Ποιο είναι το πηνίο ανάφλεξης; Αυτό είναι μέρος ενός αυτοκινήτου που περιλαμβάνεται στην κατηγορία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, την κύρια λειτουργία που είναι η ροή Υψηλής τάσης σε μπουζί. Αυτή η διαδικασία εμφανίζεται μέσω των καλωδίων υψηλής τάσης. Το ίδιο το πηνίο ανάφλεξης μετατρέπει ένα χαμηλό ρεύμα σε υψηλότερη.
Βίντεο με διαγνωστικά και αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης στο Logan Renault παρακάτω.
Διαδικασία για την αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης στο RENAULT LOGAN
Η διαδικασία αντικατάστασης του πηνίου ανάφλεξης στο Logan Renault είναι αρκετά απλό και απαιτεί ένα ελάχιστο εργαλείο και δεξιότητες. Εξετάστε και τις δύο εκδόσεις των κινητήρων :.
8 μηχανή βαλβίδων
Πρώτα σκεφτείτε πώς να αλλάξετε το πηνίο στη μηχανή 8 βαλβίδων:
Λόγω των εποικοδομητικών Μηχανικών Μηχανών της Renault Logan, η κατανομή του πηνίου ανάφλεξης στο Renault Logan είναι μια ασθένεια αυτού του αυτοκινήτου. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου πηνίου, συνιστάται να το αυξήσετε ψηλότερα από τον κινητήρα για να εξαλείψετε την επαφή και τις δονήσεις σε αυτό.
16 κινητήρα βαλβίδας
Τώρα, σκεφτείτε πώς αλλάζει το πηνίο ανάφλεξης στο Logan Renault με κινητήρα 16 βαλβίδων:
- Όλα είναι πολύ απλούστερα εδώ, γιατί για κάθε κερί έχει το δικό του πηνίο. Απενεργοποιήστε το βύσμα από το πηνίο.
- Το κλειδί στο 8 το ξεβιδώστε και αφαιρέστε το. Έτσι κάνουμε με όλα τα πηνία.
- Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Επιλογή πηνίου ανάφλεξης σε κινητήρα 8 και 16 βαλβίδων
Δεδομένου ότι η Renault Logan έχει δύο τύπους κινητήρων, τότε τα άρθρα θα είναι δύο. Εξετάστε τους αριθμούς καταλόγου του αρχικού ανταλλακτικού και των αναλόγων που μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτό το αυτοκίνητο.
8 μηχανή βαλβίδων
Έτσι, για τη μηχανή 8 βαλβίδων:
Αρχικό πηνίο ανάφλεξης σε υπαρξιακό
224336134R - Αυτός είναι ο αρχικός αριθμός καταλόγου του πηνίου ανάφλεξης Logan Logan. μέσο κόστος Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι 4500 ρούβλια. Εύκολη τοποθετημένη και εγκατεστημένη σε κανονικές καθίσματα.
Εξετάστε τα ανάλογα του πηνίου ανάφλεξης, τα οποία μπορούν να εγκατασταθούν στο RENAULT LOGAN:
| Όνομα παραγωγού | κωδικός προμηθευτή | Τιμή σε ρούβλια Κεντρική Ρωσία |
|---|---|---|
| Κύριος αθλητισμός | 7700274008-PCS-MS | 1800 |
| Dello. | 30770002740008 | 2000 |
| Fenox. | IC16017 | 2100 |
| Asam | 30179 | 2200 |
| Amd. | Amd.renel111 | 2500 |
| Δελφοί. | CE20048-12B1 | 3000 |
| Tesla | CL 116. | 3350 |
| Bosch. | 0 986 221 060 | 3700 |
| Hitachi. | 138764 | 4500 |
| VALEO. | 245 105 | 4500 |
| Febi | 21524 | 6100 |
| Κλοπιμαία. | 60 92 1524 | 7500 |
Αναλογικό χαλαζία - ένα από τα φθηνότερα και αξιόπιστα υποκατάστατα
Έτσι, μπορεί να φανεί ότι υπάρχουν αρκετά ανάλογα και είναι διαθέσιμα στην πολιτική τιμολόγησης.
16 κινητήρα βαλβίδας
Εξετάστε το άρθρο και τα ανάλογα του πηνίου ανάφλεξης RENAULT LOGAN για τον κινητήρα 16 βαλβίδων:
Αρχικός αριθμός καταλόγου - 82 00 765 882 . Η μέση τιμή, η οποία είναι 2.200 ρούβλια.
