Εάν υπάρχουν διαμπερείς τρύπες στο σώμα του αυτοκινήτου σας που σχηματίζονται από διάβρωση μετάλλου και δεν θέλετε να πληρώσετε 4000-5000 ρούβλια ή περισσότερα για την επισκευή 1 εξαρτήματος, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Λάβετε υπόψη ότι οι συμβουλές που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο δεν είναι επαγγελματικές και είναι κατάλληλες μόνο για ερασιτεχνική επισκευή του αυτοκινήτου σας.
Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας και τα στάδια επισκευής του εξαρτήματος περιγράφονται με τη σειρά με μια ανασκόπηση φωτογραφίας:
1) Πάρτε εφημερίδες και χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να καλύψετε το μέρος του εξαρτήματος που δεν πρόκειται να επισκευαστεί. Αυτό γίνεται για να προστατεύεται το σώμα του αυτοκινήτου κατά τον καθαρισμό από τη σκουριά.
2) Χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βούρτσα, γυαλόχαρτο (κόκκος 120), αφαιρέστε τη σκουριά στο εξάρτημα και καθαρίστε επίσης τη βαφή στην περιοχή δίπλα στην διαμπερή οπή κατά 1,5-2 cm.
3) Ετοιμάστε ένα κομμάτι λαμαρίνας, και κόψτε με μεταλλικό ψαλίδι στο επιθυμητό μέγεθος. Εάν καταφέρετε να σηκώσετε ένα κομμάτι μετάλλου με κυματοειδές επιφάνεια στη 1 πλευρά, αυτό θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
4) Στερεώστε, κόψτε ένα κομμάτι μέταλλο, με μέσαΛεπτομέριες. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους:
Εάν υπάρχει πρόσβαση στο εσωτερικό του εξαρτήματος, μπορεί να συγκολληθεί χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημείου.
Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αφρό στερέωσης και ειδική κόλλα. Για να το κάνετε αυτό, τραγουδήστε μια τρύπα μέσα στο μέρος και εφαρμόστε μια κατάλληλη κόλλα στο ενσωματωμένο κομμάτι μετάλλου.
(Ο τελευταίος τρόπος δεν είναι σωστός., επειδή Ο αφρός τοποθέτησης μπορεί να προκαλέσει διάβρωση του εξαρτήματος από το εσωτερικό και είναι κατά κάποιο τρόπο λάθος να κολλήσετε ένα κομμάτι μετάλλου στην κόλλα, επομένως χρησιμοποιούμε αυτήν την επιλογή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, εάν δεν λυπάστε το αυτοκίνητο).
5) Προετοιμάστε το στόκο αυτοκινήτου με σκληρυντικό και αραιώστε τον σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Ο στόκος μετά από αραίωση με σκληρυντικό είναι κατάλληλος για εργασία εντός 2-3 λεπτών.
6) Εφαρμόστε την πρώτη στρώση στόκου στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφήστε τον στόκο να στεγνώσει.
7) Αραιώστε ξανά τον στόκο με το σκληρυντικό και εφαρμόστε μια δεύτερη στρώση στόκου στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφήστε τον στόκο να στεγνώσει.
8) Αραιώστε ξανά τον στόκο με το σκληρυντικό και εφαρμόστε μια τελευταία στρώση στόκου στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Κατά την εφαρμογή της τελικής στρώσης. προσπαθήστε να μην αφήνετε ραβδώσεις και ρίγες.
9) Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο (grit 800 ή 100) βουτηγμένο σε νερό, τρίψτε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα στο στόκο: γρατσουνιές, βαθουλώματα κ.λπ., εφαρμόστε ξανά μια στρώση στόκου στο επισκευασμένο μέρος και επαναλάβετε το τρίψιμο μετά το στέγνωμα.
10) Παίρνουμε πάλι εφημερίδες και κολλητική ταινία και προστατεύουμε το μέρος του αυτοκινήτου που δεν επισκευάζεται. Εφαρμόζουμε αστάρι.
13) Το τμήμα επισκευάζεται.
Η εκτέλεση επισκευών αμαξώματος μόνοι σας, ακόμη και σε γκαράζ, είναι μια αρκετά δύσκολη δουλειά, ωστόσο, όπως και κάθε άλλη εργασία επισκευής αυτοκινήτου, ειδικά για έναν αρχάριο μηχανικό αυτοκινήτων.
