Transport - (Lat. Transporto - liikuda), see vahendite kombinatsioon ja aruandluse viisid, mis tagab kõigi inimeste tegevuse. Sõnumite teed on teed. Tehnilised vahendid, tankimine, side, seminarid. Transport ja kõige olulisem strateegiline ressurss. On maapealset, vee- ja õhutransporti. Maa tüübid: raudtee, autotööstus ja torujuhtme; Vesi - meri ja jõgi; Air - lennundus. Kümnendik inimestest töötab transpis.
Transpordisüsteem - kõikide transpordiliike tehnoloogiliselt, tehniliselt, majanduslikult ja regulatiivsetes õigusaktides.
Peamised transpordi liigid, nende lühikirjeldus
Raudteetransport Paljudes tööstusriikides on üks juhtivaid kohti teiste transpordiliikide hulgas. See on tingitud selle mitmekülgsusest - võime teenindada töötleva tööstuse ja rahuldada elanikkonna vajadusi transpordi, sõltumata ilmastikust: kõigis kliimatingimustes ja igal ajal aastas.
Kaasaegse vedurite ja vagunite tüübid, võimas raudtee, kasutades kaasaegseid automatiseerimisvahendeid, telemehaanika- ja arvutiseadmeid, raudteetransporti koos teiste tööstusharudega, siseneb iga riigi majanduslikule potentsiaalile.
Oma olemasolu ajal on maailma raudteede pikkus jõudnud ligi 1,3 miljoni kmini; Samal ajal ei ole neil võrdne operatsiooni ristsuhete ja järjepidevuse mahus.
1825g. Esimene raudtee Inglismaal
Autotransport Pakub:
1) suhteliselt suur liikumise kiirus;
2) kaupade tarnimine piirkondadele, kus puuduvad muud transpordiliik.
See on kõige mugavam, kuna see võimaldab teil lasti saata otse saatjalt saajale ülekoormuseta; Efektiivne reisijate eest ja pikamaavedu. Samal ajal on maanteel ja reisijateveo maksumus teiste liikidega võrreldes kõrgem. Maailmas, 31 miljonit km ja Venemaal 1 miljoni km teede pikkus.
Meretransport Pakub massilist transporti välisriikide, samuti sadamate vahel asuvates riikides asuvates meredes. Sea transport on kõige tõhusamad suundades, kus mere marsruudid on lühemad kui maa ja kus puuduvad muud tüüpi massivedu. Venemaale, meretranspordi tähtsus Siberi põhjapoolsete piirkondade ja Kaug-Ida põhjapoolsete piirkondade säilitamisel, kus puuduvad raudteed. Merevedude kulud on madalamad kui muud liiki transpordiliikide ja eriti kaugekõnede transportimisel.
Jõevedu Viib läbi kohaliku ja pikamaavedu marsruutidel, mis langevad kokku kohapealsete jõgede ja kanalite asukohaga. Sellel on suur jätkusuutlik võime, eriti kui kasutate suured laadimislaevad süvamere jõgedel, samuti jõe jõe marsruutidel. River transpordi maksumus on madalam kui muud liiki transpordiliik. Siiski on Venemaa jõevedude oluline puudus lühiajaline navigeerimine aasta jooksul ja madala kiirusega kiirused.
Õhutransport- Kõige suure kiirusega transpordiliik, mille abil viiakse läbi peamiselt reisijatevedu naabri ja pikkade vahemaade jaoks. Kaubaveo osakaal on madal. Õhutranspordi tööd mõjutavad väga ilmastikutingimused. Õhutranspordi maksumus on oluliselt kõrgem kui muud liiki transpordiliigid.
Torujuhtme transport Seda kasutatakse peamiselt nafta, naftasaaduste ja maagaasi transportimiseks ning on peaaegu sõltumatu ilmastikutingimustest, see on võimeline vedelate ja gaasiliste toodete transportimiseks väga pikkade vahemaade transportimiseks, on suhteliselt odav transpordiliik. Venemaal \u003d 15000 km
Tööstus- Transport teostab tööjõu objektide ja töötoodete liikumist tootmise valdkonnas.
Pagasiruum Üldine kasutusviis hõlmab raudtee-, autotööstus, merele, jõe, õhu ja torujuhtme.
Linnatransport Pakub transpordi linna sees ja sisaldab suurlinna, trollibussi, trammi, bussi, takso, kaubaauto jne.
Transport (Ladina "I Transfer", "i liikuda", "üle kantud") - veresüsteem maailmamajanduse. Ükski majanduse sektoritest ei saa ilma transpordita eksisteerida, sest ta ühendab neid ühe kompleksi ja viib kaupade ja reisijate transportimist.
Me oleme nii harjunud transportida, et me seda ei märka. Kuid isegi väikesed katkestused tema töö rikkuvad meie mugavust ja mõnikord halvatud kõik majanduse lingid.
