Som enhver anden Audi-bil, Q5 teknisk set- nok pålidelig bil. På dette tidspunkt køretøj god pålidelig konfiguration installeret kraftenhed og gearkasser. Men som med enhver maskine, for lang og problemfri drift skal du passe på den i tide.
I reglementet Vedligeholdelse Audi Q5 fabriksproducent indikerede den anbefalede sammen med oliefilter, og også med kabine filter hver 15.000 kilometer. Men dette tal kan forblive det samme for chauffører, der konstant kører i en afslappet tilstand og ikke udsætter motoren for unødvendige belastninger.
Hvis du nogle gange godt kan lide at holde speederen i gulvet eller ofte transporterer ret store og derfor tunge læs i din bil, så skal du ikke plage din bils hjerte med affaldssmøremiddel. Du bør skifte olie for hver 10.000 - 12.000 kilometer, så dens mangel ikke påvirker driften af bilen i fremtiden.
Olievolumen til Audi Q5 motorer
Da denne bilmodel er udstyret med flere forskellige benzin- og dieselmotorer, og du kan vælge mellem 4 motorer, vil vi se på, hvor mange liter smøremiddel hver af dem kræver til normal drift.
Så lad os først gå gennem benzinkraftenhederne. I benzinversionen blev der præsenteret to motorer - en firecylindret 2,0 TFSI, som ifølge Audi Q5 betjeningsvejledningen kræver 4,6 liter smøremiddel, og en sekscylindret 3,2 FSI, der kræver 6,2 liter.
Fås også i to udgaver, igen er dette en firecylindret 2.0 TDI, som kræver 5 liter olie, samt en sekscylindret 3.0 TDI, som kræver 6,9 liter smøremiddel.
Valg af det rigtige smøremiddel
Efterhånden kom vi til et lige så vigtigt spørgsmål, dette er valget af det produkt, vi vil fylde med fylde volumen vores kraftenhed. Mange Audi-ejere begynder at vandre rundt på forskellige fora, men det nytter ikke noget. Du skal bare åbne reglerne teknisk inspektion, den har alt hvad du behøver.
Efter at have analyseret denne interessante bog kan vi se, at producenten klart har angivet, hvilken væske der er velegnet til at skifte motorolie, nemlig: original olie VAG 5W-30 LongLife III eller en analog til AV-L 5W-30 LongLife III.
Der er ingen grund til at finde på noget eget og bruge lang tid på at søge efter det rigtige smøremiddel, da producenten angiver det produkt, der fuldt ud vil bevare levetiden for alle komponenter i motoren og vil hjælpe det med at tjene i lang tid .
Sådan skifter du selv olien i en Audi Q5
Først og fremmest skal du frakoble batteriet, så der ikke kommer fejl på speedometerskærmen senere. Når du allerede er i bunden af bilen, er det første du skal gøre at finde bundprop på en palle. Skynd dig ikke at skrue bolten af afløbshullet undersøg omhyggeligt rummet omkring afløbsbolten for tilstedeværelsen af olielækager. Hvis der ikke er dryp, kan du sikkert åbne drænproppen, men hvis der er spor af dryp, kan du skrue den af, men du skal straks skifte pakningen på drænbolten. Det er tilrådeligt at tømme motoren på en varm motor, da opvarmet olie har en anden kvalitet end kold olie og vil dræne meget hurtigere.
Vi venter til motoren er helt tom af udmattelse og skifter filter.
Når du er sikker på, at motoren er tom, kan du tilføje frisk smøremiddel, og efter at have gennemført denne procedure, lad din bil gå i tomgang et stykke tid.
Som et resultat ser vi det denne procedure volder ikke særlige vanskeligheder, og man kan i princippet klare alt selv, hvis man har lyst.
Motorolier Til Audi biler Q5
Koncernen VAG (Volkswagen Audi Group) har sørget for at systematisere motorolier til sine biler. Siden 2004 har der været én motorolie til alle Volkswagen modeller, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. Og Audi Q5 er ingen undtagelse. I 2004, da de dukkede op miljøkrav EURO 4, for at opfylde dem blev der udviklet særlige krav til en enkelt olie, udtrykt i VW-godkendelsen 504 00507 00. 504 00507 00 - Longlife III-olier til benzinmotorer Og dieselmotorer med partikelfiltre, der giver forlængede udskiftningsintervaller.
Indlæg: Olier med godkendelse 504 00 507 00 er olier med lavt askeindhold ( Lav SAPS) og med reduceret alkalinitet, med viskositet SAE 5 W-30 og alm HTHS > 3,5 mPa/s (dynamisk højtemperaturviskositet ved 150°C).
