Ανεξάρτητα από το πώς άλλαξε το αυτοκίνητο, το σχεδιασμό Μπαταρία αυτοκινήτου Παραμένει αμετάβλητο και όλες οι απαιτήσεις αυξάνονται. Παρά τις εξαιρετικά σύγχρονες τεχνολογίες για την παραγωγή πλακών και ηλεκτρολυτών, μπαταρίες, όπως και πριν, απαιτούν προσοχή και φροντίδα. Και τη φόρτιση πρώτα. Μιλάμε για χρόνο φόρτισης σήμερα και μιλώντας, θυμηθείτε μόνο πώς είναι απαραίτητο και τι πρέπει να χρεωθεί. Από αυτό, παρεμπιπτόντως, ο χρόνος εξαρτάται.
Όταν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία
Όχι κάθε μπαταρία που αγοράστηκε στο κατάστημα στεγνώνει. Αυτό σημαίνει ότι αρκεί να προσθέσετε ηλεκτρολύτη σε αυτό και μπορείτε να τοποθετήσετε με ασφάλεια στο αυτοκίνητο. Οι πωλούνται και το ACB είναι πλήρως έτοιμο για λειτουργία. Αλλά αυτό πρέπει να καθορίζεται στις οδηγίες για μια συγκεκριμένη μπαταρία. Δεν είμαστε καθόλου για νέες συσκευές. Η μπαταρία, η οποία λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες, χωρίς υπερφόρτωση και σε πλήρως αποτελεσματικό ηλεκτρικό εξοπλισμό, μπορεί να απαιτήσει τη φόρτιση εξαιρετικά σπάνια. Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία χάνει γρήγορα:
Το γεγονός ότι η μπαταρία πρέπει να χρεωθεί, λέει εύγλωττα ότι το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινά. Η μπαταρία δεν έχει αρκετή τάση για να μετατρέψει τον εκκινητή κινητήρα, οπότε η αρχή δεν είναι δυνατή. Για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία απορρίπτεται, μπορείτε απλά να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες. Η κανονική ένδειξη είναι 12-13 βολτ, εάν ο ελεγκτής εμφανίζει το 11b, η μπαταρία είναι 75%, η απόρριψη της μπαταρίας θα εμφανίσει 10 τάση Volts και αν η τάση στα ακροδέκτες είναι μικρότερη, η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη.
Πώς να φορτίσετε την μπαταρία
Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε πόσα πρέπει να φορτίσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου, επειδή η σωστή φόρτιση επιτρέπει την αύξηση της διάρκειας ζωής της υπηρεσίας και η εγγύηση της μπαταρίας είναι συνήθως 4-5 χρόνια. Αυτό δεν παραβιάζει την τεχνολογία φόρτισης και λειτουργεί σωστά τη συσκευή. Η αρχή της φόρτισης της μπαταρίας είναι αρκετά απλή, αλλά πρέπει να τηρείτε αυστηρά την τεχνολογία. Οι ακροδέκτες μπαταριών σερβίρονται Φόρτιση Tok Περίπου 14 βολτ, ενώ η αντίσταση της μπαταρίας μεγαλώνει και γίνεται λιγότερο. Τη στιγμή που η μπαταρία φτάσει σε ονομαστική φόρτιση, η αντίσταση είναι υψηλότερη και το ρεύμα τείνει στο μηδέν.
Εάν αποκομίσετε τη μπαταρία σε αυτή τη θέση, τότε το βραστό ηλεκτρολύτη είναι πιθανό ότι δεν λάμπει τίποτα καλό. Ως αποτέλεσμα, το θειικό μπορεί να ξεκινήσει, οι πλάκες καταρρέουν και η μπαταρία κλείνει το μπαχαρικό. Αυτό δεν αντιμετωπίζεται πλέον. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί φορτιστές προσπαθούν να χρεώσουν τη φόρτιση, τα οποία ελέγχουν αυτόματα τη διαδικασία φόρτισης. Εδώ γι 'αυτούς και μιλάμε.
Ποιες είναι οι συσκευές φόρτισης
Ανάλογα με το σχεδιασμό, οι φορτιστές μπορούν να είναι δύο τύποι:
- Μετασχηματιστής.
- Σφυγμός.
Οι συσκευές μετασχηματιστή εκτελούν καλύτερα την εργασία τους, από την άποψη της φυσικής, αλλά είναι πολύ δυσκίνητα, ακριβά και απαιτούν συνεχή έλεγχο στη διαδικασία. Το γεγονός είναι ότι το υψηλότερο δυνατό φορτίο μπαταρίας επιτυγχάνεται με διάφορους κύκλους φόρτισης / εκφόρτισης. Στη συνέχεια, η χωρητικότητα της μπαταρίας διατηρείται σε σταθερό επίπεδο κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διάρκειας ζωής. Αλλά για να παρακολουθήσετε συνεχώς τη μνήμη μετασχηματιστή, είναι απαραίτητο χρόνο και έμπνευση, η οποία, δυστυχώς, δεν αρκεί. Επομένως, μια πιο τεχνολογική μνήμη ώθησης ήρθε για την αντικατάσταση των συσκευών μετασχηματιστή.
Φορτιστές παλμών
Οι συσκευές παλμών διακρίνονται με απίστευτη συμπαγή και υψηλά επίπεδα αυτοματοποίησης σε σύγκριση με τις διαταραχές μετασχηματιστή. Ο φορτιστής, μεταξύ άλλων, θα πρέπει να ισιώσει και να σταθεροποιήσει το ρεύμα στο δίκτυο, επειδή η μπαταρία χρεώνουμε το σταθερό ρεύμα και το οικιακό δίκτυο δίνει μια αλλαγή. Επιπλέον, η ποιότητα φόρτισης της μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τιμή τάσης. Η συσκευή παλμού μόλις έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει αυτούς τους δείκτες και πολύ ακριβέστερες από τις συσκευές μετασχηματιστή.
Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα στην ώθηση της μνήμης. Το πιο πολύτιμο σε αυτά είναι η πλήρης αυτοματοποίηση της διαδικασίας. Πρέπει μόνο να ελέγξουμε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, της πολικότητας, ορίστε τον επιθυμητό χρόνο φόρτισης και η συσκευή ξεκινά μια σειρά κυκλικών φορτίων / απορρίψεων έως ότου η μπαταρία φτάσει στην επιθυμητή τιμή φόρτισης των 12 βολτ. Μετά τη φόρτιση, η συσκευή αποσυνδέεται αυτόματα, η οποία αναφέρεται από την ένδειξη LED.
Συνεπώς, κατά τη διάρκεια της χρέωσης, η μπαταρία δεν επηρεάζει τον βαθμό απαλλαγής, ως μέθοδο φόρτισης. Επομένως, παρουσία συσκευής εμπειρίας και μετασχηματιστή, Την καλύτερη επιλογήΦυσικά, θα υπάρξει ένας τέτοιος τρόπος. Αλλά η μνήμη παλμών θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε σαφώς και γρήγορα τη φόρτιση της μπαταρίας στο κατάλληλο επίπεδο, χωρίς να απαιτείται ειδικές γνώσεις και δεξιότητες από τον χρήστη. Παρακολουθήστε την μπαταρία σας, μην χτυπήσετε και επιτυχείς όλους τους δρόμους!
Οι μπαταρίες μολύβδου φορτίζονται από την πηγή του "ισορροπημένου" (μόνιμου) ρεύματος. Για να γίνει αυτό, οποιαδήποτε συσκευή είναι κατάλληλη για τη ρύθμιση της τάσης ρεύματος ή φόρτισης, υπό την προϋπόθεση ότι παρέχει αύξηση της τάσης φόρτισης στα 16,0-16,5 Volts. Διαφορετικά, για να φορτίσετε τη σύγχρονη μπαταρία 12 volt εντελώς, μέχρι 100 τοις εκατό του δοχείου του δεν θα είναι δυνατή.
Για να φορτίσετε, η θετική έξοδος του φορτιστή συνδέεται με το τερματικό της μπαταρίας (+) και το αρνητικό συμπέρασμα με το τερματικό (-).
Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης: τρέχουσα λειτουργία εισαγόμενης λειτουργίας και λειτουργία εμβάπτισης τάσης. Στην επιρροή του στο προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας, αυτοί οι τρόποι είναι ισοδύναμοι.
Φόρτιση στην τρέχουσα λειτουργία εισαγόμενης.
Η μπαταρία φορτίζεται σε ένα ρεύμα, η δύναμη του οποίου είναι ένα δέκατο της ονομαστικής ικανότητας σε εκφόρτωση είκοσι ωρών. Δηλαδή, για μια μπαταρία που έχει χωρητικότητα 60 A / h (αμπέρ ανά ώρα), χρειάζεστε ένα ρεύμα φόρτισης 6α. Το μειονέκτημα αυτού του τρόπου φόρτισης είναι απαραίτητο να επαναληφθεί (κάθε 1-2 ώρες) παρακολούθηση των τιμών του ρεύματος και της ρύθμισής του, καθώς και τον ισχυρό διαχωρισμό των αερίων στο τέλος της διαδικασίας.Προκειμένου να μειωθεί ο αέριο που εξελίσσεται και να εξασφαλίζει πληρέστερες χρεώσεις μπαταρίας, είναι χρήσιμο να εφαρμόζεται μια σταδιακή μείωση της τρέχουσας αντοχής καθώς αυξάνεται η τάση φόρτισης. Όταν η τάση φτάσει στην τιμή των 14,4 βολτ, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να μειωθεί στα μισά έως 3 ενισχυτικά (για μια μπαταρία, με χωρητικότητα 60 A / h) και να συνεχίσει τη φόρτιση μέχρι να αρχίσει η χρήση αερίων.
Στις σύγχρονες μπαταρίες που δεν είναι εξοπλισμένες με τρύπες για τη λήψη νερού, αφού αυξήσουν την τάση φόρτισης σε 15 βολτ, είναι χρήσιμο να μειωθεί για άλλη μια φορά το ρεύμα φόρτισης κατά το ήμισυ έως 1,5 Amps (για μια μπαταρία, με χωρητικότητα 60 A / η).
Στο λεγόμενο Μη δόλια μπαταρίες Η κατάσταση πλήρους χρέωσης εμφανίζεται όταν η τιμή τάσης είναι 16,3-16,4 βολτ (η διαφορά εξαρτάται από την ποιότητα του ηλεκτρολύτη και της σύνθεσης των κραμάτων, των οποίων κατασκευάζονται τα πλέγματα).
Φόρτιση σε μη εισαγόμενη κατάσταση τάσης.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο, ο ρυθμός φόρτισης της μπαταρίας στο τέλος της διαδικασίας εξαρτάται από την τιμή της τάσης φόρτισης που εκδίδεται από το φορτιστή. Έτσι, μετά από μια συνεχή φόρτιση 24 ωρών σε τιμή τάσης 14,4 βολτ, μια μπαταρία 12 volt θα φορτιστεί στο 75-85% του δοχείου του, με τιμή τάσης 15 βολτ - έως 85-90% και στο 16 βολτ - έως 95-97%. Πλήρως για 20-24 ώρες. Η μπαταρία φορτίζεται όταν οι τάσεις είναι 16,3-16,4 βολτ.Ανάλογα με την ικανότητα και την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας κατά τη στιγμή της έναρξης φόρτισης, η δύναμη που διέρχεται από αυτό μπορεί να υπερβεί τα 50 amps. Επομένως, προκειμένου να αποφευχθεί η αποτυχία της Εκρηκτικά Το μέγιστο όριο ρεύματος παρέχεται στους 20-25 amps.
Στη διαδικασία φόρτισης, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάνει σταδιακά την τιμή τάσης του φορτιστή και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σχεδόν στο μηδέν (υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή τάσης φόρτισης Λιγότερη τάσηόπου αρχίζει το αέριο). Έτσι, η χρέωση μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς συνεχή προσοχή ενός ατόμου. Ένας δείκτης του τέλους φόρτισης εδώ είναι η αύξηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας στα 14,3-14,5 βολτ. Αυτή τη στιγμή, ενεργοποιείται ένα σήμα πράσινου φωτός, δείχνοντας τη στιγμή της επίτευξης της απαιτούμενης τάσης και του άκρου της διαδικασίας φόρτισης.
