Kui te hoolikalt pöörama tähelepanu sellele, milliseid autosid, mis meie teedel sõita, võib märkida, et enamik neist on Lada Granta või Preemia (välja arvatud Moskva muidugi). Neid autosid iseloomustavad nii hind kui ka välimus ja igaühel neist on oma plusse ja miinuseid. Tänane artikli eesmärk on aidata ostjal nende vahel valida ja vastata küsimusele "Mis on parem, toetus või enne?".
Selle auto prototüüp oli aegunud Lada Kalina. Uus auto sai müra isolatsiooniga varustatud mootori ning kaasaegsem disain, mis vastab kõigile Euroopa standarditele. Muuhulgas toetus sisaldab üsna avarat pagasiruumi, mille maht jõuab 500 liitrit. Siiski, kui te klapige tagumine diivan enne, saate 400, kuid 700 liitrit, kuid kahjustuste tagareisijatega.
See auto sobib kõige paremini keskealistele inimestele või pensionäridele, sest see ei ole muljetavaldavate kiiruse omaduste kiidelda. Lisaks märkis draiverite hulgas kaebusi liiga tundliku juhtimise kohta, kuhu peate sellega harjuma.
Siiski võib toetus varustada ka 16-ventiili mootoriga, mis on autojuhtide seas nii kuulsad. Tasub selliseid seadmeid on märgatavalt kallim ja endiselt ebamugav operatsioonis, kuna selle auto tooriku maht on väga väike.
AREA on auto Vaz 2110 jätkamine ja seetõttu loodi see täielikult selle alusel täielikult. Loomulikult said paljud omadused auto eelkäijalt. Preamsal on hea kontroll ja üsna võimas mootor, mis võimaldab tal õnnestuda hästi.
Auto ebasoodsate puuduste hulgas võib märkida väga halb läbilaskvus ja nagu kümnes mudel, mis on kokkupaneku väga kahtlane kvaliteet. Preamra naudib noorte seas hea nõudlus.
Disain
Võib-olla on välimus, toetus võidab, millel on keha kaasaegsemad tunnused ja muudab selle mudeli VAZ revolutsiooniliseks, mis võtab selle ühele tasemele kõigi välismaiste autodega. Eelnev ei ole soovitud voogesitust ja neil on sama primitiivne disain. Kuigi kui me räägime uuest eelnevalt, siis võite väita, kuna ta sai uue esiosa. Üldiselt on see muidugi maitse juhtum.
Kui hindate mugavust, siis võidab toetus ka, kuna sellel on väiksemad mõõtmed, mis on mugavad lähedastes linnaoludes.
Kui me räägime kabiini modernsusest - siis on eelnevalt palju suurema osa Venemaa juhtidest, kuna sellel on palju rohkem ruumi ja kõik sama tuttavad torpeedo vajaliku funktsionaalsusega. Toetus kogutakse rõhuasetusega Euroopa disainilahendusele, mida kinnitab eriline armatuurlaua ja muude instrumentide ergonoomika vorm. Lisaks on toetussalong töötatud palju pädevam, nii välimuse osas "Outsiiderid" helid.
Toitepunkt
Toetus sobib rohkem linnatööle, kuna rööbastee on kütusekulu märgatavalt suurem. See huvitav ja seletamatu funktsioon, kuna nende autode mootorid on absoluutselt samad. ARIMA võidab maanteel nii dünaamiliste näitajate ja tarbimise teel.
Käigukasti toetused on palju paremad oma konkurendiga, sest siin kasutatakse lühiajalised stseene, mis vähendavad koorikute tõenäosust ja kiirusepiirangu vähendamist. Lisaks on olemas täielik komplekt, kus see on varustatud automaatse ülekandega kui selgesõnaliselt ei saa Boase Lada Preamra.
Lada toetus on varustatud kaasaegsema peatamisega, mis muudab auto palju pehmemaks ja mugavamaks, kuid selle põhimõte jääb samaks.
Nagu te juba aru saanud, on toetusel pigem palju plusse, mitte enne. Sellisel juhul võib VAZi "uus toode" olla üllatav, sest kõik selle tehase puudused ei ole veel avastatud ja eelnevalt muutunud aja jooksul, mis muudab selle palju prognoositavaks.
Loodame, et see artikkel aitab teil teha õige valik ja saate hõlpsasti kindlaks teha, mis on parem, toetus või enne.
Video teemal
Vaatamata välismaa autode osa püsivale suurenemisele jäävad kodumaise autotööstuse positsioonid puutumata. Kuna on selge: isegi keskklassi suudab kaaluda raha ja inflatsiooni pideva kasvu tingimustes peeti odavamaks auto, mis on viis aastat tagasi, täna muutub see ligipääsmatuks. Aga see oleks viga uskuda, et see ei mõjuta evolutsiooni mõju: see muutub mugavamaks ja ohutumaks, usaldusväärsemaks ja kvaliteetseks, muutes konkurentsi paljudele eelarvevälistele autodele, eriti Hiina tootmisele. Seega ei ole üllatav, et meie ülevaatuse kostjad on kaks populaarset mudelit: Preamra, viimane koopia, mis 2018. aastal konveierist välja tuli ja toetus, mis on veel toodetud, kuid juba eesliidiga ".
Mudelite tehnilised omadused
Läbivaatamisel osalemiseks võtsime viimaseid põlvkonna autosid sama 1,6-liitrise 87-tugeva mootoriga ja käsitsi kastiga.
| Toetus | A prio | |
| Riigi assamblee | Venemaa | Venemaa |
| Kehatüüp | sedaan | Sedaan |
| Edasikandumine | mehaaniline | mehaaniline |
| Elektriüksuse maht, l. | 1,598 | 1,598 |
| Võimsus, l. alates. | 87 | 87 |
| Max Cr. Hetk, ns umbes / minut | 140/3800 | 140/3800 |
| Mahuti mahuti tuleohtliku, l. | 50 | 43 |
| Pagasiruumi maht, l. | 520 | 430 |
| Kaal, t. | 1,16 | 1,19 |
| Pikkus, vaata | 427 | 435 |
| Kõrgus, vaata | 150 | 142 |
| Ratta alus, vaata | 248 | 249 |
| Kliirens, vaata | 18,0 | 16,5 |
| Keskmine kütusekulu, l. 100 km kohta. | 6,8 | 7,4 |
| Rehvi sizzy | 175 / 65R14. | 175 / 65R14. |
Nagu me näeme, on eelnevalt suurem ja raskem: kruntide ja toetuste kaal erineb 30 kg. Ja pikkus on 8 sentimeetrit. Kuid toetustel on rohkem kliirensi ja see on ökonoomsem. Kogu teised sedaanid on ligikaudu võrdsed.
