Esimene auto, millega agent 007 sõitis, oli nüüdseks väga tuttav Sunbeam Alpine Convertible.
Populaarne britt auto mark 1888. aastal asutatud tootis esmalt mootorrattaid ja seejärel meisterdas autosid. Kuid juba 1920. aastal sattus Sunbeam Prantsuse kontserni Alexandre Darrac, 1935. aastal ostis selle Rootes Group ja 64. aastal Chrysler. 1978. aastal lakkas Sunbeami kaubamärk eksisteerimast ning selle kõige märkimisväärsemate saavutuste hulka kuulus võit Monte Carlo rallil 1955. aastal ja James Bondi esimese auto roll.
1963. Venemaalt armastusega
Üks haruldasi filme, kus Bondil on Bentley auto. Veelgi enam, me räägime sõjaeelsest autost aastast 1930, mis näeb ette mobiiltelefon. 1963. aastal oli see puhas fantaasia, siis eksisteerisid ainult eksperimentaalsed näidised ja esimene mobiiltelefonikõne tehti alles 10 aastat hiljem. Ühegi ülesande täitmisest polnud aga juttugi, veel vähem 1930. aasta autoga tagaajamisest. Seetõttu jäi Bentley vaid staatiliseks tegelaseks, andes järgmistes episoodides teed majesteetlikule Aston Martin.
1964. Kuldsõrm
Romaani järgi pidi James Bond sõitma Aston Martin DB Mach III-ga, mis on DB2 võidusõiduversioon. Ent filmimise alguse ajaks oli Briti ettevõte juba DB5 kupee tootmise selgeks saanud ja Bond sai endale tolle aja moodsaima sportauto.
Just Goldfinger algatas massilise tootepaigutuse kinos ning ilmaasjata ei peeta Aston Martini tollast omanikku David Browni üheks parimaks turundajaks. Tänu Browni "fuajeele" hakkasid autod mängima tõeliselt tõsist rolli ja Bondis ilmus isegi doktor Q, kes vastutas Bondi jaoks autode ettevalmistamise eest.
1965. Keravälk
See film ainult tugevdas Aston Martin DB5 mõju publikule. Varjamatu naudinguga Bond kasutab kõiki süsteeme ja vidinaid, millega Q teda varustanud, alates numbrimärkidega pöörlevast trumlist erinevad riigid ja küljetuledesse sisseehitatud kuulipildujad, ratastelt välja ulatuvad noad ja õlipihustussüsteem potentsiaalsetele jälitajaile.
1967. Sa elad ainult kaks korda
Selles sarjas läks James Bond Jaapanit vallutama ja filmi jooksul ei istunud ta kordagi rooli, kuid temaga kaasas olev kolleeg Jaapani luurest juhib kuulsalt Toyota 2000 GT rodsterit, mis meenutab oma kuju poolest kahtlaselt Jaguari. E-tüüp. Pealegi oli Toyota juba siis varustatud nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.
Toyota 2000 GT-d toodeti vaid kolm aastat ja 1970. aastal, pärast 337 eksemplari tootmist, mudeli tootmine lõpetati. Kuid nüüd kannavad need kupeed ja roadsterid õigustatult kõige kallimate Jaapani vanade autode tiitlit – oksjonite koopiate hind ulatub 375 tuhande dollarini.
1969. Tema Majesteedi salateenistusest
Seoses Bondi produtsentide ja Aston Martini vaheliste suhete jahenemisega ilmub selles sarjas DBS-i kupee vaid neljas osas ning sellel pole mingeid üleloomulikke võimeid, millega oleme varasematest sarjadest harjunud. Erandiks on salajane koht kindalaegas kindlustada snaipripüss, kuid see ei üllata kogenud vaatajat.
1971. Teemandid on igavesti
James Bond proovib esimest korda enda peal ameerika auto - Ford Mustang märtsil ja, hoolimata tavapäraste kellade ja vilede puudumisest, põgeneb tormakalt jälitajate eest, demonstreerides meisterlikke trikke ja tõelise muskelauto tohutut jõudu. Ka enamik Bondi vastaseid kasutab Fordi autod, aga proosalisem.
Samas filmis näidati esimest korda kolmerattalist Honda ATV 90, millest sai tänapäevaste ATVde prototüüp, ja isegi kuukulgurit.
1973. Ela ja lase surra
Bond jätkab oma Ameerika puhkust, kuid seekord on autodel filmis väga tagasihoidlik roll. Roger Moore’i tegelane juhib bussi, mootorpaati, lennukit ja palju muud. sõidukid. Samal ajal saate filmi jooksul näha peaaegu kogu mudelit Chevrolet seeria need aastad, mis viitab selgelt osalemisele Bondi filmis Üldine mure Mootorid.
1974. Kuldse relvaga mees
Bondi autoelu võtab selles episoodis ebatavalise pöörde. 007 on sunnitud autokauplusest varastatud tavalise autoga kurjategijatele järele jõudma AMC Hornet, samal ajal kui tema väljavalitu röövijad kinnitavad oma AMC Matador Coupe'le tiivad ja tõusevad taevasse. Tagaajamine jäi meelde suurejoonelise flip-hüppega, mille Bond kanali ületades sooritas.
1977. Spioon, kes mind armastas
Pärast väga pikka Ameerika turneed naaseb Bond Euroopasse ja istub taas Briti auto rooli. Seekord ta valib Lotus Esprit- võib-olla üks tolle aja stiilsemaid sportautosid, mis eksisteeris konveieril aastast 1976 kuni 2004. aastani.
Esprit pole mitte ainult varustatud tavapärase suitsuekraani ja sisseehitatud rakettidega, vaid on võimeline ka vee all ujuma, mida ükski Bondomobile pole kunagi varem ega pärast seda suutnud teha. Lisaks kasutab Bond nende aegade jaoks ebatavalist veetransport, mootorratast meenutav, millest sai tänapäevaste jettide prototüüp.
