Αισθητήρας-διανομέας 19.3706 contactless ηλεκτρονικό σύστημαη ανάφλεξη του κινητήρα ZMZ-4021, εγκατεστημένη σε οχήματα UAZ, είναι μια γεννήτρια που παράγει παλμούς τάσης για τον έλεγχο ενός διακόπτη τρανζίστορ και επίσης χρησιμεύει για τη διανομή παλμών ρεύματος υψηλής τάσηςαπό μπουζί.
Αισθητήρας διανομέα 19.3706 του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα ZMZ-4021.
Ο αισθητήρας διανομέα διαθέτει δύο αυτόματες συσκευές για τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης ανάλογα με τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Στα οχήματα UAZ, ο αισθητήρας διανομέα 19.3706 λειτουργεί σε συνδυασμό με τον διακόπτη τρανζίστορ 131.3734 και την ανάφλεξη B116 ή B116-01.
Εγκατάσταση του αισθητήρα διανομέα 19.3706 στον κινητήρα ZMZ-4021.
Πριν εγκαταστήσετε τον αισθητήρα διανομέα στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμά του και να το καθαρίσετε από τη σκόνη και τη βρωμιά. Σκουπίστε την εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη. Ελέγξτε για δέσιμο της κεντρικής επαφής του καλύμματος. Θα πρέπει να βυθίζεται ελεύθερα στο κάθισμα του καλύμματος και να επιστρέφει κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου.
Αφού επιθεωρήσετε το κάλυμμα, τοποθετήστε το ξανά και τοποθετήστε με ασφάλεια τα καλώδια υψηλής τάσης στις υποδοχές του καλύμματος μέχρι να σταματήσουν. Εάν τα καλώδια δεν συγκρατούνται καλά στις πρίζες, είναι απαραίτητο να χωρίσετε λίγο τα ωτία των ωτίδων.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εμφάνιση πρόσθετου κενού σπινθήρα στο κύκλωμα υψηλής τάσης λόγω χαλαρής προσαρμογής καλωδίων υψηλής τάσης στις υποδοχές του καλύμματος, οδηγεί σε καύση του πλαστικού του καλύμματος με επακόλουθη αστοχία του καλύμματος του διανομέα ή σε παραβίαση κανονική δουλειάκινητήρας ZMZ-4021.
Δεν είναι δυνατή η λιμάρισμα των εσωτερικών ηλεκτροδίων του καλύμματος ή της πλάκας μεταφοράς ρεύματος του δρομέα, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση των κενών στο κύκλωμα υψηλής τάσης και μπορεί στη συνέχεια να σπάσει το πλαστικό του καλύμματος ή του δρομέα . Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να λιπάνετε τα φιλέτα του άξονα του ρότορα του αισθητήρα διανομέα λάδι μηχανής, για λίπανση είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ρυθμιστικό.
Η δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα διανομέα πρέπει να πραγματοποιείται σε εξειδικευμένο σταντ. Τα χαρακτηριστικά των φυγοκεντρικών και αυτόματων συσκευών κενού του αισθητήρα διανομέα πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που δίνονται στον παρακάτω πίνακα.
Εάν τα χαρακτηριστικά των μηχανών δεν ανταποκρίνονται στα καθορισμένα δεδομένα, ο αισθητήρας διανομέα 19.3706 πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Μετά την εγκατάσταση του αισθητήρα διανομέα στον κινητήρα ZMZ-4021, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε την ανάφλεξη.
Εγκατάσταση ανάφλεξης στον κινητήρα ZMZ-4021.
