Veel - vähem (rehvirõhuhälve)
Meie huvi rehvirõhu vastu ei ole sugugi tühikäigul. Selle rakenduskomponent on seos kütusekuluga. Kas me kaotasime rubla ja kui palju tagasi lükata "alla" 0,5 ATM-i poolt soovitatud rõhul ja kas sa võidad rehvi? Millised on tagajärjed surve kontrollimise tagajärjed? Lõppude lõpuks, kõrvalekalle ühes või mõnes teisel pool pool-atmosfääri on peaaegu võimatu visuaalselt tuvastada. Ja kas need, kes tahtlikult ära visata rehvirõhku, et parandada kursuse sujuvust või pumpab neid bensiini säästmiseks?
Ja veel: kui surve mõju veeretakistusele on hädavajalik, kas on võimalik seda sõltuvust heas kasutada? Ja samal ajal teada, kuidas peegeldab muutus rehvirõhu muudele omadustele auto.
Siin tegelikult need ülesanded, mille me taas võttis auto, rehvid ja mõõteseadmed. Masin - Lada-112 Kleber Viaxeri rehvide mõõtmega 175 / 70r13. LOAD - Juhi ja käitaja Vbox mõõtekompleksi.
Norm
Alustame baasrõhu - 2.0 atm, võttes selle viide. Me soojendame rehvi kümne meetriga jogiga, kiirendame ja mõõdame jooksvat kiirust 80 km / h. Selgub 1175 meetrit - mitte mingil juhul silmapaistev tulemus "Lada-112", kuid me oleme huvitatud mitte nii palju väärtust ise, kui palju kõrvalekaldumist surve vahetamisel. Sama kehtib piiri kiiruse kohta "ümberkorraldamise" kohta - me tegime 65,9 km / h. Järgmine objektiivne test: piduri tee pikkus rataste blokeerimise äärel. Kuivas asfaltel külmub auto täpselt 46 meetri kaugusel.
Me pöördume hinnangute poole: käitlemine, perspektiivis stabiilsus, sujuvus - kõik parameetrid ei põhjustanud kaebusi ega erilisi rõõmu. Seetõttu hinnangud iga treening "NORMA", mis on 8 punkti.
Miinus
Anname autole asuda nii, et rehvide temperatuur langes algse ja veesurve kuni 1,5 atm. Esimesed erinevused auto käitumises on rehvide soojenemise ajal märgatavad - tee tundus ühtlaselt ja selle pragusid olid riietatud. Ei, muidugi, just rehvid muutusid pehmemaks, millel oli positiivne mõju kursuse siledusele. Kuid terminini vastupanu sirgjoonele oli hullem: auto hakkas kõndima mööda riba, reageerides vähimatki külgjaotust - kas see on maanteede eeskirjade eiramine, väike külg kalle või kerge tuuleenergia. Hinnangud vastavalt 9 ja 7 punkti.
See langes kuni 1108 meetri kaugusel - kaotasime ligi 70 meetri (5,7 protsenti). Tarbimine on veidi suurenenud, vaid umbes 2 protsenti.
"Keeratava" kiiruse juures vähenes veidi. Põhjus, ma arvan, on arusaadav - juhitavus on halvenenud. Teises koridoris "ümberkorralduste", sai see palju keerulisemaks - auto püüab hüpata paremale või vasakule. Hindamine mitte rohkem kui 6 punkti.
Kuid pidurdustee vähenes - mängis rohkem kui meeter "normaalrõhus". Surve vähendamine põhjustas kontaktpunkti suurenemise ja enamik pidurdamise tööle sisenemist. Pidurikontroll oli ka meeldivam: doosi pedaalide püügikoormuse annuses (juhtida ratta luku algfaasi) sel juhul on lihtsam. Jah, ja pidurdusmõõtmiste tulemused "Lay järsult".
PLUSS
Enne viimast etappi - väike vaheaeg. Kuigi lahe rehvid, tõsta rõhku 2,5 atm.
Tee on hästi teada, mõiste stabiilsus on algseisundile väga lähedal (8 punkti), kuid insuldi siledus on muutunud halvemaks - tundub, et kõik teeplaastrid ja väikesed õmblused olid pühitud ära ja rehvid, neid jõuliselt raputas autot. Me kirjutame 6 punkti.