Välisilme
Lada Granta debüteeris 2011. aastal ja see oli arenenud sedaan. Esialgu ehitati auto konstrueeritava arvutusega, et asendada tagarattavedude versioonid, eriti üheksa joone. Hiljem lisati Sdanile viieukseline liftbek, mis jäi esiküljel pikkus baasmudeliga (ainult kaitseraua abil). Tagas üsna arusaadavatel põhjustel osutusid autod vähe sarnaseks. Üldiselt sai toetuste välimus, eriti pärast viimast restüüli, sai noorteks, mis meenutab 90-ndate aastate valimi tüüpilisi "Dutinaid". Põrkeraud, esipea optika, jooksev tuled parandati.
Alusta müügipriortiorid pärinevad 2007. aastani ja mudel ise oli mõeldud asendama "kümme", nõudlus, mille iga aasta langes. 2013. aastal allutati auto facelifaling'ile, mille käigus lisati käigud ja müra isolatsioon paranes. Väliskaitse ise praktiliselt ei muutunud ja täna tajutakse vananenud moraalselt.
Nii et vastavalt välimusele on küsimus see, et parem, toetus või enne, see ei ole seda väärt: esimene mudel näeb üheaegse ja esteetiliselt üheaegsem ja esteetiliselt tundub. Preemia kasuks on keha tüüpide ulatuslikum valik: välja arvatud sedaan, vagun ja kaks luukpära muudatusi, kolm- ja viie uksel on saadaval.
Salong ja pagasiruum
Kuna toetus oli projekteeritud hiljem, on selle sisemus sama kaasaegne kui välimus. Disainerid on püüdnud võtta arvesse kõiki moesuundade maailma autotööstuses. Eefektorite ümmargune kuju meelitab tähelepanu, riiuli olemasolu ees reisija tooli ees on Prantsuse Avtodizain'i mõju. Tõsi, plastide kvaliteet jätab palju soovida - see on raske ja aja jooksul hakkab ta tegema ebameeldivaid violetsioone. Siiski on torpeedo pehmed lisad ja armatuurlaud - isegi alumiiniumi elemendid. Ovaalsed kellad näevad samuti hea välja.
Priorsis sai torpeedo ka väga kiiresti, kuid ta tundis, et tal oli selgelt ergonoomika. Võimsuse osas on sugulastel ligikaudu sama võimsuse ja ees ja taga. Laiuse kerge puudus on tunda taga, siin on selgelt ebamugav, eriti pikkade reiside ajal. Maandumine pärijatele "kümneid" on üheksakümnendate aastate palju madalam. Enamik inimesi, kes armastavad istuda kõrge ja selline, ilmselt enamus. Ja see ei ole nii palju parimas nähtavuses: istuda ja minna siia palju lihtsam kui madal a priori. 90 liitri toetuste pagasiruumi maht on rohkem, mis võib põhjustada üllatust, sest selle sedaani mõõtmed on konkureerivate mõõtmete mõõtmed väiksemad.
Erinevalt Priors on tagakülje tagakülje tagakülje toetused ära, kuid mitte kõik täielikud komplektid ja see ei saa sujuvat kaubaplatvormi.
Mootorid ja ülekanded
Mõlemal autodel on peaaegu sama kaheksa või kuuekümne liitri 1,6-liitrine mootor, mis said viburnumilt. Aga neil on erinevad sundivad. Priors on 98/106 l. lk., noorim kaaslane nende kahe võimsuse üksuse on lisatud vähem võimas, 82- ja 87-tugev. Kuid isegi samadel mootoritel tundub puhtalt subjektiivselt tõusmatu tõusud - võib-olla tänu kerge ühendava varda-kolb-kolbirühma kohaloleku tõttu. Igal juhul on need mootorid vähem mürarikad, aeglaselt vähem vibreerima ja tarbivad vähem kütust. Viimastena kasutatakse ainult AI-95.
Mis puudutab edastamist, siis siin on juhtkonna toetused ilmselge - selle kaabli kasti tundub palju eelistatavam. Sisuliselt see uuendatud mehaanilise käigukasti VAZ-2108, mis toimib palju selgemalt, kuigi see peetakse rohkem mürarikkad.
Arvestades kõiki ülaltoodut, vastus küsimusele, mille energiaüksus on parem, Priors või toetused on ühemõttelised, kuid seda eeliseid ei saa nimetada otsustavaks.
Dünaamika, kütusekulu
Varustatud 87-tugeva mootoriga, tarbib nii palju bensiini oma uuringu kompressoriga varustatud sama elektrijaamaga:
- Linn on 9,0 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- Highway - 5,8 l.;
- Segarežiim - 7,0 liitrit.
Kuid silmapaistva kaalu tõttu on kiirendamine dünaamika erinevad: A enne kiiruse saavutamist 100 km / h on vaja 12,5 sekundit "Maksimaalne kiirus" 176 km / h, kiirendab toetus kiiremini (12,2 sekundit), kuid on "Vaiksem" (selle piirmäära on 167 km / h).
106-tugev 1,6-liitrine kuueteistkümnendjant gabariit - teine \u200b\u200bühine mootor, kuid siin kõik näitajad on erinevad, välja arvatud maksimaalne kiirus (183 km / h). Lada aarra tarbimine linnas, maantee- ja segamisrežiimis on 8,9 / 5,6 / 6,8 liitrit 100 kilomeetri kohta (kiirendus "sadu - 11,5 sekundit), Lada Granta - 8.6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 sekundit) MCPP jaoks, \\ t ja 9.9 / 6.1 / 7.6 (13,3 sekundit) nelja-bandi automaatse kasti jaoks.
Nii et nende näitajate kohaselt ei avaldanud selgesõnaline võitja toetuste ja priskuste võrdlus: pärija "kümneid" on ühe elektriseadmega kiiremini ja kaotab teise.