Στην πράξη για Κανονική φόρτιση (Έως 90-95% χωρητικότητα) μπαταριών μη εξυπηρέτησης με σύγχρονες φορτιστές με μέγιστη τάση 14,4-14,5 βολτ συνήθως διαρκεί περισσότερο από 24 ώρες.
Φόρτιση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.
Στο αυτοκίνητο, η μπαταρία επαναφορτίζεται στη λειτουργία σταθερής τάσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Με τη συμφωνία με τους κατασκευαστές μπαταριών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθίστανται στις γεννήτριες, τάση φόρτισης 13.8-14.3 βολτ - λιγότερο από την τάση στην οποία υπάρχει έντονη μορφή αερίου.Όταν η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας αυξάνεται, γι 'αυτό με τον λόγο η αποτελεσματικότητα της φόρτισης της στην τάση αμετάβλητη λειτουργία μειώνεται. Για το λόγο αυτό, η μπαταρία στο αυτοκίνητο δεν είναι πάντα φορτισμένη, αλλά μέσα χειμώνας Σε τάση στους τερματικούς σταθμούς 13,9-14,3 βολτ και οι λαμπτήρες φωτός σε επίμονές που περιλαμβάνονται, η μπαταρία δεν υπερβαίνει το 70-75%. Σε σχέση με αυτό το χειμώνα, υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, μικρές αποστάσεις των χιλιομετρικών χιλιομέτρων και οι συχνές εκτοξεύσεις κρύου κινητήρα, είναι χρήσιμη τουλάχιστον μία φορά το μήνα για να φορτίσει το εσωτερικό της μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή.
Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολύτη.
Στην μόλις φορτισμένη μπαταρία, ο ρυθμός πυκνότητας ηλεκτρολύτη σε κάθε τράπεζα θα πρέπει να βρίσκεται εντός 1,27-1,29 g / cm3. Καθώς η επιβάρυνση καταναλώνει, η πυκνότητα μειώνεται σταδιακά στην μπαταρία που απορρίπτεται κατά το ήμισυ, είναι 1,19-1,21 g / cm3. Με πλήρη εκφόρτωση, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη φτάνει τα 1,09-1,11 g / cm3.Σε μια κανονική φορτισμένη μπαταρία που δεν διαθέτει εσωτερικά βραχυκύκλωμα, ο δείκτης πυκνότητας ηλεκτρολύτη σε όλες τις τράπεζες είναι περίπου η ίδια με την ασυμφωνία που δεν υπερβαίνει τα 0,02 g / cm 3. στην εμφάνιση εσωτερικού κλεισίματος σε οποιοδήποτε από τα δοχεία του ηλεκτρολύτη Η πυκνότητα σε αυτό θα είναι χαμηλότερη από ό, τι στα υπόλοιπα, κατά 0,10-0,15 g / cm3.
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και άλλων υγρών μετράται από τη συσκευή που ονομάζεται isometer. Για διάφορα υγρά, το χρηματικό σύστημα έχει εναλλάξιμα πυκνόμετρα (από τη λατινική λέξη Densum - πυκνότητα, πυκνότητα, ιξώδες).
Κατά τη διάρκεια της μέτρησης της πυκνότητας της περιοχής, αν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί έτσι ώστε το πλωτήρα να μην αγγίζει το τοίχωμα του σωλήνα. Μαζί με αυτό, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη μετριέται και η πυκνότητα υπολογίζεται από τον υπολογισμό ότι ο κελύφυλος του είναι + 25 ° C. Για να γίνει αυτό, η κατηγορία της περιοχής αυξάνεται ή μειώνεται στην αξία, η οποία λαμβάνεται από τον πίνακα, που οδηγείται στο αντίστοιχο ειδικό πρότυπο.
| Κλίμα και εποχή κατά τη μέτρηση Ηλεκτρολύτη πυκνότητα | Πυκνότητα (g / cm 3) | |||
| Μάχη. χρεωθεί | Μάχη. Μηχάνημα | |||
| 25% | κατά 50% | |||
| Πολύ κρύο (Θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -50 ° C έως -30 ° C) | ΧΕΙΜΩΝΑΣ | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Κρύο (Θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -30 ° C έως -15 ° C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Μέτριος (Θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -15 ° C έως -8 ° C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Ζεστό υγρό (Θερμοκρασία τον Ιανουάριο από 0 ° C έως + 4 ° C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| Ζεστό ξηρό (Θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -15 ° C έως + 4 ° C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Εάν η τάση κύκλου λειτουργίας στην μπαταρία είναι μικρότερη από 12,6 βολτ και η πυκνότητα ηλεκτρολύτη είναι μικρότερη από 1,24 g / cm3, ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες όταν ο κινητήρας λειτουργεί και τοποθετήστε την μπαταρία για φόρτιση.
Εκτελείτε τακτικά αυτές τις απλές ενέργειες, μπορείτε να επιτύχετε μια μακροπρόθεσμη και χωρίς προβλήματα λειτουργία της μπαταρίας οποιαδήποτε στιγμή του έτους.
Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου, τότε η μπαταρία είναι μέρος του νευρικού του συστήματος - είναι το νωτιαίο μυελό του. Η λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών εξαρτάται από την κανονικά λειτουργική μπαταρία και φυσικά το ξεκίνημα του κινητήρα. Ιδιαίτερα κρίσιμη αρχή στο κρύο χρόνο. Μέχρι το χειμώνα, η μπαταρία πρέπει να παρασκευαστεί. Οποιαδήποτε διαγνωστικά I. Έμπειρος αυτοκινητιστής Ξέρει ότι ο βασικός δείκτης στη διάγνωση της μπαταρίας είναι η τάση του.
Τάση- Αυτή είναι μια φυσική αξία της οποίας η αξία Ίση με τη λειτουργία ενός αποτελεσματικού ηλεκτρικού πεδίου (συμπεριλαμβανομένων των πεδίων τρίτων κατασκευαστών) που εκτελούνται κατά τη μεταφορά ενός ενιαίου δοκιμαστικού ηλεκτρικού φορτίου από το σημείο Α στο σημείο Β.