Σε αυτήν την ενότητα, θα μάθετε μικρά κόλπα, εργαλεία και τεχνικές για την αποκατάσταση του σώματος από ζημιές που προκλήθηκαν σε ατύχημα ή απλώς ως αποτέλεσμα διάβρωσης.
Εάν είστε λάτρης της επιχείρησής σας και δεν χάνετε την ευκαιρία να μάθετε κάτι νέο, τότε αυτή η ενότητα θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το σωστό. μέρος του σώματος, την τοποθέτησή του, και φυσικά τις βασικές τεχνικές ημιαυτόματης συγκόλλησης. Και φυσικά, ενδιαφέρουσες συμβουλές και σημαντικές συστάσεις από ειδικούς επισκευής σώματος.
Πώς να ξεβιδώσετε ένα σκουριασμένο μπουλόνι με σκισμένη κεφαλή;
Ένα σκουριασμένο νήμα και ως αποτέλεσμα μια σχισμένη κεφαλή μπουλονιού ή ένα παξιμάδι με ένα κομμάτι μπουλόνι, δεν είναι εφιάλτης bodybuilder; Ποιος δεν το έχει ζήσει αυτό;
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεβιδώσετε ένα τέτοιο μπουλόνι χωρίς καπάκι, φυσικά, συμβαίνει ότι δεν είναι όλοι κατάλληλοι για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μία από αυτές τις μεθόδους.
Βελτίωση της βαλβίδας διοξειδίου του άνθρακα. Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 7
Εάν η βαλβίδα παροχής διοξειδίου του άνθρακα στην παλιά σας ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης δεν λειτουργεί σωστά και πρέπει ήδη να λύσετε με κάποιο τρόπο αυτό το επώδυνο σημείο, τότε αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο θα σας βοηθήσει.
Το καλύτερο, καθώς και απλούστερος τρόποςεπισκευή, αυτή είναι η αντικατάσταση μιας σπασμένης βαλβίδας, αλλά για ποιο λόγο;
Διαβάστε περισσότερα...
Αναλώσιμα για επισκευές με συγκόλληση. Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 6
Πώς να τροποποιήσετε ελαφρώς την ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης μετασχηματιστή, πώς να τη ρυθμίσετε για εργασία, ποια να αγοράσετε αναλώσιμα υλικάγια επισκευή αμαξώματος και το καλύτερο για να καθαρίσετε το μέταλλο, θα σας πω σε αυτό το βίντεο.
Πώς να τρυπήσετε σημειακή συγκόλληση
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αντικατάστασης του κατωφλίου σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς μπορείτε γρήγορα και εύκολα να τρυπήσετε μια εργοστασιακή συγκόλληση. Και αυτό που είναι σημαντικό, θα μάθετε ποια εργαλεία και εξαρτήματα θα χρειαστούν για μια τέτοια εργασία.
Διοξείδιο του άνθρακα για συγκόλληση σώματος. Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 5
Πώς να χειριστείτε το διοξείδιο του άνθρακα, τι να προσέξετε όταν αγοράζετε σωλήνες, μειωτήρα για κύλινδρο.
Και επίσης, τι πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την ανταλλαγή ενός κυλίνδρου σταθμός ανεφοδιασμούκαι ποια πίεση πρέπει να ρυθμιστεί στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εργασία συγκόλλησης με το σώμα.
Συγκόλληση τόξου με πρόσθετο. Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 4
Δεν είναι μυστικό ότι η επισκευή αμαξώματος βασίζεται στη διαδικασία συγκόλλησης. Με την πρώτη ματιά - τίποτα περίπλοκο, αλλά παντού υπάρχουν μικρές λεπτές αποχρώσεις και κόλπα.
Σε αυτό το άρθρο θα βρείτε ένα βίντεο για τη συγκόλληση με συμβουλές για το πώς να συγκολλήσετε δύο κομμάτια μετάλλου χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος ηλεκτροδίων και συγκόλληση τόξου.
Kromkogib, συγκόλληση δύσκολου προφίλ. Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 3.
