Με 4χρονο κινητήρας βενζίνης- αξιόπιστος, ανεπιτήδευτος εξοπλισμός σε λειτουργία. Σε επίπεδες περιοχές, τα πλεονεκτήματα τέτοιων χλοοκοπτικών σε σχέση με τα χλοοκοπτικά και τα χλοοκοπτικά είναι άμεσα ορατά. Η παραγωγικότητα είναι υψηλότερη, το γκαζόν κόβεται πιο ομοιόμορφα. Γνωρίζοντας ορισμένες από τις αποχρώσεις στη λειτουργία και τη συντήρηση των κινητήρων χλοοκοπτικών θα σας επιτρέψει να απολαύσετε πραγματική ευχαρίστηση από την απροβλημάτιστη εκκίνηση και λειτουργία αυτού του εξοπλισμού. Εξετάστε το παράδειγμα ενός χλοοκοπτικού Viking MB 448 με κινητήρα Briggs & Stratton 500E OHV (βλ. Εικόνα 1). Παρόμοια συσκευή και χλοοκοπτικά Husquaran (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mac. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με την επιλογή χλοοκοπτικών.
Μερικές φορές, αφού ελέγξετε την κατάσταση της λεπίδας του χλοοκοπτικού ή τον καθαρισμό της θήκης γύρω από τη λεπίδα, η εξάτμιση του σιγαστήρα ξαφνικά μαυρίζει, ξεκινά το χλοοκοπτικό φτάρνισμα" Και αναβάλλω. Ελέγξετε την κατάσταση φίλτρο αέρα. Ένα φίλτρο λαδιού υποδεικνύει ότι το χλοοκοπτικό έχει γείρει προς το καρμπυρατέρ και το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο έχει εισέλθει στο καρμπυρατέρ και στο φίλτρο αέρα. Επομένως, πάντα όταν καθαρίζετε ή αντικαθιστάτε τη λεπίδα, γέρνετε το χλοοκοπτικό μακριά από το καρμπυρατέρ ή προς πίσω τροχούςχορτοκοπτικά (δείτε βίντεο).
Πώς να καθαρίσετε σωστά ένα χλοοκοπτικό;
Για τον σωστό καθαρισμό επώνυμων χλοοκοπτικών, συνιστούμε να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο.
Για να εξαλείψετε τις συνέπειες της ακατάλληλης κλίσης του χλοοκοπτικού, πρώτα αλλάξτε το φίλτρο αέρα, αφαιρέστε το μπουζί και καθαρίστε τα ηλεκτρόδια του μπουζί. Αντλήστε εντατικά το καύσιμο στο καρμπυρατέρ με ένα αστάρι. Δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5-7 λεπτά μέχρι να εξαφανιστεί ο μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα. Εάν μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα απέτυχε, μεταβείτε σε ένα κέντρο σέρβις για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ.
Ύμκα 17-06-2018 16:46
Υπάρχουν δύο χλοοκοπτικά στο εξοχικό σπίτι. Ο πρώτος κήπος του κάστρου (σαν ιταλικός). Το δεύτερο honda hrx 476. Η Honda πρόσφατα έγινε kinky. Ξεκινά με ψυχρή εκκίνηση με το πρώτο ή το δεύτερο τράβηγμα. Αφού δουλέψει για 10-15 λεπτά και σταματήσει ή το απενεργοποιήσετε, τότε δεν θα το ξεκινήσετε για 10-15 λεπτά. Δεν βρήκα προσαρμογές. Προσπάθησα να ανοίξω ελαφρώς το καπάκι του ρεζερβουάρ, φαίνεται ότι γράφουν στο ίντερνετ ότι το benz μπορεί να κάνει κακό. Τίποτα δεν βοήθησε.
Ο κήπος του κάστρου λειτουργεί χωρίς καμία διακοπή. Ακόμα κι αν έχει ήδη χαλάσει.
BIJO 17-06-2018 19:03
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα
V.G.life 17-06-2018 19:24
Φαίνεται να έχω δίχρονο κινητήρα φυσητήρα φύλλων Cifareli. Το ξεκίνησε, κυνηγώντας κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά πνίγηκε, και θα ξεκινήσετε την κόλαση. Το επόμενο πρωί ξεκινά. Αλλά όταν ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχει κάποιο είδος αστάθειας, ειδικά στο ρελαντί. Ίσως καρμπυρατέρ; Το άνοιγμα της τάπας αερίου δεν κάνει τίποτα.
DIZZI 17-06-2018 20:12
1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...
TSV 17-06-2018 20:42
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το V.G.life:
με δίχρονο κινητήρα
Το ξεκίνησε, κυνηγώντας κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά πνίγηκε, και θα ξεκινήσετε την κόλαση.
Μπορεί να υπάρχει πολύ λάδι στο καύσιμο. δαχτυλίδια ξάπλωσαν
SergeyK76 17-06-2018 21:38
Πρώτον, προσπαθήστε να αλλάξετε το κερί· το δεύτερο, ο εγκέφαλος μπορεί να ροκανίσει τη μονάδα
Ύμκα 17-06-2018 22:00
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από τον SergeyK76:
Πρώτον, προσπαθήστε να αλλάξετε το κερί· το δεύτερο, ο εγκέφαλος μπορεί να ροκανίσει τη μονάδα
Είμαι ήδη στο σπίτι. Γενικά, συνήθως πόσο κοστίζει ένα κερί εκεί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις κεφαλές ή να αγοράσετε ένα κλειδί κεριών; Ήταν κάπου από το δέκατο τέταρτο αγγείο.
1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...
Λειτουργεί για 10-15 λεπτά και μετά αρχίζει να κάνει εγκεφάλους. Δεν νομίζω ότι αρκεί να δουλέψεις.
Οι στροφές λειτουργούν μια χαρά, κανένα παράπονο για τη λειτουργία του κινητήρα.