Για να εγκαταστήσετε την ανάφλεξη χρειάζεστε:
- αφαιρέστε το κάλυμμα του αισθητήρα διανομέα,
- ξεβιδώστε τον πρώτο κύλινδρο,
- κλείνοντας την οπή του μπουζί του πρώτου κυλίνδρου με το δάχτυλό σας ή τυλίγοντας ένα κωνικό κύπελλο από χαρτί και εισάγοντάς το στην οπή για το μπουζί, γυρίστε στροφαλοφόρος άξωνο κινητήρας με τη λαβή εκκίνησης πριν από την έναρξη της απελευθέρωσης αέρα, αυτό θα συμβεί στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης,
- αφού βεβαιωθείτε ότι έχει ξεκινήσει η συμπίεση, γυρίστε προσεκτικά τον άξονα του κινητήρα μέχρι ο δείκτης να συμπέσει με τον δεύτερο στην τροχαλία του στροφαλοφόρου,
- βεβαιωθείτε ότι το ρυθμιστικό βρίσκεται στην εσωτερική επαφή του καλύμματος, συνδεδεμένο με το καλώδιο που πηγαίνει στο μπουζί του πρώτου κυλίνδρου,
- ρυθμίστε την κλίμακα διόρθωσης οκτανίων σε μηδενική διαίρεση,
- Χαλαρώστε το μπουλόνι που στερεώνει τον αισθητήρα του διανομέα στην πλάκα διόρθωσης οκτανίων, βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του διανομέα και περιστρέψτε το περίβλημα του αισθητήρα διανομής μέχρι το κόκκινο σημάδι στον ρότορα και το βέλος στον στάτορα του αισθητήρα διανομέα αγώνας,
- για να μην περιστρέφεται το περίβλημα του διανομέα, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης και τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα στη θέση του,
- ελέγξτε την ορθότητα της σύνδεσης των καλωδίων από τα μπουζί, ξεκινώντας από τον πρώτο κύλινδρο, τα καλώδια πρέπει να συνδεθούν με τη σειρά 1, 2, 4, 3, μετρώντας αριστερόστροφα.
Μετά από κάθε ρύθμιση ανάφλεξης, καθώς και αλλαγή του τύπου καυσίμου, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η ρύθμιση της στιγμής ανάφλεξης ακούγοντας τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Η ρύθμιση της εγκατάστασης ανάφλεξης πρέπει να γίνεται με διορθωτή οκτανίων, χωρίς να χαλαρώνει το μπουλόνι που στερεώνει το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα. Όταν περιστρέφετε το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα δεξιόστροφα, η ρύθμιση ανάφλεξης θα είναι νωρίτερα, αριστερόστροφα - αργότερα.
Κάλυμμα. Το ρυθμιστικό θα πρέπει να τοποθετηθεί στην είσοδο "1" μέσα σε αυτό. Αν όχι, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180 μοίρες. Ρυθμίστε το οκτάνιο στο "0". Σφίξτε τον δείκτη με το μπουλόνι στο περίβλημα του διανομέα ανάφλεξης έτσι ώστε να συμπίπτει με τον μεσαίο κίνδυνο του διορθωτή οκτανίων. Χαλαρώστε ελαφρά το μπουλόνι που συγκρατεί την πλάκα στο περίβλημα του αισθητήρα διανομέα.
Γυρίστε προσεκτικά το περίβλημα, κρατώντας το ρυθμιστικό ενάντια στην περιστροφή του με το δάχτυλό σας για να εξαλείψετε τα κενά στη μονάδα δίσκου, μέχρι να ευθυγραμμιστούν η άκρη του πετάλου στον στάτορα και το κόκκινο σημάδι στον ρότορα. Στερεώστε την πλάκα διόρθωσης οκτανίων με ένα μπουλόνι στο περίβλημα του αισθητήρα διανομέα.
Επανατοποθετήστε το κάλυμμα του αισθητήρα διανομέα. Ελέγξτε το χρονισμό ανάφλεξης σύμφωνα με τη σειρά του κυλίνδρου 1-2-4-3, μετρώντας αριστερόστροφα. Αφού ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης, ελέγξτε ότι είναι σωστός στην κίνηση.
Εκκινήστε τον κινητήρα, προθερμάνετε μέχρι θερμοκρασία εργασίας(80 μοίρες). Σε ευθεία γραμμή δρόμου, κινούμενοι με ταχύτητα 40 km/h, πιέστε απότομα το γκάζι. Εάν μια βραχυπρόθεσμη έκρηξη γίνει αισθητή με ταχύτητα 55-60 km / h, τότε η στιγμή ανάφλεξη χωρίς επαφήρυθμίστε σωστά. Σε περίπτωση ισχυρής έκρηξης, στρέψτε τον αισθητήρα του διανομέα κατά 0,5-1 διαίρεση στην κλίμακα διόρθωσης οκτανίων αριστερόστροφα. Εάν δεν υπάρχει καθόλου χτύπημα, τότε αυξήστε τη γωνία προώθησης στρέφοντας τον αισθητήρα του διανομέα δεξιόστροφα. Η διαίρεση της κλίμακας αντιστοιχεί σε γωνία 4 μοιρών επί στροφαλοφόρος άξωνμηχανή.
Πηγές:
- Πώς να εγκαταστήσετε σωστά τον διανομέα στο UAZ 417
- Κύκλωμα ελέγχου ανάφλεξης χωρίς επαφή
Η ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή στα οχήματα UAZ πρέπει να πραγματοποιείται με υψηλή ακρίβεια. Τα λάθη κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης οδηγούν σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα.
Οδηγίες
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδη, οριζόντια επιφάνεια και φρενάρετε χειρόφρενο... Τοποθετήστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση του πάνω νεκρού σημείου. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οπές M3 (5 μοίρες ως προς το TDC) στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και ο πείρος στο κάλυμμα των γραναζιών διανομής θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν.
Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρόδιο ολίσθησης βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το καλώδιο στο κάλυμμα. Αυτός ο πείρος σημειώνεται με τον αριθμό 1 και προορίζεται για το σύρμα του μπουζί του πρώτου κυλίνδρου.
Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι με έναν δείκτη τοποθετημένο μέσα του, σφίξτε την πλάκα διορθωτή οκτανίων του αισθητήρα διανομέα στο περίβλημα της μονάδας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης θα πρέπει να συμπίπτει με την κεντρική διαίρεση της κλίμακας διόρθωσης οκτανίων.
Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την πλάκα διορθωτή οκτανίων στον αισθητήρα του διανομέα. Ενώ κρατάτε το ρυθμιστικό για να κλείσετε το διάκενο μετάδοσης κίνησης, περιστρέψτε απαλά το περίβλημα μέχρι να ευθυγραμμιστούν το κόκκινο σημάδι στον ρότορα και η άκρη του πετάλου στον στάτορα. Σφίξτε το μπουλόνι που συγκρατεί την πλάκα διορθωτή οκτανίων στον αισθητήρα του διανομέα.
Ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα σε θέση που αντιστοιχεί σε χρονισμό ανάφλεξης 5 °. Για να γίνει αυτό, στον κινητήρα ZMZ-402, συνδυάζουμε το μεσαίο σημάδι στην τροχαλία του με την παλίρροια στο κάλυμμα του μπλοκ (το τέλος της διαδρομής συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου).
Για τον κινητήρα UMZ-4215 ...
… Τοποθετούμε το πρώτο σημάδι στην τροχαλία στον πείρο στο κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού.
Εάν ο αισθητήρας διανομέα δεν αφαιρεθεί από τον κινητήρα, τότε η διαδρομή συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου προσδιορίζεται αφαιρώντας το κάλυμμα του διανομέα ...
Ο ολισθητήρας πρέπει να στέκεται στην εσωτερική επαφή του καλύμματος, συνδεδεμένος με ένα καλώδιο στο μπουζί του πρώτου κυλίνδρου.
Διαφορετικά, σβήστε το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Αφού κλείσουμε την τρύπα με χάρτινο πώμα, περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο αέρας που ωθείται έξω από το βύσμα θα υποδηλώνει την έναρξη της διαδρομής συμπίεσης.
Χρησιμοποιήστε το κλειδί "10" για να χαλαρώσετε τη βίδα διόρθωσης οκτανίων ...
... και ορίστε την κλίμακα του σε μηδενική διαίρεση (το μέσο της κλίμακας).
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί την πλάκα διόρθωσης οκτανίων ...
... και, περιστρέφοντας το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα, συνδυάζουμε τα "σημάδια" (κόκκινη γραμμή στον ρότορα και το βέλος στον στάτορα). Ενώ κρατάτε τον αισθητήρα σε αυτή τη θέση, σφίξτε τη βίδα.
Βεβαιωθείτε ότι το ρυθμιστικό βρίσκεται στην επαφή του καλύμματος του πρώτου κυλίνδρου και ελέγξτε τη σωστή σύνδεση των καλωδίων υψηλής τάσης των υπόλοιπων κυλίνδρων - μετρώντας αριστερόστροφα από τον πρώτο κύλινδρο με τη σειρά 1-2-4-3.
Σας συνιστούμε να ελέγχετε επιπλέον τον σωστό χρονισμό ανάφλεξης κατά την οδήγηση. Για να το κάνετε αυτό, κινούμενοι στην τέταρτη ταχύτητα με σταθερή ταχύτητα 50-60 km / h, πατήστε απότομα το πεντάλ γκαζιού. Εάν την ίδια στιγμή εμφανίζεται έκρηξη (ακούγεται σαν χτύπημα βαλβίδων) για μικρό χρονικό διάστημα - για 1-3 δευτερόλεπτα - η στιγμή ανάφλεξης έχει επιλεγεί σωστά. Η παρατεταμένη έκρηξη υποδηλώνει υπερβολικό χρονισμό ανάφλεξης, το μειώνουμε με έναν διορθωτή οκτανίων κατά μία διαίρεση. Η απουσία έκρηξης απαιτεί αύξηση του χρονισμού ανάφλεξης, μετά την οποία ο έλεγχος πρέπει να επαναληφθεί.
Επί εγχώρια αυτοκίνητα"Gazelle", "UAZ", "Volga" εγκαθιστούν κινητήρες 402 εσωτερικής καύσηςπαραγωγή Zavolzhsky μηχανοκίνητο εργοστάσιο», στο οποίο είναι σημαντικός ο χρονισμός ανάφλεξης.
Οι μονάδες ισχύος αυτοκινήτων λειτουργούν παραγωγικά εάν το σύστημα ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί στο μίγμα καυσίμου-αέρα 402. Σχηματίζει τη σύνθεση του καρμπυρατέρ καυσίμου, το οποίο τροφοδοτεί το παρασκευασμένο μείγμα στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Τη στιγμή της υψηλότερης θέσης των εμβόλων, τα μπουζί δημιουργούν έναν σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Μια μίνι έκρηξη καυσίμου με τα αέρια που προκύπτουν πιέζει τα έμβολα, μετατρέποντας τη μεταφορική τους κίνηση σε ροπή του στροφαλοφόρου άξονα.
Ο αλγόριθμος ανάφλεξης του μείγματος επιλέγει με τη σειρά των γεγονότων ένα σημαντικό σημείο... Ο κινητήρας θα λειτουργήσει πλήρως εάν το μείγμα αναφλεγεί στην αρχή της ανόδου του εμβόλου ή κατά το κατέβασμα; Η απάντηση είναι σωστή - δεν θα είναι.
Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σαν ρολόι, με την προϋπόθεση ότι το καύσιμο έχει αναφλεγεί σωστά. Εξουσία εργοστάσιο ηλεκτρισμούαυξάνει, πλησιάζοντας τα καθιερωμένα πρότυπα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η σωστή χωρική θέση του διανομέα, ο οποίος κλείνει εναλλάξ το ηλεκτρικό κύκλωμα από το πηνίο υψηλής τάσης στα κεριά του αυτοκινήτου.
Χαρακτηριστικά της ανάφλεξης καυσίμου
Πριν εγκαταστήσετε και ρυθμίσετε σωστά τη σειρά ανάφλεξης στον κινητήρα 402, είναι σημαντικό να καταλάβετε χαρακτηριστικά σχεδίουδιανομέας. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με ηλεκτρικό διανομέα ροής χωρίς παραδοσιακές μεταλλικές επαφές. Η καινοτομία είναι ότι μια πολύπλοκη διαδικασία ελέγχεται μαζί με μια γεννήτρια από έναν ελεγκτή προώθησης κενού.
Ο διανομέας ορίζει τη σειρά εμφάνισης του σπινθήρα, τη σειρά ανάφλεξης του καυσίμου στους κυλίνδρους. Ένας μηχανικός ολισθητήρας βοηθά στο να "πιάσετε" σωστά τις στιγμές εκκένωσης σπινθήρα. Τοποθετείται απευθείας στην τροχαλία. Διαθέτει αντίσταση για την ανάμειξη του θορύβου. Η συσκευή μεταγωγής αποσυνδέει το κύκλωμα στο πρώτο πηνίο. Στη συνέχεια, μετατρέπει τους ηλεκτρικούς παλμούς που προέρχονται από τον κόμβο σε διακοπτόμενο ρεύμα σε βραχυκύκλωμα.
Βρίσκουμε τη στιγμή ανάφλεξης στην ανάφλεξη
Στον κινητήρα 402, η ανάφλεξη ρυθμίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο και σειρά:
- Ο στροφαλοφόρος άξονας καταλαμβάνει μια χωρική θέση που αντιστοιχεί σε 5 μοίρες προώθησης ανάφλεξης μίγμα καυσίμου;
- Είναι εύκολο να επιτευχθεί αυτή η θέση ευθυγραμμίζοντας το σημάδι στην τροχαλία με το αυλάκι στο μπλοκ κινητήρα.
- Μια σύμπτωση σημαίνει ότι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει σημάνει το τέλος μιας πλήρους διαδρομής εμβόλου.
Με τον αισθητήρα διανομέα αφαιρεμένο, ρυθμίστε ως εξής:
- Αφαιρώ το κερί από την κεφαλή του θαλάμου καύσης του κυλίνδρου, με τη σειρά ανάφλεξης του καυσίμου που αναφέρεται στο Νο. 1.
- Καλύψτε με ένα φύλλο χαρτιού, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.
- Ο αέρας που ωθείται έξω από το έμβολο φυσά από το φύλλο, πράγμα που δείχνει ότι έχει φτάσει σε ένα κατακόρυφο μέγιστο, από το οποίο ξεκινά η διαδρομή.
- Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα, έβαλα την κλίμακα διόρθωσης οκτανίων στο 0.
Έλεγχος για σωστή εγκατάσταση
Εάν η σειρά ακολουθηθεί χωρίς σφάλματα στην ανάφλεξη του κινητήρα 402, τότε η επόμενη εργασία θα είναι να ελέγξετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ενώ το αυτοκίνητο κινείται:
- Φεύγουμε στον αυτοκινητόδρομο και όταν οδηγείτε 60 km / h, ανάβουμε την τέταρτη ταχύτητα. Λαχανιάζουμε. Η εμφάνιση σύντομων κρουστικών χτυπημάτων δείχνει σωστή εγκατάστασηανάφλεξη.
- Τα επιμήκη χτυπήματα έκρηξης είναι επιβεβαίωση της λανθασμένης ρύθμισης της γωνίας προώθησης.
Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να το μειώσετε με έναν διορθωτή οκτανίων, μετακινώντας το σε ένα ρίσκο. Εάν η έκρηξη δεν ακούγεται καθόλου, τότε η προπορευόμενη γωνία ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου θα πρέπει να αυξηθεί. Και πάλι ελέγξτε την ορθότητα της εγκατάστασης επιταχύνοντας το αυτοκίνητο στα 60 km / h και μεταβαίνοντας στην τέταρτη ταχύτητα.
Ο κινητήρας ZMZ 402 είναι ένα από τα προϊόντα του Ρώσου αυτοκινητοβιομηχανίαχρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτές οι μονάδες ισχύος ήταν εξοπλισμένες με μεμονωμένα μοντέλαΑυτοκίνητα Volga, UAZ, Gazelle. Για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα, η ανάφλεξη πρέπει να ρυθμιστεί σωστά στο αυτοκίνητο. Σε αυτό το άρθρο, θα εξηγήσουμε πώς εγκαθίσταται ο διανομέας σε έναν κινητήρα 402 και τι πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την ολοκλήρωση της εργασίας.
[Κρύβω]
Τι πρέπει να ξέρετε
Για να ρυθμίσετε σωστά τις παραμέτρους και το ZMZ 402, πρέπει να γνωρίζετε μερικές από τις αποχρώσεις της εργασίας μονάδα ισχύος... Σε τέτοιους κινητήρες εγκατεστημένους διανομέας χωρίς επαφή, που συμπληρώνεται από μια γεννήτρια σημάτων ελέγχου και τοποθετημένους ελεγκτές προώθησης - κενού και φυγοκεντρικούς (βίντεο από smotri Vidik).
Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί συγκεκριμένες λειτουργίες:
- καθορίζει τη στιγμή που εμφανίζεται ο σπινθήρας.
- μεταδίδει σήματα υψηλής τάσης στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος, λαμβάνοντας υπόψη τη σειρά λειτουργίας τους.
Για τη σωστή κατανομή των παλμών χρησιμοποιείται ένα ρυθμιστικό που είναι εγκατεστημένο στην τροχαλία του μηχανισμού. Το ρυθμιστικό είναι εξοπλισμένο με αντίσταση και έχει σχεδιαστεί για να καταστέλλει παρεμβολές. Η συσκευή μεταγωγής εκτελεί τη λειτουργία του ανοίγματος του κυκλώματος περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης, μετατρέποντας τα σήματα ελέγχου από τον ρυθμιστή σε σήματα ρεύματος βραχυκυκλώματος.
Για να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη στον κινητήρα 402, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά του συστήματος που παρουσιάζονται παρακάτω:
- η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων - πρώτα ο πρώτος, μετά ο δεύτερος, μετά ο τέταρτος και ο τρίτος.
- ο ρότορας του στοιχείου διανομής περιστρέφεται αριστερόστροφα.
- στη φυγόκεντρη συσκευή, η γωνία απαγωγής είναι από 15 έως 18 μοίρες.
- σε μια συσκευή κενού, αυτός ο αριθμός είναι από 8 έως 10 μοίρες.
- η αντίστροφη κίνηση στο ΒΔ δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 mm.
- ο δείκτης αντίστασης της αντίστασης πρέπει να είναι από 5 έως 8 kOhm.
- η παράμετρος αντίστασης SZ πρέπει να ποικίλλει στην περιοχή των 4-7 kOhm.
- στην περιέλιξη του στάτη, το επίπεδο αντίστασης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,45 και όχι μικρότερο από 0,5 kOhm.
Πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας την ανάφλεξη;
Πώς είναι εγκατεστημένη η ανάφλεξη στο ZMZ 402; Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να τοποθετηθεί σε θέση που αντιστοιχεί σε γωνία προώθησης 5 μοιρών.
Πρέπει να ρυθμίσετε τη στιγμή ως εξής:
- Στη μονάδα ισχύος, συνδυάζουμε τον μέσο κίνδυνο στον άξονά της στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, δηλαδή στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης σε 1 κύλινδρο.
- Εάν ο διανομέας δεν έχει αφαιρεθεί από τη μονάδα ισχύος, η διαδρομή συμπίεσης σε 1 κύλινδρο μπορεί να ανιχνευθεί ανοίγοντας το κάλυμμά του. Είναι απαραίτητο το ρυθμιστικό να τοποθετηθεί απέναντι από την εσωτερική επαφή, η οποία συνδέεται μέσω καλωδίου στο κερί. Εάν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της συμπίεσης με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το SZ που είναι εγκατεστημένο στον πρώτο κύλινδρο. Μετά από αυτό, η τρύπα θα πρέπει να κλείσει με ένα πανί ή καλύτερα με χαρτί. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί και τη στιγμή που το πώμα χαρτιού χτυπηθεί έξω από τη ροή αέρα, θα ξεκινήσει η διαδρομή συμπίεσης.
- Τώρα χρειάζεστε ένα κλειδί 10 - με αυτό πρέπει να χαλαρώσετε ελαφρώς το μπουλόνι διορθωτή οκτανίων, ενώ η ίδια η βίδα δεν χρειάζεται να ξεβιδωθεί.
- Επιπλέον, θα πρέπει να ορίσετε την κλίμακα του στο μηδέν, αυτό είναι περίπου το μέσο της κλίμακας.
- Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, χαλαρώστε το μπουλόνι που στερεώνει τις πλάκες διόρθωσης οκτανίων.
- Τώρα χρειάζεστε με τέτοιο τρόπο ώστε οι ετικέτες να είναι ευθυγραμμισμένες. Συγκεκριμένα, μιλάμε για το κόκκινο σημάδι που βρίσκεται στον ρότορα, καθώς και για τον κίνδυνο στον στάτορα. Όταν ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της μονάδας κίνησης της συσκευής, ο διανομέας πρέπει να κρατηθεί σε αυτή τη θέση με το ένα χέρι, το μπουλόνι σφίγγεται με το άλλο χέρι.
Πολλοί άνθρωποι εκθέτουν την ανάφλεξη με ένα στροβοσκόπιο. Ωρες ωρεςΗ ρύθμιση της στιγμής ανάφλεξης δεν δίνει αποτελέσματα - ο κινητήρας συνεχίζει να τριπλασιάζεται και να μην λειτουργεί πλήρης δύναμη... Ο λόγος έγκειται στην αλειτουργία του διανομέα στο σύνολό του. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αντικατάσταση ή την επισκευή του διανομέα.