Lihtne 1232 m on erinevus eelmise osaga üle 200 meetri ja allikaga - 52 m või 4,9 protsenti. Mõju on veidi väiksem kui surve vähendamisega samal 0,5 atm. Ja ainult 1,6 protsenti bensiinist saab salvestada.
Aga "ümberkorraldamise" kiiruse rekord - ligi 67 km / h. Kuid on märkusi juhitavusele - võrreldes normiga, juhtide juhtimine on märgatavalt halvenenud. Rehvid olid praktiliselt kadunud praktiliselt ja seda kummaliselt kahjustab auto "arusaamist", eriti kriitilistes režiimides. Mitte rohkem kui 7 punkti.
Piduri tee on peaaegu muutunud - ainult hajumine tulemuste suurenemine veidi suurenenud, kuid see sai raskem jääda äärel Yuz. Pidurise juhtimise mugavuse huvides paneme seitse.
Kalkulaator
Nüüd arvutame, et anname survet mänge. Keskenduda keskmise kütusekulu 8 L / 100 km ja bensiini 18,5 rubla / L AI-95. Vähendatud rõhul suureneb kütusekulu 2 protsenti, st see suureneb 8,16 l / 100 km-ni. Rahalistes tingimustes selgub 29,6 rubla 1000 km kohta. Puhkuse sõit pikkus 4000 km saab lõpeb 118,4 rubla. - Nigit ei ole üldse muljetavaldav.
Ja nüüd kaaluge kokkuhoid rehvi "hüpertensioonist" - 8 liitrit miinus 1,6 protsenti annavad 2,4 rubla 100 km kohta - sama puhkuse jaoks on võimalik "rikas" 94 rubla võrra. Isegi kui lisate "võitis" raha võimalike kahjude tõttu, saame väga tagasihoidliku majandusliku mõju - 214 rubla.
Kuid pool atmosfääri rõhu vähendamine on lisaks kütusekulu suurendamisele madalam kui kütusekulu suurendamine ja kursuste stabiilsus. Kuigi on mõningane kasu - "pidurid" muutuvad veidi paremaks, suureneb sujuvus.
Rehvid surutakse samale "põrandapunktidele" võimaldavad teil mängida peaaegu kuu aega ja pool kütuse ja suurendada äärmuslike manöövrite täitmise määra 1 km / h. Tõsi, löögisulatuse sileduse hinnalangus ja juhitavuse mõningane halvenemine.
|
|
|
|
Rehvid riputatakse eelistatavalt jalgratta keskel, lahtipakkimata - servad. |
|
Rohkem? Vähem? Norm!
Järeldused, lihtsalt ütlevad, ootamatu - rehvirõhu kõrvalekalle ühes või mõnes teises küljest ei mõjuta nii palju resistentsust veeremi vastupanu (loe, kütusekulu), kui palju hävitab auto tarbija kvaliteedi tasakaalu! Lisaks, mis tahes anomaalne surve, kaitsja on kulunud ebaühtlaselt. Servad purustavad intensiivsemalt servades - õlatsooni ja turvise keskosas on turvise keskosa. Tuleb välja, et rehvid peaksid toetama, et rõhk soovitab auto tootja soovitab. Sellegipoolest on kõrvalekalle "alla" paljude ebameeldivate tagajärgedega kui "üles".
VAZi autosid võib pidada üheks kuulsamaid kaubamärke post-Nõukogude kosmoses. Täna saate kohtuda nii vana VAZ-2106 kui ka mudelite 2107. üsna sageli esineb "Samara" 2109 ja 21099. Kodumaise autotööstuse fännid omandavad täna kaasaegsemaid mudeleid: VAZ 2110, 2112, 2114 ja 2115. See viitab sellele, et isegi suure hulga autode suurte autode tulekuga ei lase auto autojuhtide nõudlusel olla.
Oluline on alati teada auto rehvirõhku Nii et auto kasutusiga on olnud piisavalt pikk, on vaja selgelt järgida kõiki õige toimimise tingimusi. Seas erinevate teguritega, mis määravad kindlaks pädev kasutamine masin, väga oluline ja oluline on rehvirõhk.