Χλοοκοπτικό 2 ετών.
Άλλαξα λάδι το περασμένο καλοκαίρι. Κοίταξα την κατάσταση του μαχαιριού. Φαίνεται να είναι εντάξει. Αλλά το γρασίδι φαίνεται να είναι διάσπαρτο και να μην πεταχτεί στο καταφύγιο. Το Zdavizhka αξίζει να το στείλετε στο καταφύγιο.
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από τον BIJO:
Έχω επίσης ένα Honda only UMK435T, ένα 4χρονο χλοοκοπτικό. Και επίσης κάποτε παράξενο.
Μέχρι που κατάλαβα ένα απλό πράγμα. Υπάρχει ένας αισθητήρας λαδιού εκεί και σβήνει τον κινητήρα εάν το λάδι, όπως του φαίνεται, δεν είναι αρκετό. Τότε ο κινητήρας θα σταθεί, το λάδι θα στραγγίσει και θα λειτουργήσει ξανά. Γεμίστε λοιπόν το λάδι στο μέγιστο επίπεδο και όλα θα λειτουργήσουν καλά.
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα
ΕΝΤΑΞΕΙ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. Θα προσπαθήσω.
Έλεγξα ότι το λάδι ήταν κάπου στη μέση στη ράβδο μέτρησης. Αλλά αυτό είναι ήδη σε μια φίμωση μόλις τώρα.
TSV 17-06-2018 22:06
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:
Δεν θα μπω στη μονάδα, αλλά σκέφτηκα επίσης να κοιτάξω το κερί. Το κλειδί του κεριού δεν ήταν στο χέρι.
Είμαι ήδη στο σπίτι. Γενικά, συνήθως πόσο κοστίζει ένα κερί εκεί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις κεφαλές ή να αγοράσετε ένα κλειδί κεριών;
στη μονάδα και μην ανεβείτε. συνήθως γεμίζουν
μπορεί να ξεβιδωθεί με κλειδί ή κεφαλή
δουλέψτε όσο το δυνατόν περισσότερο για να ζεσταθείτε. στη συνέχεια, όταν δεν ξεκινάει, ξεβιδώστε το κερί, στερεώστε το στο μπλοκ και ξεκινήστε το. θα υπάρχει σπίθα στο κερί ή όχι
αν το κάνει τότε δεν είναι το module.
DIZZI 17-06-2018 22:07
Πώς να μειώσετε πλούσιο μείγμα? Δεν βρήκα προσαρμογές.
https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf
Γράψτε στους επαγγελματίες
3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει εμπλουτισμό του μείγματος)
Ύμκα 18-06-2018 12:32
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον DIZZI:
3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει εμπλουτισμό του μείγματος)
Κοίταξε το φίλτρο. Καθαρό σαν τον πάτο του μωρού.
Θα προσπαθήσω.
πφ 18-06-2018 01:25
παραθέτω, αναφορά: Πώς να μειώσετε ένα πλούσιο μείγμα; Δεν βρήκα προσαρμογές.
καθαρίστε το φίλτρο αέρα και/ή αντικαταστήστε/καθαρίστε τη φλάντζα carb
βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι ο βρίσκονται στην πολλαπλή εισαγωγής
Gruch 18-06-2018 10:41
Είχα παρόμοια επίδραση στο αλυσοπρίονο μου. Αφού βεβαιώθηκαν ότι δεν ήταν στον υδατάνθρακα και όχι στα φίλτρα, άλλαξαν το πηνίο ανάφλεξης. Κατά κάποιο τρόπο κόλλησε σε ένα καυτό, δεν το κατάλαβαν.
SergeyK76 18-06-2018 10:53
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον Gruch:
άλλαξε το πηνίο ανάφλεξης
επιστημονικά ονομάζεται ενότητα
TSV 18-06-2018 11:23
μια άλλη ερώτηση είναι η ενότητα φταίει
Γι 'αυτό πρέπει να ελέγξετε ζεστό. αφαιρέστε το μπουζί και ελέγξτε για σπινθήρα
SergeyK76 18-06-2018 12:28
μια άλλη ερώτηση είναι η ενότητα φταίει
αρκετά σωστό
TSV 18-06-2018 12:41
σύρμα με νέον
κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;
SergeyK76 18-06-2018 12:48
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από το TSV:
οι επισκευαστές έχουν ελεγκτή ανάφλεξης
σύρμα με νέον
τοποθετείται σε ένα διάλειμμα στο κύκλωμα και από τη λάμψη του νέον μπορεί κανείς να δει ποια είναι η δύναμη του σπινθήρα.
Τα μεμονωμένα τράνταγμα εκφράζονται με τη μορφή μεμονωμένων σπινθήρων. όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, καίγεται με μια φωτεινή συνεχή φωτιά
neonka (με αντισταση) ειναι απλα παραλληλα με το συρμα?
κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;
κάποια ανοησία που σου είπαν, μπορώ να πετάξω μια φωτογραφία αυτού του αδέσποτου, χρησιμοποιείται για να εξαλειφθεί αμέσως το ελάττωμα της μονάδας και αυτό δεν έκανα ποτέ, δεν έτρεξα τη μονάδα σε αυτήν, οπότε δεν μπορώ να πω για τη λάμψη
TSV 18-06-2018 12:58
γιατί μίλησες;
αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε ένα buggy - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά
SergeyK76 18-06-2018 13:21
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από το TSV:
γιατί μίλησες;
Είδα αυτό το καλώδιο στον επισκευαστή του Shtiley. και ξεκίνησε σε αυτό με μια λειτουργική ενότητα και με αυτό που ήταν υπό συζήτηση
το καλώδιο είναι πλημμυρισμένο, οπότε δεν μπορείτε να δείτε τι και πώς συνδέεται
αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε ένα buggy - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά
πολύ σωστά, έχω το ίδιο, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν το έτρεξα ποτέ σε αυτό
TSV 18-06-2018 13:33
στις φωτογραφίες υπάρχει μια αντίσταση 62 MΩ
SergeyK76 18-06-2018 13:44
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από το TSV:
μπορείτε να κοιτάξετε μέσα στην τρύπα, πώς ήταν η συγκόλληση εκεί;
στις φωτογραφίες υπάρχει μια αντίσταση 62 MΩ
Κοίταξα μέσα δεν υπάρχουν σημάδια, υπάρχει κώνος και υπάρχει ανάρτηση
TSV 18-06-2018 13:47
πως συνδεεται εκει?