Ανάλογα:
| Όνομα παραγωγού | κωδικός προμηθευτή | Τιμή σε ρούβλια Κεντρική Ρωσία |
|---|---|---|
| Dello. | 30820005680671 | 1200 |
| Asam | 30472 | 1400 |
| Tesla | Cl 100 | 1500 |
| Κέρδος. | 1810-9009 | 1600 |
| Fenox. | IC16100. | 1650 |
| Amd. | Amd.el439. | 1750 |
| VALEO. | 245 328 | 1800 |
| Ομάδα JP. | 1291601000 | 2000 |
| Φορτίο. | 150505 | 2100 |
| Febi | 21666 | 2400 |
| Bosch. | 0 986 221 045 | 2450 |
| Κλοπιμαία. | 60 92 1666 | 2500 |
Τις κύριες αιτίες δυσλειτουργίας
Οι λόγοι για την αποτυχία του πηνίου ανάφλεξης στο Logan Renault είναι αρκετά. Εξετάστε το κύριο μέρος τους:
συμπεράσματα
Η αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης Logan Renault θεωρείται μία από τις απλούστερες εργασίες επισκευών. Δεν απαιτούνται ειδικές γνώσεις και δεξιότητες για την αποσυναρμολόγηση και η ίδια η διαδικασία περνά γρήγορα και εύκολα. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε πόσες βαλβίδες στη μηχανή και επιλέξτε σωστά το πηνίο ανάφλεξης.
Για τον Renault Logan και Renault Sandero με κινητήρες 8 βαλβίδων K7J και K7M, κυκλοφόρησε μέχρι το 2012, ένα πολύ συχνό πρόβλημα είναι η εμφάνιση των "Troats" του κινητήρα. Είναι ιδιαίτερα έντονα εκδηλωμένο μετά από ένα μακρύ χώρο στάθμευσης ή σε ακατέργαστο καιρό.
Το κύριο και τα περισσότερα Πιθανός λόγοςΚατά κανόνα, η εμφάνιση ρωγμών στο κάτω μέρος του πηνίου ανάφλεξης. Προκύπτουν με την πάροδο του χρόνου λόγω αιχμηρών σταγόνων θερμοκρασίας.
Το γεγονός είναι ότι τα πηνία ανάφλεξης στο Logan και το Sandero μέχρι το 2012 καθορίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε λόγω του σχεδιασμού τους, το κάτω μέρος έρχεται σε επαφή με το κάλυμμα του κυλίνδρου. Με την πάροδο του χρόνου, το περίβλημα του πλαστικού πηνίου εκρήγνυται και σπάει, στην οποία πέφτει η υγρασία. Αυτό οδηγεί σε παραβιάσεις στο έργο. Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι σε πολλά αυτοκίνητα, οι ρωγμές στο πηνίο δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα εδώ και πολλά χρόνια.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος.
Η πιο κοινή Επιλογή εγκατάστασης Bosch πηνία. Η θεμελιώδης διάκριση είναι οι παρενθέσεις που συνδέονται με το κάλυμμα του GBC. Λόγω τους, εξασφαλίζεται το χάσμα μεταξύ του πηνίου και του καλύμματος του GBC. Ο μόνος αρνητικός σχεδιασμός είναι ότι κατά την εγκατάσταση αυτού του πηνίου, λόγω της υψηλότερης θέσης του, δεν υπάρχει αρκετό μήκος του τυπικού καλωδίου υψηλής τάσης του 2ου κυλίνδρου. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να βρει μια αντικατάσταση αυτού του καλωδίου ή να αγοράσει ένα σύνολο μεγαλύτερων καλωδίων υψηλής τάσης. Η ιδανική επιλογή Θεωρείται ένα σύνολο καλωδίων BOSCH. Μια εναλλακτική λύση σε αυτόν μπορεί να είναι ένα σύνολο καλωδίων υψηλής τάσης NGK.
Ο πιο δημοσιονομικός τρόπος για την επίλυση του προβλήματος είναι να αγοράσετε ένα παρόμοιο πηνίο ανάφλεξης του παλιού σχεδίου. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η παραλαβή λίγο μεγαλύτερης βούλησης, παρόμοια με το γεγονός ότι το πηνίο και τα καρύδια σε αυτά είναι σταθερά. Τα καρύδια χρησιμοποιούνται ως διαχωριστικά, ελαφρώς αυξάνοντας την θήκη πηνίου ανάφλεξης.
Περίπλοκο
ΑνελκυστήραςΔεν υποδεικνύεται
Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης και τα ηλεκτρικά της κυκλώματα όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης - η απουσία σπινθήρων στο φως των κεριών ανάφλεξης.
Στο πηνίο ανάφλεξης και αντλία καυσίμου Η τάση τροφοδοσίας παρέχεται από Επαναφορτιζόμενη μπαταρία μέσω της ασφάλειας F03 (25 Α) και στη συνέχεια μέσω του ρελέ K5 (αλυσίδα ισχύος) που είναι εγκατεστημένη Μπλοκ τοποθέτησης Διαμέρισμα κινητήρα (βλ. "Ηλεκτρικός εξοπλισμός").
