Τα πολύμετρα είναι εξοπλισμένα με δύο αισθητήρες, με κόκκινα (συν) και μαύρα (μείον) καλώδια, τα οποία μετρούν την τάση. Ο αισθητήρας με το μαύρο καλώδιο συνδέεται στην υποδοχή με την ένδειξη COM και ο αισθητήρας με το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στην υποδοχή στη δεξιά πλευρά. Στο πάνελ του πολύμετρου στην αριστερή πλευρά υπάρχει μια άλλη υποδοχή σχεδιασμένη για μέτρηση συνεχές ρεύμαέως 10 αμπέρ, επομένως πρέπει να προσέχετε να μην κάψετε τη συσκευή μπερδεύοντας τις πρίζες.

Πώς να βρείτε ένα σπάσιμο σε ένα καλώδιο

Εάν έχετε επιθεωρήσει ένα καλώδιο και δεν παρουσιάζει εμφανή σημάδια ζημιάς, αλλά εξακολουθεί να μην λειτουργεί, πρέπει να ελεγχθεί με έναν πολυελεγκτή. Σκεφτείτε πώς ηχούν τα καλώδια με ένα πολύμετρο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός καλωδίου τροφοδοσίας υπολογιστή και ενός καλωδίου VGA σε μια οθόνη.

Παίρνουμε το καλώδιο τροφοδοσίας του υπολογιστή, αγγίζουμε την έξοδο στο βύσμα με έναν από τους αισθητήρες και εισάγουμε το δεύτερο στην υποδοχή. Εάν δεν υπάρχει σπάσιμο του καλωδίου, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος που υποδεικνύει ότι η γραμμή είναι κλειστή. Ένα κατεστραμμένο καλώδιο δεν θα δώσει βραχυκύκλωμα και, φυσικά, το πολύμετρο δεν θα εκπέμπει ηχητικό σήμα.

Για να ελέγξετε το καλώδιο για άνοιγμα στο καλώδιο VGA, πάρτε και τις δύο υποδοχές και εφαρμόστε τον έναν ακροδέκτη στον πείρο του πρώτου βύσματος και τον άλλο αισθητήρα στη συμμετρικά τοποθετημένη ακίδα του δεύτερου βύσματος. Το άγγιγμα πρέπει να είναι προσεκτικό, ώστε ο αισθητήρας να μην έρχεται σε επαφή με το σώμα του συνδετήρα, διαφορετικά το σήμα θα ηχεί ανεξάρτητα από τον πείρο στον οποίο είναι συνδεδεμένος ο αισθητήρας στον απέναντι σύνδεσμο.

Το να διαπιστώσετε ότι το καλώδιο είναι κατεστραμμένο είναι η μισή μάχη, πρέπει ακόμα να καθορίσετε πού είναι το σπάσιμο. Για να γίνει αυτό, οι ανιχνευτές πρέπει να στερεωθούν και στα δύο άκρα του καλωδίου και με τα χέρια σας να παραμορφώσετε προσεκτικά το σύρμα σε όλο το μήκος του, από το ένα άκρο στο άλλο. Όταν ο κατεστραμμένος πυρήνας συνδεθεί μέσα στη θήκη, θα ακουστεί ένα σήμα πολύμετρου - αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ζημιά σε αυτό το μέρος. Αυτή η διαδικασία είναι πιο βολική για να κάνετε μαζί: ένα άτομο κρατά τους αισθητήρες επαφής και ο βοηθός του λυγίζει το καλώδιο.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να βρείτε έναν γκρεμό. Αντί για ανιχνευτή, συγκολλάται μια λεπτή βελόνα από χάλυβα και, τρυπώντας σταδιακά τη μόνωση του σύρματος μέχρι να έρθει σε επαφή με τον πυρήνα, τμήμα προς τμήμα δακτυλιδιώνουμε ολόκληρο το σύρμα. Στο σημείο που δεν θα υπάρχει σήμα, γίνεται διάλειμμα.

Δοκιμή βραχυκυκλώματος

Για να ελέγξετε το καλώδιο για βραχυκύκλωμα, πρέπει να βάλετε το πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση και να συνδέσετε έναν αισθητήρα σε μια καλωδίωση και τον δεύτερο στην άλλη. Εάν η αντίσταση είναι μηδέν, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα και εάν η αντίσταση είναι πάνω από το μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι αυτή η συσκευή έχει χαμηλή τάση και δεν είναι πάντα δυνατό να ανιχνεύσουν βραχυκύκλωμα, και αν μπορεί να γίνει, τότε μόνο σε ένα μικρό κομμάτι καλωδίωσης.

Με ένα πολύμετρο, μπορείτε να ελέγξετε τα καλώδια ανάφλεξης υψηλής τάσης στο αυτοκίνητο.

Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί και από το πηνίο ανάφλεξης, ρυθμίστε τον κυκλικό διακόπτη της συσκευής μέτρησης σε λειτουργία ωμόμετρου σε τουλάχιστον 10 kOhm και συνδέστε τους ανιχνευτές στα άκρα του καλωδίου. Ανάλογα με τον τύπο των καλωδίων, η αντίσταση θα εμφανίζεται 3,5-10 kOhm. Αφού ελέγξετε όλα τα καλώδια, προσδιορίστε την εξάπλωση της αντίστασής τους, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 4 μονάδες.

Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα (εκτός από τα κυκλώματα ισχύος εκκίνησης και γεννήτριας) προστατεύονται ασφάλειες. Τα κυκλώματα τροφοδοσίας ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας εναλλάσσονται μέσω ρελέ. Όταν αναζητάτε τα αίτια μιας δυσλειτουργίας οποιουδήποτε ηλεκτρικού εξοπλισμού, βεβαιωθείτε πρώτα ότι είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας:

1. ασφάλεια ηλεκτρική
2. αξιόπιστη επαφή στους συνδετήρες του κυκλώματος του (οι ακροδέκτες των μπλοκ σύνδεσης μπορεί να οξειδωθούν με την πάροδο του χρόνου, οπότε πρέπει να καθαριστούν).