Käitlemine ja turvalisus
On raske helistada nii mugavaks kui kaasaegsetes välismaistel autodel, kuid eelneva käitlemise osas on üsna hea. Omades roolivõime suurenenud insult, hoiab auto enesekindlalt teed isegi kiirusel üle 120 km / h. Jah, ja manööver siin on lihtsam tõttu suurenenud arvu rullide (4,1). Granta Võrreldes võistleja kaotab - masina keerata rohkem rullides, kuna seal on vähem revolutsioone (3.1) ja mis tahes eeskirjade eiramine võib põhjustada esialgse trajektoori eest hoolitsemist. Samal ajal on suspensioonil veel üks pehme - see on üsna mugav auto, sõltumata organismi tüübist.
Mis puudutab usaldusväärsuse ja ohutuse näitaja, on mõlemad autod varustatud juhi ja ABS / EBD / BAS-süsteemi ohutuse padjaga - see on nii, et rääkida Euroopa miinimumnõuded põhiliste täielike komplektide jaoks. Lisaks on olemas turvalisuse häire ja CZ kaugjuhtimispuldiga.
Konfiguratsioon ja hinnad
Mõlema auto konfiguratsioon ei erine. Põhiversioonis on päevasõidutuled, üks PB, juba mainitud EBD / ABS / BAS-süsteemid, audio ettevalmistamine ja toonitud klaasid. PREARZE-l on pardaarvuti, rooliratas, käetugi, selle loendi jääne. Paigaldamise kulud on ligikaudu sama - 460 tuhat rubla palutakse eelnev 430 tuhat toetust. Miks põhiteade on kallim kui toetused, teaduse ei ole teada, kuid seadmete suurenemise tõttu muutub pildi muutused rohkem prognoositud.
SEADMED NORMA Priors maksab 470 tuhat, samas kui seadmete tase vastab toetuse algsele. Pildi ülemine versioon saab osta 530 tuhandeks, samas kui võistleja on suhteliselt kallis Luxe Prestige 610 tuhat väärt. Siin saate nautida kliimaseadet, kaasaegset seitse põhjalikku sensoorset multimeediumide kuvamist, reisija turvapatja, parkimisandureid, valgus- / vihma andurid - Valikud, mis puuduvad Lada Piorrast.
Mida valida: toetus või enne
Ülaltoodud kokkuvõtmine on raske mõningase mudeli eelistada. Eriti kuna seal on modifikatsioone erinevate kehadega - sedaanid, liftbacks, universaals, mütsid, spordiversioonid. Seega oleks huvitav reaalomanike võrdlemiseks ja ülevaateid.
Kuid siin on arvamused erinevad. Paljud väidavad, et toetus on olulisem ja kõrge kvaliteediga Priors, et sellel autol on väike talitlushäired autoteenistuses väljakutseteks, tekivad hiljem ja vähem. Samal ajal, enamikul juhtudel on need sellised defektid, mis võimaldavad teil liikuda iseseisvalt ja mitte pukseerimiskaupu abi kasutamiseks (küttekeha viga, akende mehhanism, generaator jne). Vähem välimus - palju kaasaegsem ja atraktiivsem. Ainus miinus, mis on iseloomulik kõigile mudelitele - Whisturl pidurid, vaid ka seda varem või hiljem harjuda ja lõpetada pöörates tähelepanu.
Teine eelis pärija "kümneid" on avaram salong, eriti osaliselt reisija jalgade ruumi. Maandumine on ka palju mugavam, pagasiruumi on peaaegu 90 liitrit rohkem. Lisage sellele rikkaim seadmesse ja pilt on kujunemas rohkem või vähem õhuke.
Aga Preamra meeldib palju ja see on üsna usaldusväärne. Veelgi enam, kui te usute statistilisi andmeid, külastavad selle auto omanikud autoteenust harvemini. Võib-olla on see siin hooldatavuses - paljud parandatakse garaaži tingimustes, varuosade probleemide kasu ja nende väärtus on suurusjärgus väiksem kui välismaiste autode. Ainus asi, mis pettumust isegi toetajad auto vanamoodne disain on liiga ülehinnatud. Kuid kuna mudeli tootmine on lõpetatud alates eelmisest aastast, ei muutu hinnavõrdlused täiesti õigeks.
Nii - toetus või enne - igal juhul. Kui olete huvitatud ainult uues autos - valik on ühemõtteline, kuid võrk on juba korduvalt libisenud teavet, mida Lada Granta tootmine kavas ka kokkuvarisemise, eriti sagedaste probleemide taustal. Kui see juhtub, ei ole teada, nii et me soovitaksime ostu edasi lükata pika kasti. Jah, ja inflatsioon ei pea säilitama populatsiooni ostujõudu samal tasemel ...
VAZ on kodumaise autotööstuse vaieldamatu juht. Vabastan mitu oma autode mudeleid samal ajal, see ei ole mitte ainult maitsta auto, vaid ka rahakoti. Ja kui te arvate, et igaühel neist on teatud arv komplekti, muutub valik veelgi laiemaks. See on see, mis kujutab endast sageli ostes raskusi. Seda ei ole lihtne otsustada, eriti arvestades sõidukite märkimisväärseid kulusid.
Ja juhul, kui peate valima Autode vahel Lada Grant ja Lada aarra vahel, on vastusevus välistatud. Tundub, et kõik on väga lihtne. Preemia kavatseti jätkata eemaldamist 10. mudeli konveierist. Toetus tuli legendaarse klassika asendamiseks sealt ja hinnast ja mugavusest. Esmapilgul on vastus küsimusele see, et parem - on ilmne.
Aja jooksul oli toetus siiski oma eelkäijast märgatavalt kaugel ja sai üsna konkurentsivõimeliseks autoks. Ja veel on nende võrdlemiseks üsna raske. Need on erinevate kategooriate autod, tehase idee, nad ei tohiks konkureerida. Vahepeal teades oma tehnilisi omadusi, saate teha järeldusi, mis aitavad valida valik.
Mõlema auto välimine, konfiguratsioon ja sisemus
AREA on ainus AVTOVAZ-masin, mis on toodetud erinevatel aegadel 4-keha tüübis (sh kupee). Iga auto entusiast saab valida sobiva võimaluse. Setteanis on saadaval toetus, ilmnes hiljuti oma valik. Seega, kui auto entusiast eelistab suurt suurust vagunist, ei ole tema valiku probleem seda väärt - ei ole selliseid asutusi toetuseks. Välimus, paljude sõnul on priors ka paremad.
