Κάθε χρόνο, αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι τραυματίζονται ως αποτέλεσμα ατυχημάτων. Αυτοί είναι διαφορετικής φύσηςκαι βαθμούς σοβαρότητας. Αυτό που επιδεινώνει την κατάσταση των τραυματιών είναι ότι μέχρι να φτάσουν οι ειδικοί, συχνά δεν υπάρχει κανείς να τους παράσχει ιατρική περίθαλψη. Εξάλλου, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν μπορούν να προσδιορίσουν το είδος του τραυματισμού και δεν ξέρουν τι να κάνουν σε τέτοιες περιπτώσεις.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Μηχανισμός τραυματισμού σε τροχαία ατυχήματα
Η ζημιά στον οδηγό και τους επιβάτες ενός αυτοκινήτου μπορεί να συμβεί με διάφορους τρόπους. Αυτό εξαρτάται από τη θέση του ατόμου στο αυτοκίνητο, τον τύπο του ατυχήματος, την ταχύτητα του οχήματος, τη μάρκα του και τη χρήση ή την έλλειψη ζωνών ασφαλείας. Τι ακριβώς προκαλεί τραυματισμούς:
- Κτύπημα.Αυτό συμβαίνει σε μετωπικές, πλευρικές ή εφαπτομενικές συγκρούσεις, ανατροπές και συγκρούσεις. Οι κρούσεις είναι η πιο κοινή αιτία τραυματισμού. Μπορούν να προκαλέσουν διάφορες βλάβες και να επηρεάσουν οποιοδήποτε μέρος του σώματος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρξει επαφή όχι μόνο με ανταλλακτικά αυτοκινήτου, αλλά και με το δρόμο, άλλα αντικείμενα και άτομα στην καμπίνα.
- Συμπίεση.Μπορεί να συμβεί όταν μεμονωμένα εξαρτήματα του μηχανήματος παραμορφώνονται και πιέζουν μέρη του σώματος του θύματος. Ή σε περίπτωση που κάποιος πέσει έξω από το χώρο επιβατών και το όχημα ή τα μέρη του ανατραπούν πάνω του. Αυτός ο μηχανισμός λειτουργεί και όταν χρησιμοποιείτε ζώνη ασφαλείας. Αλλά εδώ το σφάλμα δεν είναι η δυσλειτουργία του, αλλά η δύναμη με την οποία το σώμα εκτινάσσεται προς τα εμπρός.
- Διείσδυση ξένων αντικειμένωνστον ιστό του θύματος. Αυτό είναι συχνά το αποτέλεσμα πρόσκρουσης και ζημιάς σε εξαρτήματα του οχήματος. Οι διεισδυτικοί τραυματισμοί συμβαίνουν από σπασμένα γυαλιά, πλαστικά και μεταλλικά εξαρτήματα και συντρίμμια.
Τύποι τραυματισμών σε θύματα τροχαίων ατυχημάτων Σε ένα ατύχημα, ένα άτομο μπορεί να βιώσει κρούσεις, συμπίεση και εισβολή στον ιστό από ξένα αντικείμενα. Όλες οι αιτίες σωματικής βλάβης είναι αλληλένδετες, συχνά η μία είναι συνέπεια της άλλης. Για παράδειγμα, ένα ξένο αντικείμενο μπορεί να εισέλθει στο σώμα από ένα χτύπημα ή ισχυρή συμπίεση.
Στα περισσότερα σοβαρά ατυχήματα, άνθρωποι τραυματίζονται σε επαφή με την πόρτα, το τιμόνι, το παρμπρίζ, το ταμπλό, άλλα μέρη του εσωτερικού, καθώς και λόγω παραμόρφωσης ολόκληρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τα πόδια και τα πόδια τραυματίζονται όταν έρχονται σε επαφή με τα πεντάλ και το πάτωμα.
Τα ισχία, τα γόνατα και τα οστά της λεκάνης τραυματίζονται όταν χτυπούν το σώμα ή το ταμπλό. Το στήθος και τα κοιλιακά όργανα υποφέρουν από επαφή με το τιμόνι, το κάθισμα του οδηγού ή του συνοδηγού, εάν το άτομο βρισκόταν στο πίσω κάθισμα. Το κεφάλι και ο λαιμός τραυματίζονται από ένα χτύπημα στο μπροστινό παρμπρίζ, στο ταμπλό ή στα πλαϊνά παράθυρα.
Τύποι ζημιών οδηγού και συνοδηγού
Ένα ατύχημα μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό σε οποιοδήποτε μέρος του σώματος ή πολλά ταυτόχρονα. Μπορείτε να διακρίνετε οπτικά το είδος της βλάβης, αλλά μόνο ένας ειδικός μπορεί να το χαρακτηρίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια μετά από μια εξέταση. Ωστόσο, ένας αυτόπτης μάρτυρας του περιστατικού είναι σε θέση να αναγνωρίσει το είδος του τραυματισμού προκειμένου να βοηθήσει το θύμα.
Κρανιακός
Το κεφάλι υποφέρει συχνά σε τροχαία ατυχήματα. Εξάλλου, όταν ένα αυτοκίνητο σταματά ξαφνικά, ένα άτομο γέρνει απότομα προς τα εμπρός και μπορεί να τραυματιστεί στο τζάμι ή στο τιμόνι.Το κεφάλι δεν ασφαλίζεται με τίποτα, με αποτέλεσμα να χτυπά σε σκληρή επιφάνεια, με αποτέλεσμα έναν τραυματικό εγκεφαλικό τραυματισμό. Μπορεί επίσης να προκληθεί από καθυστερημένη ενεργοποίηση του αερόσακου.
Οι επιβάτες κάθονται πίσω καθίσματα, λάβετε διάσειση ή εγκεφαλική βλάβη από χτύπημα στα μπροστινά καθίσματα. Εάν η σύγκρουση είναι πλάγια, η κεφαλή χτυπά στην κολόνα ή την πόρτα του αυτοκινήτου. Μια τραυματική εγκεφαλική βλάβη μπορεί να αναγνωριστεί από μια πληγή στο μέτωπο ή το στέμμα, στο πίσω μέρος του κεφαλιού ή ένα σπασμένο πρόσωπο. Εάν είναι σοβαρό, μπορεί να διαρρεύσει υγρό από τα αυτιά, τη μύτη και ένα ορατό κάταγμα των οστών του κρανίου. Ένα ραγισμένο παράθυρο αυτοκινήτου υποδηλώνει πρόσκρουση στο κεφάλι.
Οι πιο σοβαρές εγκεφαλικές κακώσεις συμβαίνουν σε όσους δεν φορούν ζώνη ασφαλείας. Ένας άλλος παράγοντας για τη λήψη τέτοιων ζημιών είναι υψηλή ταχύτητααυτοκίνητο, η πτώση του από μεγάλο ύψος.