Surve auto rehvides, kui oluline see on?
Kuid me ei tohiks unustada, et see sõltub ka koormuse, ümbritseva keskkonna temperatuuri ja muude tegurite jaotusest.
Kontrollrõhk auto vaz 2106 rehvis Rattade ülekandmisel näeme me järgmist:
- resistentsuse koefitsiendi vähendamine;
- madalam deformatsiooni aste;
- väiksemad kontaktpunktid kallite puhul;
- neeldumise puhumise vähendamine;
- juhtivsuse parandamine.
Muudratastega ratastega täheldatakse selliseid nähtusi:
- kontakti koha suuruse suurenemine teega;
- resistentsuse koefitsiendi tõstmine;
- suurendada kütusekulu;
- parandades muidugi sujuvust;
- juhustavuse halvenemine sõiduki järgi.
Autosurve gabariit - nool ja elektrooniline LCD-ekraaniga Ja esimeses ja teisel juhul suurendab kaitste kulumist. Esimesel juhul on turvise keskel rikutud, teises külgseinal.
Kuidas mõjutab kummi tüüp rõhu suurust?
Tuleb teada, et rehvi läbimõõt ei mõjuta rõhuindikaatoreid - kummist R13, R14 ja R15 jaoks on see sama. Siin mängib rolli rataste koormuse aste.
Tuleb meeles pidada, et temperatuuri erinevusega, näiteks kui lahkute soojusest külmaks, võib rehvirõhk olla väiksem. Suvel peaks keskel töökoormus olema umbes 1,9 atmosfääri. Kui masin on täielikult laaditud, tuleb kummist takistada 2.1 atmosfäärile.
Tabeli survetabel auto VAZ erinevate mudelite jaoks
Allolev tabel näitab, milline peaks olema VAZ-kaubamärgi erinevate mudelite rehvirõhk. Anname mittetäieliku nimekirja, vanemate liikide, nagu VAZ-21099 ja Ponnee autod: VAZ-2110, 21111 ja 21112.
Soovitatava rehvirõhu tabel autodele Vaz Talvel võetakse rattad veidi vastu, kuigi see on ametlikult heaks kiidetud, et nende pumpamise aste ei sõltu hooajast. Loetletud rattad annavad siiski järgmised eelised:
- parem stabiilsus libedale teele;
- auto siledus;
- piduriraja vähendamine ja hädaolukord vähendamine.
Kontrollige regulaarselt auto rehvirõhku
Omanikud autosid Vaz, nagu kõik teised kaubamärgid, on soovitatav regulaarselt kontrollida rataste pumpamise astet - vähemalt kord kuus. Praktika näitab, et kuu aega väheneb rõhk 0,4 atmosfääri. Sellisel juhul peate rattad kiikuma.
Et mõõta, ei ole vaja hooldusjaama pidevalt sõita - saate seda ise kasutada rõhumõõturi abil. Me teostame sel viisil:
- Ma lähtestan instrumendi lugemise.
- Eemaldage kate spoolist.
- Paneme seadme paigaldamise nibu ja klõpsake.
- Eemaldage instrumentide näidud.
Regulaarselt kontrollige auto rehvirõhu taset Kuna temperatuur võib tunnistust oluliselt mõjutada, on vaja neid tulistada enne garaaži lahkumist "külma" kummist. Pea meeles, et regulaarne juhtimine on teie ohutuse ja sõiduki pika kasutusaja tagatis.
Järeldus
Masinad VAZ brändi juba aastaid jäävad kõige kuulsamaks ja populaarsemaks tarbijate seas erinevaid kodumaise autotööstuse tooteid. Neid ei peeta prestiižseks nagu endistel aegadel, kuid ausalt on ausalt öeldes mitmete autode entusiate põlvkondade jaoks.
Üks olulisi tegureid, mis määravad auto toimimise kirjaoskuse, on rehvide rõhk. Tootja nõuab, et auto omanik on kohustatud andma oma väärtuse soovitatud spetsiaalsetes tabelites. See mõjutab selliseid tegureid nagu autojuhtimine, kütusekulu, sujuvus ja ohutusjuht ja reisijad.