κάτι να τηλεφωνήσω;
τα καλώδια πάνε κατευθείαν από τα άκρα στο βύσμα; ή κάνανε επαγωγικό πηνίο από καλωδίωση;
SergeyK76 18-06-2018 14:15
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από το TSV:
η αντίσταση είναι βαμμένη με ρίγες. σε ένα Διαδίκτυο κοίταξα την ονομασία από τη φωτογραφία
πως συνδεεται εκει?
κάτι να τηλεφωνήσω;
τα καλώδια πάνε κατευθείαν από τα άκρα στο βύσμα; ή κάνανε επαγωγικό πηνίο από καλωδίωση;
αυτό είναι πιθανώς μια ερώτηση για τον κατασκευαστή αυτού του αδέσποτου, δεν μας φέρνουν αυτές τις πληροφορίες, καθώς είναι σαν να μην χρειαζόμαστε τίποτα
TSV 18-06-2018 14:29
εάν υπάρχει χρόνος και επιθυμία, τότε παρακαλούμε χτυπήστε τα άκρα του σύρματος για νέον και για βιογραφικό
μπορεί να υπάρχουν 2 επιλογές - τα καλώδια είναι συγκολλημένα και τα καλώδια τυλίγονται στο κύριο (επαγωγικό pickup)
Μελισσοκομείο 18-06-2018 19:40
Θα ρίξω τα 5 καπίκια μου - υπήρχε ένα παρόμοιο πρόβλημα στο πηνίο ανάφλεξης στο αυτοκίνητο - η καλωδίωση του χαμηλού στο συγκρότημα έσπασε, και υπήρχε ένα τέτοιο παρόμοιο αποτέλεσμα - ο κινητήρας δούλευε μια χαρά όταν ήταν κρύο , άρχισε να τριπλασιάζεται όταν θερμαίνεται. Όταν κρύωσε, άναψε σαν να μην συνέβη τίποτα. Απλώς πάρτε ένα θερμαινόμενο πηνίο για να χτυπήσει και να καταλάβετε.
TSV 18-06-2018 20:10
τώρα μονάδες ημιαγωγών
οπότε το να τους καλείς είναι άχρηστο.
εκτός κι αν υπάρχει ένα κοντινό ακριβώς το ίδιο για σύγκριση
και δεν είναι επιλογή να είναι το ίδιο. οι παράμετροι μπορεί να είναι διαφορετικές. και η ενότητα θα λειτουργήσει
Ύμκα 19-06-2018 08:52
απόσπασμα: Αρχικά γράφτηκε από το TSV:
μια άλλη ερώτηση είναι η ενότητα φταίει
Γι 'αυτό πρέπει να ελέγξετε ζεστό. αφαιρέστε το μπουζί και ελέγξτε για σπινθήρα
Με περισσότερες λεπτομέρειες.
Ζέστανε το χλοοκοπτικό, το έκλεισε, έβγαλε το κερί και τράβηξε τη μίζα;
skycat 19-06-2018 13:08
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:
έβγαλε το κερί
Μετά από αυτό, πρέπει να βάλετε το μπουζί στο περίβλημα του κινητήρα έτσι ώστε να υπάρχει επαφή μεταξύ του περιβλήματος και του ίδιου του μπουζί. Μπορείτε να το στερεώσετε με ένα καλώδιο για να μην πέσει όταν τραβάτε τη μίζα.
πφ 19-06-2018 13:22
παραθέτω, αναφορά: Ζέστανε το χλοοκοπτικό, το έκλεισε, έβγαλε το κερί και τράβηξε τη μίζα;
απλά κοιτάξτε το κερί. εάν ο μονωτήρας του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι λευκός και χωρίς αιθάλη, τότε όλα είναι εντάξει. δεν θα δείτε πραγματικά τη σπίθα, γιατί είναι νεκρή εκεί.
πέρυσι δημοσίευσα μια φωτογραφία σε παρόμοιο θέμα - ο κινητήρας άρχισε να κόβει λόγω ρωγμής στην πολλαπλή εισαγωγής.
SergeyK76 19-06-2018 13:28
για ρωγμές στην πολλαπλή εισαγωγής.
θεωρητικά δεν πρέπει να ξεκινάει καθόλου μέσα καλύτερη περίπτωσηφτάρνισμα
πφ 19-06-2018 13:53
ξεκίνησε και λειτούργησε, αλλά όπως και στο μεταγενέστερο. βάλε πρώτα ένα άλλο πηνίο από το παλιό χλοοκοπτικό και μετά το παρέμβυσμα κάτω από τον υδατάνθρακες. και μετά βρήκε μια ρωγμή. αποδείχθηκε ότι ήταν κολλημένο με υπερκόλλα με κέβλαρ
SergeyK76 19-06-2018 14:13
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το pf:
αν και σπισντελ. δεν ξεκίνησε
θα έπρεπε να είναι έτσι, και ακόμα κι αν ήταν κολλημένο, πάλι δεν θα έπρεπε να έχει δουλέψει για πολύ καιρό, να πέσει, κάπου θα έπρεπε να ήταν αυτό το όραμα, το χλοοκοπτικό στέκεται
πφ 19-06-2018 17:42
δουλεύει καλά. περίπου ένα λίτρο ανά 10 στρέμματα σε αυτοκινούμενο.