See on proportsionaalsem, 2014 on muutunud kaasaegsemaks. See juhtus paljudes aspektides, parandades esituled ja kaitserauad. Grant on kaasaegne välimus, kuid ta on jooksnud. Lisaks loodi keha eelarve auto jaoks, nii et ta jäi. See on tunda mitte-pöörleva kaitseraudade minimaalse konfiguratsiooni. Seega võrdlus välispinda ei ole selgelt kasuks Lada toetuse.
Siiski on see otsaesist tuled üheski konfiguratsioonis ja neid kasutatakse vabanemise algusest, samas kui Priors ilmus 2014. aastal. Piirra ja toetusel on kolm konfiguratsiooni. Esimesel autol isegi minimaalsel tasandil - tahke valikuvõimalus, nimelt juhi turvapadi, atasapindad, kesklukustus, esirinnas aknad, immobilisaaknad ja häire.
Lisaks värvitakse kaitserauad kehavärvides. Konfiguratsioonistandardis olevad toetused on mustad ja valikute kogum on vähe. Kõige olulisem on juhi turvapadi ja ühe süütevõti ja ukselukud. On selge, et selle konfiguratsioonis on ilmne lemmik. Konfiguratsioonis muutub normide erinevus veelgi olulisemaks. Prioriteedi standardi saavutamine jõuab raskuste kogumi toetuse.
Viimane helisüsteem, kliimaseadmed, elektrilised peeglid ja pagasiruumi kaaned ilmuvad. Mõnede sõidukite modifikatsioonide ilmumine on selles konfiguratsioonis juba paranenud 14-ni. Kuid luksuspakendis vahe valikuvõimaluste vahel, kui see ei kao täielikult, muutub see üldisel taustal peaaegu tunduma. Vahepeal hind Priors selles konfiguratsioonis on 10% kõrgem kui toetused.
Võib järeldada, et toetuse minimaalses konfiguratsioonis kaotab selgesõnaliselt võimaluste arvu. Järelikult valivad need, kelle jaoks mugavus on otsustava tähtsusega. Autode entusiastid, mis eelistavad eelarve auto peatub toetusel. Pakendis ei ole sviit nii ühemõtteline. Nende autode valikute arv on sama, kuid toetus on odavam. Mida auto on eelistatav lahendada autojuht ise.
Mootorid ja mudelite ülekanded
Kui me räägime mootorid, siis vastavalt selle parameetri võrrelda enne ja toetus ei ole ka lihtne. Mõlemal masinal on täiesti identsed elektriüksused. Kuid 2014. aastal pärast järgmise restyling, Lada Preamra Suite konfiguratsiooni hakkas olema lõpetatud mootori 21127. See tuleks saavutada üksikasjalikumalt. Fakt on see, et disainerid selle mudeli jaoks konkreetselt tulid.
Tema funktsioon on passiivne järelevalve. Põhimõte oma töö seisneb muutes pikkus sisselaskekollektori sõltuvalt revolutsioonidest. Selle tulemusena muutus mootor kõigis töörežiimides võimsamaks. Auto dünaamika paranes oluliselt. Omanike sõnul on see eriti väikestel kiirustel eriti märgatav. Kuid endine puudus - ventiilide kahjustus, kui hammasrihma jaotus - sai selle elektriüksuse.
Seega valivad autojuhid, mille jaoks hea auto dünaamika ja kaasaegne mootor on oluline, kuid see on siiski kättesaadav ainult sviidi ja normi sviidis. Toetuse mehaanilise kasti on kaabel-draiv, see vähendab oluliselt mootorist edastatud vibratsiooni käiguvahetuse käiguvahetuse hoobast. Selle tulemusena väheneb müra ja vibratsioon auto salongis, mis muudab selle palju mugavamaks.
Lada aeda kasti draivil on korpuse juhtimine. Uuenduste keerukus on tingitud vajadusest muuta auto keha mõningaid organeid. Lisaks võib enne ja toetusel olla automaatne kast, tal on Jaapani juured ja tal on suur usaldusväärsus. Kasutatud auto valimisel kaaluge asjaolu, et automaatkäigukast ilmus esmakordselt toetusel.
Sest selle disainerite pidi tegema suuri muutusi keha ja autode peatamise. Automaatse edastamise eelistamisega tuleb meeles pidada, et masina toimimine nõuab teatud oskusi ja kogemusi. Vastasel juhul on omanikud, kütusekulu vastavalt märgitud.
Spordimuudatused
Autode võrdlus on võimatu ilma spordivarustuseta. Lõppude lõpuks, paljud auto entusiastid konkreetselt muudavad sobiva häälestamise oma "Iron Hobused". Vahepeal on eelneval ja toetusel selliste masinate tehase muutmine. Sport Modifikatsioonipriorsil on rohkem kosmeetilisi muutusi. See on muidugi ka palju. Autode musandid ei pea nüüd installima sõltumatult aerodünaamikomplekti ja karmimat suspensiooni.
Mootori võimsus suurendatakse 125 liitrit. s., mis võimaldas suuremat kiirust üles tõsta kuni 195 km / h. Masinal on paigaldatud 14-tolline sulamiheelad. Muidugi, selle väikese spordialade jaoks. Võib-olla oli see auto väikese populaarsuse põhjus. Muide, koos mudeli Avtovazi väljalaskmisega soovitas autojuhtidele seatud isetunnusing. Selle hind sel ajal oli umbes 70 000 rubla.
Täiesti erinev tehing on toetusega. See on esimene automodifikatsioon auto, mille jaoks tootja spetsiaalselt välja töötanud uue mootori. Selle võimsus on 118 liitrit. lk. Sellise vähe muutmise eest. VAZ lubab siiski varustada auto 135- ja hiljem 200-tugevat üksust. Auto välimus on muutunud palju. Võrreldes tsiviillahendusega hakkas ta vaatama palju massiivsemaid.
Tema välimuses ilmus agressiivsus, mis väga sarnane spordi häälestamise armastajatele. Välimus täiendab 16-tollise valuveljed. Suspensioonil on spetsiaalsed lühikese maapealsete riiulid, mis võimaldavad teil püsivalt pöörduda suure kiirusega sisestada. Tagapidurid on kettakujundus, mis muutis need palju tõhusamaks. Osamakse järgi on auto identne luksusliku versiooniga.
