AUDI A AUDI A4 kirjeldus ja ajalugu. "Viies" sedaan AUDI A4 AUDI A4 Universaalne 1.8 spetsifikatsioonid

Audi A4 on keskklassi auto, millel on pikisuunaline paigutus mootor, ees või täielik draiv. On järglane AUDI 80, mis on toodetud 1986-1994.

Audi A4 uue mudeli valiku esietendus toimus 1994. aasta oktoobris ja seeriatoodang algas novembris. Keha omandas uue stiili VW-Audi ümardatud katuseprofiiliga kiirema vormi. Sisekujundus on lihtne ja kodumaine mugavus.

Nähtavus on suur ja jälgitud auto passiivse ohutuse kõrgeimad nõuded: kesksed riiulid hoiavad hästi (1996. aasta oktoobrist, kõik mudelid on varustatud standardse konfiguratsiooniga mitte ainult kahe ees, vaid ka kahel küljel üks mõlemal küljel, turvapadjad). Üldiselt see mudel tegi rohkem tahke mulje, mis lõpuks võimaldas AUDI A4 saada täieõigusliku konkurendi ring maineka kompaktne mudelid (nagu BMW 3-ER ja Mercedes-Benz C-Klass.) Segment D. Volkswagen AG uusimad arengud turvalisuse ja turvalisuse ja tehnoloogia valdkonnas (samuti ülemaailmse majanduse programm) võimaldas luua Audi A4 ühendatud B5 platvormi kohta, mis on mõeldud ka teistele muredele mudelitele, näiteks WV Passat IV-le .

Algselt esitati kuue versioon 4-ukse-Sedaan erinevate bensiinimootoritega: rida nelja-silindri - 1,6-liitrine 101-st tugev (ADP), 1,8-liitrises viie ventiiliga silindri (125 HP - ADR) ja turbolaaduri kohta (150 hj - AEB); Kuus-silindri V-kujuline - 2,6-liitrine V6 (ABC - 174 HP) ja 2,8-liitrine (AAH - 174 HP). Kõik need mootorid, lisaks "nõrkadele" 1,6-liitrisele, paigaldatud Quattro-i kõrvalrattaveo versioonile, mille tootmine kasutati ilma peatamiseta, 1994. Lisaks sellistele võimas ja hirmunud "Otto-Motors", on A4 muutunud kuulsaks ja mitte vähem rikkalik-in-line 1,9-liitrine turbo diiselmootorite otsese süstimisega, esimene 90-tugev (1Z / AHU) ja aasta ja aasta jooksul ja 110-tugeva (AFN) muutuva turbolaaduriga geomeetriaga. Viimane, muide oma klassis oli kõige ökonoomsem - kütusekulu linnatsüklis 100 km jooksu kohta on ainult 6,9 liitrit! Kõigi kasutatud mootorite veojõuomadused on muljetavaldavad. Bensiinimudelite puhul on võimalik paigaldada automaatne tiptronic edastus, mis võimaldab lülituda ülekanded ja käsitsi režiimis, seeläbi aktiivsed autojuhid saavad oma juhioskusi täielikult realiseerida.

AUDI A4 ei ole igal juhul kohutav korrosioon, annab ettevõte kümneaastase garantii. 1995. aasta septembris sisestasid esiuste elektrilised aknad standardpaketile, kuid katusekoorud olid veel järjekorras panna. Kaks kuud hiljem, novembris toimus vaguni avant Avant'i esietendus sama a spektriga nagu sedaan, välja arvatud nõrgim 1,6-liitrine bensiin. Vaguni pagasiruumi maht varieerub 390-1250 l, mis aga mitte palju, kuid on üsna vastuvõetav välitingimustes vagunite jaoks, kus Avant Market Niche on üks populaarsemaid.

Basic Car Bundle, anti-luku pidurisüsteemi stabiliseerimissüsteemi mootori stabiliseerimise, kaks turvapadi, roolivõimendi, juhtimiskrupi juhtimiskriisisüsteemi juhtimisklubisüsteemi, keskukse lukk, valuveljed, CD-vahetaja, elektrilised aknad, elektrilised Windows, elektrilised akende peeglid, tolmu ja lille õietolmu vastu ja muud vajalikud seadmed.

Pärast 1996. aasta aprillist ilmus uus 2,8-liitrine 30-klapp V6, mille võimsus on 193 hj. (ACK), põhiliste mudelite arv oli 37, kaasa arvatud Quattro kõikrattaveo mudelid, kuulus nende suurepärase ahela ja stabiilsuse poolest libedale teele, kuigi esirattavedude versioonid ei ole nende ees halvemad, kaugel paljudest paljudest võistlejate kõikrattad.

Sports All-Wheel Drive Model S4 2,7-liitrise mootoriga, mis on varustatud kahe turboharchchchchcharch süsteemiga, viie ventiiliga silindri ja nelja nukkhaagiga, see mootor arendab maksimaalset võimsust 265 hj. 5800 pööret minutis. Kõrge pöördemoment 400 nm juures jääb laiaulatusliku 1850-4600 p / min. S4 samuti aasta hiljem "laetud" vaguni S4 avang on varustatud erakordselt täieliku draivi. Kuni saja-Sedani kiirendab 5,6 sekundit, avant - 5,7 sekundit. Sisuliselt on "S4" tehase häälestamise toode. Spordi stiilis asuv salongi stiil on täielik valik varustust kliimaseadmeni.

Nende autode peatamist iseloomustab spordi häälestamine: põikivabade ees ja taga (taga - dual), samuti põiki stabiilsuse stabilisaatorid. Audi S4 avant on suur nõudlus ja ta ei ole nii palju konkurente.

A4 edu rahvusvahelises Super ekskursioonis 1996, 7 võitu 7 võimaliku Euroopa meistrivõistlustel, Lõuna-Aafrika ja Austraalia on kinnituse kõrge kvaliteediga auto ja spordi looduse. See on üks maailma pealkirjaga ja prestiižseid autosid maailmas, Audi A4 on kaasaegne alternatiiv tipptasemel konservatiivsele.

1999. aasta sügisel toimus "AUDI RS4" esietendus, mis võitis kohe maailma kõige võimsamate seeriajaamavaguni pealkirja. Tagasihoidlik vagunil on supercar temperament. Selle 2,7-liitrine V6, mis on varustatud kahekordse turbolaaduriga, arendab 380 jõudu! See ränidioksiid hajutab auto 100 km / h vaid 4,9 sekundiga. Kuna see peaks olema eksootilised sportautod, on need masinad edasimüügi ajal järsult odavamad - vähemalt kaks korda odavamalt kui uues autos.

2000. aasta alguses ilmus kaks uut võimsusüksust: turbolaaduriga 1,8-liitrine bensiini mootor 180 hj ja 1,9-liitrine kõrgetasemeline diislikütus 115 hj Kõrgsurvepumpadega asendati endine 110-tugev diislikütus. Selle tulemusena koguarvust mootorite võimsusega 90-193 hj See jõudis 9-ni, kombinatsioonis erinevate ülekanded ja šassii võimaldas saada väga laia valikut mudeleid igale maitsele.

2000. aasta sügisel toimus A4 mudelite uue põlvkonna esietendus. Juba esmapilgul on uude Audi A4-le ilmselge kõrge mugavuse ja kvaliteedi tase, mis vastab tipptasemel autode nõuetele. Seda muljet kinnitab mootorite võimsus, kursuse ainulaadne sujuvus, automaatne kliimaseadme süsteem, samuti kõrge ohutuse tase ja suurenenud keha tugevus. A4 on juba suutnud teenida maailma tunnustust: 2001 tõi selle auto kuue auliini rahvusvahelise auhinna, sealhulgas Goldenese Lenkradi (kuldse rool) ja auto mootori UND Sport Magazine'i (Saksamaa) lugejad tunnustatud Audi A4 parimat keskklassi parimat autot 2002.