Σε αυτό το βίντεο, θα εξοικειωθείτε με ένα ενδιαφέρον και πολύ χρήσιμο εργαλείοπου ονομάζεται - κρομκογκίμπ.
Η χρήση ενός λυγιστή άκρων μαζί με μια τρύπα σάς επιτρέπει να έχετε εξαιρετικά αποτελέσματα όταν ενώνετε δύο λεπτά φύλλα σιδήρου σώματος με συγκόλληση.
Πώς να συγκολλήσετε ένα ένθετο; Συγκόλληση με «επένδυση». Συγκόλληση για αρχάριους στο βίντεο 2
Τι πρέπει να γίνει ώστε το σίδερο να είναι στο ίδιο επίπεδο, να μην σχηματιστούν σκαλοπάτια, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να καλυφθούν με ένα παχύ στρώμα στόκου; Σε αυτό το βίντεο, δείτε ένα απλό και πολύ αξιόπιστο τρόποσυνδέσεις χρησιμοποιώντας «υπόστρωμα».
Συνδέουμε δύο μέρη. Συγκόλληση για αρχάριους βίντεο 1
Σε αυτό το πρώτο βίντεο για αρχάριους, θα μάθετε για τις πιο απλές και στοιχειώδεις τεχνικές που χρησιμοποιούνται στη συγκόλληση μετάλλων.
Τι χρειάζεστε για να εκτελέσετε εργασίες συγκόλλησης κατά την επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου και θα μάθετε επίσης για διάφορους τύπους ένωσης μετάλλων μεταξύ τους.
Πώς να προετοιμάσετε το σώμα για τη ζωγραφική;
Η προετοιμασία της επιφάνειας του σώματος παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην περαιτέρω βαφή του, αφού κανένα σύστημα βαφής δεν μπορεί να δώσει καλά αποτελέσματασε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Οι προπαρασκευαστικές εργασίες συνίστανται στον καθαρισμό της επιφάνειας του αμαξώματος, στην αφαίρεση των προσαρτημάτων, στην αφαίρεση παλαιών χρωμάτων (αν χρειάζεται) και σκουριάς, καθώς και στην απολίπανση.
Αφαιρούμε μέσω της διάβρωσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου
Κατά την προετοιμασία για τη βαφή εξαρτημάτων αυτοκινήτων, συναντάμε συχνά αρκετά ισχυρούς θύλακες διάβρωσης. Με ρωτάνε πολλές φορές τόσο στο φόρουμ όσο και με προσωπικές επιστολές πώς να αντιμετωπίσω τη σοβαρή διάβρωση, η οποία έχει ήδη φάει σημαντικά από το μέταλλο, μερικές φορές ακόμη και μέσα. Πράγματι, κατά την επισκευή αμαξώματος, τέτοια σημεία βρίσκονται στα στοιχεία του αυτοκινήτου, όπως το κάτω μέρος των θυρών, καμάρες τροχώνκαθώς και άλλα που είναι εγγενή μόνο σε μια συγκεκριμένη μάρκα, και αυτό δεν είναι ασυνήθιστο, ειδικά αν το αυτοκίνητο έχει ήδη ταξιδέψει αρκετά στο υγρό μας κλίμα.
Τεχνολογία PDR - επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς βαφή
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 30 τοις εκατό των οχημάτων έχουν ορατές βλάβες στο αμάξωμα, ενώ βαφήτο αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί ζημιά. Μπορεί να είναι, όπως κάθε είδους μικρά βαθουλώματα, και αρκετά σοβαρή βλάβη στο σώμα.
Σε αυτή την περίπτωση, αντί για πλήρη επισκευή σώματος έρχεται στη διάσωση Τεχνολογία PDR- επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο. Διαβάζοντας τις λεπτομέρειες...
Ο συγγραφέας του παρουσιαζόμενου εικοσάλεπτου βίντεο δοκιμάζει τρεις τρόπους για να επισκευάσει ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με τα χέρια του ταυτόχρονα. Για το πείραμά του, επέλεξε το αριστερό πίσω φτερό του δικού του αυτοκινήτου, το οποίο εξακολουθεί να υπόκειται σε αντικατάσταση, και το σφυροκόπησε με το χέρι του σε τρία διαφορετικά σημεία. Τα βαθουλώματα αποδείχτηκαν διαφορετικά τόσο σε διάμετρο όσο και σε βάθος, κάτι που απαιτήθηκε.