Arvestades kõiki fakte, otsustage, milline sportauto on parem - enne või toetus, see on muutunud palju lihtsamaks. Absolute enamus autojuhtidest usub, et seas kodumaiste mudelite alternatiivide toetustoetuse. Tõsi, selle hind täna ületab 480 tuhat rubla. Siiski võib tema armastajate sõltumatu häälestamine seda kallimaks teha ja on vähem kvalitatiivne.
Usaldusväärsus toetused ja Priors
On võimatu otsustada, mis on parem - Lada Grant Or Alusra, arvestamata usaldusväärsust. Mõlemad autod on üsna usaldusväärsed. Omades samade sõlmede, neil on veel mõned konstruktiivseid funktsioone omane konkreetse mudeli. Seetõttu võivad talitlushäired olla erinevad. Võrgustik on kõige sagedamini mainitud Lada Grant Autode generaator. Täpsemalt, selle laager, mis on väga sageli silmitsi kuni garantiiaja lõpuni.
Päris tavalised kaebused käigukasti müra kohta käik. Kuid eriti sageli negatiivselt reageerida auto dünaamika, osutades firmware ECU. Paljud oma riski refruslis ta. Pärast seda oma arvamuses muutub auto roostetajaks ja tarbib vähem bensiini. Lada Aarra omanikud, kes otsivad abi internetis, samuti palju. Varajase vabastamise haigus - elektriline roolivõimendi. Asi on siin disaini ebatäiuslik.
Rõivaste väljanägemise korral ilmneb talitlushäire, kui rool pööratakse. Sageli mainitud regulaarne häire. Ta lõpetab avamise ja sulgeb uksed. Power Windows Electric Motors pakub ka palju vaeva omanikke. Nende töö muutub enamikel juhtudel pärast kolme aasta pärast ebastabiilseks. Umbes sama perioodi jooksul märkisid omanikud väliste müra ja plasttoodete ekraanipiltide tekkimist.
Niisiis, me olime veendunud, et igal autos on mõlemad puudused ja väärikus. Milline valik on eelistatav, vaid ostja ise otsustab. Edu!
Preamra või Grant - valige masin põhimõttele "Mis on parem"
Milline on parema või keerukuse valimise vahel Lada Kalina või toetuse ja enne
Hiljuti eelistavad üha enam autoomanikke Lada masinaid. Selle murettekitavate juhtivate ametikohtade tegemine on hõivatud. Veelgi enam, need, kes kavatsevad omandada kodumaise auto pikkune, ei saa peatada oma valikut konkreetsele mudelile. Preemia või toetus, mida veel ostetakse?
Vastus kindlasti sellele küsimusele on raske, vähemalt kaks neist "BRES" Lada ja erinevates hinnakategooriates, kuid neil on palju ühiseid funktsioone ja omadusi ning see muudab valiku veelgi raskemaks.
Paljud on üllatunud kui selline armastus Vene autotööstuse jaoks on põhjustatud. Aga siin lihtsalt kõik on lihtne, see on seotud madala hinnaga "Iron hobused" ja neile ligipääsetavad osad. Üha enam inimesi eelistavad nautida uut autot, kuigi kodumaise tootmise kui b / y välismaal auto. Miks see juhtub, selgitage lihtsat. Osta hea kvaliteediga kõva. Põhimõtteliselt parandatakse kõik autod pärast tugevaid õnnetusi ja võtta vastumeelsust kellelegi kotis.
Aga kuidas tuvastada võitja lahingus eelneva VS toetuse? Selleks on vaja toota võrdleva analüüsi autode kõigis positsioonides, selline lähenemine aitab määrata ostmisel.
Toetus Priors: Võrdle välis- ja sees
Esimene asi, mida me auto ostmiseks tähelepanu pöörame, on selle väline ja sisemine vaade. Ja kui näiteks võrrelda mudelit impordivahenditega, kaotavad kodumaiste autode interjöör ja välispind, näivad vaesemaks ja rohkem igav.
Kui me abstraktne välismaiste autode ja rääkida iga auto konkreetselt, toetuse on rohkem kaasaegsem keha ja atraktiivne disain, mitte tema rivale Lada Preamra. Lisaks on enne põhikonfiguratsiooni enne selle rivaali palju kallim. Seetõttu võitlevad enne toetuste ja sisemise disaini vastu võitlemise võitluses teise. Ja veel üks pluss toetuste kasuks - 2014. aastal hakkas auto toota liftbeki kehas (enne seda oli ainult sedaan). See auto versioon tundub väga esinduslik ja kaasaegne. Kui te ei näe Lada Nameplate, siis võib Grant Liftbekil kokku tulla "välismaalase" jaoks. Piretra toodetakse sedaani, vaguni ja luukpära kehas, kuid autod ei vaata nii tähelepanuväärseid nagu toetusevõtt.
Välimus keha on esimene, kes maksab ostja
2014. aastal on Lada Preamra läbinud restyling. Tõsi, keha on muutnud radikaalselt. Lada Piera 2014 erineb eelmisest versioonist uuendatud kaitseraua, radiaatoriga ja muudetud esilaternatega. Samuti, auto täiendatud uute LED STOP-signaalide ja tagumiste mõõtmetega.
Aga sees Lada Preamra 2014 muudeti otse. Esipaneel meelitab uuendatud disaini ja kallis austusavaldusi, saate jälgida püsikiiruse kontrolli ja kaasaegseid.
Kallutusmehhanismi tagamehhanism Lada Aifora 2014 oli lõpule viidud, see toimib nüüd sujuvalt ja selgelt, nagu toetuse. Istekohtade küttesüsteem sai vaheruumi. Istekohtade all ilmus plastkatte sulgemise vaba ruumi. Üldiselt sees eelneva sees oli väga transformeeritud, väljaspool - nii. Ja siin ainult teie otsustada, kas nõustute ülemaksed sisemuse salongi väga korraliku summa.
Võrdle spetsifikatsioone
Lisaks atraktiivsele välimusele ja odavale hinnale juhib iga auto omanik tähelepanu erinevate mootori omadustele. Kui naasete vastasseisu toetuse või enne, mõlemad masinad on varustatud peaaegu identsed mootorid. Erinevus varieerub valitud konfiguratsioonist veidi. Ekspertide sõnul on toetuste käigukast parem kui tema konkurentide priors. Praegu toodetakse toetust uuendatud käsitsi edastamisega, mis on mitu korda parem kui eelmine. Switching kiirus on nüüd palju mugavam ja vibratsioon, mis oli olemas varem, ei olnud.