1979. Kuuraker
Seekord läheb James Bond avakosmosesse, et päästa kaaperdatud süstik, nii et ta ei tunne autode järele erilist vajadust. Taustal vilksatavad sõjaeelsed ajastud Alfa Romeo 8C ülelaadimisega klassikaline Bentley 4 ½ liitrit ja Jeep maasturid Vaguner. Agent ei pööranud aga ühelegi neist tähelepanu, panustades mootorpaatidele ja kosmoselaevadele.
1981. Ainult teie silmadele
Pärast Ameerika puhkust naaseb eriagent Euroopasse ja autost saab taas tema tõeline sõber ja abiline. Selles sarjas antakse Bondile kaks Lotus Esprit Turbot. Ja pärast esimese valge auto enesehävitamist istub 007 Citroen 2 CV rooli ja põgeneb paar korda üle katuse rulludes Peugeot 504-ga tormakalt jälitajate eest.
Bond saab Põhja-Itaalia mägedes stiilse punase Esprit Turbo ja sellel on kaks paari suuski muljetavaldavalt katusele kinnitatud. Filmis esineb see auto aga vaid neljas stseenis ja jääb üllataval kombel terveks, ega pudene tükkideks nagu enamik Bondi autosid.
1983. Octopussy ja Never Say Never
See aasta osutus väga viljakaks üheaegselt: ametlik, Ian Flemingi romaanil “Octopussy” põhinev ja mitteametlik “Never Say Never Again”, mis on sisuliselt uusversioon filmist “Never Say”; Mitte kunagi enam” Keravälk“1965. Roger Moore mängis filmis "Octopussy" ja palju vanem Sean Connery filmis "Never Say Never".
"Octopussy" algab Kuubal: James sõidab suurejoonelise kabrioletiga Range Rover, mille haagisesse on peidetud väike joa. Pärast India külastamist ja Euroopasse naasmist varastab Bond ootamatult Alfa Romeo GTV6 ja põgeneb sellega BMW-ga ringi vurava politsei eest. Seda filmi mäletatakse ka selle poolest, et kameerollides astuvad üles kodumaised “Žiguli” ja “Volga” autod ning isegi spetsiaalselt filmi jaoks loodud soomusauto, mis meenutab kodumaist BA-64.
Filmis “Never Say Never” ei juhi Sean Connery tegelane autot, pöörates rohkem tähelepanu pikajalgsetele kaunitaridele ja eriti Kim Basingerile, kes sai kuulsaks tänu filmile “9 ½ nädalat”. Aga ta istub maha Yamaha mootorratas Tolle aja kiireim mootorratas XJ 650 Turbo Seca ja selle 650 cm3 turbomootor andsid 90 hj. See oli esimene kord, kui Bond mootorrattaga sõitis. Aga mitte viimane...
1985. Vaade tapmisele
Paistis, et Bond naudib väga autode varastamist. Seekord võtab ta ära luukpära Renault 11, mis tagaajamise käigus muutub esmalt kabrioletiks ja seejärel kaherattaliseks käruks, mis vahepeal on üsna võimeline edasi liikuma. Seejärel varastab Bond ja tema kaaslane tuletõrjeauto, millega õnnestub põgeneda terve karja politseinike eest.
1987. Sädemed silmadest
Uus James Bond on Timothy Dalton ja ta on tagasi Aston Martini roolis. Seekord on tal V8 Vantage, mis on täis topitud kõiki võimalikke vidinaid tavalistest rakettidest ja kuulipildujatest kuni sissetõmmatavate suuskade, naastrataste ja isegi reaktiivkiirendini.
Filmist “Thunderball” tuttavate sissetõmmatavate nugade asemel on ratastel sisseehitatud laserid, mis suudavad otse vaenlase sõidukist läbi lõigata, eraldades kere šassiist. Õnneks on seda elus võimatu teha. Veelgi enam, autoga, mille kere on kandev (antud juhul on see Lada). Bondi peamised vaenlased valdavad seekord Vene autosid ja loomulikult kaotavad. Üks VAZ-2103 saadetakse vee alla, teine lõigatakse pikuti laseriga.
1989. Litsents tapmiseks
Erinevalt eelmisest filmist saab Timati Dalton siin ilma autodeta. Kuid tema peamine vaenlane Franz Sanchez sõidab Maserati Biturboga ja tema assistent sõidab Jeep CJ-7-ga.
1995. Kuldsilm
Pärast märkimisväärset pausi vahetas Bondi film oma peaosatäitjat ja samal ajal kangelase autot. Sellest hetkest alates kujunes filmi produtsentide ja produtsentide suhe põhjalikult välja, BMW firma sai ametlik tarnija autod Bondile. Noogutuseks minevikusaavutustele ja selleks, et vaataja saaks jälgida põlvkondade järjepidevust, avaneb GoldenEye tagaajamisstseeniga, kus Bondi sõidab klassikalise Aston Martin DB5-ga. Esimesena testitud Baieri autodest 007 oli äsja turule tulnud Z3 rodster. Midagi muljetavaldavat sellest autost aga kahjuks ei leitud.
1997. Tomorrow Never Dies
Siin lasti Q-l juba täielikult areneda. BMW 750iL on varustatud mitte ainult soomuste, rakettide ja muu Bondile tuttava asjaga, vaid ka kaugjuhtimispuldiga, tänu millele õnnestub 007-l oma rivaale üle kavaldada (need kotkad juhivad kahte Mercedes S-klass(W126)).
Filmimise ajal juhtis autot isik, kes istus taga spetsiaalselt varustatud puldi juures. Veel üks 007 juhtnupud BMW mootorratas, ja osades ilmus klassikaline Aston Martin DB5 - baierlased olid selle auto jaoks selgelt pehmed ja isegi ütlesid, et BMW kaalub Aston Martini ostmist...
