Χαρακτηριστικά Korsa ops. Όλες οι κριτικές κατόχων για το Opel Corsa OPC D

Και παράγεται από αυτό μέχρι σήμερα, είναι Αυτοκίνητο Opel Corsa OPC 2015-2016 - μια σπορ έκδοση του συνηθισμένου.

Το 2014, κυκλοφόρησε μια νέα γενιά της κανονικής έκδοσης και το 2015, ο κατασκευαστής παρουσίασε μια νέα γενιά, η οποία έλαβε μια νέα, περισσότερο μοντέρνος σχεδιασμόςμε επιθετικές και εντυπωσιακές λεπτομέρειες καθώς και βελτιωμένη απόδοση.

Εξωτερικός

Ο κατασκευαστής έχει αλλάξει σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου, όπως και με την προηγούμενη γενιά, το μοντέλο προσφέρεται μόνο στο πίσω μέρος ενός 3θυρου hatchback. Το αυτοκίνητο δέχτηκε βαθιά ανάγλυφα στο καπό και μια μικρή οριζόντια εισαγωγή αέρα σε αυτό. Το μοντέλο έχει ένα κομψό επιθετικό οπτικό σύστημα με φακό. Ο προφυλακτήρας έχει μεγάλη μάσκα, μικρό χείλος και εισαγωγές αέρα με επένδυση χρωμίου.

Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε φουσκωμένο καμάρες τροχών. Το μοντέλο έχει μια όμορφη γραμμή στάμπας στο κάτω και στο πάνω μέρος, η οποία πηγαίνει από το χερούλι της πόρτας πίσω φως. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι βασικά απλοί, τοποθετούνται σε ένα πόδι. Στη βασική έκδοση, το μοντέλο έχει 14ο δίσκους, αλλά προαιρετικά μπορούν να τοποθετηθούν 15οι και ακόμη και 16οι τροχοί.

Πίσω αμέσως προσέξτε τον μεγάλο αεροδυναμικό προφυλακτήρα. Τα οπτικά είναι πολύ παρόμοια με το Astra, το σχήμα είναι σχεδόν πανομοιότυπο. Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι ανάγλυφο και κάτω από τον προφυλακτήρα υπάρχει ένας διαχύτης και 2 σωλήνες του συστήματος εξάτμισης.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος - 4021 mm;
• πλάτος - 1736 mm;
• ύψος - 1479 mm;
• μεταξόνιο - 2510 mm;
• απόσταση από το έδαφος- 135 χλστ.

Προδιαγραφές Opel Corsa OPS

Αυτή είναι μια σπορ έκδοση και επομένως υπάρχει μόνο ένας κινητήρας εδώ, αυτός είναι ένας 16βάλβιδος σε σειρά Κινητήρας αερίουόγκος 1,6 λίτρα. Ο κινητήρας διαθέτει υπερσυμπιεστή, ο οποίος σας επιτρέπει να εκδώσετε 207 Ιπποδύναμηκαι 280 H*m ροπής. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 7 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταείναι 230 km/h.

Ο κινητήρας προσφέρεται μόνο σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων που στέλνει όλη τη ροπή στον μπροστινό άξονα. Αν οδηγείτε ήρεμα, τότε θα έχετε 10 λίτρα στον αστικό κύκλο και 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Το αυτοκίνητο σταματά με τη βοήθεια ενός εξαιρετικού συστήματος πέδησης Brembo, οι μπροστινοί δίσκοι αερίζονται. Η ανάρτηση παρέμεινε από τη συνηθισμένη έκδοση - ανεξάρτητη εμπρός και ημι-ανεξάρτητη πίσω.

Εσωτερικό

Το σαλόνι είναι βασικά απλό, αλλά φαίνεται καλό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξαιρετικά με καλή πλευρική στήριξη. Δεν υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, αλλά καταρχήν είναι αρκετός. Αυτό είναι ένα 5θέσιο αυτοκίνητο, αλλά πίσω 3 καθίσματαδύσκολα μπορεί να φιλοξενήσει τον δηλωμένο αριθμό ατόμων.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε μικρούς εκτροπείς αέρα και ένα κουμπί τρομάζω. Επιπλέον, όλα είναι απλά, είναι μια μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων με μικρό αριθμό κουμπιών αφής επίσης. Στη συνέχεια, μας υποδέχονται τα συνηθισμένα κουμπιά συντονισμού κλιματιστικό. Στη συνέχεια υπάρχει ένας αναπτήρας και μια θέση για μικροπράγματα.

Το κάθισμα του οδηγού είναι διακοσμημένο με τιμόνι 3 ακτίνων με μικρό αριθμό οργάνων για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Το ταμπλό είναι αναλογικοί μετρητές για το στροφόμετρο και το ταχύμετρο και ένας μεγάλος υπολογιστής ταξιδιού στη μέση. Λίγο ψηλότερα βρίσκεται μια μικρή οθόνη, η οποία είναι μετρητής καυσίμου.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι μικρό, ο όγκος του είναι 285 λίτρα, αλλά αν δεν χρησιμοποιήσετε την πίσω σειρά, τότε μπορείτε να το διπλώσετε και να πάρετε 1090 λίτρα.

