forstår, er driftsprincippet for dette intelligente system meget enkelt. Og selvfølgelig vil mange læsere, der er bekendt med det grundlæggende i elektronik, stille et rimeligt spørgsmål om udseendet af sådanne systemer for kun tyve år siden, og ikke engang tidligere. Svaret ligger i en grundlæggende teknisk udfordring, som prototypedesignere stod over for for årtier siden – at sikre køretøjets sikkerhed. Bilen skal udelukkende genkende ejerens nøgle og forblive utilgængelig for andre ubudne gæster.
De første eksperimenter med sådanne systemer identificerede huller i beskyttelsen. Nøglens signal kunne let opsnappes og genprojiceres til tyven, som havde en bærbar modtager og radiosender. Det ville være logisk at udstyre systemet med kryptografisk beskyttelse, men så ville koden være ensartet, hvilket også ville udsætte bilen for tyveririsiko.
Panaceaet for disse problemer var fremkomsten af digitale teknologier og efterfølgende kompleks kodning baseret på dem. Og sådan så det ud system af interaktion mellem bilen og smart-nøglen baseret på en flydende kode. I denne interaktion sendes en multipel numerisk værdi. Og på det indledende stadium af signalmodtagelse genereres en vilkårlig kodemulighed fra alle tilgængelige muligheder. Det vil sige, at selvom en svindler opsnapper den sendte kode, vil han ikke være i stand til at bruge den, da der i de næste faser vil være øjeblikkelig generering af nye numeriske værdier af den elektroniske kode. På grund af mangfoldigheden mulige muligheder, er chancen for, at en angriber "slår sin finger i himlen" reduceret til nul.
Typer af nøgleløse systemer
Før vi går videre til at opremse de mulige typer af disse systemer, vil vi gerne bemærke, at deres forskelle først og fremmest ligger i deres form og ikke i indhold. Alle smarte nøglefri adgangssystemer fungerer efter et lignende princip. Den eneste forskel er designet af selve smart-nøglen og skemaet, hvori det bruges.
For eksempel har nogle nøgleløse systemer på biler, der kom fra samlebåndet mellem slutningen af 90'erne og begyndelsen af 2000'erne, en ekstra foldenøgle, der bruges "tilfældigt". Ja, først bilproducenter genforsikrede ejere mod muligheden for et uforudset svigt i elektronisk system. I dag er der ingen sådanne muligheder.
Vi nævnte en smart nøgle mere end én gang i artiklen, men vi forklarede ikke rigtig, hvad det er. I dag kan det være en nøglebrik eller et smart card. I det første tilfælde kan det også tjene til fjernstart bil. Når chaufføren sætter sig ind i sin bil, indsætter han smart-nøglen i et specielt udpeget slot, der aktiverer tændingssystemet. Brugen af et smart card er noget anderledes. Det behøver ikke at lægges nogen steder, indsættes, swipes hvor som helst osv., det er simpelthen hos ejeren: i en lomme, i en pung, i en visitkortholder, hvor end det er mere bekvemt. Alt er enkelt her. Det er nok at nærme sig bilen, og dørene låser sig selv op. Alt du skal gøre er at sætte dig bag rattet og trykke på "START"-knappen.
Interessant! En flykaprer fik et alvorligt chok. Han tog ulovligt en varevogn i besiddelse, som tilhørte nogle professionelle spøgefugle. Da han satte sig ind i bilen og kørte af sted, bemærkede han blodige lig. Han blev meget bange og gik til den nærmeste politistation. Men i varevognen var der kun mannequiner af folk klædt ud til Halloween.
En interessant implementering af smart-nøglen blev udviklet af Jaguar i sin seneste sportsvogn. crossover F-tempo. Her er identifikatoren et håndledsarmbånd, der ikke kræver batterier og er lavet af vandtæt materiale.
Denne udvikling er naturligvis foran mange i sin bekvemmelighed, fordi risikoen for at miste en smartnøgle er minimeret. Armbåndet sidder solidt på håndleddet i modsætning til den samme nøglering eller kort, som simpelthen kan glemmes eller tabes et sted. Mest sandsynligt vil denne beslutning blive "slugt" af andre produktionsvirksomheder. Det kan endda være muligt at integrere chips i armbåndsure eller endda smykker, men det er kun et spørgsmål om teknologiske fremskridt.