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε όλα τα σημεία προσάρτησης της "μάζας".

Εάν η συσκευή φωτισμού (για παράδειγμα, ένας προβολέας ή ένα φωτιστικό οροφής) δεν λειτουργεί, τότε πρώτα πρέπει να ελέγξετε εάν η λάμπα έχει καεί.

Για να αναζητήσετε σπασμένο καλώδιο ή βραχυκύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή "πολύμετρο". Εάν είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε μόνο την παρουσία ή την απουσία τάσης σε ένα τμήμα του κυκλώματος, τότε είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ενδεικτική λυχνία 12 V ή μια δοκιμαστική λυχνία που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας (κολλήστε δύο καλώδια τουλάχιστον 50 cm μακριά σε μια λάμπα αυτοκινήτου που δεν υπερβαίνει τα 4 W).

Πώς να βρείτε ένα σπασμένο καλώδιο σε ένα αυτοκίνητο

Σε περίπτωση διακοπής, το ηλεκτρικό κύκλωμα ανοίγει και δεν παρέχεται ρεύμα στη συσκευή. Μερικές φορές είναι δύσκολο να ανιχνευθεί ένα σπασμένο καλώδιο λόγω του γεγονότος ότι το περίβλημα του μπλοκ κρύβει οξειδωμένες επαφές. Ένα σπάσιμο μπορεί να ανιχνευθεί όταν τα μαξιλάρια ή τα καλώδια κινούνται.
Ο έλεγχος της ακεραιότητας της καλωδίωσης πραγματοποιείται με ένα πολύμετρο σε λειτουργία ωμόμετρου ή συνέχειας. Συνδέουμε τους ακροδέκτες της συσκευής στα άκρα του υπό δοκιμή κυκλώματος.

• Εάν το κύκλωμα είναι άθικτο, το πολύμετρο θα ηχήσει (σε ​​λειτουργία συνέχειας) ή η αντίσταση θα είναι ελάχιστη (σε λειτουργία ωμόμετρου).
• Εάν υπάρξει διακοπή στην καλωδίωση, τότε δεν θα υπάρχει ηχητικό σήμα (στη λειτουργία συνέχειας) και η αντίσταση θα είναι πολύ μεγάλη (στη λειτουργία ωμόμετρου).

Πώς να βρείτε βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση του αυτοκινήτου

Εάν, μετά την αντικατάσταση της ελαττωματικής ασφάλειας, φυσήξει ξανά, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση. Είναι μια απαράδεκτη σύνδεση ενός τμήματος κυκλώματος με τη γείωση ή άλλο τμήμα του κυκλώματος. Συχνά η αιτία ενός βραχυκυκλώματος είναι μια ισχυρή οξείδωση των επαφών στο μπλοκ ή βλάβη στη μόνωση των καλωδίων.
Εάν υπάρχει υποψία βραχυκυκλώματος σε οποιοδήποτε τμήμα του κυκλώματος, αποσυνδέστε αυτό το τμήμα από την υπόλοιπη καλωδίωση του αυτοκινήτου. Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία κλήσης. Συνδέουμε έναν αισθητήρα της συσκευής σε ένα τμήμα του κυκλώματος και τον άλλο στο σώμα ("μάζα"). Εάν το κύκλωμα είναι κλειστό, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα σε αυτό το τμήμα του κυκλώματος. Το βρίσκουμε εξετάζοντας ολόκληρο το τμήμα της αλυσίδας.

Είναι πιο βολικό να διεξάγετε διαγνωστικά καλωδίωσης αυτοκινήτου με βάση τα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου. Διαβάστε επίσης πώς να προσδιορίσετε το ρεύμα διαρροής. Παρεμπιπτόντως, γνωρίζετε ότι υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις στα ηλεκτρικά των αυτοκινήτων VAZ.

Έχετε αντιμετωπίσει βραχυκύκλωμα στο αυτοκίνητό σας;

Μια μέθοδος για την εύρεση βραχυκυκλώματος είναι να αφαιρέσετε την ασφάλεια και να συνδέσετε αντ' αυτού μια λυχνία ή ένα βολτόμετρο. Δεν πρέπει να υπάρχει τάση στο κύκλωμα. Τραβήξτε την καλωδίωση ενώ παρακολουθείτε τη λυχνία του αισθητήρα. Εάν η λυχνία αρχίσει να αναβοσβήνει, υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση κάπου σε αυτήν την πλεξούδα καλωδίωσης, που πιθανώς προκαλείται από φθορά της μόνωσης του καλωδίου. Παρόμοιος έλεγχος μπορεί να γίνει για κάθε ένα από τα εξαρτήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος ενεργοποιώντας τους κατάλληλους διακόπτες.

Έλεγχος γείωσης

Αυτός ο έλεγχος γίνεται για να προσδιοριστεί η αξιοπιστία της γείωσης του στοιχείου κυκλώματος. Αποσυνδέστε την μπαταρία και συνδέστε ένα από τα καλώδια της αυτοτροφοδοτούμενης λυχνίας ανιχνευτή σε ένα γνωστό καλά γειωμένο σημείο. Συνδέστε το άλλο καλώδιο της λάμπας στην πλεξούδα καλωδίωσης που πρόκειται να δοκιμαστεί ή στον ακροδέκτη της ηλεκτρικής φίσας. Εάν η λυχνία ανάβει, το έδαφος είναι εντάξει (και το αντίστροφο).

Έλεγχοι ανοιχτού κυκλώματος

Η δοκιμή πραγματοποιείται προκειμένου να ανιχνευθούν σπασίματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα

Αφού απενεργοποιήσετε το κύκλωμα, ελέγξτε το με μια λυχνία ανιχνευτή εξοπλισμένη με ανεξάρτητη πηγή τροφοδοσίας. Συνδέστε τα καλώδια του αισθητήρα και στα δύο άκρα του κυκλώματος αν λυχνία ελέγχουανάβει, δεν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα. Εάν η λυχνία δεν ανάβει, τότε αυτό υποδεικνύει ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του διακόπτη συνδέοντας έναν αισθητήρα στους ακροδέκτες του. Όταν ο διακόπτης γυρίσει στη θέση "On", η λυχνία του αισθητήρα πρέπει να ανάψει.