Και μετά, μπροστά στο κοινό, ο συγγραφέας δοκιμάζει τρία διαφορετικοί τρόποιδιορθώστε αυτά τα προβλήματα, εξηγώντας στην πορεία τι και πώς κάνει, ποιο εργαλείο χρησιμοποιεί και ποια δύναμη πρέπει να εφαρμοστεί για να φτάσει, αν όχι το βέλτιστο, τουλάχιστον κοντά στην τελειότητα. Πέτυχε σε κάτι, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν ήταν πολύ ικανοποιημένος. Ωστόσο, η εμπειρία του θα είναι χρήσιμη σε όλους τους αυτοκινητιστές που θέλουν να φτιάξουν μόνοι τους το ατσάλινο άλογό τους. Δες το βίντεο " Επισκευή σώματοςΦτιάξε μόνος σου αυτοκίνητο» στο καλής ποιότητας 720HD. Όλα τα υλικά του 2017 και του 2018 περιέχονται στο Youtube.com και είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα μας χωρίς εγγραφή.
Το κόστος αποκατάστασης ενός αυτοκινήτου, ακόμη και μετά από ένα μικρό ατύχημα ή άλλους επιβλαβείς παράγοντες, μπορεί να είναι αρκετά υψηλό. Αλλά τελικά, φαίνεται ότι στην εκτέλεση αυτών των εργασιών δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο. Εάν υπάρχει επιθυμία, χρόνος και κατάλληλοι πόροι, τότε η επισκευή ενός αμαξώματος αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι αρκετά δυνατή. Ας αναλύσουμε την τεχνολογία βήμα προς βήμα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε την ποσότητα της εργασίας που πρέπει να κάνετε και για αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και να επιθεωρηθεί σχολαστικά.
Γεωμετρία
Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητα της χωρικής γεωμετρίας του σώματος.
Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων ελέγχου. Εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες για άμεσα σημεία, τότε μπορείτε να εστιάσετε στα ορατά δομή εξουσίας. Αποστάσεις μεταξύ των στοιχείων στερέωσης της ανάρτησης, μονάδα ισχύοςπρέπει να είναι συμμετρικά.
Εάν η γεωμετρία έχει υποφέρει, τότε η αποκατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι δυνατή, αλλά εξαιρετικά δύσκολη. Το γεγονός είναι ότι για το σκοπό αυτό χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός, σχεδόν μια ολόκληρη βάση που σας επιτρέπει να τεντώσετε το σώμα σε αυθαίρετη κατεύθυνση. Αυτός ο εξοπλισμός δεν είναι φθηνός.
Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα, όπως διάφορες ραγάδες και γρύλους, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να αποκαταστήσετε το σώμα του αυτοκινήτου με τέτοια μέσα με ποιοτικό τρόπο.
Επομένως, εάν δεν είναι δυνατή η χρήση της κατάλληλης βάσης, τότε δεν έχει νόημα να την αγοράσετε - οι επισκευές στην υπηρεσία θα είναι φθηνότερες.
Διάβρωση
Προσοχή με λεκέδες σκουριάς. Μέσω της διάβρωσης επίσης δεν πρέπει να "περνάει". Αν μόνο σε βαφή λεκές σκουριάς, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι η βάση δεν έχει σαπίσει - μπορεί να μην υπάρχει πλέον μέταλλο κάτω από το χρώμα. Όλα αυτά τα μέρη πρέπει να ελεγχθούν (ο απλούστερος τρόπος είναι το χτύπημα, θα γίνει καθαρό από τον ήχο).
μικρά βαθουλώματα
Συχνά, οι επισκευές αμαξώματος αυτοκινήτου ξεκινούν μόνο λόγω της παρουσίας πολλών μικροβλαβών. Αν και ο έλεγχος άλλων σημείων δεν το ακυρώνει.