See ei ole juhus, et transport üldiselt või selle individuaalsete liikide töötatakse välja igas maailma riigis. See ühendab riike ja mandreid, eemaldatakse üksteisest tuhandeid kilomeetreid. Kõik sõidukid, ettevõtted ja sõnumid moodustavad maailma transpordisüsteemi.
Maapealne transport hõlmab peamiselt autot ja raudteetrit, samuti torujuhtme transporti.
Automaatransport nimetatakse õigesti XX sajandi transpordiks. Manööverdusvõime, võime pakkuda reisijaid ja lasti "uksest uksest", vähene sõltuvus ilmastikutingimustest viinud selle kiire arenguni.
1990. aastate alguses oli ülemaailmsel parklas peaaegu 500 miljonit autot. Umbes 80% sellest autode arvust moodustas arenenud riikidele. Vastavalt maanteede kogupikkusele on maailma esimene koht hõivatud Ameerika Ühendriigid (umbes 5 miljonit kilomeetrit), Lääne-Euroopa riigid ja Jaapan asetsevad autotööstuse tihedusele.
Autode transport on liider kindlus ja äärelinna transport. Liikumisvahendite moderniseerimine viimastel aastatel on esitanud sõidukid juhtivatel ametikohtadel ja pikamaavedudel. Niisiis, kahekorruselistes bussides turistid tunnevad end mugavalt isegi pikk transcontinental marsruutidel. Veel ja rohkem ilmub raskete kaubavedude rahvusvahelistel maanteedel.
"Automotive Capital" maailma - Los Angeles 2/3 tänavate ja ruutude on hõivatud parkimise autode. Keskmiselt iga elanik siin on kaks autot. Saksamaal on laevastiku tihedus 100 ühikut 1 km2 kohta.
Umbes 4/5 reisijat transporditakse maanteel. Kahjuks sureb maailma teedel rohkem kui 200 tuhat inimest.
Auto on keskkonna peamine saasteaine. See moodustab enamiku saasteainete, mis visatakse atmosfääri iga päev.
Raudtee erineb teistest maapealsetest transpordiliikidest olulisele summale ja mitmele transpordile, absoluutse sõltumatuse ilmastikust ja suhtelisest odavalt. Seetõttu oli ta pikka aega, et ta oli teiste transpordiliikide juht.
Raudteede kogupikkus maailmas on umbes 1,2 miljonit kilomeetrit. Pooled neist moodustas kuus suurt riiki: USA, Venemaa, Kanada, India, Hiina, Austraalia Liit. Venemaa vedavate kaupade arv (peaaegu pool maailma liiklusest) on maailma esimene koht.
Paljudes arenenud riikides on raudteevõrk praegu väheneb. Selle peamine põhjus on maanteetranspordi jäiga konkurents. Mõnedes arengumaades ei ole raudteevõrk üldse kättesaadav.
Sellise transpordi arendamise praegune suundumus on raudteede elektrifitseerimine, ultra-kiirusega liinide kasutuselevõtt, samuti superpeavine ühendid.
Torujuhtme transport ülekanded vedelate, gaasiliste ja tahkete (peamiselt lahtiselt) lasti pikkade vahemaadega. Torujuhtmed transporditakse peamiselt nafta ja gaasi. Seda tüüpi transpordiliik eraldatakse muu hulgas suhtelise odava transpordi seas ja jõudluse osas on halvem ainult merele. Maailma kõige pikemad torujuhtmed on sätestatud USAs ja Venemaal.
Hiljuti on maailmas ilmunud toote torujuhtmed, mille abil edastatakse bensiini, ammoniaagi, söekesi, tsementi.
Järeldused:
Transport on maailma majanduse kolmas oluline haru.
Kõik sõidukid, ettevõtted ja sõnumid moodustavad maailma transpordisüsteemi.
Ground Transport sisaldab: auto, raudtee, torujuhtme, samuti manisatsiooni ja paki.
Automotive Transport viib reisijate ja lasti transpordile. Samal ajal on see peamine keskkonna saasteaine.
Lugege sektsioonis
Küsimus nr 1. Transport. Ametisse nimetamine ja koostisosa.
Transport on sõnumi, viisil ja struktuuride, hooldusseadmete kogum. Sageli tähendab mõiste "transport" kogu infrastruktuuri, juhtimise, sõidukite ja transpordiettevõtete kogumit, mis moodustavad transpordisüsteemi või majanduse tööstuse.
Transport on jagatud kolme kategooriasse:
1) ühine transport,
2) transport erikasutuse ja isikliku või individuaalse transpordi. ERI TRANSPORT - Introduktiivne ja tööstuslik transport. Lõpuks on isiklik transport - need on autod, jalgrattad, jahtid, eraettevõtjad.
3) Isiklik automaatne transport moodustab uue kategooria, kuna see ühendab linnade ühistranspordi ja isiklike sõidukite omadused.