Σπονδυλική στήλη και πλευρά
Η απότομη διακοπή του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε εξάρθρωση ή κάταγμα της σπονδυλικής στήλης. Η περιοχή του τραχήλου της μήτρας επηρεάζεται ιδιαίτερα συχνά. Το κεφάλι γέρνει απότομα προς τα κάτω, στη συνέχεια πετιέται αμέσως πίσω, γεγονός που προκαλεί τραυματισμό. Όσοι κάθονται με λυγισμένη πλάτη και κακώς ρυθμισμένο προσκέφαλο διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο.
Η σπονδυλική στήλη υποφέρει επίσης όταν ένα άτομο δεν φοράει ζώνη ασφαλείας. Τα απότομα τραντάγματα του σώματος οδηγούν σε παραμόρφωση των συνδέσμων και κρούσεις. Ο πίσω επιβάτης μπορεί να τραυματιστεί. Πετάγεται μπροστά με τρομερή δύναμη. Και το χτύπημα πέφτει ακριβώς στην πλάτη αυτού που βρίσκεται μπροστά.
Οι τραυματισμοί στον αυχένα και τη σπονδυλική στήλη υποδεικνύονται από αυξημένο πόνο όταν προσπαθείτε να αλλάξετε τη θέση του σώματος, να γυρίσετε το κεφάλι ή να μετακινήσετε τα χέρια. Μερικές φορές η παραμόρφωση είναι αισθητή. Ο εντοπισμός των αισθήσεων εξαρτάται από το ποιο μέρος της σπονδυλικής στήλης έχει τραυματιστεί.
Τα κατάγματα και οι μώλωπες των πλευρών προκαλούνται από την επαφή με το τιμόνι. Το τμήμα μπορεί να τα πιέσει προς τα μέσα, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση των οστών. Επικίνδυνο για παϊδάκια και ζώνη. Κρατάει το σώμα στη θέση του και αυτό ορμάει προς τα εμπρός. Η συνέπεια είναι ξαφνική συμπίεση και βλάβη των ιστών.
Δείτε αυτό το βίντεο σχετικά με το μαστίγιο σε τροχαίο ατύχημα:
Όργανα
Το πιο δύσκολο να αναγνωριστεί είναι η βλάβη στα εσωτερικά όργανα, αφού μπορεί να μην υπάρχουν ίχνη στο σώμα. Ωστόσο, μόνο και μόνο επειδή ένα άτομο δεν εμφανίζει εξωτερικά σημάδια τραυματισμού δεν σημαίνει ότι όλα είναι καλά. Η βλάβη στα εσωτερικά όργανα είναι μια επικίνδυνη κατάσταση που μπορεί να προκαλέσει αιμορραγία.
Μπορείτε να καταλάβετε ότι τραυματίζονται από τα παράπονα του θύματος για κοιλιακό άλγος, τα οποία εντείνονται με την πάροδο του χρόνου και καλύπτουν μια ολοένα και μεγαλύτερη περιοχή. Το άτομο χλωμιάζει, αισθάνεται αδύναμο, αισθάνεται άρρωστος και κάνει εμετό. Μπορεί να υπάρχουν αιματώματα στο δέρμα στην περιοχή του τραυματισμού.
Τραυματισμοί στα εσωτερικά όργανα συμβαίνουν λόγω χτυπήματος στο τιμόνι με το στομάχι, το στήθος ή όταν ένα άτομο πετιέται έξω από το αυτοκίνητο. Ζημιά μπορεί επίσης να προκληθεί από λανθασμένα δεμένη ζώνη ασφαλείας.
Άκρα
Τα χέρια και τα πόδια κινδυνεύουν επίσης σε ένα ατύχημα. Κάτω άκραυποφέρουν πιο συχνά επειδή μπορεί να τραυματιστούν από τα πεντάλ και το ταμπλό του αυτοκινήτου. Τα πόδια μπορεί να σπάσουν, μερικές φορές είναι αδύνατο να τα απελευθερώσετε από την εσωτερική επένδυση. Το τελευταίο είναι επικίνδυνο επειδή οι μαλακοί ιστοί και τα αιμοφόρα αγγεία συμπιέζονται και μπορεί να εμφανιστούν νεκρωτικές αλλαγές. Και το άκρο θα πρέπει να ακρωτηριαστεί.
Σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης ή κακής σχεδίασης του αυτοκινήτου (όταν ο κινητήρας μεταφέρεται στην καμπίνα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης), τα πόδια μπορούν απλά να σχιστούν.
Οι τραυματισμοί στα άνω άκρα σε ατυχήματα συμβαίνουν λιγότερο συχνά. Συχνότερα πρόκειται για κατάγματα των δακτύλων και των χεριών που προκαλούνται από αλληλεπίδραση με το τιμόνι. Τραυματισμοί στα οστά του αγκώνα και στους βραχίονες είναι επίσης πιθανοί σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης ή ανατροπής του αυτοκινήτου ή εκτίναξης ενός ατόμου από το χώρο επιβατών.
Σε συνδυασμό
Εάν υπάρχουν πολλοί τραυματισμοί διαφορετικής φύσης, το θύμα λέγεται ότι έχει υποστεί συνδυασμένα τραύματα. Αυτό συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί ή το άτομο που βρίσκεται σε αυτό πεταχτεί έξω από την καμπίνα λόγω της πρόσκρουσης. Οι σχετικοί τραυματισμοί είναι πιο πιθανό να συμβούν όταν ο οδηγός ή ο επιβάτης δεν φοράει ζώνη ασφαλείας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, διάφορα μέρη του σώματος μπορεί να καταστραφούν. Και η σοβαρότητα των τραυματισμών διαφέρει επίσης.
Οι συνδυασμένοι τραυματισμοί μπορούν να αναγνωριστούν από έναν συνδυασμό σημείων. Το θύμα συνήθως βιώνει έντονο πόνο, δεν μπορεί να ονομάσει την πηγή του ή λέει ότι υπάρχουν αρκετοί από αυτούς. Το άτομο έχει δυσκολία στην αναπνοή. Μπορεί να πάθει σοκ από αφόρητες αισθήσεις και μέθη. Μερικοί εμφανίζουν σοβαρή απώλεια αίματος.
Για να μάθετε τι είναι ένας συνδυασμένος τραυματισμός και πώς να πραγματοποιήσετε θεραπευτικά και διαγνωστικά μέτρα στα αρχικά στάδια, παρακολουθήστε αυτό το βίντεο:
Σοβαρότητα των τραυματισμών που έλαβε
Η ικανότητα να σωθεί ένα θύμα σε ένα ατύχημα εξαρτάται επίσης από το πόσο σοβαροί ήταν οι τραυματισμοί. Ο βαθμός της σοβαρότητάς τους καθορίζει επίσης το ύψος των πληρωμών αποζημίωσης για βλάβες στην υγεία. Και αυτή με τη σειρά της καθιερώνεται ανάλογα με τις συνέπειες της ζημιάς.