Τοποθεσία διάλειμμα

Κατά τη διάγνωση ενός ύποπτου για ανοιχτό τμήμα του ηλεκτρικού κυκλώματος, είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί οπτικά η αιτία της δυσλειτουργίας, καθώς είναι δύσκολο να επιθεωρηθούν οι ακροδέκτες για διάβρωση ή υποβάθμιση της ποιότητας των επαφών τους, λόγω περιορισμένης πρόσβασης σε αυτά (συνήθως οι ακροδέκτες κλείνουν από το σώμα του ηλεκτρικού συνδετήρα). Μια απότομη σύσπαση του περιβλήματος του συνδετήρα στον αισθητήρα ή στην καλωδίωση του σε πολλές περιπτώσεις οδηγεί στην αποκατάσταση της επαφής. Μην ξεχνάτε αυτό όταν προσπαθείτε να εντοπίσετε την αιτία της ύποπτης βλάβης για ένα ανοιχτό κύκλωμα. Οι διακοπτόμενες βλάβες μπορεί να προκληθούν από οξείδωση τερματικού ή κακή ποιότητα επαφής. Η διάγνωση βλαβών σε ηλεκτρικά κυκλώματα δεν είναι μια δυσεπίλυτη εργασία, εφόσον είναι σαφές ότι το ηλεκτρικό ρεύμα παρέχεται σε όλους τους καταναλωτές (λάμπα, ηλεκτροκινητήρας κ.λπ.) από μπαταρίαμέσω καλωδίων μέσω διακοπτών, ρελέ, ασφαλειών, ασφαλειών και στη συνέχεια επιστρέφει στην μπαταρία μέσω της μάζας του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε προβλήματα που σχετίζονται με αστοχία ηλεκτρικού εξοπλισμού μπορούν να προκληθούν μόνο από τη διακοπή της τροφοδοσίας τους ηλεκτρικό ρεύμααπό την μπαταρία ή επιστρέψτε την σε αυτήν.

Καλώδια, ασφάλειες και ρελέ

Ρύζι. 1. Ασφαλειοθήκη στο χώρο επιβατών του Passat

Η προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου από βραχυκυκλώματα εξασφαλίζεται με τη χρήση συνδυασμού ασφαλειών, διακοπτών κυκλώματος και ασφαλειών. Μια καμένη ασφάλεια διακρίνεται εύκολα από μια καλή, εξετάζοντας τη διαφανή πλαστική της θήκη. Επιθεωρήστε προσεκτικά την ασφάλεια για καμένη ασφάλεια. Εάν η ασφάλεια φαίνεται κανονική εξωτερικά, αλλά υπάρχουν υποψίες για δυσλειτουργία της, ελέγξτε τη συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών του μαχαιριού που προεξέχουν από το σώμα της.

Κατά την αντικατάσταση των ασφαλειών, βεβαιωθείτε ότι η τιμή της νέας ασφάλειας ταιριάζει με την τιμή της παλιάς ασφάλειας. Οι ασφάλειες που έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές ισχύς ρεύματος μπορεί να φαίνονται ίδιες εξωτερικά. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επισήμανση. Η αντικατάσταση μιας καμένης ασφάλειας με μια που έχει σχεδιαστεί για λιγότερη - και ιδιαίτερα μεγαλύτερη - ένταση ρεύματος δεν είναι επιθυμητή. Κάθε ηλεκτρικό κύκλωμα χρειάζεται διαφορετικό βαθμό προστασίας. Βεβαιωθείτε ότι η σήμανση στο κιβώτιο ασφαλειών αντιστοιχεί στην ισχύ ρεύματος για την οποία έχει σχεδιαστεί το αντίστοιχο κύκλωμα. Εάν η αντικατασταθείσα ασφάλεια καεί αμέσως, δεν θα ήταν συνετό να συνεχίσετε να την αντικαθιστάτε. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί η αιτία της εξουθένωσής του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αποδεικνύεται ότι πρόκειται για βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα που προκαλείται από θραύση ή ζημιά στη μόνωση του σύρματος.

Εύτηκτοι σύνδεσμοι

Εικ: 2. Συντήρηση και καμένη ασφάλεια

Η προστασία ορισμένων ηλεκτρικών κυκλωμάτων πραγματοποιείται με τη συμπερίληψη εύτηκτων συνδέσμων σε αυτά. Τα ένθετα χρησιμοποιούνται συνήθως για την προστασία κυκλωμάτων χωρίς σύντηξη, όπως το κύκλωμα ανάφλεξης.

Οι ασφάλειες είναι παρόμοιες με τις ασφάλειες με την έννοια ότι η αστοχία τους (φλας) προσδιορίζεται εύκολα οπτικά.

Για να αντικαταστήσετε την ασφάλεια, αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία. Αφαιρέστε το καμένο ένθετο και τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του. Πριν αντικαταστήσετε ένα ένθετο, φροντίστε να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε την αιτία της υπερφόρτωσης που προκάλεσε την αστοχία του ένθετου.

Διακόπτες κυκλώματος (θερμικά ρελέ)

Τα θερμικά ρελέ χρησιμοποιούνται για την προστασία εξαρτημάτων όπως ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές θυρών και ρύθμιση προβολέων (ηλεκτροδιορθωτές).

Μερικοί από τους διακόπτες κυκλώματος είναι εγκατεστημένοι μπλοκ στερέωσης. Η επιστροφή των θερμικών ρελέ στην αρχική τους κατάσταση σε ορισμένα μοντέλα πραγματοποιείται αυτόματα, π.χ. όταν συμβεί υπερφόρτωση στο κύκλωμα, το θερμικό ρελέ ανοίγει αμέσως και, μετά την ψύξη, επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση. Εάν ο βρόχος επιστρέψει στο θέση εργασίαςδεν εμφανίζεται, θα πρέπει να ελεγχθεί αμέσως. Κανονική λειτουργία θερμικό ρελέεπιβεβαιώνει την ακεραιότητα του κυκλώματος. Ορισμένοι διακόπτες είναι εξοπλισμένοι με κουμπιά για χειροκίνητη αναγκαστική επαναφορά.