Η τάση περιστροφής ρελέ (κύκλωμα ελέγχου) Κ5 τροφοδοτείται από το διακόπτη ανάφλεξης μέσω της ασφάλειας F02 (5 Α), που βρίσκεται στη μονάδα τοποθέτησης στην καμπίνα.
Για να ελέγξετε το κύκλωμα τροφοδοσίας ρεύματος, το πηνίο ανάφλεξης αποσυνδέεται (όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη) από το πηνίο της δέσμης καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα (ανατρέξτε στην ενότητα "Αφαίρεση του πηνίου ανάφλεξης"). Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή στα μαξιλάρια "C" της πλεξούδας καλωδίωσης και τη "μάζα" του κινητήρα. Αμέσως μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης (μέχρι στιγμής η αντλία καυσίμου λειτουργεί) ...
... η συσκευή πρέπει να στερεώσει την τάση περίπου ίση με την τάση της μπαταρίας.
Εάν η τάση στην έξοδο "C" λείπει η βλάβη του παπουτσιού, τότε μπορεί να είναι ελαττωματική: ασφάλειες, Ομάδα επαφών Διακόπτης ανάφλεξης, ρελέ Κ5 ή τα ηλεκτρικά κυκλώματα τους.
Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, αφαιρέστε το ρελέ K5 από τη μονάδα τοποθέτησης στο Διαμέρισμα κινητήρα. Επισυνάπτουμε τον ανιχνευτή δοκιμαστή στις φωλιές των αλυσίδων ρεύματος: "Plus" - στην υποδοχή "3" και "μείον" στην υποδοχή "5" (ο αριθμός υποδοχής αντιστοιχεί στον αριθμό εξόδου ρελέ). Με την ανάφλεξη ...
... ο δοκιμαστής πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας.
Εάν συμβαίνει αυτό, σημαίνει ότι το ρελέ ή το κύκλωμα του ελέγχου του είναι ελαττωματικό.
Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε αν η υποδοχή ρελέ "5" είναι συνδεδεμένη στην υποδοχή "5" και εάν τροφοδοτείται "+12 V" στην υποδοχή "3". Η σύνδεση της υποδοχής του ρελέ με την "μάζα" ελέγχει τον ελεγκτή στη λειτουργία ορίου - η αντίσταση πρέπει να είναι μηδέν.
Για να ελέγξετε την τροφοδοσία τάσης "+12 V" στην υποδοχή "3" του ρελέ ...
... Επισυνάπουμε τον δοκιμαστή ανιχνευτή "Plus" στη φωλιά του ρελέ, και το "μείον" - στην επαναφορτιζόμενη μπαταρία "-".
Εάν λείπει η τάση, ελέγξτε την ασφάλεια F03 (25 Α). Εάν η ασφάλεια είναι καλή - ελέγξτε την αλυσίδα από την υποδοχή ασφάλειας στην πρίζα ρελέ.
Για να το κάνετε αυτό, βγάλτε την ασφάλεια ...
... και συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (στην υποδοχή) στην υποδοχή (εμφανίζεται στη φωτογραφία) της ασφάλειας και στην υποδοχή ρελέ "3".
Εάν ο δοκιμαστής δείχνει το "άπειρο" - στο άνοιγμα της αλυσίδας. Εάν το κύκλωμα είναι σωστό, ελέγξτε εάν "+12 V" από την μπαταρία σε άλλη υποδοχή ασφάλειας.
Για αυτό…
... Επισυνάπτουμε τον δοκιμαστή ανιχνευτή "Plus" σε μια άλλη φωλιά (που φαίνεται στη φωτογραφία) της ασφάλειας και το "μείον" - στην έξοδο μείον της μπαταρίας.
Ο δοκιμαστής θα πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας. Διαφορετικά, η αλυσίδα (σπάσιμο ή κλείσιμο στη "μάζα") από την μπαταρία στην υποδοχή της ασφάλειας είναι ελαττωματικό.
Για να ελέγξετε τα κυκλώματα ελέγχου του ρελέ K5, αποσυνδέστε (όταν απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη) το μπλοκ της καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου του κινητήρα από το ECU.
Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (σε ένα ωμόμετρο) στην πρίζα ρελέ "2" και την έξοδο των μαξιλαριών "69" του οχήματος των καλωδίων του ECU. Εάν ο ελεγκτής δείχνει "Infinity", σημαίνει ένα διάλειμμα στο κύκλωμα ρελέ ελέγχου "μείον".