Summa bensiini, mis tarbib ühe ja teise auto sama spetsifikatsioonidega ei ole eriti erinevad. Alates 2014. aastast toodetakse eelnevalt robotite käigukastiga, nagu toetus. TRUE, Priors'i maksumus sellise kastiga on umbes 500 tuhat rubla, kuid see pole praegu praegu.
Suure ja uuendatud eelneva peatamise kvaliteet oli praktiliselt võrdne
LATA murega nii "braes" võivad olla usaldusväärse peatamisega. Ja kui kõigepealt duelli vahel masinate vahel sõidukvaliteedi osas võitis selgelt toetuse, seejärel pärast 2014. aastat, kui eelnev on mitmeid muudatusi läbinud, peaaegu võrdsustatud.
Kuid paljude autode omanike kurbusele ei lisanud kõik enne 2014. aastal toimunud muudatused toitemasinaid, see ei ole auto. Selle potentsiaalne võimsus on 98 ja 106 hj Kuid toetusel on spordi muutmine ja tal on 118 "hobust" kapoti all. Keegi ütleb, et see on ka väike, kuid omanike ülevaated ütlevad vastupidist. Spordi täitmisega masin on väga terav.
Lada Grant Or Preamra: täielik komplekt ja hind
Muidugi tahab igaüksil olla usaldusväärne ja kaasaegne auto, mis on varustatud võimsa mootoriga, kuid ka auto maksumuse kohta ei pea unustama. Niisiis maksab kõige odavam mudel Priors põhikonfiguratsioonis, olenemata kehast, maksab luksuslikus konfiguratsioonis umbes nii (liftbek). Muidugi, mitte kõige määratud, kuid siiski sviit.
Et lihtsustada enne või Lada toetust, kaaluge iga auto eraldi. Niisiis, enne seda mudelit on väga ergonoomiline ja viie punkti skaalal saab kindla neli. Auto naudib suurt armastust noorema põlvkonna, mis rõõm häälestasid enne, üksi tema "ise."
Selle sõiduki tootmine algas 2007. aastal, 2014. aastal toimus restüülimine, mis nagu mainitud, ei muutnud eriti välimust, vaid lisasid tehnilistele omadustele ja sisemusele. 2014. aasta laagris kõige olulisem täpsus - riiulid, mis eelmises versioonis lihtsalt kokku kukkusid. See oli suur miinus auto. Üldiselt on mudel väga hea ja kasutab ostjaid hea nõudlusega. Sõiduk on esitatud kahes konfiguratsioonis: norm ja suite, mis erinevad lisafunktsioonide olemasolust.
Lada Grant hakati esitama 2011. aastal. Ta huvitas kohe paljudest ostjatest atraktiivse disaini ja madala hinnaga. Masin on varustatud üsna vaikse mootori ja kaasaegse müra isolatsiooni süsteemiga. Salong ei erine eriti šikkist, kuid sõidu ajal on see üsna mugav. Konveierist läks mudel 2011. aastal lisaks sedaanile lisaks ka Liftback ka vabastatud. Grant on saadaval kolmes komplekti: standard, norm ja sviit. Odavaim ja tühi "auto maksab ostjale veidi rohkem kui 300 tuhat rubla.
Kui me räägime turvalisusest, siis on toetus teinud Euroopa kokkupõrkekatsete toimetulekuks. Muidugi, autos on seadmed, kuid üldiselt seda mudelit saab nimetada edukaks. Ja kui võrrelda selle mudeli esimesi autosid ja need, kes on tulevad konveierist 2014. aastal pärast väikest restylingit suurenenud märgatavalt.
Mis auto on parem
Erinevused autode tähtsusetu ja võitnud toetusi pigem seotud aasta tema vabastamise
Muidugi valib iga inimene oma maitsele ja taskule auto. Kuid arvestades kõiki eespool kirjeldatud omadusi, võidab toetus Priors mitu punkti, vähemalt sellepärast, et esimene kaasaegsem kui tema rivaal. Isegi asjaolu, et enne 2014. aastal uuendati seda, ei päästa see eriti seda. Muide, seal on teave, et eelmisel aastal on viimane, kui nad toodavad enne, peaks see asendama täiusliku uue mudeli.
Lisaks välimusele ja tehnilistele omadustele on toetus odavam kui rivaal. See on seotud ka asjaoluga, et kui see on kokkupanek seda kasutatakse vähem üksikasju.
Kuid Priors on kahtlemata eeliseid. See masin näitas end täiesti operatsioonis. Probleemid ja "haavandid" mudelid on pikka aega teada, oodake mõningaid üllatusi, omandades selle, ei pea. Toetus ei ole juba nii "toores", paar aastat tagasi, kuid see võib siiski olla ebameeldiv üllatada oma omanikku.
Seetõttu on parem otsustada, et toetus või enne ostja eelisõigust. Kaaluge kõiki iga mudeli plusse ja miinuseid, istuge neist, hindame pagasiruumi, salongi, spetsifikatsioonide mahtu. Kui kuulate ekspertide arvamust, on kahe sõiduki vahel märkimisväärne erinevus. Valides, tugineda olemasolevatele vahenditele ja oma eelistustele. Edukas valik!
Mis on eelistatav või mis on parem - enne või toetus?
Hoolimata asjaolust, et Vene Auto Industry Scoldted, Scolded ja tõenäoliselt lööb, autod "VAZ" ei lähe eemal esimesest müügireitingute rida. Miks ostjad neile andestavaid vigu assamblee, odavad viimistlusmaterjalid, samuti üsna vastuoluline disain? Kõik on lihtne - hind. Nagu Henry Ford rääkis - "Parim auto, see on uus auto." Sellele on see meeldivad priors ja viburnum, sest selle hinnasildina, mis ripub nendele autodele salongides, ei ole võimalik osta isegi kõige lihtsamat Euroopa välist autot.
Ainsad, kes läksid püsivalt vaasidele piisavalt lähedased, on need metroo poolt valmistatud autod siiski neile, siiani on valdkonna suhtumine kahtlane kui kodumaistele autodele. Võtame kaks kõige populaarsemat masinat, millel on sarnased hinnasildid ja proovime välja selgitada, mis on parem - Valina või Preamra.