Jalapump NNU-500 manomeetriga Rehvirõhk sõltub masina mudelist, kummi ja koormuse indeksist. Kontrollin tabelandmetega iga juht määrata oma auto optimaalse väärtuse.
Näitajate regulaarne kontroll on ka auto, pika kasutusea, samuti teie ohutuse eeltingimus.
1 kommentaarLada Preamra on kõige populaarsem kodu autode. Mudelit toodetakse kehas "Luukpära", "sedaan" ja "Universal" ja viitab klassile "C".
Peamised konkurendid on eelarve 4-uksed: Renault Logan, Zaz võimalus, Lada Granta ja Daewoo Nexia. Lada Piremaa pakub suurepäraseid müra ja heliisolatsiooni, kvaliteetset viimistlust ja kohandamist vene tingimustega. Võrreldes odnoklassnikiga on see hooldatav ja selle odavam on varuosad. Seal on siseriiklik toode ja miinused. Mootori töömudel ei ole alati stabiilne, seda mõnikord on raske käivitada ajastuse, õhu istmete ja andurite toimimise probleemide tõttu. Samuti ei ole kõrge kvaliteediga komponendid erinevad.
Sellest hoolimata jääb Lada Piretra üks Venemaa turu kõige populaarsemaid autosid. Kaukaasia piirkondades hoiab ta enesekindlalt juhtpositsiooni müügi osas. Ka auto on kaasatud top 5 kõige kaaperdatud mudelite riigis.
Lada Aarra on populaarse VAZ 2110 mudeli uuendatud versioon, mille tootmine lõpetati 2007. aastal. Paljude venelaste kujundamisel aitasid üle 1000 muudatuse "kümneid". Selle tulemusena ilmus uus autode perekond, mis koosneb kolmest esindajast:
- "VAZ-2170" - sedaan, mille vabastamine algas 2007. aasta märtsis;
- VAZ-2172 - Hatchback ilmus 2008. aasta veebruaris;
- "VAZ-2171" - Wagon, mille müük algas alates 2009. aasta maist.
Pärast VAZ-2110 moderniseerimist on tekkinud põhiliselt uus auto, mis on säilitanud varasemate omaduste. Lada Piorra esimeses versioonis sai sarnasused "tosinad", kuid auto nina ja söödaga muutus teisteks. Esituled on suurenenud ja radiaatori võre on muutunud rohkem. Samuti lõpetati tagumised esilaternad, kuid üldiselt ei saa välimuse muutusi kutsuda globaalseks.
Kui mudeli välisilme on Volga-taime spetsialistide väljatöötamine, loodi interjöör Itaalia ettevõtte kartseno disainerid. Selle tulemusena eristati ta asjaolust, et ta oli "Top Ten". Esipaneel meenutas välisauto "torpeedo". See eraldati pehme plastikuga, lisades kõverad visiiri vahendite kombinatsiooni peale. Lõpetas konsooli ülaosas paigaldatud ovaalse kuju kella sisemusse.
Põhiseadmed Lada Preamra sai märgatavalt rikkamaks. Esipaneelide elektriline draiv oli kaugjuhtimispuldiga, aatoruga klaaside, turvapadi, elektrilise roolivõimendiga, elektroonilise kella ja reguleeritava roolisambaga.
Auto oli saadaval kolmes konfiguratsioonis: "Standard", "Norm" ja "Suite". Need erinesid eranditult seadmete tasemele. Mudel oli varustatud 2 tüüpi bensiiniühikutega:
- 1,6-liitrine 8-ventiili mootor "VAZ-21116" (90 hj);
- 1,6-liitrine 16-ventiili mootor "VAZ-21126" (98 hj).
Ratta suurus
Väike valik etendused mudel Lada Preamra Limited ja rataste tüüpide kasutamiseks:
- 5.5J kettad kell 14 ET37 (5,5 - laius Inches, 14 - läbimõõt Inches, 37 - positiivne lahkumine mm), rehvid - 185 / 65R14 (185 - Rehvide laius MM, 65 - profiili kõrgus%, 14 - läbimõõduga profiil velje tollile);
Muud ratta omadused ja rehvirõhk:
- PCD (puurimine) - 4 98 juures (4 - aukude arv, 98 - ringi läbimõõt, millele need on millimeetrites);
- kinnitusvahendid - M12 per 1,25 (12 - kandja läbimõõt MM, 1,25 - niidi suurus);
- Keskse ava läbimõõt on 58,6 mm;
- rattarõhk - 1,9 baari.