Αν μιλάμε Απλά λόγιαΑυτή είναι η συσσωρευμένη ενέργεια που η μπαταρία θα μεταδίδει τον εκκινητή όταν γυρίζει το κλειδί. Ο εκκινητής θα δαπανήσει αυτή την ενέργεια και η γεννήτρια θα αντισταθμίσει στη συνέχεια. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να περάσει αναπόσπαστα. Ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς το μέγεθος της τάσης. Για να μην μπερδευτείτε και να κάνετε τα πάντα σωστά να εξετάσετε τα πάντα.
Κανονικοί δείκτες με φορτίο και χωρίς
Για να αναγνωρίσετε δυσλειτουργίες, πρέπει να ξέρετε πώς λειτουργεί η μπαταρία κανονικά. Για τον εντοπισμό των αποκλίσεων στη δουλειά, πρέπει να γνωρίζετε ποια τάση θα έπρεπε να δείξει τη φορτισμένη μπαταρία του αυτοκινήτου. Εξετάστε πώς να πάτε Καθορίστε τη χρέωση μπαταρία. 
Είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε σε ποιο σημείο να παράγουν μέτρηση: μόνο ή υπό φορτίο. Αυτές είναι θεμελιωδώς διαφορετικές τιμές. Πρώτα απ 'όλα, θεωρούμε το ονομαστικό και πραγματικό άγχος στην ειρήνη της φορτισμένης μπαταρίας χωρίς φορτίο.
- Ονομαστική (μόνη)Πρέπει να είναι 12.6 - 12.7 V. Ο αριθμός αυτός διευκρινίζεται σε διαβατήρια και οδηγίες για συσσωρευτές σχεδόν οποιουδήποτε κατασκευαστή και μιλά για πλήρη υγεία και Κανονική εργασία Μπαταρία.
- Πραγματικός (σε ηρεμία) είναι κάπως διαφορετική από την ονομαστική. Στην πραγματικότητα, η σειρά ποικίλλει μέσα από 12,4 έως 12,8 V.
Όταν μόνο οι μετρήσεις τάσης της μπαταρίας μπορεί να αυξηθούν μόνο στο 13,2 V. Αυτή η εικόνα θα προκύψει, αν μετρηθεί αμέσως μετά τη φόρτιση, οπότε πρέπει να περιμένετε 30 λεπτά και να επαναλάβετε τη μέτρηση. Τότε θα δείτε έναν πραγματικό δείκτη.
Συχνά 12.6 Volts - Έτσι πρέπει να είναι η τάση Κανονική μπαταρία.
Σπουδαίος! Εάν η φόρτιση της μπαταρίας στα υπόλοιπα έπεσε κάτω 12 Β. - Μιλά για την ανεπαρκή χρέωση του AKB και είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε επειγόντως την μπαταρία για φόρτιση.
Τώρα θα ασχοληθούμε με την τάση της μπαταρίας υπό φορτίο. Τι χρειάζεται και ποια είναι τα πρότυπα;
Το φορτίο στην μπαταρία απαιτείται για την επαλήθευση της λειτουργίας της μπαταρίας. Η ρυθμιστική τάση μπορεί να αντέξει οποιαδήποτε μπαταρία, αλλά ήδη το φορτίο απέχει πολύ από οποιαδήποτε. Εάν τοποθετήσετε την μπαταρία, η τάση θα αλλάξει.
Αυτός ο έλεγχος είναι πολύ απλός. Ειδικό όργανο φορτώστε την μπαταρία.
Το φορτίο πρέπει να είναι σχεδόν εις διπλούν Περισσότερη χωρητικότητα Μπαταρία.. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία σας έχει χωρητικότητα 80 A / H, φορτώστε το σε 160 Amps.
Το φορτίο δίνεται από 5 δευτερόλεπτα (όχι περισσότερα)! Η τάση πρέπει να αποδειχθεί παραπάνω 9 βολτ.. Εάν η χρέωση πέσει κάτω από αυτό το όριο - αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία απορρίπτεται, ή η περαιτέρω λειτουργία του δεν είναι δυνατή. Σε αυτή τη διαδικασία υπάρχει μια απόχρωση. Μετά το φορτίο, η τάση θα πρέπει να προσεγγίσει τον κανόνα σε περίπου 5-6 δευτερόλεπτα. 
Για να μάθετε σε αυτό που δηλώστε την μπαταρία, πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία μετά τη φόρτιση. Εάν η δεύτερη φορά ανεβαίνει σε 9 βολτ και ψηλότερα, σημαίνει ότι η μπαταρία στην κανονική κατάσταση, αλλά απορρίπτεται.
Προσδιορισμός του επιπέδου χρέωσης
Η μέτρηση της τάσης της μπαταρίας γίνεται με ένα πολύτιμο (ένα βολτόμετρο ή ένα βύσμα φορτίου είναι επίσης κατάλληλο). Για να μετρήσετε την τάση (ανεξάρτητα από το φορτίο ή σε κατάσταση ηρεμίας), είναι απαραίτητο να μεταφράσετε τον ελεγκτή πολύμετρου στη λειτουργία "U" και να ακουμπήσετε τον ανιχνευτή συσκευής στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Η οθόνη δείχνει το αποτέλεσμα μέτρησης.
Όπως γράφτηκε παραπάνω - η μέτρηση μπορεί να γίνει μόνη και υπό φορτίο. Στην πρώτη περίπτωση, καθώς και αν πάρουμε το φορτίο από την εξωτερική συσκευή - Οι ηλεκτρικές αλυσίδες πρέπει να είναι ανοιχτές, η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας υπό φορτίο με Δίκτυο επί του ορίου Το αυτοκίνητο είναι ανεπιθύμητο, επειδή το δίκτυο συνδέεται απευθείας στην μπαταρία. Επομένως, μπορεί να υπάρχουν σφάλματα μέτρησης και ανακρίβειας εδώ.
Σπουδαίος! Φορτίο πιρούνι πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τους πόλους (συν ή μείον). Αλλά κατά τη μέτρηση ενός βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στην πολικότητα του καθετήρα και των ακροδεκτών της μπαταρίας.