Lada Kalina ja Lada Preamra on teatud lastehoid, kuid see ütleb hüvasti neile, sest nende hind rohkem kui demokraatlik
Kuulujutud selle mudeli kohta hakkas kõndima aastaid enne tema vabastamist. Pressikeskus Avtovaz ei andnud auto entusiastide informatsiooni, sest paljud müüdid olid selle auto kohta kirjutatud. Üldiselt visand versioonist ja viburnumi tootmises konveieril, mitte vähe, kümme aastat, möödas. Esimesed autod ilmusid autokauplustes 2004. aastal. Esialgu pakuti kliente ainult sedaani poolt läbi viidud keha ja ainult kaks aastat hiljem oli autokontraatne hea vabanemisega luukpära ja vaguni vabastamisega.
See auto on kümnenda mudeli ideoloogiline pärija. Paljud autoexperts kutsuvad eelnevalt järgmisele põlvkonnale, kuid sügavale restyling "kümneid". Tõepoolest, auto disain, kuigi see oli ümbertöötatud, kuid selle piirjooned on eelkäijad selgelt arvanud.
Uuendused puudutasid uue elektriüksuse kasutamist (muide, väga hea - mõned auto-aktsionärid väitsid, et uus mootor on parim, mis on eelnevates), mitte halb, samuti käigukasti kast, mis oli Märkimisväärselt uuendatud (kuid ei eksinud selle sündmuse tõttu - teise edastamise sisselülitamiseks on veel vaja märkimisväärseid jõupingutusi teha).
Lisaks eelmisel ajal esimest korda ajaloo Vene automatiseerimine hakkas taim paigaldada turvapadi.
2013. aastal uuendas VAZ mõlemad mudelid, pluss kolmas mängija juba turul juba pikka aega - Lada toetus, nii et täna kõlab küsimus järgmiselt: mis on parem - Kalina 2, PRIRA 2 või Grant. Siin me ei räägi toetusest, kuna selle võrdlus esimese kahe tõmbamisega on eraldi suur materjal.
Uus eelnevalt muutunud veidi - enamasti muudatused puudutasid välist disaini ja sisekujundust. Tootja plaanid eemaldada enne toodangut järgmise paari aasta jooksul, sest juhtkond otsustas, et tõsiste värskenduste tegemine on mõttetu. Aga see on võimatu öelda, et mudel täielikult heitis oma kätt - nad lubavad panna uue käigukasti kaabel-draivi, samuti uue elektriseadmega.
Uus eelnevalt muutunud veidi - peamiselt muudatused puudutasid välist disaini ja sisekujundust
Palju tõsisem töö viidi läbi Kalina. Lisaks väga märgatavalt muutunud välimusele ja uuele salongile sai Kalina (Miracle!) Automaatne kast. Jah, sa loed õigesti - esimest korda hakkas Vaz installima automaatseid ülekanded oma autodele. Muide, ülevaated selle ülekande kohta on üsna head. Täpsem peatati ka peatamine, käigukast ja mootor. Lõpetatud konfiguratsioon multimeediumsüsteemi ja kliimaga.
Vaatamata näiliselt rohkem tagasihoidlikumate mõõtmetega on Kalina 2 salongi kohad rohkem kui priors. Mõlema esi- ja tagareisijate istutamine eelnevalt ei ole nii mugav, nii et salong Kalina on ühemõtteline pluss. Teine eelis on elektriüksuse vaikne töö (tänu paremale müra isolatsioonile) sama heli suunas on selgelt kuuldav isegi tühikäigul.
Kalina näeb kaasaegse ja paljude eelnevate parameetritega, mida ma olen sellest halvem
Mis puudutab kiirendava dünaamika, on see umbes sama. Kalina võib olla väiksema kaalu tõttu veidi kiirem, kuid erinevus ei ole nii põhimõtteliselt pöörama tähelepanu sellele.
Valikuküsimus sõltub suuresti ostja subjektiivsetest eelistustest, kuid tänapäeval on Kalina kõrgema tehnoloogilise ja üsna kaasaegse disaini tõttu eelistatavam.
Inimestele, kes peavad sageli suure hulga asju kandma, on järgmine küsimus oluline - mis on parem, Lada Kalina vagun või Lada Piremaa vagun? Alustame hinnaga: Kalina 2 jaoks on praktilises asutuses 334 500 rubla välja ja eelnevalt 384 000 rubla. Kas tasub 50 tuhande rubla üle maksta?
Kui teile meeldib mõned erilised põhjused teatud põhjustel, siis jah - see on võimalik ületada, kuid tavalisel juhul on olukord sama, mis teiste asutuste puhul - Kalina näeb kaasaegsemalt ja eelistatavam. Lisaks sellele hakkasid universaalid teise muudatuse vabastamisega universaalide jaoks hea 1,6-liitrine mootorid panna (nad kasutasid 1,4 liitrit mootorit), nii et selles plaanis lõpetas Kalina ka kaotada oma igavesed konkurendid.
- uudised
- Töökoda
Käsitsi liikluse politsei radarite keeld: mõnes piirkonnas eemaldatakse see
Tuletame meelde, et manuaalsete radarite keeld liiklusrikkumiste kinnitamiseks (Sokoli-Visa mudel "Berkut-Visa", "Visizer", Vizir-2m, Binar jne) ilmus pärast siseministeeriumi esimest kirja Vladimir Kolokoltsev on vajadust võidelda korruptsiooni vastu võitlemise vastu liikluspolitseiametnike auastmetes. Keela hakkas tegutsema 10. juulil 2016 paljudes riikides. Kuid Tatarstanis, DPS inspektoritel, ...
Teine Ilm Armageddon tulevad Moskvasse
Hädaolukordade ministeeriumi suurlinnaosakonna sõnul katab kapitali 23. augustil 22:00 võimsaid vihmasaju, mis kaasnevad äikesetormid ja tuuleenergia 12-17 m / s. Eeldatakse, et halb ilm toob kuni 17 millimeetrit sademetest - see on umbes 20% kuu normist. Linna ühiskondlikud teenused tõlgitakse ööpäevaringselt operatsiooniks, teatab ametlikust veebisaidist ...
Saksamaal põhjustas tigu õnnetus
Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...