Põlvkond 2.
2013. aastal uuendatud Lada Aimera uuendatud. Käivitage mudeli välimuse väljanägemise muutused ei tohiks siiski olla uued löögid ja üksikasjad. Pärast restyling'i sai mudel näidis esilaternad koos päevase käigugatuledega, peatada signaalid ja tagumised mõõtmed LED-failidega. Radiaatori võre asemel ristkülikukujulise kujuga tehti Pentagonaliga rakukattega. Tagumine kaitseraud sai toite neelava sisemise sisemise ja uue disaini. Samal ajal jäid mudeli mõõtmed samaks.
Muutused sisemuses osutus palju rohkem. Seos restyling Lada Allra, uued viimistlused ja modifitseeritud istmed on ilmunud esipaneeli arhitektuuri muutunud. Keskkonsooli ülaosas seadistage sensoorse juhtimisega värviekraan. Toolide selja suurenesid 40 mm võrra, millel oli positiivne mõju mugavusele. Uuendatud kabiinis sai Lada aarra vaiksemaks.
Lisaks disaineri muudatustele on tehniline osa rafineeritud. Mudel omandas parema peatamise ja uue juhtmehhanismi madalama käigulise suhtega. Peamine erinevus oli arenenud 1,6-liitrine üksus, millel on dünaamiline vähendava võimsusega 106 hj. Endised elektrijaamad jäi kättesaadavaks. Ei muutunud ja konfiguratsiooni .Lada ARMA pakuti veel "Standard", "norm" ja "Suite" versioonidesse järgmiste ketaste ja rehvide liikidega:
- 5.5J kettad kell 14 ET37, rehvid - 175 / 65R14;
- 5.5J kettad kell 14 ET37, rehvid - 185 / 65R14;
- 5.5J kettad kell 14 ET37, rehvid - 185 / 60r14;
- 6J kettad kell 14 ET35, rehvid - 195 / 60r14;
- 6.5J kettad 15 ET35, rehvid - 185 / 55R15;
- 6,5J kettad 15 ET35, rehvid - 195 / 55R15;
- 6.5J kettad 16 ET35, rehvid - 195 / 50r16.
Mudeli keha tehti madala legeeritud terasest ja tsingitud metallist, mis võimaldas garantii pikendada korrosiooni 6-aastaseks.
Mis surve peaks olema auto "Lada Kalina", "Grant" või mis tahes muu Venemaa tootja mudel, autojuhtide seas läbi viidud vaidlused. Mõned uurivad passi ja pumba rehve vastavalt regulatiivsete väärtustega, teised proovida mitu rõhuvõimalust ratastel.
Ühemõtteliselt võib öelda, et "toetuste" rehvide rõhk, "Kalina" või "Priors" surve mõjutab jooksvat osa, mõjutab kütusekulusid ning aitab kaasa ka rehvide kiirele kulumisele.
Reguleerivate survete väärtused ratastel Seal on 3 varianti rõhul rattad "lade":
- alahinnatud. "Toetuste" rataste pinna, "Priors" või "Viburnumi" kontakt on maanteepinnaga, mis kiirendab toote kulumist. Kütus tarbitakse kiiremini ja pidurdusraja suureneb;
- ülekasvanud. Auto rattad on mõne tee pinnaga kokkupuutel vähem, mis suurendab kiirendamise tõenäosust. Ratta kulumiskiirus suureneb ka. Samal ajal halveneb auto käitlemine suure kiirusega või järsude korral. Reisijad ja juht tunnevad, et autosse reisimine muutub vähem mugavaks - auto põrkab isegi väikese uGhabiga;
- normaalne. Selle rõhu all on indikaator kaudne, mis on vahemikus 5-15% sellest, mida on näidatud autoga või passi. Sellisel juhul kannavad rehvid ühtlaselt. Kabiini autode leidmine sõidu ajal ebaühtlane teepinnal või maastikul mugav.