Kõiki transporti saab jagada mitmete rühmadena vastavalt teatud funktsioonidele.
Rattade arvu järgi : Monotsükkel, jalgratas, kolmerattaline, quad bike
Rattade kaupa: Raudteetransport, Õiguslik transport, Tracked Transport
Mootori tüübi järgi: Iseliikuv transport, mootorsõiduk lihaste võimsus, haagised
Ümberasustamise keskkond: Veetransport, õhutransport, maapealne ja maa-alus
Omandi tüübi järgi ja reisijate arv: individuaalne transport, ühistransport
Võimsuse täitmiseks: Cargo, reisija
Küsimus 2. Transpordisüsteem. Väline, linna-, linnalähedased ja kohalikud (eksootilised) transport.
Transpordisüsteem - transpordi infrastruktuur, transpordiettevõtted, sõidukid ja juhtimine agregeeritud. Ühtne transpordisüsteem tagab igasuguse transpordiliikide kooskõlastatud arendamise ja käitamise, et maksimeerida transpordi vajadust minimaalsete kuludega.
Sõidukid on tavaliselt väljaulatuvad autod, jalgrattad, bussid, rongid, lennuk.
Kontrolli all viitab süsteemi kontrollile, nagu näiteks valgusfoori, nooled raudteed, lennujuhtimise jne, samuti reeglid (muu hulgas süsteemi rahastamise eeskirjad: tasulised teed, kütusemaks jne) . Transpordisüsteemi juhtimine on selle süsteemi tõhusa toimimise meetmete kogum kooskõlastatult, korraldades selle süsteemi elementide ühtlustamist nii omavahel kui ka väliskeskkonnaga. Laiemas tähenduses on võrgustike arendamine tsiviilehituse ja linnaplaneerimise ülesanne, sõidukite arendamine - rakendusteaduse mehaanikatehnika ja spetsialiseeritud osad ning juhtimine on tavaliselt spetsialiseerunud võrgu all või viitab juhtkonna uurimisele või Süsteemitehnika.
Transpordisüsteemi kvantitatiivsed näitajad on järgmised:
1) sideteede pikkus,
2) töötava arv
3) Lasti- ja reisijate omakorda.
Transpordisüsteemi tasemed:
1) Väline: W / d. Avia. Auto, veekeskkonna (meri ja jõgi)
Arveldus ei saa ilma transpordita. Välise transpordi komponendid sõltuvad linna positsiooni suurusest ja geograafist.
2) Urban: Vajalik jalakäijate kättesaadavuse suurendamisega (15 min). Väliste transpordi komponendid sõltuvad objekti suurusest ja elanikkonnast. See juhtub: reisija (mass, kohalik), lasti, eriline.
3) Suburban: bussid. In / d, vesi, auto. Suurenenud intensiivsuse päev ja õhtul (\u003d pendel)
4) kohalik (eksootiline)
Transpordikoridorid - See on mitmesuguste transpordiliikide peamiste transpordivahendite kogum vajalike kokkulepetega, mis tagavad reisijate ja kaupade transpordi erinevate riikide vahel nende koondumise suundades. Rahvusvaheliste transpordikoridoride süsteem hõlmab ka ekspordi- ja transiidi peamisi torustikke.
Transpordi sõlmedtranspordiseadmete kompleksi kutsutakse mitme liiki transpordiliiki punktis, mis teostavad ühiselt toiminguid transiidi, kohaliku ja linnatranspordi teenindamiseks kaupade ja reisijate teenindamiseks. Transpordiseade süsteemina on transpordiprotsesside kogum ja vahendid nende rakendamiseks kahe või mitme pagasiruumi dokkimise kohtades. Transpordisüsteemis on sõlmedel ventiilide reguleerimise funktsioon. Õrbad töös ühes sellise ventiili võib kaasa tuua probleeme kogu süsteemi.
Küsimus number 3. linnatransport. Eesmärk ja peamised omadused.
Transport- sõnumite koguvahendid, side-, rajatiste ja hooldusseadmete vahendid
Vaated: Reisija, Gruburgi, eriline (politsei, kiirabi, hädaolukordade ministeerium jne) aeg:
1. Kaubavedu (rohkem ennustades)
2. Inimeste ostmine
Kaubavedu jagatakse
1. Industrial (sõltuvalt soovitud suurusest ja profiilist)
2. Ehitus (sõltub linna suurusest)
3. Tarbija (suurusest ja arengusuundadest)
4. Puhastamine
Reisija
1. Citywide (massiivne: metroo, trollibussid, bussid, trammid; individuaalne)
2. Kohalik (liikumine piiratud ruumis - tehas, TRK)
Prosterduse võime - See on reisijate arv, mida saab ühes suunas ühes suunas üle transportida ühes suunas. 80-90 tuhat reisijat tunnis - Metropolitan 15 - 30-35 tuhat reisijat tunnis - trammi 10-23 tuhat reisijat tunnis - trollibuss
Sõltub võimsusest, peatumispunktidest
Suurim metroo, raudtee, trammi, trollibussid, bussi
Võimsus on reisijate arv oma loata transporditakse standarditele 1m 2. Kell Rush Hour 8 inimest 1 sq. Meetri kohta.