Από την άλλη, εάν οι παραμορφώσεις είναι μικρές, χωρίς τάνυση και σπασίματα μετάλλων, ακόμη και όπου δεν υπάρχουν νευρώσεις ακαμψίας, τότε μπορούν να διορθωθούν χωρίς να καταφύγουμε σε μεταγενέστερη βαφή. Αυτό επιτυγχάνεται με την αποκατάσταση του αρχικού σχήματος μηχανικά διατηρώντας παράλληλα το στρώμα βαφής, αλλά αυτό είναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα εργασία.
Όταν απαιτείται συγκόλληση ή αντικατάσταση ενός εξαρτήματος, τότε η βαφή είναι απαραίτητη. Αλλά μπορείτε να κάνετε περισσότερα απλές μεθόδους, και το αποτέλεσμα θα σας επιτρέψει επίσης να κάνετε χωρίς στόκο. Αν και αν αυτό δεν είναι σημαντικό, τότε μπορείτε να απλοποιήσετε τη διαδικασία ακόμα περισσότερο, αλλά πιο κοντά στη ζωγραφική.
Επισκευή
Εάν η επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου απαιτεί την αποκατάσταση της γεωμετρίας, τότε για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Η διαδικασία, με λίγα λόγια, συνίσταται στην εξώθηση, σε τρεις διαστάσεις, ενός προκαθορισμένου σημείου στο σώμα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο όχι μόνο να "υπολογίσουμε" αυτό το σημείο γεωμετρικά, αλλά και να προβλέψουμε τη συμπεριφορά του σώματος κατά τη διάρκεια του σχεδίου και εδώ απαιτείται εμπειρία.
Επομένως, σκεφτείτε έναν απλούστερο και πιο συχνά απαιτούμενο τύπο επισκευής.
Αντικατάσταση κιτ αμαξώματος και εργασίες συγκόλλησης
Αρχικά, αντικαθιστούμε στοιχεία κιτ αμαξώματος, τα οποία αντικαθίστανται ευκολότερα και φθηνότερα παρά για επαναφορά. Αυτά μπορεί να είναι πόρτες, κουκούλα, φτερά, καπάκι πορτμπαγκάζ κ.λπ.
Στη συνέχεια, εξαλείφουμε τις συνέπειες της εκδήλωσης διάβρωσης. Μέσω ελαττωμάτων κόβονται εντελώς στο «ζωντανό μέταλλο», όπου στη συνέχεια συγκολλάται φρέσκο υλικό. Όπου η διάβρωση δεν έχει φτάσει σε τέτοια κλίμακα, καθαρίζουμε απλώς την επιφάνεια σε μέταλλο.
Διόρθωση μικρών βαθουλωμάτων
Η επισκευή αμαξώματος ενός αμαξώματος αυτοκινήτου, σχεδόν ποτέ δεν κάνει χωρίς εργασία για την εξάλειψη των παραμορφώσεων με τη μορφή βαθουλωμάτων. Και, τις περισσότερες φορές, αυτά είναι βαθουλώματα, γιατί. το ίδιο το σώμα του μηχανήματος είναι κυρτό και οι εξωτερικές επιρροές υπερβολικής δύναμης δημιουργούν παραμορφώσεις με τη μορφή βαθουλωμάτων προς τα μέσα.
Τα πολύ μικρά ελαττώματα (ρηχά βαθουλώματα, σε επίπεδη επιφάνεια) διορθώνονται ευκολότερα. Ονομάζονται ακόμη και "poppers", λόγω της χαρακτηριστικής συμπεριφοράς κατά την ανάκτηση - αρκεί να θερμανθούν ή να δράσουν μηχανικά στην ανάποδη πλευρά, επιστρέφουν στην αρχική τους κατάσταση με ένα χαρακτηριστικό pop.
Η επισκευή μιας ήδη πιο σοβαρής ζημιάς απαιτεί πλήρη αφαίρεση της βαφής. Για το σκοπό αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο, με κατάλληλο ακροφύσιο. Το κύριο πράγμα είναι να μην υπερθερμανθεί το μέταλλο (μην το φέρετε σε μπλε), διαφορετικά αλλάζουν οι ιδιότητές του.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν το μέταλλο τεντώθηκε αρκετά έντονα κατά μήκος της περιμέτρου του βαθουλώματος (βαθύ βαθούλωμα). Εδώ είναι απαραίτητο να το «σύρετε» προς τα πίσω ώστε να επιστρέψει στην αρχική του μορφή. Εκείνοι. επιρροή, είναι απαραίτητο ξεκινώντας από την περίμετρο, φέρνοντας ομαλά την επιφάνεια στην αρχική της μορφή. Για το σκοπό αυτό, θα χρειαστείτε ένα μικρό αμόνι και ένα λαστιχένιο σφυρί (ή ξύλινο σφυρί). Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε ένα σιδερένιο σφυρί, καθώς το ίδιο παράγει παραμορφώσεις του κασσίτερου.