Εάν το κύκλωμα ελέγχου ρελέ "μείον" είναι σωστό, είτε "+12 V" στην υποδοχή ρελέ "1" δοκιμάζονται.
Για αυτό…
... Συνδέστε τον έλεγχο του ανιχνευτή "Plus" στην υποδοχή ρελέ "1" και το "μείον" στην απόσυρση "μείον" της μπαταρίας.
Ο δοκιμαστής θα πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας. Εάν λείπει η τάση, ελέγξτε την ασφάλεια F02 που είναι εγκατεστημένη στη μονάδα τοποθέτησης στην καμπίνα. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη, ελέγξτε την αλυσίδα από την υποδοχή ασφάλειας στην υποδοχή ρελέ "1" και στην αλυσίδα από άλλη υποδοχή ασφαλειών στην έξοδο των επιβατών "3" της καλωδίωσης του διακόπτη ανάφλεξης.
Αριθμητικά συμπεράσματα Τα μαξιλάρια βλάβουν τα καλώδια ECU
Για να ελέγξετε τα κυκλώματα ελέγχου πηνίου ανάφλεξης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πρωταχώρηση με μια λάμπα 1-2 W.
Επαναφέρονται την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και μην συνδέετε το μπλοκ υποδημάτων του συστήματος ελέγχου του κινητήρα στο κάλυμμα της μονάδας καυσίμου. Αποσυνδέουμε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από το πηνίο ανάφλεξης και συνδέουμε τον ανιχνευτή ανιχνευτών στα συμπεράσματα "C" και "A" των ζημιών καλωδίωσης. Εάν ο ανιχνευτής ανιχνευτών δεν περιλαμβάνονται στα βύσματα των μαξιλαριών, τοποθετήστε τα τμήματα των ασυνήθιστων καλωδίων στις υποδοχές (μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακροδέκτες).
Με μια αλυσίδα εφοδιασμού, το πηνίο και το κύκλωμα ελέγχου κατά τη στροφή Στροφαλοφόρος άξων Μίζα ...
... Το φως του προβλήματος πρέπει συχνά να αναβοσβήνει.
Διαφορετικά, ελέγξουμε για ένα διάλειμμα και το κλείσιμο "στο έδαφος" σύρμα που συνδέει την έξοδο των παπουτσιών των καλωδίων πηνίου με το συμπέρασμα του μπλοκ "32" της καλωδίωσης των καλωδίων ECU.
Ομοίως, η σύνδεση του ανιχνευτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "Β" των πηνίων καλωδίωσης του πηνίου ανάφλεξης και στη συνέχεια στην έξοδο της ρίζας των καλωδίων πηνίου και στην έξοδο της καλωδίωσης των καλωδίων του ECU, ελέγξτε την άλλη αλυσίδα του ελέγχου πηνίου ανάφλεξης.
Μπορείτε να ελέγξετε την ευεξία του ίδιου του πηνίου ανάφλεξης στον κινητήρα, αποσυνδέστε τη πλεξούδα καλωδίωσης και τα καλώδια υψηλής τάσης από αυτήν.
Για να ελέγξετε μία από τις πρωταρχικές περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης, συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "A" Coils.
Στη λειτουργία ενότητας, ελέγξτε τις φλέβες στο διάλειμμα.
Εάν ο δοκιμαστής δείχνει άπειρο - εμφανίστηκε μια κατανομή κατά την εκκαθάριση. Ομοίως, η σύνδεση του ελεγκτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "σε", ελέγξτε για μια άλλη πρωταρχική περιέλιξη του πηνίου.
Για να ελέγξετε για ένα άνοιγμα της δευτερεύουσας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης, συνδέστε τον ανιχνευτή δοκιμαστικού στο ζεύγος συμπερασμάτων υψηλής τάσης του πηνίου (συμπεράσματα 1-4 ή 2-3 κύλινδροι).
Σε ένα σπειροειδές πηνίο ανάφλεξης, ο ελεγκτής πρέπει να στερεώσει την αντίσταση περίπου 7,0 com.
Όταν τα δευτερεύοντα διαλείμματα περιέλιξης, ο δοκιμαστής θα δείξει "άπειρο".
Ομοίως, ελέγξτε μια άλλη δευτερεύουσα εκκαθάριση πηνίου ανάφλεξης.
Έλεγχος των δευτερευόντων περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης στην κατανομή πραγματοποιείται στον κινητήρα. Επαναφέρετε την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και μην συνδέετε τη πλεξούδα καλωδίωσης στο κάλυμμα της μονάδας καυσίμου. Για επαλήθευση, θα απαιτηθούν δύο προφανώς καλά κεριά ανάφλεξης.
