Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι σε ροή, αλλά πολλές μαζικές μάρκες παρουσιάζουν αύξηση πωλήσεων φέτος. Σε αντίθεση με τη διαφαινόμενη σταθεροποίηση της ζήτησης, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων premium μειώνουν τις πωλήσεις στη χώρα μας, αν και ανέκαθεν ήταν πιο ανθεκτικοί στα φαινόμενα κρίσης. Έτσι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου διμήνου του 2017, η καμπύλη πωλήσεων αυτοκινήτων στο σύνολό της πέρασε στην αρνητική ζώνη κατά 4,5%, ενώ στην κατηγορία premium η πτώση ήταν σχεδόν 2,5 φορές πιο σημαντική. Κατά την περίοδο αναφοράς, οι Ρώσοι αγόρασαν 18,2 χιλιάδες ξένα αυτοκίνητα premium, που είναι 10,5% χαμηλότερα από ό,τι πριν από ένα χρόνο. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο αγοράς τους μειώθηκε από 10,5% σε 9,8%, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο ευρωπαϊκή επιχείρηση(AEB). Όπως λένε οι παράγοντες της αγοράς, λαμβάνοντας υπόψη τα όσα προσφέρθηκαν τους πρώτους μήνες του επόμενου έτους, ορισμένοι αγοραστές προτίμησαν να αγοράσουν ένα ξένο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής σε "full mincemeat" παρά ένα premium αυτοκίνητο με ελάχιστη διαμόρφωση.
Σύμφωνα με τον Alexey Potapov, διευθυντή του τμήματος πωλήσεων του Ομίλου Εταιρειών AutoSpetsCenter, δεν υπάρχει, φυσικά, νόημα να μιλάμε για μετατόπιση της ζήτησης στη μαζική αγορά, αλλά οι premium εκδόσεις αυτοκινήτων μαζικής κατηγορίας κερδίζουν κάποια δημοτικότητα. Ο εμπειρογνώμονας εξηγεί τη μείωση των πωλήσεων των αυτοκινήτων premium από τη γενική αύξηση των τιμών στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά στο τμήμα premium το ίδιο 5-7% είναι ήδη αρκετά σημαντικά ποσά. Οι ενημερώσεις μοντέλων έχουν οδηγήσει σε σημαντική ανάπτυξη μέσο κόστοςαυτοκίνητα: οι νέες εκδόσεις είναι πιο προηγμένες τεχνολογικά και σύγχρονες, καθώς και εξοπλισμένες, επομένως είναι πολύ πιο ακριβές από τις προκατόχους τους. Επιπλέον, στις αρχές του έτους premium μάρκεςΥπήρχαν ορισμένες δυσκολίες με τη διαθεσιμότητα ορισμένων μοντέλων και επιπέδων εξοπλισμού, οι οποίες έχουν πλέον επιλυθεί.
Όπως σημειώνει ο Pavel Filippov, επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων του Belyaevo AC του Ομίλου Εταιρειών Avtorus, η αγορά αυτοκινήτων premium κατηγορίας τα τελευταία χρόνια έχει βυθιστεί λιγότερο από το μέσο όρο. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στο γεγονός ότι η άνοδος των τιμών των αυτοκινήτων δεν σημειώθηκε με τη μία, αλλά σταδιακά και σε συνδυασμό με ισχυρό ντάμπινγκ λόγω των αρχικά διογκωμένων σχεδίων.
«Συχνά, ορισμένα premium μοντέλα αλληλεπικαλύπτονταν σε τιμές με μοντέλα μεσαίας κατηγορίας, γεγονός που με τη σειρά του οδήγησε σε ανακατανομή της ροής πελατών προς όφελος του πρώτου. Επιπλέον, λόγω της ισχυρής και απότομης υποτίμησης του ρουβλίου, σημειώθηκε έντονη πτώση της συναλλαγματικής αξίας των αυτοκινήτων premium κατηγορίας και μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που πωλήθηκαν πήγαν στο εξωτερικό. Προς το παρόν, το ρούβλι έχει ενισχυθεί ελαφρώς, οι τιμές για τα premium αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί και η ανισορροπία έχει εξαφανιστεί. Τώρα, στο πλαίσιο της μείωσης της συνολικής αγοραστικής δύναμης, μπορεί να εντοπιστεί η αντίθετη κατάσταση - η μετάβαση της ροής πελατών στο μαζικό τμήμα, η οποία, γενικά, είναι φυσικό», υποστηρίζει ο Pavel Filippov.
Αλλά η Panauto δεν βλέπει αλλαγή στη ζήτηση υπέρ των αυτοκινήτων μέγιστες διαμορφώσειςκαι μια τάξη χαμηλότερα. Τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων από αυτόν τον αντιπρόσωπο της Mercedes-Benz δείχνουν ότι οι προτιμήσεις των πελατών όσον αφορά τις κατηγορίες οχημάτων και τα επίπεδα εξοπλισμού παρέμειναν ίδιες.
Οι ποσοστώσεις της Ρωσίας κόβονται
Ωστόσο, η μάρκα της Στουτγάρδης παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης τμήμα premiumΣτη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με τρίκτινο αστέρι στη μάσκα του ψυγείου μειώνονται: κατά 23%, σε 5,1 χιλιάδες μονάδες τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2017. Άλλοι εκπρόσωποι γερμανική τρόικα» - BMW και Audi - πούλησαν 4,1 χιλιάδες (-11%) και 2,3 χιλιάδες αυτοκίνητα (-14%), αντίστοιχα. Ζήτηση για SUV Land Roverμειώθηκαν κατά 19% - επιλέχθηκαν από 1,1 χιλιάδες. Ρώσοι αγοραστές. Πουλήθηκαν περίπου 400 αυτοκίνητα Porsche - 45% λιγότερα από ένα χρόνο νωρίτερα.