Kiirussõnumeid- See on massilise transpordi liikumise kiirus, võttes arvesse planeeritud ja planeerimata peatusi.
|
Trollibuss |
Üksikisik |
||||
|
Võimsus | |||||
4 reisijateveo üldine
Bussid- kõige levinum transpordi tüüp. Bussiliini võrku iseloomustab tavaliselt suurim pikkune. Sõltuvalt sihtkoha bussiliinidest on jagatud kahte tüüpi:
põhiline otsene transpordiühendus üksikute valdkondade vahel ja ümberkujunduste vahel;
kohaletoimetamine reisijate kättetoimetamise pakkumine etvõimsamate transpordiliikide peatamine (tramm, suurlinna, raudteeliinid).
Põhiliinid linna poolest on jagatud:
sisemised, mõlemad lõpp-elemendid on linnas;
linnas, ühendades linna äärelinna tsooniga ja millel on üks lõppu kaugemale.
Peamised siseliinidel on pikkus, mis vastab linna lineaarsetele mõõtmetele; Kalitseliinid jõuavad suurema pikkuse (50 km n veel). Lahutamisliinid on tavaliselt väike pikkus.
Parimate töötingimuste loomiseks sillutatakse bussiliinide marsruudid mööda täiustatud katteid (sepistatavat asfaltbetooni, sillutamise ja mosaiikide sildadest), mis tagavad suure kiirusega kütuse väikseima tarbimise ja minimaalse kulumise suure kiirusega. liigub ja kummi. Kuid bussid võib ajutiselt töötada radadel üleminekutüüpide kate (munakivi kõnniteel, hõõrutud Highway N Ave.).
Võrreldes teiste massiliste transpordiliikidega omavad bussid suurimat manööverdusvõimet, kuid nad on halvemad tramm. Busside puuduseks, nagu kogu autotransport, on kasutatud gaaside linnade õhurõhu reostus.
Bussi liikumine mängib olulist rolli linna arengupiirkondade teenindamisel, mille jaoks esimeste etappide võimsamate sõidukite seade võib olla majanduslikult sobimatu. Lisaks kasutatakse bussi edukalt PA linnateed keskses piirkondades, eriti vanades linnades, kellel on mähis ja ebapiisavalt laiad tänavad.
Bussitranspordi saab jagada: Urban, linnalähedase, kohaliku (marsruudi kuni 100 km), pikamaa naabruses (100-300 km), pikamaa pikk (üle 300 km), teenus jne. See on 4500 -5000 Pac / h ühes suunas. Bussiliinide nõusoleku suurendamise suundumus väljendatakse busside suutlikkuse suurendamisel liigendatud asutuste ja kahekorruseliste busside kasutamise kaudu.
Bussid kohalik suhtlemine Kasutatakse intraraniooni ja interrsistrict reisijate liiklust. Nende eripära on usaldusväärsus ja suur läbilaskvus, võimaldades kasutada bussid düsfunktsioone teedel, samuti võimalust vangla nekromodiini käsipagasi.
Katsutusbussid Teenida transport reisijate maanteedel märkimisväärseid vahemaid. Nende täiustatud mugavuse ja disaini funktsioonid võimaldavad teil suure kiirusega turvaliselt liikuda.
Ekskursioonibussid eristuvad salongi paigutusega, istekohtade disainil on hea nähtavus. Nad kehtivad linna ja äärelinna liinidele.
Service bussid on mõeldud ettevõtete ja institutsioonide töötajate, sanatoorium-kuurorditeenuse, samuti linna-, kohaliku transpordi ja turistide transpordi jaoks. Võimsuse ja mõõtmete osas eristavad bussid: eriti madal maht kuni 5,5 m pikk (10-12 kohta);
madala võimsusega kuni 7,5 m pikk (45-48 kohta); keskmise suurusega kuni 9,5 m (60-65 kohta); suur võimsus kuni 11 m pikk (70-80 kohta); Eriti suur võimsus kuni 12 m pikk (100-120 istekohta).
Trolley bussidvastavalt peamise operatiivse jõudlusega, veidi erinev bussidest, aga nende liikumise seadmes veojõu alajaamade ja seadmete liinide kahe juhtmeta kontaktivõrgu on vaja. Trollibussid kasutatakse kindlustuskohas (mõnikord lendavatel) liinidel, millel on keskmise võimsusega reisijateveo.