Το αμόνι εφαρμόζεται στην εξωτερική άκρη του βαθουλώματος και από το εσωτερικό, χρησιμοποιώντας σφυρί, το μέταλλο επιστρέφει στη «δικαιολογημένη» θέση του.
Αποκατάσταση σοβαρών παραμορφώσεων
Όταν το μέταλλο τεντωθεί πολύ, θα είναι αρκετά δύσκολο να το ισιώσετε με την προηγούμενη μέθοδο. Αλλά θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε το χρώμα. Επιπλέον, αυτός ο τύπος επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου θα απαιτήσει ένα βιομηχανικό πιστόλι θερμότητας ή/και ένα σημείο συγκόλλησης με διάφορα ηλεκτρόδια γραφίτη.
Η ίδια η διαδικασία είναι παρόμοια με την προηγούμενη - είναι απαραίτητο να ισιώσετε το βαθούλωμα από την περίμετρο, πλησιάζοντας το κέντρο. Μόνο που δεν χρησιμοποιούνται ήδη η σφύρα και το αμόνι, αλλά η σημειακή θέρμανση του μετάλλου και μετά μηχανική κρούση. Στη διαδικασία της θέρμανσης, γίνεται πιο πλαστικό και εύκαμπτο. Ο βαθμός θέρμανσης επιλέγεται εμπειρικά.
Εάν χρησιμοποιείτε βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών, τότε δεν αναμένονται δυσκολίες. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείται σημειακή συγκόλληση, χρειάζεται προσοχή, διαφορετικά μπορείτε να καείτε μέσα από το μέταλλο. Το σχήμα του ηλεκτροδίου εξαρτάται από το σχήμα του ίδιου του βαθουλώματος - είναι βολικό να στερεώνετε τα στρογγυλά με ένα στρογγυλό ηλεκτρόδιο και τα μακριά με ένα φαρδύ.
Άλλες Μέθοδοι
Για να επαναφέρετε το σχήμα, πρέπει να φτάσετε στο τμήμα από την άλλη πλευρά, αλλά αυτό μπορεί να είναι είτε αδύνατο είτε πολύ επίπονο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να ισιώσετε το βαθούλωμα εντελώς από έξω.
Για να το κάνετε αυτό, συγκολλήστε (ακριβέστερα, πιάστε) το ηλεκτρόδιο συγκόλλησης στη θέση της μεταλλικής επιφάνειας που πρέπει να τραβήξετε προς τα έξω αυτήν τη στιγμή. Περαιτέρω, χρησιμοποιώντας είτε ειδικό εξοπλισμό είτε αντίστροφο σφυρί, το μέταλλο τραβιέται έξω. Μετά από αυτό, το ηλεκτρόδιο αποκόπτεται και η επιφάνεια στο σημείο συγκόλλησης γυαλίζεται. Είναι αρκετά απλό και αποτελεσματική μέθοδοςαποκατάσταση του σχήματος, εάν το σώμα του αυτοκινήτου επισκευάζεται με τα χέρια σας, λόγω του ακριβού εξοπλισμού απαιτείται μόνο μια μηχανή συγκόλλησης. Μπορείτε ακόμη και να φτιάξετε μόνοι σας ένα αντίστροφο σφυρί.
Μια άλλη μέθοδος ανάκτησης είναι η συγκόλληση μετάλλου σε βαθούλωμα. Σε αυτή την υλοποίηση, η παραμόρφωση δεν διορθώνεται, απλώς συγκολλάται μια ειδική συγκόλληση στο προκύπτον "λάκκο". Με αυτή τη μέθοδο, η επιφάνεια μπορεί να βγει σχεδόν τέλεια, τόσο πολύ που μια εξειδικευμένη συσκευή μέτρησης της απόστασης από το μέταλλο (πάχος βαφής) δεν θα δείχνει σημάδια επισκευής.