Πωλήσεις αυτοκινήτων premium στη Ρωσία (στοιχεία AEB)
| Μάρκα | Ιανουάριος-Φεβρουάριος | ||
| 2017 | 2016 | Αλλαγή,% | |
| Mercedes-Benz | 5067 | 6539 | -23 |
| BMW | 4142 | 4669 | -11 |
| Lexus | 2794 | 2536 | 10 |
| Audi | 2285 | 2655 | -14 |
| Land Rover | 1115 | 1381 | -19 |
| Infiniti | 941 | 669 | 41 |
| Volvo | 427 | 360 | 19 |
| Porsche | 392 | 719 | -45 |
| Ιαγουάρος | 342 | 101 | 239 |
| Τζίπ | 222 | 223 | 0 |
| Cadillac | 190 | 138 | 38 |
| Μίνι | 173 | 174 | -1 |
| έξυπνος | 50 | 24 | 108 |
| Γένεση | 16 | 0 | - |
| Chrysler | 0 | 8 | |
| Alfa Romeo | 0 | 6 | |
| Acura | - | 80 | - |
| Σύνολο | 18 156 | 20 282 | -10,5 |
| Μερίδιο αγοράς | 9,8% | 10,5% | |
Με βάση τους δύο πρώτους μήνες του έτους, δεν μπορεί κανείς να βγάλει συμπέρασμα γενικές τάσειςαγορά: σημαντικό μέρος των premium μοντέλων προμηθεύεται από το εξωτερικό και ο χρόνος παράδοσης μπορεί να φτάσει τους τρεις έως τέσσερις μήνες ή περισσότερο, λέει ο Vladimir Miroshnikov, διευθυντής ανάπτυξης της εταιρείας Rolf. Επιπλέον, οι ποσοστώσεις που κατανέμονται για τη Ρωσία αποτελούν περιοριστικό παράγοντα στις πωλήσεις πριμοδότησης.
Για παράδειγμα, Εργοστάσια της VolvoΣήμερα είμαστε υπερφορτωμένοι με παραγγελίες, και στην τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα, από τη δική μας. Ως εκ τούτου, σε συνθήκες ελλείψεων παραγωγής, είναι δύσκολο για το ρωσικό γραφείο της Volvo να εξασφαλίσει επαρκή ποσόστωση αυτοκινήτων για τη Ρωσία για να καλύψει την υπάρχουσα ζήτηση. Είναι σημαντικό ότι πέρυσι η σουηδική μάρκα θα μπορούσε να έχει πουλήσει στη χώρα μας 2-3 χιλιάδες αυτοκίνητα ακόμη, τα οποία, μάλιστα, δεν ήταν αρκετά για ένα θετικό αποτέλεσμα στο τέλος της χρονιάς. Ωστόσο, το 2017, η εταιρεία αναμένει αύξηση της ποσόστωσης, παρά τους υφιστάμενους περιορισμούς παραγωγής, και, κατά συνέπεια, αύξηση των πωλήσεων, η οποία θα διευκολυνθεί εν μέρει με την είσοδο στην αγορά ναυαρχίδα σεντάν S90 και station wagon εκτός δρόμου V90 Cross Country.
Το ντάμπινγκ δεν βοηθά πλέον
Σύμφωνα με τον Pavel Filippov, δεν θα πρέπει να αναμένεται αύξηση των πωλήσεων στο τμήμα premium τα επόμενα χρόνια και ο μόνος τρόπος για να διατηρηθεί η κερδοφορία του δικτύου αντιπροσώπων είναι να μειωθούν οι όγκοι πωλήσεων και να δημιουργηθεί ένα τεχνητό έλλειμμα, επιστρέφοντας στους όγκους πωλήσεων του 2006 –2007. «Τώρα η ζήτηση για αυτό το τμήμα είναι πολύ χαμηλότερη από την προσφορά και το ντάμπινγκ, στην πραγματικότητα, είναι ο μόνος, αν και τεχνητός, τρόπος διατήρησης των όγκων. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική των δύο πρώτων μηνών, αυτή η μέθοδος δεν φέρνει πλέον τα επιθυμητά αποτελέσματα», αναφέρει ο ειδικός.
Ωστόσο, ορισμένες μάρκες premium ξεκίνησαν φέτος με μεγάλη επιτυχία, επιδεικνύοντας ισχυρή αύξηση πωλήσεων ρωσική αγορά. Πρώτα απ' όλα αυτό Ιαπωνική Lexus, που πέρυσι μπήκε στις τρεις κορυφαίες κορυφαίες στην κατηγορία των premium στη χώρα μας και το 2017 απλώς ενισχύει τη θέση της. Με βάση τα αποτελέσματα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της μάρκας αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά 10%, σε 2,8 χιλιάδες αυτοκίνητα και τα crossover RX και NX έγιναν οι κινητήριες δυνάμεις της ανάπτυξης. Οι «συμπατριώτες» της από την Infiniti πούλησαν περισσότερα από 940 αυτοκίνητα σε δύο μήνες του τρέχοντος έτους, δηλαδή 41% περισσότερα από πέρυσι. Η μεγαλύτερη ζήτησηΟι Ρώσοι το χρησιμοποιούν ενημερωμένο crossover QX50, QX70 SUV και Q50 sedan. Σουηδική Volvoέχει καταγράψει περίπου 430 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στη Ρωσία (+19%) και η κύρια ταμειακή μηχανή της μάρκας προέρχεται από τα XC90 SUV και XC60 crossover. Την καλύτερη δυναμική πωλήσεων δείχνει η βρετανική Jaguar, η πώληση 340 αυτοκινήτων από τα οποία εξασφάλισε αύξηση 3,4 φορές. Αυτό διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από την είσοδο στην αγορά πέρυσι της νέας γενιάς business sedan Jaguar XF, η εμφάνιση σπορ SUV Jaguar F-Pace, καθώς και την έναρξη των πωλήσεων της τετρακίνησης τροποποίησης Jaguar XE.
«Η Lexus πραγματοποιεί όλες τις πωλήσεις της σε τρία μοντέλα, δύο εκ των οποίων είναι νέα προϊόντα των οποίων το στυλ άρεσε στους πελάτες. Οι πωλήσεις της Infiniti είναι χαμηλές από μόνες τους και αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει. Το κύριο μοντέλο παραγωγής όγκου της Volvo είναι το XC60, το οποίο, παρά την προχωρημένη ηλικία του, παραμένει πολύ ευνοϊκό ως προς την αναλογία τιμής/ποιότητας και είναι πλέον ακόμη πιο προσιτό από ορισμένους ανταγωνιστές από τις μαζικές κατηγορίες. Η Jaguar πωλείται σε πολύ μικρές ποσότητες και λόγω ενός νέου μοντέλου F-Pace, ο όγκος των πωλήσεων μπορεί να αυξηθεί σημαντικά», σχολιάζει ο Pavel Filippov.