Τιμή Opel Corsa OPC (2015-2016)

Το κόστος αυτού του μοντέλου είναι άγνωστο, οι Γερμανοί κατασκευαστές δεν παρείχαν αυτές τις πληροφορίες. Είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση θα έχει τα εξής:

• έλεγχος του κλίματος;
• Οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών.
• Οπτικά LED;
• Δερμάτινο τιμόνι?
• ηλεκτροσυσκευασία?
• αρκετοί βοηθοί ασφαλείας.
• καλό ηχοσύστημα?
• δερμάτινη ταπετσαρία.

Πρόκειται για ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο που δεν αξίζει να το αγοράσετε για καθημερινή οδήγηση, αλλά μπορείτε να το πάρετε μόνοι σας για να βγείτε έξω τα Σαββατοκύριακα και να διασκεδάσετε. Σε αυτό, το πιο ευχάριστο πράγμα είναι να τα προσπεράσεις μεγάλα αυτοκίνηταπου προσπάθησε να σε προσπεράσει.

βίντεο

Στις αρχές Φεβρουαρίου του 2015, η Opel αποχαρακτήρισε επίσημα το «καυτό» Corsa hatchback OPC "E-Generations". Η παγκόσμια παρουσίαση του αυτοκινήτου θα γίνει τον Μάρτιο σε έκθεση στη Γενεύη και αυτό το καλοκαίρι ο συμπαγής «αναπτήρας» θα πρέπει να φτάσει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως και πριν, το "φορτισμένο" Corsa E διατίθεται μόνο σε τρίθυρη λύση αμαξώματος και στη γενική του σχεδίαση επαναλαμβάνει το "πολιτικό" μοντέλο - κεκλιμένη κουκούλα, κομψά οπτικά στοιχεία κεφαλής με "γωνίες" LED φώτα πορείας, θολωτή οροφή και κοντοί προεξοχές. Ωστόσο, στην έκδοση OPC, η εμφάνιση τονίζεται από ένα εξελιγμένο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, το οποίο όχι μόνο εκτελεί διακοσμητικό ρόλο, αλλά φέρει και υψηλή λειτουργικότητα, αυξάνοντας την κάθετη δύναμη.

Χαρακτηριστικά του "μπροστινού" μέρους Opel CorsaΤα OPC με τον εργοστασιακό δείκτη Ε είναι ένας μπροστινός προφυλακτήρας διαφορετικού σχήματος, μια μεγάλη διχτυωτή μάσκα και μια κουκούλα με υποδοχή αερισμού. Η ήδη δυναμική σιλουέτα του αυτοκινήτου τονίζεται από τις πλαϊνές «φούστες» και επώνυμα ζάντες 17 ίντσες (προαιρετικό - μία ίντσα παραπάνω).
Η πρύμνη του hot hatch νέας γενιάς στέφεται με ένα πίσω φτερό στο καπό του πορτμπαγκάζ και έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με ένα μικρό διαχύτη και ένα ζευγάρι σωλήνες εξάτμισης.

Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος του Opel Corsa OPC είναι παρόμοιες με εκείνες του τρίθυρου Corsa πέμπτης γενιάς: μήκος 4021 mm, εκ των οποίων τα 2510 mm μεταξόνιο, 1479 mm ύψος και 1736 mm πλάτος. Η απόσταση του γερμανικού «αναπτήρα» από το έδαφος είναι 130 χλστ.

Το εσωτερικό του «φορτισμένου» Corsa E είναι σχεδιασμένο με το ίδιο στυλ εσωτερικός χώροςσυμβατικά Kors, αλλά οι σπορ δυνατότητες του μοντέλου τονίζονται από ένα πολυλειτουργικό τιμόνι κολοβωμένο από κάτω, έναν διαφορετικό επιλογέα ταχυτήτων και τα καθίσματα Recaro. Διαφορετικά, πρόκειται για ένα εντελώς «πολιτικό» μοντέλο με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων IntelliLink, μια τακτοποιημένη μονάδα ελέγχου «κλίματος», πολύχρωμα όργανα και επαληθευμένη εργονομία.

Μπροστά από το Opel Corsa OPC με τον δείκτη E, τοποθετούνται bucket καθίσματα με εξαιρετικό προφίλ και ευρείες επιλογές ρύθμισης. Ο πίσω καναπές είναι τόσο άνετος όσο και στην έκδοση «πολιτικού». ναι και τον όγκο χώρου αποσκευώνδεν διαφέρει - από 285 έως 1090 λίτρα, το σχήμα του είναι άνετο, δεν υπάρχουν προεξέχοντα εσωτερικά στοιχεία.

Προδιαγραφές.Κάτω από το καπό της έκδοσης OPC του Opel Corsa, βασίζεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας Ecotec 1,6 λίτρων, εξοπλισμένος με άμεση ένεσηκαι έναν υπερσυμπιεστή που είναι ενσωματωμένος με την πολλαπλή εξαγωγής. Ως αποτέλεσμα, το προσθιοκίνητο hatchback έχει 207 ίππους στις 5500 rpm και 245 Nm πιθανής ροπής διαθέσιμη στην περιοχή 1900-5800 rpm (η λειτουργία overboost επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει άλλα 35 Nm για μικρό χρονικό διάστημα).
Η μονάδα, δουλεύοντας παράλληλα με τη «μηχανική» για έξι ταχύτητες, επιταχύνει το hot hatch στα 100 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου θα σταματήσει μόνο όταν φτάσει τα 230 km/h (ταχύτητα αιχμής). Με τόσο υψηλές δυνατότητες, το «φορτισμένο» Corsa διακρίνεται για καλή απόδοση καυσίμου - 7,5 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία.

