Renault Logan ( Logan της Renault) είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το οποίο αναπτύχθηκε από τη Renault ειδικά για χώρες με αναδυόμενες οικονομίες. Στην καρδιά του αυτό το αυτοκίνητοβρίσκεται η «πλατφόρμα Β0». Το μηχάνημα παράγεται κυρίως στη Ρουμανία, σε εργοστάσιο που ανήκει στον βιομηχανικό όμιλο Dacia. Αυτή η ομάδα το 1999 μπήκε στο Renault... Με βάση τις προδιαγραφές της αγοράς, το όχημα πωλείται με Μάρκες Renault, Nissan ή Dacia. Στις ευρωπαϊκές χώρες και στο Μαρόκο, η Dacia Logan, που συναρμολογείται στο Μαρόκο και τη Ρουμανία, βγαίνει στην αγορά. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα μπορούν να αγοραστούν με τη μάρκα Renault. Το αυτοκίνητο πωλείται με την ίδια μάρκα στην Ινδία, τη Λατινική Αμερική και την Ουκρανία. Στο Μεξικό, το αυτοκίνητο φοράει Όνομα NissanΑπρίο. Παρακάτω θα μιλήσουμε για μερικά από τα χαρακτηριστικά της περιγραφόμενης μάρκας αυτοκινήτου, για παράδειγμα, πώς συμβαίνει αλλαγή ταχυτήτων στο Renault Logan.
Δύο τύποι χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα Renault Logan: με κινητήρα όγκου 1,4 λίτρων - JH1 και με κινητήρα όγκου 1,6 λίτρων - JH3. Η σήμανση εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου. Και τα δύο αυτά κιβώτια ταχυτήτων είναι πανομοιότυπα σχεδιαστικά, αλλά διαφέρουν μόνο στις διαστάσεις του περιβλήματος του συμπλέκτη. Οι σχέσεις μετάδοσης σε κάθε κουτί είναι ίδιες. Κιβώτια ταχυτήτων Renault Logan - δύο άξονες, με πέντε ταχύτητες κίνηση προς τα εμπρόςκαι μία όπισθεν, με συγχρονιστές σε κάθε ταχύτητα εμπρός. Δομικά, συνδέεται με κύριος εξοπλισμόςκαι διαφορικό.
Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από 3 μέρη: το περίβλημα του συμπλέκτη, το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα δύο πρώτα μέρη είναι χυτά από κράμα αλουμινίου, το πίσω κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Το περίβλημα του συμπλέκτη είναι βιδωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πίσω κάλυμμα είναι στερεωμένο στον στροφαλοθάλαμο του κουτιού με τρία μπουλόνια.
Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά της αλλαγής ταχυτήτων στα αυτοκίνητα Renault Logan, τότε η πρακτική αποδεικνύει την ακόλουθη σειρά χρήσης καθεμιάς από τις ταχύτητες:
Αποδεδειγμένο στην πράξη:
- Η πρώτη ταχύτητα έχει σχεδιαστεί για να απογειώνει το Logan σας (ή να χρησιμοποιείται για οδήγηση εκτός δρόμου).
- Η δεύτερη ταχύτητα χρησιμοποιείται για οδήγηση με ταχύτητα έως και 40 km / h, με στροφές έως και 3000.
- Η τρίτη ταχύτητα έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες ταξιδιού από 40 έως 60 km / h, στροφές έως 3000.
- Η τέταρτη ταχύτητα χρησιμοποιείται όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με ταχύτητα 60 έως 80 km / h, στροφές έως 3000,
- Η πέμπτη ταχύτητα χρησιμοποιείται όταν το Renault Logan επιταχύνει στα 80 km/h ή περισσότερο.
Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο τύποι πέντε σταδίων. Με τον κινητήρα K7J (1,4 λίτρα), είναι εγκατεστημένο το κιβώτιο ταχυτήτων JH1 και με τον κινητήρα K7M (εκτόπισμα 1,6 λίτρα) - JH3. Το κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan έχει την ίδια δομή και στις δύο εκδόσεις, αλλά οι διαστάσεις των περιβλημάτων του συμπλέκτη είναι διαφορετικές. Οι σχέσεις μετάδοσης και των δύο κιβωτίων είναι επίσης ίδιες.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan
Το 2011 εμφανίστηκε η Renault Logan s. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προϋποθέτει αυτοματοποιημένο έλεγχο. Συνήθως ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από έναν μετατροπέα ροπής και μηχανικό κουτί γρανάζια - πλανητικάμειωτήρα, τις περισσότερες φορές. Το χειροκίνητο κιβώτιο της Renault έχει το πλεονέκτημα των μικρών απωλειών μετάδοσης ροπής.
Είναι αρκετά απλό και εύκολο στη συντήρηση. Επιπλέον, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan σάς επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε την ισχύ του κινητήρα του αυτοκινήτου. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα συμπλέκτη με την πάροδο του χρόνου, επομένως με την πάροδο του χρόνου οι επενδύσεις του συμπλέκτη θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Θετικό στο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan είναι η ευκολία οδήγησης, ειδικά στην κίνηση της πόλης, καθώς και όταν είναι αδύνατη η υπερφόρτωση του κινητήρα, η αυτόματη επιλογή του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας του κινητήρα. Μειονεκτήματα αυτόματο κουτίΤα γρανάζια Renault Logan είναι μεγάλες απώλειεςκατά τη μετάδοση της ροπής.
Για αρχάριους οδηγούς, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan είναι το πλέον κατάλληλο. Και για τους λάτρεις της ταχύτητας και για όσους οδηγούν συχνά εκτός δρόμου, το χειροκίνητο κιβώτιο είναι καλύτερο. Ποιο από τα κιβώτια ταχυτήτων Renault Logan είναι πιο αξιόπιστο, είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα.
Εάν εμφανίζονται ακατανόητοι ήχοι στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση και ο ήχος αυξάνεται όταν το αυτοκίνητο κινείται, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, θα απαιτηθούν επισκευές εάν το αυτοκίνητο απαιτεί δύσκολη οδήγηση - σκληρό φρενάρισμα στα φανάρια, σε μποτιλιαρίσματα, που είναι δύσκολο να χειριστεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κιβώτιο ταχυτήτων Renault Loganγίνεται καλύτερα σε ειδικά συνεργεία, όπου θα παρέχονται ποιοτικές επισκευές. Είναι σημαντικό να ζητήσετε την επισκευή εγκαίρως, γιατί η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ευκολότερη από την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Επιπλέον, το λάδι πρέπει να αλλάξει στο ίδιο μέρος και να συμπληρώσετε ακριβώς τον απαιτούμενο όγκο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων στο μέλλον.
Η μονάδα μετάδοσης σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο χρειάζεται έγκαιρη συντήρηση και προσεκτική συντήρηση. Εάν αυτή η απαίτηση αγνοηθεί συστηματικά, τότε η έναρξη της πρόωρης φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων θα γίνει αναπόφευκτη. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του Renault Logan στις εκδόσεις 1.4 και 1.6 προσπαθούν να αποτρέψουν την πρόωρη βλάβη των στοιχείων μετάδοσης.
Είναι αυτό το θέμα που θα αφιερωθεί στο υλικό που υποδεικνύεται σε αυτό το τρέχον άρθρο και θα δοθεί επίσης το διάγραμμα αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων.
Ποιοι είναι οι τύποι μονάδων μετάδοσης;
Για το μοντέλο Renault Logan στην έκδοση 1.4 και 1.6, ο κατασκευαστής παρέχει διάφορες επιλογές για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με κιβώτια ταχυτήτων με διαφορετικές αρχές λειτουργίας. Όλες οι μονάδες διαθέτουν αξιοζήλευτη αξιοπιστία και παρέχουν άνεση οδήγησης χάρη στην ομαλή και ακριβή αλλαγή ταχυτήτων.
Το Renault Logan είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:
- κλασική μηχανική
- μια ρομποτική μονάδα που βασίζεται σε ένα μηχανικό κουτί.
- αυτόματη μετάδοση.
Η διαδικασία συντήρησης για αυτές τις πολύπλοκες μονάδες είναι αποκλειστικά στους ώμους του ιδιοκτήτη και δεν είναι μια περίπλοκη επιχείρηση. Προσθέτουμε επίσης ότι το σχήμα αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων δεν διαφέρει.
Το έγκαιρο σέρβις απαιτεί σαφή κατανόηση των διαστημάτων αντικατάστασης. γράσο κιβωτίου ταχυτήτωνκαι το συγκρότημα συμπλέκτη (ή τα στοιχεία του).
Πώς γίνεται το σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων;
Για τη σωστή συντήρηση του κουτιού Renault Logan, απαιτείται η συμμόρφωση με τα κανονιστικά πρότυπα και η τήρηση σαφών κανόνων κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν αρκετά ενημερωτικά βίντεο για αυτό το θέμα.
- Κατά τη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης, λίγο υψηλή πίεση του αίματοςπεριβάλλον αέρα-λαδιού, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή γράσου προς τα έξω μέσω των στεγανοποιήσεων. Για να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο και να εκκενωθεί η περίσσεια αέρα από τη μονάδα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό στοιχείο - ένας αναπνευστήρας. Φροντίζετε πάντα για την καθαριότητα του και, σε περίπτωση μόλυνσης, λαμβάνετε επείγοντα μέτρα για τον καθαρισμό του.
- Αλλαγή λαδιών, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ενός μηχανικού Renault Logan απαιτείται να γίνει τουλάχιστον μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η ανάγκη προκαλείται από τη συνεχή φθορά των στοιχείων τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων, με αποτέλεσμα τα τσιπ να συσσωρεύονται στον μαγνήτη που βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο. Ο μαγνήτης απαιτεί περιοδικό καθαρισμό κατά την αλλαγή λαδιού.
- Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται πιο προσεκτική συντήρηση από έναν μηχανικό. Θα απαιτηθεί αλλαγή λιπαντικού σε διάστημα ίσο με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στην παρουσία μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων τριβής στη μονάδα, πολλά από τα οποία είναι κατασκευασμένα από υλικά που είναι πιο επιρρεπή στην τριβή.
- Διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησησυνιστάται να εμπιστεύεστε μια εξειδικευμένη υπηρεσία. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε γνήσιο λάδι.
- Ένα ρομπότ, όπως ένα αυτόματο, πρέπει επίσης να δοθεί λίγο περισσότερη προσοχή. Η αλλαγή του λιπαντικού και η συναρμολόγηση της μονάδας πρέπει να γίνονται με την ίδια σειρά. Και εδώ, καλό είναι να παρακολουθείτε την κατάσταση του αναπνευστήρα και να τον καθαρίζετε έγκαιρα.
Με την επιφύλαξη των αναφερόμενων κανονισμών, οι μονάδες για το Renault Logan μπορούν να εξυπηρετήσουν μια πολύ εντυπωσιακή περίοδο.
Τελικά σημεία
Όπως αποδεικνύεται, διαδικασίες συντήρησης αυτόματη μετάδοσηκαι αν το κιβώτιο ταχυτήτων του μηχανικού τύπου Renault Logan είναι διαφορετικό. Με την επιφύλαξη των κανονισμών, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτόματο μηχάνημα είναι σε θέση να καλύψει τη διαφορά με τους μηχανικούς όσον αφορά τους πόρους.
Εάν το κουτί χρειάζεται επισκευή, τότε πρέπει να εκτελεστεί υπό τις προϋποθέσεις ενός εξειδικευμένου σέρβις.
Υπάρχουν πολλά βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα που σας επιτρέπουν να μελετήσετε οπτικά τη διαδικασία και να βεβαιωθείτε ότι το υλικό που παρουσιάζεται εδώ είναι σωστό.
