- Avatyre Freeze - εγχώρια ανάπτυξη
- Gislaved Νορντ Φροστ 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Πριν από τη δοκιμή, οι πιλότοι οδήγησαν 500 km σε κάθε σετ ελαστικών 205/55 R16 για να τα δοκιμάσουν. Μετά από αυτό, οι διοργανωτές έλεγξαν την ποσότητα της προεξοχής και τη σκληρότητα του καουτσούκ.
Για να εκτιμήσουν τη διαμήκη και πλευρική πρόσφυση στον πάγο, οι διοργανωτές μέτρησαν τον χρόνο επιτάχυνσης, την απόσταση φρεναρίσματος και τον χρόνο γύρου στην πίστα. Κάθε σετ δοκιμάστηκε τουλάχιστον 7-10 φορές για τον εντοπισμό σφαλμάτων στα αποτελέσματα. Για τον ακριβέστερο υπολογισμό της πλευρικής πρόσφυσης χρησιμοποιήθηκε μια ρύθμιση δώδεκα μέτρων. Αυτός ο ελιγμός ονομάζεται επίσης " ζύμη άλκες" - μια γρήγορη παράκαμψη γύρω από ένα ξαφνικό εμπόδιο (μια άλκη στο δρόμο).
Για να αποφευχθεί η υποκειμενικότητα στην αξιολόγηση του οδηγού, πολλοί άνθρωποι δοκίμασαν τα ίδια ελαστικά. Έδωσαν σημάδια για κατευθυντική σταθερότητα και έλεγχο. Η κατευθυντική ευστάθεια δοκιμάστηκε σε ταχύτητες 90-110 km/h. Ο πιλότος γύρισε το τιμόνι σε μικρές γωνίες και παρατήρησε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στα δοκιμασμένα ελαστικά.
Μια άλλη δοκιμή δοκίμασε την ικανότητα cross-country στο χιόνι, την ικανότητα να ξεπερνάς χιονοστιβάδες, να κάνεις ελιγμούς, να ξεκινήσεις και να κινηθείς αντίστροφα. Οι διοργανωτές των δοκιμών θεώρησαν ότι αυτό είναι τόσο σημαντικό για τα χειμερινά ελαστικά όσο όλα όσα αναφέρονται παραπάνω. Η Goodyear UltraGrip Ice Arctic είχε την καλύτερη απόδοση σε αυτή τη δοκιμή. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, με αυτά τα ελαστικά ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο μετατράπηκε σε πραγματικό όχημα παντός εδάφους!
Η ποιότητα κύλισης και ο θόρυβος της καμπίνας αξιολογήθηκαν σε διαφορετικές επιφάνειες και σε διαφορετικές ταχύτητες. Αφού δοκίμασαν τα ελαστικά σε πάγο και χιόνι, οι ειδικοί εκτίμησαν πόσο προεξείχαν τα καρφιά των ελαστικών.
Στην άσφαλτο, τα ελαστικά δοκιμάστηκαν για κατανάλωση καυσίμου. Όλα τα ελαστικά κινήθηκαν και προς τις δύο κατευθύνσεις για να εξουδετερωθούν οι επιπτώσεις της κλίσης του δρόμου ή των ελαφρών ανέμων. Το μήκος της απόστασης πέδησης σε στεγνό και υγρή άσφαλτοςκαι κατευθυντική σταθερότητα.
Και η τελευταία δοκιμή ήταν να επιθεωρήσουμε τα ελαστικά και να μετρήσουμε τα καρφιά που είχαν πέσει. Έχασε τα περισσότερα Ελαστικά Bridgestone- 18 καρφιά. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν τα ελαστικά Toyo, τα οποία έχασαν 7 καρφιά.
Ως αποτέλεσμα, με βάση τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών, τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 έγιναν ο νικητής της δοκιμής. Στη δεύτερη θέση, με περιθώριο μόλις μισού τοις εκατό, βρέθηκαν τα ελαστικά Continental ContiIceContact 2.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών για χειμερινά ελαστικά με καρφιά 205/55 R16 φαίνονται στους παρακάτω πίνακες.
Η τρέχουσα κρίση μας αναγκάζει να κάνουμε οικονομία σε όλα, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών. Σε τελική ανάλυση, ένα σετ ελαστικών ακόμη και προϋπολογισμού κοστίζει μια αρκετά δεκάρα. Επομένως, όταν επιλέγουν ελαστικά, πολλοί αυτοκινητιστές εξετάζουν πρώτα την τιμή και μόνο στη συνέχεια μελετούν τα χαρακτηριστικά τους και εξοικειώνονται με τα αποτελέσματα των δοκιμών. Αποφασίσαμε επίσης να μιλήσουμε για τη βαθμολογία των χειμερινών ελαστικών που δοκιμάσαμε, βασιζόμενοι κυρίως στην τιμή τους. Το πιο ακριβό στη λίστα μας είναι η ακίδα "Nokian-Hakkapelita 8". μέση τιμήσε ηλεκτρονικά καταστήματα 3.700 ρούβλια ανά τεμάχιο. Όχι φθηνό, φυσικά, αλλά στη βαθμολογία μας είναι μπροστά από τα υπόλοιπα - 944 βαθμούς. Το "Hakki" έχει τις πρώτες θέσεις σχεδόν σε κάθε άσκηση. Επιπλέον, όπως καταφέραμε να παρατηρήσουμε, υψηλή απόδοσηπαραμένουν έτσι ακόμα και μετά από αρκετά μακρά περίοδο.
Λίγο φθηνότερα - σε τιμή 3.500 ρούβλια ανά τεμάχιο - μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά Continental-ContiIceContact. Ο κατασκευαστής υπαινίσσεται την αντικατάσταση αυτού του μοντέλου με το επόμενο εδώ και μερικά χρόνια, αλλά δεν βιάζεται να περάσει από τα λόγια στη δράση. Και είναι απαραίτητο; Δεύτερη θέση, σημείωσε 915 βαθμούς και πολύ καλά αποτελέσματαΛένε κατηγορηματικά: Το ContiIceKontakt έχει ακόμα μεγάλες δυνατότητες, είναι πολύ νωρίς για να διαγράψουμε αυτό το μοντέλο.
Το γερμανικό "Gislaved-Nord Frost 100" και το ιαπωνικό "Bridgestone-Blizzak Spike-01" είναι πολύ φθηνότερα - 2.700 ρούβλια ανά ελαστικό. Ποιο να επιλέξετε; Για να απαντήσετε, θα πρέπει να μελετήσετε τον πίνακα με τα αποτελέσματα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, αυτά τα ελαστικά είναι συγκρίσιμα, η μόνη διαφορά είναι στην υποκειμενική αξιολόγηση των ειδικών. Ωστόσο, το Gislaved έλαβε 884 βαθμούς και την τέταρτη θέση και η Bridgestone έλαβε 859 βαθμούς και μόλις την έκτη θέση στη βαθμολογία.
Για 2.400 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε το πέμπτο Nordman (τον μικρότερο αδερφό του Nokian). Τα χαρακτηριστικά δεν είναι χειρότερα από αυτά των ακριβότερων Bridgestone και Gislaveda. Η προσφορά είναι δελεαστική γιατί στον πίνακα των βαθμών μας αυτό το ελαστικό σημείωσε 886 βαθμούς, γεγονός που του επέτρεψε να πάρει την τιμητική τρίτη θέση και να ανέβει στο βάθρο.