Το "θερμαινόμενο" τρίθυρο Opel Corsa είναι κατασκευασμένο με βάση ένα συμβατικό μοντέλο με την ίδια αρχιτεκτονική ανάρτησης. Ωστόσο, ο «αναπτήρας» είναι εξοπλισμένος με πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ελατήρια Koni, παχύ πίσω σταθεροποιητή και 10 mm χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, το hot hatch έχει αναδιαμορφώσει το τιμόνι και ισχυρό σύστημα πέδησης(η διάμετρος των αεριζόμενων μπροστινών δίσκων είναι 308 mm, οι πίσω δίσκοι είναι μικρότεροι κατά 44 mm).

Για το Korsa OPC με δείκτη E, διατίθεται ένα προαιρετικό πακέτο απόδοσης, το οποίο συνδυάζει μηχανικό κλείδωμα διαφορικού με πολύδισκο συμπλέκτη Drexler, πιο άκαμπτη ανάρτηση, μηχανισμοί φρένων Brembo και αποκλειστικά «ρολά» με διάμετρο 18 ίντσες.

Επιλογές και τιμές.Οι πωλήσεις του E-generation Opel Corsa OPC θα ξεκινήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2015, όταν το μοντέλο φτάσει στη χώρα μας είναι άγνωστο. Οι τιμές για τον γερμανικό «αναπτήρα» δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά ο Karl-Thomas Neumann (διευθυντής της Opel) είπε ότι θα κρεμαστεί μια ελκυστική τιμή στο μοντέλο.

Καλημέρα σας αγαπητοί μου.

Θέλω να σας πω για ένα μικρό μπλε θαύμα, ο ιδιοκτήτης του οποίου είμαι. Αυτό είναι ένα Opel Corsa OPC με μερικές προσθήκες από τον γερμανικό δέκτη Steinmetz. Έγινα ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου τον Αύγουστο του 2009, όταν πούλησα το Smart και το Subaru Impreza (δείτε κριτικές). Πριν από το Corsa, είχα την τύχη να οδηγήσω ένα VAZ 2106 1991 (1,3, 63 hp), Renault Clio 2001 (1,4, 75 hp), Peugeot 307 2002 (1,6, 110 hp), Toyota Avensis (περίπου 1189, επίσης δυνάμεις), Subaru Impreza 2006 (2,0, 160 δυνάμεις) και Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - σαν ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο). Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάτι για σύγκριση. Η Celica και η Subarik είναι πιο κατάλληλες για σύγκριση ως προς τα χαρακτηριστικά τους, θα επικεντρωθώ περισσότεροσε αυτους.

Λοιπόν, Opel Corsa OPC. Κυκλοφορία 2008, 1.6 turbo, 192 δυνάμεις, εταιρικό χρώμα Arden Blue ( μεταλλικό μπλε). Διαφέρει από το συνηθισμένο corso, εκτός από τον κινητήρα, με αθλητικούς προφυλακτήρες, μαρσπιέ, αεροτομή, εξάτμιση (στο απόθεμα υπάρχει 1 σωλήνας εξάτμισης στο κέντρο σε μια ενδιαφέρουσα μπορντούρα), μεγαλύτερους δίσκους (R17-18). Στο εσωτερικό, υπάρχουν πραγματικοί σπορ κάδοι Recarovskie και σπορ τιμόνι. Όπως είναι φυσικό, τα φρένα, η ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς. Φαίνεται πολύ ωραίο, ένα τόσο μικρό επιθετικό ζώο)) Υπάρχει μόνο ένα πακέτο και είναι το μέγιστο: ABS, ESP (με δυνατότητα εναλλαγής), 8 αερόσακοι (μπροστινοί, πλαϊνοί, εμπρός και πίσω κουρτίνες), δερμάτινο εσωτερικό, 18 ζάντες (το στοκ 17, το 18 είναι προαιρετικό με ελαστικά 225/35), μεγάλη οθόνη πληροφοριών με ενσωματωμένος υπολογιστής(χρώμα προαιρετικά), συναγερμός + c / c + immobilizer, προσαρμοστικοί προβολείςμε xenon, προβολείς ομίχλης, Opera 30 MP3 radio (opera 40 με CD Changer για 6 δίσκους προαιρετικά) με χειριστήριο τιμονιού, αισθητήρας πίεσης ελαστικών, 6MKPP, κλιματισμός. Δεν υπάρχει πλήρης εφεδρικός τροχός, δεν υπάρχει καν dokatka, αντί για αυτό ένα μπουκάλι υγρό διάτρησης. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1278 κιλά. Επιτάχυνση στα 100 km/h = 6,9 δευτερόλεπτα (σύμφωνα με έγγραφα). Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 11-12 λίτρα στην πόλη και 8-9 στον αυτοκινητόδρομο. Για 200 δυνάμεις και τούρμπο είναι πολύ καλό. Βενζίνη 98, αλλά οδηγεί στο 95ο, αν και όχι τόσο καλό.

Το μηχάνημα είναι τρελό, πολύ εντυπωσιακό. Από την πρώτη φορά, δεν καταλαβαίνουν όλοι τι είδους αυτοκίνητο είναι. Στο αυτοκίνητό μου, εγκαταστάθηκε επιπλέον μια νέα γρίλια, προσθέστε. body kit στον μπροστινό προφυλακτήρα και βάλε νέο σύστημα εξάτμισης με 2 σωλήνες. Τα πάντα από το γερμανικό στούντιο συντονισμού Steinmetz (εγγενής της Opel), μετά το οποίο, αστείο, ακόμη και οι ιδιοκτήτες στάνταρ OpelΤο Corsa D δεν το αναγνώριζε πάντα ως δικό του αυτοκίνητο.