Η συγκόλληση απαιτεί συγκόλληση, ροή (με οξύ) και θερμαντήρα (ισχυρό συγκολλητικό σίδερο). Η επιφάνεια καθαρίζεται επιμελώς, μετά την οποία πραγματοποιείται επικασσιτέρωση (εφαρμόζεται ένα μικρό στρώμα συγκόλλησης). Περαιτέρω, το σύνολο απαιτούμενος όγκος, το κυριότερο είναι ότι πρέπει να είναι αρκετό. Στο τέλος της συγκόλλησης, η επιφάνεια πρέπει να ξεπλυθεί καλά, γιατί. Η ροή είναι αντιδραστική και μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση.
Φυσικά, η επιφάνεια δεν μπορεί να γίνει τέλεια με αυτόν τον τρόπο - θα απαιτηθεί κατάλληλη μηχανική κατεργασία. Περαιτέρω, η περίσσεια αλέθεται μηχανικά μέχρι να ληφθεί το σωστό σχήμα. Αφού γίνει το γυάλισμα, τα αποτελέσματα του οποίου παράγουν ήδη μια ιδανική επιφάνεια.
Η επισκευή και η αποκατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου με αυτή τη μέθοδο πραγματοποιείται σε συνθήκες γκαράζπολύ απλό. Δεν χρειάζεται καν να αποσυναρμολογήσετε τίποτα. Είναι αλήθεια ότι η ζωγραφική εξακολουθεί να απαιτείται. Οι μικρές ανωμαλίες μπορούν απλά να ισοπεδωθούν με στόκο, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν μεγάλες, αλλά αυτό είναι αναξιόπιστο. Ωστόσο, αυτό είναι ένα θέμα για άλλο άρθρο.
Σώμα σύγχρονο αυτοκίνητοείναι μια πολύπλοκη δομή που εκτελεί πολλά σημαντικές λειτουργίες. Η ανακαίνισή του είναι αντιθετη πλευραμετάλλια σπουδαιότητας και λειτουργικότητας. Είναι πολύπλοκο και εντάσεως εργασίας.
Υπό όρους επισκευή σώματοςμπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια. Το πρώτο είναι η εξάλειψη των βαθουλωμάτων, η αντικατάσταση στοιχείων που δεν επισκευάζονται. Δεύτερο - .
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην αποκατάσταση της γεωμετρίας και της ακαμψίας του κάτω μέρους του σώματος, που δεν φαίνεται. Αυτά τα στοιχεία είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια και επιδόσεις οδήγησηςαυτοκίνητο. Όλα τα στοιχεία ανάρτησης είναι προσαρτημένα σε αυτό.
Κατά την εξοικονόμηση υλικών και εργαλείων για την επισκευή αμαξώματος, πρέπει να θυμόμαστε ότι τέτοιες οικονομίες μπορούν να επηρεάσουν την ποιότητα της επισκευής αμαξώματος και να είναι αποτέλεσμα κοινών λαθών. Πρόκειται για το πώς να αποφύγετε τέτοια σφάλματα που θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια χαρακτηριστικά.
Χαρακτηριστικά επισκευής σώματος
Προσφέρουμε
Στοιχεία συγκόλλησης με συμβατικά ηλεκτρόδια
Η σύνδεση στοιχείων σώματος με ηλεκτρονική συγκόλληση είναι δύσκολη, αλλά πραγματική. Ταυτόχρονα, η ποιότητα μιας τέτοιας σύνδεσης είναι πολύ χαμηλή.
Παραβίαση του θερμικού καθεστώτος
Εάν το μέταλλο δεν αφεθεί να κρυώσει κατά τη συγκόλληση, τότε το σώμα μπορεί να μετατοπιστεί, το οποίο θα πρέπει να τοποθετηθεί επιπλέον. Ωστόσο, τέτοια ελαττώματα δεν μπορούν πάντα να διορθωθούν με στόκο.
Αντικατάσταση εξαρτημάτων με αυστηρή σειρά
Πρώτα απ 'όλα, αντικαθίστανται οι πόρτες, στη συνέχεια ρυθμίζονται τα φτερά και τα κατώφλια. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί ο σχηματισμός κενών.