AUDI A4 teise põlvkonna väline välimus meenutab suuresti suuremat A6 ja isegi ettevõtte mudeli vahemiku lipulaeva - Audi A8. Erinevalt esimesest põlvkonna mudelist on uus masin muutunud 69 mm pikemaks kui 33 mm laiemaks ja 13 mm kõrgusel. Esimesed Seteni kehaga autod ilmusid, millel on Visuaalne madal aerodünaamiline resistentsuse koefitsient CX, uues mudelis on see ainult 0,28.

Kui te vaatate "A4" sedaanit, võite eeldada, et tema pagasiruum on täiesti väike. Tegelikult on see disainerite "visuaalne pettus", kes tegi auto, et auto uskunud. Tegelikult vastavad pagasiruumi suurused masina klassile. Auto keha on väga vastupidav - see on üks uisud "AUDI". Tänu tsingitud, ta talub soola wimmers.

Põhikonfiguratsiooni sellisena ei olnud olemas. Euroopas, kui isik tellis uue "A4" pärast mootori ja keha tüübi valimist, istus ta omal äranägemisel mitmesuguste seadmetega. Pole ime edasimüüjaid nimetatakse neid autosid "disainer ostja".

Salon "A4" saab kaunistada ühes kolmest ettevõtte stiilist. Täitmine "Advance" tähendab "looduslike värvide" materjalide ja naha viimistlust, samuti pähkli puidust lisab. "Ambitsioon" täidab salongi spordipiirkonnas - polsterduste joonistel on energilisem ja kaunistamisel kasutatud nahk eristatakse valguse kunstlike toonidega, mis on hästi kombineeritud alumiiniumist sisenditega. A4 ambitsioonides saate sageli leida sport kolme satelliit-rooliga nahaga. Lõpuks kõige elegantsem jõudlus eliit "Ambiente". Hubane ja luksuslikku salongi iseloomustavad lisaseadmed eriliste tekstuuride puu ja naha arvukusega. Isegi odavamas konfiguratsioonis vallutab salong detailide lõpetamise ja täpsuse suure kvaliteediga materjali kõrge kvaliteet. Ja kõige kallimad versioonid on varustatud hullem kui teised mudelid.

Modifitseeritud auto varustatakse laia valikut bensiini- ja diiselmootoreid, mis sisaldavad 1,8-liitrit mootorit koos turboülekandega; 2,0 ja 3,0 liitrit mahuga 150, 130 ja 220 hj Seega Turbodiesel Rails 1.9 TDI võimsusega 131 hj ja 2.5 TDI võimsusega 180 hj.

Muudatused 1,8 mootoriga; 2,5 ja 3,0 liitrit lisaks tavalisele esipaneelile on varustatud kõigi rattavedude ülekandega ja multitrooniline käigukast on paigaldatud 2,0 ja 3,0 liitri mudelile.

2001. aastal nägin ma A4 avangaagulaguni ja A4 Cabrio Coupe'i valgust, mis saab kokkuklapitava jäiga katuse (nagu Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio on dünaamiline ja ainulaadne, mis on kujundatud Ultra-kaasaegsete tehnoloogiatega, mis on varustatud kõigi võimalike seadmetega. Tema eelkäija oli tootmise umbes üheksa aastat ja sel ajal õigesti omandas staatuse "kaasaegse klassika". Uue põlvkonna mudelil on ka kõik sümptomi märgid.

Selle keha uuendatud disain, mille pikkus on 4,57 m ja laius on 1,77 miljonit, pärineb Audi Cabrioleti klassikalise elegantsi, rõhutades samal ajal selle kaubamärgi sportlikkust. Uue Audi A4 Cabrioleti kokkupöördumine on varustatud elektrohüdraulilise draivi ja soojendusega tagumise klaasiga. Suurepärane heliisolatsioon ja suurepärane kohanemine talve tingimustega on mõeldud iseendaga. Tänu spordile ja samal ajal, elegantne sisekujundus, mis on suurepäraselt kombineeritud dünaamilise välimisega AUDI A4 Cabrioletiga üllatava harmoonilise välimusega. Temperament ja unikaalsed omadused selle auto on ilmselge lühidalt. Selle dünaamiline, pleegitatud kapuuts, peen kiilukujuline keha kuju ja tugevad tuua tagakülje väljaulatuvad väljaulatuvad väljaulatuvad torud väljendavad selgelt selle sportlikku iseloomu.

Kõik see on Audi disaini eristusvõimelised märgid. Nad koos mootori võimsusega, töörežiimiga kuni 220 HP, määrata A4 Cabrioleti iseloomu, tõstes rõõmu täiesti uuele tasemele.

Lisaks agregeerub AUDI A4 Cabriolet mootor multitronia käigukastiga. See ühendab suurepäraseid dünaamilisi omadusi käsitsi edastamise ja mugavuse automaatsena.

Gamma mootorid on üsna ulatuslik. Igaüks võib leida mootori omal moel. Kõige ökonoomsem 1,6-liitrine mootor sobib flegmatic draiveritele. Seejärel järgib mootori mahuga 1,8 liitrit mahuga 125 hj Sellel on tsentraalne süstimine ja üsna kergesti tõmmata dressipluus. Sama mahu mootor, kuid turbolaaduriga on tahke võimsuse reserv 150 hj Tänu madala rõhuturbiini, see on võimas tõmbab väikeste revolutsioonidega. Tõeliselt spordi temperament annab auto V6 mootorile mahuga 2,8 liitrit mahuga 193 hj Täiendada pildi bensiinimootorite 2.6 l / 150 hj ja 2.4 L / 165 HP

Turbodiesi rida koosneb kahest mootorist. Mõlemal on otsene kütuse sissepritse, vahepealne õhujahuti ja muutuva turbiini geomeetria suuremate väikeste pöörete tootluse suurendamiseks. Selline täiustatud disain pakub bensiini mootori tasandil vaikset ja temperamenti. Neli-silindri 1,9-liitrine mootor TDI seeriast, mille võimsus on 110 hj Sellel on väga mõõdukas kütusekulu - selle keskmine väärtus on 5,6 l / 100 km. V6 2,5-liitrise võimsuse võimsam versioon 150 hj See mootor on keha "Universal" väga harmooniline, kuna see on absoluutselt tundmatu masina maksimaalse laadimise suhtes.

Audi 2004. aastal esitas Audi ajakohastatud põlvkonna A4 Auto Show'is Pariisis. Seda iseloomustab modifitseeritud kehakujundus, uuendatud suspensioon ja sai neli uut mootorit. Nagu varemgi, pakutakse ostjaid A4-Sedaanile ja A4 avangavamale. Keha disain tehakse uue brändi stiilis brändi. Keha esikülje täielikku ajakohastatud disaini täiendab AUDI-i radiaatori radiaatoriga trapetsikujuga. Esitulede esilaternad said väikese rida väikese painutuse. Uus kaitseraud ilmus taga taga, veidi erinevat lahendust pagasiruumi kaane ja uute originaalvalgustide koosneb kahest osast. Samuti muutis kehal rattakaareliini ja horisontaalse tulemüüri.

Lisaks ajendas auto šassii moderniseerimist - suspensiooni elastokectic muudeti, amortisaatorite omadusi ja vedrud modifitseeriti ja osa sõlmedest ja osadest laenatud AUDI A6-st ja Modify Audi S4-st. Sport ja samal ajal muutub mugav dünaamiline suspensioon Audi A4 juhtimiseks tõeliseks rõõmuks.