1999. Ja kogu maailmast ei piisa
Taas esineb kaadrites DB5, kuid seekord on Bondi põhiautoks suurejooneline BMW Z8 roadster. Tõeliselt haruldane, võimas ja kiire. Aga filmis saab ta väga väikese rolli, misjärel lõigatakse auto pikuti kaheks osaks ja see läheb merepõhja.
2002. Sure teine päev
See on tehtud, James Bond istus taas Aston Martini rooli, kuid seekord täiesti uus Vanquish V12, mis on varustatud katuseni rakettide ja kuulipildujatega ning samas ka süsteemiga. kaugjuhtimispult. Publikule meeldis ka “superkamuflaaž”, mis muudab auto täiesti nähtamatuks. Bondi vastane sõidab relvastatud Jaguar XKR roadsteriga. Sel ajal kuulusid Aston Martin ja Jaguar Fordi impeeriumi, nii et pole üllatav, et filmis ilmuvad uued. Fordi mudelid Thunerbird, Volvo S60 ja C70.
Eraldi äramärkimist väärib stseen Astoni ja Jaguari vahelisest tagaajamisest jäätunud järvejääl. Erinevalt eelmistest ja tulevastest Bondi-filmidest ei saa selles sarjas kuulide ja kokkupõrgete tabamisel autod üldse kahju. Ja et auto nähtamatuks muuta, varustati see väidetavalt kümnete tuhandete tillukeste vedelkristallkuvaritega, samas jääb selgusetuks, kuidas need kõik töötavad näiteks ratastel ja akendel, ilma vaadet varjamata...
2006. Casino Royale
Paljuski revolutsiooniline film Bondi jaoks, milles 007 ei ilmu publiku ette mitte ainult playboy ja küünikuna, vaid tõeliselt armastava mehena, kes on valmis oma naise pärast luureteenistusest lahkuma. Autode roll selles filmis on üsna väike. Bond kasutab kõigepealt uut Ford Mondeo taksona ja siis oma kallima röövijaid taga ajades paiskub ta ootamatult Aston Martin DBS superauto roolis ümber. Auto teeb 7 pööret läbi katuse, selle rattad ja kereosad tulevad lahti, kuid Bond väljub vahepeal õnnetusest vigastusteta.
See trikk on täielikult lavastatud, ilma arvutiefekte kasutamata. Kaskadöör Adam Kirley sooritas seda kolm korda ja iga kord kasutati täiesti jämedat autot ilma turvapuurita. Ja auto ümberpööramiseks paigaldasid nad põhja alla plahvatava kiibi.
Filmi käigus võidab Bond kaartidel legendaarse DB5, kuid seekord on see seeriaauto ja isegi vasakpoolse rooliga, samas kui enne 007 kasutati traditsiooniliselt parempoolse rooliga autosid.
2008. Quantum of Solace
Sellest filmist on saanud paljuski Bondi filmi ikooniline element. See filmiti Ian Flemingi 100. sünniaastapäevaks ja sellest sai 22. Bondi film – just nii palju novelle kirjutas selle autor. Ja kuna superspiooni tulevik oli ohus, läksid filmitegijad endast välja. Esimest korda ajaloos filmiti filmi korraga kuues riigis: Panamas, Tšiilis, Itaalias, Austrias, Inglismaal ja Mehhikos. Samuti oli Bondi filmis esimest korda peategelase tüdruksõber Ukraina päritolu (näitleja Olga Kurylenko) ja kogu filmi jooksul ei õnnestunud Bondil teda kordagi võrgutada, mida 007 puhul polnud kunagi varem juhtunud.
Erinevalt eelmistest filmidest on Bondi Aston Martin DBS nii ehtne kui saab, see on kuulidest pungil ja vastu seinu kriimustatud ning realistlikkuse lisamiseks on auto ka maha rebitud. juhi uks. Kokku kukkus selle stseeni filmimise ajal alla 6 Aston Martinit ja 28 Alfa Romeo 159. Lisaks on Bondile vastu Itaalia sportsedaan ja originaal Briti maa Rover Defender. Ainus sõbralik 007 auto on Olga Kurylenko kangelanna Camilla Ford Ka.
Nad esinevad regulaarselt väiksemates stseenides erinevaid mudeleid Ford, Volvo ja Jaguar.
Mis saab edasi?
Kuulduste kohaselt saab uue filmi pealkirjaks "A Lady's Property või Carte Blanche". Filmivõtted algavad sel suvel ja esilinastus on kavandatud 9. novembrile 2012 – täpselt Bondi filmi poolsajandi aastapäevaks. Bondi autoks saab seekord Bentley Continental GT. Lugu jätkub!
Aston Martin DB5"Kuldsõrm"
Legendaarseim bondmobile on Aston Martin DB5! Enamasti juhtis seda kõigi aegade parim (paljude arvates) Bond – Sean Connery.
Tema Majesteedi vaenlaste vastu võitlemiseks varustati Bondi Aston Martin DB5 huvitavate "nippidega" – rattarummudest ulatusid Rooma sõjavankrite kombel välja pöörlevad noad, auto esiosas paiknesid Browningi kuulipildujad ning selleks, et soovimatud jälitajad sabast maha raputada, pakkusid agendi DB5 loojad õlipihustussüsteemi.
Samuti võis Bond igal ajal numbreid muuta oma auto ilma mutrivõtmeid vajamata. Mõned registreerimisnumbrid(Briti, Prantsuse ja Šveitsi) olid paigaldatud pöörlevatele trumlitele, mille tööd sai juhtida kabiinist. Autol oli ka "navigatsioon", telefon ja süsteem soovimatute reisijate väljutamiseks.