Kõige võimsam Renault Logan ja Sandero: Avaldatud hinnakirjad
Juuni lõpus ütles RENAULTi kaubamärgi Vene büroo, et Logan ja Sandero mudelid oleks varustatud uue mootoriga - 1,6-liitrise kuuekümnendat gabariit, mille võimsus on 113 HP, mis on välja töötanud Renault-Nissan Alliance ja toodetakse Tolyatti. Selle kirjelduse kohaselt sobib võimsus H4M, tuttav Nissan Sentra ja Lada Xray autodele, - ...
Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult
Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...
Mercedes vabastab Mini Gelendeshenage: Uued üksikasjad
Uus mudel, mille eesmärk on saada alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benzile GLA-le, saab Brutaalse välimuse "Gelendevagenis" stiilis - Mercedes-Benz G-klassis. Saksa publikatsioonis Auto Bild suutis teada saada uusi üksikasju selle mudeli kohta. Niisiis, kui te usute siseringiteabe, siis Mercedes-Benz GLB eristub nurkkdisaini. Teiselt poolt, täis ...
Toyota taimed jälleToyota taimed jälle
Meenuta, 8. veebruaril TOYOTA mootor autocontracene nädalas lõpetas tootmise oma Jaapani taimed: alates 1. veebruarist kuni 5. veebruarile olid töötajad kõigepealt ületunnitööd ja siis tuli täieliku peatuse juurde. Siis põhjus oli terase rentimise puudumine: 8. jaanuaril ühes Aichi terase kuuluvast tehase tarnijast, kes toimus plahvatus, ...
Citroen valmistab suspensiooni tüüpi vaip õhusõidukite
CITROEN brändi esindab mõiste arenenud Comfort Lab, mis põhineb põhjal C4 C4 Cactus Serial Crossover, kõige silmapaistvam silm innovatsiooni on muidugi lihav tugitoolid, sarnasem kodumööbel kui auto istmed. Toolide saladus - mitme viskoelastse polüuretaanvahu pakendis, mis tavaliselt kasutavad tootjaid ...
Vene montaaž MAD: Nüüd teevad mootorid
Tuletame meelde, tootmise Mazda autode suutlikkus ühisettevõtte "Mazda Sollers" Vladivostok algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mis taimselt õppis, oli MAZDA CX-5 Crossover ja siis Mazda Sedaanid olid konveieril 6. Pärast 2015. aasta tulemusi vabastati 24,185 autot. Nüüd LLC MAZDA Sollers Manufegchching ...
Mercedes'i omanikud unustavad, milliseid parkimisprobleeme
Vastavalt sajandile, mis viib Autocari lähitulevikus, ei ole autod vaid sõidukid vaid sõidukid, vaid isiklikud assistendid, kes teevad oluliselt elu lihtsamaks inimestele, kes ei lõpetanud stressi. Eelkõige ütles peadirektor Daimler, et varsti Mercedes Autod ilmuvad eriandurid, mis "jälgivad reisijate keha parameetreid ja kohandavad olukorda ...
Kõige kaaperdatud autode kaubamärgid Peterburis
Autojuhtimine on autoomanike igavene opositsioon ja vargad. Siiski, nagu märgitud õiguskaitseorganites, muutub igal aastal varastatud autode nõudlus märkimisväärselt. Veel 20 aastat tagasi moodustas varguse peamine osa kodumaise autotööstuse toodete ja eelkõige VAZ-i. Aga...
Milliseid autosid 2018. - 2019. Aasta jooksul ostetakse sageli Venemaal
Autode arv Vene Föderatsiooni teedel kasvab pidevalt - asjaolu, mida kinnitab uute ja toetatud mudelite müügi iga-aastane uurimistöö. Niisiis, tuginedes uuringu tulemustele, mis võivad vastata küsimusele, milliseid autosid Venemaal ostetakse, 2017. aasta esimese kahe kuu jooksul ...
Hinnang Usaldusväärsed autod 2018-2019Usaldusväärsus on kindlasti auto jaoks kõige populaarsem nõue. Disain, häälestamine, kõik "talad" - kõik need trendikas trikkid nende tähtsuse ulatuses paratamatult kaotamisel sõiduki usaldusväärsuse osas paratamatult fade. Auto peab teenima oma omanikule ja mitte andma talle probleeme oma ...
Odavamad autod maailmas
Väikese kuludega autod on alati olnud suure nõudluse hulgas vähe piisavalt vähe. Kuid see tingimus on alati palju suurem kui see, mis võib endale lubada eksklusiivseid, kallid autod. Forbes: Odavad autod 2016 paar aastat tagasi uskus kogu maailma ...
Kust ma saan osta uue auto Moskvas?, Kust müüa auto Moskvas kiiresti.
Kust ma osta uue auto Moskvas? Moskva autokaupluste arv jõuab peagi tuhandeni. Nüüd pealinnas saate osta peaaegu iga auto, isegi Ferrari või Lamborghini. Kliendi vastu võitlemiseks lähevad salongid igasugustele trikke. Aga teie ülesanne ...
Milliseid masinaid kõige sagedamini kaaperdas
Kahjuks ei ole varastatud masinate arv Venemaal vähenenud aja jooksul, vaid muutub ainult gaseeritud autode kaubamärke. Kõige kaaperdatud autode nimekirja on raske täpselt kindlaks määrata, kuna iga kindlustusseltsi või statistikabüroo omab oma teavet. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mis ...
Mida tähed läksid 20. sajandil ja täna?
Juba pikka aega mõistab igaüks, et auto ei ole ainult liikumisvahend, vaid ühiskonna staatuse näitaja. Autoga saate hõlpsasti kindlaks teha, millist klassi oma omanik on seotud. See kehtib nii lihtsa inimese ja pop-tähede kohta. ...
Millised autode värvid on kõige populaarsemad
Võrreldes usaldusväärsuse ja tehniliste omadustega on auto keha värv, see võib öelda, Trifle - kuid väikesed asjad on üsna olulised. Kui sõidukite värvimäng ei olnud eriti mitmekesine, kuid need ajad on lennu ajal juba ammu vajunud, ja tänapäeval esindavad autojuhtide teenused kõige laiemad ...
Neid saab kohelda kui sulle meeldib - imetlege, vihkan, imetlege, kogege vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimmeedia monument, mis on valmistatud kullast ja rubiinidest täissuuruses, osa on nii eksklusiivne, et kui ...
- Arutelu
- Kontaktis