Η δυναμική είναι αρκετά αξιοπρεπής. Ίσως δεν θα είναι αρκετό να οδηγείτε μια βυθοκόρηση με ένα σπορ αυτοκίνητο (εξάλλου, το Corsa δεν είναι Αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά το συνηθισμένο, πολιτικό, τροποποιημένο από το εργοστάσιο), αλλά για να κινηθεί αρκετά δυναμικά στην πόλη, αρκούν οι κυματικές του δυνατότητες. Σύμφωνα με τις δυνατότητές του, θα κυκλοφορεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με κινητήρα έως 2,5 λίτρα (χωρίς τουρμπίνα), οποιοδήποτε SUV, μερικά συμπαγή SUV(αυτο ειναι απο το OPC club, τα παιδια πχ αγωνισαν με την Infiniti FX35, ξεφυγαν και εφυγαν). Η μέτρια σκληρή ανάρτηση, για παράδειγμα στο Smart, ήταν πολύ πιο άκαμπτη. Πολύ καλό rulitsya, λίγο ρολό στις γωνίες.

Στο εσωτερικό υπάρχει αρκετός χώρος μόνο για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Τρελά άνετα καθίσματα, χύνεσαι εκεί και μένεις στη θέση σου ακόμα και στις πιο στενές στροφές. Δεν είναι βολικό να αναρριχηθείς πίσω, δεν υπάρχει πολύς χώρος. Χωράει το πολύ 2 άτομα. Αλλά, δεδομένου ότι το ανώτατο όριο είναι αρκετά υψηλό, δεν θα είναι ιδιαίτερα περιορισμένοι. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, για την 1η μεσαία αθλητική τσάντα ή για 2-3 πακέτα από το υπερμάρκετ. Διαθέτει θήκες για συμπιεστή και κιτ πρώτων βοηθειών. Εάν θέλετε, μπορείτε να διπλώσετε την πίσω πλάτη σε αναλογία 40/60 και να αποκτήσετε ένα σχεδόν επίπεδο πάτωμα, όπου, για παράδειγμα, μπόρεσα να φορτώσω 4 ελαστικά R18 και μια τσάντα ταξιδιού.

Η ορατότητα είναι καλή μπροστά και μέτρια πίσω. Είναι δύσκολο να δεις μέσα από το μικρό πίσω παράθυρο.

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα από έναν αντιπρόσωπο, όπως το καταλαβαίνω, ήταν σχεδόν εκθεσιακό μοντέλο με ελάχιστα χιλιόμετρα, πολύ καλά συντηρημένο, με σχεδόν όλη την ντόπαμι για αρκετά χρήματα. Οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο προς την Αγία Πετρούπολη για 10 ώρες, ένα καινούργιο αυτοκίνητο, δεν το έχω συνηθίσει ακόμα, δεν το οδήγησα. Πολύ άνετο, χωρίς παράπονα, η πλάτη δεν έπεσε μετά το ταξίδι. Ταξιδέψαμε μαζί, ο επιβάτης επέζησε επίσης καλά από το δρόμο))

Το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου τώρα (τέλη 2009), αν δεν κάνω λάθος, είναι περίπου 900.000 ρούβλια (από την ιστοσελίδα του αντιπροσώπου), αλλά οι αποθήκες των αντιπροσώπων έχουν ακόμα τα υπολείμματα ενός αυτοκινήτου από τις αρχές του 2009 και δώσε καλές εκπτώσεις (πληροφορίες πάλι από το OPC club) . Σε γενικές γραμμές, το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο υψηλό. Κατά κανόνα, μέχρι και 70.000 χιλιόμετρα, με σωστό χειρισμό, δεν θα υπάρχουν καθόλου σοβαρά προβλήματα. Περαιτέρω δεν είναι ακόμη γνωστό, tk. αυτή τη στιγμή, ούτε ένα Corsa OPC δεν έχει ξεπεράσει τα 60.000 :)) Σημαντικό σημείο- μην σβήνετε τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή. Είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 2-3 λεπτά, ώστε η τουρμπίνα να έχει χρόνο να κρυώσει. Ή, προαιρετικά, βάλτε ένα χρονόμετρο turbo, αλλά αυτή η ευχαρίστηση είναι αρκετά ακριβή, τοποθετείται μόνο με συναγερμό. Η τιμή έκδοσης είναι περίπου 15.000 ρούβλια.

Όπως πολλά αυτοκίνητα, το OPC έχει τις παιδικές του παθήσεις. Θα περιγράψω τα κυριότερα παρακάτω.