Ζωγραφική όχι έγχρωμη
Αυτό συμβαίνει συχνά εάν ένα μέρος του σώματος είναι βαμμένο χωρίς ομαλή μετάβαση σε άλλο. Ακόμα κι αν το χρώμα ταιριάζει ακριβώς με το πρωτότυπο, το παλιό χρώμα στο σώμα έχει μια αλλαγή στην απόχρωση, η οποία σχετίζεται με το ξεθώριασμα στον ήλιο και άλλους περιβαλλοντικούς παράγοντες.
Συρρίκνωση
Εμφανίζεται με κακή ποιότητα και ανεπαρκές στέγνωμα. Συνήθως εμφανίζονται μετά την επισκευή, όταν το αυτοκίνητο στέκεται στον ήλιο. Συνήθως μετά από αυτό πρέπει να γυαλίσετε ξανά τα σημεία του στόκου.
Σαγρές
Αυτό είναι το ανάγλυφο της βαφής που εφαρμόζεται. Μετά το βάψιμο, υπάρχει συνήθως ένα shagreen στο σώμα, το οποίο όμως αφαιρείται με γυάλισμα. Υπάρχει όμως ένα που δεν αφαιρείται με γυάλισμα. Συνήθως, ένα ελάττωμα εμφανίζεται όταν το χρώμα εφαρμόζεται λανθασμένα, όταν υψηλή θερμοκρασίαστο θάλαμο, παχύρρευστο χρώμα.
Σκόνη στο χρώμα
Συνήθως συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο δεν είναι βαμμένο σε ειδικό θάλαμο. Αλλά όταν ζωγραφίζεις σε βρώμικο θάλαμο, λαμβάνει χώρα επίσης.
κρατήρες
Εσοχές από σιλικόνη, που έπρεπε να κοπούν με ειδικό μαχαίρι.
Καμένο βερνίκι
Εμφανίζεται εάν εργάζεστε με μύλο υψηλή ταχύτηταή τρίψτε το ίδιο σημείο για πολλή ώρα, χωρίς να αφήσετε το βερνίκι να κρυώσει.
Η εκδήλωση σκουριάς
Εάν οι συγκολλήσεις καθαρίζονται και ασταρώνονται ελάχιστα, τότε μπορεί να εμφανιστεί σκουριά σε αυτά τα σημεία, η οποία εμφανίζεται μέσω της βαφής.
Εκπλήρωση επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτουσυγκεκριμένα εργασίες συγκόλλησης, τότε για εργασίες συγκόλλησης πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη συγκόλληση ή συγκόλληση αργού. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας συγκόλλησης, μέταλλο πάχους έως 1 mm μπορεί να βράσει και αποκλείεται η πιθανότητα καύσης μέσω των στοιχείων του σώματος.
Η βλάβη του σώματος μπορεί να είναι ήπια, μέτρια ή σοβαρή. Το ίσιωμα συνήθως δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και η χρήση επαγγελματικών εργαλείων και υλικών θα είναι στη δύναμη όλων. Μόνο ορισμένες δυσκολίες και η ανάγκη για δεξιότητες μπορεί να προκύψουν κατά την εργασία ανόρθωσης μετά από μέτρια και πολύπλοκη βλάβη στο σώμα.
Εάν περισσότερο από το 70% του σώματος χρειάζεται επισκευή, θα είναι φθηνότερο να το αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητο, μην το κάνεις επισκευή σώματοςκαι πουλήστε το παλιό για ανταλλακτικά.
Πρέπει να βάψετε το αυτοκίνητο με φρέσκο χρώμα. Το αστάρι θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις ανωμαλίες και να τις βάλετε με ένα στόκο φινιρίσματος. Μπορείτε να βάψετε μόνο αφού στεγνώσει τελείως ο στόκος και το αστάρι.
Για βάψιμο χρησιμοποιήστε ειδικό πιστόλι ψεκασμού. Το χρώμα πρέπει να στεγνώσει σε ειδικές συνθήκες της κάμερας χωρίς άμεσο ηλιακό φως. Το γυάλισμα επιτρέπεται μόνο μετά το πλήρες στέγνωμα της βαφής.