Täiustatud tehnilised lahendused, muljetavaldav stilistika ja traditsiooniline audi kõrgeima kvaliteediga sisekujundus, rahuldab isegi kõige nõudlikuma ostja. Muutustest interjööri, saate tähistada uue rooliratta trapetsikujulise tööruumi, uue kombinatsioon instrumentide ja keskkonsooliga nüüd juhitava juht, mugavamad esiistmed parema külgtoega (nõudmisel elektrilise autoriga 8 Juhiistme ja 4-reisija kohandusi). Sisekujundus on kallis villane kangas, veluur või tõeline nahk kahte tüüpi, sealhulgas NAPPA.

Uus välimus AUDI A4 vastavad täielikult selles kasutatud tehnilistele lahendustele. Vali ükskõik milline mootorid: on võimsad ja progressiivsed bensiiniüksused, samuti tõhusad kõrge diiselmootoriga.

Gamma mootorid sisaldavad viie bensiini: atmosfääri "neli" 1,6 L 8V (102 HP) ja 2,0 L 16V (130 HP), turbomootoriga - 1,8 L 20v (163 hj). Plus, kaks uut bensiini mootorit: 3,2-liitrine V6 FSI otsese kütuse süstimisega, mille võimsus on 255 hobujõudu, samuti kahe liitri turbo otsese süstimisega, 200 hobujõuduga juba teada AUDI A3 ja VW Golf V mudelid. Alates saja kilomeetri tunnis on mõlemad modifikatsioonid kiirendatud 7,3 sekundiga ja nende maksimaalne kiirus on vastavalt 250 ja 241 kilomeetrit tunnis.

Venemaa turu jaoks pakutakse FSI-ga mootorite asemel võimas "kuus" 3,0 l, arendades 218 hj Lisaks pakutakse kolme turbodieli TDI R4 2,0 \u200b\u200bliitrit (140 hj) ja kaks V6 maht 2,5 liitrit (163 hj) ja 3,0 L (204 HP quattro). Euroopas on põhi 1,9-liitrine TDI (116 hj). Audi A4 kahe liiter turbodieliga saab kiirendada nullist sada kilomeetri tunnis 9,7 sekundiga ja kolme liitri - 7,2 sekundit.

Käigukastid - 5- või 6-käiguline mehaaniline kp või multitrooniline variaator (esirattavedu) ja Quattro 6-kiirusega "Automaatne" Tiptronic. LEAM-i täis cattro kattekiht palju kokkutõmbumist Dory ja ESP II II väärtuse vastupanu süsteemi isegi Raske teeoludes tagab unikaalse turvalisuse taseme. Turvalisus A4 pakub täiustatud süsteeme aktiivsed (ABS + EBD, piduri abistamine) ja passiivse (8 turvapadja, sealhulgas adaptiivne esiohutus.

SEDANS A4 pagasi eraldamise maht on 460 kuni 720 liitrit ja A4 Avant Universal - 442-st 1184 liitrit.

A4 lisavarustuse loetelu on traditsiooniliselt lai - need on Xenon pöörlev tuled, aktiivne esipeade, automaatselt C-kujuline, kui parkimine, eraldi 4-tsooni kliimaseade, 4 Hi-Fi audio süsteemid valida (võimsus kuni 210 W), lõpetage looduslik puit ja alumiinium, 9 rattakujundusvõimalus, navigatsioonisüsteem televiisoriga, mitmeid valikuid rooli disaini ja palju muud.

Lisaks S-Line Sport Tuning paketile alates 2005. aastast uue DTM Edition Sportspaket Samuti pakutakse.

Frankfurdis toimus Audi A4 Cabrioleti 2006. aasta mudeli aasta jooksul esietendus. Disaini peamine muutus võrreldes eelmise versiooniga on kohe silmatorkav: see on monoliitne trapetsidevõre, mis ilmus kõigepealt Nuvolari kontseptsioonile. Mõõdud: pikkus - 4 573 mm, kõrgus - 1 391 mm, ratta alus - 2 650 mm.

Laternad ja kaitseraud on ka ringlussevõetud, kus hajuti lisab spordi sälgude sälk. Kaasaegne interjöör on üsna kooskõlas auto välisilme progressiivse stiiliga. Standardis on auto salong kaunistatud alumiiniumist sisenditega, saate ka broneerida pähkel, hall või beež kase kaunistamiseks. Salonit saab puurida lapiga, naha, nahaga või nahaga lapiga, millel on alcantrorium erinevad värvid.

Automaatne üles saab alandada ja tõsta kiirusel kuni 30 km / h. Tänu heale soojusisolatsioonile ja klaasile tagant A4 Cabriolet Windowsi ilma piiranguteta on talvel võimalik tegutseda. Valikuvõimalusena pakutakse paremat akustilist isolatsiooni, mis võimaldab teil saavutada A4 Sedaaniga võrreldav heli mugavustase.

2007. aastal on turule uus sedani A4 põlvkond. Põlvkondade järjepidevus, täielikult omane kõigis AUDI mudelitele näole. Auto on säilitanud kõik oma eelkäija äratuntavad tunnused, kuid samal ajal parandasid kõik näitajad. Salong sai avar, välimus on väljendusrikas ja seadmed on rikkamad. Lühidalt, auto on muutunud tugevamaks ja luksuslikumaks. Tähelepanuväärne on see, et see on pere Sedaan A4, mis on paljude aastate jooksul jääb kõige müüva Audi mudel.

Paljud muutused autos. Välimus muutus palju kiireks. Auto sai esilaternad kupeedi stiilis A5, kaitseraua agressiivse õhu sisselaskega, allalõigete, keha külgseinte lõikamisega. Audi A4 Sedaan sai 11 cm pikemaks ja 6 cm laiemaks. Teljevahe on suurenenud 158-ga, millel on kasulik mõju kabiiniruumile ja pagasiruumi mahule. Setteanis on pagasiruumi kasuliku ruumi kogus 480 liitrit, jaamavagun 490 liitrit tavalisel kujul ja 1430 liitrit, kui tagumised istmed on volditud. Lisaks suurepärastele suurustele on A4 Avantne pagasiruumi paigaldusvõrk, 12-voldik pistikupesa ja kahepoolne kaane, mis on kaetud ühel küljel kerge hundiga ja teise plastikuga. Plastic on hädavajalik saastunud kaupade veoks ja pehme läigekate kaitseb pagasiruumi kriimustuste eest, kui koormus on teravad nurgad. Long-lasti transportimiseks on tagumise rea kohtade tagaküljel luuk.

AUDI A4 2007 mudeli aasta sai viis liiki mootorit. Neist kaks on bensiini: üks koos turboülelaaduriga, 1,8 liitri mahuga ja mahuga 160 liitrit. lk. teine \u200b\u200b- 3,2-liitrine V6, arendades 265 hj Tänu arenenud arengute valdkonnas mootorid, Audi autode iseloomustab võimsus ja tõhusus. Kõik bensiinimootorite tüübid on varustatud FSI-tehnoloogiaga, mis võimaldab teil suurendada bensiini mootorite pöördemomenti ja võimsust ning vähendada kütusekulu (kuni 15%) ja vähendada heitgaaside toksilisust. Erinevalt süstimistehnoloogiast sisselaskekollektoris süstitakse FSI mootorid otse põlemiskambrisse otse põlemiskambrisse. See vähendab sisemiste soojuskadu ja võimaldab teil ka suurendada või vähendada kütusekulu.

Kõige tagasihoidlikum diiselmodifikatsioon pakub mootori 2.0 TDI-d, mille võimsus on 143 hj Samuti saab autot varustada turbo diiselmootoritega 2.7 TDI koos mahuga 190 hj ja 3.0 TDI võimsusega 240 hj TDI mootorid kasutavad kaasaegset vihmatehnoloogiat. Viimase põlvkonna ühine raudteesüsteemil on kõrgsurvepump ja üks jaotus maanteel mitmete silindrite kohta. Maksimaalne süstirõhk selles on 1600 baari, mis on 250 baari rohkem kui eelmise põlvkonna ühine raudteesüsteem. Süstitud keraamilise elemendi piesokquorming, elektriline pinge tarnitakse, mis muudab selle kristallist struktuuri.