Το ιαπωνικό Toyo-Observ G3-Ice είναι μόνο 100 ρούβλια φθηνότερο από το Nordman. Στο πρωτόκολλο, η Toyo έχει 853 βαθμούς και την όγδοη τελική θέση. Αν δεν είναι τόσο σημαντική η ικανότητα μεταξύ χωρών, εάν είστε διατεθειμένοι να αντέξετε ανεπαρκή άνεση και μέτριο χειρισμό, τότε η επιλογή του "G3-Ice" είναι δικαιολογημένη.
Μπορείτε να εξοικονομήσετε ακόμη περισσότερα αν επιλέξετε ελαστικά Formula Ice (αυτή είναι μια νέα μάρκα από την Pirelli). Περίπου 2000 ρούβλια το ένα, 863 βαθμούς και πέμπτη θέση στην κατάταξη - ένας καλός συνδυασμός. Το κόστος εξοικονόμησης είναι ελαφρώς «αποδυναμωμένη» απόδοση στο χιόνι και ανεπαρκής κατευθυντική σταθερότητα στην άσφαλτο. Το Cordiant-Snow Cross ανταγωνίζεται το Pirelli-Formula Ice - 1950 ρούβλια ανά ελαστικό. Το αποτέλεσμα είναι 856 βαθμοί και έβδομη θέση. Μετάφραση από τη γλώσσα των αριθμών, αυτό σημαίνει ότι στην άσφαλτο με ταχύτητα 60–80 km/h θα πρέπει να διατηρήσετε μια απόσταση αυξημένη κατά ενάμισι αμάξωμα λόγω των χαμηλών ιδιοτήτων πέδησης σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα. Το Snow Cross δεν έχει τον καλύτερο χειρισμό, κατευθυντική σταθερότητα και άνεση. Αλλά το αυτοκίνητο σε αυτά τα ελαστικά χειρίζεται με αρκετή σιγουριά τον πάγο και το χιόνι.
Τέλος, το Amtel-Nordmaster ST πωλείται 1.700 ρε. Πάνω από δύο φορές φθηνότερο από τους ηγέτες! Και - μέτριοι 829 βαθμοί και ένατη θέση στη λίστα μας. Εάν είστε καυτός πιλότος, τότε πριν επιλέξετε την Amtel, σας συμβουλεύουμε να μελετήσετε προσεκτικά τα αποτελέσματα των δοκιμών και μόνο μετά να πάτε στο κατάστημα. Τα λάθη στην οδήγηση αυτοκινήτου με τέτοια ελαστικά μπορεί να είναι επικίνδυνα. Το "Nordmaster" είναι κατάλληλο για χαλαρούς και έμπειρους οδηγούς.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ
(Μέγιστο 120 βαθμοί)
(Μέγιστο 100 βαθμοί)
(Μέγιστο 40 βαθμοί)
(Μέγιστο 110 βαθμοί)
(Μέγιστο 90 βαθμοί)
(Μέγιστο 30 βαθμοί)
(Μέγιστο 100 βαθμοί)
(Μέγιστο 90 βαθμοί)
(Μέγιστο 40 βαθμοί)
(Μέγιστο 30 βαθμοί)
(Βαθμολογία/Βαθμοί)
Οι απόψεις των ειδικών για κάθε ελαστικό παρουσιάζονται παρακάτω
| Θέση | Λάστιχο | Γνώμη ειδικού | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος 8,7-8,9 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 Βάρος ελαστικού, kg: 7,2 3700 Τιμή/ποιότητα: 3,92
|
||
|
Sergey Mishin: Αξιόπιστος και ασφαλέστερος σε χειμερινούς δρόμους και εκτός δρόμου. |
||||
| 2 |
|
Τόπος κατασκευής:Γερμανία Μοτίβο πέλματος:ασύμμετρη Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 8,9-9,1 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 56 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 110 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,8-2,0/1,8-2,0 Βάρος ελαστικού, kg: 7,4 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 3500 Τιμή/ποιότητα: 3,83
|
||
|
Sergey Mishin: Αξιόπιστο και ασφαλές σε οποιεσδήποτε χειμερινές συνθήκες. |
||||
| 3 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 8,8-8,9 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 53 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 110 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,3-1,6/1,5-1,8 Βάρος ελαστικού, kg: 7,3 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 2400 Τιμή/ποιότητα: 2,71
|
||
| 4 |
|
Τόπος κατασκευής:Γερμανία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 8,9-9,1 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 53 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 90 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,5-1,7/1,7-2,0 Βάρος ελαστικού, kg: 7,0 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 2700 Τιμή/ποιότητα: 3,05
|
||
|
Sergey Mishin: Κατάλληλο για κάθε χειμερινό δρόμο. |
||||
| 5 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 9,0-9,3 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 52 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 110 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,3-1,7/1,3-1,7 Βάρος ελαστικού, kg: 7,0 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 2000 Τιμή/ποιότητα: 2,32
|
||
|
Sergey Mishin: Θα αποκαλύψουν τις καλύτερες ιδιότητες τους σε παγωμένους δρόμους και σε αστικές συνθήκες σε καθαρούς δρόμους. |
||||
| 6 |
|
Τόπος κατασκευής:Ιαπωνία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 9,0-9,4 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 49 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 110 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,6-2,0/1,6-2,1 Βάρος ελαστικού, kg: 7,7 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 2700 Τιμή/ποιότητα: 3,14
|
||
| 7 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 9,7-10,0 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 54 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 110 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,6-1,9/1,2-2,2 Βάρος ελαστικού, kg: 7,3 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 1950 Τιμή/ποιότητα: 2,28
|
||
|
Sergey Mishin: Ταιριάζουν καλύτερα από άλλους για το εξωτερικό με παγωμένους, χιονισμένους δρόμους και χιονοστιβάδες. |
||||
| 8 |
|
Τόπος κατασκευής:Ιαπωνία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 8,7-9,0 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 55 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 90 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,6-1,9/1,8-2,3 Βάρος ελαστικού, kg: 7,8 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 2300 Τιμή/ποιότητα: 2,70
|
||
|
Sergey Mishin: Κατάλληλο για χειμερινούς δρόμους, αλλά δεν βοηθάει βαθύ χιόνι. |
||||
| 9 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 9,1-9,3 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 53 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 112 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,3-1,8/1,3-1,8 Βάρος ελαστικού, kg: 6,8 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 1700 Τιμή/ποιότητα: 2,05
|
||
|
Sergey Mishin: Το δικό μας καλύτερες ιδιότητεςθα αποκαλυφθούν σε καθαρισμένους ασφαλτοστρωμένους δρόμους. |
||||
| 10 |
|
Τόπος κατασκευής:Ρωσία Μοτίβο πέλματος:σκηνοθετημένος Βάθος πέλματος σε όλο το πλάτος, mm: 8,3-8,9 Σκληρότητα καουτσούκ Shore, μονάδες: 59 Αριθμός αιχμών, τεμ.: 112 Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τις δοκιμές, mm: 1,1-1,5/1,2-1,5 Βάρος ελαστικού, kg: 7,9 Μέση τιμή σε ηλεκτρονικά καταστήματα, τρίψτε.: 1800 Τιμή/ποιότητα: 2,20
|
||
|
Sergey Mishin: Για μια χαλαρή βόλτα σε καθαρή άσφαλτο και ελαφρώς χιονισμένους δρόμους. |
||||
Η Gislaved είναι μια παγκοσμίου φήμης σουηδική μάρκα που ενθουσιάζει τους λάτρεις των αυτοκινήτων με ποιοτικά προϊόντα εδώ και πολλά χρόνια. Όλοι περιμέναμε πολύ καιρό και επιτέλους φτάσαμε - καλωσορίζουμε το νέο προϊόν του 2013, έναν άξιο διάδοχο του σούπερ δημοφιλούς «πέμπτου» Nord Frost - ενημερωμένο μοντέλο Gislaved NordFrost 100. Φωτογραφία:
Μπροστά, οι διαφορές και οι καινοτομίες είναι ο μικρότερος αριθμός μπουλονιών, που έχει ως αποτέλεσμα ένα πιο αθόρυβο ελαστικό, αλλά αυτό δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο τις ιδιότητες πρόσφυσης. Έτσι στο νέο μοντέλο, "λιγότερο είναι περισσότερο".