Συνδέουμε τη στέγαση με ένα κερί με ένα τμήμα ενός ασυνήθιστου καλωδίου ("μασάζ").
Συνδέουμε τα συμπεράσματα ζεύγους υψηλής τάσης υψηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης με κεριά και έχουν ένα κερί στο κάλυμμα της κεφαλής του κυλίνδρου. Γυρίζουμε τον εκκινητή με τον στροφαλοφόρο άξονα.
Για να αποφύγετε την ήττα ηλεκτροπληξία Μην αγγίζετε τα κεριά ανάφλεξης και τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης.
Με ένα καλό πηνίο ανάφλεξης μεταξύ των ηλεκτροδίων κεριών, οι σπινθήρες πρέπει να γλιστρήσουν τακτικά. Ομοίως, η σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης σε δύο άλλα συμπεράσματα ζεύγους του πηνίου, ελέγχοντας μια άλλη δευτερεύουσα εκκαθάριση κατά την κατανομή.
Ελέγξτε τα πηνία ανάφλεξης του κινητήρα 1.6 (16V) και τις αλυσίδες Logan Renault, Sandero
Για να ελέγξετε την απόδοση του πηνίου ανάφλεξης, επαναφέρετε την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα (βλέπε) και μην συνδέετε τη δέσμη καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου του κινητήρα στην υποδοχή κάλυψης της μονάδας καυσίμου.
Αφαιρέστε το πηνίο ανάφλεξης και τοποθετήστε ένα κερί ανάφλεξης σε αυτό.
Κάντε κλικ στο σπείρωμα του κεριού στο μεταλλικό τμήμα του κινητήρα.
Για να αποφύγετε τη ζημιά στο ρεύμα όταν γυρίζετε τον εκκινητή στροφαλοφόρου, μην αγγίζετε το μπουζί με τα χέρια σας.
Βοηθός, μεταφράζοντας το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης στη θέση "D", μετατρέπει τον εκκινητή στροφαλοφόρου.
Με καλό μπουζί, το πηνίο ανάφλεξης και οι αλυσίδες του μεταξύ των ηλεκτροδίων κεριών πρέπει να γλιστρήσουν τακτικά σπινθήρες. Εάν δεν συμβαίνει αυτό - είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αλυσίδα τροφοδοσίας και τον έλεγχο του πηνίου.
Για να ελέγξετε το κύκλωμα ισχύος των πηνίων, αποσυνδέστε το παπούτσι της καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα από το πηνίο 1 ή 2 κύλινδρο ...
... και συνδέστε έναν δοκιμαστή Proscius με τη "μάζα" του κινητήρα και το άλλο στα μαξιλάρια εξόδου 1 της πλεξούδας καλωδίωσης.
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η συσκευή πρέπει να στερεώσει την τάση της μπαταρίας.
Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε μπορεί να είναι ελαττωματική: ασφάλειες, διακόπτης επαφής του διακόπτη ανάφλεξης, το ρελέ K5 ή τα ηλεκτρικά κυκλώματα τους.
Ελέγξτε τα κυκλώματα του ρελέ K5 και ασφάλειες F3 και F02 cm "Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης του κινητήρα 1.4-1.6 (8V) και τις αλυσίδες του".
Για να ελέγξετε τα κυκλώματα ελέγχου πηνίου ανάφλεξης, χρησιμοποιήστε ένα σωλήνα σωλήνα 1,2 wal. Ρίξτε την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα (βλ "Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της μονάδας καυσίμου") Και μην συνδέετε τη πλεξούδα καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου του κινητήρα στη φίσα της μονάδας καυσίμου. Αποσυνδέστε τα μαξιλάρια της πλεξούδας καλωδίωσης από τα πηνία ανάφλεξης 1 και 4 κυλίνδρων. Συνδέστε τον ανιχνευτή του ανιχνευτή στη μεταγωγή "1" των καλωδίων του πηνίου 1 κυλίνδρου και την έξοδο των "2" μπλοκ καλωδίων του πηνίου 4 κυλίνδρου.
Με καλά κυκλώματα ελέγχου και ισχύς, το πηνίο ανάφλεξης κατά τη διάρκεια της περιστροφής του στροφαλοφόρου του εκκινητή, το φως του δυναμικού πρέπει συχνά να αναβοσβήνει. Διαφορετικά, ελέγξουμε για ένα σπάσιμο και το κλείσιμο στη "μάζα" που συνδέει την έξοδο των παπουτσιών παπουτσιών "2" του πηνίου του πηνίου του πηνίου 4 κυλίνδρου με την έξοδο του μπλοκ "32" της καλωδίωσης της καλωδίωσης του ECU καλώδια.