AUDI A4 on saadaval nii esirattaveoga kui ka edasimüügiga DirectiesSas Quattroga. Ülekandeliin koosneb kuuekäeseadme käsitsi käigukastist, juhitava variant multitronic, samuti kuuekiiruse "Automaatne". Nelikvedude ülekanded quattro A4 saab mootori iseseisvalt varustada. Täieliku draivi disain ei muutunud põhimõtteliselt, vaid tehti ümberkonfiguratsiooni: see sai "vähe" tagarattavedu. Kui liigute sirgjoonelist keemilist teed, edastatakse 60% pöördemomendist tagateljele.

Tänu kaasaegsete sortide kasutamisele on auto keha muutunud 10% lihtsamaks, samas kui loojate kinnituste kohaselt on keha muutunud vastupidavamaks, kokkupõrked takistusega kiirusel kuni 15 km / h keha peab taluma ilma tagajärjed.

Reisijate arendajad ja ohutus ja juht hoolitsesid. Nendel eesmärkidel pakutakse kuus turvapatja, esi- ja tagumised kardinapadjad, tavalised parkimisandurid, ABS ja ESP elektrooniline stabiliseerimissüsteem. 2007. aastal sai AUDI A4 oma klassi kõige ohutumate autode üheks kõige ohutumaks autoks 5 tähte euro NCAP-st.

Base autos hõlmab auto pardaarvuti, kesklukustus, elektriliselt reguleeritavad peeglid, elektrilised kaadrid, istmed küte, vihmasensor. Valikuliselt A4 Avant saadaval "Dead Zone" juhtimissüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, luuk, panoraamkatus, tõstesüsteem tõstes mägi, Bang & Olufsen audio süsteemi 500 Watti võimendi, 10 aktiivset kanalit ja 14 kõlarit ja palju rohkem.

2011. aasta märtsis lahkus konveierist Ingolstadti Audi taim viie miljoni auto AUDI A4 - Mudel Avant 3.0 TDI quattro värvid Misano punasest punasest.

Pärast nelja aasta tootmist taastati kolmas põlvkond. Auto sai uuendatud mootorite ja jooksva osa, samuti veidi modifitseeritud välisilme. Auto "kasvab" mõne millimeetri pikkuse ja kõrguseni. Kapuuts on muutunud rohkem kõveraks. Disainerid muutnud kuju radiaatorivõre, kergelt "lõikamine" selle ülemise nurka. Risti ribid ja rõngad Audi embleemid on nüüd rohkem leevendust. Võre on värvitud halli või läikiv-musta värvi (kuue silindrilise mudeli ja mudelitega S liin pakendiga). Esitulede disain uuendatakse: nende väiksemad servad omandasid kerge laine painutatud; Muudatused mõjutasid ka sisemist optika seadet. Xenon pluss esilaternad on võimalusena saadaval. LED Jooksev tuled on valmistatud ühe kitsas bändi kujul, mis asub Xenon esitulede objektiivide lähedal. Kohanduv esilaternad, samuti dünaamilise ja staatilise pöörde süsteemi süsteem taotluse korral kättesaadavad. Tagatulelaternate piirjooned kajavad eesmise optika kujul. Xenon Plus esilaternate tellimisel on need pidevad LED-triibud.

Interjööri refleed kulul täiendavate kroomitud lisade, mis ilmusid nupud ja rool. Rooliratas hakkas välja nägema välja nagu sport, mis on tingitud katkendliku madalama segmendi tõttu ning navigatsioonisüsteemi kontrollib nüüd nelja nupuga nelja nupuga. Auto interjöör S Line Spordipaketiga on valmistatud uuendatud materjalide kasutamisega mustaks. Pakett sisaldab ka 18-tollist või tellitud eraldi 19-tolline sulamist rattad. Vastasel juhul on kõik endiselt: kerge loetavad seadmed, venestatud pardaarvuti ja MMI-süsteemi mugav juhtkang jääb paigas. Pagasiruumi säilitanud endise mahud - 480 liitrit (962 liitrit volditud tagaistmetega) Sedan ja 490 - vaguni avant.

Gamma mootorid sisaldavad kuut diisel (TDI) ja nelja bensiini (TFSI) mootorit 23. Kõik mootorid uuendatakse otsese kütuse süstimisega; Start-stop süsteem ja taaskasutamissüsteem on lisatud standardvarustusse kõik võimalused. Selle tõttu vähenes kütuse keskmine tarbimine 11%. Motors saab koondada mehaanilise ülekandega, "robot" s-tronic kahekordse siduriga ja multitroonilise, esi- või täieliku draivi astmelise variatsiooniga. Kokku on AUDI A4 jaoks saadaval 23 mootorite ja ülekannete kombinatsiooni, 16 valikuid on saadaval Venemaal.

Sest AUDI A4, uus turbokaeeritud bensiini mootor mahuga 1,8 liitrit, mida saab tellida kahes versioonis - mahuga 120 ja 170 hj Mansion kõik on top 3,0-liitrine bensiini mootor TFSI, silmapaistev 272 hj AUDI A4 ja 333 HP versioonis Sport S4 versioonis. Nagu diiselmootorite puhul, siis on saadaval järgmised valikud: 2,0-liitrine TDI, mille võimsus on 136, 163 ja 177 HP, samuti 3,0-liitrine motor, silmapaistev 204 või 245 hj Sõltuvalt versioonist.

AUDI A4 perekonna jaoks kasutab Quattro® iselukustuv diferentsiaal. Tavalise sõidurežiimis jaotab ta pöördemomenti peamiselt tagaratastega 40% suhtega 60% -ni. Vajadusel esineb ümberjaotamine võimalikult lühikese aja jooksul. Pöördemomendi ümberjaotamise funktsioon aitab operatsiooni vahel telje diferentsiaali abil pidurdusmehhanismid ja auto parem käsitsemine.

Järgides "vanemate" mudelite A4 varustatud kaasaegsete turvasüsteemidega: nüüd elektroonika monitoride märgistus, liiklusmärgid, masin aeglustab automaatselt takistuse ees kuni 30 km / h, jälgib reaktsiooni ja juhi seisundit sõltub sõita viisil. Lisaks oli olemas süsteem surnud tsoonide jälgimiseks.

AUDI A4 esitlus uues asuutes B9 toimus 29. juunil 2015. Maailma esietendus toimub septembris Frankfurdi mootorsõidukis. See on viies põlvkond selle mudeli.

Välimus Audi A4 2016 oli märgatavalt transformeeritud, muutus agressiivsemaks. Uuendatud pildi autor on sama disainer Walter de Silva. Muudatused puudutasid korraga mitmeid elemente. Juba andmebaasis on auto varustatud Xenoni esilaternatega, kus on ehitatud LED-täitmise päevavalgustid. Tagatuled said uue geomeetria ja suure pindala. Mõõtmed ja pöördesignaalid on küljel projektsioonis hästi märgatavad ja kaugel suurel kaugusel. Udutuled, kuigi nad jäid samal tasemel, liikusid veidi teemärgise ja termilise kujutise andurite paigutamise võimalusele.

Auto sai ka ühekordse radiaatori laiema võre, uuendatud kaitseraua (meenutavad spordimudeli R), tahavaatepeeglid uue kuju ja kroomi laiema kasutamise kohta finišis.

Katuse kinnitamine, tuuleklaasi terav nurgas koos kehaosade külgedel asuvate osade tagantjärele asuvad õhuvoolu märkimisväärse läbipääsu. Aerodünaamilise resistentsuse koefitsienti vähendati 0,23-le sedaanile ja universaalsele 0,26-ni, mis omakorda vähendab kütusekulu.

Vastavalt nende mõõtmete AUDI A4 2016 selgus veidi suurem auto sama põlvkonna. Sedaani pikkus on 4726 mm (+ 25), teljevahe suurus on 2820 (+ 12), laius on 1842 (+ 16) ja kõrgus jäi samaks (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) põhines teise põlvkonna MLB platvormil, mille tõttu oli võimalik vähendada massi (sõltuvalt modifikatsioonist) 120 kg võrra võrreldes eelkäijaga.

Interjöör oli suurusjärgus avar, enamasti suurendades teljevahe suurust. Apasti veel 23 mm istude taga jalgade jaoks. Juht ja reisijad saavad nautida täielikult ringlussevõetud anatoomilisi istmeid. Audi A4 2016 salongis, teine \u200b\u200besipaneel, millel on multimeediumsüsteemi ühe seisev ekraan, teine \u200b\u200bkliimaplokk, teine \u200b\u200bõhukanalite vahemikus Q7 II ja sarnane on kompaktne käigukast, mis on muutnud kohti MMI juhtimis Walker. Roolil asub vähemalt nupud. Minimalism ei kahjusta siiski informatiivsust. Kuid samal ajal on kõik käepärast. Enne lülitit saab saavutada.

Top versioonid Multimeediasüsteem on varustatud 8,3-tollise tabletiga, millel on hääljuhtimistoe, Wi-Fi pöörduspunkt, LTE, Android Auto ja Apple Carplay. Tagumisteistmete reisijate puhul saab tellida ka kaks 10,1-tolline tablett ja Bang & Olufseni audio süsteemi.

A4 Avant pagasiruumi mahutab kuni 505 liitrit pagasi tagaistmetega, pakkudes vana mudeliga võrreldes 15 liitrit. Tagumise istme kokkuklapitamisel (40:20:40) suureneb maht 1510 liitrit.

Ees ja taga, auto sai uue viiesuunaline suspensioonide. Reguleeritavad amortisaatorid pakutakse lisatasu eest kahe töörežiimiga: standard ja sport. Esimeses teostuses on maapinna kliirens 10 mm madalam kui tavapäraste amortisaatoritega versioonis ja spordis - 23 millimeetri abil.

Ajal vabastamise mudeli Euroopa turule auto, seitse elektriüksust on olemas - kolm bensiini ja neli diislikütust, samuti modifikatsioon G-tron, mis töötab sünteetilise metaani.

Uue Audi A4 bensiini mootoreid esindavad 1,4-liitrine "turboülelaadur", mille võimsus on 150 hj, samuti kaks kahekordset mootorit, mille naaseb 190 ja 252 HP Viimasel on täisrattavedu quattro ja kiirendab sadu 5,8 sekundit. Seal on kaks kahe-liitrise nelja silindri TDI-ga mahuga 150 (320 nM) ja 190 (400 nM) LS, samuti kaks kolme liitrit kuus ", arendades 218 (400 nM) ja 272 (600 nM) "Hobused". Mis Top Sedaan korjab sada 5,3 sekundit.

TFSI mootorid ja 4-silindri TDI töö standardina äsja väljatöötatud 6-käigulise käigukastiga, mis on 16 kg lihtsam kui eelmine. Kõik mootorid (välja arvatud 3.0 TDI 272 HP) on valikuliselt saadaval uue 7-kiirusega s tronic kahekordse käepidemega, asendades multitroonilise vana aluseta edastamise. Omakorda 3,0 TDI (272 HP) pakutakse 8-Speed \u200b\u200bTiptronic Box, mis ka läbi mitmeid muudatusi.

Samuti pakuvad A4 Avant G-tronit 2,0 TFSI mootoriga (170 hj) ja 270 nm, mis võib töötada surutud maagaasiga (CNG). Auto all paigaldatud silindrid mahutavad 19 kg gaasi rõhul 200 baari ja vastavalt AUDI-le tarbimisele vähem kui 4 kg / 100 km - gaasi vahemikus jõuab 500 km kaugusele. Kui gaas on ammendatud, sõidab täielikult bensiinipaak veel 450 km.

Eeldatakse, et hiljem laiendatakse mootorite rida, sealhulgas hübriidmodifikatsioonide arvelt koos võimaluste laadimise võimalusega majapidamisvõrgustikust.



Neljas põlvkond Audi A4 hakkas toota 2008. aastal ja lõpetas 2015. aastal 2011. aastal toimus restüülimismudel. A4 2007-2015 toodeti kahes Sedaan organites ja vagunil (avant). B8-i keha võimsusüksuste rida on väga lai: see on bensiin 1,8tfsi (120, 160, 170L.S.), 2.0TFSI (180, 211, 225L.S.) 3.0TFSI (272L.s .) ja 3.2Fsi (265 l / väge); Ja Turbo diiselmootorid: 2.0TDi erinevate võimsusseadetega (120, 143, 150, 170, 177, 190L.S.) 2.7TDI (190L.S.) ja 3.0TDi (204, 240, 245 hobujõudu).

Restyling 2011 muutis mitte ainult salongi sisemust (armatuurlaua ja keskkonsooli), välimust (natuke muutnud kaitserauad, radiaatorite latendid, ilmusid esilaterna esilaternad trapetsikujuga LED-jooksev tuled), kuid mootori rida on muutunud. Mootor 3.2Fsi (Cala) langes välja vabastamisest, 3.0tfsi (CMUA, CRED) tuli oma vahetusele. Ka 1.8TFSI (CDHB) asemel - 160 hj ja 250nm pöördemomenti hakkas paigaldama mootori sama mahu, kuid alates 170L.S. (Caha) ja 320hm pöördemoment. Kõigi bensiini mootori kütusekulu on vähenenud 7-8% võrra, suuremal määral on see algus- / peatussüsteemi väärkasutus ja elektromehaanilise roolivõimendi võimendi ilmumine, mis ei olnud Dorestayle'is. Diiselmootorite joonel oli ka muutused restüüli saabumisega: 2 uut turbodisaabelit ilmus 2.0-mahud. - 136 ja 163 hj Top 2.0TDi asemel 170L.S. ja 350NM pöördemomenti tuli 2,0TDi 177L.S. ja 380nm. Samal ajal jäid diislikütuse turbo mootorid muutmata 1,8 - 120 l.S. ja 2.0 - 143L.S .. ka liinis on V6 Turbodiesel 204 ja 245 hobujõudu. Lisaks muutusid 2011. aasta muudatused ja peatamine - nihutati tagumiste hoobade kinnituspunkte ja ümberkonfigureeritud amortisaatorid.

Spetsifikatsioonid AUDI A4 B8

Mudel ei ole nii palju mootoreid rida kui eelmise põlvkonna, kuid siiski on piisavalt neid ja valida mida. Kokku on liinil 6 toiteüksust, see on 4 bensiini ja 2 diisel, rääkige kõik üksikasjalikumalt.

Käigukastid pakutakse absoluutselt erinevat, seal on 6-kiirusega mehaanika, variantide ja 7-sammult s-tronic robot. Autojuht võib olla ka erinev, esineb esirattaveo versiooni ja Quattro täieliku ajami süsteemiga on versioone.

Usaldusväärsuse osas on kõik mootorid selle ja eriti sellel on eelmised versioonid, nii et kui soovite osta kasutatud vana versiooni, saate autoga ohutult võtta 200 000 kilomeetri läbisõit. Kiiruse osas on isegi esimese põlvkonna mootoritel omadused, mida eelarveklassi autod on nüüdseks, samas kui esimene kasutatav põlvkond on odavam kui eelarveklassi uus auto.

Hind Audi A4 B8

Siin seotud kulude osas on olukord järgmine, mudeleid pakutakse järelturul absoluutselt erinevates hindades. Müüjad küsivad alates 800 000 rubla Ja jõuda 2 miljonit rubla. Fakt on see, et see kõik sõltub mootorist, konfiguratsiooni ja lisavõimaluste kättesaadavusest, mida tootja soovitas palju.

Mudeli põhiversioonil oli üle:

• kombineeritud lounge lounge;
• 6. turvapadjad;
• kliimakontroll;
• start-stop süsteem;
• rehvirõhu andur;
• soojendusega istmed;
• standardne helisüsteem;
• udu optika;
• täielik elektriauto;
• Bluetooth;

Ja valikuliselt lisatasu eest võib paigaldada:

• juurdepääs ilma võtmeta;
• veel paar turvapatja;
• xenoni optika autokorrektsiooniga;
• kohandatav püsikiiruse hoidja;
• järelevalve kontrolli;
• hääljuhtimissüsteem;
• navigeerimine;
• heli süsteem suurepärase heliga;
• pagasiruumi ajami kaas;
• elektriliselt reguleerivad istmed;
• soojendusega tagumine rida;
• blindide tsoonide kontroll;
• kroonlehed.

AUDI A4 B8 Muudatused

AUDI A4 B8 1.8 TFSI MT

AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT

AUDI A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI QUATTRO MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO AMT

AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

AUDI A4 B8 3.0 TFSI QUATTRO AMT

AUDI A4 B8 3.0 TDI QUATTRO AMT

Tagasiside AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2010

On aeg kirjutada ülevaade oma AUDI A4 kohta. Kogunenud ja halb ja hea. Mida rohkem, halb või hea - ei ole veel arusaadav. Ma sain omanikuks umbes kuus kuud tagasi. Enne seda ma läksin Renault Megan 2, äärmuslik 2. Renosha kohta ma ei saa üldjuhul midagi halba öelda, lisaks, kui see ei oleks nii, ma ei muuda seda isegi. Ja selgus: sõber lahkus pika ärireis teise riigi juurde ja seal oli kuhugi autole anda. Selle tulemusena sain. Sel ajal oli läbisõit 50400km. Auto kehas B8, must, Dorestayling, detsember 2010. 1.8 Turbo 160 l / s, variaator. Auto juhtis korralikult, kõik toimus õigeaegselt. Ta ise oli korduv tunnistaja.

Väliselt, auto 5 punkti, ratsutamine maalihked, tundub väga röövellik. Salong ei ole ka halb: hea plastik, kõik on täpselt paigaldatud, puuduvad lüngad ja moonutused. Aga! Peavalgustuse kaasamise piirkonnas süstiti Ingolsty elanikud suurepäraselt. Ei ole sellist kuradi ja friging plastist isegi loganis)) on ilmselt see, et mesi elu ei tundu.

Tugevused:

• Suur must masin koos röövelliku esilaternatega
• Suur energiline kiirendamine

Nõrgad küljed:

• • Sööb õli
  • Stabiilne bensiin - 98
  • Kõrge kütuse tundlikkus
  • Kõrge hind on kontorist. Müüja

AUDI A4 viies põlvkond koos vee-indeksiga B9 debüteeris 2015. aastal ja neli aastat hiljem Suletud näitusel Ingolstadtis näitas Saksa tootja perekonna uuendatud versiooni. Väärib märkimist, et uudsus on esimene, kuid väga sügav restüülimine. Auto sai uuendatud joone võimsusüksuste, modifitseeritud paigutus keskpaneeli, mõned lisavalikud ja eemaldatud välisilme. Hoolimata asjaolust, et visuaalselt ei saanud auto radikaalseid muutusi, on enamik paigaldatud paneelidest täiesti uut. Vaguni puhul jäi vaguni puhul ainult kapuuts, katus ja pagasioon või viies uks. Eespool näete vähendatud radiaatori grili. See säilitas kuusnurkne kuju, aga kadunud kroomi servad. Esitulede esilaternad on ka uue täitematerjaliga. Vaikimisi LED-i ja täiendava tasu maatriksiga adaptiivse kauge valgusega. Päevasõidutulede osad on muutunud. Sternil näete uusi peatussignaale ebatavalise graafika ja paari massiivse väljalasketorudega.

Mõõtmed

AUDI A4 on viie-kohalise keskmise suurusega autopreemia segment. Seda toodetakse kahes versioonis: neli-une sedaan ja vagun. Pärast restyling on selle üldised mõõtmed: pikkus 4762 mm, laius 1847 mm, Sedani kõrgus 1428 mm ja jaamavaguni jaoks 1435 mm ja teljevahe - 2820 millimeetrit. Mudel põhineb MLB modulaarsel platvormil. See tähendab peatamise täielikult sõltumatut multiploki paigutust. Esialgses versioonides ringis on paigaldatud tavalised kahepoolsed amortisaatorid ja lisatasu eest saate tellida adaptiivseid riiulid mugavate ja spordirežiimidega. Mis puudutab pagasiruumi suurust, suudab sedaan pakkuda kuni 460 liitrit. Vagun on mõnevõrra ruumikas. Teise rea selja taga ja ülemise riiuli laadimisega jäävad umbes 495 liitrit tagasi. Kui annetate tagumisi kohti, saate kuni 1495 liitrit.

Spetsifikatsioonid

Müügi alguses teatas viis erinevat võimsuse üksust. Bensiini AUDI A4 saab kahe liitri turbolaaduriga nelja silindri mootori joone. Põhiversioonid arenevad 150 ja 190 hobujõudu ja 270-320 nm pöördemomenti. See sisaldab ainult seitse samm-ga eellautoopide kasti kahe siduriga s tronic. Sõitke ainult ees. Vanem versioonid saavad 245 hobuse ja 370 nm veojõu tootlikuma mootori. See töötab sama käigukastiga ja täis-e-i Quattro brändi süsteemiga. Diiselversioone esitatakse kahes versioonis. Esimene on rida neli turbolaaduriga 190 jõud ja 400 nM robotite kontrollpunktiga. Samuti on V-kujuline valikuvõimalus võimsam võimalus. See tekitab 231 ls ja 500 nm. Ülekandena klassikaline kaheksaastmeline hüdromehaaniline Automaatne ja täielik ajami süsteem.

Seadmed

AUDI A4-salongi peamine muutus oli uuendatud multimeedia süsteem. See sai suurenenud ekraani (10.1 vastu 8,3 tolli eelkäija). Lisaks sai ta touchiks. Et meeldivam puutetundlik tunne, tootja on paigaldatud väike kevadel. Samuti puudub kontroller keskkonsoolist, mis oli varem kontrolli eest vastutav. Valikuline virtuaalne instrumentide paneel on muutunud. Tal on suurendanud funktsionaalsust ja pildiresolutsiooni. Muudest muutustest väärib märkimist uue rool, laiendatud nimekirja viimistlusmaterjalidest ja salongi taustavalgustusest.

Videot

Tegelikult võime eeldada, et AUDI A4 B5 on 80 tingitud asjaolust, et 1994. aastal otsustas Audi ettevõte 80. ja annavad selle nime A4. Ta toodeti sedaani kehas, kuid ilmus hiljem vaguni keha. Kõigi selle suuruse jaoks oli mudel peaaegu sama Audi 80, nii et salongi on ka 80-ndate aastate sarnane asju.

Esimest keha peeti katse ja ehitati samale platvormile nagu. Eelkäijast, nagu juba mainitud, jäänud ainult suurus jäi, kuid võttis mootori ka mahuga 2,6 liitrit, see oli veidi lõpule viidud ja hakkas kasutama uues mudelis, kuid pärast seda ka kadunud autoga kadunud.