Lisaks “Goldfingerile” ilmus modell filmides “GoldenEye”, “Tomorrow Never Dies”, “Casino Royale” ja isegi uusimas “Skyfallis”. Kahe tootmisaasta jooksul (1963-1965) toodeti veidi üle tuhande Aston Martin DB5 tsiviilotstarbelise sportauto. Autod olid varustatud neljaliitrise vabalthingava kuuesilindrilise reasmootoriga võimsusega 285 hobujõudu. Maksimaalne kiirus oli toona muljetavaldav 230 kilomeetrit tunnis ning kiirendus nullist saja kilomeetrini tunnis võttis aega umbes kaheksa sekundit.
Lotus Esprit. "Spioon, kes mind armastas"
Võib-olla suudab DB5 ilu ja funktsionaalsust võrrelda vaid autoga, mis sattus Connery Bondi järglase Roger Moore’i kätte. Jutt käib ajaloo ühest kuulsaimast superautost – Briti Lotus Espritist.
Kas see on tõsi, peamine omadus Bondi Lotus ei olnud võimekus Nürburgringil kaheksast minutist välja sõita, vaid võime keerata... allveelaevaks. Aknad muutusid automaatselt õhukindlaks, alates tagumine kaitseraud propellerid tulid välja ja kaaredesse ilmusid rataste asemel korralikud uimed.
Kui kurikaelad saatsid Bondi jälitama allveelaevastiku, saaks James hõlpsalt torpeedodega tõrjuda ja peituda tumeda vedeliku loori, mis vabastati numbrimärgi alla peidetud torupaarist. Muide, ka maal ei olnud auto lörtsis. Bondile pakutavate valikute loendis olid pind-õhk raketid ja mudapihusti jälitava auto aknal.
Võrreldes DB5-ga oli Esprit tehnoloogiliselt palju arenenum ideaalne auto. Keskmootoriga kupee sai jõuallikaks kaheliitrine mootor, mis Euroopas ja USA-s tõsteti vastavalt 162 ja 142 hobujõule. Auto kaal jäi alla tonni. Tootja sõnul maksimaalne kiirus Sportauto kiirus oli 200 kilomeetrit tunnis ja kiirendus nullist “sadadesse” võttis aega 6,8 sekundit.
Aston Martin V8 Vantage
"Sädemed silmadest"
Uue Bondi jaoks Timothy Daltoni esituses on sarja loojad valmistunud ja täielikult uus auto– Agent 007 istus taas Aston Martini rooli. Seekord langes valik mudelile V8 Vantage, mis mitte ainult ei toiminud Jamesi transpordivahendina, vaid aitas agentil võidelda ka karmide KGB ohvitseridega.
Nagu vana Aston Martin, uus auto sai kasuliku, kuid kaasaegsema varustuse. Noad ratastes asendati laseritega, mis lõikavad kergesti läbi metalli, ilma et Bondi vaenlased seda märkaksid. Selle konkreetse vidina abil hävitati Nõukogude õiguskaitseorganite Žiguli “kolmerublane”.
Mitte vähem huvitav oli " talvepakett» Bond's Vantage V8. See sisaldas suuski, mis ulatusid lävepaku alt välja, ja terasest naelu, mis “sõitsid” otse rehvidest. Kui lumel ja jääl oli vaja liikuda kiirusega, mis ületas rehvide haardumise piiri lumise või jäise pinnaga, siis sel juhul nägid auto loojad ette reaktiivmootor, mis asub auto tagaosas.
Tsiviilmudel Aston Martin V8 Vantage varustati 5,3-liitrise V-8 mootoriga, mis arendas 410 hobujõudu. Vantage V8 kiirendas saja kilomeetrini tunnis 5,3 sekundiga. Ja kõik oleks hästi, kuid selle mudeli disainis oli liiga palju “ameerikalikkust” - auto välimus meenutas väga Ford Mustangi.
BMW 750Li
"Homme ei sure kunagi"
Bondi ajaloos ei ole ikooniks saanud ainult Briti autod. Seega reisis agent 007 Pierce Brosnani esituses Bondi ajastul sageli BMW autod, ja üks huvitavamaid “baierlasi” oli hall 7-seeria sedaan.
Q varustas selle auto mobiiltelefoni abil rakendatud kaugjuhtimissüsteemiga. James juhtis autot ümmarguse puuteplaadi abil. Protsessi lihtsustamiseks oli auto ees kaamera, mille pilt edastati otse mobiiliekraanile.
Lisaks kaugjuhtimispuldile olid “seitsmesed” varustatud suitsuekraani funktsiooniga, rakettidega, mis olid peidetud luuki asendanud katusel oleva paneeli alla, jälitajate rataste alla visatud väikeste kipitavate “siilide” kollektsiooniga. , ja spetsiaalne nuga all BMW embleem kapotil, mis isegi terastrossidega hakkama sai ilma nähtavate raskusteta. Agent 007 “seitsmel” oli ka paljude autojuhtide unistuste variant – isetäituvad rehvid. Kõiki neid funktsioone sai juhtida ka telefoni abil.
750iL kapoti all oli 5,4-liitrine V12 mootor, mis arendas 351 hobujõudu. Bondile antud “Seitse” oli kolmanda põlvkonna auto kerekoodiga E38. Seda toodeti aastatel 1994–2001.
Aston Martin Vanquish V12
"Sure teine päev"
Meie nimekirja moodsaim Bondi mudel, mille tootmine on hiljuti taastatud, on Aston Martin Vanquish V12. Seda juhtis ka Pierce Brosnan ja auto ise oli osa sarja ajaloo ühest meeldejäävamast tagaajamisest.
Raketid paigutati taas Astoni radiaatorivõre taha ja kuulipildujad kapoti ventilatsiooniavade alla, sihtides iseseisvalt sihtmärki. Nagu varemgi, oli kaassõitja iste varustatud väljutusfunktsiooniga.