Πυγμάχος ελαφρού βάρους
Ελαφρύς τραυματισμός θεωρούνται εκείνοι που υποχωρούν σε διάστημα έως 21 ημερών και δεν προκαλούν περισσότερο από 5% απώλεια της ικανότητας για εργασία. Συνήθως, μπορούν να καθορίσουν εκ των προτέρων ότι το θύμα θα αναρρώσει και αρνητικές επιπτώσειςγια την υγεία του δεν θα προκύψει. Οι ελαφριές περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, απλά εξαρθρήματα, κατάγματα 1 - 2 πλευρών, ρήξεις συνδέσμων, σύνδρομο συμπίεσης (αν δεν προκαλεί σοβαρή βλάβη στις λειτουργίες του σώματος).
Μέση τιμή
Οι βλάβες για την υγεία μέτριας σοβαρότητας ταξινομούνται σύμφωνα με δύο κριτήρια:
- ένα άτομο έχει παραβίαση της λειτουργίας οργάνων ή συστημάτων που διαρκεί έως και 21 ημέρες.
- η ικανότητά του για εργασία έχει χαθεί όχι περισσότερο από 30%.
Αυτό συμβαίνει με τραυματισμούς που δεν είναι απειλητικοί για τη ζωή. Και ο βαθμός ανάκαμψης μπορεί να προβλεφθεί· θα είναι 70% ή μεγαλύτερος. Αυτά είναι, για παράδειγμα, κατάγματα τριών πλευρών, τραυματισμοί μαλακών ιστών, απώλεια δακτύλου ή δακτύλου και απώλεια ακοής στο ένα αυτί. Αλλά γενικά, ο βαθμός σοβαρότητας θα πρέπει να αξιολογείται από μια επιτροπή εμπειρογνωμόνων.
Βαρύς
Σοβαρή βλάβη στην υγεία προκαλείται από τραυματισμούς που αποτελούν απειλή για τη ζωή ή προκαλούν σοβαρές συνέπειες. Η λίστα τους είναι πιο εκτενής από ό,τι με μέσο πτυχίο. Είναι με Διάταξη του Υπουργείου Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 194n με ημερομηνία 24 Απριλίου 2008. Αυτό είναι, για παράδειγμα:
- πληγές στο κεφάλι, συμπεριλαμβανομένων όταν ο εγκέφαλος παραμένει άθικτος·
- τραυματισμοί και κατάγματα του κρανίου.
- τραυματισμοί του αυχένα που επηρεάζουν τον λάρυγγα, τον φάρυγγα, τον οισοφάγο, την τραχεία, τον θυρεοειδή αδένα.
- κάταγμα σπονδυλικής στήλης?
- θλάση του νωτιαίου μυελού?
- πληγές στο στήθος με ή χωρίς βλάβη στα εσωτερικά όργανα.
- διεισδυτικοί κοιλιακοί τραυματισμοί.
- Πυελικές πληγές?
- βλάβη στα εσωτερικά γεννητικά όργανα.
- κώμα, σήψη?
- απώλεια ενός οργάνου ή απώλεια των λειτουργιών του.
Ο κατάλογος των σοβαρών τραυματισμών είναι πολύ πιο εκτενής. Αλλά και η ιατροδικαστική εξέταση πρέπει να αποδείξει ότι πρόκειται για σοβαρό πτυχίο.
Ποια ζημιά είναι πιο πιθανό να συμβεί σε διαφορετικούς τύπους ατυχημάτων;
Οι πρώτες βοήθειες πρέπει να παρέχονται μόνο εάν γνωρίζετε τη φύση του τραυματισμού. Ανά είδος ατυχήματος και εξωτερικά σημάδιαΤο θύμα μπορεί να προσδιοριστεί και το είδος της ζημιάς:
- Εάν υπήρξε μετωπική σύγκρουση, το κεφάλι, η αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης και ο λάρυγγας επηρεάζονται συχνότερα. Μπορείτε επίσης να περιμένετε βλάβες στα αναπνευστικά όργανα και στις πλευρές, τραυματισμούς στη σπλήνα, στο συκώτι και στο διάφραγμα. Αν σπάσει ταμπλό, μώλωπες και κατάγματα στους γοφούς, στα οστά της λεκάνης και στα γόνατα είναι επίσης πιθανά.
- Σε μια πλάγια σύγκρουση, είναι πιο πιθανό να συμβούν τραυματισμοί στο κεφάλι στην αντίστοιχη πλευρά, την αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης. Είναι πιθανά κατάγματα του βραχιονίου και της κλείδας. Σε γενικές γραμμές, οι τραυματισμοί είναι παρόμοιοι με αυτό που συμβαίνει όταν μετωπική σύγκρουση, αλλά πέφτουν στη μία πλευρά του σώματος.
- Σε μια σύγκρουση από πίσω, η σπονδυλική στήλη και το κεφάλι είναι πιο πιθανό να τραυματιστούν. Είναι επίσης πιθανά κατάγματα χεριών, ποδιών και πλευρών. Δεν μπορεί να αποκλειστεί βλάβη στα όργανα της κοιλιάς και της πυέλου.
Ο χαρακτηρισμός των τραυματισμών που προκλήθηκαν σε τροχαία ατυχήματα είναι σημαντικός όχι μόνο για την παροχή ιατρική φροντίδα. Το ύψος της αποζημίωσης για βλάβη στην υγεία εξαρτάται από αυτό.
Παρεμπιπτόντως, η αποζημίωση μπορεί να ληφθεί όχι μόνο από τον ασφαλιστή, αλλά και από τον ένοχο του συμβάντος εάν υποβάλετε αστική αξίωση.
Δεν βρήκατε την απάντηση στην ερώτησή σας; Βρίσκω, πώς να λύσετε ακριβώς το πρόβλημά σας - καλέστε αμέσως τηλεφωνικά:
Σελίδα 6 από 10
4. Μεθοδολογικές διατάξεις για τη διαπίστωση της παρουσίας
και τη φύση της τεχνικής βλάβης στα οχήματα
4.1. Η παρουσία και η φύση των τεχνικών βλαβών στα οχήματα καθορίζεται από το είδος των κρούσεων που τις προκάλεσαν, οι οποίες χωρίζονται σε μηχανικές, θερμικές και χημικές.