τα χάλια με το lumina δεν είναι πρόβλημα.
Sterm 24-06-2018 08:59
Αν υπάρχει μεταλλικό περίβλημα στην άκρη του μπουζί, δοκιμάστε να το πετάξετε, με βοήθησε. Επίσης δεν ξεκίνησε καλά όταν ήταν ζεστό.
Ύμκα 24-08-2018 13:11
Το συμπέρασμα είναι κάπως έτσι, από τη μικρή μου εμπειρία - η βενζίνη που χύθηκε στο χορτοκοπτικό αγοράστηκε δύο μήνες πριν εμφανιστούν τα προβλήματα. Αγόρασα καινούργιο αέριο και το πρόβλημα λύθηκε.
Ειδικά μπλοκαρισμένο και ξεκίνησε αρκετές φορές. Λειτούργησε, και μετά ξανά ξεκίνησε. Όλα λειτουργούν.
Αν αριθμός οκτανίουμειώθηκε, ή κάτι άλλο που συμβαίνει στη βενζίνη μετά από λίγο.
Παρεμπιπτόντως, έτρεχε το κάνιστρο της πεθεράς, το έβαλε και είπε ότι δεν θα το κουβαλήσουν άλλο, και δεν θα αγοράσουν πολλά στοκ. Ξεχώρισε το δικό του.
Πρόσφατα, ένα τρίμερ βενζίνης έχει αποκτήσει την κατάσταση ενός από τα κύρια εργαλεία στο οπλοστάσιο των κατοίκων του καλοκαιριού. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένα μηχανοκίνητο δρεπάνι σας επιτρέπει να βάλετε γρήγορα σε τάξη τον κήπο σας. Ωστόσο, μερικές φορές συμβαίνει το τρίμερ να είναι ακόμη και κρύο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την αιτία της δυσλειτουργίας. Ας μάθουμε τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ δεν ξεκινήσει. Οι λόγοι που οδηγούν συχνότερα σε τέτοια προβλήματα θα συζητηθούν παρακάτω.
Στρατηγική αντιμετώπισης προβλημάτων
Πού να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων εάν το τρίμερ δεν ξεκινά; Σε περιπτώσεις όπου το εργαλείο σταματά αμέσως μετά την εκκίνηση, αξίζει να επιθεωρήσετε τα ακόλουθα εξαρτήματα της μονάδας:
- δεξαμενή καυσίμων;
- μπουζί;
- φίλτρο καυσίμου και αέρα.
- κανάλι εξάτμισης?
- ξεκούραση.
Είναι η κατανομή των παραπάνω θέσεων που τις περισσότερες φορές οδηγεί στο γεγονός ότι το τρίμερ δεν ξεκινά καλά. Ας δούμε πώς να εξαλείψουμε τέτοια προβλήματα.
Έλεγχος μίγματος καυσίμου
Ας υποθέσουμε ότι το τρίμερ σας δεν θα ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή, καθώς και να αξιολογήσετε την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Η μηχανοκίνητη μονάδα πρέπει να ανεφοδιάζεται μόνο με καύσιμο ποιοτική βενζίνη. Συνιστάται η χρήση καυσίμου, η μάρκα του οποίου δεν είναι χαμηλότερη από το AI-95. Γέμισμα του χλοοκοπτικού με καύσιμο άγνωστης προέλευσης, που δεν αγοράστηκε στο σταθμός ανεφοδιασμού, είναι γεμάτη με την εμφάνιση συχνών αστοχιών στη λειτουργία του εργαλείου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα κυλίνδρου-εμβόλου. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση συχνά υπερβαίνει το κόστος της ίδιας της συσκευής.
Γιατί δεν ξεκινά το ψαλιδάκι αερίου; Αυτό μπορεί επίσης να προκληθεί από ακατάλληλη προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, το οποίο αποτελείται από λάδι και βενζίνη. Οι αναλογίες στις οποίες συνδυάζονται αυτά τα εξαρτήματα υποδεικνύονται από τους κατασκευαστές στο εγχειρίδιο οδηγιών του ψαλιδιού. Η προετοιμασία του μείγματος καυσίμου αποθαρρύνεται ιδιαίτερα σε μεγάλους όγκους, δηλαδή για το μέλλον. Εξάλλου, με τη μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση, υπάρχει απώλεια των καθοριστικών ιδιοτήτων της ουσίας. Επομένως, εάν το τρίμερ δεν ξεκινήσει, αξίζει να αποστραγγίσετε το παλιό καύσιμο και να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα καυσίμου.
Διαγνωστικά καναλιών κεριών
Τι να κάνετε εάν χρησιμοποιείτε μίγμα καυσίμου V σε τέλεια τάξη, αλλά ακόμα Οι λόγοι για την αστοχία του μηχανισμού μπορεί να βρίσκονται στην υπερβολική υγρασία του καναλιού του κεριού. Για να διαγνώσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα, κάντε τα εξής:
- Ξεβιδώστε το κερί. Σκουπίστε καλά και στη συνέχεια στεγνώστε.
- Αδειάστε την περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο μέσα από την κατάλληλη οπή του μπουζί.
- Καθαρίστε το παλιό κερί εάν υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνειά του. Για να αντιμετωπίσετε την εργασία θα επιτρέψετε τη χρήση μιας συνηθισμένης γυναικείας λίμας νυχιών ή λίμας βελόνας.
- Κατά την εγκατάσταση του στοιχείου στη θέση του, ρυθμίστε ένα κενό 1 mm. Για να ελέγξετε την παράμετρο, αρκεί να τοποθετήσετε οποιοδήποτε νόμισμα στο κενό.
- Συναρμολογήστε το λειτουργικό μπλοκ πίσω.
- Προσπαθήστε να ξεκινήσετε το τρίμερ.