Αντικατάσταση ασφαλειών

Για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων και υπερφόρτωσης των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, τα μεμονωμένα κυκλώματα προστατεύονται με ασφάλειες. Τα οχήματα Hyundai χρησιμοποιούν ασφάλειες που συμμορφώνονται με τις τελευταίες τεχνικές προόδους, αυτές οι ασφάλειες έχουν επαφές λεπίδας.

Πριν αντικαταστήσετε μια ασφάλεια, βεβαιωθείτε ότι έχετε απενεργοποιήσει πρώτα τον αντίστοιχο καταναλωτή.

Ξεβιδώστε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης με ένα στενό κατσαβίδι και αφαιρέστε το.

Μια καμένη ασφάλεια αναγνωρίζεται από τη λιωμένη μεταλλική λωρίδα.

Η θέση των ασφαλειών φαίνεται στο μέσακαλύμματα ασφαλειοθηκών.

Ρύζι. 3. Λαβίδες για αλλαγή ασφαλειών

Αφαιρέστε την ελαττωματική ασφάλεια με το πλαστικό τσιμπιδάκι που βρίσκεται στο κάλυμμα του κουτιού ασφαλειών (Εικ. 3).

Εισαγάγετε μια νέα ασφάλεια της ίδιας ονομαστικής έντασης (αμπέρ).

Εάν μετά από σύντομο χρονικό διάστημα καεί μια ασφάλεια που μόλις τοποθετήθηκε, ελέγξτε το αντίστοιχο ηλεκτρικό κύκλωμα.

Μην αντικαθιστάτε ποτέ την ασφάλεια με σύρμα ή παρόμοια βοηθήματα, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.

Η ονομαστική ασφάλεια είναι σημειωμένη αντιθετη πλευραπερίβλημα ασφάλειας. Επιπλέον, το περίβλημα έχει κατάλληλο χρώμα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του ονομαστικού ρεύματος.

Ρύζι. 4. Ρελέ

Τα ρελέ χρησιμοποιούνται για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος σε ορισμένα στοιχεία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος. Η αστοχία του ρελέ να λειτουργήσει σωστά οδηγεί σε αστοχία του στοιχείου που εξυπηρετεί. Εάν υπάρχει υποψία ότι κάποιο από τα ρελέ είναι ελαττωματικό, πρέπει να αφαιρεθεί και να επιθεωρηθεί στο σταθμό. Συντήρησηή σε εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων. Η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ρελέ γίνεται ως συναρμολόγηση.

Εντολή

Χωρίς κανονική λειτουργίατο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου δεν θα μπορεί να λειτουργεί σταθερά. Επομένως, εάν υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα με την ηλεκτρική καλωδίωση, λάβετε εγκαίρως όλα τα κατάλληλα μέτρα για να αποκαταστήσετε την απόδοσή της σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Εάν μία από τις ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί σωστά ή είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, τότε πιθανότατα υπάρχει κάποιο βραχυκύκλωμα που εμποδίζει την παράδοση του σήματος σε αυτήν τη συσκευή. Ελέγξτε τις οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας, εκεί μπορείτε να βρείτε την απάντηση στην ερώτηση πώς να βρείτε βραχυκύκλωμα σε ένα αυτοκίνητο. Μελετήστε προσεκτικά το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου σας. Κτυπήστε τα καλώδια που το ταιριάζουν και βρείτε μια σπασμένη συσκευή πάνω του. Ελέγξτε επίσης για τυχόν γυμνά καλώδια οπουδήποτε που αγγίζουν το σώμα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν, πάρτε τα και απομονώστε τα.

Η αναζήτηση για βραχυκύκλωμα σε αυτοκίνητο πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών ηλεκτρονικών όργανα μέτρησης, μέσω του οποίου είναι δυνατό να ανιχνευθεί ένα σπάσιμο της αλυσίδας και μέσα όσο το δυνατόν συντομότεραεξαλείψτε το. Για να βρείτε μια βλάβη, ελέγξτε όλα τα εξαρτήματα που απαρτίζουν το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου: από τα πίσω και μπροστινά φώτα μέχρι το ρελέ για την ενεργοποίηση (μπλοκάρισμα) της μάζας. Ελέγξτε όλες τις επαφές και την ηλεκτρική καλωδίωση. Εάν βρείτε μια ελαττωματική επαφή, πάρτε ένα κολλητήρι και αποκαταστήστε την ακεραιότητά του ώστε να περάσει καλά το ηλεκτρικό ρεύμα.

Εάν δεν είστε πολύ καλοί με τα ηλεκτρικά και δεν ξέρετε πώς να προσδιορίσετε τη θέση ενός βραχυκυκλώματος, επικοινωνήστε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα σας βοηθήσουν να βρείτε ένα βραχυκύκλωμα με μια μικρή χρέωση. Εάν δεν αφαιρεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει βλάβη της μπαταρίας, χωρίς την οποία δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονικά το αυτοκίνητό σας.

Ένα σύντομο κλείσιμοσυμβαίνει όταν η εξωτερική αντίσταση του κυκλώματος μειώνεται σε αμελητέα τιμή. Για να το μετρήσετε, βρείτε ηλεκτροκινητική δύναμητην πηγή ρεύματος και την εσωτερική αντίστασή της και, στη συνέχεια, υπολογίστε το ρεύμα βραχυκυκλώματος.