Specielt til disse krav udgav Liqui Moly i samme 2004 Top Tec 4200 Longlife III olie. Dog for russiske forhold drift, specielt til lavkvalitets brændstof, har VAG justeret sine anbefalinger. For koncernens dieselmotorer udstyret med partikelfiltre forbliver alt som hidtil, kun udskiftningsintervallerne er forkortet, men pr. benzinmotorer der var en afslapning. Forlængede Longlife III-intervaller for en række lande, herunder Rusland, er blevet aflyst, udskiftningsperioder i lande med problematisk brændstof er begrænset til maksimalt 15.000 km. I benzinmotorer, der drives i lande med problematiske brændstoffer, begyndte man at anbefale fuld-askeolier af den foretrukne klasse SAE viskositet 0W-30, som har ældre godkendelser 502 00505 00. Olier 502 00505 00 har øget alkalinitet, hvilket gør det muligt at betjene benzinbiler på brændstof med højt svovlindhold.
Liqui Moly GmbH anbefaler brugen af fuldstændig syntetisk olie. Denne olie er ideel til motorer med direkte injektion og turbine (TFSI), samt til traditionelle MPI-indsprøjtningssystemer. Synthoil Longtime 0W-30 klarer sig godt i varme-stressede motorer og under hårde driftsforhold, herunder bytrafikpropper og bugsering af en trailer.
Til Audi Q5 dieselmotorer med turbine, indsprøjtning Jernbane og partikelfiltre fremstillet efter juni 2006, anbefaler Moly GmbH at bruge NS syntetisk olie. Denne olie er fokuseret på maksimal motorbeskyttelse mod slid og lang levetid. partikelfilter. Også Top Tec 4200 5W-30 er tilpasset til brug af motorer konverteret til brug gasbrændstof. Olien har en speciel additivpakke med reduceret svovl-, fosfor-, klorindhold og en særdeles stabil base.
Audi Q5 er altså en premium bil kompakt crossover, samt et overkommeligt alternativ til flagskibet Audi modeller Q7. Maskinen er designet til modulær platform, lånt fra Audi A4 og Audi A5. Desuden blev denne platform senere brugt til at skabe en anden crossover - Porsche Macan. Udover produktionen i Tyskland, Indien og Kina, blev den første generation af Audi Q5 produceret i det russiske Kaluga - ved brug af store enhedsmetoden, i perioden 2009-2015.
Crossoveren af samme navn i standardversionen var udstyret med en to-liters 180-hestes forbrændingsmotor, som også havde en 230-hestes version. Flagskibsudstyret er en 3,2 liters sekscylindret forbrændingsmotor med en effekt på 270 "heste". Derudover blev der stadig tilbudt dieselmotorer på 2,0 og 3,0 liter på det tidspunkt. Bilerne modtog en seks-trins manuel gearkasse, samt en syv-trins robotgearkasse. Der blev dog stadig solgt en 3,2-liters version med 6-trins automatgear i USA.
Næsten alle Audi udstyr Q5 havde jeg firehjulstræk, og i nogle lande en forhjulstrukket version af en manuel gearkasse og en to-liters diesel forbrændingsmotor. Derudover er der siden 2011 blevet tilgængelig en hybridmodifikation, som bruger en to-liters forbrændingsmotor, en elektrisk motor og en automatisk gearkasse.
Premieren fandt sted i 2012 opdateret crossover, som fik en turboladet 272-hestes forbrændingsmotor med seks cylindre og en volumen på 3,0 liter. Denne motor erstattede den naturligt aspirerede forbrændingsmotor. Siden 2012 er der desuden leveret otte-trins automatgear til alle benzinforbrændingsmotorer, der erstatter robotterne.
I 2013 begyndte salget af sportstøj Audi modifikationer SQ5.
I 2017 begyndte produktionen af anden generation af Audi Q5 i Mexico. Ny crossover kom ind i Rusland med en enkelt motor - top 2,0 liter TFSI, med en effekt på 249 Hestekræfter. Motoren er kombineret med en syv-trins "robot". Bilen fås med firehjulstræk.
I grundlæggende udstyr værd 3 millioner 50 tr. inkluderer et klimasystem med to zoner, multimediekompleks, elektriske og opvarmede forsæder, elektrisk bagagerum, regnsensor, xenon lys. På forespørgsel kan du installere luftaffjedring, lædersæder, LED-forlygter, opvarmet rat, parkeringssystem og panoramatag.