Fordele og ulemper
Mange bilister spørger sig selv, hvor sikker nøglefri indstigning i bilen er, og hvis det har åbenlyse fordele, så må der også være ulemper. Der er trods alt et sådant mønster: problemer, der opstår med enhver enhed, er direkte proportionale med kompleksiteten af dens teknologiske implementering.
På det seneste har klimaet i vores land for alvor spillet os et puds. Derfor ville det være ret logisk at tænke på, hvordan det nøglefrie adgangssystem vil opføre sig i ekstrem varme og bitter kulde. At dømme efter erfaringen fra servicecentre kan vi roligt modbevise bilejeres frygt, der opstår i denne henseende. Procentdelen af nedbrud af dette system ud af det samlede antal nedbrud, der opstår i en bil, er meget lille.
Som beskyttelse mod tyveri er det nøglefri system meget driftsikkert, men kun hvis det bruges i samarbejde med andre tyverisikringssystemer. Selvom den allerede har en indbygget startspærrefunktion, som er ganske nok til en grundlæggende bilsikring mod tyveri.
Men venner, smig ikke jer selv. Der kan stadig opstå vanskeligheder med nøglefri adgang til bilen. For det første, hvis smart-nøglen er tabt, vil du ikke være i stand til at komme ind i bilen, men det er ikke så slemt. Du vil ikke engang starte det. Oplåsning og registrering af en ny nøgle vil kun være muligt hos en officiel forhandler.. Det er ikke engang værd at gå ind på garageværksteder; næppe nogen der vil påtage sig sådan noget. Du kan selvfølgelig lave en duplikat ved køb, men du bør opbevare den meget omhyggeligt.
Det er vigtigt at vide! Hvis du mister din nøgle, skal du omskrive koderne med det samme. En person, der så dig stige ind i bilen, har muligvis genkendt din smartnøgle. En anden opgave vil blive tilføjet til dig. Men med en stjerne - find din bil.
Nøglefri adgang til bilen, udviklingsmuligheder
Vi har forklaret i detaljer, hvad nøglefri adgang til en bil er, men der er endnu en interessant antagelse tilbage. Ved første øjekast tror du måske, at der ikke er plads til at forbedre disse systemer, da de på nuværende tidspunkt er perfekte.
I nogle dyre bilmodeller gør intelligente nøglefri adgangssystemer ikke kun det, vi talte om ovenfor, men gendanner også indstillinger førersæde, helt ned til at slå på din yndlingsbane, når ejeren sætter sig ind i bilen. Men fremskridtet bevæger sig hele tiden et sted fremad, og bilfirmaer arbejde tæt sammen med leverandører af elektroniske komponenter og udforske måder til videreudvikling af nøgleløse systemer.
Et af de nuværende og prioriterede områder i dag er integrationen af et intelligent system med smartphones. Men her dukker der igen et gammelt problem op - faren for indblanding udefra. Også systemer, der genkender ejerens fingeraftryk, kan dukke op i den nærmeste fremtid. De vil blive integreret i dørhåndtaget.
Men der er visse faktorer, der kan komplicere denne identifikationsprocedure: forurening af bilens karrosseri eller ejerens hænder, ekstreme stigninger eller fald i temperatur, regn osv. Derfor, hvis vi skal udvikle identifikationssystemer, så vil det være baseret på mere generelle visuelle eller stemmeegenskaber.
Derudover, hvis alle mulige forskellige "chips" introduceres i nøglefri adgang, vil biler koste ublu penge. Et slående eksempel er Audi A8 med fingeraftryksdetektor på dørhåndtagene.
Mange moderne biler er udstyret med et nøglefrit adgangssystem, som gør livet noget lettere for bilejere, så de kan åbne dørene uden at bruge nøgle og nemt starte bilmotoren. Denne teknologi forværrer imidlertid transportsikkerheden, når angribere ved hjælp af specielle repeatere og signalforstærkningsanordninger nemt åbner bilen og stjæler køretøjet uden fysisk og mekanisk påvirkning pr bil.