Σήμερα, στη χώρα μας συναρμολογούνται αρκετές δεκάδες μοντέλα ξένες μάρκες, και μεταξύ αυτών είναι μάρκες από όλο τον κόσμο - ΗΠΑ, Γερμανία, Τσεχία, Γαλλία, Ιαπωνία, Κίνα, Νότια Κορέα. Η παραγωγή των διάσημων σεντάν της Audi έχει εγκατασταθεί στην Καλούγκα και τα κυριότερα στο Καλίνινγκραντ Ανταγωνιστές της BMW. Τα κινεζικά μοντέλα Brilliance, Lifan και Geely παράγονται στο Cherkessk και στο Naberezhnye Chelny Αμερικανική Ford. Στην άλλη άκρη της χώρας μας, στο Βλαδιβοστόκ, μαζεύουν Ιαπωνική MazdaΚαι Κορεάτικο SsangYong. Και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος μιας εκτενούς λίστας ξένα μοντέλαπαράγονται σε οικιακό έδαφος.
Πλεονεκτήματα της αγοράς ενός αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στη Ρωσία
Τι αποκομίζει ένας απλός αυτοκινητιστής από το γεγονός ότι το «ξένο αυτοκίνητο» που αγόρασε κατασκευάστηκε στη Ρωσία; Πρώτον, τέτοια μοντέλα πωλούνται σε πολύ πιο ελκυστικές τιμές - τελικά, ο κατασκευαστής δεν χρειάζεται να πληρώσει πολύ σοβαρούς εισαγωγικούς δασμούς. Δεύτερον, το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη χώρα μας εγγυάται υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης και αδιάλειπτη προμήθεια ανταλλακτικών.
Πλεονεκτήματα αγοράς ξένου αυτοκινήτου ρωσικής συναρμολόγησης από τη MAS MOTORS
Στην έκθεση αυτοκινήτων επίσημος αντιπρόσωποςΠαρουσιάστηκε η MAS MOTORS πλέον ξένα αυτοκίνητα, που παράγεται στη Ρωσία - από τον πιο διάσημο Γερμανό Audi sedan A6 σε οικονομικά μοντέλα Κινέζικη μάρκαΛαμπρότητα. Στον εκθεσιακό μας χώρο θα μπορείτε να δείτε όλα αυτά τα αυτοκίνητα με τα μάτια σας, ταυτόχρονα και σε ένα μέρος, να τα συγκρίνετε και να βεβαιωθείτε ότι τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα ξένα αντίστοιχα που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης των εργοστασίων που βρίσκονται στην ιστορική πατρίδα της μάρκας.
Δεν είναι μυστικό ότι όσο πιο ακριβό είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο πιο άνετο, πολυτελές και ισχυρό είναι. Αλλά δυστυχώς, τα premium αυτοκίνητα, όπως και τα φθηνότερα οχήματα, χάνουν την αξία τους με την πάροδο του χρόνου λόγω της φυσικής λειτουργικής απόσβεσης. Αλλά σε αντίθεση με κανονικά αυτοκίνητα, γίνονται φθηνότερα πολύ περισσότερο και πιο γρήγορα. Γιατί συμβαίνει αυτό; Μετά από όλα, λογικά παρά καλύτερο αυτοκίνητο, τόσο πιο αργά θα πρέπει να χάσει την αξία του. Αλλά δεν είναι έτσι.
Με την πρώτη ματιά, ένα μεταχειρισμένο πολυτελές και premium αυτοκίνητο είναι μια δελεαστική προοπτική για πολλούς πιθανούς αγοραστές. Ειδικά για όσους, έχοντας πουλήσει το οικονομικό τους αυτοκίνητο, αποφάσισαν να προσθέσουν χρήματα για να αγοράσουν ένα πιο premium αυτοκίνητο. Επίσης, ο πειρασμός να αγοράσετε ένα premium αυτοκίνητο οφείλεται στο γεγονός ότι η τιμολόγηση των μεταχειρισμένων premium αυτοκινήτων στην αγορά είναι τέτοια που πολλά όχι και τόσο παλιά πολυτελή αυτοκίνητα γίνονται φθηνότερα έως και 50 τοις εκατό της αρχικής τιμής σε λίγα μόνο χρόνια. Συμφωνώ, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να αντισταθείς στον πειρασμό να αγοράσεις ένα αρκετά παλιό αυτοκίνητο premium.
Γι' αυτό κάθε χρόνο χιλιάδες άνθρωποι στη χώρα μας αγοράζουν πολλά μεταχειρισμένα premium αυτοκίνητα, αλλά στη συνέχεια αντιμετωπίζουν τεράστια έξοδα που σχετίζονται με τη συντήρηση και την επισκευή τους. Πιστέψτε με, αν το 80 τοις εκατό των κατόχων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων premium γνώριζαν εκ των προτέρων για το τεράστιο κόστος λειτουργίας τους, οι περισσότεροι δεν θα αγόραζαν τέτοια οχήματα.
Ο λόγος είναι ότι πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η συντήρηση και η συντήρηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας δεν είναι πολύ ακριβό σε σύγκριση με τα κοινά, φθηνά αυτοκίνητα. Ναι, φυσικά, πολλοί άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι το κόστος απόκτησης ενός premium αυτοκινήτου είναι σίγουρα υψηλότερο. Όμως, πιστέψτε με, κανείς δεν προτείνει ότι η κατοχή ενός μεταχειρισμένου πολυτελούς αυτοκινήτου είναι στην πραγματικότητα μια απρόσιτη πολυτέλεια για το 80 τοις εκατό του ρωσικού πληθυσμού.