Trollibusside võrgu kujundamisel püüab ta vähendada ridade ristumiskohtade arvu omavahel ja trammitorude seas, sest ristmikud ja õhu nooled vähendavad trollibussi liikumise kiirust ja mõnikord põhjustavad nad selle peatamise Praeguse kollektori ulatuse tõttu. Trollibussi 74-139 reisijate veeremi võimsus. Praeguse kollektori usaldusväärsuse tingimuste kohaselt jooksevad trollisuunad ainult arenenud kapitaalremondi tänavatel. TrolleyBuse liini pikisuunaline kalle ei tohiks ületada 0,07.
Manööverdusvõime puhul on trollibussid bussid halvemad, mis on eriti märgatavad vanade linnade tingimustes ebapiisava laiusega tänavatel. Peamine eelis trollibuss võrreldes trammiga on see, et reisijate maandumine ja lahkumine toimub otse kõnniteesest. Lisaks saab trollibussi sõites kõrvale kalduda mõlemal suunas kontakti traadi teljest kuni 4,2 m, mis võimaldab teil seda intensiivse liikumisega tänavatel ära kasutada.
Trammiliinid neil on kõrgemad seadmete kulud kui bussi ja trollibuss. Seetõttu iseloomustab trammiliinide võrku suhteliselt madalamat tihedust.
Kõige rohkem koostööd teiste tänavate sõidukitega Trammi võime määrab trammiliinide paigutuse mööda suurte säästvate reisijatevedude rajad. Tramm trammiliinid on konstrueeritud, kui buss ei paku selles suunas transportimist ja transpordi vajadust ei saa olla rahul elektriraudtee olemasoleva joonega, samuti kui on vaja pakkuda linna linna võistluse a äärelinn.
Trammiliinid projekteerivad praegu valdavalt kaks-kahte koli kesk- (seoses tänava teljega) või teede külgmise asukohaga. Väikeste reisijateliikluse äärealadel ehitatakse mõnikord teede iga 0,5-2 km järel ühe rea jooned.
Keskenduda reisijate trammipeatustes asuvate trammide keskel tee osa tänavatel, põhjustab tulematute transpordi lõpetada või vähendada kiirust. Lisaks vähendab trammiliini olemasolu möödasõidu võimalust. Seega väheneb autotööstuse üldine efektiivsus. Sellepärast on olemas omapärane protsess, mis liigub trammi liikumist vanade linnade keskpiirkondade keskpiirkondadest perifeerses, kus liikumise intensiivsus on oluliselt madalam.
Trammide trammide eemaldamine peamistest tänavatest parandab liikluse tingimusi üldiselt ja parandab liiklusohutust. Trammide liinide eemaldamine peab siiski kaasas olema kas nende ülekandmine paralleelse dubleerivate suundade või IA-suundade metroo liini konstrueerimisega võimsa reisijateveoga. Mõnikord saab trammiliini kõrvaldamist kompenseerida trollibussi ja bussi transpordi töö tugevdamisega.
Mootor
Üldine
1.1. Üldine seadme auto
Auto on keeruline mehhanism, mis koosneb erinevatest süsteemidest ja mehhanismidest. Paljud erinevad kaubamärgid ja automudelid toodetakse, kuid mis tahes auto koosneb kolmest peamisest osast: kehad, mootor ja šassii.
Keresee teenib transporditud lasti majutamiseks. Sõiduautode ja busside kehas on reeglina reisijate ja juht. Veoauto keha koosneb platvormi lasti ja juhi kabiini.
Mootor- Machine transformeerides kütuse soojusenergia mehaaniliseks tööks.
Šassiikoosneb edastamise, kandja süsteemi, sillad, suspensioon, rattad ja juhtmehhanismid.
Joonisel fig. 1.1 näitab Kamaz-5320 auto seadet.
Mootori poolt tekkinud pöördemoment edastatakse auto juhtimisratastele.
Osa Ülekandedsisaldab: sidur, käigukast, kardaani ülekanded, peamine ülekanne, mis on paigaldatud juhtivatesse sildadesse, kus paigutatakse diferentsiaal- ja poolaend, mille abil peamise ülekande pöördemoment on kokku võetud sõiduradadele.
Kõigi ratastega autode puhul, kus kõik rattad juhitakse, paigaldatakse käigukasti ja peamise ülekande vahele.
Vedajasee on kogu auto alus, see kuulub raamile või kehale (sõiduauto).
Joonis fig. 1.1. Autoseade Kamaz-5320: 1 - mootor; 2 - sidur; 3 - Edasikandumine; 4 - kardaani ülekanne; 5 - Keskmine sild; 6 - raami; 7- tagumine suspensioon; 8 - tagumine juhtiv sild; 9 - platvorm kokkupandavate külgedega; 10 - tagumised veorattad; 11 - piduriballoonid; 12 - eesmised juhitavad rattad; 13 - rool; 14 - salongi
Rattad on paigaldatud silladmis on peatamineseotud raamiga. Nende elementide komplekti nimetatakse šassiiks.
Kontrollsüsteemkoosneb roolimehhanismidest ja pidurisüsteemist.