Εκτός από την τάση, εξακολουθεί να υπάρχει επίπεδο φόρτισης μπαταρίας αυτών των δύο τιμών αδιαχώριστου. Γνωρίζοντας την κανονική και πραγματική τάση μπαταρίας, μπορούμε να προσδιορίσουμε σε ποιο βαθμό χρεώνεται αν θα το επαναφορτίσουν ακόμα. Εξετάστε το πώς να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Πίνακας χαρτογράφησης
Αυτός ο πίνακας θα συμβάλει στον προσδιορισμό της κατάστασης της μπαταρίας και το βαθμό χρέωσης του.
Καθορίσει Το επίπεδο φόρτισης τάσης δεν είναι δύσκολο.Όπως μπορεί να φανεί από τον πίνακα - όταν η τάση μειωθεί σε 12,06 βολτ, μπορείτε να μιλήσετε για την εκκένωση της μπαταρίας μισό. Εάν η τάση πέσει στα 11,31 βολτ, αυτό σημαίνει ότι φορτίζεται μόνο κατά 10%. Η πτώση τάσης κάτω από την πλήρη εκφόρτησή του. Αντίθετα, εάν η χρέωση της μπαταρίας είναι 12,6 βολτ και πάνω, σημαίνει ότι είναι πλήρως φορτισμένη και η επαναφόρτιση δεν απαιτείται. Τάση στις 12,5 - 13 βολτ - Ακριβώς αυτό Και πρέπει να χρεώσετε.
Πρέπει να το θυμηθούμε Αυτά τα δεδομένα είναι σημαντικά μόνο για κλασικό μόλυβδο - οξύ ACB, EFB, AGM, GEL και άλλα, οι τεχνολογικές μπαταρίες πρέπει να ελέγχονται σε άλλους πίνακες. Για παράδειγμα Β. Συντριβή εντελώς φορτισμένη Μπαταρία EFB ίσο με 16, βολτ.
Χρήσιμο βίντεο
Λεπτομερής βίντεο για να καθορίσετε την απόδοση της τάσης της μπαταρίας:
Αιτίες αποκλίσεων από τον κανόνα
Εάν η φορτισμένη μπαταρία χάνει τη φόρτιση όλη τη νύχτα, οι λόγοι μπορεί να είναι ένας αριθμός. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να μειωθεί γρήγορα λόγω μιας φυσικής αιτίας και ένα αριθμό προβλημάτων:
- Το AKB απλώς εξαντλήσει τον πόρο του Λόγω της μακροπρόθεσμης λειτουργίας και απαιτεί αντικατάσταση.
- Επίσης μπορεί να σπάσει τη γεννήτριαη οποία χρεώνει την μπαταρία στο ταξίδι και αντισταθμίζει το κόστος ισχύος της μπαταρίας στον εκκινητή εκκίνησης.
- Εάν η μπαταρία είναι καινούργια και η αντικατάσταση δεν απαιτεί, και η γεννήτρια λειτουργεί χωρίς διαταραχές - πιθανώς Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στο αυτοκίνητο Με ρεύμα με τη μορφή της σταθερής διαρροής του.
Λεπτομέρειες Το ζήτημα της διάγνωσης της τρέχουσας διαρροής σε αυτό το άρθρο δεν εξετάζεται, αλλά πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή. Με λίγα λόγια: το ρεύμα διαρροής είναι η τρέχουσα κατανάλωση, η μη προγραμματισμένη σχεδίαση αυτοκινήτων, η οποία κάθεται συστηματικά μακριά την μπαταρία σας. Θεωρητικά αιτία του ρεύματος διαρροής μπορεί να είναι οποιαδήποτε συσκευή συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. 
Όλοι οι παραπάνω λόγοι και προβλήματα εκφορτώστε την μπαταρία σας. Αυτό εξηγεί την πτώση της τάσης, αν εμφανιστούν. Ευτυχώς, η κανονική και έγκαιρη διάγνωση συμβάλλει στην εύκολη ταυτοποίηση τους και την εξάλειψή τους.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ενδέχεται να συμβεί η αντίστροφη κατάσταση. Όταν η τάση υπερβαίνει τα 13 V και θα υπάρξει η λεγόμενη επαναφόρτωση ACB. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της ελαττωματικής γεννήτριας (εκτός από τις περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επαναφορτώνει σκόπιμα την μπαταρία στο σταθμό, για παράδειγμα, για να αυξήσει την πυκνότητα ηλεκτρολύτη). Μπορεί να το προκαλέσει την ενίσχυση του ηλεκτρολύτη και την έξοδο της μπαταρίας. Εδώ είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του μηχανήματος, οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν σε επαναφόρτωση AKB:
- Σπασμένο ρελέ συσκευής. Αυτό το στοιχείο απενεργοποιεί τη γεννήτρια μετά Πλήρης χρέωση Μπαταρία. Εάν δεν λειτουργεί - το ρεύμα και στη συνέχεια πηγαίνει σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Αυτό είναι ένα απλό πρόβλημα, δεν είναι δύσκολο να αντικατασταθεί το ρελέ και ανέξοδο.
- Σπασμένο γεννήτρια. Η επισκευή θα κοστίσει περισσότερο, αλλά η ουσία του ίδιου με την προηγούμενη παράγραφο.
- Ο φορτιστής είναι εσφαλμένα επιλεγμένος.
Επαναλαμβανόμενες μετρήσεις στρες στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετά την εξάλειψη των αιτημάτων και αρκετές ώρες λειτουργίας του δείχνουν την ορθότητα ενός ή ενός άλλου. Είναι σημαντικό να αξιολογηθούν τέτοιοι δείκτες ως επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
Συμπερασματικά θα ήθελα να σημειώσω ότι η έγκαιρη διάγνωση και η εξάλειψη των αιτιών θα επεκτείνει τη ζωή της μπαταρίας σας και θα εξοικονομήσει νεύρα και χρήματα στο πορτοφόλι.
Η τάση της μπαταρίας είναι ένας από τους κύριους δείκτες που καθορίζουν την απόδοση, την απόδοση της συσκευής. Η μονάδα δίσκου απαιτείται να ξεκινήσει Εργοστάσιο ηλεκτρισμούΩς εκ τούτου, η αποτελεσματική του δουλειά είναι εξαιρετικά σημαντική.