Πρώτον, όπως συμβαίνει συνήθως στη χώρα μας, ακόμη και στην αγορά μεταχειρισμένων, οι περισσότεροι αγοραστές μεταχειρισμένων τα αγοράζουν είτε με τα τελευταία τους χρήματα (ή ένα από τα τελευταία τους) είτε με πίστωση. Αλλά δυστυχώς, όταν αγοράζετε αυτοκίνητα premium στην αγορά μεταχειρισμένων, πρέπει να θυμάστε ότι η αγορά ενός πολυτελούς αυτοκινήτου με τα τελευταία σας χρήματα έχει αδικαιολόγητο κίνδυνο. Ειδικά αν κάνετε μια αγορά με πίστωση. Θυμηθείτε, για να έχετε ένα premium αυτοκίνητο, ακόμη και σε άψογη κατάσταση, πρέπει να έχετε μια σταθερή και σίγουρη προσφορά μετρητά. Το θέμα είναι ότι όσο πιο ακριβό και premium είναι το μοντέλο αυτοκινήτου, τόσο πιο ακριβό είναι η συντήρησή του και το κόστος των ανταλλακτικών.
Δηλαδή, εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα premium, τότε θα πρέπει εύκολα και χωρίς λύπη να είστε έτοιμοι, εάν χρειαστεί, να αποχωριστείτε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό για ένα προγραμματισμένο ή απαραίτητες επισκευέςαυτοκίνητα.
Επιπλέον, εκτός από το υψηλό κόστος ιδιοκτησίας, τα ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων χάνουν πολύ γρήγορα την αγοραία αξία τους στην αγορά. Για παράδειγμα, τον πρώτο χρόνο μετά την αγορά ενός premium αυτοκινήτου σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο μπορεί να υποτιμηθεί σε μόλις 1 χρόνο έως και 30-35 τοις εκατό. Και σε 2-3 χρόνια, ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα συνήθως πέφτουν σε τιμές έως και 50-55 τοις εκατό.
Γιατί τα πολυτελή αυτοκίνητα απαξιώνονται τόσο γρήγορα;
Ένας από τους παράγοντες είναι φυσικά η ισορροπία προσφοράς και ζήτησης στην αγορά. Όλοι γνωρίζουμε ότι όσο πιο ακριβό είναι ένα αυτοκίνητο στην αγορά, τόσο λιγότερη ζήτηση για αυτό το μοντέλο στην αγορά. Η ίδια ιστορία ισχύει και για την ισχύ του αυτοκινήτου, η οποία επηρεάζει την απόδοση και το ύψος των ετήσιων φόρων ιδιοκτησίας. Εξάλλου, κατά κανόνα, τα περισσότερα πολυτελή αυτοκίνητα έχουν αρκετή ισχύ. Δυστυχώς, δεν μπορούν όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων να αγοράσουν κάτι τέτοιο ισχυρά αυτοκίνητα, αφού το οικογενειακό τους εισόδημα δεν τους επιτρέπει να ξοδέψουν πολλά χρήματα για καύσιμα και για τον ετήσιο φόρο πολυτελείας.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ζήτηση για αυτοκίνητα premium 2-3 ετών σίγουρα δεν είναι ίδια με οχήματα αντίστοιχων ετών στην κατηγορία φθηνών τιμών.
Επιπλέον, κατά κανόνα, μετά από 2-3 χρόνια, πολλά premium αυτοκίνητα τελειώνουν εργοστασιακή εγγύησηκαι οι ιδιοκτήτες τους αρχίζουν να προσφέρουν μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα προς πώληση στην αγορά μεταχειρισμένων. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ανισορροπία στο ισοζύγιο προσφοράς/ζήτησης στην αγορά και αγοραία αξίαΤα πολυτελή αυτοκίνητα αρχίζουν να πέφτουν, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή υποτίμηση τέτοιων αυτοκινήτων σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα.
Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για την πτώση των τιμών της αγοράς για τα premium αυτοκίνητα. Γεγονός είναι ότι, όπως είπαμε εν συντομία παραπάνω, τα λεγόμενα premium αυτοκίνητα χρειάζονται περισσότερα ακριβή συντήρησηαπό τα κανονικά μη πολυτελή οχήματα. Γιατί η συντήρηση είναι πιο ακριβή; Είναι πολύ απλό. Κατά κανόνα, τα premium αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πιο καινοτόμες σχεδιαστικές εξελίξεις. Φυσικά, όλα τα εξαρτήματα μέσα ακριβά αυτοκίνηταΚοστίζουν πολύ περισσότερο από παρόμοια ανταλλακτικά για φθηνά αυτοκίνητα.
Όμως, χάρη στα πιο σύνθετα σχέδια πολυτελών αυτοκινήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία παρέχει στους πελάτες της μέγιστη άνεση σε ακριβά οχήματα. Και όλοι γνωρίζουν ότι πρέπει να πληρώσετε για την άνεση.
Είναι επίσης απαραίτητο να θυμάστε ότι ακόμη και στην ίδια μάρκα, όλα τα μοντέλα της εταιρείας απαιτούν απολύτως διαφορετικό κόστοςγια το περιεχόμενό τους. Έτσι, για παράδειγμα, είναι πολύ φθηνότερο να συντηρηθεί από, για παράδειγμα, το κόστος συντήρησης μιας BMW σειράς 5 ή 7.
Δηλαδή, κάθε premium brand έχει ένα επίπεδο εισόδου γκάμα μοντέλων, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό να το κατέχετε σε σύγκριση με παλαιότερα μοντέλα. Το θέμα είναι ότι, κατά κανόνα, πιο ακριβά παλαιότερα μοντέλα οποιασδήποτε premium μάρκας είναι εξοπλισμένα στο εργοστάσιο με πιο premium πρότυπα και πρόσθετες λειτουργίες, τα οποία δεν βρίσκονται σε νεότερα μοντέλα οχημάτων.
Ένα καλό παράδειγμα ενός τέτοιου χαρακτηριστικού είναι η αερανάρτηση, το πλεονέκτημα της οποίας είναι προφανές μόνο στα χαρτιά. Ναι, δεν έχουμε τίποτα ενάντια στην αερανάρτηση, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα αξέχαστο επίπεδο άνεσης στο αυτοκίνητό σας. Αλλά η αερανάρτηση λειτουργεί τέλεια μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Τότε ακόμη και τα όχι πολύ παλιά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με αερανάρτηση αρχίζουν να έχουν προβλήματα με τη λειτουργία του. Ως αποτέλεσμα, λόγω της ταχείας φθοράς ορισμένων εξαρτημάτων ανάρτησης αέρα, οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων premium αρχίζουν να αντιμετωπίζουν τεράστια έξοδα για την επισκευή της.