Θα χρειαστείτε

• δοκιμαστής

Εντολή

Πάρτε μια πηγή ρεύματος και μετρήστε την ηλεκτροκινητική της δύναμη (EMF). Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τον ελεγκτή, που έχει διαμορφωθεί για μέτρηση τάσης, στους ακροδέκτες της πηγής, προσέχοντας. Η οθόνη του ελεγκτή θα εμφανίσει την τιμή EMF της πηγής, μετρημένη σε βολτ. Μερικές φορές το EMF της πηγής ρεύματος είναι γνωστό εκ των προτέρων, για παράδειγμα, εάν είναι μια μπαταρία δώδεκα βολτ, αυτό είναι το EMF της, αλλά η εσωτερική αντίσταση της πηγής ρεύματος είναι τις περισσότερες φορές άγνωστη.

Υπολογίστε την εσωτερική αντίσταση της πηγής ρεύματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε έναν καταναλωτή σε αυτό, αφού γνωρίζετε την αντίστασή του. Χρησιμοποιήστε μια αντίσταση με γνωστή τιμή αντίστασης, η οποία καθορίζεται από τον αντίστοιχο κωδικό, ή μετρήστε την με έναν ελεγκτή, διαμορφώνοντάς την εκ νέου για τη μέτρηση της αντίστασης. Συνδέστε το σε μια πηγή ρεύματος και μετρήστε την τάση σε αυτό με έναν ελεγκτή συνδέοντάς το σε μια αντίσταση παράλληλα. Η τάση στην αντίσταση πρέπει να είναι μικρότερη από το EMF της πηγής. Υπολογίστε την εσωτερική αντίσταση της πηγής ρεύματος. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε την τάση κατά μήκος της αντίστασης από το EMF και διαιρέστε τη διαφορά με την τιμή της ίδιας τάσης στην αντίσταση. Πολλαπλασιάστε το αποτέλεσμα με την αντίσταση της αντίστασης r = (EMF-U) R / U. Το αποτέλεσμα είναι σε ohms.

Υπολογίστε το ρεύμα βραχυκυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, διαιρέστε την τιμή EMF της πηγής ρεύματος με την εσωτερική αντίσταση Ikz \u003d EMF / r. Το αποτέλεσμα είναι σε ενισχυτές. Με αυτήν την τιμή, μπορείτε να ελέγξετε ένα short κλείσιμογια τη συγκεκριμένη τρέχουσα πηγή. Εάν κάποιο κύκλωμα είναι συνδεδεμένο σε αυτό, τότε όταν η τιμή ρεύματος σε αυτό φτάσει την υπολογιζόμενη τιμή, θα προκύψει βραχυκύκλωμα κλείσιμοκαι η πηγή ρεύματος ή το στοιχείο κυκλώματος θα αποτύχει (καεί). Για να μην συμβεί αυτό, εγκαταστήστε μια ασφάλεια στο κύκλωμα που το διακόπτει όταν το ρεύμα φτάσει σε τιμή ίση με το ρεύμα βραχυκυκλώματος. Αυτές μπορεί να είναι ασφάλειες ή θερμικές ασφάλειες.

Σχετικά βίντεο

Ακόμη και οι μαθητές ξέρουν ότι συμβαίνουν «βραχυκυκλώματα», ότι είναι επικίνδυνα και, κατά κανόνα, κόβεται το ρεύμα εξαιτίας τους. Αλλά τι είδους διαδικασία είναι και γιατί οδηγεί σε τέτοιες συνέπειες, ακόμη και άτομα με τριτοβάθμια εκπαίδευση δεν μπορούν πάντα να εξηγήσουν.

Είσαι μακριά από τους νόμους του Ohm και δύσκολα μπορείς να φανταστείς τη διαδικασία διέλευσης φορτισμένων σωματιδίων μέσω ενός κυκλώματος, το επάγγελμά σου δεν συνδέεται καθόλου με τον ηλεκτρισμό και σε καμία περίπτωση δεν αφορά τους νόμους της φυσικής, αλλά οι λέξεις "βραχυκύκλωμα" για κάποιους άγνωστους Λόγος, γνωστός από την παιδική ηλικία, δίνουν αμέσως μια αντίδραση, που σχετίζεται με κίνδυνο για τη ζωή και την υγεία.

Μαθήματα σχολικής φυσικής

Κάθε καταναλωτής ηλεκτρικού ρεύματος που τροφοδοτείται από μια πρίζα, είτε είναι βραστήρας, σίδερο ή τηλεόραση, είναι ένα είδος πηγής αντίστασης που μετατρέπει ταυτόχρονα την ηλεκτρική ενέργεια του κυκλώματος που κλείνει όταν το βύσμα συνδέεται σε μια πρίζα, σε θερμική ή μηχανικό. Εάν για οποιοδήποτε λόγο το κύκλωμα κλείσει χωρίς τη συμμετοχή των παραπάνω συσκευών, θα προκύψει προϋπόθεση για τη λειτουργία του λεγόμενου νόμου Joule-Lenz, σύμφωνα με τον οποίο, στο τμήμα του κυκλώματος όπου έχει συμβεί το κύκλωμα, μια στιγμιαία θα συμβεί απελευθέρωση θερμικής ενέργειας τεράστιου μεγέθους, η οποία θα υπερβαίνει σημαντικά το ρεύμα που διαρρέει την κατεστραμμένη περιοχή. Αυτή η θερμική ενέργεια είναι που οδηγεί σε μηχανική και θερμική καταστροφή της υπό συζήτηση περιοχής.

Μεταξύ άλλων, σοβαροί λόγοι για την εμφάνιση βραχυκυκλώματος μπορεί να είναι ζημιά ηλεκτρικές καλωδιώσεις, η πιο χρησιμοποιούμενη συσκευή.

Ένα βραχυκύκλωμα θα προκληθεί από προφυλάξεις που δεν λαμβάνονται έγκαιρα, αμέλεια και ακατάλληλη χρήση των συσκευών.

Φάση και μηδέν

Το πιο συνετό μέσο προστασίας από βραχυκύκλωμα είναι η χρήση ειδικών ασφαλειών από εύτηκτα υλικά, τα οποία, εάν προκύψουν στο κύκλωμα οι προηγούμενες θερμικές και ηλεκτρικές συνθήκες, θα σπάσουν αμέσως τις επαφές.