Mootori, ülekandemehhanismide, kajutite ja kaubaplatvorm, st auto paigutus võib olla kõige mitmekesisem.
Maanteetranspordi klassifikatsioon
Koostis auto ja haagise pukseeritakse neid või poolhaagise nimetatakse mootorisalve.
Autod transport on jagatud kaubaks, reisijaks ja erilisteks.
Veoautode hulka kuuluvad veoautod, auto traktorid, haagised ja poolhaagised.
Sõiduautode hulka kuuluvad sõiduautod, bussid, reisihaagised ja poolhaagised.
Autod, mille võimsus on kuni kaheksa inimest (sealhulgas juht), kuuluvad reisijale üle kaheksa inimese - bussidele.
Spetsiaalsed sõidukite hulka kuuluvad autod, haagised ja poolhaagised mitte-transporditeoste teostamiseks, mis on varustatud sobivate seadmetega - tänava puhastusseadmete, tuletõrjega, veoautokraanad jne. Haagiste kasutamine võimaldab teil suurendada tootlikkust ja vähendada transpordikulusid. Haagiste hulka kuuluvad haagised, poolhaagised ja lahustumisveokid.
Uniaalsete haagiste (Joon. 1.2, aga)Ühendage autoga koos autoga. Haagise salvestamisel kasutatakse esi- ja tagumisi toetusi.
Kahe telje haagist (joonis 1.2, b)vertikaalsed koormused auto ei edastata.
Rapini haagised (joonis 1.2, sisse)kasutatakse pikka lasti transportimiseks. Neil on pöörlev kassson 3, võrdluspöörleva tala esitamine, mis annab parema paigutuse lasti.
Tõmmatud 2 raudtee haagis teostatakse libistades, mis võimaldab teil transportida erinevaid pikkusega lasti.
Poolhaagised (joonis 1.2, \\ t d)auto esiküljel põhineb veoauto seadmel, mis asub keha asemel raami. Selliseid autosid nimetatakse sadulatraktoriteks. Koormuse osa poolhaagise massist ja kaubaveo massist jaotatakse sadularakkonna raamile. Traktorist lahti ühendatud poolhaagise tugineb toetavale toetusele 4.
| d) |
Joonis fig. 1.2. Haagisõidukite tüübid: aga- inekiaalne haagis; b.- kahe telje haagis; sisse- Drowner haagis; g -poolhaagis; 1 - Seisma; 2 - joonistus; 3 - offline pöördumine; 4 - riiul
Kodumaise veeremi määramine koosneb tootja ja neljakohalise numbri tehase nimest, kus esimene joonis näitab auto klassi, teine \u200b\u200bon auto vaade ja kaks viimast on seerianumber auto mudel.
Autode tüübid ja nende nimetused:
1 - reisija;
2 - bussid;
3 - Kaubavedu;
4 - traktorid;
5 - Kallurid;
6 - tankid;
7 - kaubikud;
8 - reservi;
9 - Eriline.
Sõiduautod on jagatud viie klassi sõltuvalt töömahtmootor:
Klassi töötava mootori maht, l
Eriti väike ....................................... kuni 1,099
Väike .................................................. 1,1 -1,799
Keskmine ............................................... 1,8-3,499
Suur ............................................ 3.5 või rohkem
Kõrgem ................................................ ei ole reguleeritud
Bussid on jagatud viie klassi sõltuvalt pikkusest:
Klassi pikkus, m
Eriti väike ....................................... 5
Väike .................................................. 6-7 , viis
Keskmine ............................................... 8,5-10
Suur .............................................. 11-12
Eriti suur ................................... 16,5-24
Veoautod, haagised ja poolhaagised sõltuvalt nende kogumassist (tonnides) jagunevad järgmistesse klassidesse: alla 1,2; 1.2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; Rohkem kui 40 tonni
Tabel 1.1 illustreerib kodumaiste autode digitaalset klassifikatsiooni.
Viies number määramisel on põhimudeli muutmine. Kuues kaubamärk lisatakse eksporditegevuse masinate määramisele: ekspordi täitmise määratakse number 6, troopiline versioon - 7.
Haagiste, poolhaagiste ja lahustumise puhul on ette nähtud järgmised klassid: 8 - haagised; 9 - poolhaagised ja lahustumine. Vormi tähistab teise numbriga, mis vastab autoliigile, näiteks 1 - haagise või poolhaagise autodele, 2 - bussid jne.
Tabel 1.1.Autotööstuse veeremiinded sõltuvalt klassist
| Autod | Bussid | Veoautod | ||||||||
| Mootori töömaht, l | Indeks | Pikkus, M. | Indeks | Täis kaal, t | Pardal platvormiga | Sadultraktorid | Kallurid | Tankid | Kaubikud | Eriline |
| Kuni 1,099. | Do5. | Kuni 1,2. | ||||||||
| 1,1-1,799 | 6-7,5 | 1,2-2 | ||||||||
| 1,8-3,499 | 8-10 | 2-8 | ||||||||
| Üle 3,5. | 11-12 | 8-14 | ||||||||
| 16,5-24 | 14-20 | |||||||||
| 20-40 | ||||||||||
| Üle 40. |
Haagiste ja poolhaagiste määramise kolmandad ja neljanda numbrit määravad mudel sõltuvalt nende kogumassist ja on mitmeid numbreid (tabel 1.2).