Το στέγνωμα του καναλιού του κεριού συνιστάται για τουλάχιστον μισή ώρα. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε στην πύρωση των στοιχείων του. Άλλωστε, η θέρμανση του μπουζί μπορεί να οδηγήσει στην τελική φθορά του. Τι να κάνετε εάν η συντήρηση της λειτουργικής μονάδας πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τις παραπάνω συστάσεις, αλλά το τρίμερ δεν ξεκινά, υπάρχει σπινθήρας; Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αντιμετωπιστεί με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Το τελευταίο δεν χρειάζεται να είναι άφθονο εμποτισμένο με καύσιμο. Θα πρέπει να είναι μόνο ελαφρώς υγρό. Η προσφυγή σε τέτοιες ενέργειες θα πρέπει να είναι η εξασφάλιση της ανάφλεξης. Εξάλλου, ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρή σπίθα δίνει ένα κερί, σε έναν εντελώς στεγνό θάλαμο απλά δεν θα υπάρχει τίποτα για ανάφλεξη.
Εάν ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση το τρίμερ δεν ξεκινήσει, αξίζει να αξιολογήσετε την ποιότητα της επαφής μεταξύ του καλωδίου υψηλής τάσης και του κεριού. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας (αν υπάρχει αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των υποδεικνυόμενων στοιχείων), το πρόβλημα πιθανότατα προκαλείται από βλάβη της μονάδας ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες των οδηγών που θα επανεγκαταστήσουν τον κόμβο.
Έλεγχος φίλτρων
Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά ένα τρίμερ είναι η απόφραξη στην περιοχή του φίλτρου. Για να επιβεβαιώσετε την εικασία, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το υποδεικνυόμενο μπλοκ και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τη μονάδα χωρίς αυτό. Εάν εκκινήσει ο κινητήρας κοπής, πιθανότατα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα ή τουλάχιστον να εκτελέσετε διεξοδικό καθαρισμό του παλιού. Εάν υπάρχει μεγάλη μόλυνση στην επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου, πρέπει να χρησιμοποιηθεί νέο πλέγμα. Όταν καταφεύγετε σε τέτοιες ενέργειες, ο σωλήνας αναρρόφησης δεν πρέπει να μένει εντελώς χωρίς φίλτρο. Μετά από όλα, η βιασύνη σε αυτή την περίπτωση μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής του συνόλου ομάδα εμβόλωνμονάδα κινητήρα.
Καθαρισμός της αναπνοής
Συχνά, ο κινητήρας των επώνυμων μοντέλων ψαλιδιών σταματά ως αποτέλεσμα μιας βουλωμένης αναπνοής. Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να εξισορροπήσει την πίεση μέσα δεξαμενή καυσίμων. Σε περίπτωση μόλυνσης του συγκροτήματος, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο περιπλέκει σημαντικά την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα με μια κανονική βελόνα ραπτικής.
Διάγνωση εξόδου
Η ομαλή λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να επηρεαστεί από τη συσσώρευση βρωμιάς στη θύρα εξάτμισης ή από το σχηματισμό φράγματος στο πλέγμα του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται συχνότερα κατά τη λειτουργία μοντέλων ψαλιδιών παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα επιλύεται με την αποσυναρμολόγηση του πλέγματος κατά των σπινθήρων και τον καθαρισμό του.
Πώς να αποτρέψετε την εμφάνιση ξαφνικών βλαβών κατά τη λειτουργία του ψαλιδιού;
Προκειμένου η μονάδα να είναι πάντα σε λειτουργική κατάσταση, αξίζει να τηρήσετε μερικούς απλούς κανόνες:
- Διεξαγωγή έγκαιρη, τακτική τεχνικός έλεγχοςτα κύρια μηχανικά εξαρτήματα της συσκευής.
- Γεμίστε το τρίμερ αποκλειστικά με φρέσκο καύσιμο, η ποιότητα και η προέλευση του οποίου είναι αναμφίβολα.
- Μετά από κάθε χρήση του εργαλείου, ελέγχετε εάν έχουν σχηματιστεί οξείδια και εναποθέσεις στην επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης.
- Αποφύγετε τη μεγάλη φόρτωση του ψαλιδιού κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Για να παραμείνει η μονάδα σε κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να την προετοιμάσετε σωστά για αποθήκευση χειμερινή περίοδο. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το εργαλείο και στη συνέχεια να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε τα συστατικά στοιχεία. Είναι επίσης σημαντικό να επιθεωρήσετε τα λειτουργικά μπλοκ για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, να εξαλείψετε την παραμόρφωση εξαρτημάτων, κάθε είδους παραμορφώσεις, ριπές υλικών.
Κατά την αποθήκευση του ψαλιδιού, αξίζει να γεμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με επαρκή ποσότητα λαδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς, να φυσήξετε και να ξεπλύνετε τον κινητήρα της μονάδας. Αφού στεγνώσετε όλους τους μηχανισμούς, θα πρέπει να λιπάνετε τα κινούμενα μέρη. Για να επεξεργαστείτε το σύστημα του εμβόλου με λάδια, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε το έμβολο στην ακραία θέση του, στη συνέχεια ρίξτε μια μικρή ποσότητα λαδιού στην τρύπα του κεριού και κάντε κύλιση στροφαλοφόρος άξων. Εάν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε τη μηχανή κοπής βενζίνης εκτός εποχής εκτός σπιτιού, συνιστάται να τυλίξετε σφιχτά τον κινητήρα της μονάδας με κουρέλια με λάδι. Αυτό θα αποτρέψει την ανάπτυξη διάβρωσης στην επιφάνεια. σημαντικούς κόμβουςμηχανισμός.
Τελικά
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει. Ωστόσο, με μια σοβαρή προσέγγιση στο έργο, οι δυσλειτουργίες που υποδεικνύονται στο υλικό εξαλείφονται πολύ απλά με τα χέρια τους. Αξίζει να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς μόνο σε περίπτωση κρίσιμων βλαβών. Σε τελική ανάλυση, θα πρέπει πάντα να συγκρίνετε το κόστος αυτοεπισκευήμε τιμές για συντήρηση της μονάδας στο συνεργείο.
Παρά αρκετά ευρεία επιλογήτα χλοοκοπτικά με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, τα χλοοκοπτικά βενζίνης δεν χάνουν τη δημοτικότητά τους. Έχουν κερδίσει τον σεβασμό μεταξύ των χρηστών για τη δύναμη και την αυτονομία τους.
Για άνετη διαδικασία εργασίας και απουσία βλαβών κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, όπως το άλλο εξοπλισμός κήπουπαρόμοια δράση: τρίμερ, θαμνοκοπτικά, η πρώτη εκκίνηση είναι πολύ σημαντική. Εάν δεν δοθεί επαρκής προσοχή στην προετοιμασία του εξοπλισμού για χρήση, αυτό μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα της εργασίας ή να οδηγήσει σε ζημιά στη μονάδα.
Εκκίνηση του χλοοκοπτικού
Πριν από την εκκίνηση της μηχανής γκαζόν βενζίνης, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος για ορατές ζημιές. Η διαδικασία εκκίνησης της μονάδας χωρίζεται υπό όρους σε διάφορα στάδια.
Προετοιμασία μείγματος καυσίμου, ανεφοδιασμός
Εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει μετά το χειμώνα, ελέγχεται το περιεχόμενο της δεξαμενής: εάν υπάρχει αχρησιμοποίητο καύσιμο, θα πρέπει να αποστραγγιστεί. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τον ανεφοδιασμό εξοπλισμού. Εδώ είναι σημαντικό να γνωρίζετε μερικές από τις αποχρώσεις.
Για ανεφοδιασμό δίχρονους κινητήρεςπρέπει να χρησιμοποιηθεί μείγμα καυσίμου. Μπορείτε να το αγοράσετε έτοιμο ή να το μαγειρέψετε μόνοι σας. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην προετοιμασία του μείγματος, αλλά πρέπει να τηρείτε τις απαραίτητες αναλογίες.
Χλοοκοπτικό βενζίνης Oleo-Mac
Όταν χρησιμοποιείτε συνθετικά λάδια, εφαρμόζεται αναλογία 1:50 - για 5 λίτρα βενζίνης 100 g λαδιού.
Χρησιμοποιώντας ορυκτέλαιαη αναλογία είναι 1:35 - 100 g λαδιού ανά 3,5 λίτρα βενζίνης.
Ο ανεφοδιασμός ενός τετράχρονου κινητήρα δεν απαιτεί την προετοιμασία ενός μείγματος καυσίμου. Υπάρχει ειδικός στροφαλοθάλαμος για λάδι, η βενζίνη χύνεται ξεχωριστά. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το λάδι χρειάζεται επίσης αλλαγή, ανάλογα με την ένταση χρήσης του χλοοκοπτικού. Γενικά, το λάδι πρέπει να αλλάζεται κάθε 50 ώρες ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
Σπουδαίος!Τα χλοοκοπτικά αποδίδουν καλά όταν χρησιμοποιούν λάδι με δείκτη ιξώδους SAE-30. Επιπλέον, εάν η διάρρηξη του κινητήρα πραγματοποιήθηκε στις συνθετικό λάδι, στο μέλλον δεν μπορεί να αντικατασταθεί από ορυκτό και αντίστροφα.
Όσο για τη βενζίνη, χλοοκοπτικά κινέζικα, ιαπωνικά και Αμερικάνικης κατασκευήςλειτουργούν καλά στο καύσιμο A-92, για τα ευρωπαϊκά μοντέλα είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε βενζίνη με υψηλή βαθμολογία οκτανίων.
Κατά τον ανεφοδιασμό του χλοοκοπτικού, βεβαιωθείτε ότι η στάθμη της βενζίνης είναι 2-3 cm κάτω από το χείλος της δεξαμενής καυσίμου.
Εκκίνηση κρύου κινητήρα
Πριν ξεκινήσετε ένα μη θερμαινόμενο χλοοκοπτικό, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ανάφλεξης απενεργοποιούνται και ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται με ένα καλώδιο εκκίνησης ή εκκίνησης.
Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, θα πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά χειρισμών:
- Ο αποσβεστήρας παραμένει κλειστός, η ανάφλεξη είναι αναμμένη.
- πατιέται το κουμπί αντλία καυσίμου(αναρρόφηση) περίπου 5 φορές.
- Γίνεται προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα.
Σε περίπτωση επανειλημμένης αποτυχίας, θα πρέπει:
- ανοίξτε τον αποσβεστήρα για να αποτρέψετε την πλημμύρα των κεριών.
- γυρίστε τον άξονα με μια μίζα.
- φυσήξτε τον θάλαμο καύσης.
- Ξεκίνα τη μηχανή.
Μερικές φορές μπορεί να χρειαστούν περίπου 15 τραντάγματα για να ξεκινήσει ο κινητήρας για πρώτη φορά - αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό για αυτήν την τεχνική.
Όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο μοχλός του γκαζιού πιέζεται μία φορά για να χρησιμοποιηθεί το ρελαντί. Στη συνέχεια, ο μοχλός ρυθμίζεται στη θέση που αντιστοιχεί χαμηλές στροφές. Σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου 5 λεπτά για να ζεσταθεί. Εάν είναι απαραίτητο, η λειτουργία του μπορεί να διακοπεί πατώντας το κουμπί «Stop».
Εκκίνηση ζεστού κινητήρα
Η εκκίνηση ενός προθερμασμένου κινητήρα είναι πολύ πιο εύκολη και δεν απαιτεί πλέον τέτοια προσπάθεια:
- το κουμπί ελέγχου έχει ρυθμιστεί στη θέση "μέγιστη παροχή καυσίμου".
- ο κινητήρας ξεκινά?
- επιλέγεται η επιθυμητή ταχύτητα.
Μπορείτε να φτάσετε στη δουλειά.
Σφάλματα κατά την εκκίνηση
Τα πιο συνηθισμένα λάθη κατά την εκκίνηση ενός χλοοκοπτικού βενζίνης είναι:
Μεγάλες βλάβες σε χλοοκοπτικά
Παρά μεγάλη επιλογήκατασκευαστές και μια ποικιλία μοντέλων, οι λόγοι για τους οποίους τα χλοοκοπτικά Makita, Honda, Husqvarna ή άλλα χλοοκοπτικά δεν ξεκινούν είναι ίδιοι για όλους.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό αερίου δεν ξεκινά ή ξεκινά αλλά σταματά αμέσως μπορεί να είναι προβλήματα με την ανάφλεξη, το καρμπυρατέρ, τα φίλτρα.
Εάν το γεμάτο καύσιμο και το μείγμα καυσίμου είναι υψηλής ποιότητας και στη σωστή ποσότητα, ο αποσβεστήρας αέρα είναι κλειστός, το χλοοκοπτικό ξεκινά και σταματά αμέσως, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στα ακόλουθα προβλήματα:
- Ελαττωματικό ή πλημμυρισμένο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί, να το στεγνώσετε καλά και να το καθαρίσετε προσεκτικά με λίμα ή λίμα με βελόνα. Η περίσσεια καυσίμου αποστραγγίζεται, η τρύπα του κεριού στεγνώνει. Ρυθμίζεται ένα κενό 1 mm και το κερί βιδώνεται ξανά.
Σπουδαίος!Χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να στεγνώσει το κανάλι.
- Σύνδεση με στεγνό σπείρωμα. Θα πρέπει να λιπαίνεται με βενζίνη για να μπορεί να ανάψει ο σπινθήρας.
- Καμία σπίθα από κερί. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγχεται πρώτα η επαφή του κεριού και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν η επαφή είναι κανονική και το χλοοκοπτικό εκπέμπει βαμβάκι και πάγκους, υπάρχει πρόβλημα με την ανάφλεξη και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς κέντρο σέρβις.
Αυτές οι αναλύσεις είναι κοινές αιτίεςΓιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό μου Husqvarna;
Αρκετά κοινές αιτίες βλάβης του εξοπλισμού κήπου, συμπεριλαμβανομένου του γιατί ένα χλοοκοπτικό Honda δεν ξεκινά, είναι προβλήματα με τα φίλτρα αέρα και καυσίμου:
- Βουλωμένο φίλτρο αέρα. Αν το πρώτο πιθανούς λόγουςδεν επιβεβαιώθηκαν, αλλά το χλοοκοπτικό εξακολουθεί να σταματά, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το μηχάνημα χωρίς αυτό. Εάν ένας σβησμένος κινητήρας ξεκινά, ο λόγος βρίσκεται σε αυτό. Το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.
- Μολυσμένο φίλτρο καυσίμων. Αλλο πιθανή παραλλαγήδιαγνωστικά. Το στοιχείο φίλτρου επιθεωρείται και αντικαθίσταται εάν είναι απαραίτητο.
Σπουδαίος!Δεν συνιστάται η λειτουργία του χλοοκοπτικού χωρίς στοιχείο φίλτρου.
- Μόλυνση της αναπνοής. Ρυθμίζει την πίεση στη δεξαμενή καυσίμου. Εάν η αναπνοή μπλοκάρει, δημιουργείται κενό και διακόπτεται η παροχή καυσίμου.
Οι παρακάτω βλάβες είναι πιο σοβαρές και χωρίς συγκεκριμένες δεξιότητες δεν είναι εύκολο να τις αντιμετωπίσεις. Τα προβλήματα είναι σε δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ:
- Ρύπανση πίδακες και κανάλια. Πλένονται ειδικά υγρά, φυσούνται από πίδακα αέρα από το καρμπυρατέρ.
- Φθαρμένο παρέμβυσμα. Αντικαθίσταται με νέα φλάντζα.
- Ζημιά σφράγισης. Η διάγνωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τονόμετρο. Εάν η πίεση είναι σταθερή, όλα είναι καλά, πέφτει - πρέπει να βρείτε και να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο.
Μια άλλη επιλογή αποτυχίας είναι μια δυσλειτουργία της ομάδας εμβόλων. Τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα έμβολα πρέπει να αντικατασταθούν.
Χλοοκοπτικό βενζίνης Vityaz BG-4900
Κανόνες για τη λειτουργία ενός χλοοκοπτικού βενζίνης
Όπως κάθε τεχνική, το χλοοκοπτικό χρειάζεται κάποια χαρακτηριστικά συντήρησης και τήρηση των βασικών αρχών χρήσης. Αυτοί οι κανόνες είναι απλοί, αλλά θα βοηθήσουν στη διατήρηση της λειτουργίας της μονάδας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Γενικοί κανόνες λειτουργίας:
- Εξοικειωθείτε με τις οδηγίες χρήσης και φροντίδας του χλοοκοπτικού, μάθετε τους βασικούς κανόνες λειτουργίας, αποθήκευσης και ασφάλειας.
- Μετά από κάθε χρήση, καθαρίστε το σώμα, τα κανάλια, το γρασίδι, τις λεπίδες, κατά προτίμηση με τη χρήση ειδικών υγρών.
- Μην καθαρίζετε το χλοοκοπτικό με ζεστό κινητήρα.
- Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε την κατάσταση του κινητήρα, μην τον αφήνετε να υπερθερμανθεί, κάντε διαλείμματα.