Ομοίως, ελέγξτε τις αλυσίδες των πηνίων 2 και 3 κυλίνδρων, συνδέοντας τον ανιχνευτή του ελεγκτή με τα μπλοκ μπλοκαρίσματος "2" του πηνίου του πηνίου 3 και στην έξοδο "1" των μπλοκ ECU.
Εάν το κύκλωμα τροφοδοσίας και ο έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης είναι καλές, αλλά όταν ελέγχετε στο μπουζί, δεν υπάρχει σπινθήρας (βλέπε παραπάνω), τότε το ίδιο το πηνίο θα πρέπει να ελέγχεται.
Για να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης, μετρήστε την αντίσταση των πρωτογενών και δευτερογενών περιελίξεων του πηνίου.
Για να ελέγξετε την πρωτεύουσα περιέλιξη ...
... Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (στη λειτουργία ορίου) στα πηνία "1" και "2" ανάφλεξης.
Σε ένα ενεργητικό πηνίο, η αντίσταση της πρωτεύουσας περιέλιξης πρέπει να είναι 0,5 ± 0,02 ohms.
Για να ελέγξετε τη δευτερεύουσα περιέλιξη ...
... Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (στη λειτουργία Μονάδας) στην έξοδο "2" και την έξοδο υψηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης.
Σε ένα ενεργό πηνίο, η αντίσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης πρέπει να είναι 7,5 ± 1,1 com.
Εάν λειτουργούν τα πηνία, ελέγξτε το κύκλωμα συνδέσεων μεταξύ των καλωδίων των καλωδίων πηνίων 1 και 4 κυλίνδρων. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τα μπλοκ συρμάτων από τα πηνία ανάφλεξης 1 και 4 των κυλίνδρων και συνδέστε τον ανιχνευτή δοκιμαστικού (στη λειτουργία μονάδας) στη μεταγωγή "2" των καλωδίων του πηνίου του κυλίνδρου 1 και την έξοδο του καλώδια του πηνίου του κυλίνδρου πηνίου 4. Εάν ο δοκιμαστής δείχνει το "άπειρο" - στο άνοιγμα της αλυσίδας.
Παρομοίως, ελέγξτε το κύκλωμα πηνίου 2 και 3 κύλινδροι, συνδέοντας τον ανιχνευτή δοκιμαστικού συστήματος με τα μπλοκ παρεμπόδισης 2 "2" 2 του κυλίνδρου και στην έξοδο των καλωδίων των καλωδίων του κυλίνδρου πηνίου 3.
3.1.2. RENAULT LOGAN.. Έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης των αλυσίδων του, τα καλώδια υψηλής τάσης
Έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης και τις αλυσίδες του
Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης και τα ηλεκτρικά της κυκλώματα όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης - η απουσία σπινθήρων στο φως των κεριών ανάφλεξης.
Στο πηνίο ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου, η τάση τροφοδοσίας τροφοδοτείται από την μπαταρία μέσω της ασφάλειας F03 (25 Α) και περαιτέρω μέσω του ρελέ K5 (κύκλωμα ισχύος) που είναι εγκατεστημένο στη μονάδα στερέωσης του κινητήρα (ανατρέξτε στην ενότητα "Ηλεκτρικός εξοπλισμός").
Η τάση περιστροφής ρελέ (κύκλωμα ελέγχου) Κ5 τροφοδοτείται από το διακόπτη ανάφλεξης μέσω της ασφάλειας F02 (5 Α), που βρίσκεται στη μονάδα τοποθέτησης στην καμπίνα.
Για να ελέγξετε το κύκλωμα τροφοδοσίας ρεύματος, το πηνίο ανάφλεξης αποσυνδέεται (όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη) από το πηνίο του μπλοκ της καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου του κινητήρα. Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή στα μαξιλάρια "C" της πλεξούδας καλωδίωσης και τη "μάζα" του κινητήρα. Αμέσως μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης (μέχρι στιγμής η αντλία καυσίμου λειτουργεί) ...
... η συσκευή πρέπει να στερεώσει την τάση περίπου ίση με την τάση της μπαταρίας.
Εάν λείπει η τάση στην έξοδο "C" των ζημιών καλωδίωσης των καλωδίων, τότε μπορεί να είναι ελαττωματική: ασφάλειες, ο διακόπτης επαφής του διακόπτη ανάφλεξης, το ρελέ K5 ή τα ηλεκτρικά κυκλώματα τους.
Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, αφαιρέστε το ρελέ K5 από τη μονάδα τοποθέτησης στο χώρο του κινητήρα. Επισυνάπτουμε τον ανιχνευτή δοκιμαστή στις φωλιές των αλυσίδων ρεύματος: "Plus" - στην υποδοχή "3" και "μείον" στην υποδοχή "5" (ο αριθμός υποδοχής αντιστοιχεί στον αριθμό εξόδου ρελέ). Με την ανάφλεξη ...