Η συμβουλή μας είναι η εξής - τηρήστε τα απαιτούμενα διαστήματα σέρβις και πραγματοποιήστε τις επισκευές έγκαιρα. Μονάδες Renault Logan, μόνο σε αυτή την περίπτωση το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει αρκετά, το σχέδιο αλλαγής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης σημαντικό.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Logan είναι το πιο παραδοσιακό για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχουν δύο τύποι κουτιών: με κινητήρα 1,4 λίτρων, χρησιμοποιείται JH1, με κινητήρα 1,6 λίτρων, JH3. Και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι πανομοιότυπα σχεδιαστικά και διαφέρουν μόνο στις διαστάσεις του περιβλήματος του συμπλέκτη.
Οι σχέσεις μετάδοσης και των δύο κιβωτίων ταχυτήτων είναι οι ίδιες. Οι σημάνσεις του κουτιού βρίσκονται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Από σχεδίαση, τα κιβώτια είναι δύο αξόνων, με πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Είναι δομικά ενσωματωμένα με το διαφορικό και την τελική μετάδοση κίνησης. Όλες οι ταχύτητες έχουν συγχρονιστές. Είναι αλήθεια ότι μέχρι τα μέσα του 2007 υπήρχε ένας μόνο συγχρονιστής στην 1η ταχύτητα. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι ήταν δύσκολο, και μερικές φορές αδύνατο να δεσμεύσετε την πρώτη ταχύτητα όταν αλλάζετε ταχύτητα χωρίς γκάζι. Αργότερα, το εργοστάσιο έκανε αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων, άρχισαν να εγκαθιστούν έναν διπλό συγχρονιστή στην πρώτη ταχύτητα (αρχικά ήταν στις υπόλοιπες) και το πρόβλημα με την ενεργοποίηση του πρώτου εν κινήσει εξαφανίστηκε.
Ο σχεδιασμός του κουτιού είναι αρκετά απλός. Πρωτεύων άξοναςείναι κατασκευασμένο ως ένα μπλοκ γραναζιών κίνησης, που βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με τα κινούμενα γρανάζια όλων των εμπρός ταχυτήτων. Τα γρανάζια όλων των εμπρόσθιων γραναζιών είναι ελικοειδή και ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ- ίσια δόντια. Τα γρανάζια των 1-4 γραναζιών κατασκευάζονται σε ένα κομμάτι με τον άξονα εισόδου, ο οδοντωτός τροχός της πέμπτης ταχύτητας περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα. Ένας συγχρονιστής πέμπτης ταχύτητας είναι εγκατεστημένος στο πίσω άκρο του άξονα εισόδου. Ο δευτερεύων άξονας είναι κοίλος· μέσω αυτού τροφοδοτείται λάδι κάτω από τα κινούμενα γρανάζια. Στον άξονα υπάρχουν κινούμενα γρανάζια και συγχρονιστές για ταχύτητες 1-2 και 3-4. Ο οδοντωτός τροχός της πέμπτης ταχύτητας είναι εγκατεστημένος στον άξονα σε σφήνες. Στο πλάι του περιβλήματος του συμπλέκτη, το ρουλεμάν του άξονα εξόδου είναι ρολό και στο πλάι του καλύμματος - μπάλα.
Συνολικά, ένα κουτί για αυτοκίνητα τμήμα προϋπολογισμούαρκετά καλά. Διακρίνεται από τη σαφήνεια όταν είναι ενεργοποιημένο, ένας ικανός μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων. Δεν χρειάζεται να «ψάξετε» την ταχύτητα· πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια και στον μοχλό. Σε σύγκριση με τα ίδια κιβώτια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ, το Logan είναι απλώς παράδεισος και γη.