Palju erinevaid tehnoloogiaid kasutati, kuid ettevõte ei sisaldanud kõiki neid tehnoloogiaid masstootmises, oli vaja keelduda neid palju, tundmatutel põhjustel. Audi A4 on nende aastate Passatiga väga sarnane, erinesid nad ainult kehade ja salongi vormide kaudu, kõik muu oli peaaegu sama asi. Selle tulemusena sai see mudel ostjate staatuse mitte tavaliseks autoks, vaid tahke autona ja selle tõttu hakkas ta D-klassi autodega hästi konkureerima.

Auto selles asuvas müüs 1 690 000 tükki.

Välisilme

Kaasaegsete standardite väljanägemise ilmumine, sujuv reljeefne kapuuts, kitsaste halogeenide esilaternad ja radiaatori väike kroomimõks, kõik see tundub kaugel kaasaegsest. Massiivne kaitseraua ees on plastikust kaitse ja õhu sisselangemine, kuid siiski see mudel ei õigusta.

Kõige lihtsam profiil, kergelt paisunenud ratastega kaared, plastikust kaitse allosas ja tegelikult ei ole siin huvitavat huvitavat. Taastavad väikesed halogeenkõrvallaternad, Audi A4 B5 pagasiruumi reljeefne kaas, mis moodustab visuaalselt spoileri oma kujuga, kuid tegelikult ei ole see nii. Massiivne tagumine kaitseraud on varustatud plastikust sisendist ja sellest pole midagi enamat.

Keha mõõtmed A4:

• pikkus - 4479 mm;
• laius - 1733 mm;
• kõrgus - 1415 mm;
• ratta alus - 2617 mm;
• maanteede kliirens - 110 mm.

Seal oli ka avant universaalne keha, mis eristati suure võimsusega ja veidi parem läbilaskvus.

Salon AUDI A4 B5

Ka interjöör, muidugi ka ei üllata midagi. Siin on nahast head toolid, kuid tõde on kallis versioonid, mis on piisavalt haruldased. Istmed on tõesti mugavad, nad tunnevad end mugavalt tundma peaaegu iga kompleksi isikut. Ruumid nii jalgadele kui ka pea poole. Tagarja on diivan kolm reisijat koos käetugi, seal on ka piisavalt ruumi, kuid kahjuks ei ole nii palju.

Auto rooliratas on nagu 3-Rääkke ja neljas rääkis, see lõikab naha ja on reguleeritav kõrgusel ja lahkumisel. Instrumentide paneel on valguspirnide komplekt, kui see on rike, samuti analoogprobleemide andurid, tahhomeeter, kütusetase ja õli temperatuur.

Keskkonsool said ovaalse vormi õhu deflektoreid, mida allpool saame märgata valgusjuhtimisnuppe ja juba kõik see all me oleme täidetud regulaarse raadio, mida enam ei leitud. Allpool on plokk juhtimise eraldi kliimaseade ja see oli 1994. aastal. See on paar monitorit ja mõned nupud seda kõike juhtimiseks.

Tunnelil on väike tuhatoos, sigareti kergem, üsna suur käiguvahetus valija, seisupiduri käepide ja suur käetugi. Trunk on sellistes autodes väga oluline, siin on üsna avar pagasiruum, mille maht on 440 liitrit, mida saab suurendada 720 liitrit, istme istme kokkuklapitavad.

Spetsifikatsioonid AUDI A4 B5

Mudelil oli suur hulk elektriüksusi, mis on väga usaldusväärsed, sest nad lähevad sellesse rida. Need kaasaegsete standardite koondmaterjalid ei ole ökonoomne, kuna põhiline kasutab juba 11 liitrit. Me ei ütle teile kõike, kuna artikkel on lihtsalt suur, siin on bensiini mootorite tabel.

Tüüp	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Kiirendus	Maksimaalne kiirus	Silindrite arv
Bensiin	1.6 L.	101 HP	140 h * m	11,9 sekundit.	191 km / h	4
Bensiin	1.8 L.	125 hj	173 h * m	10,5 sek.	205 km / h	4
Bensiin	1.8 L.	150 hj	210 h * m	8,3 sekundit.	222 km / h	4
Bensiin	2.6 L.	150 hj	225 h * m	9,1 sek.	220 km / h	V6.
Bensiin	2.8 L.	174 HP	250 h * m	8,2 sekundit.	230 km / h	V6.
Bensiin	2.8 L.	193 HP	280 h * m	7,3 sekundit.	240 km / h	V6.

Kuid diiselmootorite tabel A4 TDI.

Tüüp	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Kiirendus	Maksimaalne kiirus	Silindrite arv
Diisel	1.9 L.	75 hj	140 h * m	13,3 sek.	183 km / h	4
Diisel	1.9 L.	90 hj	210 h * m	13,3 sek.	183 km / h	4
Diisel	1.9 L.	110 hj	235 h * m	11,3 sek.	196 km / h	4

Auto on ehitatud täiesti uuele platvormile, millel on alumiiniumist täiesti sõltumatu suspensioon. Rakendatud süsteem on nii ees ja taga. Pidurid on täielikult plaadid, kuid ventilatsioon on ainult ees.

Nagu te juba aru saanud, on teil kindlasti valik. Lisaks mootoritele saate siiski valida käigukasti, kuna seal oli 5-käigulised käigusaajad, samuti 4 ja 5-käiguline automaatkäigukast. Mootor on kindlasti vana, kuid nad elavad ikka veel odavad.

Hind

Muidugi leiate uue sellise auto, välja arvatud Audi muuseumis, kuid te ei müüda. Seda mudelit saab osta ainult järelturul, kus hind on pikaajalise tootmise ja suure hulga mootorite tõttu täiesti erinev, mängib olukord ka rolli. Kulud varieeruvad 150 000 rubla 400 000 rubla, mis on üsna tõsine hajumine sekundaarseks.

See on hea auto eelarve ostjana, see on mugav ja põhimõtteliselt seda võib nimetada legendaarseks. Kui olete endiselt otsustanud Audi A4 B5 (1994-2001) võtta, siis olge valmis seda parandama, kuigi usaldusväärne, kuid mitte igavene, aastad võtavad oma.

Videot

AUDI A4 on kompaktse klassi esindajate valitseja, kes on toodetud alates 1994. aasta lõpust Saksa autotootja Audi tütarettevõtja Volkswagen Grupi tütarettevõtja poolt. See auto on järeltulija, mis lõppes 1996. aastal.

A4 säilitas viis muudatuste põlvkonda ja põhineb Volkswagen Group B. B. Autotootja sisemine nummerdamine peab A4 Audi 80 liini jätkamist - esialgne A4 on näidatud B5 seeriana, millele järgneb B6, B7, B8 ja B9. B8 ja B9 seeria on ehitatud Volkswagen Group MLB platvormile, mida jagavad paljud teised Audi mudelid.

A4 keha toodetakse kui sedaan ja vagun. Teine (B6) ja kolmanda (B7) põlvkonna A4 oli konverteeritava keha, kuid siis neljanda põlvkonna (B8) sai eraldi mudeli nimega AUDI A5. On spordi versioon A4 nimetatakse AUDI S4.

ASTOMOBILi areng algas 1988. aastal ja sel aastal loodi esimese disaineri visandid. 1991. aastaks valiti väline disain ja külmutati tootmises 1994. aastal. Sisekujundus lõpetati 1992. aastal ja eksperimentaalne tootmine algas 1994. aasta esimesel poolel. Areng viidi lõpule 1994. aasta kolmandas kvartalis.

Lähim konkurentide auto on BMW 3 seeria, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Klass, Nissan Tean, Renault Laguna, Toyota Camry ja Skoda Superb.