4.1.1. Οι μηχανικές κρούσεις προκαλούνται από τη μηχανική αλληλεπίδραση του αντικειμένου εξέτασης με άλλα οχήματα ή αντικείμενα, καθώς και από εκρήξεις. Οι κύριοι τύποι ζημιών που προκαλούνται από μηχανική κρούση, περιλαμβάνουν γρατσουνιά, θρυμματισμό, βαθούλωμα, γδαρσίματα, εξώθηση, σκίσιμο, σχίσιμο, θραύση, διάτμηση, χτύπημα, πτώση, ξεφλούδισμα, ρήξη, διάτρηση, βλάβη, πτυχή, ρωγμή, αλλαγή θέσης δομικά στοιχείασε σχέση μεταξύ τους (παραμόρφωση, μετατόπιση, εμπλοκή, εμπλοκή, βύθιση, χτύπημα, τέντωμα, συστροφή, κάμψη), πλήρης καταστροφή.
4.1.2. Οι θερμικές επιδράσεις προκαλούνται από τη δράση υψηλές θερμοκρασίεςστο αντικείμενο εξέτασης λόγω πυρκαγιάς ή έκρηξης. Οι κύριοι τύποι ζημιών που προκαλούνται από θερμικές επιδράσεις περιλαμβάνουν διόγκωση, κάψιμο, τήξη, εναποθέσεις άνθρακα και παραμόρφωση.
4.1.3. Οι χημικές επιπτώσεις προκαλούνται από αντιδράσεις που συμβαίνουν υπό την επίδραση χημικά επικίνδυνων ουσιών (φορτίο) στο υπό εξέταση αντικείμενο ή κατά τη διάρκεια εκρήξεων. Οι κύριοι τύποι ζημιών που προκαλούνται από την έκθεση σε χημικές ουσίες περιλαμβάνουν τη διάβρωση, τη διόγκωση, την τήξη, το ξεφλούδισμα, τις εναποθέσεις άνθρακα και τη στρέβλωση.
4.2. Με επιπτώσεις στην απόδοση όχημαΗ τεχνική βλάβη χωρίζεται σε βλάβες και δυσλειτουργίες. Αστοχία είναι η απώλεια λειτουργικότητας ενός οχήματος λόγω απαράδεκτης αλλαγής στις παραμέτρους ή τις ιδιότητές του. Μια δυσλειτουργία χαρακτηρίζει την κατάσταση ενός οχήματος στο οποίο τουλάχιστον μία από τις κύριες ή πρόσθετες παραμέτρους του δεν πληροί τις απαιτήσεις της τεχνικής τεκμηρίωσης, κατά κανόνα, χωρίς απώλεια λειτουργικότητας του οχήματος.
4.3. Ανάλογα με το βαθμό εκδήλωσης και τη δυνατότητα ανίχνευσης, οι τεχνικές βλάβες χωρίζονται σε ανιχνεύσιμες με οργανοληπτικές μεθόδους και κρυφές. Χρησιμοποιούνται ερευνητικές μέθοδοι για τον εντοπισμό κρυφών ζημιών τεχνική κατάστασηόχημα που χρησιμοποιεί τεχνικά διαγνωστικά εργαλεία.
4.4. Οι ζημιές ως πηγή πληροφοριών για ένα τροχαίο ατύχημα μπορούν να χωριστούν σε 3 ομάδες.
Η πρώτη ομάδα είναι η ζημιά που προκαλείται από την αμοιβαία διείσδυση δύο ή περισσότερων οχημάτων την αρχική στιγμή της αλληλεπίδρασης. Πρόκειται για παραμορφώσεις επαφής, αλλαγή στο αρχικό σχήμα των μεμονωμένων εξαρτημάτων του οχήματος. Οι παραμορφώσεις καταλαμβάνουν συνήθως μια σημαντική περιοχή και είναι αισθητές κατά τον εξωτερικό έλεγχο χωρίς τη χρήση τεχνικών μέσων. Ο πιο συνηθισμένος τύπος παραμόρφωσης είναι ένα βαθούλωμα. Σχηματίζονται βαθουλώματα στα σημεία όπου ασκούνται δυνάμεις και, κατά κανόνα, κατευθύνονται μέσα στο τμήμα (στοιχείο).
Η δεύτερη ομάδα είναι ρήξεις, κοψίματα, τρυπήματα, γρατζουνιές. Χαρακτηρίζονται από καταστροφή της επιφάνειας και συγκέντρωση της δύναμης που σχηματίζει ίχνη σε μια μικρή περιοχή.
Η τρίτη ομάδα ζημιών είναι τα δακτυλικά αποτυπώματα, δηλ. εμφανίζει επιφάνεια στην περιοχή λήψης ιχνών της επιφάνειας ενός οχήματος προεξέχοντα τμημάτων ενός άλλου οχήματος. Οι εκτυπώσεις είναι απολέπιση ή στρώση μιας ουσίας, η οποία μπορεί να είναι αμοιβαία: το ξεφλούδισμα του χρώματος ή άλλης ουσίας από ένα αντικείμενο οδηγεί σε ένα στρώμα της ίδιας ουσίας σε ένα άλλο.
Η ζημιά της πρώτης και της δεύτερης ομάδας είναι πάντα ογκομετρική, η βλάβη της τρίτης ομάδας είναι επιφανειακή.
4.5. Συνηθίζεται επίσης να διακρίνονται οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις, οι οποίες χαρακτηρίζονται από την απουσία σημαδιών άμεσης επαφής μεταξύ μερών και τμημάτων οχημάτων και είναι συνέπεια παραμορφώσεων επαφής. Τα μέρη αλλάζουν το σχήμα τους υπό την επίδραση της ροπής δυνάμεων που προκύπτουν σε περίπτωση παραμορφώσεων επαφής σύμφωνα με τους νόμους της μηχανικής και της αντίστασης των υλικών. Τέτοιες παραμορφώσεις βρίσκονται σε απόσταση από το σημείο άμεσης επαφής. Ζημιά στο πλευρικό μέλος(α) επιβατηγό αυτοκίνητομπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση ολόκληρου του σώματος, δηλ. ο σχηματισμός δευτερογενών παραμορφώσεων, η εμφάνιση των οποίων εξαρτάται από την ένταση, την κατεύθυνση, τη θέση εφαρμογής και το μέγεθος της δύναμης κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος. Οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις συχνά συγχέονται με παραμορφώσεις επαφής. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την επιθεώρηση οχημάτων, θα πρέπει πρώτα να εντοπιστούν ίχνη παραμορφώσεων επαφής και μόνο τότε μπορούν να αναγνωριστούν και να εντοπιστούν σωστά οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις.
4.6. Η πιο περίπλοκη ζημιά σε ένα όχημα είναι η παραμόρφωση, που χαρακτηρίζεται από μια σημαντική αλλαγή στις γεωμετρικές παραμέτρους του πλαισίου του αμαξώματος, της καμπίνας, της πλατφόρμας και του πλαϊνού αυτοκινήτου, των ανοιγμάτων θυρών, του καπό, του καπό του πορτμπαγκάζ, του παρμπρίζ και πίσω παράθυρο, σπάρς κ.λπ.