... ο δοκιμαστής πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας.
Εάν συμβαίνει αυτό, σημαίνει ότι το ρελέ ή το κύκλωμα του ελέγχου του είναι ελαττωματικό.
Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε αν η υποδοχή ρελέ "5" είναι συνδεδεμένη στην υποδοχή "5" και εάν τροφοδοτείται "+12 V" στην υποδοχή "3". Η σύνδεση της υποδοχής του ρελέ με την "μάζα" ελέγχει τον ελεγκτή στη λειτουργία ορίου - η αντίσταση πρέπει να είναι μηδέν.
Για να ελέγξετε την τροφοδοσία τάσης "+12 V" στην υποδοχή "3" του ρελέ ...
... Επισυνάπουμε τον δοκιμαστή ανιχνευτή "Plus" στη φωλιά του ρελέ, και το "μείον" - στην επαναφορτιζόμενη μπαταρία "-".
Εάν λείπει η τάση, ελέγξτε την ασφάλεια F03 (25 Α). Εάν η ασφάλεια είναι καλή - ελέγξτε την αλυσίδα από την υποδοχή ασφάλειας στην πρίζα ρελέ.
Για να το κάνετε αυτό, βγάλτε την ασφάλεια ...
... και συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (στην υποδοχή) στην υποδοχή (εμφανίζεται στη φωτογραφία) της ασφάλειας και στην υποδοχή ρελέ "3".
Εάν ο δοκιμαστής δείχνει το "άπειρο" - στο άνοιγμα της αλυσίδας. Εάν το κύκλωμα είναι σωστό, ελέγξτε εάν "+12 V" από την μπαταρία σε άλλη υποδοχή ασφάλειας.
Για αυτό…
... Επισυνάπτουμε τον δοκιμαστή ανιχνευτή "Plus" σε μια άλλη φωλιά (που φαίνεται στη φωτογραφία) της ασφάλειας και το "μείον" - στην έξοδο μείον της μπαταρίας.
Ο δοκιμαστής θα πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας. Διαφορετικά, η αλυσίδα (σπάσιμο ή κλείσιμο στη "μάζα") από την μπαταρία στην υποδοχή της ασφάλειας είναι ελαττωματικό.
Για να ελέγξετε τα κυκλώματα ελέγχου του ρελέ K5, αποσυνδέστε (όταν απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη) το μπλοκ της καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου του κινητήρα από το ECU.
Συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή (σε ένα ωμόμετρο) στην πρίζα ρελέ "2" και την έξοδο των μαξιλαριών "69" του οχήματος των καλωδίων του ECU. Εάν ο ελεγκτής δείχνει "Infinity", σημαίνει ένα διάλειμμα στο κύκλωμα ρελέ ελέγχου "μείον".
Εάν το κύκλωμα ελέγχου ρελέ "μείον" είναι σωστό, είτε "+12 V" στην υποδοχή ρελέ "1" δοκιμάζονται.
Για αυτό…
... Συνδέστε τον έλεγχο του ανιχνευτή "Plus" στην υποδοχή ρελέ "1" και το "μείον" στην απόσυρση "μείον" της μπαταρίας.
Ο δοκιμαστής θα πρέπει να εμφανίζει την τάση της μπαταρίας. Εάν λείπει η τάση, ελέγξτε την ασφάλεια F02 που είναι εγκατεστημένη στη μονάδα τοποθέτησης στην καμπίνα. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη, ελέγξτε την αλυσίδα από την υποδοχή ασφάλειας στην υποδοχή ρελέ "1" και στην αλυσίδα από άλλη υποδοχή ασφαλειών στην έξοδο των επιβατών "3" της καλωδίωσης του διακόπτη ανάφλεξης.
Αριθμητικά συμπεράσματα Τα μαξιλάρια βλάβουν τα καλώδια ECU
Για να ελέγξετε τα κυκλώματα ελέγχου πηνίου ανάφλεξης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πρωταχώρηση με μια λάμπα 1-2 W.
Επαναφέρονται την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και μην συνδέετε το μπλοκ υποδημάτων του συστήματος ελέγχου του κινητήρα στο κάλυμμα της μονάδας καυσίμου. Αποσυνδέουμε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από το πηνίο ανάφλεξης και συνδέουμε τον ανιχνευτή ανιχνευτών στα συμπεράσματα "C" και "A" των ζημιών καλωδίωσης. Εάν ο ανιχνευτής ανιχνευτών δεν περιλαμβάνονται στα βύσματα των μαξιλαριών, τοποθετήστε τα τμήματα των ασυνήθιστων καλωδίων στις υποδοχές (μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακροδέκτες).