Tyveriteknologi bil
Hvis hovedelementet i bilbeskyttelsen førhen var dens låse og nøgler, som var umulige at finde, hvilket forhindrede bilen i at blive åbnet og at køretøjet blev stjålet, er der i dag forskellige automatiske enheder, som kontrollerer motorens drift, hvilket forhindrer den i at blive hacket og tyveri af køretøjer.
De første nøglefri adgangssystemer dukkede op Mercedes biler, og blev snart populær blandt købere, og mange bilproducenter mestrede denne teknologi og udstyrede deres biler med så praktiske enheder. I det væsentlige er et sådant system et mobilmærke, hvori der er en mikrochip, der trådløst transmitterer signaler til en enhed, der er indbygget i bilen.
Systemet genkender data og signaler fra nøglesedlen, låser uafhængigt bildørene op, og bilejeren behøver ikke bruge nøgler for at starte bilmotoren. Alt du skal gøre er at trykke på den relevante knap, og motoren starter.
Bilfabrikanterne har taget sig af nødvendig sikkerhed sådan et nøglefrit adgangssystem, så det højfrekvente signal transmitteres krypteret, og det kan være ekstremt svært at hacke eller opfange det. Men der kom problemer fra, hvor det var helt forventet. Ingen vil hacke kontrolkoden, og der er ingen grund til at stjæle sådanne tags eller nøglebrikker. Det eneste, der kræves, er en speciel repeater-enhed, der forstærker signalet fra den originale tag, som giver dig mulighed for at åbne bilen og stjæle bilen.
Takket være en sådan repeater kan handlingen af en radiofrekvensnøgle med et mærke nå 200-300 meter eller mere. For at kunne åbne bilen skal angriberne derfor være med en repeater direkte ved siden af bilejeren og øge signalstyrken fra tagget. På dette tidspunkt åbner den anden røver blot bilen, starter motoren med en knap og kører væk. Hvis der går 30 minutter eller mere, før tyveriet opdages, så vil en sådan stjålet bil med stor sandsynlighed allerede ende i en sump, hvor den vil tilbringe en måned eller vil blive adskilt for dele bogstaveligt talt næste dag.
Teknologien til at stjæle sådanne biler udstyret med nøglefri adgang er nu blevet perfektioneret af kriminelle, så alle biler med denne mulighed er i fare. Er det underligt, at mange Forsikringsselskaber, når de indgår en kaskoforsikringsaftale, sætter de enten en stigende koefficient for sådanne biler eller nægter fuldstændig at indgå en aftale for chauffører, da risikoen for køretøjstyveri vil være ekstrem høj.
Indtil for nylig var repeater-enheder ikke kompakte i størrelse, hvilket gjorde det muligt at sikre en vis transportsikkerhed. Men i dag, med udviklingen af radioelektronik, har det været muligt at designe kompakte og kraftfulde enheder, som er meget brugt af kriminelle til at stjæle sådanne biler. Løs det på en eller anden måde lignende problem bilfabrikanterne fejlede. Som følge heraf skal du enten bestille en bil med sådan teknologi på eget ansvar eller vælge et køretøj uden nøglefri adgang.
Måder at beskytte bilejere
Effektiv beskyttelse mod biltyveri vil altid være omfattende. Bilejeren skal installere et pålideligt alarmsystem; det ville være en god idé at bruge forskellige mekaniske låse på rattet og gearkassen; tags og satellitsporingssystemer er også ofte installeret. Alt dette giver os mulighed for at øge transportsikkerheden noget, hvilket forhindrer tyveri. Det vil dog være umuligt helt at beskytte din bil mod tyveri.
For hver bilejers handling forbereder angriberne deres egne modtrin. For eksempel et signal fra satellitsystemer sporingen sidder fast specielle enheder, som er ekstremt effektive, hvilket gør sådanne dyre beskyttelsesanordninger fuldstændig ubrugelige. Det samme gælder forskellige mekaniske blokeringer, som saves og åbnes ved hjælp af hovednøgler. Et dyrt alarmsignal kan scannes og efterfølgende hackes, hvilket gør det muligt at åbne bilen og stjæle bilen.