Λοιπόν πάμε:

1. Μπροστινά γόνατα σταθεροποιητή (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
2. Αντίσταση ανεμιστήρα ψύξης (αντικατάσταση εγγύησης)
3. Ρουλεμάν πίσω πλήμνης - συνήθως και τα δύο (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
4. Σωλήνας κλιματιστικού (αντικατάσταση εντός εγγύησης)
5. Καλοριφέρ (αντικατάσταση εγγύησης)

Αυτή είναι η κύρια λίστα, τίποτα παγκόσμιο, όλα αλλάζουν χωρίς προβλήματα. Από τα μικρά πράγματα, το χείλος του προβολέα ομίχλης ακόμα ξεφλουδίζει. 100% αντικατάσταση με εγγύηση. Σε παγκόσμιο επίπεδο, κατά τη γνώμη μου, μόνο δύο στιγμές. Πρώτον: αυτό έχει ήδη συμβεί σε δύο αυτοκίνητα από το κλαμπ OPC. Ακόμη και με ένα μικρό δευτερεύον ατύχημα, όταν, για παράδειγμα, ένα άλλο αυτοκίνητο σε συνήθισε, δηλ. υπάρχουν μόνο γρατσουνιές στην πόρτα, δουλεύουν πλευρικούς αερόσακουςασφάλεια. Αλλά αυτό είναι ένα πρόβλημα όχι μόνο για το OPC, αλλά για όλα τα νέα αυτοκίνητα. μάρκες OPEL, αφού το ίδιο παρατηρήθηκε και στο νέο Astra. Δεύτερον: ποιότητα βαφή. Είναι παράδοξο, αλλά είναι φυσιολογικό όταν, σε ένα αυτοκίνητο ενός έτους, η μπογιά αρχίζει να ξεφλουδίζει στη συμβολή της πτέρυγας και του προφυλακτήρα και παραμένει γυμνό πλαστικό στη θέση των λασποφυλάκων, από όπου πετάγεται πάνω απ' όλα η βρωμιά. κάτω από τους τροχούς. Όλα βάφονται ξανά με εγγύηση, αλλά παραμένει μια δυσάρεστη επίγευση.

Από τις ευχάριστες στιγμές, μπορώ να επισημάνω το γεγονός ότι το CASCO για αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ακριβό, γιατί. το αυτοκίνητο δεν θεωρείται σπορ αυτοκίνητο. Το ίδιο Impreza με κινητήρας βάσης 1,5 λίτρο και 105 δυνάμεις είναι πολύ πιο ακριβό. Για παράδειγμα, έπαιρνα 22.000 ετησίως σε μια καλή ασφαλιστική εταιρεία, λαμβάνοντας υπόψη μια έκπτωση 30.000 ρούβλια. (οδηγική εμπειρία 5 χρόνια). Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι αρκετό για έναν καλό ύπνο που δεν θα μείνεις χωρίς το αυτοκίνητό σου. Αν και το OPC, νομίζω, δεν είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους κλέφτες αυτοκινήτων ούτως ή άλλως, είναι πολύ σπάνιο και αξιοσημείωτο αυτοκίνητο. Είναι επίσης ωραίο που ο φορολογικός συντελεστής (σχετικός :)) επίσης δεν είναι τόσο υψηλός. Ο ετήσιος φόρος μεταφοράς είναι περίπου 9.000 ρούβλια, επειδή έως και 200 ​​δυνάμεις. Βέλτιστα, κατά τη γνώμη μου, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα νέα που γράφονται τώρα για αύξηση φόρου κατά καιρούς.

Βασικά αυτό είναι όλο. Κατά τη γνώμη μου, το μηχάνημα είναι πολύ άξιο, χαίρομαι πολύ που το αγόρασα, οδηγώ για δική μου ευχαρίστηση.

Θα χαρώ να απαντήσω στις ερωτήσεις σας.

Ευχαριστώ όλους όσους αφιέρωσαν χρόνο για να διαβάσουν την (ελπίζω χρήσιμη) κριτική μου!

Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο!

Ντεμπούτο νέο OpelΤο Corsa OPC πραγματοποιήθηκε στη σκηνή του διεθνούς ανοιξιάτικου τουρνουά της Γενεύης εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωντο 2015. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο είναι μια πλήρης δεύτερη γενιά. Η καινοτομία έλαβε έναν δείκτη Ε εντός του εργοστασίου και ένα εταιρικό σχέδιο που είναι επί του παρόντος σχετικό. Οι προβολείς με φανταστικό σχήμα με κοπή στο κάτω μέρος και κομψά τμήματα φώτων ημέρας LED τραβούν τα βλέμματα. Η μάσκα του ψυγείου είναι κατασκευασμένη σε μορφή στρογγυλεμένης πενταγωνικής θωράκισης και είναι ένα πλαστικό πλέγμα με πολλές μικρές επιμήκεις κυψέλες. Πάνω από αυτό επιδεικνύει το λογότυπο του κατασκευαστή και μια λεπτή οριζόντια προσανατολισμένη επένδυση στο χρώμα του αμαξώματος. Παρακάτω, στον μπροστινό προφυλακτήρα, μπορείτε να δείτε μια μικρή επιμήκη εισαγωγή αέρα, καλυμμένη με μια λεπτή πλαστική μάσκα, κατά μήκος των άκρων της οποίας υπάρχουν μικρές εσοχές με κομψά ένθετα χρωμίου. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έλαβε μια αρκετά ενδιαφέρουσα και αξέχαστη σχεδίαση, τονίζοντας τον "φορτισμένο" χαρακτήρα του μοντέλου.