Ωστόσο, έχει επίσης ένα πρόβλημα - τη συμπερίληψη της αντίστροφης ταχύτητας. Για πολλούς loganovodov, ανάβει με ήχο λείανσης. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία, αλλά χαρακτηριστικό σχεδιασμούλόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μόνο ένας συγχρονιστής στην όπισθεν. Για να αποφύγετε το κροτάλισμα, υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές που μπορείτε να ακολουθήσετε. Αρχικά, ενεργοποιήστε την όπισθεν μόνο όταν το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως. Δεύτερον, πατήστε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη. Τρίτον, συμπεριλάβετε όπισθενμέσα από ένα από τα μπροστινά.
Οι σχέσεις μετάδοσης των κιβωτίων του Logan ταιριάζουν καλά και, καταρχήν, είναι μέτριες για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Η μόνη εξαίρεση είναι η 4η ταχύτητα, η οποία είναι ελαφρώς πιο κοντή από το συνηθισμένο. Για να φτάσετε σε ταχύτητα 60 km/h (σύμφωνα με το ταχύμετρο) στην 4η ταχύτητα, πρέπει να αναπτύξετε 2150 rpm. ΑναλογίαΟι 5 ταχύτητες ταιριάζουν ιδανικά τόσο με την ισχύ του κινητήρα όσο και με την απόδοση καυσίμου. Στις 3000 rpm (η μέγιστη ροπή ενός κινητήρα 8 βαλβίδων), η ταχύτητα στο ταχύμετρο είναι 110 km / h (ο πλοηγός δείχνει λίγο περισσότερο από 100 km / h) - κάτι που είναι και οικονομικό και δεν έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες κυκλοφορίας πολύ.
Δεν υπάρχουν κοινά προβλήματα με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Logan, οι βλάβες που προκύπτουν είναι μεμονωμένες και συμβαίνουν σε μεμονωμένες περιπτώσεις. Αν και, αν μελετήσετε προσεκτικά το φόρουμ του Logan Club, μπορείτε να βρείτε τέτοιες περιπτώσεις. Μπορούν να συσχετιστούν τόσο με τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας όσο και με τα συνήθη τεχνικά ελαττώματα. Γενικά, σύμφωνα με τους ειδικούς, το μέσο κουτί Logan κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας μπορεί να φτάσει έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.
Το ζήτημα του πετρελαίου είναι ενδιαφέρον. Σύμφωνα με τους επίσημους κανονισμούς, το λάδι στο κουτί γεμίζει για όλη τη διάρκεια ζωής, αλλά οι μηχανικοί εξακολουθούν να προτείνουν την αλλαγή του κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αλλαγή λαδιού μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση προβλημάτων επιλογής ταχύτητας. Ο απαιτούμενος όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 3,3 λίτρα. Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Logan δεν είναι δύσκολη. Υπάρχει μια οπή αποστράγγισης (για το "τετράγωνο 8") και ένας ξεχωριστός λαιμός πλήρωσης. Πρέπει να το γεμίσετε μέχρι να ρέει πίσω από αυτό.
Είναι δύσκολο να ελέγξετε την ποσότητα λαδιού στο κουτί - δεν υπάρχει δείκτης στάθμης στάθμης. Μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με τη μέθοδο αποστράγγισης / πλήρωσης, επομένως, η τακτική παρακολούθηση πιθανών διαρροών λαδιού στο κουτί θα είναι χρήσιμη. Μπορεί να υπάρχουν πολλές πηγές διαρροής, αλλά τις περισσότερες φορές είναι αριστερότιμο. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι τέτοιο ώστε η εσωτερική του ένωση CV να λιπαίνεται με λάδι από το κουτί. Και αν υπάρχουν προβλήματα, το λάδι φεύγει.
Συνήθως η έλλειψη λαδιού εκδηλώνεται με το βουητό του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Πρώτα στην 5η ταχύτητα και μετά σε όλες τις άλλες. Εάν παρατηρήσετε εγκαίρως διαρροή λαδιού και τη διορθώσετε, τότε μπορείτε να κάνετε χωρίς συνέπειες. Αλλά η παρατεταμένη λειτουργία του κιβωτίου χωρίς λάδι σχεδόν αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε βλάβη του.