Τα ελαστικά είναι ελαφρώς πάνω από το μέσο εύρος τιμών, αλλά τοποθετούνται ως premium.
Χαρακτηριστικά
- Μεγέθη από 13 έως 19 ίντσες (κατάλληλο για sedan και SUV)
- Υπάρχει επίσης μια τεράστια επιλογή πλάτους - από 155 έως 265 mm
- Ύψος προφίλ - υπάρχουν επίσης πολλά για να διαλέξετε - από 40 έως 80
- Καρφωτό ελαστικό με μέγιστη ταχύτηταέως 190 km/h
Η επιλογή των μεγεθών είναι απλά τεράστια, οι Σουηδοί προσπαθούν αμέσως να καλύψουν όλο το καταναλωτικό τμήμα, ειδικά γνωρίζοντας την ποιότητα των ελαστικών τους, τα καταφέρνουν εύκολα. Θα αναφέρω εδώ αρκετά από τα πιο δημοφιλή μεγέθη και τις τιμές τους, ώστε να μπορείτε να εκτιμήσετε κατά μέσο όρο:
175/65R14 86T - δημοφιλές μέγεθος για VAZ-14,15 και πολλά άλλα - τιμή 2700 ρούβλια
215/65R16 102T - για πολλά SUV (ο δείκτης φορτίου είναι αντίστοιχα υψηλότερος) - το ελαστικό κοστίζει 4.400 ρούβλια (όχι φθηνό, αλλά ούτε και τόσο ακριβό).
Κατ 'αρχήν, για το Chevrolet Niva μου για το χειμώνα, σκέφτομαι να αγοράσω ελαστικά με καρφιά έως και 5.000 ρούβλια ανά τροχό. Και το εκατοστό Gislaved περιλαμβάνεται στη λίστα των διεκδικητών μαζί με - επίσης ένα σούπερ ελαστικό.
225/65R17 102T - ένα μεγάλο ελαστικό και μια αντίστοιχη τιμή - 6.700 ρούβλια.
Σχέδιο πέλματος και εμφάνιση
Τολμηρό, θα ξεχωρίσει ξεκάθαρα μεταξύ άλλων, οπότε η εμφάνιση του αυτοκινήτου σας θα είναι πιο «δροσερή» με αυτά τα ελαστικά. αν και, φυσικά, το θέμα εδώ δεν είναι καθόλου για την «ομορφιά», αλλά για τη σύζευξη και επιδόσεις οδήγησηςκαουτσούκ. Τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι εξαιρετικά.
Εδώ είναι το σχέδιο πέλματος του Gislaved Nord Frost 100:
Αλλά για σύγκριση προηγούμενη έκδοση— Nord Frost V:
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν στην πραγματικότητα λιγότερες αιχμές, αλλά έχουν γίνει πιο δροσερές, ας πούμε έτσι. Το σχήμα της ακίδας είναι τριγωνικό, έτσι ο πάγος δαγκώνει βάναυσα.
Το σχέδιο του πέλματος είναι τέτοιο που θα στραγγίζει τέλεια το νερό και το χιόνι, τόσο χαλαρό όσο και "κουάκερ". Λοιπόν, οι αιχμές θα κολλήσουν στον πάγο.
Βίντεο - απότομη ανάβαση Gislaved 100 εναντίον Nokian Nordman 4
Τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια - Renault Duster
Αποτελέσματα δοκιμών
Πήρε μια πολύ αξιοσέβαστη τρίτη θέση μετά την όγδοη Hakka και Continental. Εξαιρετικά αποτελέσματα, λαμβάνοντας υπόψη ότι η τιμή θα είναι τουλάχιστον 2-3 φορές φθηνότερη. Εξαιρετική απόδοση χαλαρό χιόνι, πάγος, λάσπη και άσφαλτος.
Κριτικές ιδιοκτητών
Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι ειδικά για οχήματα εκτός δρόμου (SUV), μπορείτε να βρείτε μοντέλα XL σε προσφορά (αυξημένος δείκτης φορτίου, τα τζιπ είναι τελικά βαριά), αρχικά έρχονται με ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα (εικόνα):
Έτσι, το λάστιχο είναι μαλακό, ακριβώς το ίδιο με το πέμπτο Gislaved. Αυτό, αφενός, είναι καλό, γιατί θα είναι υπέροχο να οδηγείς στον πάγο. Αλλά αυτό μπορεί να επηρεάσει την αντοχή στη φθορά, αν και οι προγραμματιστές μας διαβεβαιώνουν ότι η σύνθεση από καουτσούκ περιλαμβάνει "ενισχυτικά" στοιχεία και το καουτσούκ θα είναι "δυνατότερο" από τα ανάλογα του έως και 2 τοις εκατό.
Ο κατασκευαστής είναι επίσης ενθαρρυντικός - δεν είναι ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από τη Γερμανία. Πολλοί από τους σημαντικούς μου άλλους οδηγούν το Gislaved και το πέμπτο τους Nord Frost μπορεί γενικά να ονομαστεί θρύλος. Έτσι, το εκατοστό μοντέλο δεν πρέπει να είναι τουλάχιστον χειρότερο. Αλλά νομίζω ότι δεν ήταν μάταιο που οι Σουηδοί εισήγαγαν πολλές καινοτομίες. Έτσι τα ελαστικά πρέπει να είναι «απλώς μια βόμβα». Μέτρια απαλό, αθόρυβο, με ιδιαίτερο σχήμα ακίδων και η τιμή είναι αρκετά φυσιολογική. Να λάβει υπόψη. Λοιπόν, για την τιμή είναι απλά υπέροχο, πρέπει να το πάρετε))
Και όμως, πιο συχνά κατά την επιλογή, αυτό το μοντέλο συγκρίνεται με και με. Υπάρχουν ήδη κριτικές για αυτά τα ελαστικά, οπότε αν είστε ακόμα "στο φράχτη", μπορείτε να διαβάσετε τις κριτικές αυτών των καλών ελαστικών.