Ας υπενθυμίσουμε ότι η ανάρτηση αέρα είναι αυτή στην οποία, αντί για χαλύβδινα ελατήρια και υδραυλικά ή αεριούχα αμορτισέρ, χρησιμοποιούνται ειδικοί κύλινδροι αέρα (ελατήρια αέρα), στους οποίους αντλείται ο αέρας πεπιεσμένος αέρας. Αυτός ο τύπος ανάρτησης σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε το επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση, καθώς και να αλλάζετε αυτόματα την απόσταση του οχήματος από το έδαφος.
Η αερανάρτηση είναι το πιο περίπλοκο σύστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ως αποτέλεσμα, λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού και της συγκεκριμένης λειτουργίας του συστήματος, πολλά εξαρτήματα της ανάρτησης αέρα φθείρονται αρκετά γρήγορα. Στο σχέδιο λοιπόν αερανάρτησηπεριλαμβάνει έναν αεροσυμπιεστή, δεξαμενές αέρα για κάθε τροχό, εύκαμπτους σωλήνες, ειδικούς συνδέσμους και ηλεκτρονικά που ελέγχουν ολόκληρο το σύστημα. Ο κύριος εχθρός της αερανάρτησης είναι μηχανικά προβλήματα, όπως αστοχία του συμπιεστή ή των κυλίνδρων αέρα. Θυμηθείτε ότι ακόμη και σε ένα αρκετά καινούργιο αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα, η αερανάρτηση μπορεί εύκολα να αποτύχει. Δυστυχώς, η επισκευή ενός τέτοιου συστήματος ανάρτησης είναι έντασης εργασίας και επομένως δαπανηρή. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι το κόστος των εξαρτημάτων της ανάρτησης αέρα είναι πολλές φορές υψηλότερο από το κόστος των ανταλλακτικών για ένα συμβατικό σύστημα ανάρτησης.
Κόστος ασφάλισης
Όπως ήδη καταλάβατε, η κατοχή ενός αυτοκινήτου premium δεν είναι πολύ φθηνή απόλαυση, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν χαλάσει. Όμως το κόστος συντήρησης, ο φόρος και το κόστος των ανταλλακτικών δεν είναι μόνο που επηρεάζει το τελικό κόστος της ιδιοκτησίας ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν αγοράσετε ένα πολυτελές αυτοκίνητο, το κόστος ασφάλισής σας θα είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό κανονικό αυτοκίνητοοικονομική τάξη ή μεσαία τάξη.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα premium, το ποσοστό ασφάλισης για τα οποία μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερο από ό,τι για ένα νέο αυτοκίνητο premium.
Να είστε έξυπνοι και ψύχραιμοι όταν αγοράζετε αυτοκίνητο
Έχοντας αποφασίσει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο,... Πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς εάν το επιλεγμένο μοντέλο είναι κατάλληλο για εσάς και αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου.
Εάν ονειρευόσασταν να έχετε στην κατοχή σας ένα premium αυτοκίνητο όλη σας τη ζωή και έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο στην αγορά μεταχειρισμένων, τότε δεν πρέπει να είστε ευχαριστημένοι. Αξιολογήστε τις οικονομικές σας δυνατότητες, οι οποίες θα πρέπει να είναι συγκρίσιμες με το κόστος συντήρησης ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Να θυμάστε ότι πρέπει πάντα να έχετε χρήματα για συντήρηση και επισκευή ενός ακριβού μοντέλου αυτοκινήτου.
Πρέπει επίσης να αξιολογήσετε νηφάλια και να συνειδητοποιήσετε ότι, έχοντας αγοράσει ένα πολυτελές αυτοκίνητο, αυτό βραχυπρόθεσμαθα υποτιμηθεί. Είστε έτοιμοι να χάσετε χρήματα με αντάλλαγμα ένα πολυτελές αυτοκίνητο;
Όπως ήδη καταλαβαίνετε, κάθε μεταχειρισμένο premium αυτοκίνητο είναι πιθανός κίνδυνος υψηλού κόστους για επισκευές και συντήρηση (ακόμα και αν το σέρβις δεν γίνεται από επίσημο αντιπρόσωπο και αγοράζετε μη γνήσια κινέζικα πλαστά ανταλλακτικά).
Δυστυχώς, στη χώρα μας, πολλοί άνθρωποι δεν είναι οικονομικά μορφωμένοι και συχνά κάνουν λάθη αγοράζοντας ακριβά μοντέλα στην αγορά μεταχειρισμένων χωρίς να υπολογίζουν νηφάλια τα μελλοντικά οικονομικά τους έξοδα.
Να θυμάστε ότι η αγορά οποιουδήποτε αυτοκινήτου premium σημαίνει όχι μόνο υπερπληρωμή κατά την αγορά του, αλλά και ανάληψη περιττών κινδύνων μελλοντικών πιθανών προβλημάτων στη διαδικασία κατοχής του οχήματος.
Επομένως, η αγορά ενός μεταχειρισμένου ή μεταχειρισμένου Lexus ή Mercedes δεν πρέπει να είναι μια επικίνδυνη απόφαση για εσάς και τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.
Επομένως, κρατήστε το μυαλό σας και μην υποχωρείτε σε αδυναμίες και συναισθήματα όταν κοιτάτε αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Να θυμάστε ότι η αγορά ενός ακριβού αυτοκινήτου premium είναι σχεδόν πάντα εγγυημένο ότι θα καταστρέψει το πορτοφόλι σας πολλά χρήματα. Αν λοιπόν κερδίζετε αρκετά και δεν έχετε πού αλλού να ξοδέψετε τα χρήματά σας (αν και αμφιβάλλουμε), τότε αγοράστε ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Αλλά αν το εισόδημά σας δεν είναι σταθερό και δεν είναι αρκετά μεγάλο ή η χώρα έχει υψηλό πληθωρισμό, τότε θα πρέπει να το σκεφτείτε χιλιάδες φορές πριν αγοράσετε ένα πολυτελές μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Την τελευταία δεκαετία, ο αριθμός των εμπορικών σημάτων που παράγουν αυτοκίνητα premium έχει αυξηθεί σημαντικά. Οι περισσότερες εταιρείες προσπαθούν να καταλάβουν μια θέση στην αγορά ακριβά αυτοκίνητανα αποκτήσει υψηλή φήμη. Προς το παρόν σχεδόν όλοι μεγάλος κατασκευαστήςέχει μια σειρά ή spin-off μάρκα αυτοκινήτων κατηγορίας "F". Η κύρια διαφορά μεταξύ των μοντέλων premium είναι στο μάρκετινγκ, την αισθητική και την πολυτέλεια - οι τεχνολογικές παράμετροι τέτοιων μηχανών διαφέρουν σε διαφορετικές χώρες, αλλά συνεχίζεται υψηλής ποιότηταςΟι πελάτες μπορούν πάντα να βασίζονται στην εξυπηρέτηση και στην ευπαρουσίαστη εξωτερική και εσωτερική διακόσμηση.