Tabel 1.2.Haagiste, poolhaagiste, lahustumise digitaalne nimetus sõltuvalt nende kogumassist
Autode nimetuse näited:
Kamaz-5320 - Kamsky autotööstuse tehase toodetud kaubaveok, täielik mass 15 305 kg, mudel 20;
Kamaz-5511 - Kallur, täismass 19 000 kg, mudel 11;
VAZ-21036 - sõiduauto, mootori töömaht on 1,3 liitrit, toodab Volga Automotive Factory, millel on õige kontroll
ODAZ-99871 - poolhaagise-van Odessa mootorikomplektide taim koos metallist keha, täismass 29,2 tonni.
Maismaatranspordi mõiste, selle tüübid
Transport on Venemaa Föderatsiooni majanduse arengu oluline roll. See annab tööstuse, põllumajanduse, kapitali ehitamise ja muude riigi tegevuse arendamise. Transporditegevused on üks tagatiste rakendamise põhimõtete liikumise ja teenuste vaba liikumine kodanike vaba liikumine kodanike vaba liikumise, mis on sätestatud Venemaa Föderatsiooni põhiseaduses.
Õiguse teoreetiliselt on tavaline jagada transport viis liiki - autotööstuse, raudtee, õhu, mere ja siseveetranspordi jaoks. Mõnedes töödes leiate avalduse sellest, et transpordiliigid viitavad gaasi-nimega "torujuhtme transport". Selle arvamusega on võimatu nõustuda. Nagu on märgitud sõltumatute riikide infokoostöö lepingute lepingu eelnõus transpordi turvalisuse valdkonnas, on sõidukid mõeldud seadmed, mis on ette nähtud üksikisikute, lasti, pagasi, käsitsi valmistatud, isiklike asjade, loomade või seadmete transportimiseks. Järgmine annab nimekirja sõidukite liikide nimekirja, mille hulgas ei tähenda torujuhtme ühe sõidukitena. Õli, gaasivarustuse jne pumpamine peamiste torujuhtmete järgi kuulub Rahvusassamblee REGISTRE 40 "Transport" Tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni, samuti veoõiguse.
Tuleb märkida, et nende viie transpordiliikide eraldamine ei vasta täielikult nende süsteemi fikseeritud reguleerivatele sätetele. Seega on föderaalseaduses "transpordiohutuse kohta" koos viie liiki transpordiliikiga näidatud ka elektrilise linnamaade reisijateveo transport (ja. 11, artikkel 1). Temale, maanteetranspordi harta ja linnapealse elektrilise transpordi harta (ja. 2 SG. 1) ja Federal Seadus "reisijate ja pagasi regulaarse transpordi korraldamise korral maantee- ja linnaliste elektrisõidukitega Vene Föderatsioonis ja muudatusettepanekutes Venemaa Föderatsiooni individuaalsetele õigusaktidele "(lk 13 ja. I Art. 3) hõlmavad trammi ja trollibussi.
Lisaks föderaalseaduse "kohustusliku kindlustuse tsiviilvastutuse kaubavedajale kahju, tervis, tervis reisijate vara ja sellise kahju hüvitamise menetluse sellise kahju reisijate transportimise ajal Metropolitan" eraldab mitte- Majandub reisijate veoks (reisijateveo), millele metroo kuulub, lihtne metroo, mitte-futureerimata trammi- ja monolaagrikontroll (Art. 3).
Seega on õigusnormide sätetele tuginedes põhjuseid eraldada järgmised transpordiliik:
- -Automobile;
- -railway;
- -ir;
- -mõõtmine;
- -Nonstrase vesi;
- - reisijate transpordi piirkondlik maa-põhine elektrireis;
- - erakorralise transpordi reisijate transportimiseks.
Igaühel neist on oma omadused, eelised ja puudused. Nagu autotööstuse, raudtee, linnade kohta elektrilise transpordi kohta, samuti mitte-nihkeveo transport reisijate, siis võttes arvesse sfääri žongleerimise, nad ühendavad ühise nime - maismaatransport.
Viimased kaks liiki transpordiliikide, mis kuuluvad selle koostises, võttes arvesse elektrilise veojõu kasutamise, samuti kasutamise piiranguid ainult linnakeskkonnas, saab kombineerida üldise nimega "City Electric Transport".
Erinevalt õhast ja meretranspordist iseloomustab maapealne transport selle jaoks loodud transpordi arterite kasutamine - autotööstuse ja raudteed, tramm, metroojaamad, monolaatori transpordiliinid (monolaatori transpordisüsteemide aluseks olevad talad). Nad peavad vastama kehtestatud nõuetele, olema nõuetekohaselt varustatud, tagama liikluse transpordi. Neid transpordi artereid tuleb pidevalt hooldada heas seisukorras. Nende toimimise jaoks võetakse vastu erieeskirjad rangeks.
Autode ja raudteetranspordi Ühinenud üldiste omadega on märkimisväärsed erinevused. Kaaluge nende peamist.
Autode transport on suur liikuvus ja manööverdusvõime, optimaalsed kiiruseületamise omadused. See ei nõua märkimisväärseid kulusid infrastruktuuri loomiseks, mis vahe raudte transpordi vahel.
Eeliseks maanteetranspordi kuid võrreldes raudtee koosneb ka asjaolu, et ainult maanteetranspordi, reeglina joodi laadimine ladu saatja pakutakse ja mahalaadimiseks ladu ruumi kaubasaaja. Teiste transpordiliikide puhul, sealhulgas raudtee, G. Ruzother pakub g Ruz sõidukile ja kaubasaaja võtab selle vedaja mahalaadimissait. See nõuab märkimisväärseid lisakulusid.
Need funktsioonid võimaldavad teil autotööstuse sõidukeid aktiivselt kasutada koos teiste liikidega Joevochny protsessis.
Raudteetranspordi puhul määratakse tema osalemise ulatus kodumaises ja rahvusvahelises transpordis osalemise ulatuses mitmete oma Ggo eelistega võrreldes teiste transpordiliikidega, sealhulgas maanteetranspordiga. See kehtib raudteetranspordi võimaluste kohta, tööfunktsioonide, infrastruktuuri kättesaadavuse jms.
Niisiis, see on eristunud võime transportida märkimisväärseid koguseid lasti pikkade vahemaade jaoks. Ja kuigi raudteevedude kiiruseületusrežiim on teatud liiki transpordiliikide suhtes oluliselt halvem (näiteks õhk, samuti maanteetransport), kompenseerivad selle eelised kõrgelt transpordivõime, universaalsus transpordi korrektsus, peaaegu üleulatumatu ilmastikutingimustest. Raudteetranspordi loetletud võimalused dikteerivad siseriiklike ja rahvusvaheliste raudteetranspordi poliitika vastavalt marsruutidele, mida iseloomustavad suured mitmekesiste 1 toodete voogud, mõõdetuna miljardite tonni aastas, massilise reisijate liiklusega. Raudteetransport on üks kõige keskkonnasõbralikumate transpordiliikide.
Transpordi kasv nõuab raudteeveotegevuse optimeerimist, parandades selle õiguslikku raamistikku. See on tingitud ka Venemaa Föderatsioonis toimunud raudteeveo reformidest. Selle lisamine on teinud kohandusi raudteealaste õigusaktide väljatöötamise prioriteetidele, konsolideerides raudteeveo infrastruktuuri kasutamise tõttu tekkivate õigussuhete, parandades norme, mis loovad raudtee-radade ja raudtee-radade toimimise, samuti lepingulise Poolte suhted seoses transpordiga, nende vastutuse kohustuste rikkumise eest.
In kontekstis suurenev trendi ühtlustamise inline õigussüsteemide ja rahvusvahelise progevuse baasi analüüs eeskirjade korraldamise ja rakendamise kodumaiste ja rahvusvaheliste raudteetranspordi, tunnistamise suunas ja meetodeid nende normide ühendamiseks; on väga oluline.
Põhi erinevus linna elektrilise transpordi autotööstuse ja raudtee on esiteks, et ta teostab ainult reisijate vedu ja teiseks, et territooriumil tema hagi, nagu nimi, on Piiratud linnade rada piiridega. Sellega seoses on selle peamised ülesanded tagada transpordi ohutus ja reisijate mugavate tingimuste loomine. Kuna linnaelektriline transport on osaliselt lahendatud maanteetranspordi harta ja linnapealse elektrilise transpordi hartaga (WATGNET), vaadeldakse selle tegevust 2. jaos "Maanteetranspordi õigusliku reguleerimise teel" monograafiad.
- Vt: tsiviilõigus: juhendaja 3 t juures. T. 2 / Ed. A.p. Sergeeva. - m.: RG-Press, 2009. lk 512; Egizarov V.A. Transport: juhendaja. M: Justiits-vormid. 2004. Lk 8.; Transpordiõigus: juhendaja / O.V. Sivakov, A.B. Novoseltsev, V.G. Ermolav, Yu.b. Makovsky. - M.: EPICS. 2000. lk 9;
- 'Vaata: Morozov S.YU. Transpordiõigus: juhendaja. M.: Valer Crow.2010. P. 15.
- Föderaalne seadus 09.02.2007 nr 16-FZ.
- Federal seadus 14.06.2012 nr 67-FZ.