Bilejere, der bruger biler udstyret med et sådant nøglefrit adgangssystem, kan kun anbefale at deaktivere dette system ved udelukkende at åbne og lukke bilen med alarmnøglen eller den mekaniske nøgle. For at gøre dette skal du fjerne batteriet fra det trådløse mærke, som giver dig mulighed for helt at slukke for det og derved øge køretøjets sikkerhed.
Du kan delvist beskytte din bil mod tyveri og kapring ved at indgå en motorkaskoforsikringsaftale. Ved biltyveri hvis der er sådan forsikringspolice bilejeren vil kunne modtage en økonomisk kompensation for det stjålne køretøj, hvilket giver ham mulighed for efterfølgende at købe en bil af tilsvarende værdi. De fleste bileksperter er tilbøjelige til at tro, at en sådan forsikring i Rusland i dag er den eneste effektive måde at beskytte sig mod økonomiske tab, når en bil bliver stjålet. I de senere år er omkostningerne til motorkøretøjsforsikring faldet en smule, hvilket gør det muligt for enhver bilejer at købe en sådan politik, pålideligt beskytte sin bil mod tyveri, og hvis han bliver beskadiget i en ulykke, vil han være i stand til at modtage økonomisk kompensation, selvom han er synderen bag ulykken.
konklusioner
Nøglefri adgang- dette er en ret interessant mulighed, der noget forenkler brugen af bilen. Det er dog nødvendigt at huske, at angribere kan stjæle en bil ved at bruge alle denne teknologis muligheder. For at beskytte køretøjer er det nødvendigt at bruge forskellige alarmer og sikkerhedssystemer.Ideelt set skal bilejeren forsikre bilen, hvilket vil give den mulighed for at modtage en betydelig økonomisk kompensation fra forsikringsselskabet i tilfælde af tyveri.
I bilen og motorens start/stop-knap er meget praktiske ting, på trods af at de har en række alvorlige sikkerhedsfejl. Tidligere, når vi talte om dette, blev det antydet, at biler udstyret med sådanne systemer er ekstremt nemme at stjæle. Tyven skal kun have det nødvendige it-udstyr med, og enhver bil udstyret med nøglefri sender er i fare. Som det viser sig, risikerer bilister ikke kun deres ejendom, men også deres liv.
En undersøgelse, der førte til en artikel i New York Times, viste, at motorens startsystem kan være ansvarlig for snesevis af dødsfald på grund af dets "uintuitive" design. Hvordan kan det være, og hvad betyder det?
Problemet er dette: Mennesker (mindst 28 døde siden 2006 og 45 såret i USA) er blevet såret, fordi de ikke forstod, hvordan det nøglefrie adgangssystem fungerer. Med andre ord efterlod ofrene biler med motoren kørende i lukkede garager i private hjem, hvilket førte til, at kulilte fyldte lokalerne og dræbte beboere.
Man kan selvfølgelig stille spørgsmålet: hvordan kunne ejeren ikke bemærke, at han ikke slukkede motoren i sin bil? Der er også et svar på dette: motorerne i de fleste moderne biler kører overraskende stille, og uopmærksomme bilister bemærkede simpelthen ikke den dødelige situation.
Society of Transportation Engineers (SAE) i staterne anerkendte problemet i 2011 og opfordrede bilproducenter til at give en "ekstern hørbar eller visuel alarm", hvis en bil forbliver kørende, efter at alle døre er lukket, men nøglen mangler i køretøjet.
Nogle bilproducenter lyttede og foretog de nødvendige ændringer. For eksempel installeret GM automatisk system nedlukninger på deres køretøjer efter tilbagekaldelsen i 2015; Ford har haft et lignende system installeret siden 2013; det slukker for køretøjet efter 30 minutter, hvis det ikke er i kabinen.
Statistik viser også, at 50 % af de ulykker, der sker, er forbundet med brugen af Toyota biler og Lexus. Det skriver avisen Times. Måske er årsagen populariteten af disse mærker i USA og det faktum, at de fleste af ejerne er voksne eller ældre mennesker, der har algoritmen til at slukke for motoren ved hjælp af en almindelig nøgle "optaget" i deres subcortex.