Στο τμήμα premium, το κύριο στοίχημα είναι στα συναισθήματα του ιδιοκτήτη. Έχοντας ξοδέψει ένα αρκετά μεγάλο χρηματικό ποσό, θέλει να γίνει μέλος της ελίτ της αυτοκινητοβιομηχανίας, οδηγώντας ένα όμορφο και άνετο αυτοκίνητο. Το εσωτερικό των οχημάτων κατηγορίας F είναι διακοσμημένο με ακριβά υλικά και το αμάξωμα έχει εντυπωσιακές διαστάσεις σε σύγκριση με τα μοντέλα πόλης. Επιπλέον, τα premium αυτοκίνητα έχουν προηγμένη λειτουργικότητα. Το πακέτο αγοράς περιλαμβάνει επίσης πλήρη κάλυψη - πολυετή εγγύηση, επισκευές με έξοδα του κατασκευαστή και άλλες υπηρεσίες που σας κάνουν να νιώθετε σημαντικός πελάτης.
Η εμφάνιση της κατηγορίας «F» και η θέση στην αγορά
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η κορυφαία ποιότητα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι περισσότερο ένα τέχνασμα μάρκετινγκ. Οι πρώτοι που παρείχαν εκτεταμένες υπηρεσίες με επιπλέον χρέωση ήταν: γερμανικές εταιρείες. Η BMW, η Mercedes-Benz και η Audi ανταποκρίθηκαν σε κλήσεις σημαντικών πελατών που έλεγαν ότι είχαν ατύχημα ή χρειάζονταν κάποιου είδους βοήθεια. Οι ειδικοί της εταιρείας πήγαν γρήγορα στο σημείο του συμβάντος, λύνοντας το πρόβλημα του οδηγού. Το αυτοκίνητό τους επισκευάστηκε επί τόπου ή εκκενώθηκε σε συνεργείο. Στη δεύτερη περίπτωση, ο πελάτης έλαβε μια προσωρινή αντικατάσταση για το αυτοκίνητό του με τη μορφή διαφορετικού μοντέλου. Από αυτό μπορούμε να καταλάβουμε ότι το "premium" είναι ένα πακέτο υπηρεσιών και όχι ένας εξοπλισμός οχημάτων, επομένως η κατηγορία είναι μάλλον τυπική.
Ταξινομήσεις τεχνικά χαρακτηριστικάγια τα premium αυτοκίνητα εξαρτώνται από τη χώρα. Έτσι, στην Ευρώπη και την Αμερική, αυτή η κατηγορία μπορεί να αντιπροσωπεύεται από ένα sedan, hatchback ή crossover και οι διαστάσεις του μοντέλου δεν έχουν σημασία. Τα θολά όρια της κατηγορίας «F» προκαλούν καταστάσεις στις οποίες αυτά τα μοντέλα μερικές φορές ξεπερνούν σε τιμή τα πολυτελή. Ορισμένα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό ενός αυτοκινήτου premium (δεν είναι γενικά αποδεκτά):
- Μήκος σώματος από 5 μέτρα.
- Πλάτος μεταξόνιου από 1,8 μέτρα.
- Ο αριθμός των θέσεων είναι μόνο 4 ή 5.
- Κόστος από 2,5 έως 13 εκατομμύρια ρούβλια.
Τα premium αυτοκίνητα δίνουν έμφαση στην κατάσταση των ιδιοκτητών τους
Στην αυγή του σχηματισμού της κατηγορίας "F", η ζήτηση για αυτοκίνητα αυξήθηκε τεχνητά. Ακολουθώντας το παράδειγμα των Γερμανών συναδέλφων τους, η Cadillac και ο Lincoln άρχισαν να πουλούν αυτοκίνητα με επιπλέον πακέτουπηρεσίες. Η Toyota λάνσαρε ακόμη και μια spin-off μάρκα που ονομάζεται Lexus. Κάθε μάρκα προσπάθησε να καταλάβει μια θέση στη νέα αγορά.
Πώς να επιλέξετε ένα premium αυτοκίνητο
Τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι οι περισσότεροι οδηγοί που ανταλλάσσουν τα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας τους με premium εξακολουθούν να προσπαθούν διαισθητικά να εξοικονομήσουν χρήματα. Οι ηγέτες στον αριθμό των αγορών είναι τα πιο προσιτά μοντέλα που «ανοίγουν» την κατηγορία. Αποδεικνύεται ότι για ορισμένους λάτρεις του αυτοκινήτου, ένα όνομα με έναν υπαινιγμό ελιτισμού αρκεί για να αισθάνονται σημαντικός άνθρωπος. Πρόσφατα, ο αριθμός των αγορών σε αυτήν την κατηγορία μειώνεται - αυτό οφείλεται στην οικονομική κρίση. Ολοι περισσότερους οδηγούςπροτιμά μοντέλα μεσαίας ή οικονομικής θέσης.
Όταν επιλέγετε από έναν κατάλογο ή πολλά αυτοκίνητα φαίνονται πολύ ελκυστικά στον οδηγό. Κατά κανόνα, δεν ανταποκρίνεται κάθε μοντέλο στις προσδοκίες. Η πιο λογική επιλογή είναι να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει αμέσως να εξαλείψετε τα ανεπιθύμητα. Ένα test drive σάς επιτρέπει να καταλάβετε εάν η οδήγηση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου σας δίνει μια αίσθηση "premium".