4.7. Το κύριο μερίδιο της τεχνικής βλάβης σε ένα όχημα αποτελείται από ζημιές σε στοιχεία του αμαξώματος και στα ουραία μέρη. Το αμάξωμα και η ουρά ενός επιβατικού αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα κύρια στοιχεία: πλαίσιο αμαξώματος, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ (πόρτα αποσκευών), πλαϊνές πόρτες, φτερά, διακοσμητικά μέρη (πλαίσιο καλοριφέρ, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, διακοσμητικές επικαλύψεις κ.λπ.). Τα κύρια στοιχεία του σώματος και της ουράς φορτηγόείναι: πλαίσιο, καμπίνα, πόρτες καμπίνας, επένδυση ψυγείου, κουκούλα, φτερά, σανίδες κίνησης, ενσωματωμένη πλατφόρμα (βάση, πλαϊνά, πλαίσιο θόλου) ή πλατφόρμα τύπου κάδου και υποπλαίσιο για το ανατρεπόμενο φορτηγό. Τα κύρια στοιχεία του σώματος και της ουράς του λεωφορείου είναι: σώμα (βάση - πλαίσιο, πάνελ δαπέδου, καλύμματα δαπέδου, εμπρός - πλαίσιο και πάνελ, πλαϊνό πλαίσιο και πάνελ, πίσω - πλαίσιο και πάνελ, οροφή - πλαίσιο και πάνελ), μπροστινή πόρτα, πίσω πόρτα, πόρτα καμπίνας οδηγού, καπό, μπροστινά φτερά, πίσω φτερά, σανίδες τρεξίματος.
Η ζημιά στα στοιχεία του σώματος και της ουράς χαρακτηρίζεται από την περιοχή της ζημιάς, τη θέση της ζημιάς, τις γραμμικές και ογκομετρικές της διαστάσεις (μήκος, πλάτος, βάθος), το σχήμα, καθώς και τις συντεταγμένες της σε σχέση με το μη κατεστραμμένο μέρος του οχήματος. .
Με βάση τον βαθμό παραμόρφωσης, η ζημιά στα στοιχεία του σώματος και της ουράς που είναι κατασκευασμένα από φύλλο υλικού χωρίζεται σε τρεις ομάδες. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει ζημιά στην επιφάνεια ενός στοιχείου που δεν προκάλεσε αλλαγή στο σχήμα αυτού του στοιχείου (γρατσουνιές, μικρά βαθουλώματα), η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει ζημιά που προκάλεσε ομαλή παραμόρφωση (χωρίς πτυχώσεις ή πτυχώσεις) του στοιχείου, η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει ζημιές που προκάλεσαν σύνθετη παραμόρφωση (πτυχώσεις, πτυχώσεις). ) στοιχείο.
4.8. Οι ζημιές στα ελαστικά των οχημάτων διακρίνονται σε τρυπήματα, τρυπήματα, κοψίματα, ρήξεις, «πνευματικές εκρήξεις», σφαιρίδια ελαστικών και διαχωρισμό πέλματος ελαστικού.
4.9. Κατά την περιγραφή τεχνικής βλάβης, συνιστάται η χρήση ταξινομητών ζημιών οχημάτων, ιδίως ο Ενοποιημένος Ταξινομητής δυσλειτουργιών προϊόντων αυτοκινήτου.
Το αμάξωμα είναι ένα από τα πιο ακριβά και ταυτόχρονα ευάλωτα μέρη ενός αυτοκινήτου και ούτε ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν θέλει να πληρώσει υπερβολικά για εργασίες επισκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να γνωρίζουμε τι είδους βλάβες στο σώμα υπάρχουν και σε ποιες περιπτώσεις συμβαίνουν.
Δύο είδη σωματικής βλάβης
Όλες οι ζημιές το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥχωρίζονται σε δύο τύπους:
- Επιχειρήσεων
Όπως υποδηλώνει το όνομα, τέτοια ζημιά συμβαίνει κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Το βάρος του οδηγού και των επιβατών, δυναμικά φορτία κατά την οδήγηση, αυξημένα φορτία λόγω ανώμαλων δρόμων, κραδασμοί κινητήρα - όλα αυτά αναφέρονται στις «φυσικές» αιτίες παραμόρφωσης και ζημιάς στο αμάξωμα. Μπορείτε να αποφύγετε τη λειτουργική ζημιά μόνο αν το κάνετε μην χρησιμοποιείτε καθόλου το αυτοκίνητο. Επειδή όμως το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του σώματος και, εάν είναι απαραίτητο, να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής. - Επείγον
Εάν συμβεί βλάβη στο σώμα ως αποτέλεσμα ατυχήματος, θα ονομάζεται «ατύχημα». Η συντριπτική πλειοψηφία τέτοιων τραυματισμών απαιτεί εργασίες επισκευήςκαι συχνά πολύ σοβαρό και ακριβό.
Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ζημιά και η κλίμακα της.
Λειτουργική βλάβη
Σημαντική ζημιά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία:
- Παραμόρφωση μεμονωμένων μερών
- Χαλαρές πόρτες αυτοκινήτου
- Παραμόρφωση ανοιγμάτων θυρών/παραθύρων
- Παραβίαση της βαφής, καθώς και αντιδιαβρωτική επίστρωση του αμαξώματος
- Στρεβλώσεις φτερών
- Αποσύνδεση συγκολλημένων/κολλημένων εξαρτημάτων, που προκαλεί τριξίματα και χτυπήματα
- Ρωγμές στην περιοχή του πυλώνα
- Σπασμένα μπουλόνια και παξιμάδια
Μεταξύ όλων των αναφερόμενων τύπων ζημιών, η πιο κοινή είναι η εμφάνιση διάβρωσης στο σώμα. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι αποθηκευμένο σε γκαράζ ή κουτί, είναι πολύ δύσκολο να αποφευχθεί η σκουριά, γιατί με την πάροδο του χρόνου το χρώμα φθείρεται και γίνεται πιο λεπτό και πιο ευάλωτο.
Εάν βρείτε λεκέδες σκουριάς στην επιφάνεια του σώματος, δεν μπορείτε να αναβάλλετε τις επισκευές και να περιμένετε έως ότου η διάβρωση καταστρέψει τελείως το χρώμα. Πλήρης ανακαίνισηΤο αμάξωμα είναι μια δαπανηρή διαδικασία, επομένως είναι σημαντικό να εκτελείτε το γυάλισμα εγκαίρως, να εφαρμόσετε μια αντιδιαβρωτική επίστρωση και ακόμη καλύτερα, να επικολλήσετε περιοδικά το σώμα με μια προστατευτική μεμβράνη "αντιχαλικιού" πολυουρεθάνης.
Οι πλοίαρχοι των κέντρων μας είναι πάντα έτοιμοι να βοηθήσουν και να εκτελέσουν μια πλήρη γκάμα εργασιών σε φιλμ κατά του χαλικιού.