Διαστάσεις

Το Opel Corsa OPC είναι ένα hot τρίθυρο hatchback κατηγορίας Β. Του διαστάσειςείναι: μήκος 4021 mm, πλάτος 1736 mm, ύψος 1479 mm και το μεταξόνιο είναι 2510 mm. Η απόσταση ενός αναπτήρα πόλης στα αθλήματα είναι μικρή - μόνο 135 χιλιοστά. Αυτή η απόσταση από το έδαφος είναι τυπική για μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για ενεργή οδήγηση. Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους τους, έχουν εξαιρετική σταθερότητα, χειρίζονται τις σφιχτές στροφές με ευκολία και, κυρίως, είναι λιγότερο επιρρεπείς σε ανατροπή.

Το πορτμπαγκάζ του hatchback έχει ένα τυπικό αυτή η τάξηΕνταση ΗΧΟΥ. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων ανασηκωμένες, μέχρι και 285 λίτρα ελεύθερου χώρου παραμένουν πίσω. Αυτή η ευρυχωρία είναι αρκετή για τις καθημερινές εργασίες ενός κατοίκου της πόλης, αλλά ακόμη και ένα ταξίδι στο αεροδρόμιο με πολλές βαλίτσες μπορεί να αναγκάσει τον ιδιοκτήτη να θυσιάσει θέσεις στην καμπίνα. Αν διπλώσετε τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων, μπορείτε να ελευθερώσετε έως και 1090 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Προδιαγραφές Opel Corsa OPC

Η νέα γενιά του hot hatch έλαβε κινητήρα Ecotec, έξι σχέσεων αυτόματο κουτίεξοπλισμός και κλασικό για αυτήν την κατηγορία κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Παρά τις αρκετά γνωστές μονάδες, χάρη στην εργοστασιακή φινέτσα, ένα αυτοκίνητο μπορεί να δώσει πολλά θετικά συναισθήματα ακόμη και σε έναν εξελιγμένο οδηγό.

Ο κινητήρας του Corsa ήταν ένας βενζινοκινητήρας 1598 κυβικών εκατοστών σε σειρά τούρμπο. Παρά τον μέτριο όγκο, ο προηγμένος στροβιλοσυμπιεστής επέτρεψε στους μηχανικούς να αποσπάσουν 207 ίππους στις 5800 rpm και 280 Nm ροπής στην περιοχή από 1900 έως 5800 rpm. στροφαλοφόρος άξωνανά λεπτό. Με ένα τέτοιο κοπάδι κάτω από το καπό, το ελαφρύ hatchback απογειώνεται από το μηδέν στα εκατό σε 6,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα, με τη σειρά του, θα είναι 230 χιλιόμετρα την ώρα. Παρά την υψηλή ισχύ και την εκπληκτική δυναμική, ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 9,9 λίτρα βενζίνης ανά εκατό σε αστικό ρυθμό κίνησης, 6,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7,5 λίτρα καυσίμου ανά εκατό σε συνδυασμένος κύκλοςκίνηση.

Αποτέλεσμα

Το Corsa δεύτερης γενιάς είναι ένας λαμπερός εκπρόσωπος της άλλοτε δημοφιλής κατηγορίας στην Ευρώπη. Έχει ένα κομψό και προκλητικό σχέδιο, που είναι ο καλύτερος τρόπος για να τονίσει τον χαρακτήρα και την προσωπικότητα του ιδιοκτήτη του. Παρά το μικρό του μέγεθος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα διαλυθεί στην γκρίζα καθημερινή κίνηση και δεν θα χαθεί στο μεγάλο πάρκινγκ του εμπορικού κέντρου. Το Salon είναι το βασίλειο των υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, της σπορ εργονομίας και της άνεσης. Ακόμη και η πυκνή κίνηση κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής δεν θα μπορεί να προκαλέσει ούτε την παραμικρή ταλαιπωρία στον οδηγό. Ο κατασκευαστής γνωρίζει καλά ότι τα αυτοκίνητα αυτού του είδους, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δίνουν ευχαρίστηση στην οδήγηση. Γι' αυτό το hatchback είναι εξοπλισμένο με μια εξαιρετική σειρά μονάδων που είναι κράμα καινοτόμες τεχνολογίεςκαι πολυετής εμπειρία μηχανικών. Corsa OPC- αθλητικό μοντέλοσε κάθε μέρα.

βίντεο

Opel Corsa OPC. Τιμή: από 21290€ Διαθέσιμο: από καλοκαίρι 2008
Renault Clio Sport. Τιμή: από 22400€ Διαθέσιμο: από καλοκαίρι 2008

Τα μικρά αυτοκίνητα στους δρόμους μας αντιμετωπίζονται με περιφρόνηση. Μάταια! Μερικά από αυτά μπορούν να δώσουν πιθανότητες σε πολλά μεγάλα δείγματα. Χαρακτηριστικά παραδείγματα μεταμφιεσμένης ισχύος είναι τα Opel Corsa OPC και Renault Clio Sport, πραγματικά χαρακτηριστικάτο οποίο ελέγξαμε στο αυτόματο πολύγωνο Dmitrovsky

Renault Clio Sport

Η Renault φημίζεται για τις νίκες της στα πρωταθλήματα ράλι. Στα σπορ αυτοκίνητα, οι μηχανικοί ακονίζουν τις δεξιότητές τους στον συντονισμό αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, αυτό εφαρμόζεται σε αθλητικά πολιτικά οχήματα. Για παράδειγμα, όπως το Renault Clio Spot. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δίλιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 197 ίππων.

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ:ρύθμιση της ανάρτησης.
ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ:μέτρια πρόσφυση χαμηλού επιπέδου.