Οι ιδιοκτήτες crossover, ειδικά τετρακίνητων, αναφέρονται συχνά εποχιακή αλλαγήπροσωπικό καλοκαιρινά ελαστικάγια χειμώνα χωρίς ενθουσιασμό. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα γνήσια ελαστικά φέρουν τον δείκτη M+S, ο οποίος de jure σας επιτρέπει να τα οδηγείτε το χειμώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος είναι τουλάχιστον 4 mm (διαφορετικά - πρόστιμο 500 ρούβλια). Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η σήμανση M+S δεν υποχρεώνει τον κατασκευαστή σε τίποτα! Για την εφαρμογή της σήμανσης, δεν απαιτούνται δοκιμές ή πιστοποιητικά που να επιβεβαιώνουν την καταλληλότητα των ελαστικών για το χειμώνα, και επομένως όλο και πιο συχνά μπορεί να παρατηρηθεί σε ανοιχτά καλοκαιρινά και ελαστικά "ασφάλτου", που παρεμπιπτόντως υποδηλώνει την υποτίμηση όχι μόνο του γράμματος S (χιόνι, «χιόνι»), αλλά και Μ (λάσπη, «βρωμιά»). Επομένως, δεν κοιτάμε τα γράμματα, αλλά το πέλμα, και αν δεν δούμε πολλές μικρές αυλακώσεις-lamellas, τότε βγάζουμε το συμπέρασμα: η οδήγηση με αυτά το χειμώνα είναι επικίνδυνη. Και ακόμα καλύτερα, όταν υπάρχει μια σφραγίδα "Snowflake" στο πλευρικό τοίχωμα με τη μορφή τριών βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού - αυτά τα μοντέλα πέρασαν πραγματικά τη δοκιμή στην πίστα χιονιού. Οι συμμετέχοντες στη δοκιμή μας είχαν όλοι τις ακόλουθες σημάνσεις: 14 σετ με αιχμές και εννέα χωρίς.
Το πρόγραμμα δοκιμών είναι στάνταρ, όλες οι πίστες του προπονητικού γηπέδου White Hell κοντά στη φινλανδική πόλη Ivalo είναι γνωστές σε εμάς - και το κύριο πράγμα είναι να είμαστε τυχεροί με τον καιρό. Σχεδόν τυχερός: δεν υπήρξαν χιονοπτώσεις, αν και η θερμοκρασία κυμαινόταν από 5 έως 23 βαθμούς κάτω από το μηδέν, επομένως η επιρροή της έπρεπε να ληφθεί υπόψη με τη διεξαγωγή πρόσθετων αγώνων σε ελαστικά «αναφοράς». Αλλά οι μετρήσεις της διαμήκους δυναμικής πραγματοποιήθηκαν σε ένα κλειστό υπόστεγο με πιο σταθερή θερμοκρασία.
Εδώ έγινε η σύγχυση με τα ελαστικά Nokian, και με ένα μοντέλο που παράγεται εδώ και αρκετά χρόνια. Τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο φρενάρισμα, το SUV Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς καρφιά ήταν κατώτερο όχι μόνο από τους κύριους ανταγωνιστές του, αλλά ακόμη και από τα δικά του ελαστικά «δεύτερης γραμμής» - τα ελαστικά Nordman RS2 SUV! Οι δοκιμαστές της Nokian που δούλευαν εκεί κοντά ανησύχησαν και επανέλαβαν οι ίδιοι τις μετρήσεις... Μια επίσημη έρευνα έδειξε ότι τα χαλασμένα ελαστικά κατασκευάστηκαν σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη στα τέλη του 2016, πιο συγκεκριμένα την 48η εβδομάδα. Τότε υπήρξε μια αποτυχία στον τεχνολογικό κύκλο. Δεν μοιράστηκαν τις λεπτομέρειες μαζί μας (προφανώς υπήρξαν αποκλίσεις είτε στη διάρκεια είτε στη θερμοκρασία βουλκανισμού), αλλά διαβεβαίωσαν ότι η ελαττωματική παρτίδα δεν βγήκε προς πώληση. Αν και εξωτερικά σημάδιαόλα είναι εντάξει, ακόμη και η σκληρότητα του καουτσούκ του πέλματος είναι ίδια με τα ελαστικά που κυκλοφόρησαν την 41η εβδομάδα του 2016 (μετρήθηκαν τα αποτελέσματά τους), αλλά η διαφορά στο κράτημα στον πάγο φτάνει το οκτώ τοις εκατό.
Αφού κάνουμε μετρήσεις στο υπόστεγο, βγαίνουμε στον παγετό που βαθαίνει - και για άλλη μια φορά παρατηρούμε ότι καθώς πέφτει η θερμοκρασία, τα ελαστικά τριβής αρχίζουν να πλησιάζουν και ακόμη και να προσπερνούν τα ελαστικά με καρφιά. Στο μείον είκοσι, ο πάγος γίνεται τόσο σκληρός που τα καρφιά δεν μπορούν να τον χαράξουν και το λάστιχο του πέλματος των περισσότερων ελαστικών με καρφιά είναι πιο σκληρό - στο κρύο, τα ελαστικά τριβής είναι πιο ελαστικά, έχουν μεγαλύτερο συνολικό μήκος των αυλακώσεων-ελασμάτων.
Εμείς, επαναλαμβάνω, λαμβάνουμε υπόψη τις μεταβαλλόμενες συνθήκες και προσαρμόζουμε τα αποτελέσματα, αλλά εάν όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνταν σε ελαφρύ παγετό, τα ελαστικά τριβής θα έπεφταν πίσω στις κατώτατες γραμμές των πρωτοκόλλων.
Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χειρισμού στον πάγο της πολικής λίμνης Tammijärvi
Και στο χιόνι, ο παγετός είναι καλός για τα μοντέλα τριβής: ενώ διατηρούν την ελαστικότητα του πέλματος, προσκολλώνται καλύτερα στο χιόνι.
Αυτή τη φορά οι βαθμολογίες ικανότητας μεταξύ χωρών υποστηρίχθηκαν από μετρήσεις οργάνων - χρόνος επιτάχυνσης σε βαθύ χιόνι με απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Είναι ενδιαφέρον ότι ήταν στην κορυφή και στο κάτω μέρος της κατάταξης Ρωσικά ελαστικά: τα καλύτερα είναι τα Cordiant και τα πιο αβοήθητα στις παρθένες χώρες είναι τα ελαστικά Viatti που παράγονται από το εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk.
Το κομμάτι της ασφάλτου των δοκιμών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων, όπου οι δρόμοι καθαρίζονται από το χιόνι και τον πάγο για το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα.
Το τελευταίο μέρος των δοκιμών θα γίνει τον Απρίλιο, σε «καλοκαιρινές» επιφάνειες. Και στην πορεία, σημειώνουμε ότι αυτή τη φορά δεν υπήρχαν λάστιχα με αιχμές.
Στην κορυφή της τελικής βαθμολογίας βρίσκονται τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Αναμενόμενο αποτέλεσμα: εάν το μοντέλο προηγούμενης γενιάςκέρδιζε τακτικά στις δοκιμές μας, στη συνέχεια το νέο, και ακόμη και με δύο τύπους καρφιά, ξεπέρασε εύκολα τους ανταγωνιστές του.
Ακριβός? Στη συνέχεια, εξετάζουμε προσεκτικά τις βαθμολογίες, τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα άλλων ελαστικών - και επιλέγουμε καλύτερη επιλογήπρομηθευτός. Κι όμως αποφεύγουμε να αγοράζουμε ελαστικά εξωτερικού - τέτοιες οικονομίες απειλούν δυσανάλογα μεγάλα έξοδα.