Uue Aston Martini põhiomaduseks on stealth-režiim. Veelgi enam, nad "kadusid" mitte ainult kerepaneelid, aga ka rattad, klaas ja kogu optika. Ainus viis Bondi sõiduki liikumist jälgida oli teel olevad jäljed. Muide, tähelepanelik vaataja saab lugeda filmi Vanquish V12 numbrimärgilt auto looja Agent Q koodnime.
Mudeli tsiviilversioon esitleti kahes modifikatsioonis - tavalises ja S. Esimese versiooni kuueliitrine V12 mootor arendas 456 hobujõudu. Teise sama seadme võimsust suurendati 520 hobujõuni.
Autod, mida te ilmselt ei mäleta
Sunbeam Alpine kabriolett. "Dr ei"
Vähesed teavad, et agent 007 esimene auto filmis "Dr No" oli Sunbeam Alpine kabriolett. Kahjuks ei saa auto välimust isegi oma aja kohta silmapaistvaks nimetada. Ja kui ülemine osa oli kokku pandud, meenutas see tegelikult pikapi.
Bentley Mark IV. "Venemaalt armastusega"
Sarja teises filmis - "Armastusega Venemaalt" - leiab Bond end ainsat korda autost, mille Bondi-filmi looja, kirjanik Ian Fleming ta oma romaanides regulaarselt rooli pani. Selles seerias sõitis agent 007 Bentley Mark IV mudeliga ja mitte lihtsalt lihtsa, vaid telefoniga - üsna haruldase autoseadmega 1960. aastate alguses.
Ford Mustang Mach 1. "Teemandid on igavesti"
Ford Mustang Mach 1 on otsene tõestus, et agent 007 ei vaja alati Briti erivarustust. Bond saadab teda jälitava politseinike hõlpsalt teele ja muudab mitu patrullautot tavalises punases Mustangis vanametalli hunnikuks.
Renault 11. "Vaade tapmisele"
Sarjas “A View to a Kill” valis Briti agent transpordivahendiks Renault 11 luukpära Tõsi, mitte täiesti vabatahtlikult – just see silmapaistmatu auto sattus talle Eiffeli torni jalamil. Agent 007 püüdis järele jõuda Maydayle, oma peamise vaenlase Max Zorini assistendile. Autol ei vedanud: esmalt muutis Bond Renault’st kabrioleti ja seejärel kaherattalise vankri. Valivad vaatajad võivad muide märgata, et autot ei juhi mitte Roger Moore, vaid tundmatu kaskadöör.
Ford Mondeo. "Casino Royale"
Teine Bondi tühine sõiduk oli Ford Mondeo. Hõbedases sedaanis, mis esilinastus just hõbedasel ekraanil, sõidab Daniel Craigi kehastatud agent 007 mööda muldkeha ja rikub tseremooniata reegleid. liiklust mobiiltelefoni kasutamine sõidu ajal. Aga see on James Bond. Ta suudab kõike.
Mõnele võib jääda mulje, et kartmatu Briti luureagent Mi6 James Bond on autodega lahutamatult seotud ja need on täis kõikvõimalikke vidinaid. Tegelikult pole see tõsi. On palju filme, kus Ian Flemingi kangelane juhib täielikult tavalised autod, mis pole olnud Q-nimelise eksperdi käes.
Olen sellele teemale korduvalt programmi küsimusi pühendanud, kuid pole kunagi aru saanud, mis eriluureosakonnas autosse täpselt paigaldati. Täidan selle tühimiku. Esimene ülimalt uhke auto ilmub filmis “Goldfinger”. See on uusim Aston Martin DB 5. Romaanis sõidab Bond DB 3-ga, kuid filmis esineb kaasaegne Aston. Mis seal autos oli? See ja soomustatud klaas, ja pagasiruumist ulatuv soomuskilp. Selle otstarve on mulle täiesti ebaselge, sest autol olid aknad juba hästi kaitstud. Õliprits on hea asi, kõik tagaajajad lendavad kindlasti teelt välja, kuigi tavaliste autojuhtide peale ei mõelnud keegi, kuigi neil pole sellega midagi pistmist. Suurepärane vidin ja suitsuekraan, oled nagu seepia, kes tinti väljastab – kui vaenlased on segaduses. Kuid spetsiaalne trummel, mis võimaldab numbrimärke vahetada, on kasulik asi, kuid teisest küljest on agent 007 auto juba märgatav, kallis ja haruldane ning sellist autot on raske mitte märgata. Autos oli ka radar, see meenutas mõneti moodsat sisseehitamist navigatsioonisüsteem. See on tõesti väga kasulik asi. See võimaldas teil jälgida objekti kaugelt. Esitulede optikasse paigaldati kaks kuulipildujat ja siin tekib taas küsimus, kuhu visati kulunud padrunid? Ja kassett pole seal üldse väike, kaliiber 12,7. Relva enda kaal on 38 kilogrammi ja lintidega veelgi rohkem. Kuidas see võib mõjutada auto juhitavust? Tulen selle teema juurde hiljem tagasi.
Nüüd jätkame Bondi auto uurimist. Mäletate, kui mägiserpentiinil kohtus sel ajal Briti agenti mänginud Sean Connery Ford Mustangis tüdrukuga? Küsimus on selles, kuidas ma saan ta oma autosse? Õige vastus on tema autot kahjustada. 007 tuleb appi süsteemile, mis ulatub välja pöörlevate nugadega ratta keskelt. James rebib nende abiga Fordi rehve ja voilaa, neiu satub Bondi kõrvale kõrvalistmel. Muide, katapult oli istme sisse ehitatud, see aktiveeriti käigukasti kangi süvistatud nupu abil ja Bond muidugi kasutaks seda - see tuleks kõige sobivamal hetkel kasuks. Tundub, et ma loetlesin kõik üles ega unustanud midagi. Tuleme nüüd tagasi auto kaalu juurde. Kõige umbkaudsemate hinnangute järgi oleks see pidanud kasvama 150-200 kilogrammi. Mõistlikust käsitsemisest ülekaalulise koonu ja ahtriga muidugi rääkida polnud vaja, aga kuidas filmida tagaajamisstseene? Selle saavutamiseks andsid produtsendid Bondile sekundi sarnane auto, ilma kellade ja viledeta. Just tema osales kõigis suurejooneliste tagaajamistes stseenides.