Γνωρίζοντας ποιες κανονικές τάσεις μπαταρίας αυτοκινήτου, είναι εύκολο να ελέγξετε περιοδικά την ένδειξη, εξαλείφοντας την πλήρη εκκένωση της μπαταρίας, μια απρόβλεπτη αποτυχία.
Για να ελέγξετε τη φόρτιση της μονάδας δίσκου, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Έτσι, μπορείτε να πάρετε την πραγματική τάση της μπαταρίας, η οποία βρίσκεται σε ηρεμία. Επιπλέον, υπάρχει ονομαστική τιμή που αντιπροσωπεύεται από έναν δείκτη 12V, το οποίο χρησιμοποιείται στη βιβλιογραφία. Ωστόσο, στην πράξη, μια τέτοια τάση δείχνει μόνο το 45% της χρέωσης.
Ξεχωριστά, ο δείκτης υπό φορτίο, ο οποίος λαμβάνεται χρησιμοποιώντας Ειδική συσκευή.
Πώς να ελέγξετε την τάση με ένα πολύμετρο:
- Πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
- Ρυθμίστε τη συσκευή στη λειτουργία μέτρησης τάσης ρυθμίζοντας μια τιμή 20V.
- Στη συνέχεια, οι μεταλλικοί ανιχνευτές εφαρμόζονται στους ακροδέκτες. Το κόκκινο καλώδιο πηγαίνει στο συν και το μαύρο σε μείον.
- Μπορείτε να υπολογίσετε το αποτέλεσμα.
Έλεγχος της τάσης της φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου χωρίς φορτίο, σε μια ήρεμη κατάσταση, ο οδηγός θα πρέπει να πάρει το αποτέλεσμα 12,6V-12,7V. Αλλά αυτό δεν είναι ο καθιερωμένος κανόνας, ορισμένοι κατασκευαστές επιχειρήσεων επιτρέπουν αυξανόμενους δείκτες σε 13V-13,2V. Είναι επίσης δυνατές χαμηλότερες τιμές, μπορούν να αλλάξουν. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που εκμεταλλεύονται συνεχώς, λαμβάνουν το αποτέλεσμα στις 12.2V-12,49V, το οποίο υποδεικνύει επαρκή επίπεδο.
Προσοχή:
Ο έλεγχος της μπαταρίας είναι μόνο ώρα μετά τη φόρτιση. Δεδομένου ότι το πολύμετρο θα εμφανιστεί αμέσως τουλάχιστον 13V και μετά από μια ώρα έχει λήξει, το επίπεδο θα μειωθεί στην απαιτούμενη 12,7V.
Εάν η τάση πέσει στα 12 βολτ, πιθανότατα, η συσκευή φορτίζεται μισή, απαιτείται φόρτιση. Περαιτέρω λειτουργία συνοδεύεται από ένα ταχειοθειικό θειικό άλας των πινακίδων, η μπαταρία του αυτοκινήτου χάνει τα χαρακτηριστικά, η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά.
Παρόλα αυτά, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει υπό την κατάσταση μιας γεννήτριας και της ίδιας της μπαταρίας.
Σκεφτείτε ποια τάση θα πρέπει να εμφανίζεται η φορτισμένη μπαταρία του αυτοκινήτου, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι αν η τάση πέσει στο 11,6V, σημαίνει ότι υπάρχει έντονη εκκένωση. Προκειμένου η συσκευή να συνεχίσει να λειτουργεί, θα χρειαστεί να επαναφορτίσετε, πρέπει να αποκλείσετε δυσλειτουργίες, δυσλειτουργίες.
Θέλοντας να καθορίσει την τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, ο βαθμός εκφόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα ειδικό σχήμα.
- Εάν οι ενδείξεις του πολύμετρου είναι σε επίπεδο 12,6V ή περισσότερο, τότε υπάρχει χρέωση 100%.
- Ανίχνευση αξίας 12,5V-12.06V, μπορεί να υποστηριχθεί ότι η μπαταρία είναι μισή εκκενώνεται.
- 11.9V Υποδεικνύει χρέωση 40%, ανακάλυψε μείωση στα 11.75V - 11.58V, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί μια μάλλον ισχυρή απόρριψη, η περαιτέρω εργασία είναι δυνατή μόνο μετά την επιθεώρηση, την επαναφόρτιση.
- Το κρίσιμο επίπεδο είναι οι δείκτες των 11.31V-10.5V και η τάση του 10,5% είναι 0% χρέωσης.
Σπουδαίος:
Εάν εμφανίζεται το 8B κατά τη διάρκεια του ελέγχου στον πίνακα αποτελεσμάτων και μικρότερη, αυτό υποδεικνύει μια επαναφόρτωση. Επαναφορά της συσκευής είναι πιθανότατα αδύνατη, καθώς ξεκινούν οι διαδικασίες των πλακών ατράκτων, ο ηλεκτρολύτης αυξάνεται.
Η πυκνότητα ηλεκτρολύτη είναι ένας εξίσου σημαντικός δείκτης για τον προσδιορισμό του βαθμού φόρτισης. Για να ληφθούν αποτελέσματα, χρησιμοποιείται εδώ ένα χρηματιστήριο.
Με πλήρη χρέωση, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη είναι 1,27 g / cm3. Η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί κατά 50% όταν η ένδειξη μειώνεται στα 1,2 g / cm3. Αφού αποκάλυψε την τιμή 1,1 g / cm3, μπορεί να υποστηριχθεί στην πλήρη εκφόρτιση.
Η απόδοση της μονάδας είναι πολύ σημαντική, η ποιότητα της λειτουργίας του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό. Ο συνήθης έλεγχος του πολύμετρου αντέχει όλες τις μπαταρίες, αλλά το πραγματικό φορτίο με ευκολία αποκαλύπτει τις μπαλιέρες και συσκευές που έχουν ήδη εξαντλήσει τον πόρο.
Ελέγξτε με την εφαρμογή Βύσμα φόρτωσης - Πρόκειται για μια πιο επαγγελματική προσέγγιση που χρησιμοποιείται στις υπηρεσίες. Έτσι, μπορείτε να πάρετε τα πιο ακριβή δεδομένα και να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα της ίδιας της συσκευής, τον βαθμό της εξυπηρέτησης. Μια παρόμοια συσκευή περιλαμβάνει ένα πολύμετρο, αντίσταση φόρτωσης, τα βελτιωμένα μοντέλα περιλαμβάνουν ένα αμπερόμετρο.