Ένα test drive συνήθως κανονίζεται στον εκθεσιακό χώρο του αντιπροσώπου. Τα premium αυτοκίνητα έχουν συνήθως πιο προσιτό test drive. Οι διευθυντές δείχνουν αμέσως υποψήφιος αγοραστήςτο υψηλότερο επίπεδο προσέγγισης στον πελάτη, προσπαθώντας να πουλήσει ένα αυτοκίνητο από το κατώφλι. Μόλις πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός θα δώσει γρήγορα προτεραιότητα στο ένα ή το άλλο μοντέλο, αξιολογώντας την άνεση, τον εσωτερικό και τον εξωτερικό σχεδιασμό, ποιότητα κύλισηςκαι λειτουργικότητα σε συνθήκες πεδίου. Συγκρίνοντας το με τις ιδέες του για την τιμή, θα μπορέσει να πάρει τη σωστή απόφαση.
Αξιολόγηση των δέκα καλύτερων premium αυτοκινήτων για το 2015
Την πρώτη δεκάδα ανοίγει ένας από τους ιδρυτές της κατηγορίας, αυτός γερμανικό αυτοκίνητοέχει ένα πολυτελές εμφάνισηκαι εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Η σειρά S είναι η ναυαρχίδα - περιλαμβάνει μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα που μπορούν να επιδείξουν το κύρος της Mercedes. Τα περισσότερα μοντέλα της σειράς εξαντλήθηκαν γρήγορα στην αγορά. Θα υπάρχουν πάντα αρκετοί αγοραστές για ένα αυτοκίνητο με κομψό εσωτερικό, ευρεία λειτουργικότητα σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού και μια γκάμα κινητήρων που κυμαίνεται από 3 έως 5,5 λίτρα.
Εβδομος Σειρά BMWσυνδυάζει δύο ιδιότητες ταυτόχρονα που μιλούν για την κατάσταση του ιδιοκτήτη - τόσο τολμηρό όσο και αντιπροσωπευτικό σχέδιο, το οποίο συμπληρώνεται από στοχαστικό άνετο εσωτερικό. Έτσι, το επτά είναι ένα δυναμικό και συμπαγές αυτοκίνητο. Δεν κατάφερε κάθε κατασκευαστής να συνδυάσει αυτά τα χαρακτηριστικά. Η τελευταία έκδοση έχει επιλογή μεταξύ βενζίνης και κινητήρες ντίζελόγκος από 3 έως 6 λίτρα, καθώς και 8 αυτόματα κιβώτια.
Ένα άλλο μοντέλο έρχεται από τη Γερμανία. Η Audi, όπως και η BMW, ήταν στην πρώτη γραμμή της premium κατηγορίας, προσφέροντας μια ειδική προσέγγιση στον πελάτη με επιπλέον χρέωση πριν από οποιονδήποτε άλλο στην αγορά. Μεταξύ των τριών μητρικών αυτοκινήτων, αυτό είναι το νεότερο - ο πρώτος αντιπρόσωπος κυκλοφόρησε το 1994. Οι πιο σύγχρονες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με χωρητικότητα κινητήρα από 3 έως 6,3 λίτρα και κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων.
Η μάρκα Toyota καταλαμβάνει την έβδομη θέση στην κατάταξη των καλύτερων αυτοκινήτων premium. Σε σύγκριση με τα γερμανικά κλασικά μοντέλα, η Lexus έχει μεγαλύτερη ζήτηση, γεγονός που οφείλεται στη χρήση σύγχρονες τεχνολογίες. Επίσης σημαντικός παράγοντας είναι η τιμή - αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιο προσιτά από την BMW και την Audi. Οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που εισήγαγαν την Hi-Tech στη μηχανολογία, γι' αυτό και τα προϊόντα τους είναι τόσο λειτουργικά. Το LS διαθέτει 16 επίπεδα επένδυσης, τα οποία επιτρέπουν στον πελάτη να επιλέξει το καλύτερο μοντέλο. Η ποιότητα αυτών των πριμοδοτήσεων είναι πέρα από κριτική.
Το αυτοκίνητο έχει την εικόνα ενός ήρεμου, αξιόπιστου και ευπαρουσίαστου όχημα. Η κλασική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού δεν προκαλεί σχεδόν κανένα συναίσθημα - η επιλογή των σοβαρών οδηγών. Τέσσερα επίπεδα επένδυσης παρέχουν πολλές επιλογές. Πλέον ισχυρός κινητήραςέχει όγκο 4,2 λίτρα. Τα περισσότερα ακριβή έκδοσηκοστίζει μόνο πέντε εκατομμύρια ρούβλια, που είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη από τις τιμές των ανταγωνιστών.
Η Hyundai εισήλθε στην αγορά premium το 1999. Το Ecus διαθέτει δύο επίπεδα εξοπλισμού με κινητήρες 3,8 και 4,6 λίτρων. Το σαλόνι είναι διακοσμημένο με γούστο και κορυφαίο επίπεδο, αλλά δεν έχει πλεονεκτήματα όσον αφορά τη λειτουργικότητα - σύστημα πολυμέσων, οθόνη αφής και πλοήγηση (παραδόξως, οι δύο τελευταίες επιλογές είναι διαθέσιμες μόνο στη φθηνή έκδοση). Υπάρχει επίσης λιμουζίνα Ecus που διαθέτει μίνι μπαρ και καθίσματα μασάζ.
Η Maserati έχει ήδη κυκλοφορήσει πέντε γενιές της premium σειράς της. Το τελευταίο από αυτά έχει κινητήρα 4,7 λίτρων και 440 ίππους, που σας επιτρέπει να ανεβάζετε γρήγορα ταχύτητα (επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 5,3 δευτερόλεπτα) και να τη διατηρείτε με σιγουριά. Ευρύχωρο σαλόνιπεριλαμβάνει όλες τις απαραίτητες επιλογές. Το στούντιο Pininfarina εργάστηκε στην εικόνα της τελευταίας έκδοσης του αυτοκινήτου. Η δουλειά που έγινε επέτρεψε στο αυτοκίνητο να πάρει μια θέση στη θέση των ιταλικών πριμ και την τέταρτη θέση στην κατάταξη.