Ζημιά από ατύχημα
Σχεδόν κάθε ατύχημα, ακόμη και το πιο μικρό, οδηγεί σε ζημιά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η πιο σοβαρή ζημιά συμβαίνει σε μετωπικές συγκρούσεις, όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φέρει το κύριο βάρος της πρόσκρουσης. Είναι σαφές ότι τέτοιες ζημιές απαιτούν επισκευή και, κατά κανόνα, επειγόντως.
Η κλίμακα της ζημιάς του ατυχήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: ταχύτητα οχήματος, βάρος οχήματος, γωνία επαφής με το εμπόδιο, οδικές συνθήκεςκαι τα λοιπά.
Όλες οι βλάβες έκτακτης ανάγκης μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες:
- Σοβαρή ζημιά
Ζημιά μετά την οποία είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πλήρης αντικατάστασησώμα - Μέτρια ζημιά
Σε αυτή την περίπτωση, το σώμα μπορεί να σωθεί, αλλά τα περισσότερα από τα μέρη του θα πρέπει να αντικατασταθούν. - Ελαφρύ/μικρή ζημιά
Τρύπες, βαθουλώματα, γρατσουνιές που προκαλούνται από σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα - τέτοιες ζημιές μπορούν εύκολα να επισκευαστούν σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή μόνοι σας.
Οποιαδήποτε βλάβη - έκτακτη ή λειτουργική - πρέπει να επισκευαστεί εγκαίρως, ακόμη και αν πρόκειται για ένα μικρό βαθούλωμα ή τσιπ στο επίστρωση βαφήςσώμα Ωστόσο, εάν δεν έχετε αρκετή εμπειρία για να πραγματοποιήσετε αυτοεπισκευή, είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε και να επικοινωνήσετε αμέσως με ειδικούς για διάγνωση και πλήρη αποκατάσταση του σώματος.
Η μεταφορά και η ιχνηλατική εξέταση ιχνών ζημιάς μελετά τα πρότυπα εμφάνισης πληροφοριών για το συμβάν τροχαίου ατυχήματος και τους συμμετέχοντες σε ίχνη, μεθόδους ανίχνευσης ιχνών οχημάτων και ιχνών σε οχήματα, καθώς και μεθόδους εξόρυξης, καταγραφής και μελέτης πληροφορίες που εμφανίζονται σε αυτά.
LLC NEU "SudExpert" διενεργεί ιχνολογικές εξετάσεις προκειμένου να διαπιστωθούν οι συνθήκες που καθορίζουν τη διαδικασία αλληλεπίδρασης των οχημάτων κατά την επαφή. Σε αυτήν την περίπτωση, επιλύονται οι ακόλουθες κύριες εργασίες:
- καθορισμός της γωνίας σχετικής θέσης των οχημάτων τη στιγμή της σύγκρουσης
- τον προσδιορισμό του σημείου αρχικής επαφής στο όχημα
- καθορισμός της κατεύθυνσης της γραμμής σύγκρουσης (κατεύθυνση της κρουστικής ώθησης ή σχετική ταχύτητα προσέγγισης)
- προσδιορισμός της γωνίας σύγκρουσης (η γωνία μεταξύ των κατευθύνσεων των διανυσμάτων ταχύτητας του οχήματος πριν από τη σύγκρουση)
- διάψευση ή επιβεβαίωση της αλληλεπίδρασης επαφής-ίχνους οχημάτων
Στη διαδικασία της αλληλεπίδρασης ίχνους, και τα δύο αντικείμενα που συμμετέχουν σε αυτήν συχνά υφίστανται αλλαγές και γίνονται φορείς ιχνών. Ως εκ τούτου, τα αντικείμενα που σχηματίζουν ίχνη χωρίζονται σε αντιληπτά και δημιουργώντας σε σχέση με κάθε ίχνος. Η μηχανική δύναμη που καθορίζει την αμοιβαία κίνηση και την αλληλεπίδραση των αντικειμένων που συμμετέχουν στο σχηματισμό ίχνους ονομάζεται σχηματισμός ίχνους (παραμόρφωση).
Η άμεση επαφή των αντικειμένων που σχηματίζουν και αντιλαμβάνονται κατά τη διαδικασία της αλληλεπίδρασής τους, που οδηγεί στην εμφάνιση ενός ίχνους, ονομάζεται επαφή ίχνους. Οι περιοχές των επιφανειών που έρχονται σε επαφή ονομάζονται επαφή. Γίνεται διάκριση μεταξύ επαφής ίχνους σε ένα σημείο και επαφής πολλών σημείων που βρίσκονται κατά μήκος μιας γραμμής ή επιπέδου.
Τι είδους ζημιές υπάρχουν στο όχημα;
Ορατό ίχνος
- ένα ίχνος που μπορεί να γίνει άμεσα αντιληπτό με την όραση. Τα ορατά σημάδια περιλαμβάνουν όλα τα επιφανειακά και πιεσμένα σημάδια.
Βαθούλωμα
- βλάβη διάφορα σχήματακαι μεγέθη, που χαρακτηρίζονται από υποβάθμιση της επιφάνειας λήψης ίχνους, η οποία εμφανίζεται λόγω υπολειπόμενης παραμόρφωσης.
Παραμόρφωση
- αλλαγή στο σχήμα ή το μέγεθος του φυσικού σώματος ή των τμημάτων του υπό την επίδραση εξωτερικών δυνάμεων.
Κακοί
— ίχνη ολίσθησης με ανυψωμένα κομμάτια και τμήματα της επιφάνειας λήψης ιχνών.
Στρώσιμο —
το αποτέλεσμα της μεταφοράς του υλικού ενός αντικειμένου στην επιφάνεια λήψης ιχνών ενός άλλου.
Ξεφλούδισμα —
διαχωρισμός σωματιδίων, τεμαχίων, στρωμάτων ουσίας από την επιφάνεια του οχήματος·
Επαθε βλάβη —
μέσω βλάβης στο ελαστικό που προκύπτει από την εισαγωγή ξένου αντικειμένου μεγαλύτερου από 10 mm σε αυτό·
Παρακέντηση —
μέσω βλάβης στο ελαστικό που προκύπτει από την εισαγωγή ξένου αντικειμένου σε αυτό, μεγέθους έως 10 mm.
Χάσμα
— ζημιά ακανόνιστου σχήματος με ανώμαλα άκρα.
Γρατσουνιά —
ρηχή επιφανειακή ζημιά που είναι μεγαλύτερη από το πλάτος.