AUDI B5 (1994-2001)

AUDI A4 esimene põlvkond ( Type 8D.) Debüteeritakse 1994. aasta oktoobris, tootmise algus 1994. aasta novembris algas Euroopa müük 1995. aasta jaanuaris. Müük Põhja-Ameerikas algas hiljem 1995. aasta septembris. Auto on ehitatud Volkswagen Group B5 platvormile (PL45), millele viienda põlvkonna Volkswagen Passat on asutatud. Kaks tüüpi kehaasutusi toodeti - 4-uksega sedaan ja 5-uksest vagun (avant).

Kogu seitsmeaastase vabanemise ajal viidi läbi väikesed muutused autos pidevalt. 1997. aastal viidi läbi märkimisväärne rekonstrueerimine. Uuendatud mõned mootorid ja lisas 6-kiirusega MCPP. Teine nägu, mis tõstab 1999. aastal. Muudatused olid peamiselt kosmeetilised, kuid peaaegu kõik välised elemendid puudutasid.

Mootorite valik on väga suur. Bensiini 4-silinder 1,6 kuni 1,8 liitrit mahuga 101 kuni 180 HP, 6-silindri V-kujuline maht 2,4-2,8 liitrit mahuga 150 kuni 381 hj Diisel 4-silindri 1,9-liitrine võimsus 75 kuni 115 hj, 6 silinder V-kujuline 2,5-liitrine mootori võimsus 150 hj

Ülekanded on ka suur valik - 5 või 6-käigulise mehaanika, 4 või 5-astmeline automaatne automaatne. Audi teatas ka uuest Tipptronic Automaatne kasti. Käigukast on tavaline automaatkäigukasti edastamine, mis tagab täielikult automaatse töö või käsitsi edastamise valiku.

AUDI B6 (2000-2006)

Järgmine Audi A4 ( Type 8e.) Debüteeris 10. oktoobril 2000 aluseks nüüd Volkswagen Group B6 platvorm (PL46). Uus auto stiil kujundati juhiseid Saksa auto disainer Peter Schraira 1996-1998 inspireeritud disain teise põlvkonna (C5), mis esitati 1997. aastal.

Keha oli kolmes versioonis - 4-ukse-Sedaan, 5-uksega vagun ja 2-ukseline kabriolett. Avant (Universal) võeti kasutusele 2001. aasta juunis ja sisenes Euroopa näitusesaalidesse 2001. aasta septembris.

Mootorite valik kõige ülbe maitse jaoks. Bensiini - 4-silindr 1,6-2,0 liitrit, mille võimsus on 101 kuni 187 HP, 6-silindri V-kujuline 2,4 liitrit (168 hj) ja 3,0 liitrit (217 hj). Diesel - 1,9 liitrit (L4, 99-128 HP) ja 2,5 liitrit (V6, 153-178).

Ülekanded neli võimalust - 5 või 6-etapi MCPP või 5 või 6-käiguline automaatkäigukast. AUDI tutvustas Rõvitu ülekande, mille LK on välja töötanud LuK nimega "MultiTronic", mis asendas aegunud traditsioonilise automaatkäigukast esirattade juhtimisega mudelites. Kuid tarbijakaebuste olid üle maailma asjaolu, et kasti on vastuvõtlik elektrooniliste vigade ja ka mehaaniliste probleemide.

AUDI B7 (2004-2008)

AUDI tutvustas 2004. aasta lõpus uue põlvkonna A4-d sisemise nimetuse B7-ga (Typ 8E / 8H). Auto on ehitatud Volkswagen Group B7 platvormile (PL46). Vaatamata uuele nimetusele, B7 on tugevalt uuendatud ja uuendatud versioon B6 muudetud rooliseadete, peatamise geomeetria, uuendatud sisepõlemismootorid, täiustatud elektroonilise stabiliseerimissüsteemi (ESP). Esivõrgu sõlme on muutunud kõrge trapetsikujulise kujuga nagu kolmanda põlvkonna Audi A6 (C6) juures, kuid armatuurlaud ja interjöör on praktiliselt muutunud.

Keha oli ka kolm versiooni - 4-uksega sedaan, 5-uksest vagun ja 2-ukseline cabriolet.

Mitmed mootorid said palju täiendusi. 2005. aastal tellis otsese kütuse süstimise süsteem (FSI) bensiinimootorite jaoks 2.0 TFSI ja 3.2 V6 FSI, samuti muud parandused, mis suurendasid võimsust 197 hj-ni ja 252 hj vastavalt. Need mootorid kasutavad konfiguratsiooni nelja klahviga silindri kohta.

Mootorite valik on endiselt suur. Bensiini-4-silindr 1,6-2,0 liitrit mahuga 102 kuni 220 hj, 6-silindri V-kujuline maht 3,2 liitrit mahuga 252 hj Diesel - 4-silinder 1,9-2,0 liitrit mahuga 115-170 hj, 6-silindri V-kujuline maht 2,5-3,0 liitrit mahuga 163 kuni 233 hj

Ülekanded valida nelja - 5 või 6-käigulise mehaanika, 6-sammult Automaat "Tipptronic", samuti astmess edastamine "MultiTronic" (CVT) võimalusega seitse kiirust.

AUDI B8 (2009-2015)

AUDI tutvustas 2007. aasta augustis A4-seeria B8 esimesed ametlikud fotod ja auto ise näitas 2007. aasta septembris Frankfurdi mootori näitusel avalikkust. Auto on ehitatud Volkswagen Group B8 modulaarse pikisuunalise platvormi (MLB / MLP), platvormi, mida kasutatakse ka AUDI A5 Coupe. Autod keha tüüpi kabriolett sai tuntuks AUD A5, vaid kaks keha jäeti valida - 4-uksega sedaan ja 5-uksel vagun.

MLP platvorm võimaldab teil vähendada esipaneeli, mis toob kaasa teljevahe pikkust suurenemise ilma kogupikkuse suurendamiseta. See edastab raskuskeskme tõhusalt veidi tagasi, parandades sõiduki massi kontrolli ja tasakaalustamist esi- ja tagatelje vahel. Samuti võimaldas uus platvorm suurendada salongi ja pagasiruumi koha ja auto lõikamismass vähenes 10%.

Bensiinimootorid on muutunud kõik otsese kütuse süstimise süsteemiga (FSI) - 4-silindri 1,8 ja 2,0-liitrisega, mille võimsus on 118 kuni 222 HP, 6-silinder V-kujuline 3,0 liitrit (268 hj) ja 3,2 liitrit (261 hj) ). Diiselmootorid kõik turbolaadurid otsese süstimisega - 4-silindri 2,0 liitri võimsusega 116 kuni 168 hj, 6-silindri V-kujuline maht 2,7 ja 3,0 liitrit, mille võimsus on 187 ja 237 hj

Ülekanded ilmusid nii palju viie mitmekesise valikuvõimalusega - 6 kiiret manuaalkäigukasti, 6-kiirusega "tiptronic", 8-käiguline automaatkäigukast, 7-käiguline dsg "s tronic", samuti "8-kiirus" variator "multitrooniline ".

AUDI B9 (2015-kohaline)

2015. aasta juunis vabastati järgmise põlvkonna B9 (TYP 8W) järgmine põlvkond (TYP 8W) - viienda mudel A4 nime A4 ja üheksanda põlvkonna Audi 80 / A4-seeria tervikuna. Ametlik käivitamine toimus Frankfurdi mootorsõidukis 2015. aasta septembris. Auto on ehitatud Volkswagen Group B9 platvormile (MLB / MLP). Suurus B9 on veidi suurem kui eelmise põlvkonna, kuid kaal on 120 kilogrammi vähem. Valik on ka kaks keha - 4-uksega sedaan ja 5-uksest vagun.