Opel Corsa OPC

Το Opel Corsa είναι ένας από τους ηγέτες στις πωλήσεις στην κατηγορία Β. Το ενδιαφέρον για αυτά τα αυτοκίνητα οφείλεται στην τιμή και τη σωστή ποιότητα. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να ευχαριστήσει τους πελάτες του αθλητική έκδοση OPC. Σημειώστε ότι σχεδόν κάθε μοντέλο Opel έχει αυτήν τη διαμόρφωση. Το Corsa έχει τώρα 192 ίππους κάτω από το καπό. και μια τουρμπίνα υψηλής πίεσης.

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ:ισχυρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας.
ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ:μαλακή ανάρτηση, ρολά.

κατά το πολύ πρακτικά αυτοκίνηταγια τη μητρόπολη είναι αυτοκίνητα κατηγορίας Β. Είναι ευκίνητα, παρκάρουν εύκολα σε στενούς χώρους στάθμευσης. Τις περισσότερες φορές, αυτά τα παιδιά κινούνται μόνα τους, επομένως το μέγεθος του κορμού δεν ανησυχεί ιδιαίτερα. Επιπλέον, οι σύγχρονες εργονομικές τεχνολογίες παρέχουν τόσο στον οδηγό όσο και στον συνοδηγό αρκετά αξιοπρεπή χώρο. Λένε για τέτοιους ανθρώπους «περισσότερο μέσα παρά έξω».

Φυσικά, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για την ισχύ των κινητήρων. Τα μικρά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με οικονομικούς και όχι πολύ δυναμικούς κινητήρες. Αλλά θέλω κάτι πιο χρήσιμο. Και αρχίζει το μαρτύριο: είτε πάρτε την κατηγορία C και χάνετε την ικανότητα ελιγμών, είτε υπομένετε την ταπείνωση στα φανάρια. Αλλά υπάρχει μια διέξοδος: χρειάζεστε έναν μικρό αθλητή.

Δύο εξέχοντες εκπρόσωποι αυτής της συμβίωσης είναι το Opel Corsa OPC και το Renault Clio Sport. Παρεμπιπτόντως, ο Γερμανός κατασκευαστής επιβραβεύει σχεδόν κάθε μοντέλο με μια σπορ τροποποίηση. Η Renault, αν και όχι τόσο συνεπής, φημίζεται για τις αλλεπάλληλες νίκες της στο ράλι, επομένως η εμπειρία της γαλλικής εταιρείας επίσης δεν πρέπει να απασχολεί. Εμείς, δυστυχώς, δεν πουλάμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Renault Megan ST, αν και στην Ευρώπη απολαμβάνει μια μικρή αλλά σταθερή ζήτηση. Αλλά οι Ρώσοι αγοραστές έχουν την ευκαιρία να γίνουν ιδιοκτήτης του Clio Sport.

Απλώς δεν μπορούσαμε να συγκρίνουμε τα φορτισμένα Opel και Renault. Ωστόσο, και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στην ίδια κατηγορία, οι κινητήρες διαφέρουν σε όγκο, αλλά είναι πανομοιότυποι σε ισχύ.

Με ένα επιθετικό κιτ αμαξώματος και μια τεράστια αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ, το Corsa δείχνει πιο σπορ. Η σκληρή φύση αυτού του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να τονίζει τους τεράστιους τροχούς 17 ιντσών. Το Clio φαίνεται πιο απλό, σαν να μην θέλει να δώσει τα δικά του πραγματικές ευκαιρίες. Μόνο τα φαρδιά μαρσπιέ των θυρών και οι έντονα διογκωμένοι θόλοι των τροχών μιλούν για σπορ χαρακτήρα. Τα βράγχια κοντά στα μπροστινά φτερά βοηθούν στη διάχυση της θερμότητας από τον κινητήρα και φρενάρουν πιο γρήγορα. πίσω προφυλακτήρασε συνδυασμό με διαχύτη. Ακόμη και οι διχαλωτοί σωλήνες εξάτμισης του Clio είναι κρυμμένοι για να μην το προσέξετε. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το Corsa. Ο σωλήνας της εξάτμισης βρίσκεται στη μέση του προφυλακτήρα και έχει τριγωνικό σχήμα. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι σε αρμονία με το εξωτερικό. Η Opel διεκδικεί την ηγεσία με σπορ κουβάδες με προοδευτική πλευρική στήριξη. Στερεώνουν σφιχτά το σώμα. Η γκάμα των ρυθμίσεων είναι αρκετή για να φιλοξενήσει όχι μόνο ένα άτομο οποιασδήποτε κατασκευής με άνεση, αλλά και για να ταιριάζει στα καθίσματα για ένα ενεργό στυλ οδήγησης.

Όντας στο σαλόνι Clio, είναι δύσκολο να καταλάβεις σε τι κάθεσαι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να μαντέψει κανείς από τις επιγραφές στα κατώφλια και τα εμβλήματα στα προσκέφαλα των καθισμάτων. Οι πολυθρόνες μπορούν να θεωρηθούν μέτρια άνετες, με επαρκείς ρυθμίσεις. Μπορείτε να παραγγείλετε πιο σπορ «καθίσματα» Recaro. Η εργονομία αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου η ίδια και στα δύο αυτοκίνητα.