Pärast filmi “Goldfinger” ei mängi autod mitmeks aastaks Mi 6 agendi elus mingit olulist rolli. Ei, nad on muidugi kohal, toimuvad tagaajamised ja õnnetused ja autode lendamine, aga Q ei pühenda enam aega nende ümbervarustusele. Autole antakse taas supervõimed alles filmi “Spioon, kes mind armastas” väljatulekuks. See au pälvis äsja turule tulnud Lotus Esprit. Sellest ei saanud mitte ainult allveelaev, vaid sellele olid paigaldatud ka pind-õhk raketid, kuid kui Aston DB 5-l olid kõik vidinad päris, siis Lotuse filmimise ajal kasutati selle vähendatud mudelit. See tähendab, et kuigi see oli kiire, oli see siiski kõige tavalisem auto.
Esimene auto, millega agent 007 sõitis, oli nüüdseks väga tuttav Sunbeam Alpine Convertible.
1888. aastal asutatud populaarne Briti automark tootis esmalt mootorrattaid ja seejärel meisterdas autosid. Kuid juba 1920. aastal sattus Sunbeam Prantsuse kontserni Alexandre Darrac, 1935. aastal ostis selle Rootes Group ja 64. aastal Chrysler. 1978. aastal lakkas Sunbeami kaubamärk eksisteerimast ning selle kõige märkimisväärsemate saavutuste hulka kuulus võit Monte Carlo rallil 1955. aastal ja James Bondi esimese auto roll.
1963. Venemaalt armastusega
Üks haruldasi filme, kus Bondil on Bentley auto. Pealegi räägime 1930. aastast pärit sõjaeelsest autost, mille juurde kuulub ka mobiiltelefon. 1963. aastal oli see puhas fantaasia, siis eksisteerisid ainult eksperimentaalsed näidised ja esimene mobiiltelefonikõne tehti alles 10 aastat hiljem. Ühegi ülesande täitmisest polnud aga juttugi, veel vähem 1930. aasta autoga tagaajamisest. Seetõttu jäi Bentley vaid staatiliseks tegelaseks, andes järgmistes osades teed majesteetlikule Aston Martinile.
1964. Kuldsõrm
Romaani järgi pidi James Bond sõitma Aston Martin DB Mach III-ga, mis on DB2 võidusõiduversioon. Ent filmimise alguse ajaks oli Briti ettevõte juba DB5 kupee tootmise selgeks saanud ja Bond sai endale tolle aja moodsaima sportauto.
Just Goldfinger algatas massilise tootepaigutuse kinos ning ilmaasjata ei peeta Aston Martini tollast omanikku David Browni üheks parimaks turundajaks. Tänu Browni "fuajeele" hakkasid autod mängima tõeliselt tõsist rolli ja Bondis ilmus isegi doktor Q, kes vastutas Bondi jaoks autode ettevalmistamise eest.
1965. Keravälk
See film ainult tugevdas Aston Martin DB5 mõju publikule. Varjamatu naudinguga Bond kasutab kõiki süsteeme ja vidinaid, millega Q on talle varustanud, alates erinevate riikide numbrimärkidega pöörlevast trumlist ja küljetuledesse sisseehitatud kuulipildujatest kuni ratastelt väljaulatuvate nugade ja õlipihustussüsteemini. olla jälitajad.
1967. Sa elad ainult kaks korda
Selles sarjas läks James Bond Jaapanit vallutama ja filmi jooksul ei istunud ta kordagi rooli, kuid temaga kaasas olev kolleeg Jaapani luurest juhib kuulsalt Toyota 2000 GT rodsterit, mis meenutab oma kuju poolest kahtlaselt Jaguari. E-tüüp. Pealegi oli Toyota juba siis varustatud nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.
Toyota 2000 GT-d toodeti vaid kolm aastat ja 1970. aastal, pärast 337 eksemplari tootmist, mudeli tootmine lõpetati. Kuid nüüd kannavad need kupeed ja roadsterid õigustatult kõige kallimate Jaapani vanade autode tiitlit – oksjonite koopiate hind ulatub 375 tuhande dollarini.
1969. Tema Majesteedi salateenistusest
Seoses Bondi produtsentide ja Aston Martini vaheliste suhete jahenemisega ilmub selles sarjas DBS-i kupee vaid neljas osas ning sellel pole mingeid üleloomulikke võimeid, millega oleme varasematest sarjadest harjunud. Erandiks on kindalaekas salajane koht snaipripüssi kinnitamiseks, kuid see ei üllata kogenud vaatajat.
1971. Teemandid on igavesti
James Bond proovib esimest korda ameerika autot – Ford Mustang March I ja põgeneb hoolimata tavapäraste kellade ja vilede puudumisest jälitajate eest, demonstreerides meisterlikke trikke ja tõelise muskelauto tohutut jõudu. Enamik Bondi vastaseid kasutab ka Fordi autosid, kuid need on proosalisemad.
Samas filmis näidati esimest korda kolmerattalist Honda ATV 90, millest sai tänapäevaste ATVde prototüüp, ja isegi kuukulgurit.
1973. Ela ja lase surra
Bond jätkab oma Ameerika puhkust, kuid seekord on autodel filmis väga tagasihoidlik roll. Roger Moore’i tegelane juhib bussi, mootorpaati, lennukit ja muid sõidukeid. Samal ajal on filmi jooksul näha peaaegu kogu mudelivalik Nende aastate Chevrolet, mis viitab selgelt General Motorsi kontserni osalusele Bondi filmis.