Πολλοί αρχάριοι που μόλις αγόρασαν ένα Logan δίνουν προσοχή στο περίεργο βουητό του αυτοκινήτου ρελαντί... Εάν πιέσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, τότε το κροτάλισμα εξαφανίζεται, οπότε πολλοί τείνουν να κατηγορούν το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, το κροτάλισμα είναι χαρακτηριστικό των ιθαγενών ρουλεμάν απελευθέρωσηςκαι δεν έχει καμία σχέση με το κουτί. Το κροτάλισμα δεν έχει καμία συνέπεια ούτε για τον συμπλέκτη ούτε για το κουτί. Εάν τυχαίνει να αλλάξετε τον συμπλέκτη, ένα νέο κιτ θα διορθώσει το πρόβλημα.
Υλικό που γράφτηκε για το περιοδικό Logan-News.
Κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Logan - ζωτικής σημασίας σημαντικός κόμβοςεξασφαλίζοντας ομαλή εκκίνηση, στάση και αλλαγή λειτουργία ταχύτητας... Στο σωστή λειτουργίαη διάρκεια ζωής της συσκευής υπολογίζεται σε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και η πρόωρη φθορά είναι σημάδι χονδροειδών σφαλμάτων στη συντήρηση και της μη έγκαιρης επισκευής των σχετικών εξαρτημάτων.
Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στο Renault Logan
Ο Γάλλος κατασκευαστής έχει παράσχει αρκετές επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων που είναι αξιόπιστες και εύχρηστες. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, εγκαταστάθηκαν (ή συναρμολογούνται σήμερα) οι ακόλουθοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στο Renault Logan:
- Κλασική «μηχανική» με πέντε βήματα.
- Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής.
- Ρομποτικό «κουτί» (από το 2004).
Κάθε μία από τις συσκευές έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά:
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Το Renault Logan διατίθεται σε δύο εκδόσεις JH1 και JH. Ο αριθμός των σταδίων είναι 5. Παρά τις διαφορετικές ονομασίες, και οι δύο "μηχανικοί" έχουν σχεδόν πανομοιότυπο σχεδιασμό. Η μόνη διαφορά είναι στον όγκο του περιβλήματος ζεύξης. Το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζεται από το εργοστάσιο και δεν χρειάζεται περιοδική αντικατάσταση.
"Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο πόρος του λιπαντικού είναι ίσος με τη διάρκεια ζωής όχημα... Εξαιρέσεις είναι η ανάγκη επαναπλήρωσης ή αντικατάστασης σε περίπτωση επισκευής.»
Το τμήμα κίνησης της συσκευής αποτελείται από τις ακόλουθες μονάδες:
- Επιλογέας ταχυτήτων (τοποθετημένος σε σφαιρική άρθρωση).
- "Κιβώτιο" ελέγχου ράβδου κίνησης.
- Κιβώτιο ταχυτήτων Carter.
- Παρασκήνια.
Το κύριο γρανάζι κατασκευάζεται με τη μορφή ενός ζεύγους κυλινδρικών γραναζιών, που επιλέγονται λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση του θορύβου. Η ροπή μεταδίδεται από την κύρια ταχύτητα στο διαφορικό και στη συνέχεια στους μπροστινούς τροχούς.
Κατά τη λειτουργία του Renault Logan με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι δυνατές οι ακόλουθες βλάβες:
- Προβλήματα με την ταχύτητα εμπλοκής ή δυσκολία στην επαναφορά του επιλογέα στη νεκρά. Ο λόγος μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του πιρουνιού επιλογής ταχύτητας, έλλειψη λαδιού ή εμπλοκή των γραναζιών του άξονα. Σε κάθε μία από τις καταστάσεις, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώςΣημείο ελέγχου.
- Κατά τη διάρκεια της κίνησης, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων ξεφεύγει από την καθορισμένη θέση. Πιθανές αιτίες- φθορά γραναζιών ή πιρουνιών. Παρουσία τέτοιων προβλημάτων, δεν μπορείτε επίσης να κάνετε χωρίς γενική επισκευή.