Βαθμολογία ελαστικών με καρφιά
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 315/40 R21) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Αριθμός αιχμών | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Χώρα κατασκευαστή | Φινλανδία |
Η Hakkapeliitta με δείκτη 9 είναι ένα νέο προϊόν για την εποχή: δύο τύποι καρφιά χρησιμοποιούνται εδώ για πρώτη φορά. Αυτά στο μεσαίο τμήμα του πέλματος έχουν εγκάρσια προσανατολισμένα ένθετα καρβιδίου: είναι υπεύθυνα για τις ιδιότητες διαμήκους πρόσφυσης και στις άκρες, τρίφυλλα υψώνονται πάνω από το πέλμα, τα οποία λειτουργούν αποτελεσματικά στις γωνίες. Και αυτό δεν είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ: υπάρχει σαφής υπεροχή έναντι των ανταγωνιστών τόσο στον χειρισμό όσο και στο φρενάρισμα στον πάγο. Ναι και σε άλλους τύπους χειμερινές δοκιμέςΤα ελαστικά είναι υπέροχα. Στην άσφαλτο, το κράτημα είναι μέτριο και το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος σε ταχύτητες από 70 έως 90 km/h.
Τα καλύτερα ελαστικά για σκληρές χειμερινές συνθήκες!
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 μεγέθη διαθέσιμα 205/55 R16 και 215/65 R16) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,2 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,5 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμών | 170 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,52/1,47 |
| Χώρα κατασκευαστή | Νότια Κορέα |
Φέτος, η Hankook άνοιξε επίσημα τον πολικό χώρο δοκιμών της στο Ivalo της Φινλανδίας: οι διαδρομές και οι προσεγγίσεις δοκιμών είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από την Nokian Tires. Αυτό ισχύει και για τα χαρακτηριστικά των ίδιων των ελαστικών: ο αριθμός των καρφιών-αστέρων αυξήθηκε, γεγονός που εξασφάλισε αξιοπρεπή αποτελέσματα δοκιμών στον πάγο. Αλλά τα ελαστικά δεν λάμπουν σε βαθύ χιόνι, όπως στην άσφαλτο, και είναι επίσης αρκετά θορυβώδη. Αλλά είναι εύκολο να τους συγχωρήσετε: Τα ελαστικά Hankook Winter i*Pike RS+ είναι μιάμιση φορά φθηνότερα από το νέο φινλανδικό προϊόν.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (91 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R14 έως 275/40 R22) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,4 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,5 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 54 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,03/1,25 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Τα ελαστικά που παράγονται στο Voronezh είναι αρωματισμένα με ισχυρά καρφιά - και λειτουργούν εξαιρετικά στον πάγο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αλλά στις στροφές υπάρχουν απότομες ολισθήσεις, οπότε χωρίς σύστημα σταθεροποίησης θα πρέπει να είστε σε επιφυλακή. Αλλά - καλή ισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης ολισθηρός δρόμοςκαι στην άσφαλτο, και ως εκ τούτου μπορούν να προταθούν με ασφάλεια για χειμερινή λειτουργίασε μεγάλες πόλεις. Εάν δεν έχετε αυξημένες απαιτήσεις στην ακουστική άνεση.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 275/40 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,6 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,2 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 54 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,37/1,41 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Τα ελαστικά παράγονται στο εργοστάσιο της Russian Continental κοντά στην Καλούγκα. Η μάρκα Gislaved ανήκει Ευρωπαϊκός- και το μοντέλο Nord*Frost 200 αντιγράφει το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος των ελαστικών ContiIceContact πρώτης γενιάς, αλλά τα καρφιά είναι απλούστερου σχήματος και χωρίς θερμοχημική στερέωση. Ωστόσο, λειτουργούν επίσης καλά - ειδικά στην εγκάρσια κατεύθυνση.
Συνολικά, αυτά είναι καλά ισορροπημένα ελαστικά για χρήση τόσο σε μεγάλες πόλεις όσο και εκτός αυτής.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 225/55 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,9 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,6 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 54 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,63/1,62 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Τα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ελαστικών Yaroslavl και το σχέδιο του πέλματός τους θυμίζει ύποπτα τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7, κάτι που έγινε και η αφορμή για αγωγή. Αλλά Συμπαθητική εταιρείακατάφερε να δικαιολογηθεί - και να αυξήσει τους όγκους παραγωγής, μεταξύ άλλων επεκτείνοντας το φάσμα των μεγεθών. Αξιοπρεπή ελαστικά για τα λεφτά τους, αλλά δεν τους αρέσουν οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι: δεν κρατούν πολύ καλά και η κύλιση συνοδεύεται από ένα δυνατό και δυσάρεστο βουητό από το πέλμα. Τα ελαστικά δεν είναι για την πόλη.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 275/50 R22) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 12,2 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,2 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 57 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,08/1,16 |
| Χώρα κατασκευαστή | Φινλανδία |
Τα ελαστικά Nordman είναι η «δεύτερη γραμμή» εταιρεία NokianΕλαστικά, και για την παραγωγή χρησιμοποιούν καλούπια από ξεπερασμένα μοντέλα Ελαστικά Nokian. Νέο για τη σεζόν, το Nordman 7 SUV είναι μια μετενσάρκωση του μοντέλου SUV Hakkapeliitta 7, που παράγεται από το 2010 έως το 2017. Καλή πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι και στην άσφαλτο ακόμα καλύτερη από το σημερινό μοντέλο «μητέρας». Συμπεριλαμβανομένης της ακουστικής άνεσης: υπάρχουν λιγότερες αιχμές.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R15 έως 245/45 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 10,2 |
| Βάθος πέλματος, mm | 10,5 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,26/1,39 |
| Χώρα κατασκευαστή | Γερμανία |
Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2012 και δεν έχει λάβει ακόμη αντικατάσταση. Στον πάγο, τα ελαστικά λειτουργούν καλά στη διαμήκη κατεύθυνση, αλλά στις στροφές γλιστρούν απότομα. Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, όλα είναι πολύ καλύτερα. Αλλά στην άσφαλτο, το επιθετικό μοτίβο δημιουργεί ένα εμμονικό βουητό χαμηλής συχνότητας ήδη από τα 30 km/h.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 265/40 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,3 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,3 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμών | 104 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,05/1,09 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Με το ελαστικό X-Ice North 3, η Michelin συνεχίζει να προσπαθεί να συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες για τα καρφιά: όχι περισσότερα από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Και οι ίδιες οι αιχμές είναι απλές, στρογγυλές σε διατομή. Αυτό οδήγησε σε ένα ασήμαντο κράτημα στον πάγο. Η εικόνα είναι καλύτερη σε συμπιεσμένο χιόνι, αλλά η έξοδος από ένα χιόνι είναι ένα πρόβλημα: το πέλμα φταίει.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 245/45 R17) | |
| Δείκτης ταχύτητας | Q (160 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,2 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 51 |
| Αριθμός αιχμών | 100 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 0,87/1,06 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Τα ελαστικά BFGoodrich είναι η «δεύτερη γραμμή» της Michelin, παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Davydovo κοντά στη Μόσχα με τα ελαστικά Michelin X-Ice North 3. Αλλά το πέλμα είναι δικό του, πρωτότυπο. Κρίμα, υπάρχουν και λίγες αιχμές, είναι στρογγυλές, υπερβολικά εσοχές - και ως εκ τούτου μέτρια συμπεριφορά στον πάγο.
Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, η κατάσταση είναι καλύτερη. Και ακόμα καλύτερα - στην άσφαλτο, αν και πρέπει να το θυμάστε αυτό επιτρεπόμενη ταχύτητα- 160 km/h, αν και οι ανταγωνιστές έχουν 190.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 265/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 10,9 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,6 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμών | 130 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 0,85/0,94 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Η Formula είναι η «δεύτερη γραμμή» της Pirelli. Στις περσινές δοκιμές στο Lada Vesta, τα ελαστικά κατέλαβαν την πέμπτη θέση, αλλά τώρα τα αποτελέσματα είναι πιο μέτρια. Ειδικά στον πάγο. Ακόμα και μετά το run-in, η προεξοχή των καρφιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος είναι μικρότερη από ένα χιλιοστό (πέρυσι είχαμε καταγράψει 1,1 mm σε νέα ελαστικά). Τα αποτελέσματα είναι καλύτερα σε συμπιεσμένο χιόνι, αν και δεν συνιστούμε να σκαρφαλώνετε σε χιονοστιβάδες. Αντέχουν καλά στην άσφαλτο.
Μια καλή επιλογή ελαστικού προϋπολογισμού για χρήση στην πόλη.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 285/45 R22) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 12,2 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,5 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 55 |
| Αριθμός αιχμών | 125 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 1,18/1,37 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ιαπωνία |
Για πολλούς, το σήμα Made in Japan είναι σημάδι ποιότητας. Αλλά με τον χειμώνα Ελαστικά ToyoΚάτι πήγε στραβά. Φαίνεται ότι τα καρφιά δεν είναι απλά - με ένθετα σε σχήμα σταυρού και τα καρφιά είναι υψηλής ποιότητας, αλλά οι ιδιότητες έλξης στον πάγο είναι μέτριες, καθώς και στο χιόνι. Ωστόσο, η απόκριση του αυτοκινήτου στον έλεγχο είναι καλά ισορροπημένη.
Στην άσφαλτο - όχι μακριά καλύτερη άνεσηκαι ιδιότητες πρόσφυσης.
Otrada - χαμηλή τιμή, η οποία συνάδει με την ποιότητα των ελαστικών.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (19 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 265/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,5 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,3 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 59 |
| Αριθμός αιχμών | 120 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 0,93/1,03 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Με την "ιταλική" ονομασία - ελαστικά που παράγονται στο Nizhnekamsk με τεχνολογία off-take. Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία παραγωγής είναι προϊόν μιας εταιρείας μηχανικών που διοικείται από έναν από τους πρώην κορυφαίους διευθυντές της Continental. Ωστόσο, οι ιδιότητες πρόσφυσης στον πάγο και το χιόνι είναι μέτριες και αυτό που είναι πιο ενοχλητικό είναι ότι τα χειμερινά ελαστικά, «αναπτύχθηκαν από Ευρωπαίους ειδικούς ειδικά για Ρωσικοί δρόμοι», βρέθηκαν αβοήθητοι στο βαθύ χιόνι. Είναι επίσης θορυβώδεις και σκληροί. Δεν είναι επιλογή - ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή τιμή.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/50 R22) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 12,1 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 53 |
| Αριθμός αιχμών | 128 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 0,57/0,73 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Θα μπορούσε κανείς αμέσως να υποθέσει ότι το ελαστικό Yokohama Ice Guard 55 θα αποτύγχανε στη δοκιμή στον πάγο. Αντί για το απαιτούμενο 1,2 mm, οι αιχμές προεξέχουν κατά μέσο όρο 0,57 mm - και δεν λειτουργούν. Και ο αγοραστής υπολογίζει Ιαπωνική ποιότητα- παρόλο που τα ελαστικά κατασκευάζονταν στο Lipetsk.
Υπάρχουν επίσης παράπονα για το πέλμα: σε συμπιεσμένο χιόνι - μέγιστο αποστάσεις φρεναρίσματος, και σε παρθένο έδαφος - οι χειρότερες δυνατότητες έλξης. Για Ρωσικές συνθήκεςάλλα ελαστικά χρειάζονται και υπάρχουν ήδη: αυτή τη σεζόν ξεκινούν οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Yokohama IG65 με αυξημένο αριθμό «σγουρά» καρφιά. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα νέα ελαστικά θα βρείτε σε ένα από τα επερχόμενα τεύχη του Autoreview.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 235/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,7 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9,4 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 61 |
| Αριθμός αιχμών | 128 |
| Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm | 0,79/1,0 |
| Χώρα κατασκευαστή | Νότια Κορέα |
Αναρωτιέμαι αν το win, διπλό στο όνομα, προέρχεται από τη λέξη "win" ή από τη λέξη "winter"; Για παράδειγμα, το χειμωνιάτικο («κρύο», «μη φιλικό») ή το βαρούλκο («βαρούλκο») θα ταίριαζαν καλύτερα. Για τι είδους χειμώνα ή νίκη μπορούμε να μιλήσουμε εάν τα ελαστικά με καρφιά είναι κατώτερα από τα περισσότερα ελαστικά τριβής στον πάγο και στην πίστα ο χειρισμός του Nexen είναι ο πιο αργός στη γενική κατάταξη; Το λάστιχο του πέλματος σαφώς δεν είναι σχεδιασμένο να αντέχει χαμηλές θερμοκρασίες, όπως αποδεικνύεται από την αυξημένη σκληρότητά του.
Το μόνο θετικό συναίσθημα που μένει είναι το σχετικά ήσυχο (για ελαστικά με καρφιά) κύλιση.
Αξιολόγηση ελαστικών χωρίς καρφιά
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 295/40 R21) | |
| Δείκτης ταχύτητας | R (170 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,4 |
| Βάθος πέλματος, mm | 8,9 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 53 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Η σειρά ελαστικών «εκτός δρόμου», με τον δείκτη SUV, έχει πλευρικά τοιχώματα ενισχυμένα με ίνες αραμιδίου, όπως θυμίζει η μάρκα Aramid Sidewalls. Επομένως, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αντοχή στην κρούση, σε αντίθεση με τα ομώνυμα ελαστικά "επιβατικών".
Επί έντονος παγετόςΤα ελαστικά τριβής Nokian παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, συμπεριφέρονται καλά στο χιόνι και μικρά παράπονα εμφανίζονται μόνο στην άσφαλτο.
Εξαιρετικά χειμερινά ελαστικά για χρήση τόσο στην πόλη όσο και όχι μόνο.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/45 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,9 |
| Βάθος πέλματος, mm | 8 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 52 |
| Χώρα κατασκευαστή | Γερμανία |
Καβάλλες. Πέρυσι μας άρεσαν τα ελαστικά ContiVikingContact 6 στην άσφαλτο, αλλά δεν δούλεψαν καλά στον πάγο, πέρσι η κατάσταση ήταν αντίστροφη, φέτος είναι καλύτερα στην άσφαλτο... Οι διαστάσεις βέβαια είναι διαφορετικές, αλλά ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη σύνθεση ένωση καουτσούκ: Πέρυσι το λάστιχο του πέλματος στα ελαστικά ContiVikingContact 6 ήταν αισθητά πιο μαλακό.