Από φυσική άποψη, βραχυκύκλωμα είναι μια σύνδεση σημείων κυκλώματος με διαφορετικά δυναμικά, συγκεκριμένα μια ορισμένη φάση και το μηδέν.

Εκτός από τον κίνδυνο που εγκυμονεί ένα βραχυκύκλωμα, έχει και αυτό το φαινόμενο πρακτικές εφαρμογές, χρησιμοποιείται για ηλεκτροσυγκόλληση, η θερμοκρασία θέρμανσης της οποίας μερικές φορές φτάνει περισσότερους από πέντε χιλιάδες βαθμούς Κελσίου. Είναι δυνατός και απαραίτητος ο έλεγχος μιας τέτοιας καταστροφικής ενέργειας, είναι απαραίτητο μόνο να επιλέξετε σωστά ειδικά μονωτικά υλικά που από κάθε άποψη θα αντιστοιχούν στις ενδείξεις ηλεκτρικού ρεύματος, θα πραγματοποιούν οπτικές επιθεωρήσεις, σε καμία περίπτωση δεν παραβιάζουν την τεχνική των συσκευών λειτουργίας, ενεργοποιήστε την καλωδίωση σε περίπτωση αγωγιμότητας ανοιχτά έργα, εφαρμόστε σωστά προστασία ή ασφάλειες.

Συμβουλή 4: Τι είναι το βραχυκύκλωμα σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα

Προκύπτει βραχυκύκλωμα όταν έρχονται σε επαφή μη μονωμένα ενεργά μέρη ηλεκτρικών συσκευών. Ως αποτέλεσμα, ζεσταίνονται πολύ, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά. Για την αποφυγή βραχυκυκλώματος χρησιμοποιούνται ασφάλειες, συσκευές προστασίας ρελέ, διακόπτες κυκλώματος κ.λπ.

Ένα βραχυκύκλωμα σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα είναι μια σύνδεση δύο σημείων με διαφορετικές τιμές δυναμικού. Μια τέτοια σύνδεση δεν παρέχεται από το σχέδιο. ηλεκτρική συσκευήκαι να προκαλέσει δυσλειτουργία του.

Αιτίες

Τις περισσότερες φορές, συμβαίνει βραχυκύκλωμα λόγω της επαφής μη μονωμένων στοιχείων ή στοιχείων με σπασμένη ηλεκτρική μόνωση. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί βραχυκύκλωμα σε περιπτώσεις όπου η εσωτερική αντίσταση του τροφοδοτικού υπερβαίνει κατά πολύ την αντίσταση του φορτίου.

Είδη

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βραχυκυκλωμάτων. Ένα μονοφασικό βραχυκύκλωμα προκύπτει όταν μια φάση είναι κλειστή σε ένα ουδέτερο καλώδιο ή γείωση, ένα διφασικό βραχυκύκλωμα συμβαίνει όταν δύο φάσεις είναι κλειστές (ενώ μπορούν επίσης να κλείσουν στο έδαφος ταυτόχρονα) και ένα τριφασικό βραχυκύκλωμα -Το βραχυκύκλωμα φάσης συμβαίνει όταν τρεις φάσεις είναι κλειστές μεταξύ τους.

ΣΕ ηλεκτρικές μηχανέςσυμβαίνουν επίσης βραχυκυκλώματα. Αυτό συμβαίνει όταν η περιέλιξη βραχυκυκλώνεται σε μεταλλική θήκη ή όταν οι στροφές της περιέλιξης (μετασχηματιστής, ρότορας ή στάτορας) βραχυκυκλώνονται.

Συνέπειες

Ως αποτέλεσμα ενός βραχυκυκλώματος, το ρεύμα που διαρρέει το ηλεκτρικό κύκλωμα αυξάνεται δραματικά. Σύμφωνα με το νόμο Joule-Lenz, εξαιτίας αυτού, απελευθερώνεται θερμότητα στα στοιχεία του κυκλώματος. Μπορεί να φτάσει σε τέτοιες τιμές ώστε τα καλώδια να λιώσουν, η μόνωση πάνω τους να πάρει φωτιά και να προκληθεί πυρκαγιά.

Ένα βραχυκύκλωμα οδηγεί σε δυσλειτουργία περισσότερων της μιας ηλεκτρικών συσκευών. Για άλλους καταναλωτές που είναι συνδεδεμένοι στο ενοποιημένο ενεργειακό σύστημα, η τάση στο δίκτυο πέφτει. Σε δίκτυα τριών φάσεων, συχνά εμφανίζεται ασυμμετρία τάσης και διακόπτεται η παροχή ρεύματος.

Εάν τα καλώδια της γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας καταστραφούν και βραχυκυκλωθούν στο έδαφος, σχηματίζεται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στον περιβάλλοντα χώρο, λόγω του οποίου εμφανίζεται ένα επαγόμενο EMF στον κοντινό ηλεκτρικό εξοπλισμό, το οποίο απενεργοποιεί τον εξοπλισμό.

Πρόληψη βραχυκυκλώματος

Για την αποφυγή βραχυκυκλώματος, χρησιμοποιούνται συσκευές περιορισμού ρεύματος στα ηλεκτρικά δίκτυα - μπορούν να λειτουργήσουν ως πρόσθετη αντίσταση που μειώνει το ρεύμα. Επιπλέον, για την προστασία από βραχυκυκλώματα, χρησιμοποιείται η αρχή των παράλληλων κυκλωμάτων, χρησιμοποιούνται μετασχηματιστές με σπασμένες περιελίξεις, διακόπτες κυκλώματος και ασφάλειες, καθώς και συσκευές προστασίας ρελέ.