Τα οχήματα αφήνουν ίχνη ασκώντας πίεση ή τριβή στο αντικείμενο λήψης. Όταν η δύναμη σχηματισμού ίχνους κατευθύνεται κάθετα προς την επιφάνεια λήψης ιχνών, η πίεση κυριαρχεί αισθητά. Όταν η δύναμη σχηματισμού αφύπνισης έχει μια εφαπτομενική διεύθυνση, κυριαρχεί η τριβή. Όταν οχήματα και άλλα αντικείμενα έρχονται σε επαφή κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, ως αποτέλεσμα κρούσεων διαφορετικής ισχύος και κατεύθυνσης, εμφανίζονται ίχνη (μονοπάτια), τα οποία χωρίζονται σε: πρωτεύοντα και δευτερεύοντα, ογκομετρικά και επιφανειακά, στατικά (βαθουλώματα, τρύπες) και δυναμικό (γρατσουνιές, κοψίματα ). Τα συνδυασμένα σημάδια είναι βαθουλώματα που μετατρέπονται σε σημάδια ολίσθησης (πιο συνηθισμένα) ή αντίστροφα, σημάδια ολίσθησης που καταλήγουν σε βαθούλωμα. Κατά τη διαδικασία σχηματισμού ίχνους, προκύπτουν τα λεγόμενα "ζευγοποιημένα ίχνη", για παράδειγμα, ένα ίχνος αποκόλλησης σε ένα από τα οχήματα αντιστοιχεί σε ένα ζευγαρωμένο ίχνος αποκόλλησης στο άλλο.
Πρωτογενή ίχνη— ίχνη που εμφανίστηκαν κατά την αρχική επαφή οχημάτων μεταξύ τους ή οχημάτων με διάφορα εμπόδια. Δευτερεύοντα ίχνη- ίχνη που εμφανίστηκαν στη διαδικασία περαιτέρω μετατόπισης και παραμόρφωσης αντικειμένων που εισήλθαν σε αλληλεπίδραση ίχνους.
Σημάδια όγκου και επιφάνειαςσχηματίζονται λόγω της φυσικής επίδρασης του αντικειμένου που σχηματίζει στον αντιλήπτη. Σε ένα ογκομετρικό ίχνος, τα χαρακτηριστικά του διαμορφωτικού αντικειμένου, ειδικότερα, οι προεξέχουσες και οι εσοχές ανάγλυφες λεπτομέρειες, λαμβάνουν μια τρισδιάστατη απεικόνιση. Στο επιφανειακό ίχνος υπάρχει μόνο μια επίπεδη, δισδιάστατη απεικόνιση μιας από τις επιφάνειες του οχήματος ή των προεξεχόντων μερών του.
Στατικά ίχνησχηματίζονται κατά τη διαδικασία της επαφής του ίχνους, όταν τα ίδια σημεία του σχηματιζόμενου αντικειμένου επηρεάζουν τα ίδια σημεία του αντιλήπτη. Παρατηρείται σημειακή χαρτογράφηση με την προϋπόθεση ότι τη στιγμή του σχηματισμού του ίχνους, το αντικείμενο που σχηματίζει κινήθηκε κυρίως κατά μήκος της κανονικής σε σχέση με το επίπεδο του ίχνους.
Δυναμικά ίχνησχηματίζονται όταν καθένα από τα σημεία στην επιφάνεια του οχήματος επηρεάζει διαδοχικά έναν αριθμό σημείων του αντικειμένου που αντιλαμβάνεται. Τα σημεία του αντικειμένου παραγωγής λαμβάνουν μια λεγόμενη μετασχηματισμένη γραμμική χαρτογράφηση. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε σημείο του αντικειμένου που δημιουργεί αντιστοιχεί σε μια γραμμή στο ίχνος. Αυτό συμβαίνει όταν το αντικείμενο που σχηματίζει κινείται εφαπτομενικά σε σχέση με τον αντιλήπτη.
Ποια ζημιά μπορεί να αποτελέσει πηγή πληροφοριών για ένα ατύχημα;
Οι ζημιές ως πηγή πληροφοριών για ένα τροχαίο ατύχημα μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:
Πρώτη ομάδα - ζημιά που προκύπτει από την αμοιβαία διείσδυση δύο ή περισσότερων οχημάτων κατά την αρχική στιγμή της αλληλεπίδρασης. Πρόκειται για παραμορφώσεις επαφής, αλλαγή στο αρχικό σχήμα των μεμονωμένων εξαρτημάτων του οχήματος. Οι παραμορφώσεις καταλαμβάνουν συνήθως μια σημαντική περιοχή και είναι αισθητές κατά τον εξωτερικό έλεγχο χωρίς τη χρήση τεχνικών μέσων. Ο πιο συνηθισμένος τύπος παραμόρφωσης είναι ένα βαθούλωμα. Σχηματίζονται βαθουλώματα στα σημεία όπου ασκούνται δυνάμεις και, κατά κανόνα, κατευθύνονται μέσα στο τμήμα (στοιχείο).
Δεύτερη ομάδα - πρόκειται για ρήξεις, κοψίματα, τρυπήματα, γρατσουνιές. Χαρακτηρίζονται από καταστροφή της επιφάνειας και συγκέντρωση της δύναμης που σχηματίζει ίχνη σε μια μικρή περιοχή.
Τρίτη ομάδα ζημιές - εκτυπώσεις, δηλαδή εμφανίσεις επιφανειών στην περιοχή λήψης ιχνών της επιφάνειας ενός οχήματος προεξέχοντα εξαρτημάτων άλλου οχήματος. Οι εκτυπώσεις είναι απολέπιση ή στρώση μιας ουσίας, η οποία μπορεί να είναι αμοιβαία: το ξεφλούδισμα του χρώματος ή άλλης ουσίας από ένα αντικείμενο οδηγεί σε ένα στρώμα της ίδιας ουσίας σε ένα άλλο.
Η ζημιά της πρώτης και της δεύτερης ομάδας είναι πάντα ογκομετρική, η βλάβη της τρίτης ομάδας είναι επιφανειακή.
Συνηθίζεται επίσης να διακρίνονται οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις, οι οποίες χαρακτηρίζονται από την απουσία σημαδιών άμεσης επαφής μεταξύ μερών και τμημάτων οχημάτων και είναι συνέπεια παραμορφώσεων επαφής. Τα μέρη αλλάζουν το σχήμα τους υπό την επίδραση της ροπής δυνάμεων που προκύπτουν σε περίπτωση παραμορφώσεων επαφής σύμφωνα με τους νόμους της μηχανικής και της αντίστασης των υλικών.
Τέτοιες παραμορφώσεις βρίσκονται σε απόσταση από το σημείο άμεσης επαφής. Η ζημιά στα πλευρικά μέλη ενός επιβατικού αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση ολόκληρου του αμαξώματος, δηλαδή στον σχηματισμό δευτερογενών παραμορφώσεων, η εμφάνιση των οποίων εξαρτάται από την ένταση, την κατεύθυνση, τη θέση και το μέγεθος της δύναμης κατά τη διάρκεια ενός τροχαίου ατυχήματος . Οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις συχνά συγχέονται με παραμορφώσεις επαφής. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την επιθεώρηση οχημάτων, θα πρέπει πρώτα να εντοπιστούν ίχνη παραμορφώσεων επαφής και μόνο τότε μπορούν να αναγνωριστούν και να εντοπιστούν σωστά οι δευτερεύουσες παραμορφώσεις.