Τώρα λαμβάνουμε υπόψη την τελευταία έκδοση αυτών των ελαστικών που παρήχθη στα τέλη του 2016. Δεν είναι ιδανικά σε πάγο και χιόνι (ειδικά βαθιά), αλλά λειτουργούν εξαιρετικά στην άσφαλτο.
Καλά χειμερινά ελαστικά για χρήση στην πόλη. Και το πιο άνετο!
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 255/45 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | S (180 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 10,7 |
| Βάθος πέλματος, mm | 8,6 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 46 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ιαπωνία |
Δεδομένου ότι τα καρφιά απαγορεύονται στην Ιαπωνία, οι τοπικοί κατασκευαστές επικεντρώνονται στα χειμερινά ελαστικά τριβής. Θα το θεωρήσουμε λοιπόν φυσικό ότι
Ελαφριά ελαστικά με μαλακή, αθόρυβη κύλιση. Ταυτόχρονα, όμως, υπάρχει μια ανισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης του «χειμώνα» στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και οι αιχμηρές ολισθήσεις φαίνεται να προκαλούνται από τα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία είναι μαλακά για ένα βαρύ crossover. Άλλωστε στο εύρος χειμερινά λάστιχαΗ Goodyear έχει ένα μοντέλο ειδικά για crossover και SUV - το UltraGrip Ice SUV, αλλά αυτά τα ελαστικά δεν είναι διαθέσιμα σε μέγεθος 215/65 R16. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης, τότε τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice 2 είναι μια καλή επιλογή.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (16 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 255/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | R (170 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 11,2 |
| Βάθος πέλματος, mm | 8,9 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 56 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ρωσία |
Το σχέδιο του πέλματος είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό των ελαστικών Nokian Hakkapeliitta R, αλλά τα υλικά είναι πιο απλά. Μια άλλη επιλογή για την επέκταση του κύκλου ζωής των καλουπιών. Και - λαμβάνοντας υπόψη την τιμή - μια πολύ καλή επιλογή. Επιπλέον, σε ορισμένους κλάδους Ελαστικά NordmanΤο RS2 SUV είναι ακόμη προτιμότερο: η απόσταση φρεναρίσματος στον πάγο είναι μικρότερη!
Ποιοτικά ελαστικά για λογικά χρήματα. Στον πάγο είναι σχεδόν εξίσου καλά με τα κορυφαία ελαστικά χωρίς καρφιά και στο χιόνι έχουν ακόμα καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης στη διαμήκη κατεύθυνση. Αν και στον αυτοκινητόδρομο ο χειρισμός είναι σκληρός και στο βαθύ χιόνι η κωπηλασία μέτρια.
Οι ιδιότητες πρόσφυσης στην άσφαλτο είναι πάνω από το μέσο όρο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την άνεση, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα ελαστικά είναι σχετικά με τις μεγάλες πόλεις.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 μεγέθη διαθέσιμα από 155/65 R14 έως 255/50 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 102 (850 κιλά) |
| Βάρος, kg | 10,6 |
| Βάθος πέλματος, mm | 9 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 51 |
| Χώρα κατασκευαστή | Σλοβακία |
Η επωνυμία Gislaved συνεχίζει να χάνει την αυθεντικότητά της. Έτσι, το «νέο» Gislaved Soft*Frost 200 δεν είναι τίποτα άλλο από τα ελαστικά ContiVikingContact της προηγούμενης χρονιάς, της τρίτης γενιάς. Ευτυχώς, αυτά είναι ελαστικά ισορροπημένα - ασφαλή, άνετα, όχι πολύ ακριβά - και ως εκ τούτου τα συνιστούμε με σιγουριά για χρήση στην πόλη, αν και μια τυχαία οδήγηση σε χιονοστιβάδα μπορεί να αναβάλει το προγραμματισμένο ταξίδι.
Η μάρκα Marshal ανήκει στην κορεατική εταιρεία Kumho Tire, αλλά όσον αφορά το σχέδιο του πέλματος και ακόμη και τον σπάνιο δείκτη ταχύτητας R, αυτά τα ελαστικά αντιγράφουν τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R - και ορισμένοι πωλητές παίζουν με αυτήν την ομοιότητα. Παρεμπιπτόντως, στο χιόνι και στην άσφαλτο τα ελαστικά τριβής Marshal και Nokian είναι κοντά, αλλά στον πάγο η κατωτερότητα του αντιγράφου είναι ήδη εμφανής. Είναι επίσης ένα από τα πιο θορυβώδη και σκληρότερα ελαστικά τριβής.
| Διάσταση | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 245/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | Q (160 km/h) |
| Δείκτης ικανότητας φόρτωσης | 98 (750 κιλά) |
| Βάρος, kg | 12,4 |
| Βάθος πέλματος, mm | 8,9 |
| Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. | 49 |
| Χώρα κατασκευαστή | Ιαπωνία |
Τα χειμερινά ελαστικά Nitto (η μάρκα ανήκει στην Toyo Tires) εμφανίστηκαν πρόσφατα στη Ρωσία. Το μοντέλο Therma Spike κατάφερε να μας ευχαριστήσει με τις ιδιότητες πρόσφυσής του στον πάγο, αλλά έχασε τις περισσότερες αιχμές στην άσφαλτο. Και τα ελαστικά τριβής Nitto Winter SN2 έδειξαν αμέσως την αδυναμία τους στον πάγο και στις χιονοπτώσεις. Και το πιο εκπληκτικό είναι η αστοχία αυτών των ελαστικών ακόμα και στην άσφαλτο.
Κάτι δεν πάει καλά με αυτά τα Nitto...
Μετά από μια σημαντική αυστηροποίηση των απαιτήσεων σχετικά με τη λειτουργία των χειμερινών ελαστικών με καρφιά, καθώς και την υιοθέτηση νέων σημάνσεων στις ευρωπαϊκές χώρες, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν κυκλοφορήσει μια σειρά από νέα μοντέλα. Gislaved Company, που τώρα ανήκει σε γερμανική ανησυχίαΗ Continental AG δεν αποτέλεσε εξαίρεση, παρουσιάζοντας μια σειρά από νέα προϊόντα. Ένα από αυτά ήταν το Gislzved Nord Frost 100. Αυτό το χειμερινό ελαστικό με καρφιά αντικατέστησε το μοντέλο Nord Frost 5, που ήταν το πιο δημοφιλές στη χώρα μας εδώ και πολλά χρόνια.