Κάτω από το καπό του Opel βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που αποδίδει 192 ίππους. λόγω της εγκατεστημένης τουρμπίνας. Η Renault έχει πέντε «άλογα» περισσότερα, αλλά εδώ είναι τοποθετημένο ένα δίλιτρο ατμοσφαιρικός κινητήρας. Όσο για τη ροπή, το Corsa έχει 15 Nm περισσότερα από το Clio (230 Nm). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην περιοχή από 1950 έως 5850 σ.α.λ. Στο Clio, η μέγιστη ροπή είναι στα 5550 min-1. Ο κινητήρας Corsa, λόγω της παρουσίας του στροβίλου, «στροβιλίζεται» πολύ πιο εύκολα. Το Clio έως και 4000 min-1 περιστρέφεται δυνατά, αλλά μόλις ξεπεραστεί αυτό το σημάδι, αρχίζει αμέσως η έντονη επιτάχυνση. Στο Corsa και ο κινητήρας ζωντανεύει μετά από 4000 min-1, αλλά τους φτάνει με αστραπιαία ταχύτητα. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία των μετρήσεων της ελαστικότητας. Η επιτάχυνση από 60 έως 100 km/h στην τέταρτη ταχύτητα για την Opel διαρκεί 5,7 δευτ.
και Renault - 7,1 δευτ.

Η πιο ενδιαφέρουσα πληροφορία για πολλούς είναι η επιτάχυνση στα 100 km/h. Αλλά κανένα από τα υποκείμενα της δοκιμής δεν μπόρεσε να φτάσει τους αριθμούς που δήλωσαν οι κατασκευαστές. Το Corsa επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 7,9 δευτερόλεπτα (7,2 - δεδομένα από την Opel), το Clio - σε 7,7 δευτερόλεπτα (6,9 - δεδομένα από τη Renault). Συγχωρέστε αυτήν την πονηριά, γιατί η επιτάχυνση δεν είναι τόσο σημαντική όσο, για παράδειγμα, ο χειρισμός. Παρεμπιπτόντως, το σασί των αυτοκινήτων μας είναι ρυθμισμένο διαφορετικά. Το Opel Corsa διαθέτει μια ενεργοβόρα ανάρτηση, η οποία, ωστόσο, είναι επιρρεπής σε κύλιση και συσσώρευση. Οι μηχανικοί έχουν επικεντρωθεί στην άνεση. Στο Renault Clio, η ανάρτηση αναγνωρίζεται επίσης ως ενεργοβόρα, αλλά πιο ελαστική. Επεξεργάζεται με ακρίβεια το ανάγλυφο του δρόμου, παρατηρώντας την τροχιά κίνησης όσο πιο καθαρά γίνεται. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μετρήσεις. Η ταχύτητα του σλάλομ χωρίς φορτίο είναι 63,5 km/h για το Corsa και 66 km/h για το Clio. Μια σύντομη αναδιάταξη υπάκουσε στην Opel με ταχύτητα 70 km/h στην είσοδο και 52 km/h στην έξοδο. Για τη Renault, αυτή η άσκηση ολοκληρώθηκε με ταχύτητα 74 km/h στην είσοδο και 51 km/h στην έξοδο. Η ταχύτητα μεγάλης εμβέλειας για το Corsa ήταν 130,3 km/h, για το Clio ήταν 133,3 km/h. Φαίνεται ότι μια τόσο ασήμαντη διαφορά 2-3 km/h δεν παίζει μεγάλο ρόλο. Αλλά δεν είναι. Η διαφορά ενός χιλιομέτρου οδηγεί στην ανάπτυξη μιας ολίσθησης, η οποία είναι πολύ δύσκολο να σβήσει. Επιπλέον, το Corsa απαιτεί συνεχή προσαρμογή της τροχιάς. Στο Clio, αυτό ξεπερνιέται εν μέρει από το ίδιο μέγεθος εμπρός και πίσω. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Clio ακολουθεί μια δεδομένη τροχιά με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια. Το «Γερμανικό» σώζεται από ένα πιο κατατοπιστικό τιμόνι (2,4 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά). Το τιμόνι Clio είναι πολύ ελαφρύ και πρέπει να το στρίψετε πιο εντατικά (2,8 στροφές).

Νικητής στην υποψηφιότητα "Braking" ήταν ο "Γάλλος". Σε μια στάση από τα 100 km/h, ξεπερνά κατά ένα μέτρο το Opel Corsa OPC. Και από τα 170 km/h, η διαφορά στο φρενάρισμα είναι 17 m (107 m έναντι 124 m). Και τα δύο αυτοκίνητα πληρούσαν τις προδιαγραφές, αλλά η διαφορά είναι εμφανής. Προφανώς, εδώ δεν παίζουν ρόλο μόνο τα φρένα, αλλά και τα σωστά επιλεγμένα κανονικά ελαστικά.

Η ετυμηγορία μας

Και τα δύο οχήματα είναι ιδανικά για καθημερινή λειτουργίασε μια μεγάλη μητρόπολη με αέναο μποτιλιάρισμα και έλλειψη στάθμευσης. Το απόθεμα της δύναμής τους θα σας επιτρέψει να κερδίσετε τις εκκινήσεις στα φανάρια, καθώς και να αξιοποιήσετε στο έπακρο την ενεργή οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους με πολλές στροφές ή ερασιτεχνικά σπριντ. Μένει μόνο να αποφασίσουμε να πάρουμε Opel Corsa OPCμε λαμπερή εμφάνιση αθλητή, αλλά πιο απαλή και άνετη ανάρτηση, ή Renault Clio Sportμε διακριτική εμφάνιση, αλλά εξαιρετικό σασί.