Το premium αυτοκίνητο της βρετανικής μάρκας Jaguar ξεχωρίζει σε όλη την κατηγορία. Το μοντέλο έχει κλασικούς επιμήκεις προβολείς, ογκώδη κουκούλα και κεκλιμένη οροφή - χαρακτηριστικά που κάνουν το αμάξωμα σοβαρό και ευπαρουσίαστο. Όσο για το εσωτερικό, οι ειδικοί το έχουν προικίσει με μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα άνεσης και εργονομίας. Τα 13 επίπεδα εξοπλισμού επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει το μοντέλο που του αρέσει.
Η δεύτερη θέση πηγαίνει σε ένα από τα περισσότερα γρήγορα αυτοκίνηταασφάλιστρο. Από το λανσάρισμα της σειράς το 2009, για κάθε αντίγραφο υπήρχαν αρκετοί πρόθυμοι να το αγοράσουν. Το αυτοκίνητο έχει κλασικά χαρακτηριστικά Porsche, κάτι που είναι σημάδι καλού γούστου στην παρέα των οδηγών. Το μοντέλο είναι εξίσου καλό από άποψη στιβαρότητας και χαρακτηριστικά οδήγησης. Το αεροδυναμικό αμάξωμα και η χωρητικότητα του κινητήρα έως και 4,8 λίτρων επιτρέπουν λογική κατανάλωση καυσίμου.
Βρετανικό αυτοκίνητο, που είναι ίσως το πιο ένας εξέχων εκπρόσωποςασφάλιστρο. Η χειροκίνητη συναρμολόγηση με έλεγχο σε κάθε στάδιο εξασφαλίζει τη μέγιστη ποιότητα. Το εσωτερικό έχει ένα κομψό φινίρισμα με ξύλινα ένθετα από είδη που καλλιεργούνται ειδικά για την Bentley. Κινητήρας έξι λίτρων με 625 ιπποδύναμηείναι σε θέση να ανταγωνιστεί όχι μόνο στην κατηγορία premium, αλλά και στην κατηγορία σπορ - το αυτοκίνητο φτάνει σε ταχύτητες έως και 320 km/h, φτάνοντας τα εκατό σε 4,6 δευτερόλεπτα.
Σύναψη
Τα premium αυτοκίνητα είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν να δείξουν το γούστο τους σε άλλους, καθώς και να βιώσουν τα συναισθήματα της ειδικής εξυπηρέτησης από τον κατασκευαστή. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας "F" έχουν σχετικά χαμηλή τιμή, επιτρέποντας σε πολλούς οδηγούς να θεωρούν τους εαυτούς τους μεταξύ της αριστοκρατίας.
Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριοMas Motors
Στις ΗΠΑ κατονόμασαν τις μάρκες των οποίων τα αυτοκίνητα χαλάνε λιγότερο συχνά. Η αμερικανική εταιρεία ερευνών J.D. Η Power δημοσίευσε μια κατάταξη με τις πιο αξιόπιστες μάρκες αυτοκινήτων.
Οι ειδικοί ανέλυσαν την αξιοπιστία των μοντέλων του 2017. Η μελέτη καλύπτει περισσότερες από 30 μάρκες. Μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματά του στο υλικό μας:.
Τι να πω, αν ο ίδιος ο Jeremy Clarkson επαίνεσε τη Volvo σε ένα πρόσφατο test drive, το οποίο μπορείτε να βρείτε. Το μόνο πράγμα με το οποίο ήταν δυσαρεστημένος ο Βρετανός δημοσιογράφος ήταν ο κινητήρας. Κινητήρας ντίζελδεν εντυπωσίασε τη θρυλική παρουσιάστρια.
Η Land Rover είχε μόνο τρεις λιγότερες βλάβες. Στην πραγματικότητα, γιατί να εκπλαγείτε: η βρετανική μάρκα είναι μέρος της ίδιας συμμετοχής με την Jaguar, η οποία, με τη σειρά της, ανήκει στους Ινδούς. Κατά συνέπεια, η ποιότητα των δύο εμπορικών σημάτων είναι περίπου η ίδια.
Η Audi κλείνει τις πέντε κορυφαίες premium αουτσάιντερ με 115 βλάβες ανά 100 αυτοκίνητα.
Οι πιο αξιόπιστες μάρκες premium
Επικεφαλής της πολυτελούς λίστας των ηγετών αξιοπιστίας είναι η Genesis. Αυτό είναι ένα τμήμα premium κορεατική Hyundai, η οποία ιδρύθηκε το 2015 ειδικά για την παραγωγή αποκλειστικά ακριβών μοντέλων. Το Genesis είχε 77 βλάβες ανά 100 αυτοκίνητα.
Στη δεύτερη θέση η Porsche. Και παρόλο που η εταιρεία έχει μια σχετική σχέση με την Audi (και οι δύο μάρκες ανήκουν στον όμιλο Volkswagen), τα αυτοκίνητα της Porsche καταστρέφονται πολύ λιγότερο συχνά: οι Αμερικανοί μέτρησαν 78 βλάβες ανά 100 Porsche.
Η τρίτη θέση πηγαίνει στην BMW. Τα βαυαρικά αυτοκίνητα έχουν 10 περισσότερους βαθμούς από τα αντίστοιχα της Porsche. Οι πιο αξιόπιστοι "boomers" αναγνωρίστηκαν ως BMW Σειρά 2, BMW Σειρά 4 και BMW X6.
Στην τέταρτη θέση ήταν η Λίνκολν, η οποία είχε 92 βλάβες ανά 100 αυτοκίνητα.
Την πρώτη πεντάδα κλείνει ένας άλλος Αμερικανός – η Buick – με 95 βλάβες ανά εκατό αυτοκίνητα.
TOP 10 αξιόπιστες μάρκες αυτοκινήτων premium
Με βάση τα αποτελέσματα μιας μελέτης μοντέλων του 2017.
| № | Μάρκα | Βλάβες* |
| 1 | Γένεση | 77 |
| 2 | Porsche | 78 |
| 3 | BMW | 88 |
| 4 | Λίνκολν | 92 |
| 5 | Buick | 95 |
| 6 | Lexus | 98 |
| 7 | Chrysler | 102 |
| 8 | Mercedes | 102 |
| 9 | Acura | 103 |
| 10 | Cadillac | 105 |
*Αριθμός βλαβών ανά 100 αυτοκίνητα.