Νήματα νήματος:
- Το βύσμα φόρτωσης πρέπει να συνδεθεί με τους ακροδέκτες της μονάδας δίσκου.
- Κατά τη λειτουργία, θα εξυπηρετηθεί ένα ρεύμα βραχυκυκλώματος, το οποίο σας επιτρέπει να μιμηθείτε το έργο του εκκινητή.
- Ως αποτέλεσμα, τα δεδομένα στον πίνακα αποτελεσμάτων, τα οποία αντιστοιχούν στην εκκίνηση του βαθμού φόρτισης κατά τη διάρκεια της μηχανής.
Σπουδαίος:
Η δοκιμή αυτή πραγματοποιείται μόνο σε θερμοκρασία μπαταρίας 20-25 μοίρες. Με περισσότερα Χαμηλές θερμοκρασίες Οι χειρισμοί πρέπει να αναβληθούν, καθώς η πιθανότητα έντονης απαλλαγής και απώλειας της παραγωγικής ικανότητας αυξάνεται. Ο υπολογισμός φορτίου γίνεται λαμβάνοντας υπόψη το δοχείο. Εάν είναι 55 A / H, το επιτρεπτό φορτίο είναι 110 Α. Αυτό το εφέ διαρκεί από 3 έως 5 δευτερόλεπτα.
Αναγνώσεις βύσματος φορτίου:
- Το αποτέλεσμα είναι 10,2V και περισσότερο υποδεικνύει το κατάλληλο επίπεδο φόρτισης.
- 9,6V και 9Β - Προσδιορίστε το 75% και το 50%, αντίστοιχα, στην τελευταία περίπτωση η συσκευή πρέπει να πάει στη φόρτιση (εάν Χειμώνας, η γρήγορη απόρριψη είναι δυνατή).
- Το αποτέλεσμα του 8.4V αντιστοιχεί σε χρέωση 25% και 7.8V και λιγότερο υποδηλώνει 0%.
Κανονικά, κατά τη διάρκεια του ελέγχου, οι δείκτες δεν πρέπει να πέφτουν κάτω από το 9V και μετά το φορτίο, η αρχική τάση αποκαθίσταται σε λίγα δευτερόλεπτα.
Προσοχή:
Το πιρούνι φόρτωσης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συχνά - η μπαταρία μπορεί να βλάψει, δεν αποκλείεται καμία μείωση της δυναμικότητας.
Η ανάγκη φόρτισης του δίσκου συμβαίνει όταν η τάση σταγόνες. Η απόρριψη είναι μια φυσική διαδικασία, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, υψηλά φορτία στο δίκτυο. Απαιτείται ειδική συσκευή για την ανάκτηση της χρέωσης - πηγή συνεχές ρεύμαικανή να μεταμορφώσει εναλλασσόμενο ρεύμα.
Μερικές φορές οι λάτρεις των αυτοκινήτων σκέφτονται πόσοι ενισχυτικοί ενισχυμένοι θα δείξουν τη φορτισμένη μπαταρία. Αλλά οι ενισχυτές του ρολογιού της μπαταρίας του αυτοκινήτου υποδεικνύουν την ικανότητα, τη δυνατότητα να δώσει ένα ορισμένο ποσό ρεύματος σε περιορισμένο χρονικό διάστημα. Και η μονάδα δίσκου, η οποία δεν αποδειχθεί ότι είναι το φορτίο, δεν θα εμφανίσει τιμές, καθώς το ρεύμα δεν θα ρέει. Γνωρίζουν ότι το δοχείο είναι απαραίτητο για Σωστή φόρτισηΥπολογισμός της τρέχουσας δύναμης.
Πώς να εξασφαλίσετε τη σωστή φόρτιση:
- Η μονάδα δίσκου μπορεί να επαναφορτιστεί με το αυτοκίνητο, αλλά είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε και να το φορτίσετε εντελώς σε ένα στεγνό, ζεστό δωμάτιο.
- Πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια φόρτισης της μπαταρίας, βάζοντας το κόκκινο καλώδιο στο τερματικό συν και το μαύρο σε μείον.
- Στη συνέχεια η φόρτιση ρυθμίζεται σε ένα ελάχιστο ρεύμα.
- Η μπαταρία αφήνει τουλάχιστον 8 μ.μ.
- Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία φόρτισης, το βέλος της συσκευής θα αποδειχθεί μηδέν.
Σπουδαίος:
Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, δεν θα πρέπει να εγκαταστήσετε αμέσως τη μονάδα δίσκου. Πρώτον, το κάλυμμα σκουπίζει, η αφαίρεση του συμπυκνωμένου εμφανίστηκε, επειδή στο τέλος υπάρχει μια μάλλον ισχυρή επιλογή αερίων.
Ο τυπικός υπολογισμός συνεπάγεται τη χρήση του ρεύματος του 0,1 από το αρχικό δοχείο. Δηλαδή, με χωρητικότητα 60 A / h υπεύθυνος 6 και για 20 ώρες. Αυτή είναι μια βέλτιστη προϋπόθεση για υψηλής ποιότητας, πλήρης ανάκτηση χρέωσης.
Επιπλέον, συνιστάται η προσαρμογή της τρέχουσας αντοχής κάθε λίγες ώρες καθώς αυξάνεται η φόρτιση. Στη συνέχεια, κατά την ολοκλήρωση της διαδικασίας είναι εύκολο να αποφευχθεί ο ισχυρός σχηματισμός αερίου. Κατά την επιλογή μιας μεθόδου σταθερή τάση Ο έλεγχος δεν απαιτείται. Όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση, το πράσινο φως θα ανάψει.