Tri-Star CD Spike
Παρά τους αυστηρούς περιορισμούς μέγιστη ποσότητακαρφιά, Σουηδοί κατασκευαστές ελαστικών κατάφεραν να βρουν μια λύση για να το παρακάμψουν. Ήταν το νέο CD της TriStar, που δημιουργήθηκε και κυκλοφόρησε στη Φινλανδία. Το ύψος του είναι αρκετά εντυπωσιακό 11 mm με διάμετρο 8 mm. Για να διασφαλίσουν τη σταθερότητα, οι Φινλανδοί εξόπλισαν το τένον με ένα ένθετο καρβιδίου με τη μορφή ενός αστεριού τριών ακτίνων, το οποίο αντικατοπτρίζεται στο όνομά του. Ο συνδυασμός μεγάλων μεγεθών και αυτού του σχήματος του ένθετου επιτρέπει στο καρφί να συγκρατείται σταθερά στο πέλμα καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Ταυτόχρονα, το βάρος του μειώθηκε χρησιμοποιώντας το αλουμίνιο ως κύριο υλικό για την κατασκευή της ακίδας. Με τη σειρά της, η μείωση του βάρους είχε ευεργετική επίδραση στη μη αναρτημένη μάζα, καθώς και στην αντίσταση κύλισης. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα είναι ευκολότερο στην οδήγηση και θα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα.
Βελτιστοποιημένο σχήμα μπλοκ πέλματος
Το Nord Frost 100 έχει εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες, τόσο κατά μήκος όσο και εγκάρσια. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω ενός ριζικού επανασχεδιασμού του συμμετρικού κατευθυντικού σχεδίου σχήματος V.
Τα μπλοκ πέλματος έχουν γίνει σημαντικά μεγαλύτερα. Όμως, παρά τη μείωση του αριθμού τους, ο αριθμός των άκρων κόλλας που είναι διαθέσιμες στο έμπλαστρο επαφής έχει αυξηθεί σημαντικά. Οι Σουηδοί κατασκευαστές ελαστικών έδωσαν στα μπλοκ πέλματος ένα πολύπλοκο πολυγωνικό σχήμα που περιέχει πολλές γωνίες και άκρες. Ταυτόχρονα, βρίσκονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, γεγονός που προσέδωσε στις ιδιότητες πρόσφυσης αξιοπιστία και σταθερότητα, ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά του οδοστρώματος.
Ευθείες ραβδώσεις στο κεντρικό τμήμα του πέλματος
Στο κεντρικό τμήμα του σχεδίου του πέλματος υπάρχει μια διαμήκης νεύρωση που αποτελείται από πολλά πολυγωνικά τετράγωνα. Λόγω του γεγονότος ότι συνδέονται μεταξύ τους με ένα άκαμπτο jumper, το ελαστικό χαρακτηρίζεται από εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα και άμεση απόκριση στις στροφές του τιμονιού. Επιπλέον, οι πολλαπλές γωνίες και οι μεγάλες άκρες παρέχουν πρόσθετες άκρες στο έμπλαστρο επαφής, καθιστώντας την πρόσφυση ακόμα πιο αξιόπιστη.
Για τους ίδιους περίπου σκοπούς, οι Σουηδοί κατασκευαστές ελαστικών εξόπλισαν αυτό το στοιχείο πέλματος με μεγάλο αριθμό ευθύγραμμων άκρων. Εκτελούν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ο σχηματισμός πρόσθετων άκρων πρόσφυσης. Επιπλέον, όταν κινείστε κατά μήκος βρεγμένος δρόμοςΤα ίσια πηχάκια λειτουργούν σαν υαλοκαθαριστήρες ανεμοθώρακας, «σαρώνει» την υπερβολική υγρασία στα κανάλια αποστράγγισης, αυξάνοντας έτσι την αντίσταση του ελαστικού στην υδρολίσθηση.
Γραβιές σχήματος S στις περιοχές των ώμων του πέλματος
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του σχεδίου πέλματος Gislaved Nord Frost 100είναι ένας τεράστιος αριθμός κυματιστών ελασμάτων που καλύπτουν κάθε ένα από τα μπλοκ των περιοχών των ώμων. Όπως οι ευθείες ράβδοι, αυτά τα στοιχεία πέλματος εκτελούν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ο σχηματισμός πολλών πρόσθετων άκρων έλξης, που έχει το πιο ευνοϊκό αποτέλεσμα κατά την οδήγηση όχι μόνο στο χιόνι, αλλά και στον πάγο.
Επιπλέον, η παρουσία αυτών των στοιχείων βελτιώνει σημαντικά τον χειρισμό στην άσφαλτο. Κατά τη στιγμή της επαφής με το οδόστρωμα, τα τοιχώματα σχήματος S των ελασμάτων είναι πολύ σφιχτά στερεωμένα μεταξύ τους, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του μπλοκ πέλματος. Εκ τούτου αποτελεσματική λύσηΟι αντιδράσεις των ελαστικών έχουν γίνει πιο ακριβείς και προβλέψιμες.
Πολυλειτουργικό σύστημα αποχέτευσης
Διαφορετικός προηγούμενο μοντέλο, το Nord Frost 100 έλαβε ένα πιο «προηγμένο» σύστημα αποχέτευσης, που χαρακτηρίζεται από την ικανότητα εκτέλεσης μιας σειράς άλλων λειτουργιών. Χάρη στην αρχική διάταξη των μπλοκ πέλματος, εμφανίστηκαν κανάλια σε σχήμα σταυρού στις περιοχές των ώμων, που συγκρατούν τέλεια τη μάζα του χιονιού. Εξαιτίας αυτού χαρακτηριστικό σχεδιασμούΤο νέο σουηδικό ελαστικό πιάνει πολύ καλύτερα τις χιονισμένες επιφάνειες. Ταυτόχρονα, το σχήμα των καναλιών συμβάλλει στην ταχεία απομάκρυνση του χιονιού.
Επιπλέον, το Nord Frost 100 επιδεικνύει εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση και στην ολίσθηση. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο σχέδιο πέλματος σε σχήμα V, τα κανάλια αποστράγγισης του οποίου βρίσκονται σε σημαντική γωνία σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης. Όταν ο τροχός περιστρέφεται, το χιόνι και το νερό εγκαταλείπουν γρήγορα το σχέδιο του πέλματος υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων, διατηρώντας το έμπλαστρο επαφής καθαρό και στεγνό.
Κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού Gislaved Nord Frost 100
— εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε χειμερινή επιφάνεια, ακόμη και στις πιο δυσμενείς καιρικές συνθήκες, χάρη στο βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος σε σχήμα V.
— αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρώνσε βαθύ χιόνι λόγω του μεγάλου μεγέθους των μπλοκ πέλματος, καθώς και της σημαντικής απόστασης μεταξύ τους.
— η υψηλή σταθερότητα και η αξιοπιστία του ελέγχου κατά την κίνηση σε πάγο εξασφαλίζεται από μια ακίδα αλουμινίου με ένα συμπαγές τριγωνικό ένθετο.
— εξαιρετική αντίσταση στην υδρολίσθηση και την ολίσθηση, χάρη σε πολλά κανάλια αποστράγγισης πολλαπλών κατευθύνσεων.
— ειδικές αυλακώσεις σε σχήμα σταυρού στις περιοχές των ώμων, λόγω των οποίων το πέλμα συγκρατεί το χιόνι πιο αξιόπιστα, παρέχοντας έτσι εξαιρετική πρόσφυση σε χιονισμένες επιφάνειες.
— εξασφαλίζεται υψηλό επίπεδο άνεσης χαμηλό επίπεδοσυντονισμένος θόρυβος και δονήσεις.
— πολλά ίσια και κυματιστά ελάσματα επέτρεψαν τον κορεσμό της επιφάνειας επαφής με τις άκρες λαβής μέχρι το όριο.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν τα παρακάτω μοντέλα.