- Παράξενοι ήχοι εμφανίστηκαν κατά τη διαδικασία της κίνησης στην περιοχή του "κουτιού". Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η φθορά των αξόνων ή των ρουλεμάν, η εμφάνιση τσιπς ανάμεσα στα δόντια του γραναζιού.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (AL4, DP0) εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα Renault Logan μέχρι το 2014. Σε αντίθεση με τους "μηχανικούς", το λάδι γεμίζεται για περιορισμένο χρονικό διάστημα και απαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εισήλθε σε σειριακή παραγωγή το 1999 και εκπρόσωποι τριών εταιρειών - Renault, Peugeot και Citroen έδρασαν ως προγραμματιστές. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρα 1,4-2,0 λίτρων.
Πλεονεκτήματα - απλή κατασκευή, χαμηλό κόστοςπαραγωγή και αξιοπιστία. Η συσκευή παρέχει επίσης ειδικά συστήματακλείδωμα του μετατροπέα ροπής και του επιλογέα.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει εναλλάκτη θερμότητας σχεδιασμένο να μειώνει τη θερμοκρασία του λαδιού. Αυτό οφείλεται στον κίνδυνο υπερθέρμανσης της υδραυλικής μονάδας (ειδικά το καλοκαίρι).
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, όταν εργάζεστε σε συνθήκες θερμοκρασίας 75-90 βαθμοί Κελσίου, ο πόρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχεδόν ατελείωτος. Με τη σειρά του, η λειτουργία σε κρίσιμες χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες οδηγεί σε γήρανση των στοιχείων και μείωση της διάρκειας ζωής.
Υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan και μια σειρά προβλημάτων που μερικές φορές εκδηλώνονται κατά τη λειτουργία:
- Επαναφορά έκτακτης ανάγκης στην τρίτη ταχύτητα.
- Δυσκολία με εν ψυχρώ μετατόπιση.
- Εμφάνιση σφαλμάτων στην ECU.
- Σοκ όταν αλλάζετε τον επιλογέα σε άλλη ταχύτητα.
- Κακή ποιότητα στεγανοποιήσεων λαδιού, λόγω της οποίας εμφανίζεται περιοδική διαρροή λαδιού.
Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο Reno loganξεκινώντας το 2014. Ο λόγος για τη μετάβαση ήταν τα προβλήματα που σχετίζονται με την προηγούμενη έκδοση του αυτόματου "κουτιού". Η ιδιαιτερότητα του «ρομπότ» έγκειται στην απλότητα και τη σαφήνεια του σχεδιασμού. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την ίδια "μηχανική", αλλά με μονάδα ελέγχου, σερβομηχανισμό και υδραυλική κίνηση συνδεδεμένα σε αυτήν.
"Το κόστος συντήρησης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ανάλογο με την επισκευή ενός μηχανικού "κουτιού", γεγονός που καθιστά τη ρομποτική συσκευή πιο κερδοφόρα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 10-15% χαμηλότερη από ό,τι σε ένα αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής. Εάν είναι επιθυμητό, το αυτοκίνητο μεταφέρεται σε χειροκίνητο έλεγχο.
Το μόνο μειονέκτημα για το οποίο διαμαρτύρονται οι αυτοκινητιστές είναι η παρουσία τραντασμάτων κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων.
Η σωστή συντήρηση εγγυάται μακροζωία
Ο πόρος καθενός από τα θεωρούμενα κιβώτια ταχυτήτων Renault Logan εξαρτάται άμεσα από τη σωστή φροντίδα. Τα ακόλουθα είναι σημαντικά εδώ:
- Τακτική συντήρηση.
- Έγκαιρη αντικατάσταση στοιχείων λαδιού και συμπλέκτη (για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
- Περιοδικός καθαρισμός και παρακολούθηση κατάστασης.
- Γέμισμα πρωτότυπο λάδιτου συνιστώμενου κατασκευαστή.