Η πιο περίπλοκη ζημιά σε ένα όχημα είναι η παραμόρφωση, που χαρακτηρίζεται από μια σημαντική αλλαγή στις γεωμετρικές παραμέτρους του πλαισίου του αμαξώματος, της καμπίνας, της πλατφόρμας και του πλαϊνού αυτοκινήτου, των ανοιγμάτων θυρών, του καπό, του καπό, του παρμπρίζ και του πίσω παραθύρου, των πλαϊνών μελών κ.λπ.
Η θέση των οχημάτων τη στιγμή της πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια μιας μεταφοράς και ιχνηλατικής εξέτασης προσδιορίζεται, κατά κανόνα, κατά τη διάρκεια ενός ερευνητικού πειράματος σχετικά με τις παραμορφώσεις που προκύπτουν από μια σύγκρουση. Για να γίνει αυτό, τα κατεστραμμένα οχήματα τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά το ένα στο άλλο, ενώ προσπαθούν να ευθυγραμμίσουν τις περιοχές που ήρθαν σε επαφή κατά την πρόσκρουση. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε τα οχήματα τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε τα όρια των παραμορφωμένων περιοχών να βρίσκονται σε ίσες αποστάσεις μεταξύ τους. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο πείραμα είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιηθεί, η θέση των οχημάτων τη στιγμή της πρόσκρουσης προσδιορίζεται συχνότερα γραφικά σχεδιάζοντας τα οχήματα σε κλίμακα και επισημαίνοντας τις ζώνες που έχουν υποστεί ζημιά πάνω τους, τη γωνία σύγκρουσης μεταξύ των υπό όρους διαμήκων αξόνων του τα οχήματα καθορίζονται. Ειδικά καλό αποτέλεσμαΑυτή η μέθοδος προβλέπει την εξέταση επερχόμενων συγκρούσεων, όταν οι περιοχές επαφής των οχημάτων κατά την πρόσκρουση δεν έχουν σχετική κίνηση.
Τα παραμορφωμένα μέρη των οχημάτων με τα οποία ήρθαν σε επαφή καθιστούν δυνατό να κριθεί κατά προσέγγιση η σχετική θέση και ο μηχανισμός αλληλεπίδρασης των οχημάτων.
Κατά το χτύπημα πεζού, χαρακτηριστική ζημιά στο όχημα είναι τα παραμορφωμένα μέρη που προκάλεσαν την πρόσκρουση - βαθουλώματα στο καπό, φτερά, ζημιές στις μπροστινές κολόνες και ανεμοθώρακαςμε στρώματα αίματος, μαλλιά, θραύσματα από τα ρούχα του θύματος. Ίχνη στρώσης ινών υφασμάτων ένδυσης στα πλαϊνά μέρη των οχημάτων θα επιτρέψουν να διαπιστωθεί το γεγονός της αλληλεπίδρασης επαφής μεταξύ οχημάτων και πεζού κατά τη διάρκεια μιας εφαπτομενικής πρόσκρουσης.
Όταν τα οχήματα ανατρέπονται, τυπική ζημιά είναι η παραμόρφωση της οροφής, των κολόνων του αμαξώματος, της καμπίνας, του καπό, των φτερών και των θυρών. Ίχνη τριβής στην επιφάνεια του δρόμου (κοψίματα, ίχνη, ξεφλούδισμα χρώματος) υποδηλώνουν επίσης το γεγονός της ανατροπής.
Πώς διενεργείται η ιχνολογική εξέταση;
- εξωτερική επιθεώρηση οχήματος που εμπλέκεται σε ατύχημα
- φωτογραφίζοντας τη γενική εμφάνιση του οχήματος και τη ζημιά του
- καταγραφή βλαβών που προκύπτουν από τροχαίο ατύχημα (ρωγμές, σπασίματα, σπασίματα, παραμορφώσεις κ.λπ.)
- αποσυναρμολόγηση μονάδων και εξαρτημάτων, αντιμετώπισή τους για τον εντοπισμό κρυφών ζημιών (εάν είναι δυνατή η εκτέλεση αυτής της εργασίας)
- προσδιορίζοντας τα αίτια της ανιχνευθείσας ζημιάς για να διαπιστωθεί εάν αντιστοιχούν στο συγκεκριμένο τροχαίο ατύχημα
Τι πρέπει να προσέξετε κατά τον έλεγχο ενός οχήματος;
Κατά την επιθεώρηση οχήματος που εμπλέκεται σε ατύχημα, καταγράφονται τα κύρια χαρακτηριστικά ζημιάς σε στοιχεία του αμαξώματος και της ουράς του οχήματος:
- θέση, περιοχή, γραμμικές διαστάσεις, όγκος και σχήμα (σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε ζώνες εντοπισμού παραμορφώσεων)
- τύπος σχηματισμού ζημιάς και κατεύθυνση εφαρμογής (σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τις επιφάνειες αντίληψης και σχηματισμού ίχνους, να προσδιορίσετε τη φύση και την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος, να καθορίσετε τη σχετική θέση των οχημάτων)
- πρωτογενής ή δευτερεύων σχηματισμός (σας επιτρέπει να διαχωρίσετε τα ίχνη επισκευαστικών επιρροών από τα πρόσφατα σχηματισμένα ίχνη, να καθορίσετε τα στάδια επαφής και, γενικά, να πραγματοποιήσετε τεχνική ανακατασκευή της διαδικασίας εισαγωγής οχημάτων και σχηματισμού ζημιών)
Ο μηχανισμός της σύγκρουσης οχήματος χαρακτηρίζεται από κριτήρια ταξινόμησης, τα οποία χωρίζονται από ιχνοστοιχεία σε ομάδες σύμφωνα με τους ακόλουθους δείκτες:
- κατεύθυνση κίνησης: διαμήκης και σταυρός. η φύση της αμοιβαίας προσέγγισης: επερχόμενη, διερχόμενη και εγκάρσια
- σχετική θέση των διαμήκων αξόνων: παράλληλοι, κάθετοι και λοξοί
- τη φύση της αλληλεπίδρασης κατά την πρόσκρουση: μπλοκάρισμα, ολίσθηση και εφαπτομενική
- κατεύθυνση κρούσης σε σχέση με το κέντρο βάρους: κεντρικό και έκκεντρο
Μπορείτε να λάβετε λεπτομερέστερη δωρεάν διαβούλευση σχετικά με τη μεταφορά και την ιχνηθετική εξέταση καλώντας την LLC NEU "SudExpert"