Pumbarattade omadused
Et tagada mugavus ja ohutu sõidu "Kalina" talvel ja suvel, on vaja mõõta pumpamise rattad mehaanilise või elektroonilise rõhumõõturiga.
Lubatav õhurõhk Lada Piremaa autodel Samuti näete optimaalset pumbarežiimi ka tabelis, mis annab iga rehvi tootja. Selle väärtused on reguleeritavad sõltuvalt:
- reisijate arv, pagas;
- automudelid (toetused, "Priors" ja muud mudelid "Lada" erinevad sõltuvalt nende kaalust).
Pea meeles, et talvel ja suvel tuleb säilitada sama surve.
Soovitatav rõhk autode rehvide lada toetus Siiski on nüanss: kui "Lada Kalina" tähistab pikka aega soojas garaažis või sada, valmistage ette väikese vähendamise rataste pumbamise pärast külma jõudmist.
Seega peate oma auto rehvide kahekordistama külma hooajal.
Rõhu näitaja regulatiivne väärtus esi- ja tagaratastes "Lada Kalina" jaoks peaks olema:
- vAZ-1117 mudeli jaoks - 1.9 ATM esi- ja tagaratastel osalise koormusega, samuti 1,9 / 2.1 esi- ja tagarattad täis- ja tagumised ratastel;
- vAZ-1118 mudeli jaoks - 1,9 või 2 atm, osalise koormusega, samuti 1,9-2,2 atm, mis on täielikult ettevaailmselt esi- ja tagarattad;
- sest VAZ-1119 - 2 ATM koos osalise ja 2/2 / 2,2 atm, täieliku koormusega esi- ja tagarattad vastavalt.
Lubatav õhurõhk Lada-Kalina rehvides Osaline laadimine "Priors", "toetused" või muud Lada mudelid Spetsialistid kutsuvad salongi 3 inimesele, lähtudes pagasiruumi üleliigse. Täielik koormus - maksimaalne võimalik arv reisijaid autos ja lasti pagasiruumi (kaal alla 50 kg).
Kui soovite tunda pumba pumpamise näitajaid, oodake nende jahutamist (pärast pikka reisi või päikeses viibimist). See muudab survemõõturi tulemused täpsemaks.
Lada-Kalina poolpiirkonnad Rattade kummist tootjad
"Priors" jaoks "toetused" (Liftbek) või mõne muu tootja turul leiate järgmised kummitüübid:
- Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Kasutatakse külma hooaja jooksul. Tooted hästi näitasid end kuivale ja märg pinnale, Asholedice'ile ja lumele. Kui kasutate tooteid "toetuste" (sedaan või liftisack), pumbata rattad kuni 2 atm vastavalt tootja juhistele;
- Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo Gz 82S. Kujutab endast soovimatute talverataste rühma pehme turvise koosseisuga. Varustatud palju lamellidega. "Priors" jaoks sobib rõhu väärtus 2 kuni 2,5 atm, mis võimaldab selle ettevõtte toote omadusi;
Talverehvid Bridgestone Blizzak - Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Täiustatud kummist kompositsioon on mõeldud reiside jaoks sooja hooaja. Sellel on kontrolli täpsus, mis on varustatud drenaažikanalitega. Selliste toodete optimaalne pumbaväärtus on 2.2 atm;
- Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Sellel on joonistus "jõulupuu" ja varustatud ka lamellidega. Seda iseloomustab pehme kummi kaitsmisel ja ei kogune lumi kontakti silmitsi teepinnaga. Pumbatakse 2 atm, mis sobib "toetuste" jaoks;
Talvekummi Nokian Hakkapeliitta - Fulda 175/70 R13 EcocomTrol 82T. Mõeldud kasutamiseks suvel, valmistatud Poolas. Tootja võimaldab rehvidel 2,5 atm;
- BARUM 175/70 R13 BRILLANTIS 2 82T. Soovitatav on kasutada "toetuse", "eelnevatel" ja teistes Lada sortide osas hinna ja kvaliteedi suhte osas.