Κατά κανόνα, όλα τα προβλήματα με ένα αυτοκίνητο συμβαίνουν την πιο ακατάλληλη στιγμή - αυτός ο νόμος είναι γνωστός εδώ και πολύ καιρό. Δεν είναι ασυνήθιστο για καταστάσεις όπου εξειδικευμένη βοήθειαδεν χρειάζεται να ελπίζεις. Για παράδειγμα, όταν φεύγει για τη φύση, σε έναν επαρχιακό δρόμο, ένας αυτοκινητιστής μένει μόνος του με όλα του τα προβλήματα.

Η καλύτερη λύση είναι να γίνετε ο ίδιος ειδικός. Εάν όχι η κατηγορία "pro", τότε τουλάχιστον κατανοήστε τα βασικά της αντιμετώπισης προβλημάτων αυτοκινήτου και τους απλούστερους τρόπους για να τα διορθώσετε. Ας μάθουμε πώς να βρείτε μια θέση στην ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου όπου έχει συμβεί βραχυκύκλωμα.

Η πλήρης διάγνωση του κυκλώματος είναι δυνατή μόνο με ειδικό εξοπλισμό. Αλλά όταν δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα στο χέρι, ένα πράγμα παραμένει - να χρησιμοποιήσετε την απλούστερη τεχνική. Κάθε οδηγός έχει το δικό του. Ο συγγραφέας προτείνει ένα που έχει εφαρμόσει με επιτυχία περισσότερες από μία φορές στην πράξη. Το αν είναι καλό ή όχι εξαρτάται από εσάς, τον αναγνώστη. Αλλά το αποτέλεσμα είναι πάντα θετικό - η θέση του βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση προσδιορίζεται ακριβώς.

Πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ενέργεια, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλες τις ορατές περιοχές ηλεκτρικό κύκλωμα. Συμβαίνει βραχυκύκλωμα είτε στη θήκη, είτε μεταξύ των καλωδίων. Στην τελευταία περίπτωση, η μόνωση λιώνει και αυτό είναι εύκολο να εντοπιστεί οπτικά. Είναι πολύ νωρίς για να βγάλουμε ένα τελικό συμπέρασμα σχετικά με την αιτία του βραχυκυκλώματος, αλλά θα γίνει ήδη σαφές ποια κυκλώματα θα πρέπει να διαγνωστούν αρχικά.

Έλεγχος της ακεραιότητας όλων των ασφαλειών

Pr (παραδοσιακή ονομασία αυτών προστατευτικά στοιχεία) είναι ο πιο αδύναμος κρίκος στην αλυσίδα. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, καίγονται αμέσως, προστατεύοντας έτσι όλες τις συσκευές και τις συσκευές που είναι συνδεδεμένες σε αυτή τη γραμμή και είναι οι σημερινοί καταναλωτές από ενσωματωμένο δίκτυο. Πρέπει να ξεκινήσει κανείς με τον έλεγχο της ακεραιότητάς τους. Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως μάρκας και μοντέλου, υπάρχει ένα ειδικό μίνι μπλοκ που φιλοξενεί όλες τις ασφάλειες που προβλέπονται από το ηλεκτρικό / διάγραμμα καλωδίωσης. Αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα και είναι σε πλήρη θέα.

Είναι καλύτερα να κάνετε έναν έλεγχο, καθώς η οπτική επιθεώρηση είναι μια αναξιόπιστη επιχείρηση. Υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα στα οποία υπάρχουν παλιού τύπου ασφάλειες. Η ακεραιότητα του αγώγιμου νήματος δεν μπορεί να προσδιοριστεί με συνήθη επιθεώρηση σε αυτά. Επομένως - ένα πολύμετρο, σε κάθε περίπτωση. Σίγουρα δεν θα γίνει λάθος μαζί του.

Όλοι οι περαιτέρω χειρισμοί - μόνο με σβηστή ανάφλεξη.

Οι ασφάλειες αφαιρούνται από τις πρίζες και καθεμία από αυτές ελέγχεται, καθώς συμβαίνει συχνά να είναι ακόμα άγνωστο πού ακριβώς βρίσκεται το βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση. Ίσως επηρέασε πολλά ηλεκτρικά κυκλώματα ταυτόχρονα. Παρεμπιπτόντως, ένα πολύ συνηθισμένο λάθος - έχοντας βρει ένα ελαττωματικό Pr, ένας άπειρος αυτοκινητιστής πιστεύει ότι η δουλειά έχει γίνει και εδώ τελειώνει η επισκευή. Όχι το γεγονός ότι αυτός είναι πραγματικά ο τελικός.

Ηλεκτρονικό διάγραμμα σύγχρονο αυτοκίνητοαρκετά περίπλοκο, και πώς όλα τα κυκλώματά του είναι διασυνδεδεμένα, μόνο ένας επαγγελματίας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων γνωρίζει, και στη συνέχεια, με επαρκή εμπειρία στην πρακτική εργασία. Είναι επίσης δυνατό ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ των μεμονωμένων αγωγών. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε τις ασφάλειες κάθε μία, ειδικά επειδή δεν χρειάζεται πολύς χρόνος - το πολύ 10 - 15 λεπτά (μαζί με οργανωτικά μέτρα).

Η αντίσταση ενός επισκευάσιμου Pr (για όσους το ξέχασαν) = 0. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι επαγγελματίες λένε ότι το κύκλωμα «κουδουνίζει». Αλλά η θραύση του είναι άμεση απόδειξη ότι κάπου στη γραμμή καλωδίωσης που προστατεύει η ασφάλεια, υπάρχει βραχυκύκλωμα. Το να βάλεις καινούργιο, ακόμα και για να βρεις μια ελαττωματική περιοχή, είναι άχρηστο, αφού όταν ανοίξει η τάση, θα συμβεί το ίδιο.

Όλες οι ασφάλειες έχουν διαφορετικές ονομασίες. Για να μην χάνετε χρόνο αργότερα στη συμφωνία με το διάγραμμα, πρέπει να τοποθετηθούν με τη σειρά με την οποία αφαιρούνται από τις υποδοχές προσγείωσης. Για παράδειγμα, από αριστερά προς τα δεξιά. Όλα τα Pr είναι αρκετά μικρά και για να μην χαθούν ή μπερδευτούν, προαιρετικά, βάλτε κάτι στο κάθισμα του συνοδηγού για να εξασφαλίσετε την ακινησία των ασφαλειών ενώ εκτελούνται άλλες δραστηριότητες (κουρέλι, βιβλίο, εφημερίδα και σύντομα).