- Σε μεγάλα διαστήματα κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού (περίπου ένα μήνα), αδειάστε το καύσιμο. Ταυτόχρονα, στο τέλος της εργασίας δίνεται η δυνατότητα στη συσκευή να εργαστεί ρελαντίκαι σώπασε.
Κανόνες προετοιμασίας εξοπλισμού για το χειμώνα:
Κανόνες ασφαλείας:
- Πριν από την έναρξη της εργασίας, ο χώρος εργασίας ελέγχεται για την παρουσία ξένων αντικειμένων: πέτρες, κλαδιά.
- Οι περαστικοί δεν πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 5 μέτρων από το χλοοκοπτικό.
- Η εργασία εκτελείται σε ειδικά ποτήρια.
- Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος του χλοοκοπτικού για ζημιές, χαλαρά μέρη. Οι βλάβες εξαλείφονται.
- Μπορείτε να κόψετε γρασίδι, όχι μεγαλύτερο από 20 cm, όχι περισσότερο από ένα τρίτο μέρος κάθε φορά.
- Όταν εργάζεστε σε πλαγιές, κινείστε κατά μήκος της πλαγιάς, όχι πάνω-κάτω.
- Πριν αλλάξετε το ύψος της λοξότμησης, ο κινητήρας σταματά.
- Εάν εισέλθουν ξένα στοιχεία στη λεπίδα του χλοοκοπτικού, η εργασία σταματά, η λεπίδα καθαρίζεται.
Τα χλοοκοπτικά βενζίνης έχουν κερδίσει τον σεβασμό των χρηστών για την ισχύ και την ποιότητα εργασίας τους. Για να επεκτείνετε την αντοχή και την απόδοση της μονάδας, πρέπει να μελετήσετε όλες τις λεπτομέρειες της φροντίδας και συντήρησης του χλοοκοπτικού, να ακολουθήσετε τους κανόνες ασφαλείας και να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού.
Το κύριο πράγμα στη χρήση οποιουδήποτε εξοπλισμού κήπου (και εξοπλισμού γενικά) είναι η συμμόρφωση με όλες τις λειτουργικές απαιτήσεις, καθώς και η έγκαιρη Συντήρηση. Μόνο κάτω από τέτοιες συνθήκες το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό θα λειτουργεί σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, εξακολουθούν να συμβαίνουν απρόβλεπτες καταστάσεις και μια «όμορφη» μέρα, η συσκευή μπορεί να σταματήσει να ξεκινά. Σήμερα θα μάθουμε γιατί συμβαίνει αυτό και πώς μπορείτε να διορθώσετε αυτό το είδος προβλήματος.
Συνήθεις βλάβες και πώς να τις διορθώσετε μόνοι σας
Εάν το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, τότε πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε αν υπάρχει βενζίνη σε αυτό. Εάν όχι, συμπληρώστε το απαιτούμενο επίπεδο. Το γεγονός είναι ότι εάν η συσκευή είναι ανενεργή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η βενζίνη φαίνεται να "εκπνέει" από αυτήν, επομένως, πρέπει να αποστραγγιστεί και να αντικατασταθεί με μια νέα. Κάντε το αυτό προσεκτικά για να μην μπει καύσιμο στον κινητήρα (διαφορετικά μπορεί να αναφλεγεί).
Σημείωση! Εάν δεν γνωρίζετε ποια βενζίνη να χρησιμοποιήσετε για το συγκεκριμένο μοντέλο του χλοοκοπτικού σας, ανατρέξτε στο φύλλο δεδομένων για τις σχετικές πληροφορίες.
Παρεμπιπτόντως, εάν σχεδιάζετε απλώς να αγοράσετε ένα χλοοκοπτικό αερίου ή οποιονδήποτε άλλο εξοπλισμό κήπου, σας συνιστούμε να επισκεφτείτε το gardenmoto.ru. Εκεί θα βρείτε τη μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων λογικές τιμές. Αλλά πίσω στην απροθυμία της συσκευής να ξεκινήσει.
Ετσι, επόμενος λόγος, που μπορεί να οδηγήσει σε παρόμοιο πρόβλημα, συνίσταται στη λανθασμένη θέση του αποσβεστήρα αέρα κατά την πρώτη εκκίνηση. Με βάση τη θερμοκρασία του αέρα, αυτός ο αποσβεστήρας είτε κλείνει εντελώς είτε ανεβαίνει στη μεσαία θέση (αν η θερμοκρασία είναι 30 μοίρες). Μετά από αυτό, θα πρέπει να ανοίξει εντελώς.
Συνιστούμε επίσης να επιθεωρήσετε το φίλτρο αέρα για να διαπιστώσετε εάν είναι βρώμικο. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το χλοοκοπτικό και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί. Αφαιρέστε το κάλυμμα, αφαιρέστε το φίλτρο, πλύνετε το με βενζίνη και στεγνώστε το καλά (ή, εναλλακτικά, βάλτε ένα νέο).
Σημείωση! Το φίλτρο αέρα πρέπει να αντικαθίσταται κατά μέσο όρο κάθε 25 ώρες χρήσης. Να το θυμασαι!
Τέλος, ο τελευταίος λόγος είναι ένα ελαττωματικό κερί (παρεμπιπτόντως, μπορεί απλά να γεμίσει με βενζίνη). Για να το μάθετε, ξεβιδώστε το, καθαρίστε το και ελέγξτε για σπινθήρα. Στη συνέχεια, κλείστε το τσοκ και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα, καλύτερα να εμπιστευτείτε έναν έμπειρο επαγγελματία.
Βίντεο - Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά
Τι να κάνετε εάν το κλειδί έχει κολλήσει; 
Τι να κάνετε εάν οι σωλήνες αποχέτευσης είναι φραγμένοι; 
Τι να κάνετε εάν ο εξαερισμός στο διαμέρισμα δεν λειτουργεί