Με μια αλυσίδα εφοδιασμού, το πηνίο και το κύκλωμα ελέγχου ενώ στρέφετε τον εκκινητή στροφαλοφόρο ...
... Το φως του προβλήματος πρέπει συχνά να αναβοσβήνει.
Διαφορετικά, ελέγξουμε για ένα διάλειμμα και το κλείσιμο "στο έδαφος" σύρμα που συνδέει την έξοδο των παπουτσιών των καλωδίων πηνίου με το συμπέρασμα του μπλοκ "32" της καλωδίωσης των καλωδίων ECU.
Ομοίως, η σύνδεση του ανιχνευτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "Β" των πηνίων καλωδίωσης του πηνίου ανάφλεξης και στη συνέχεια στην έξοδο της ρίζας των καλωδίων πηνίου και στην έξοδο της καλωδίωσης των καλωδίων του ECU, ελέγξτε την άλλη αλυσίδα του ελέγχου πηνίου ανάφλεξης.
Μπορείτε να ελέγξετε την ευεξία του ίδιου του πηνίου ανάφλεξης στον κινητήρα, αποσυνδέστε τη πλεξούδα καλωδίωσης και τα καλώδια υψηλής τάσης από αυτήν.
Για να ελέγξετε μία από τις πρωταρχικές περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης, συνδέστε τον ελεγκτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "A" Coils.
Στη λειτουργία Μονάδα, ελέγξτε την περιέλιξη στο διάλειμμα.
Εάν ο δοκιμαστής δείχνει άπειρο - εμφανίστηκε μια κατανομή κατά την εκκαθάριση. Ομοίως, η σύνδεση του ελεγκτή ανιχνευτή στα συμπεράσματα "C" και "σε", ελέγξτε για μια άλλη πρωταρχική περιέλιξη του πηνίου.
Για να ελέγξετε για ένα άνοιγμα της δευτερεύουσας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης, συνδέστε τον ανιχνευτή δοκιμαστικού στο ζεύγος συμπερασμάτων υψηλής τάσης του πηνίου (συμπεράσματα 1-4 ή 2-3 κύλινδροι).
Σε ένα σπειροειδές πηνίο ανάφλεξης, ο ελεγκτής πρέπει να στερεώσει την αντίσταση περίπου 7,0 com.
Όταν τα δευτερεύοντα διαλείμματα περιέλιξης, ο δοκιμαστής θα δείξει "άπειρο".
Ομοίως, ελέγξτε μια άλλη δευτερεύουσα εκκαθάριση πηνίου ανάφλεξης.
Έλεγχος των δευτερευόντων περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης στην κατανομή πραγματοποιείται στον κινητήρα. Επαναφέρετε την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και μην συνδέετε τη πλεξούδα καλωδίωσης στο κάλυμμα της μονάδας καυσίμου. Για επαλήθευση, θα απαιτηθούν δύο προφανώς καλά κεριά ανάφλεξης.
Συνδέουμε τη στέγαση με ένα κερί με ένα τμήμα ενός ασυνήθιστου καλωδίου ("μασάζ").
Συνδέουμε τα συμπεράσματα ζεύγους υψηλής τάσης υψηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης με κεριά και έχουν ένα κερί στο κάλυμμα της κεφαλής του κυλίνδρου. Γυρίζουμε τον εκκινητή με τον στροφαλοφόρο άξονα.
Για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία, μην αγγίζετε τα κεριά ανάφλεξης και τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης.
Με ένα καλό πηνίο ανάφλεξης μεταξύ των ηλεκτροδίων κεριών, οι σπινθήρες πρέπει να γλιστρήσουν τακτικά. Ομοίως, η σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης σε δύο άλλα συμπεράσματα ζεύγους του πηνίου, ελέγχοντας μια άλλη δευτερεύουσα εκκαθάριση κατά την κατανομή.
Έλεγχος καλωδίων υψηλής τάσης
Η επαλήθευση των καλωδίων υψηλής τάσης πραγματοποιείται στην παραβίαση του σπινθήρα στα κεριά ανάφλεξης.
Για να ελέγξετε, αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από την έξοδο του πηνίου ανάφλεξης ...
... και από το κερί.
Συνδέστε τον ανιχνευτή δοκιμαστή στις εξόδους του καλωδίου υψηλής τάσης.
Η αντίσταση του ενεργητικού καλωδίου πρέπει να είναι εντός 1-5 com.
Ομοίως, ελέγξτε τα καλώδια υψηλής τάσης των μπουζί των άλλων κυλίνδρων.