1974. Kuldse relvaga mees
Bondi autoelu võtab selles episoodis ebatavalise pöörde. 007 on sunnitud autokauplusest varastatud tavalise AMC Hornetiga kurjategijatele järele jõudma, samal ajal kui tema kallima röövijad kinnitavad oma AMC Matador Coupe'le tiivad ja hõljuvad taevasse. Tagaajamine jäi meelde suurejoonelise flip-hüppega, mille Bond kanali ületades sooritas.
1977. Spioon, kes mind armastas
Pärast väga pikka Ameerika turneed naaseb Bond Euroopasse ja istub taas Briti auto rooli. Seekord valib ta Lotus Espriti – võib-olla ühe tolle aja stiilseima sportauto, mis eksisteeris koosteliinil aastatel 1976–2004.
Esprit pole mitte ainult varustatud tavapärase suitsuekraani ja sisseehitatud rakettidega, vaid on võimeline ka vee all ujuma, mida ükski Bondomobile pole kunagi varem ega pärast seda suutnud teha. Lisaks kasutab Bond tolle aja kohta harjumatut veetransporti, mis meenutab mootorratast, millest sai tänapäevaste jettide prototüüp.
1979. Kuuraker
Seekord läheb James Bond avakosmosesse, et päästa kaaperdatud süstik, nii et ta ei tunne autode järele erilist vajadust. Taustal vilkuvad sõjaeelsed Alfa Romeo 8C Supercharged, klassikalised 4½-liitrised Bentley ja Jeep Wagoner maasturid. Agent ei pööranud aga ühelegi neist tähelepanu, panustades mootorpaatidele ja kosmoselaevadele.
1981. Ainult teie silmadele
Pärast Ameerika puhkust naaseb eriagent Euroopasse ja autost saab taas tema tõeline sõber ja abiline. Selles sarjas antakse Bondile kaks Lotus Esprit Turbot. Ja pärast esimese valge auto enesehävitamist istub 007 Citroen 2 CV rooli ja põgeneb paar korda üle katuse rulludes Peugeot 504-ga tormakalt jälitajate eest.
Bond saab Põhja-Itaalia mägedes stiilse punase Esprit Turbo ja sellel on kaks paari suuski muljetavaldavalt katusele kinnitatud. Filmis esineb see auto aga vaid neljas stseenis ja jääb üllataval kombel terveks, ega pudene tükkideks nagu enamik Bondi autosid.
1983. Octopussy ja Never Say Never
See aasta osutus väga viljakaks korraga: ametlik, Ian Flemingi romaanil "Octopussy" põhinev ja mitteametlik "Never Say Never Again", mis on sisuliselt uusversioon 1965. aasta filmist "Thunderball". Roger Moore mängis filmis "Octopussy" ja palju vanem Sean Connery filmis "Never Say Never".
Kuubal avatakse Octopussy, kus James sõidab ringi uhke Range Roveri kabrioletiga, mille haagisesse on peidetud väike reaktiivlennuk. Pärast India külastamist ja Euroopasse naasmist varastab Bond ootamatult Alfa Romeo GTV6 ja põgeneb sellega BMW-ga ringi vurava politsei eest. Seda filmi mäletatakse ka selle poolest, et kameerollides astuvad üles kodumaised “Žiguli” ja “Volga” autod ning isegi spetsiaalselt filmi jaoks loodud soomusauto, mis meenutab kodumaist BA-64.
Filmis “Never Say Never” ei juhi Sean Connery tegelane autot, pöörates rohkem tähelepanu pikajalgsetele kaunitaridele ja eriti Kim Basingerile, kes sai kuulsaks tänu filmile “9 ½ nädalat”. Kuid ta istub Yamaha XJ 650 Turbo Seca mootorrattal, mis oli tolle aja kiireim mootorratas ja selle 650 cm3 turbomootor andis 90 hj. See oli esimene kord, kui Bond mootorrattaga sõitis. Aga mitte viimane...
1985. Vaade tapmisele
Paistis, et Bond naudib väga autode varastamist. Seekord viib ta minema luukpära Renault 11, mis tagaajamise käigus muutub esmalt kabrioliks ja seejärel kaherattaliseks käruks, mis vahepeal üsna liikumisvõimeline. Seejärel varastab Bond ja tema kaaslane tuletõrjeauto, millega õnnestub põgeneda terve karja politseinike eest.
1987. Sädemed silmadest
Uus James Bond on Timothy Dalton ja ta on tagasi Aston Martini roolis. Seekord on tal V8 Vantage, mis on täis topitud kõiki võimalikke vidinaid tavalistest rakettidest ja kuulipildujatest kuni sissetõmmatavate suuskade, naastrataste ja isegi reaktiivkiirendini.
Filmist “Thunderball” tuttavate sissetõmmatavate nugade asemel on ratastel sisseehitatud laserid, mis suudavad otse vaenlase sõidukist läbi lõigata, eraldades kere šassiist. Õnneks on seda elus võimatu teha. Veelgi enam, autoga, mille kere on kandev (antud juhul on see Lada). Bondi peamised vaenlased valdavad seekord Vene autosid ja loomulikult kaotavad. Üks VAZ-2103 saadetakse vee alla, teine lõigatakse pikuti laseriga.
1989. Litsents tapmiseks
Erinevalt eelmisest filmist saab Timati Dalton siin ilma autodeta. Kuid tema peamine vaenlane Franz Sanchez sõidab Maserati Biturboga ja tema assistent sõidab Jeep CJ-7-ga.