Ελέγξτε τα κυκλώματα για βραχυκύκλωμα

Έχοντας βγάλει όλες τις ασφάλειες από τις πρίζες, σπάσαμε μεμονωμένες γραμμές καλωδίωσης. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την ακεραιότητα των αγωγών και των συσκευών που είναι συνδεδεμένες σε αυτούς για βραχυκύκλωμα. Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε τη μάζα. Αυτή είναι η δεύτερη διακοπή σε ηλεκτρικά κυκλώματα.

Για έλεγχο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή έναν λαμπτήρα. Και τα δύο πρέπει να βρίσκονται πάντα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου. Ο συγγραφέας αναλαμβάνει να πλαστική θήκηΛάμπα 12 V από το "φλας". 2 καλώδια είναι κολλημένα σε αυτό - το πρώτο στη βάση, το δεύτερο στην κεντρική επαφή. Για ευκολία, στα άλλα άκρα των συρμάτων στερεώνονται επίσης με συγκόλληση μυτεροί πείροι από χοντρό σύρμα χαλκού, στους οποίους τοποθετούνται σωλήνες PVC κατάλληλης διαμέτρου (για μόνωση). Αποδεικνύονται καλοί οικιακούς ανιχνευτές για εργασία με καλωδιώσεις.

Η μέθοδος για τον έλεγχο των κυκλωμάτων είναι απλή.Το κλειδί ανάφλεξης βρίσκεται στην πρώτη θέση. Οι ανιχνευτές εφαρμόζονται στους ακροδέκτες των στηριγμάτων ασφαλειών (με τη σειρά τους, σε ζεύγη). Αποδεικνύεται ότι ο λαμπτήρας αντικαθιστά ένα συγκεκριμένο Pr και το νήμα του - εύτηκτο σύνδεσμο. Αν δεν ανάβει, όλα είναι καλά. Αλλά η λάμψη δείχνει ότι το ρεύμα ρέει μέσω του κυκλώματος από το "+" στο περίβλημα (γνωστός και ως "-").

Αλλά η μάζα είναι εκτός λειτουργίας, έτσι δεν είναι; Αυτό σημαίνει ότι το βραχυκύκλωμα βρίσκεται σε αυτή τη γραμμή καλωδίωσης. Η συσκευή είναι παρόμοια. Ο διακόπτης λειτουργίας είναι ρυθμισμένος στη θέση «τρέχουσας μέτρησης» και η παρουσία / απουσία του ελέγχεται από την ένδειξη. Όλα είναι μια αλυσίδα στην οποία βρίσκεται ο «κοντός».

Έλεγχος καλωδίωσης

Εδώ μπορείτε μόνο να δώσετε γενικές συστάσεις. Υπάρχουν πολλές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων και τα ηλεκτρικά κυκλώματα για το καθένα είναι διαφορετικά. Η γραμμή στην οποία βρέθηκε το βραχυκύκλωμα. Τι το προκάλεσε όμως; Πρέπει να εξετάσετε το σύστημα με το οποίο συνδέονται οι καταναλωτές. Στη συνέχεια - απενεργοποιήστε τα ένα προς ένα και ελέγξτε ξανά την καλωδίωση με μια λάμπα.

Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε το συμπέρασμα είναι σαφές - το καλώδιο είναι "κοντό". Πρέπει να αποσυνδεθεί από κάθε άκρο και να έχει την ίδια διατομή. Στερεώνεται σε εκείνα τα σημεία του κυκλώματος όπου βρίσκεται ο «ύποπτος» αγωγός. Εάν ένας περαιτέρω έλεγχος δείξει ότι δεν υπάρχει πλέον βραχυκύκλωμα, τότε είναι σαφές ότι η θέση της βλάβης έχει βρεθεί. Απομένει μόνο να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο καλώδιο με ένα ολόκληρο.

Εάν δεν είναι δυνατή η ανακατασκευή της δέσμης, τότε ο παλιός αγωγός αποσυνδέεται εντελώς και από τα δύο άκρα και ο νέος τοποθετείται πάνω από το στρώμα. Αλλά αυτό είναι ήδη μια προσωπική απόφαση - να αφήσετε μια τέτοια "προσωρινή καλύβα" ή να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο σέρβις για μια "μείζονα" επισκευή ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Η εμφάνιση δυσλειτουργίας σε κάποιο σημείο της πίστας μπορεί να ισοπεδωθεί προσωρινά. Εάν ο λόγος είναι σε έναν συγκεκριμένο καταναλωτή, τότε απλά σβήνει. Φυσικά, μόνο ένα που δεν επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εδώ πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις περιστάσεις - πόσο μακριά πρέπει να πάτε ακόμα, πόσο σημαντική είναι αυτή η συσκευή και άλλα παρόμοια.

Ακόμη και η παρέμβαση ενός επαγγελματία δεν θα βοηθήσει πολύ εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν διαθέτει ενσωματωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα. Επισκευή καλωδίωσης "στην αφή" - μια απελπιστική επιχείρηση. Πρώτον, οι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς κάτι και ακόμη και για ένα μοντέλο αυτοκινήτου σε διαφορετικές σειρές μπορεί να υπάρχουν κάποιες διαφορές. Δεύτερον, δεν θα λειτουργήσει η ταξινόμηση μέσω των καλωδίων που είναι συναρμολογημένα σε μια δέσμη, ακόμη και με μια μονωτική επίστρωση. Τρίτον, δεν μπορείτε να μειώσετε τη βρωμιά και τη σκόνη κάτω από την κουκούλα. Η οπτική επιθεώρηση δεν αποτελεί εγγύηση για δυσλειτουργία, ειδικά εάν αφορά βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση.