Mitsubishi Lancer X: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της γενιάς X. Mitsubishi Lancer X sedan Χαρακτηριστικά αυτοκινήτων με διάφορους σταθμούς παραγωγής ενέργειας

Βενζινοκινητήρας Mitsubishi Lancer 10 1,5 λτ. 109 ίπποι ειλικρινά μάλλον αδύναμο για ένα αυτοκίνητο που προκαλεί ενεργό οδήγηση. Ο ίδιος ο κινητήρας της σειράς 4A91 σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό. Επομένως, ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων στο Mitsubishi Lancer X δεν διαρκεί πολύ και συχνά χρειάζεται επισκευές. Το κύριο πρόβλημα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι η κατανάλωση λαδιού που προκαλείται από την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου. Σήμερα θα μιλήσουμε για όλα τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Ο κινητήρας είναι αναγκασμένος στο όριο, οι σχεδιαστές στρίμωξαν ό,τι μπορούσαν από αυτόν, οπότε δεν διαρκεί πολύ.

Σχεδιασμός κινητήρα Mitsubishi Lancer 10 1,5 λτ.

Ο κινητήρας Mitsubishi 4A91 είναι μια εν σειρά 4κύλινδρη μονάδα 16 βαλβίδων με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και κίνηση αλυσίδαςΙμάντα χρονισμού Αυτό είναι ένα τυπικό DOHC με εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Υπάρχει ένας μετατροπέας φάσης στον εκκεντροφόρο εισαγωγής (το εκτελεστικό μέρος του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων). Το σύστημα ελέγχου χρονισμού βαλβίδων MIVEC λειτουργεί σε συνδυασμό με κατανεμημένο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου ECI-Multi.

Κεφαλή μπλοκ κινητήρα Lancer 10 1,5 λτ.

Mitsubishi Lancer X 1.5 κυλινδροκεφαλήλίτρο είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Οι εκκεντροφόροι επηρεάζουν άμεσα τις βαλβίδες. Δηλαδή, τα έκκεντρα των αξόνων περνούν στα κύπελλα, τα οποία με τη σειρά τους πιέζουν τα στελέχη των βαλβίδων. Ευτυχώς δεν υπάρχουν βραχίονες rocker εκεί. Αλλά αυτός ο κινητήρας δεν έχει επίσης υδραυλικούς αντισταθμιστές. Το διάκενο της βαλβίδας ρυθμίζεται επιλέγοντας κύπελλα ώθησης (μέγεθος 31), τα οποία έχουν διαφορετικά πάχη πυθμένα. Τα φρεάτια του μπουζί βρίσκονται στο κέντρο της κυλινδροκεφαλής.

Οδήγηση χρονισμού του κινητήρα Mitsubishi Lancer 10 1,5 l.

Η μονάδα χρονισμού κινείται με αλυσίδα και συνήθως δεν προκαλεί προβλήματα. Όλα τα σημάδια για εγκατάσταση νέα αλυσίδαδιαθέσιμος. Αλλά οι έμπειροι τεχνίτες κάνουν τα δικά τους πρόσθετα σημάδια. Μην ξεχνάτε ότι στον έναν άξονα υπάρχει μετατοπιστής φάσης, ο οποίος λειτουργεί λόγω πίεσης λαδιού, ο οποίος ρυθμίζεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του συστήματος MIVEC. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας δεν είναι γνωστή με βεβαιότητα, δεδομένου ότι στο πλαίσιο του στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, βυθισμένοι τροχοί εμβόλων και καύση άγριων λαδιών, αυτό δεν είναι καθόλου προβληματικό μέρος του κινητήρα. Διάγραμμα χρονισμού για το Mitsubishi Lancer 10 1.5 παρακάτω.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Lancer 10 1,5 λτ.

Όγκος εργασίας – 1499 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 75 mm
Διαδρομή εμβόλου – 84,8 mm
Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα (DOHC)
Ισχύς hp (kW) – 109 (80) στις 6000 rpm. ανά λεπτό
Ροπή – 145 Nm στις 4000 σ.α.λ. ανά λεπτό
Μέγιστη ταχύτητα – 178 km/h
Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό – 14,3 δευτερόλεπτα
Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-95
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 8,9 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 6 λίτρα

Αυτός ο κινητήρας είναι μάλλον αδύναμος για το Lancer, αλλά για Mitsubishi ColtΟ κινητήρας ταιριάζει τέλεια. Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mitsubishi Lancer X 1.5, σκεφτείτε πόσο θα σας κοστίσει η επισκευή της μονάδας ισχύος.

Ο Όμιλος Mitsubishi παράγει αυτοκίνητα Lancer X με μεγάλη ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας, ικανοποιώντας κάθε ανάγκη των καταναλωτών. Οι κινητήρες με όγκο 1,5 λίτρων μπορούν να προσφέρουν απόδοση, αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να έχει το πιο δυναμικό αυτοκίνητο, τότε η επιλογή του πρέπει να γίνει προς κινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων.

Οι κινητήρες συνδυάζονται με διάφορους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Στο Mitsubishi Lancer 10 μπορείτε να βρείτε ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα CVT.

Στην αρχή της κυκλοφορίας του Mitsubishi Lancer 10, σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η σειρά κινητήρων με κινητήρα 1,3 λίτρων χαμηλής ισχύος. Η ισχύς του δεν ήταν αρκετή για μια αρκετά δυναμική διαδρομή, οπότε ο κατασκευαστής έπρεπε να εγκαταλείψει τη μαζική παραγωγή του Lancer X με μια τέτοια μονάδα ισχύος.

Ένας ισχυρότερος κινητήρας, ο οποίος παρόλα αυτά τον έκανε μαζική παραγωγή, ήταν ο κινητήρας 1,5 λίτρων 4G15 με ισχύ 109 Ιπποδύναμη. Παρείχε αποδεκτό overclocking, αλλά ο πόρος του ήταν ανεπαρκής. Αυτό σχετίζεται με σχεδιαστικά ελαττώματακαι την υψηλή ευαισθησία του κινητήρα στην ποιότητα του λαδιού και τη συχνότητα αντικατάστασής του.

Το 2011, για να αντικαταστήσει τον ανεπιτυχή κινητήρα του ενάμιση λίτρου, ο Όμιλος Mitsubishi άρχισε να εγκαθιστά μονάδες παραγωγής ενέργειας 1,6 λίτρων στο Lancer X. Η ισχύς αυξήθηκε στους 117 ίππους έκανε τη δυναμική καλύτερη και η επιτάχυνση στα 100 km/h μειώθηκε. Νέος κινητήραςσημείωσε επιτυχία και κατάφερε να εκτοπίσει πλήρως την έκδοση 1,5 λίτρων το 2012.

Η εμφάνιση του Mitsubishi Lancer 10 είναι σπορ, κάτι που απαιτεί κατάλληλη μονάδα ισχύος στο χώρο του κινητήρα. Επομένως, η σειρά περιλαμβάνει πλέον κινητήρες εσωτερικής καύσης με περισσότερη δύναμη. Ο πρώτος από αυτούς είναι ένας κινητήρας 4b10 με όγκο 1,8 λίτρων και 143 ίππους. Ο δεύτερος κινητήρας ήταν ένας δίλιτρος κινητήρας 4b11, ο οποίος είχε ισχύ 150 ίππων. Με. Και οι δύο κινητήρες αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία με ειδικούς της Kia-Hyundai, επομένως, στη διεθνή αγορά ονομάζονται επίσης G4KC και G4KD, αντίστοιχα.

Το 2012, ο δίλιτρος κινητήρας σταμάτησε να χρησιμοποιείται στο Lancer 10. Αυτό οφείλεται τόσο στην αυξημένη φορολογία ενός μεγαλύτερου κινητήρα όσο και στη χαμηλότερη ισχύ λίτρων του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας.

Για τον βορειοαμερικανό καταναλωτή, το Lancer 10 διατίθεται με χωρητικότητα κινητήρα 2,4 λίτρων. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται. Μαζί του χρησιμοποιείται και τουρμπίνα, που του επιτρέπει να πετυχαίνει 176 ίππους. Ο συντονισμός αυτού του σταθμού παραγωγής ενέργειας φέρνει αύξηση της ισχύος έως και 190 ίππους χωρίς απώλεια πόρων. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε από κοινού με την Kia-Hyundai και έλαβε τις διεθνείς ονομασίες G4KE και 4B12.

Χαρακτηριστικά αυτοκινήτων με διάφορους σταθμούς παραγωγής ενέργειας

Την καλύτερη απόδοση δείχνει το Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Η μέση κατανάλωση βενζίνης κατά την οδήγηση σε μικτό τρόπο λειτουργίας είναι περίπου 6,5 λίτρα ανά 100 km. Όταν οδηγείτε σε πόλεις, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται στα 8,2 λίτρα. Η μετάβαση στον αυτοκινητόδρομο θα συνοδεύεται από τη χαμηλότερη κατανάλωση, που δεν ξεπερνά τα 5 λίτρα.

Η χρήση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Για 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο θα χρειαστείτε 6 λίτρα. Στην κίνηση της πόλης το αυτοκίνητο θα καταναλώνει 8,9 λίτρα. Στην περίπτωση μεικτής λειτουργίας οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 7 λίτρα. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα κυμαίνεται από 11,2 για χειροκίνητη έως 15,3 στην περίπτωση του at.

Με κινητήρες 1,6 λίτρων, χρησιμοποιείται ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Το Lancer 10 sedan με έναν τέτοιο κινητήρα έχει τα χαρακτηριστικά που φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.

Πίνακας χαρακτηριστικών για Mitsubishi Lancer 10 με κινητήρα 1,6 λίτρων

Η χωρητικότητα του κινητήρα των 1,8 λίτρων συμβάλλει όχι στην οικονομική, αλλά στη δυναμική οδήγηση.

Τραπέζι Χαρακτηριστικά της Mitsubishi Lancer X με μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων

Μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων Lancer X παράγεται με κινητήρες 2,0 λίτρων. Περιλαμβάνει αυτοκίνητα τετρακίνησης 4 wd και σπορ αυτοκίνητα ralliart, η παραγωγή των οποίων έχει ξεκινήσει από το 2008. Κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα για διάφορα μοντέλα Lancer 10 φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.

Πίνακας κατανάλωσης καυσίμου για Mitsubishi Lancer X 2.0 σε διάφορες εκδόσεις

Η επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα με τον κινητήρα 2.0 επιτεύχθηκε σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι προσαρμοσμένα στο μέγιστο για την επίτευξη της καλύτερης δυναμικής.

Διάρκεια ζωής κινητήρα και τυπικά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία

Το πιο προβληματικό είναι ο κινητήρας των 1,5 λίτρων. η αποτυχία του σχεδιασμού οδήγησε στο γεγονός ότι ο κινητήρας χάνει συμπίεση ήδη στις 50-60 χιλιάδες στο χιλιομετρητή. Αυτό οφείλεται στην εμφάνιση των δακτυλίων του εμβόλου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, θα απαιτηθούν διαγνωστικά, απανθρακοποίηση και σε ορισμένες περιπτώσεις πλήρης επισκευή του κινητήρα.

Αρκετά συχνά, ο κινητήρας των 1,5 λίτρων τρομάζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με την υπόδειξή του Ελέγξτε την μηχανή. Η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη όχι τόσο λόγω προβλημάτων με τον κινητήρα, αλλά λόγω σφαλμάτων στο υλικολογισμικό. Η ενημέρωση του λογισμικού ECU επιλύει αυτό το πρόβλημα. Ηλεκτρικό διάγραμμαεπίσης κολλάει μερικές φορές.

Ο κινητήρας χαμηλότερης ισχύος είναι ο πιο ευαίσθητος στην ποιότητα του λιπαντικού. Ακόμα κι αν τηρούνται όλα τα χρονοδιαγράμματα αλλαγής λαδιών επισκευή κινητήραθα συμβεί με χιλιομετρική απόσταση από 120 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι εξαιρετικά μικρός. Με απόσταση μεγαλύτερη από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, παρατηρείται εξωτερικός θόρυβος. Εκτός από το γεγονός ότι ο κινητήρας λειτουργεί δυνατά, ανεβάζει και συχνά στροφές. Το ηλεκτρικό εργοστάσιο ήταν τόσο ανεπιτυχές που ο Όμιλος Mitsubishi αναγκάστηκε να το διακόψει.

Η μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων αρχίζει να καταναλώνει λάδι μετά από 100.000 χλμ. Η στάθμη λαδιού κυμαίνεται από 100 έως 300 γραμμάρια ανά 1000 km. Ο κινητήρας διαρκεί περίπου 200 χιλιάδες χλμ., μετά την οποία απαιτείται μεγάλη επισκευή.

Ο κινητήρας 1.8 δεν έχει υδραυλικά ωστήρια. Μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, ξεκινούν προβλήματα με τη ρύθμιση των διακεκομμένων βαλβίδων.

Κυλινδροκεφαλή κινητήρα 1,8 λίτρων

Το εργοστάσιο ισχύος 1.8 έχει τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μεταξύ ολόκληρης της σειράς κινητήρων. Ενδέχεται να απαιτηθεί ανακατασκευή εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες στο χιλιομετρητή.

Η κύρια δυσλειτουργία ενός κινητήρα δύο λίτρων είναι η απόφραξη του καταλύτη. Για να διορθώσετε το πρόβλημα θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα ειδικό ένθετο. Η αράχνη όχι μόνο αντικαθιστά τον τυπικό καταλύτη, αλλά μειώνει επίσης τον στροβιλισμό των καυσαερίων. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα 2.0 είναι περίπου 250-280 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η σκοπιμότητα επισκευής και αντικατάστασης με συμβατικό κινητήρα

Δεν υπάρχει σαφής απάντηση ότι είναι καλύτερο να επισκευάσετε έναν εγγενή ή μεταχειρισμένο κινητήρα συμβολαίου. Πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση του μπλοκ κινητήρα. Εάν υπάρχει θερμική παραμόρφωση των κυλίνδρων, τότε συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην αγορά ενός κινητήρα που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο. Η τιμή σε αυτή την περίπτωση θα κυμαίνεται από 20 έως 50 χιλιάδες ρούβλια.

Lancer X 4A91 1.5 κινητήρας με σύμβαση

Lancer X 4A92 1.6 κινητήρας με σύμβαση

Lancer X 4G93T 1.8 κινητήρας συμβολαίου

Σύμβαση Κινητήρας Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Lancer X 4B12 2.4 κινητήρας με σύμβαση

Είναι λογικό να αγοράζετε ανταλλακτικά εάν ο κινητήρας απαιτεί επιφανειακές επισκευές ή εάν είστε βέβαιοι ότι η γενική επισκευή θα προσφέρει επαρκή διάρκεια ζωής. Τιμή εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκυμαίνεται από 10 έως 20 χιλιάδες ρούβλια. Εάν σκοπεύετε να εκτελέσετε τις λειτουργίες μόνοι σας, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τη δομή της μονάδας ισχύος.

Το Mitsubishi Lancer είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο της Mitsubishi και ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας. Το "Lancer" έχει μεγάλη ιστορία, γιατί αυτή τη στιγμή έχουν ήδη παραχθεί δέκα Γενιές Lancer. Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε στην αγορά το 1973. Το μοντέλο πωλείται σε όλο τον κόσμο, αλλά είχε διαφορετικά ονόματα - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage και άλλα. Οι ανταγωνιστές της Lancerθα μπορούσε να θεωρηθεί Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civicκαι άλλα αυτοκίνητα κατηγορίας C. Από το 2007 παράγεται το Lancer 10ης γενιάς, καθώς και η φορτισμένη τροποποίηση του Evolution.

Πλοήγηση

Κινητήρες Mitsubishi Lancer. Επίσημη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.

Generation 7 (1995-2000)

Βενζίνη:

1,3, 88 λίτρα. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
1,3, 75 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 12,5 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,2/5,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,3, 75 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 15,8 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10,6/6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,5, 94 l. σελ., αυτόματο/μηχανολογικό, εμπρός
1,5, 110 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός/πλήρως
1,6, 175 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
1,8, 135 l. σελ., αυτόματο, εμπρός
1,8, 125 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
1,8, 205 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός/πλήρη, 11,9 δευτ. έως 100 km/h

Generation 9 (2000-2005)

Βενζίνη:

Restyling γενιά 9 (2005-2010)

Βενζίνη:

1,3, 82 λίτρα. p.s., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 13,7 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,5/5,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,5, 91 λίτρο. σελ., variator/mechanics, front/full
1,5, 100 λτ. σελ., variator/mechanics, front/full
1,6, 98 λίτρα. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ., 11,8-13,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα
1,8, 114 l. σελ., variator, εμπρός
1,8, 130 l. σελ., variator, full/front
1,8, 165 l. σελ., αυτόματο, εμπρός
2,0, 120 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
2,0, 135 l. σελ., χειροκίνητο/μεταβλητό, εμπρός, 9,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 11,7/6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
2,0, 135 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 12 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 12,6/6,9 λίτρα ανά 100 χλμ.
2,4, 162 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 10,7/8,4 λτ. ανά 100 χλμ

Generation 10 (2007-2010)

Βενζίνη:

1,5, 109 l. s.. χειροκίνητο, εμπρός, 11,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,2/5,4 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,5, 109 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 14,3 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,9/6 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,6, 117 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 14 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,1/5,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,8, 143 l. p., variator, εμπρός, 11,2 δευτ. έως 100 km/h, 10,9/6,2 l ανά 100 km
1,8, 143 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,8 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10,4/6,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
2,0, 150 l. δευτ., CVT, πλήρες, 11,4 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 12,1/6,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
2,0, 150 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 9,8 δευτ. έως 100 km/h, 11,2/6,9 l ανά 100 km
2,4, 168 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 11,2/8,4 λτ. ανά 100 χλμ

Ντίζελ:

2,0, 140 l. σελ., χειροκίνητο/μεταβλητό, εμπρός, 9,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,2/4,9 λίτρα ανά 100 χλμ.

Restyling γενιά 10 (2011-2015)

Βενζίνη:

1,6, 117 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 10,8 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 7,8/5 λίτρα ανά 100 χλμ.
1,8, 140 l. p., variator, εμπρός, 11,4 δευτ. έως 100 km/h, 10,8/6,1 l ανά 100 km

Δεύτερη αναδιαμόρφωση της γενιάς 10 (2015-σήμερα)

Βενζίνη:

2,0, 148 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,8/6,9 λτ. ανά 100 χλμ
2,0, 148 l. σ., variator, εμπρός, 8,7/6,7 l ανά 100 χλμ
2,4, 168 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 10,7/7,6 λτ. ανά 100 χλμ
2,4, 168 l. σ., variator, εμπρός, 9,8/7,6 l ανά 100 χλμ
2,4, 168 l. p.s., CVT, πλήρες, 10,2/7,6 l ανά 100 km

Κριτικές ιδιοκτήτη Mitsubishi Lancer

Γενιά 7

Anatoly, Ekaterinoslavl, 1,3 88 l. Με. Το Lancer είναι συμπαγές και αξιόπιστο αυτοκίνητο, 100% ικανοποιημένος. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο - κατασκευάστηκε το 1998, με χιλιομετρική απόσταση 120 χιλιομέτρων. Ένα πολύ άνετο και συμπαγές αυτοκίνητο για την πόλη, την οικογένεια και τη δουλειά. Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα· δύο ενήλικες επιβάτες χωράνε άνετα στο πίσω μέρος. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ επίσης δεν φαίνεται να ξεφεύγει από τους ανταγωνιστές του. Κατ 'αρχήν, όλα είναι καλά, εκτός από το ότι η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή στους δρόμους μας. Με κινητήρα 1.3 και χειροκίνητη μετάδοσηΚρατώ μέσα στα 7-8 λίτρα στα 100 χλμ.
Konstantin, περιοχή της Μόσχας, 1,5 94 l. Με. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για τις ανάγκες μου, δεν είμαι ιδιαίτερα επιλεκτικός - χρειαζόμουν μια καλής ποιότητας και αξιόπιστη μεταφορά για κάθε μέρα, ακόμα κι αν ήταν καλά συντηρημένο. Το Lancer είναι το βέλτιστο όσον αφορά την αναλογία τιμής και ποιότητας. Έχω μια έκδοση 94 ίππων, καταναλώνει περίπου 8-9 λίτρα με χειροκίνητο κιβώτιο.
Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 l. Με. Βρήκα ένα Mitsubishi Lancer 7ης γενιάς με κινητήρα turbo. Εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης, η πρώτη εκατό επιτυγχάνεται σε 7-8 δευτερόλεπτα. Το παλιό Lancer με εξέπληξε ευχάριστα, και εκτός αυτού, ο κινητήρας σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε βενζίνη. Στον αστικό κύκλο παίρνω το πολύ 12 λίτρα, εκτός πόλης βγαίνει 8-9 λίτρα στα εκατό.
Karina, Simferopol, 1,8 125 l. Με. Ωραίο αυτοκίνητο, μου ταιριάζει από πολλές απόψεις. Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χλμ είναι περίπου 10 λίτρα, το γεμίζω με βενζίνη 92.
Dmitry, περιοχή Σταυρούπολης, 1,3 75 l. Με. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, το Lancer το πήρα από τον πατέρα μου. Παρεμπιπτόντως, το αγόρασε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 στη δευτερογενή αγορά. Εκείνη την εποχή, ένα μάτσο σκουπίδια αυτοκινήτων εισήχθη στη χώρα, αλλά θα μπορούσατε να επιλέξετε ένα αντίγραφο καλή κατάσταση. Το Lancer είναι ένα από αυτά, με τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση 177 χιλιομέτρων. Το σέρβις το κάνω μόνος μου, κανένα πρόβλημα με τις επισκευές. Η μέση κατανάλωση είναι 7-8 λίτρα/100 χλμ. Γεμίζω βενζίνη 92η.

Γενιά 8

Alexey, Vorkuta, 1,5. Εξακολουθώ να χρησιμοποιώ το Lancer μέχρι σήμερα. Ένα απλό και απέριττο αυτοκίνητο για την πόλη, αξιόπιστο και πρακτικά άθραυστο. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά αυτό είναι περισσότερο πλεονέκτημα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανοποιητικό, μόνο για τις ανάγκες μου - δίνει ευχαρίστηση κάθε μέρα. Χειρίζεται και φρενάρει καλά και η αξιοπιστία εξακολουθεί να είναι σε υψηλό επίπεδο. Δυστυχώς, το Lancer δεν είναι πολύ πρακτικό από άποψη πρακτικότητας. Το πορτμπαγκάζ δεν είναι το πιο ογκώδες και το εσωτερικό είναι στενό, ειδικά στο πίσω μέρος. Έχω μια έκδοση 1,5 λίτρου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2003, αγοράστηκε σε καινούργια κατάσταση. Η μέση κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χλμ είναι 8-9 λίτρα, γεμίζω με βενζίνη 92ης κατηγορίας.
Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. Το αυτοκίνητο του 2004 είναι ένα εύχρηστο αυτοκίνητο, ιδανικό για καθημερινή οδήγηση. Στην αρχή το οδήγησε ο πατέρας μου, με έμαθε να οδηγώ και με περηφάνια μου έδωσε το Lancer. Έτσι, το Mitsubishi Lancer έγινε το πρώτο μου αυτοκίνητο. Καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά 100 km.
Ντμίτρι, Ιρκούτσκ, 1,5. Έχω ένα μάλλον σπάνιο Mitsubishi Lancer. Αυτοκίνητο όγδοης γενιάς, με οδήγηση όλων των τροχώνκαι κινητήρα 1,5 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα cross-country. Αν υπήρχε μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, θα ήταν πραγματικό SUV. Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός, τίποτα περιττό στο εσωτερικό - όλοι οι μοχλοί λειτουργούν, όπως ακριβώς ηλεκτρονικά συστήματα. Οι Ιάπωνες μηχανικοί έκαναν ό,τι μπορούσαν, μεγάλο σεβασμό σε αυτούς. Το Lancer καταναλώνει 10-11 λίτρα ανά 100 km. Μάλλον όχι πολύ χαμηλή κατανάλωση συνδέεται με την τετρακίνηση.
Pavel, Καλίνινγκραντ, 2.0. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω ένα Mitsubishi Lancer από το 2005, εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 9-11 λίτρα ανά εκατό. Οδηγώ και δεν έχω κανένα παράπονο, πολύ άνετο και αξιόπιστο. Δεν βλέπω το νόημα να αγοράσω ένα δέκα, ένα οκτώ μου ταιριάζει πολύ.
Nadezhda, Yaroslavl, 1,5. Το τετρακίνητό μου Mitsubishi Lancer έχει διανύσει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς σοβαρές βλάβες σε 13 χρόνια λειτουργίας. Γενικά μου αρέσει το αυτοκίνητο. Αν και ομολογώ ότι το μοντέλο είναι ήδη ξεπερασμένο και κάτι πρέπει να γίνει με αυτό. Διαφορετικά, θα είναι πιο δύσκολο να πουληθεί αργότερα. Ένα Lancer με κινητήρα 1,5 λίτρων καταναλώνει 8-9 λίτρα βενζίνης 92 ανά εκατό.
Konstantin, περιοχή της Μόσχας, 2.0. Έχω ένα Lancer του 2005, αυτή τη στιγμή τα χιλιόμετρα είναι 110 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταξιδεύω άνετα, οι πελάτες μου είναι ευχαριστημένοι. Η ιδανική επιλογή για ταξί είναι αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη. Καλή δυναμική, ο δίλιτρος κινητήρας τραβάει με κρότο. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 11 λίτρα ανά 100 km. Ο κινητήρας λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποκαλύπτει όλες τις δυνατότητες του δίλιτρου κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υποστηρίζει βενζίνη 92 βαθμών. Λοιπόν, τουλάχιστον ανεβάζω και δεν παραπονιέμαι.
Γιούλια, Μαγκνιτογκόρσκ, 1,5. Πήρα το Lancer από τον άντρα μου και ο ίδιος άλλαξε νέα ToyotaΣτεφάνη άνθους. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μόνο για ταξίδια στην πόλη, καταναλώνει 8-9 λίτρα ανά 100 χλμ., λειτουργεί κανονικά, και εξυπηρετείται μόνο από αντιπροσώπους.
Denis, Nikolaev, 2.0. Το Lancer αξίζει τα λεφτά του, το αγόρασα στη δευτερογενή αγορά με χιλιόμετρα 120 χιλιομέτρων. Έκδοση με κινητήρας δύο λίτρων, επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Εξαιρετική δυναμική, αξιοπρεπής οδική συμπεριφορά και φρένα. Το εσωτερικό είναι καλοφτιαγμένο, επαινώ την υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης και υλικών. Όλα γίνονται απλά και με γούστο. Τοποθέτησα ένα ηχοσύστημα 12 ηχείων, συν δύο υπογούφερ στο πορτμπαγκάζ. Δουλεύω ως DJ, Lancer και κάπως συμπληρώνουμε ο ένας τον άλλον. Ένα Lancer με κινητήρα 2.0 καταναλώνει 10 λίτρα ανά 100 km.

Γενιά 9

Με κινητήρα 1.3

Κωνσταντίνος, Πέτρος. Το Lancer με εξυπηρετεί πιστά, το αγόρασα το 2005. Ένα σταθερό και αξιόπιστο άλογο εργασίας, καλύτερη επιλογήνα δουλέψεις σε ταξί. Σχεδιασμός δοκιμασμένος στο χρόνο, καλή προσαρμοστικότητα στις ρωσικές κλιματολογικές συνθήκες. Αλλά για λόγους δικαιοσύνης, θα σημειώσω την άκαμπτη ανάρτηση, η οποία δεν είναι κατάλληλη για ανώμαλους δρόμους. Αλλά το Lancer πρακτικά δεν κυλάει. Για ταξί μου αρκούσε η έκδοση με κινητήρα 1,3 λίτρων που υποστηρίζει βενζίνη 92. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7-8 λίτρα ανά εκατό.
Alexander, Lipetsk. Το Mitsubishi Lancer είναι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά τις οικογενειακές και άλλες ανάγκες. Με μια λέξη, είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο και δεν με νοιάζει πόσο παλιό είναι - αγόρασα ένα αντίγραφο 12 ετών το 2017, με απόσταση 98 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τίποτα δεν σπάει και δεν τρίζει. Διατίθενται μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Ο κινητήρας των 1,3 λίτρων καταναλώνει 7-9 λίτρα ανά εκατό.
Oleg, περιοχή Σταυρούπολης. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω ένα Lancer του 2006 με 163 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα συμπαγές και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, καταναλώνει από 7 έως 8 λίτρα ανά 100 km, κάτω από το καπό είναι ένας κινητήρας 1,3 λίτρων 82 ίππων.
Ντμίτρι, Όρενμπουργκ. Ένα δροσερό αυτοκίνητο, το κατάλληλο αυτοκίνητο για οικογένεια, δουλειά, εξόδους και άλλα πικνίκ. Το αυτοκίνητο προετοιμάζεται για δυναμική οδήγηση - η ρύθμιση του πλαισίου είναι απλά εξαιρετική. Αλίμονο, ο κινητήρας των 1,3 λίτρων δεν είναι σε θέση να αποκαλύψει τις δυνατότητές του. Έκανα οικονομία, όπως λένε, και επέλεξα το ίδιο το πακέτο Dishman. Φυσικά το μετανιώνω, αν και δεν ήθελα πραγματικά να πληρώσω υπερβολικά. Το κύριο πλεονέκτημα του 1,3 λίτρων είναι η απόδοση καυσίμου στα 8 λίτρα ανά εκατό στον αστικό κύκλο.

Με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 1.6

Όλεγκ, Ιρκούτσκ. Ωραίο αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει από όλες τις απόψεις. Για παράδειγμα, το Lancer έχει εξαιρετική ορατότητα και συμπεριφορά στο δρόμο, μέτρια σκληρή ανάρτηση, πολύ ισχυρό κινητήρα 1,6 λίτρων και καθαρό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατανάλωση είναι από 7 έως 10 λίτρα ανάλογα με τη φύση της οδήγησης.
Λεονίντ, Μπριάνσκ. Έχω Mitsubishi Lancer του 2006, έχω διανύσει 120 χιλιάδες χλμ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το sedan δεν απέτυχε ποτέ σε ένα μακρύ ταξίδι. Γίνεται σέρβις σε αντιπροσωπεία, αφού οι δρόμοι επισκευής είναι σχετικά φθηνοί. Επιπλέον, σημειώνω ότι τα ανταλλακτικά είναι φθηνά, σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να αναζητήσετε κάτι κατά την αποσυναρμολόγηση. Η επιλογή των ανταλλακτικών για το Lancer είναι απλά τεράστια - ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι για το δέκατο Lancer. Το 2006 αγόρασα μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων - η πιο δημοφιλής εκείνη την εποχή. Αξιοπρεπής δυναμική, εξαιρετικά φρένα και οδική συμπεριφορά. Στον αστικό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 9 λίτρα ανά 100 χλμ.
Μιχαήλ, Αικατερινοσλάβλ. Έχω ένα Lancer 2005, χρησιμοποιείται ενεργά στην οικογένεια και σε επαγγελματικές υποθέσεις. Θα παραδεχτώ αμέσως ότι αγόρασα το αυτοκίνητο λόγω του σχεδιασμού του και του καλού χειρισμού του. Το αυτοκίνητο δεν τραβάει την προσοχή των άλλων, φαίνεται σπορ και διακριτικό. Έμεινα ευχαριστημένος με το απλό, υψηλής ποιότητας εσωτερικό με την ιδανική εργονομία, τυπικό ραδιόφωνοκαι αποτελεσματικό κλιματισμό. Η χειροκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων καταναλώνει 9 λίτρα ανά 100 χλμ.
Yaroslav, Tambov. Ωραίο αυτοκίνητο, τέλειο για τις ανάγκες μου. Δουλεύω με μερική απασχόληση ως οδηγός ταξί, και παράλληλα έχω ακόμα χρόνο για να παραδώσω ταχυμεταφορές. Γενικά, η τελευταία μου εργάσιμη ημέρα είναι 15-16 ώρες. Περνάω τον περισσότερο χρόνο οδηγώντας. Τα καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα, η δυναμική και ο χειρισμός είναι εξαιρετικοί. Συνιστώ το Lancer σε όλους, πάρτε το, δεν θα το μετανιώσετε. Η έκδοση με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο καταναλώνει 8-9 λίτρα.
Μαργαρίτα, Ταγκανρόγκ. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω Lancer του 2004, το αγόρασα στη δευτερογενή αγορά τον Μάρτιο του 2017. Εδώ και ενάμιση μήνα, το σεντάν δεν έχει χαλάσει ποτέ, αν και δεν είναι νέο. Τα συνολικά χιλιόμετρα είναι τώρα 110 χιλιάδες, η πτήση είναι κανονική. Ένας χειροκίνητος κινητήρας 1,6 λίτρων δεν καταναλώνει περισσότερα από 10 λίτρα κατά την έντονη οδήγηση.
Κωνσταντίνου, Αγία Πετρούπολη. Ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, βέλτιστο από την άποψη της αναλογίας ισχύος, αξιοπιστίας και ιαπωνικής ποιότητας. Το Lancer είναι το πρώτο μου μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο, το αγόρασα το 2015. Πριν από αυτό οδήγησα ένα Peugeot 107. Το Lancer είναι πιο ευρύχωρο (φυσικά), χειρίζεται και φρενάρει καλύτερα. Και το πιο σημαντικό, επιτέλους άρχισαν να με σέβονται στους δρόμους! Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων λειτουργεί με μηχανικά και καταναλώνει 8-10 λίτρα/100 χλμ.
Ιγκόρ, Σαράτοφ. Lancer - καλό αυτοκίνητο, δοκιμασμένο στο χρόνο. Ικανοποιεί τις ανάγκες τόσο της δικής μου όσο και της γυναίκας μου. Οδηγεί καλά και ταυτόχρονα είναι πολύ πρακτικό στην καθημερινή χρήση. Ο κινητήρας 1.6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά εκατό.
Κωνσταντίνος, Μινσκ. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, το οδηγώ ακόμα και εργάζομαι με μερική απασχόληση ως οδηγός ταξί. Ένας ισχυρός κινητήρας 1,6 λίτρων επιταχύνει το Lancer στα πρώτα εκατό σε 10 δευτερόλεπτα, το χειροκίνητο κιβώτιο αποκαλύπτει το 100% των δυνατοτήτων του κινητήρα. Γενικά, η δυναμική είναι εντυπωσιακή· η μέγιστη ταχύτητα των 200 km/h δεν αποτελεί πρόβλημα. Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να κρατήσετε μέσα σε 7-8 λίτρα. Ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό για τέσσερις και το ίδιο το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο σε σπορ στυλ. Καλής ποιότηταςσυναρμολόγηση και τοποθέτηση εξαρτημάτων, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί. Είμαι σίγουρος ότι το Lancer θα με εξυπηρετήσει για άλλα 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν βλέπω κανένα νόημα να το πουλήσω.

Με κινητήρα 1.6 αυτόματο κιβώτιο

Σβετλάνα, Ιρκούτσκ. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο· παρεμπιπτόντως, έχω την επιλογή με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων 90 ίππων. Μου αρκεί. Επιπλέον, επαινώ το 4άρι αυτόματο - αν και είναι λίγο παλιό, λειτουργεί άψογα και επιτρέπει στον κινητήρα να ανοίξει στο έπακρο. Ως έσχατη λύση, είναι δυνατό να μεταφερθεί το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία και στη συνέχεια να πετάξει τελείως. Γενικά είμαι ένα δυναμικό κορίτσι, ένα είδος εξωστρεφούς και με τον Lancer συμπληρώνουμε ο ένας τον άλλον. Το αυτοκίνητο καταναλώνει έως και 10-11 λίτρα ανά 100 km.
Vladislav, περιοχή Σταυρούπολης. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2005 με κινητήρα 1,6 λίτρων. Με εξέπληξε η ομαλή και γρήγορη λειτουργία του αυτόματου 4 ταχυτήτων και γενικά το αυτοκίνητο έχει καλή αίσθηση και με προετοιμάζει για γρήγορη οδήγηση. Καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά 100 km.
Μιχαήλ, Περιφέρεια Λένινγκραντ. Το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζομαι, ικανοποιεί όλες τις οδηγικές μου ανάγκες - εξαιρετική ορατότητα, καλή δυναμική στον αυτοκινητόδρομο, αιχμηρές και καθαρές αντιδράσεις στο τιμόνι, μέτρια σκληρή ανάρτηση και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει έως και 11 λίτρα.
Alexey, Bryansk. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω την έκδοση του 2006, τα τρέχοντα χιλιόμετρα είναι για το αυτοκίνητο. Εντυπωσιάστηκα ευχάριστα με το Mitsubishi Lancer, είναι ακόμα σε άριστη κατάσταση. Δεν άλλαξα τίποτα από εξαρτήματα και συγκροτήματα, εκτός ίσως από αναλώσιμα. Η κατανάλωση είναι 10 λίτρα με κινητήρα 1.6 και αυτόματο κιβώτιο.
Konstantin, περιοχή της Μόσχας. Πήρα το Lancer σε διατηρημένη κατάσταση - την έκδοση του 2006, με έναν αρχαϊκό αυτόματο κινητήρα 1,6 λίτρων. Αρχικά κατανάλωνα κατά μέσο όρο 10 λίτρα ανά εκατό, κάτι που μου ταιριάζει αρκετά. Το εσωτερικό δεν είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, αλλά δεν έχω οικογένεια, οπότε δεν θα βρω λάθος. Το αγόρασα καθαρά για τις ανάγκες μου, οδηγώ άνετα. Πολύ ικανοποιημένοι. Τοποθέτησα κιτ αμαξώματος, αεροτομή, νέα καθίσματα και βελτιωμένη ηχομόνωση. Η δυναμική έχει βελτιωθεί λίγο, η επιτάχυνση στα εκατοντάδες είναι πλέον σε 10 δευτερόλεπτα, και αυτό με το παλιό αυτόματο! Η κατανάλωση παρέμεινε η ίδια.
Anatoly, Lipetsk. Το Lancer μου ταιριάζει απόλυτα, είναι πολύ αξιόπιστο και οικονομικό στην πόλη και σε μεγάλα ταξίδια. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-11 λίτρα. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που λειτουργεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με κινητήρα 2.0

Alexander, Sverdlovsk. Το Mitsubishi Lancer μου έχει διανύσει 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά τη διάρκεια των οποίων δεν υπήρξαν σημαντικές βλάβες. Το μυστικό για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου μου είναι η έγκαιρη συντήρηση, και μόνο σε επώνυμο σέρβις χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά. Χωρίς βιοτεχνικές μεθόδους ή άλλα πράγματα συλλογικής φάρμας, αυτό δεν είναι ένας Σάχης VAZ. Έχω μια δίλιτρη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, ένα ισχυρό και δυναμικό αυτοκίνητο για την πόλη και το σπριντ στα φανάρια. Καταναλώνει 10-12 λίτρα ανάλογα με τη φύση της διαδρομής.
Μπόρις, περιοχή Σαχαλίνη. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, τεράστιος σεβασμός στο Lancer για την εξαιρετική του επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά. Ο δίλιτρος κινητήρας και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εξαιρετικό συνδυασμό· το sedan μου εξακολουθεί να είναι αρκετά ικανό να δώσει το προβάδισμα σε πιο σύγχρονους ανταγωνιστές. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 220 km/h. Η μέση κατανάλωση είναι μόνο 10 λίτρα.
Elizaveta, Ekaterinburg. Υπέροχο αυτοκίνητογια την πόλη και μακρινά ταξίδια, το άλογο εργασίας που χρειάζεστε. Οδηγώ ταξί με τη Lancer για πάνω από 5 χρόνια τώρα και οι πελάτες είναι ευχαριστημένοι. Με τον κινητήρα 2.0 και αυτόματο κιβώτιο παίρνω 11 λίτρα στα 100 χλμ.
Alexey, Αλμάτι. Το Lancer μου με κινητήρα δύο λίτρων οδήγησε 170 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν χάλασε ποτέ σημαντικά. Καταναλώνει 10-11 λίτρα, το γεμίζω με βενζίνη 95 βαθμών.
Maxim, Αγία Πετρούπολη. Έχω Lancer από το 2007. Έχει λιτό και απέριττο σχέδιο, μελετημένο ως τον πυρήνα του. Η σχεδίαση του μοντέλου, φυσικά, δεν προκαλεί πλέον κανένα συναίσθημα· από εδώ και στο εξής το αυτοκίνητο συνδέεται με κλασικά σεντάν των αρχών της δεκαετίας του 2000, τα οποία συντονίζονται εύκολα. Έχω όμως ένα εντελώς πρωτότυπο αυτοκίνητο, με εργοστασιακό κινητήρα 2 λίτρων. Σίγουρα δεν χρειάζεται ρύθμιση, αφού ο κινητήρας τραβάει με σιγουριά σε όλες τις ταχύτητες - αποκαλύπτεται τόσο στη χαμηλή όσο και στην κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου. Καταναλώνει από 10 έως 12 λίτρα ανά 100 km.

Γενιά 10

Με κινητήρα 1,5

Κωνσταντίνος, Μόσχα. Αγόρασα ένα Lancer το 2007 με κινητήρα 1,5 λίτρων. Βασικός εξοπλισμός, υπάρχουν μόνο μηχανικά και κλιματισμός, και ουσιαστικά τίποτα άλλο. Αποφάσισα να εξοικονομήσω χρήματα, αλλά στη συνέχεια ανακάλυψα πολλές ελλείψεις σε αυτήν την έκδοση. Όλα είναι εξαιρετικά με αξιοπιστία, αλλά οι δυνατότητες επιτάχυνσης και η συμπεριφορά στο δρόμο δεν είναι εντυπωσιακές. Ένας κινητήρας 100 ίππων, δυστυχώς, δεν αρκεί για το ελαφρύτερο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το Lancer δεν ενδιαφέρεται για την αεροδυναμική. Το Lancer είναι θορυβώδες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Δεν έχει νόημα να γυρίσετε τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη, εξαιτίας αυτού η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί. Για παράδειγμα, οδηγώ κυρίως με μεσαίες ταχύτητες, βγάζω 10 λίτρα στην πόλη.
Ντμίτρι, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Δεν έχω τίποτα για να επαινέσω τον Λάνσερ. Έκανα την αγορά το 2007 και ανυπομονούσα πραγματικά για αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά μετά απογοητεύτηκα, το οδήγησα για έξι μήνες και το αντάλλαξα με μια πιο δυνατή έκδοση με κινητήρα 2.0. Το 1,5 λίτρο δεν ήταν καθόλου καλό και κατανάλωνε πάρα πολύ βενζίνη - τουλάχιστον 10 λίτρα ανά εκατό.
Maxim, Ekaterinoslavl. Δεν μου άρεσε το αυτοκίνητο. Λοιπόν, τίποτα δεν τράβηξε την προσοχή μου, και αυτό είναι όλο. Πουλήθηκε μετά από δύο χρόνια χρήσης. Η καμπίνα είναι πολύ θορυβώδης υψηλή ταχύτητα, κραδασμοί τριγύρω, σκληρή και κροταλιστική ανάρτηση κλπ. Δεν υπάρχουν παράπονα για την αξιοπιστία, αλλά αυτό δεν αρκεί για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 10 λίτρα.
Μιχαήλ, Όρενμπουργκ. Το αυτοκίνητο δεν μου ταίριαζε σύμφωνα με καμία από τις αναφερόμενες παραμέτρους. Ποτέ δεν θα αγοράσω ξανά το μάρκετινγκ και τις χαμηλές τιμές. Το 1,5 λίτρο είναι ακόμα λαχανικό, δεν αξίζει για ένα φαινομενικά καλό αυτοκίνητο. Λόγω της υποτονικής δυναμικής, πρέπει να στρέψεις μέχρι την κόκκινη ζώνη και μετά η κατανάλωση ανεβαίνει στα 11 l/100 km. Πουλήθηκε μετά από ένα χρόνο χρήσης.
Alexey, Αγία Πετρούπολη. Θα δώσω στο Lancer μια βαθμολογία κάτω του μέσου όρου. Αλλά παρά τον αδύναμο κινητήρα 1,5 λίτρων, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο. Ναι, υπάρχει δυσφορία. Ναι, υπάρχει σκληρή και κροταλιστική ανάρτηση, θόρυβος στην καμπίνα, κραδασμοί τριγύρω κλπ. Όμως η υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου υπερτερεί όλων των ελλείψεων. Για 170 χιλιάδες χιλιόμετρα, ούτε μια σοβαρή βλάβη, δεν πρόκειται να το πουλήσω.
Irina, Ekaterinoslavl. Ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Κάθισε και πήγε, όπως λένε. Ο κινητήρας των 1,5 λίτρων κάνει μια ήσυχη οδήγηση, κάτι που μου αρκεί. Κατανάλωση 10 λίτρα.
Μαργαρίτα, Αρχάγγελσκ. Δροσερό αυτοκίνητο, αξιόπιστο και οικονομικό. Έχω βασική χειροκίνητη έκδοση 1,5 λίτρων, καταναλώνει 9-10 λίτρα.
Νατάλια, Ριαζάν. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, είναι φθηνό και πρακτικό στη χρήση, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πόλη χρησιμοποιώ 10 λίτρα, εκτός πόλης - 8 λίτρα.
Όλεγκ, Κρασνογιάρσκ. Είμαι κάτοχος ενός Mitsubishi Lancer από το 2007 και έχω οδηγήσει 150 χιλιάδες χιλιόμετρα σε δέκα χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ιαπωνικής τεχνολογίας υψηλότερης ποιότητας. Από αυτή την άποψη, μπορώ να του δώσω ένα συν. Τα υπόλοιπα είναι μια πλήρης αποτυχία, πραγματικά δεν το περίμενα από ένα τόσο ευγενικό αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι αδέξιο, υπάρχουν κραδασμοί τριγύρω στην καμπίνα και πολύς θόρυβος. Δεν έχει νόημα να περιστρέφουμε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά κατά κάποιο τρόπο συμβιβάστηκα με το γεγονός ότι το κύριο πράγμα για μένα είναι η αξιοπιστία. Η μέση κατανάλωση είναι 8-10 λίτρα.
Όλεγκ, Νίζνι Νόβγκοροντ. Αγόρασα ένα Lancer με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν είναι για γρήγορη οδήγηση, αν και η σπορ σχεδίαση υποδηλώνει το αντίθετο. Παρόλα αυτά οι Ιάπωνες μάταια έβγαλαν το Lancer με τέτοιο κινητήρα που χαλάει γενική εντύπωσηγια ένα καλό αυτοκίνητο. Στον αστικό κύκλο η κατανάλωση είναι στα 10 λίτρα, το χειροκίνητο κιβώτιο λειτουργεί καλά.

Με κινητήρα 1.6

Yaroslav, Tambov. Γενικά είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Οχι το καλύτερο το καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά ιδανικό από άποψη αντοχής και προσαρμοστικότητας σε Ρωσικές συνθήκες. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρός, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε 12 δευτερόλεπτα σε ένα τέντωμα. Οι μηχανικοί λειτουργούν καλά, αλλά δεν σώζουν την κατάσταση. Η μέση κατανάλωση είναι 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, τα υλικά και τα πλαστικά είναι υψηλής ποιότητας, όλα φαίνονται κομψά και καλοφτιαγμένα, δεν μπορώ να παραπονεθώ.
Alexey, Νίζνι Νόβγκοροντ. Αγόρασα ένα Lancer το 2008 με κινητήρα 1,6 λίτρων. Κοιτάζοντας το μεγάλο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, στην αρχή νόμιζα ότι το Lancer είχε τεράστιο πορτμπαγκάζ σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν ακόμη μικρότερο από τον προκάτοχό του. Ο όγκος του είναι μόνο 325 λίτρα - ένα άθλιο αποτέλεσμα και ένα μεγάλο μείον για αυτό. Δεν θα το αγόραζα αν δεν επέμενε η γυναίκα μου. Απλώς της άρεσε το αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις. Κατανάλωση 10 λίτρα ανά 100 χλμ.
Ιγκόρ, Ροστόφ. Είμαι μεγάλος θαυμαστής της οικογένειας αυτοκινήτων Mitsubishi Lancer, είχα κάποτε ένα Lancer έβδομης γενιάς και από τότε δεν μου έχει λείψει ούτε μια γενιά, οπότε έχω κάτι να συγκρίνω. Έχω το δέκατο Lancer με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο, καταναλώνει 10 λίτρα στα 100 χλμ. Η δυναμική είναι αρκετή για την πόλη, αλλά όχι για τον αυτοκινητόδρομο. Από αυτή την άποψη, το προηγούμενο Lancer ήταν προτιμότερο.
Yaroslav, περιοχή Nizhny Novgorod. Συνολικά μου άρεσε το αυτοκίνητο, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η μέση κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km είναι 9-10 λίτρα, το γεμίζω με AI-95. Άνετη, αξιόπιστη και φθηνή μεταφορά για την πόλη.
Μιχαήλ, Ταγκανρόγκ. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αν είχε έναν πιο δυνατό κινητήρα και όλα θα ήταν τέλεια. Τοποθέτησα ένα νέο Shumka και τώρα η καμπίνα είναι ήσυχη. Κατά κάποιο τρόπο συμβιβάστηκα με την σκληρή ανάρτηση. Ο χειρισμός είναι καλός, όπως και τα φρένα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει 10 λίτρα ανά 100 χλμ.
Pavel, περιοχή της Μόσχας. Το Lancer 10 δεν με εξέπληξε καθόλου, το αυτοκίνητο είναι σαν αυτοκίνητο. Όχι το πιο γρήγορο, αλλά φθηνό στη συντήρηση. Επιπλέον, δεν απαιτεί συχνές επισκέψεις στην υπηρεσία. Με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο χωράω 9-10 λίτρα.
Vasily, Petrozavodsk. Lancer 10 - τέλειο αυτοκίνητοως προς την σχέση κόστους και ποιότητας. Ήθελα ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο για λιγότερα χρήματα. Νομίζω ότι το έκανα σωστή επιλογή. Το Lancer έχει πολλά μειονεκτήματα, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, αυτός είναι εξαιρετικός χειρισμός. Ο 1,6 λίτρων καταναλώνει 9-10 λίτρα σε έντονη οδήγηση.
Νικολάι, περιοχή Τούλα. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, επαινώ το αυτοκίνητο για την αξιοπιστία του και τα φθηνά ανταλλακτικά του. Σκληρή ανάρτηση, θορυβώδες εσωτερικό - θα πρέπει να βελτιωθεί. Στην πόλη χωράω 10 λίτρα με κινητήρα 1.6.
Vladislav, Bryansk. Επαινώ μόνο το Lancer 10 για το ότι είναι κομψό. εμφάνιση. Με το συμπαγές του μέγεθος, το Lancer φαίνεται μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Το αυτοκίνητο είναι ήδη ξεπερασμένο και αυτό πρέπει να το παραδεχτούμε. Οδήγησα 130 χιλιάδες χιλιόμετρα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το Lancer με έπεισε ακόμα περισσότερο για αυτό Ιαπωνική ποιότητα. Και το θορυβώδες εσωτερικό, η σκληρή ανάρτηση, οι κραδασμοί κ.λπ. Η κατανάλωση είναι 10 λίτρα ανά εκατό.
Νικολάι, Γιαροσλάβλ. Πήρα το Mitsubishi Lancer 10ης γενιάς από συγγενείς μου. Δεν θα αγόραζα ποτέ ένα καινούργιο σαν αυτό. Και αν δωρεάν, τότε φυσικά με ευχαρίστηση. Ένα μικρό πορτμπαγκάζ, μια άκαμπτη ανάρτηση, ένας μέτριος κινητήρας 1,6 λίτρων και κακή ορατότητα πίσω - υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα. Αλλά η αξιοπιστία είναι στα καλύτερά της, και αυτό αποφασίζει τα πάντα. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 10 λίτρα.

Με κινητήρα 1,8

Λιουντμίλα, Πιατιγκόρσκ. Έχω ένα Lancer 10 με κινητήρα 1,8 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική, ο κινητήρας των 140 ίππων είναι πλήρως ανεπτυγμένος. Επιπλέον, ένα καθαρό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων συμβάλλει επίσης στην επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο καταναλώνει 10 λίτρα στον αστικό κύκλο, εκτός πόλης χρησιμοποιώ 7-8 λίτρα. Με έντονη οδήγηση, μπορείτε να κρατήσετε μέσα σε 11 λίτρα. Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, η κατανάλωση φτάνει έως και τα 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 10 δευτερόλεπτα, αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Maxim, Magnitogorsk. Ωραίο αυτοκίνητο με υπέροχο όνομα. Αναγνωρίζω το Lancer, το αυτοκίνητο είναι πολλές φορές καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ένα δυναμικό και μέτρια άνετο αυτοκίνητο, όσο το δυνατόν περισσότερο για έναν σπορ «αναπτήρα». Η οδική συμπεριφορά είναι πέρα από κάθε έπαινο· το Lancer οδηγεί με σιγουριά ακόμα και σε δρόμο με στροφές. Η σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών βρίσκεται επίσης στο υψηλότερο επίπεδο. Το αυτοκίνητο φαίνεται να μου δίνει μια δεύτερη νεότητα και νιώθω 20 χρόνια νεότερος. Με τον κινητήρα 1.8 και χειροκίνητο κιβώτιο παίρνω γύρω στα 10-11 λίτρα στα 100 χλμ.
Νικολάι, Καλίνινγκραντ. Αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αξίζει τα χρήματα που ξοδέψατε. Δεν μετάνιωσα ούτε μια δεκάρα που πλήρωσα υπερβολικά για την πιο κορυφαία έκδοση 1,8 λίτρων. Χρειαζόμουν δυναμική και καλό χειρισμό και η άνεση είναι δευτερεύον πράγμα για μένα. Στην πόλη η κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα.
Μιχαήλ, Μόσχα. Το Mitsubishi Lancer είναι ένα από τα πιο προσιτά σπορ αυτοκίνητα, πήρε την έκδοση 1,8 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είμαι ευχαριστημένος με την αγορά, 100% ικανοποιημένος. Καταναλώνει όχι περισσότερο από 11-12 λίτρα ανά εκατό.
Καρίνα, Συμφερούπολη. Το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζεστε, ιδανικό για ταξίδια στην πόλη. Χειρίζεται καλά και μετά βίας κυλά· επαινώ επίσης τα καλά ρυθμισμένα φρένα. Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει από 10 έως 11 λίτρα.
Pavel, περιοχή Σταυρούπολης. Ένα δροσερό αυτοκίνητο για κάθε μέρα, έχω καταιγισμό συναισθημάτων οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο. Το Lancer δεν είναι πολύ καλό στην πρακτικότητα, αλλά η δυναμική και η οδική συμπεριφορά είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων καταναλώνει έως και 12 l/100 km αν οδηγείτε με σταθερά υψηλές ταχύτητες.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- η δέκατη γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα που παράγονται από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi Motors. Το Lancer είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα χωρίς τα οποία δεν είναι πλέον δυνατό να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Προηγούμενες γενιέςΑυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ στην παγκόσμια αγορά και δικαίως θεωρείται ένα από τα πιο ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ο ήρωας της σημερινής ανασκόπησης δεν είναι λιγότερο περιζήτητος από τον προκάτοχό του, αλλά τώρα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε αν έχει χάσει την προηγούμενη αξιοπιστία του στον αγώνα για σύγχρονες τάσεις.

Μια μικρή ιστορία:
Για πρώτη φορά, ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Lancer (A70) εμφανίστηκε στην αγορά το 1973. Αρχικά, το νέο προϊόν σχεδιάστηκε ως ένα μεταβατικό μοντέλο για την κάλυψη του κενού γκάμα μοντέλωνεταιρεία μεταξύ του συμπαγούς χάτσμπακ Minica και του σεντάν Galant, και δημιουργήθηκε με βάση το Mitsubishi Colt. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - sedan, coupe και station wagon. Διακριτικό χαρακτηριστικόΑυτό το μοντέλο από άλλους εκπροσώπους της εταιρείας ήταν η παρουσία δισκόφρενων σε όλους τους τροχούς, η χρήση μιας στήλης τιμονιού ασφαλείας και ένας κινητήρας 98 ίππων με δύο καρμπυρατέρ - το Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Παρήχθη επίσης μια έκδοση ράλι με κινητήρα 165 ίππων, η οποία πήρε τις τέσσερις πρώτες θέσεις στο ράλι Αυστραλίας το 1973 και ένα χρόνο αργότερα κέρδισε το Ράλι Σαφάρι Ανατολικής Αφρικής.
Ντεμπούτο σειριακή έκδοσηΤο Mitsubishi Lancer 10 έλαβε χώρα το 2007 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Ωστόσο, η εμφάνιση του νέου προϊόντος και η εμφάνισή του έγιναν γνωστές το 2005, μετά την πρεμιέρα του Concept-cX (που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο) και του Concept-Sportback (έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης). Κατά την ανάπτυξη του νέου προϊόντος, ελήφθη ως βάση το τρόλεϊ «Project Global», το οποίο είχε δοκιμαστεί με επιτυχία στο παρελθόν. Αυτή η γενιά του αυτοκινήτου ήταν προικισμένη με μια μοναδική, αξέχαστη εμφάνιση, χάρη στην οποία έγινε μια από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία του μοντέλου. Εκτός από τον αρχικό σχεδιασμό, το Lancer 10 ήταν εξοπλισμένο με ένα ασφαλές σώμα RISE, κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας μια μοναδική τεχνολογία (η στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος αυξήθηκε κατά 56%, η ακαμψία κάμψης κατά 50%). Ωστόσο, υπήρχαν επίσης λεπτομέρειες στις οποίες το νέο προϊόν ήταν σημαντικά κατώτερο από την προηγούμενη γενιά - ηχομόνωση, εσωτερική επένδυση και απόδοση οδήγησης.
Το 2010, το μοντέλο υπεβλήθη στην πρώτη του αναδιαμόρφωση, κατά την οποία πραγματοποιήθηκαν μικρές αλλαγές τεχνικές αλλαγές. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής έκανε αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου - εμφανίστηκαν νέοι τροχοί 10 ακτίνων δίσκοι τροχών, η αρχιτεκτονική των προφυλακτήρων και το πλαίσιο της μάσκας του ψυγείου τροποποιήθηκαν (εμφανίστηκε η επένδυση χρωμίου) και επεκτάθηκε η γραμμή των μονάδων ισχύος. Η ενημέρωση το 2014 είχε ως στόχο την εξάλειψη ορισμένων τεχνικών ελλείψεων - εμφανίστηκαν μπότες αμορτισέρ, δυνατότητα αλλαγής ράβδων διεύθυνσης (προηγουμένως το τμήμα συναρμολογήθηκε με ράφι), αυξήθηκε η αξιοπιστία των ρουλεμάν τροχών κ.λπ. Το 2018 ανακοινώθηκε ότι η παραγωγή αυτής της γενιάς του μοντέλου θα σταματήσει.

Προβληματικές περιοχές και μειονεκτήματα του Mitsubishi Lancer 10 με χιλιόμετρα

Η βαφή του σώματος είναι απαλή και λεπτή, γι' αυτό είναι επώδυνο να συναντάς ακόμη και κλαδιά θάμνων (γρατσουνισμένα). Λόγω του γεγονότος ότι το σώμα χάνει γρήγορα την εμφανίσιμη εμφάνισή του, οι ιδιοκτήτες συχνά πραγματοποιούν αναδιακοσμώντας, βάφοντας ξανά προβληματικά μέρη, εξαιτίας αυτού, προσδιορίστε κατεστραμμένο αυτοκίνητοπιο δύσκολο. Κατά την επιθεώρηση αυτοκινήτων που έχουν υποστεί καλλυντικές επισκευές, ελέγξτε τα κενά, τα ανοίγματα, την ακεραιότητα του στεγανοποιητικού ραφής και αναζητήστε την παρουσία στόκου. Ο κατασκευαστής έκανε οικονομία και σε εξωτερικά πάνελ σώματος- το πάχος και η αντοχή του χάλυβα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Στη διάβρωση σίδηρος σώματοςαπρόθυμα, αλλά αυτό είναι περισσότερο το πλεονέκτημα του γαλβανισμού παρά το ίδιο το μέταλλο. Παρά την καλή αντιδιαβρωτική προστασία, δεν πρέπει να αφήνετε τα τσιπς χωρίς επίβλεψη για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς τα καπάκια γάλακτος σαφράν μπορεί να εμφανίζονται ακόμη σε αυτά. Η σκουριά επηρεάζει πιο γρήγορα τα μαρσπιέ, το καπό, την άκρη της οροφής και τις καμάρες, το καπάκι του πορτμπαγκάζ, τις ραφές της πόρτας, τις αρθρώσεις μεταξύ φτερών και προφυλακτήρων.

Θα ήταν χρήσιμο να δώσετε προσοχή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Το Rotten Mitsubishi Lancer 10 εξακολουθεί να είναι σπάνιο, αλλά μπορεί να υπάρχουν ήδη ορισμένες προϋποθέσεις για αυτό. Ελλείψει κατάλληλης φροντίδας και πρόσθετης αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, με την πάροδο του χρόνου οι κόγχες του τόξου, τα πλαϊνά μέλη, οι βραχίονες, οι ραφές και η θέση κοντά στη δεξαμενή καυσίμου αρχίζουν να διαβρώνονται. Στο χώρο του κινητήρα, οι ραφές και τα κύπελλα προκαλούν ανησυχία. Μεταξύ άλλων μειονεκτημάτων, αξίζει να τονιστεί η απαλότητα του προστατευτικού πλαστικού των μπροστινών οπτικών, το οποίο, επιπλέον, γίνεται θολό με τα χρόνια, γεγονός που μειώνει την ποιότητα της δέσμης φωτός. Το γυάλισμα θα σας βοηθήσει να επαναφέρετε τους προβολείς στην προηγούμενη διαφάνειά τους και για να τους προστατέψετε από γρατσουνιές θα πρέπει να εφαρμόσετε μια μεμβράνη. Αξίζει επίσης να επισημανθούν προβλήματα όπως διαρροές προβολέων ομίχλης, παιχνίδι στις λαβές των θυρών, αναξιόπιστη στερέωση των καλυμμάτων των καθρεπτών και των στεγανοποιήσεων της μπροστινής πόρτας.

Μονάδες ισχύος

Στην αγορά μας, το Mitsubishi Lancer 10 συναντάμε με βενζινοκινητήρες 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) και 4B12. Σπάνια, αλλά παρόλα αυτά, συναντώνται εκδόσεις ντίζελ 2.0 DI-D (136 hp). Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι όλοι οι κινητήρες αυτού του μοντέλου είναι αξιόπιστοι και, με την κατάλληλη προσοχή, δεν παρουσιάζουν σημαντικές εκπλήξεις.

Βενζίνη

Οι βενζινοκινητήρες έχουν μια κοινή ασθένεια - ο δακτύλιος στεγανοποίησης μεταξύ της πολλαπλής και του καταλύτη καίγεται γρήγορα, γεγονός που προκαλεί δυσάρεστες ήχους κατά την επιτάχυνση. Τα πηνία ανάφλεξης επίσης δεν διαφέρουν σε αντοχή (συμπτώματα - το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά). Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το γκάζι είναι ευαίσθητο στη μόλυνση - συνιστάται να το καθαρίζετε κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στα αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, η ένδειξη "Έλεγχος" στον πίνακα οργάνων μπορεί να ανάψει χωρίς λόγο - αυτό μπορεί να θεραπευθεί με την ενημέρωση του υλικολογισμικού. Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες δεν διαθέτουν υδραυλικούς αντισταθμιστές, τα διάκενα των θερμικών βαλβίδων πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 80-100 χιλιάδες km. Για αυτοκίνητα με HBO, αυτή η διαδικασία θα πρέπει να εκτελείται πιο συχνά. Εάν αυτό δεν γίνει, οι βαλβίδες θα αρχίσουν να κρέμονται με την πάροδο του χρόνου.

Οι πιο προβληματικοί στη σειρά θεωρούνται οι στοκ κινητήρες της σειράς 4A9 - 1,5 και 1,6 λίτρα. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η τάση των δακτυλίων του εμβόλου προς οπτάνθρακα, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Εάν αυτό το πρόβλημα δεν αντιμετωπιστεί στο μέλλον, η καύση λαδιού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τον πόρο. ομάδα μπιέλας-εμβόλου(οι επενδύσεις περιστρέφονται και εμφανίζονται σημάδια γρατσουνιάς). Η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι επίσης αξιόπιστη, η οποία συχνά πρέπει να αντικατασταθεί στα 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα (εκτείνεται). Τσιμούχες και φλάντζες στροφαλοφόρου μπορούν να αντέξουν περίπου τον ίδιο χρόνο. Εάν καθυστερήσετε να εξαλείψετε τις διαρροές, το λάδι που διαρρέει θα σκοτώσει την τροχαλία ιμάντες κίνησης. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 300.000 km, αλλά με σωστή συντήρηση μπορούν να αντέξουν έως και 400.000 km.

Οι κινητήρες της σειράς 4B1 δεν είναι επίσης χωρίς προβλήματα που προκαλούν προοδευτική καύση λαδιού, αλλά εδώ εμφανίζεται μετά από 200.000 χλμ. Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν συνήθως αυξημένο θόρυβο λειτουργίας και τάση για δονήσεις. Για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορεί να προκύψουν προβλήματα από το σύστημα εξάτμισης (οι τοίχοι καίγονται) και η αλυσίδα χρονισμού (τεντώματα). Σε παλαιότερο Mitsubishi Lancer 10, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση των συνδέσμων καλωδίωσης και μπεκ ψεκασμού (σπάνε). Εάν δεν παρακολουθείτε τη στάθμη του καταλύτη και του λαδιού, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα γρατσουνίσματος στους κυλίνδρους. Σε έναν κινητήρα 2.4, η αιτία του γρατσουνίσματος είναι η επιθετική χρήση χωρίς προθέρμανση. Ένα σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι ένας ήχος χτυπήματος όταν ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί. Αυτοί οι κινητήρες δεν είναι χωρίς μικρά προβλήματα, όπως διαρροές παρεμβυσμάτων και στεγανοποιήσεων, ζημιές σε σωλήνες κ.λπ. Ο πόρος είναι περίπου 450.000 km.

Ντίζελ

Οι εκδόσεις ντίζελ ήταν εξοπλισμένες με έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα δύο λίτρων της σειράς EA188, δανεισμένος από την ανησυχία VAG. Μεταξύ των κύριων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες ντίζελ Mitsubishi Lancer 10, είναι απαραίτητο να επισημανθεί η ταχεία φθορά του εξοπλισμού καυσίμου, το εξάγωνο της αντλίας λαδιού, η βαλβίδα USR και το φίλτρο σωματιδίων (μόνο ο κινητήρας BSY έχει φίλτρο σωματιδίων). Υπάρχουν επίσης συχνές περιπτώσεις απώλειας λίπανσης λόγω διάρρηξης σωλήνα παροχής λαδιού στο ψυγείο λαδιού και βλάβης του στροβιλοσυμπιεστή, αλλά αυτές οι ασθένειες εμφανίζονται συνήθως σε υψηλά χιλιόμετρα. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας ντίζελ φημίζεται για την καλή του όρεξη για λάδι, η οποία μπορεί να φτάσει το 1 λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων ήταν διαθέσιμοι για το Mitsubishi Lancer 10 - χειροκίνητο, αυτόματο και CVT. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, το πιο προβληματικό είναι το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, το οποίο συνδυάζεται με τους κινητήρες 1.5 και 1.6. Εκτός από την αναξιοπιστία των συγχρονιστών, των ρουλεμάν, των συνδέσμων και των γραναζιών, αυτό το κιβώτιο έχει επίσης ένα αρκετά αδύναμο περίβλημα. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να ακούσετε το κουτί για να δείτε αν υπάρχει βουητό σε αυτό (συνιστάται να το ελέγξετε σε ανελκυστήρα). Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το λάδι για να δείτε εάν υπάρχουν κομμάτια μετάλλου ή γκρι θολότητα σε αυτό. Αλλά το χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο συνδυάστηκε με τους κινητήρες 1.8 και 2.0, αποδείχθηκε πιο ανθεκτικό. Τα κοινά μηχανικά προβλήματα περιλαμβάνουν αδύναμα στεγανοποιητικά μετάδοσης κίνησης (διαρροή) και θορυβώδη λειτουργία κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Αναμεταξύ αυτόματα κουτιάΤο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το 4-τάχυτο αυτόματο F4A51. Αυτή η μετάδοση είναι αρκετά αξιόπιστη και, με την έγκαιρη συντήρηση, δεν σας ενοχλεί με βλάβες έως 300.000 km. Μεταξύ των αδύναμων σημείων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αξίζει να επισημάνετε την αντλία, τον αισθητήρα ταχύτητας και τις σφραγίδες. Σε υψηλά χιλιόμετρα 200.000+, είναι πιθανές δυσλειτουργίες των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, του σώματος της βαλβίδας, των πλανητικών γραναζιών και των ταινιών φρένων. Πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτό το μηχάνημα δεν αρέσει το βρώμικο λάδι, η υπερθέρμανση και οι ξαφνικές εκκινήσεις. Το εξατάχυτο JF613E είναι κάτι σπάνιο για την αγορά μας, καθώς εγκαταστάθηκε μόνο σε εκδόσεις dieselκαι με βενζινοκινητήρα 2.4. Το κύριο πρόβλημα αυτού του μηχανήματος είναι η γρήγορη φθορά των συμπλεκτών, τα σωματίδια των οποίων απλώνονται σε όλο το κιβώτιο ταχυτήτων, φράζοντας κανάλια λαδιού, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και σώμα βαλβίδας. Παρόλα αυτά, για τους ιδιοκτήτες που αλλάζουν το λάδι κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί περίπου 200.000 χλμ. χωρίς σημαντικές επισκευές.

Αλλά η αξιοπιστία της μεταβλητής Jatco JF011E εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της υπηρεσίας (συνιστάται η αλλαγή του λιπαντικού κάθε 40-60 χιλιάδες km) και οι συνθήκες λειτουργίας. Με σωστή φροντίδα και σωστή λειτουργία, το variator θα αντέξει περίπου 250.000 χιλιόμετρα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επώδυνο να λειτουργεί σε μποτιλιαρίσματα και σε μεγάλες αποστάσεις - υπερθερμαίνεται (μετά από υπερθέρμανση, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων το συντομότερο δυνατό). Τα πρώτα είδη που θα παραδοθούν σε αυτή τη μονάδα είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ρουλεμάν άξονα, βηματικός κινητήρας, αρθρώσεις του πλανητικού γραναζιού και των συμπλεκτών του. Εάν οδηγείτε επιθετικά, ο ιμάντας τεντώνεται γρήγορα και οι κώνοι καταστρέφονται (εμφανίζεται το σκορ), μετά από αυτό θα είναι φθηνότερο να αντικαταστήσετε το κουτί με ένα μεταχειρισμένο παρά να το επισκευάσετε. Θα υπάρχουν σήματα για δυσλειτουργία της μονάδας εξωγενείς ήχους, τράνταγμα και πάγωμα. Επίσης ένα σίγουρο σημάδι επικείμενου θανάτου είναι η παρουσία μικρών μεταλλικών σωματιδίων στην άκρη. ράβδος στάθμης λαδιούκαι μια μυρωδιά που καίει.

Διάρκεια ζωής ανάρτησης, διεύθυνσης και φρένων του Mitsubishi Lancer 10

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson μπροστά και σχεδιασμό πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το πλαίσιο του Mitsubishi Lancer 10 έχει καλή διάρκεια ζωής και είναι καλά προσαρμοσμένο στις οικιακές συνθήκες λειτουργίας. Μεταξύ των αδύνατων σημείων αξίζει να επισημανθούν πίσω ελατήρια, τα οποία κρεμούσαν μετά από 120-150 χιλιάδες χλμ. Διαφορετικά, η διάρκεια της ανάρτησης είναι πάνω από το μέσο όρο. Οι αντηρίδες σταθεροποιητή διαρκούν περίπου 30-50 χιλιάδες km, οι δακτύλιοι έως και 60.000 km. Τα μπροστινά αμορτισέρ και τα ρουλεμάν στήριξης είναι αρκετά για 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αθόρυβα μπλοκ μοχλών, ρουλεμάν τροχών και σφαιρικές αρθρώσεις αντέχουν λίγο περισσότερο - 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ υποπλαισίου πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 150.000 km. Τα λάστιχα πολλαπλών συνδέσμων διαρκούν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα κάτω από μέτρια φορτία. Και εδώ πίσω αμορτισέρκαι τα ρουλεμάν πλήμνης (που έχουν αλλάξει μαζί με την πλήμνη) μπορούν να διαρκέσουν έως και 150 χιλιάδες km. Οι πίσω βραχίονες πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μπουλόνια ρύθμισης κύρτωσης και δακτύλου είναι επιρρεπή σε ξίνισμα.

Το αδύνατο σημείο στο τιμόνι είναι η κρεμαγιέρα, η οποία συχνά γίνεται αισθητή από την εμφάνιση κρουστικών θορύβων στα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο κοντά στα 150.000 km, το ράφι αρχίζει να διαρρέει. Η αγορά ενός πρωτότυπου ανταλλακτικού είναι ακριβή - 600-700 $, ευτυχώς, το ράφι επισκευάζεται (η επισκευή κοστίζει 150-250 $). Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η μικρή διάρκεια ζωής των άκρων του τιμονιού. Το ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο είναι εξοπλισμένο με εκδόσεις με κινητήρα 1.5, δεν χαρακτηρίζεται επίσης από υποδειγματική αξιοπιστία - αρχίζει να αποτυγχάνει πιο κοντά στα 150.000 km (το τμήμα δεν μπορεί να επισκευαστεί). Οι υπόλοιπες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κλασικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο, με την τακτική συντήρηση και την απουσία διαρροών γραμμής, δεν προκαλεί περιττά προβλήματα.

Τα φρένα του Mitsubishi Lancer 10 είναι αξιόπιστα, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κορυφαίους κινητήρες συχνά παραπονιούνται για την ανεπαρκή απόδοση του συστήματος πέδησης και την ταχεία φθορά των τακακιών (30.000 km) και των δίσκων (50-70 χιλιάδες km). Οι δαγκάνες φοβούνται πολύ τη βρωμιά, καθώς τα καλύμματα των δακτύλων είναι μάλλον αδύναμα (πρέπει να αλλάζονται κάθε 4-5 χρόνια). Σε «ηλικιωμένα» οχήματα, τα πίσω φρένα μπορεί να μπλοκάρουν λόγω ξινίσματος των εμβόλων μηχανισμοί φρένων. Η μονάδα ABS (πλημμυρίζει όταν οδηγεί μέσα σε λακκούβες) και οι αισθητήρες με καλωδίωση απαιτούν επίσης προσοχή αρκετά νωρίς.

Σαλόνι

Τα εσωτερικά υλικά του Mitsubishi Lancer 10 είναι αρκετά φιλικά προς τον προϋπολογισμό και η ποιότητα κατασκευής αφήνει πολλά περιθώρια - οι ραφές του μπροστινού πάνελ είναι κακώς τοποθετημένες και υπάρχουν κενά στα σημεία στερέωσης! Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αντοχή στη φθορά ορισμένων στοιχείων εσωτερικού φινιρίσματος. Για παράδειγμα, στα ένθετα αλουμινίου, στις χειρολαβές των θυρών, στην πλεξούδα του τιμονιού και στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, εμφανίζονται σημάδια φθοράς στα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα. Η ταπετσαρία των υποβραχιόνων και των μπροστινών καθισμάτων δεν διαρκεί πολύ περισσότερο. Υπάρχουν επίσης παράπονα για την ακουστική άνεση - το εσωτερικό αρχίζει να κουδουνίζει και να τρίζει με την πάροδο του χρόνου. Η κατάσταση επιδεινώνεται από την έλλειψη κατάλληλης ηχομόνωσης. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει γυμνό μέταλλο κάτω από το χαλί, τα πόδια σας κρυώνουν σε σοβαρό παγετό. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, τα καλώδια της κλειδαριάς της πόρτας και του ανοίγματος του πορτμπαγκάζ μπορεί να απαιτούν προσοχή - ξινίζουν και αρχίζουν να μπλοκάρουν.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι γενικά αξιόπιστος και σπάνια σας ενοχλεί. Μετά από 5-7 χρόνια, ο κινητήρας του ανεμιστήρα της σόμπας γίνεται γνωστός (αρχίζει να ουρλιάζει). Τα στοιχεία θέρμανσης καθισμάτων διαρκούν περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα, πίσω παράθυροκαι μηχανισμούς αναδίπλωσης για εξωτερικούς καθρέφτες. Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009, ο μηχανισμός ανύψωσης παραθύρου μαζί με το πλαίσιο της πόρτας θα μπορούσαν να παραμορφωθούν (οι κοχλίες στερέωσης είχαν σχιστεί). Αυτή η ασθένεια διορθώθηκε με εγγύηση, αλλά υπήρχαν και εκείνοι που περιορίστηκαν στο να σφίγγουν τακτικά τα μπουλόνια. Επομένως, εάν εξωγενής θόρυβοςΚατά τη λειτουργία του ρυθμιστή παραθύρων, ελέγξτε την κατάσταση των συνδετήρων. Το Mitsubishi Lancer 10 εξοπλισμένο με κλιματισμό έχει πονοκεφάλους, προσθέτοντας σωλήνες συστήματος - διαρροή. Με τα χρόνια, η ποιότητα εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας χειροτερεύει. Το πρόβλημα, κατά κανόνα, έγκειται στην ανεπαρκή στεγανότητα του εξαρτήματος (η σανίδα οξειδώνεται). Η ηλεκτρική καλωδίωση επίσης δεν είναι αξιόπιστη. Οι πλεξούδες καλωδίωσης των θυρών και του χώρου του κινητήρα είναι πιο επιρρεπείς σε ζημιές (ρωγμές μόνωσης, σπασίματα κ.λπ.). Οι σύνδεσμοι σύνδεσης θεωρούνται επίσης αρκετά προβληματικοί (καίγονται, οξειδώνονται, σπάνε τα μάνδαλα).

Αποτέλεσμα:

Το Mitsubishi Lancer 10 είναι ένα κομψό και αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο· το μόνο πράγμα που χαλάει την εικόνα ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας είναι η χαμηλή ποιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης, της εσωτερικής επένδυσης και της συναρμολόγησης. Ένα άλλο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι το υψηλό κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών.

Πλεονεκτήματα:

Φωτεινό, αξέχαστο σπορ σχεδιασμό
Αξιόπιστη ανάρτηση
Αυτόματη μετάδοση
Σώμα γαλβανισμένο

Ελαττώματα:

Μαλακό μέταλλο
Κακή ηχομόνωση σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2011
Ποιότητα εσωτερικού
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου στην έκδοση με κινητήρα 2.0, στην πόλη 12 - 14 λίτρα ανά εκατό

Εάν είστε ή είστε ο ιδιοκτήτης αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει άλλους να επιλέξουν το σωστό.

Το Lancer X εμφανίστηκε το 2007 και εξακολουθεί να πουλάει καλά μέχρι σήμερα. Η εμφάνισή του, που άρεσε σε πολλούς αυτοκινητιστές, θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος. Παρά το ενδιαφέρον εξωτερικό του, το αυτοκίνητο έχει και άλλα χρήσιμα χαρακτηριστικά που κάνουν το αυτοκίνητο δημοφιλές ακόμη και στη δευτερογενή αγορά.

Το σώμα του «δέκατου» Lancer δεν είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, επειδή το μέταλλο που χρησιμοποιείται είναι αρκετά λεπτό. Η βαφή δεν είναι επίσης ανθεκτική, επομένως συχνά μπορούν να βρεθούν γρατσουνιές και τσιπς σε αυτά τα αυτοκίνητα. Ακόμη και τα βότσαλα στο δρόμο μπορούν να βλάψουν ελαφρώς τις πίσω καμάρες, ειδικά επειδή η αντι-χαλικική επίστρωση συχνά αποκολλάται στα Lancers.

Αλλά για όσους αποφάσισαν να αγοράσουν στη δευτερογενή αγορά και πρόκειται να επιθεωρήσουν το σώμα σε αναζήτηση σκουριάς, τότε αξίζει να ξεκινήσετε με τον κορμό, εδώ σχηματίζεται πιο συχνά, επειδή συσσωρεύεται συμπύκνωση στο χώρο αποσκευών και επίσης διαρρέει νερό σε μικρές ποσότητες από την περιοχή του πίσω φωτός.

Τα Lancers έχουν επίσης προβολείς που χαμηλώνουν με την πάροδο του χρόνου, Φώτα ομίχληςτα στοιχεία καθρέφτη καίγονται και οι λαμπτήρες πίσω φώτασυχνά σβήνουν, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά κατά την αντικατάσταση πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να μην σπάσει η γωνία του φίλτρου φωτός.

Σαλόνι του «δέκατου» Lancer

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί σκληρό πλαστικό, το οποίο μπορεί να τρίζει με την πάροδο του χρόνου. Όσο για τις καρέκλες, χρησιμοποιούν ύφασμα που δύσκολα φθείρεται, αλλά τα υποβραχιόνια στις πόρτες και ανάμεσα στις καρέκλες φθείρονται.

Το Lancer χρησιμοποιεί πολύ απλό ηλεκτρικό εξοπλισμό, αλλά παρά την απλότητα, μετά από μερικά χρόνια (3-5) ο κινητήρας του ανεμιστήρα του θερμαντήρα μπορεί να βουίζει· εάν το αντικαταστήσετε, η αγορά ενός νέου θα κοστίσει περίπου 90 $. Είναι καλύτερα να κάνετε μια αντικατάσταση πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, γιατί το χειμώνα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αποτύχει.

Συμβαίνει επίσης ότι σε ορισμένα αντίγραφα, τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο κλιματισμός, οι μονάδες δίσκου και οι ρυθμιζόμενοι καθρέφτες παρουσιάζουν δυσλειτουργία με την πάροδο του χρόνου.

Σε πολλά Lancer X, μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ειδικά στην πόλη, τα κουμπιά του τιμονιού αρχίζουν να αποτυγχάνουν. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους καλωδίωσης στο μπλοκ τιμονιού, κοστίζουν περίπου 30 $.

Κινητήρας στο Lancer

Όσον αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές. Το πιο προβληματικό είναι ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων 4A91 · υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα - περίπου 30%. Μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα γύρω από την πόλη αυτόν τον κινητήρααρχίζει να τρώει λάδι - περίπου 5 λίτρα ανά 10.000 χλμ., λόγω του γεγονότος ότι δακτύλιοι εμβόλουκοκκοποιημένος. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να ξοδέψετε περίπου 120 $ σε νέους δακτυλίους.

Αλλά αν προσέχετε το αυτοκίνητο, ειδικά αφού έχει διανύσει 60.000 χλμ., ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με ένα sniffer. Εάν ξαφνικά παρατηρήσετε ότι το λάδι μειώνεται, τότε μουλιάστε αμέσως τους δακτυλίους στη σύνθεση αφαίρεσης κοκ.

Όσο για άλλους κινητήρες, όπως ο 1,6 λίτρων 4A92 και ο πιο συνηθισμένος - 1,8 λίτρων 4B10 και 2 λίτρων 4B11, δεν καταναλώνουν λάδι.

Γενικά, το "δέκατο" Lancer έχει αξιόπιστους κινητήρες, μπορούν εύκολα να αντέξουν 300.000 χιλιόμετρα και αν ο κινητήρας δεν σκοτωθεί, τότε ο κινητήρας θα μπορεί να οδηγήσει 500 χιλιάδες.

ΣΕ Κινητήρες Lancer Xχρησιμοποιείται το σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας MIVEC, το οποίο είναι αξιόπιστο και δεν αποτυγχάνει, υπάρχει επίσης μια αλυσίδα χρονισμού που δεν χρειάζεται αλλαγή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αυτοί οι κινητήρες έχουν επίσης κάποια αδύναμα σημεία - αρκετά αδύναμο μπλοκβαλβίδα γκαζιού, τείνει να βουλώνει, επομένως πρέπει να καθαρίζεται κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια νέα μονάδα όπως αυτή θα κοστίζει περίπου $400. Περαιτέρω, αφού περάσετε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αξίζει να δείτε πώς είναι η κίνηση του ιμάντα τοποθετημένες μονάδες, εδώ είναι σημαντικό να παρακολουθείτε όχι μόνο τον ιμάντα, αλλά και τους κυλίνδρους.

Κατά κανόνα, αφού περάσετε 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου μπορεί να παρουσιάζει διαρροή. Αξίζει να το αλλάξετε, η τιμή του είναι περίπου 30 δολάρια. Επιπλέον, ενδέχεται να προκύψουν δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης λόγω των πηνίων ανάφλεξης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα πηνία πρέπει επίσης να αλλάξουν και κοστίζουν περίπου 150 αμερικανικά ρούβλια. Και αν δούμε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, τότε αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ανιχνευθεί συμπύκνωση στον αισθητήρα οξυγόνου.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου ο σφιχτός δακτύλιος μεταξύ του συστήματος εξάτμισης και της πολλαπλής καταστρέφεται λόγω της αναξιοπιστίας του και το αυτοκίνητο αρχίζει να κάνει ήχους παρόμοιους με θρόισμα ντίζελ. Αυτό το O-ring δεν είναι ακριβό - περίπου 10 $.

Επίσης, στο «δέκατο» Lancer, το μοτέρ του θερμαντήρα θεωρείται αναξιόπιστο, ευτυχώς, δεν είναι δύσκολο να το αλλάξετε, αφού βρίσκεται κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Εμφάνιση και τι τη χαλάει

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε πώς ξεκολλάνε οι βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Άλλες δυσάρεστες στιγμές περιλαμβάνουν: υστέρηση πίσω από την πόρτα προστατευτική μεμβράνη, επίσης η μεμβράνη ξεκολλάει από τις πίσω καμάρες σχεδόν αμέσως.

Και χάρη στην όχι πολύ ανθεκτική επίστρωση βαφής, μπορούν εύκολα να εμφανιστούν γρατσουνιές στο αυτοκίνητο, οι οποίες, φυσικά, δεν βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Κιβώτια ταχυτήτων

Τα κορδόνια με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένα με μια αυτόματη σειρά 4 ταχυτήτων Jatco F4A, η οποία έχει πλούσια ιστορία - δημιουργήθηκε στη δεκαετία του '90, ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός, επομένως είναι αξιόπιστο αν αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 90.000 km, τότε αυτό το μηχάνημα θα διανύσει τουλάχιστον 300.000 km.
Όσον αφορά το χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε Lancers με κινητήρα 1,5 λίτρων (Getrag F5M), υπάρχουν ορισμένα προβλήματα.

Πρώτον, ο συμπλέκτης θα πρέπει να αντικατασταθεί αρκετές φορές, ένα κιτ συμπλέκτη θα κοστίσει περίπου $60. Είναι επίσης γνωστό ότι τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου και ρουλεμάν απελευθέρωσηςΕίναι μάλλον αδύναμα, πολλοί ιδιοκτήτες Lancer τα αντικατέστησαν εντός εγγύησης επειδή έτρεμαν.

Αλλά το μηχανικό Aisin F5M 5 ταχυτήτων είναι πιο ανθεκτικό, αλλά μετά από 100.000 χλμ. μερικές φορές μπορεί να μπλοκάρει. Όλα τον χειμώνα μηχανικά κουτιά, τα οποία είναι εγκατεστημένα στα Lancers, αρχικά γίνονται πιο σφιχτά, επειδή το λιπαντικό πυκνώνει από τον παγετό, επομένως, για να κάνετε την οδήγηση πιο άνετη ακόμα και το χειμώνα, απλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό ανθεκτικό στον παγετό.

Υπάρχουν επίσης διαμορφώσεις με τη μεταβλητή Jatco JF011E, η οποία έχει δείξει την καλύτερή της πλευρά· αναπτύχθηκε το 2005 και χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα τέτοιων εμπορικών σημάτων όπως η Mitsubishi, η Nissan, η Suzuki, η Renault και ακόμη και η αμερικανική Jeep και η Dodge. Φυσικά, μερικές φορές ο επιλογέας δυσλειτουργεί και συμβαίνει ότι οι λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων δεν αλλάζουν λόγω κακής επαφής.

Επίσης, όταν οδηγείτε ένα CVT, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το CVT δεν ανέχεται το ξαφνικό κλείδωμα των τροχών όταν οι τροχοί κολλάνε σε ένα κράσπεδο κατά τη στάθμευση, για παράδειγμα. Κατά τη διάρκεια ενός ξαφνικού μπλοκαρίσματος των τροχών, εμφανίζεται η ακόλουθη κατάσταση στο εσωτερικό: εμφανίζονται γρατσουνιές στις τροχαλίες λόγω ενός περιστρεφόμενου ιμάντα, οι ίδιες οι τροχαλίες αρχίζουν να παραμορφώνουν τον ιμάντα, μετά την οποία ο μεταβλητός αρχίζει να γλιστράει.

Η επισκευή ενός τέτοιου συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου δεν θα είναι καθόλου φθηνή - περίπου 2.000 $, συν σε αυτό το ποσό πρέπει επίσης να προσθέσετε το κόστος του ιμάντα, των ρουλεμάν, της τροχαλίας και υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που πρέπει να αλλάξετε τα πλανητικά γρανάζια και ακόμη και την αντλία λαδιού. Πώς να προσδιορίσετε εάν ήρθε η ώρα να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων - εάν εμφανιστεί τράνταγμα ή ολίσθηση, τότε ήρθε η ώρα να εξοφλήσετε χρήματα.

Από την άλλη πλευρά, εάν μεταχειρίζεστε το κουτί με προσοχή, μην το σκίσετε ή το υπερθερμάνετε, διατηρήστε το καθαρό και επίσης αλλάζετε το ειδικό, ακριβό (20 $ ανά λίτρο) λάδι Dia Queen CVT-J1 κάθε 70.000 χλμ., τότε το CVT Το κιβώτιο θα διαρκέσει πολύ καιρό - όχι λιγότερο από αυτό που μπορεί να λειτουργήσει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - περίπου 250.000 km.

Και όμως, αν και πολύ σπάνια, υπάρχουν Lancers με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς 4WD, που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό έλεγχοκαι έναν συμπλέκτη που συνδέει την πίσω κίνηση. Το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται και στα Outlanders, φημίζεται για την αξιοπιστία του και δεν δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα.

Ανάρτηση στο «δέκατο» Lancer

Ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι ο ίδιος όπως στο "ένατο" Lancer - υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά και ένας πολλαπλός σύνδεσμος πίσω - ένα αρκετά ισχυρό πλαίσιο, αλλά δεν πρέπει να οδηγείτε μέσα από σοβαρή λάσπη. Για να διαρκέσει περισσότερο η ανάρτηση, πρέπει να προσπαθήσετε να οδηγείτε σε λίγο πολύ καθαρούς δρόμους. Εάν οδηγείτε σε άμμο και αλάτι, τότε μετά από λίγο θα τρίζουν οι αντηρίδες, οι δακτύλιοι σταθεροποίησης και ακόμη και τα ελατήρια. Επειδή τα λαστιχένια στηρίγματα ανάμεσα στις κάτω στροφές και τα κύπελλα στήριξης έχουν φθαρεί.

Επίσης, στα ρουλεμάν ολίσθησης των στηριγμάτων του μπροστινού γονάτου δεν αρέσει η βρωμιά και όταν στρίβετε το τιμόνι, θα κάνουν είτε τρίξιμο είτε τρίξιμο και η αντικατάστασή τους θα κοστίσει 50$ για κάθε στήριγμα.
Όσο για τα μπροστινά γόνατα, η τιμή τους είναι 200 $ το καθένα. Υπήρχαν τόσο προχωρημένες περιπτώσεις που αυτά τα ράφια δεν διένυσαν περισσότερα από 20.000 χλμ. Αλλά σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2011, τα γόνατα έγιναν πιο ανθεκτικά - άρχισαν να διαρκούν σχεδόν 3 φορές περισσότερο.

Οι προγραμματιστές δεν έμειναν ακίνητοι και στα Lancers που κυκλοφόρησαν το 2014 τοποθέτησαν ανθήρες στα αμορτισέρ, τα οποία άρχισαν σοβαρά να προστατεύουν τη ράβδο και τη σφράγιση λαδιού από τη βρωμιά. Επίσης, τα νέα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο ανθεκτικά πίσω ρουλεμάνστους κόμβους.

Πηδαλιούχηση

Ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν διέφερε επίσης προς το καλύτερο - εδώ είναι εγκατεστημένο ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, ενώ όλα τα άλλα Lancers διαθέτουν υδραυλικό ενισχυτή.

Τα πρώτα Lancers άρχισαν να βιώνουν θορύβους από ράβδους τιμονιού και ράφια μετά από 50.000 χλμ. Είναι καλό που αυτό το πρόβλημα, κατά κανόνα, εμφανιζόταν υπό την εγγύηση, επομένως τα κέντρα εξυπηρέτησης αντιπροσώπων αντικατέστησαν ολόκληρη αυτήν την ακριβή μονάδα, επειδή εκείνη την εποχή ήταν αδύνατο να αγοράσετε αυτά τα εξαρτήματα ξεχωριστά. Σε άλλα Lancers, δεν υπάρχουν παράπονα για τον μηχανισμό διεύθυνσης· ακόμη και οι άκρες και οι ράβδοι του τιμονιού μπορούν να αντέξουν τέλεια περίπου 100.000 km. απόσταση σε μίλια

Σύστημα πέδησης

ΣΕ σύστημα πέδησηςυπάρχουν μόνο 2 χαρακτηριστικά - μετά από περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι βραχίονες οδηγού δαγκάνας μπορεί να χτυπήσουν σε κακό δρόμο· για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση θα χρειαστεί να ξοδέψετε περίπου 45 δολάρια ανά σετ.

Στα πρώιμα μοντέλα Lancer, οι προγραμματιστές έκαναν λάθη όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα. Γενικά, οι δίσκοι φρένων μπορούν εύκολα να αντέξουν περίπου 100.000 χλμ. χιλιόμετρα, σε ήσυχη βόλτα, αλλά αν οδηγείτε το αυτοκίνητο με επιθετικό στυλ, οι ζάντες μπορεί να βιδωθούν. Επομένως, για όσους τους αρέσει η γρήγορη και δυναμική οδήγηση, μπορείτε να τοποθετήσετε τροχούς καλύτερης ποιότητας.

Γενικά, το Lancer είναι ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, υπάρχουν μερικά μικρά προβλήματα, αλλά μπορούν πάντα να επιλυθούν εύκολα. Είναι καλύτερα να μην θεωρείτε Lancers εξοπλισμένα με κινητήρα 1,5 λίτρων, αλλά μπορούν να αγοραστούν με ασφάλεια άλλες τροποποιήσεις Lancers.