1995. Kuldsilm
Pärast märkimisväärset pausi vahetas Bondi film oma peaosatäitjat ja samal ajal kangelase autot. Sellest hetkest alates kujunes filmi produtsentide ja tootjate suhe põhjalikult välja ning BMW-st sai Bondi ametlik autode tarnija. Noogutuseks minevikusaavutustele ja selleks, et vaataja saaks jälgida põlvkondade järjepidevust, avaneb GoldenEye tagaajamisstseeniga, kus Bondi sõidab klassikalise Aston Martin DB5-ga. Esimesena testitud Baieri autodest 007 oli äsja turule tulnud Z3 rodster. Midagi muljetavaldavat sellest autost aga kahjuks ei leitud.
1997. Tomorrow Never Dies
Siin lasti Q-l juba täielikult areneda. Täitev BMW 750iL on varustatud mitte ainult soomuse, rakettide ja muu Bondile tuttava asjadega, vaid ka kaugjuhtimispuldiga, tänu millele õnnestub 007-l rivaalid üle kavaldada (need kotkad sõidavad kahe Mercedese S-klassiga (W126)).
Filmimise ajal juhtis autot isik, kes istus taga spetsiaalselt varustatud puldi juures. 007 sõidab ka BMW mootorrattaga ja osades ilmus klassikaline Aston Martin DB5 - baierlased olid selle auto suhtes selgelt pehmed ja ütlesid isegi, et BMW kaalub Aston Martini ostmist...
1999. Ja kogu maailmast ei piisa
Taas esineb kaadrites DB5, kuid seekord on Bondi põhiautoks suurejooneline BMW Z8 roadster. Tõeliselt haruldane, võimas ja kiire. Aga filmis saab ta väga väikese rolli, misjärel lõigatakse auto pikuti kaheks osaks ja see läheb merepõhja.
2002. Sure teine päev
See on tehtud, James Bond istus taas Aston Martini rooli, kuid seekord täiesti uue Vanquish V12, mis on katuseni varustatud rakettide ja kuulipildujatega ning samas ka kaugjuhtimissüsteemiga. Publikule meeldis ka “superkamuflaaž”, mis muudab auto täiesti nähtamatuks. Bondi vastane sõidab relvastatud Jaguar XKR roadsteriga. Sel ajal kuulusid Aston Martin ja Jaguar Fordi impeeriumi, mistõttu pole üllatav, et filmis ilmuvad uued Ford Thunerbird, Volvo S60 ja C70 mudelid.
Eraldi äramärkimist väärib stseen Astoni ja Jaguari vahelisest tagaajamisest jäätunud järvejääl. Erinevalt eelmistest ja tulevastest Bondi-filmidest ei saa selles sarjas kuulide ja kokkupõrgete tabamisel autod üldse kahju. Ja et auto nähtamatuks muuta, varustati see väidetavalt kümnete tuhandete tillukeste vedelkristallkuvaritega, samas jääb selgusetuks, kuidas need kõik töötavad näiteks ratastel ja akendel, ilma vaadet varjamata...
2006. Casino Royale
Paljuski revolutsiooniline film Bondi jaoks, milles 007 ei ilmu publiku ette mitte ainult playboy ja küünikuna, vaid tõeliselt armastava mehena, kes on valmis oma naise pärast luureteenistusest lahkuma. Autode roll selles filmis on üsna väike. Esmalt kasutab Bond taksona uhiuut Ford Mondeot ja siis oma kallima röövijaid taga ajades paiskub ta ootamatult Aston Martin DBS superauto roolis. Auto teeb 7 pööret läbi katuse, selle rattad ja kereosad tulevad lahti, kuid Bond väljub vahepeal õnnetusest vigastusteta.
See trikk on täielikult lavastatud, ilma arvutiefekte kasutamata. Kaskadöör Adam Kirley sooritas seda kolm korda ja iga kord kasutati täiesti jämedat autot ilma turvapuurita. Ja auto ümberpööramiseks paigaldasid nad põhja alla plahvatava kiibi.
Filmi käigus võidab Bond kaartidel legendaarse DB5, kuid seekord on see seeriaauto ja isegi vasakpoolse rooliga, samas kui enne 007 kasutati traditsiooniliselt parempoolse rooliga autosid.
2008. Quantum of Solace
Sellest filmist on saanud paljuski Bondi filmi ikooniline element. See filmiti Ian Flemingi 100. sünniaastapäevaks ja sellest sai 22. Bondi film – just nii palju novelle kirjutas selle autor. Ja kuna superspiooni tulevik oli ohus, läksid filmitegijad endast välja. Esimest korda ajaloos filmiti filmi korraga kuues riigis: Panamas, Tšiilis, Itaalias, Austrias, Inglismaal ja Mehhikos. Samuti oli Bondi filmis esimest korda peategelase tüdruksõber Ukraina päritolu (näitleja Olga Kurylenko) ja kogu filmi jooksul ei õnnestunud Bondil teda kordagi võrgutada, mida 007 puhul polnud kunagi varem juhtunud.
Erinevalt eelmistest filmidest on Bondi Aston Martin DBS nii ehtne kui saab, see on kuulidest pungil ja vastu seinu kriimustatud ning et asi veelgi realistlikum oleks, rebitakse auto küljest lahti ka juhiuks. Kokku kukkus selle stseeni filmimise ajal alla 6 Aston Martinit ja 28 Alfa Romeo 159. Pealegi on Bondile vastu Itaalia sportsedaan ja ürgselt britt Land Rover Kaitsja. Ainus sõbralik 007 auto on Olga Kurylenko kangelanna Camilla Ford Ka.
Taustastseenides on regulaarselt näha erinevaid Fordi, Volvo ja Jaguari mudeleid.
Mis saab edasi?
Kuulduste kohaselt saab uue filmi pealkirjaks "A Lady's Property või Carte Blanche". Filmivõtted algavad sel suvel ja esilinastus on kavandatud 9. novembrile 2012 – täpselt Bondi filmi poolsajandi aastapäevaks. Bondi autoks saab seekord Bentley Continental GT. Lugu jätkub!