Η μόνη πηγή ρεύματος στην αρχή του αυτοκινήτου είναι Μπαταρία συσσωρευτή. Με αυτό, ο κινητήρας ξεκινά, ο οποίος με τη σειρά του ξεκινά τη γεννήτρια. Από το σημείο αυτό, το AKB παύει να αποτελεί πηγή ρεύματος και γίνεται ο καταναλωτής της. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η τάση της φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου αυξάνεται και έρχεται σε φυσιολογικό.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια συχνών σύντομων κινήσεων, η μπαταρία δεν έχει χρόνο να φορτιστεί, υπάρχει μια σταθερή και τακτική μείωση του φορτίου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επαναφέρετε το τρέχον επίπεδο χρησιμοποιώντας Εξωτερικές συσκευές. Σκεφτείτε, σε ποιο επίπεδο γίνεται, και πόσο χρόνο πηγαίνει σε μια τέτοια διαδικασία.
Τις περισσότερες περιπτώσεις στις οποίες Αυτοκίνητο AKB Αποδεικνύεται ότι απορρίπτεται, συνέβη με το σφάλμα των οδηγών. Λιγότερο ο λόγος έγκειται στο διαρθρωτικά χαρακτηριστικά ή το εργοστάσιο γάμο. Η μπαταρία συχνά μειώνει τη φόρτιση εάν ο ιμάντας γεννήτριας είναι ανεπαρκές επίπεδο τάσης. Λόγω αυτού, εμφανίζεται η ολίσθηση της ζώνης και η γεννήτρια δεν είναι αποτελεσματική.
Το ίδιο πρόβλημα προκύπτει με μια χαλαρή κλειστή πόρτα ή ξεκλείδωμα στο τέλος του κορμού. Ο κρασί σε αυτή την περίπτωση θα εξυπηρετήσει λαμπτήρες εργασίας. Για λίγες ώρες, είναι σε θέση να μειώσουν σημαντικά το επίπεδο χρέωσης.
Κανονικές παραμέτρους για τις μπαταρίες
Υπάρχουν πολλές παραμέτρους που πρέπει να ταιριάζουν με την κανονικά λειτουργική μπαταρία. Σκεφτείτε, σε ποια τάση μπορεί να αποφορτιστεί με μπαταρία αυτοκινήτου, αλλά είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι πάρα πολύ το επίπεδο απαλλαγής συμβάλλει στην επίδραση των χαρακτηριστικών του AKB.
Η μπαταρία θεωρείται δυνατή με τέτοιους δείκτες:
- Με ανοιχτή αλυσίδα - 12.6-12.8 V.;
- Με ένα τρέχον κινητήρα που περιλαμβάνεται " Μακράς φωτός"Και γυρίζει περίπου 1500 rpm - 13.8-14.2 Β.;
- Στις συντηρημένες μπαταρίες, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο +20 C θα είναι 1,28 g / ml.
Υπάρχουν επίσης δείκτες στους οποίους απαιτείται η τάση στην μπαταρία:
- Με τους ακροδέκτες της τάσης φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου 12.6 V.;
- Η πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην επισκευή της μπαταρίας είναι σημαντικά χαμηλότερη. 1,26 g / ml;
- Η διαφορά στην πυκνότητα μεταξύ των τραπεζών AKB είναι περισσότερο 0,2 g / ml.
Το επίπεδο της πυκνότητας ηλεκτρολύτη μετράται υπό κανονικές συνθήκες, οι οποίες χαρακτηρίζονται από ατμοσφαιρική πίεση 760 mm R.S. και +20 C. σε αρνητικές θερμοκρασίες είναι επιθυμητό να αυξηθεί η πυκνότητα αυτού του υγρού. Μια κανονική παράμετρος για -20 c είναι η πυκνότητα των 1,4 g / ml, αφού 1,2 g / ml σε τέτοιες συνθήκες αρχίζει να παγώνουν.
Σωστή μπαταρία φόρτισης
Εάν ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο εμφανίζει την ελάχιστη τάση της μπαταρίας αυτοκινήτων και στη συνέχεια πραγματοποιήστε επαναφόρτιση. Για αυτή τη λειτουργία, πρέπει να ρυθμίσετε τη μονάδα φόρτισης για την τρέχουσα τάση στην περιοχή από 0,05 έως 0,1 αριθμητική τιμή του δοχείου. Συνεπώς, το Amperazh 2,75-5,5 Α. Η πιο απαλή λειτουργία θα χρησιμοποιηθεί για ACB 55 AC.
Η τάση εξόδου για αυτή τη λειτουργία θα πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο 14.4-14.6 V. Είναι επιθυμητό η συσκευή να μπορεί να εγκαταστήσει μια στατική τιμή. Με την πλήρη μπαταρία εκκένωσης χωρητικότητας 55 ΑΗ, είναι απαραίτητο να αντέξει 10 ώρες με ένα ρεύμα 5,5 Α.
Ένα σημάδι του τέλους αυτής της διαδικασίας μπορεί να είναι η απαίτηση τάσης στα τερματικά εντός 1-2 ωρών μετά τη ρύθμιση των καθορισμένων παραμέτρων.
Είναι επίσης δυνατές ελαφρές σημάδια βρασμού με μικρό σχηματισμό αερίου. Σε αυτοματοποιημένους φορτιστές, εμφανίζεται το κλείσιμο Αυτόματη λειτουργία. Με τον ίδιο τρόπο, ρυθμίζεται η τρέχουσα ροή και η τάση.
Κανόνες ασφαλείας
Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι η βάση για τον ηλεκτρολύτη είναι οξύ, έτσι είναι απαραίτητο να χειριστείτε την μπαταρία. Είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η πτώση του υγρού στο χέρι, προστατεύοντας παράλληλα το δέρμα με γάντια από καουτσούκ.
Κατά τη διάρκεια του βρασμού μέσα στην μπαταρία διακρίνονται δηλητηριώδη αέρια. Εισπνεύστε Είναι αδύνατο, οπότε η διαδικασία φόρτισης είναι επιθυμητή η οργάνωση σε εσωτερικούς χώρους με καλό εξαερισμό, κατά προτίμηση αναγκασμένο. Είναι επίσης δυνατή η απελευθέρωση εκρηκτικού υδρογόνου, οπότε είναι απαραίτητο να αποκλείσετε τη χρήση ανοικτής φωτιάς και σπινθήρων. Μην αφήνετε τις σπιτικές συσκευές φόρτισης χωρίς επιτήρηση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
