Oma välimusega on auto kohustatud Briti firma Rover Wilks Brothers'i kaks inseneri, klassikalistest sõjalistest Jeep Willysi ja Inglismaale pärast sõda teesklusi. Kuigi riik põgenes, pääsenud riik vaenlase, mitmeaastaste õhusõidukite vahetu sissetungi, pommitamist piinlike V-1 ja ballistiliste rakettide V-2, tööstuse ja põllumajanduse töö tööstuse ja põllumajanduse töös muutus üsna deformeerunud majandusega riik . Inglismaa märkmed vajavad oma toodete eksportimist. Aga mida ta suudab hävitada Euroopa?
ROVER GROUP, mis asutati 1884. aastal ja loodi selle kaasaegse vormis jalgratta, kolis pommitatud Coventryst Solikhal pommitatud Coventryst, kus ta loobus pre-auto mudelite vabastamise. Kuid Briti ise ja nende naabrid mandril vajasid midagi muud, mis vastutab disaini ja hoolduse lihtsuse eest ning mis kõige tähtsam, vastavalt universaalsusele nende karmide reaalsuse tegelikkusele.
Spencer ja Maurice Wilkes panid panuse äärmiselt lihtsale ja rahulolevale autole, mis põhineb Jeep Willysil, kuid tsiviilasjades. Õnneks nad teadsid rohkem kui midagi sellist, et nende native rover neile ei suruda. Mis tappis kaks jänest. Esiteks, terase muutmine "lendav metall", saavutas masina märkimisväärse leevenduse. Ja teiseks leidsid nad väärilise asendaja puudujäägi, siis teraslehe, ostes duraur, mis oli täis järsult aeglustades pärast sõda pärast sõda. Ta on võtnud kehaosade kombinatsiooni rippidega. Teiste agregaatide puhul, mootor, ülekanded, võeti nad nii paremale Jeep Willys'ilt kui ka ROVER-mudelitelt.
Huvitavad detailid. Vennad, ilmselt on nii kindel, et välismaised kliendid saavad ka auto, sealhulgas naabruses asuvates vasakpoolses Euroopas, mis pani oma auto juhiistme, ei ole õige, inglise keeles või vasakul, keskel ja sisse keskel. Selleks, et mitte segada eesistuja eesistuja permutatsiooniga.
Prototüüp, samas nimetamata, oli valmis kuue kuu jooksul. Ja sai nimi auto täieliku testi ajal. Maurice tuli temaga üles, ühendades selle ettevõtte nime, kus ta teenis, ja uute esemete määramine, selgus maaroger, midagi nagu "maapiirkondade rover".
1948. aasta aprilli lõpus esitati auto Amsterdami salongis. Uimastamine edu. Kuni aasta lõpuni ehitavad vennad nelikümmend kaheksa autopartii mootorid, käigukastid ja uuendatud teljed reisijaterover ja müüvad neid 450 naela iga. Vaid kolm kuud pärast seeriatoodangu algust jagati maastur 68 maailma riiki. Te võite ette kujutada seda: välja 48-st 1947. aasta lõpus avaldatud tootmiseelsest autost - 1948. aasta alguses elav elava elava ohutult!
Masin 48-tugeva ja veidi hiljem ja 50-tugeva mootoriga, kes kaaluvad 1,2 tonni, telliste aerodünaamikaga välja töötatud maksimaalse kiiruse 75 kilomeetri tunnis. Peaaegu selle puudumise tõttu nimetatakse mugavust. Avatud parimal juhul pehme hobuse varre, ilma uksed, hüpates UGHAB ja väga müra. Aga nõudlus põllumajandustootjate, käsitööliste, jahimeeste ja lihtsalt inimeste poolt, kellel oli võimalus elada maastikus halbade teedega.
Land Roveri nimi on juba ammu ja kindlalt seotud kõigi ratastega autodega. Vaatamata pidevale parandamisele ja arengule, mis seisab unikaalsete autode maapinna taga, mis ühemõtteliselt tunnistab peamise idee püsivust, mis seisneb konstantsete eesmärkide ja väärtuste ühendamisel ning rangelt orienteeritud lähenemisviisi kombineerimisel.
Juba 50-ndate lõpus. Alates taim Solikhallis, 250,000. Land Rover tulevad.
1960. aastatel suurenes nõudlus kõigi ratastega autode järele märkimisväärselt ja maa Rover oli uue arenguturu segmendi esirinnas. Püüdes leida parim lahendus sõiduki arendamiseks loodud Rover inseneri probleemile, mis ühendaks perekonna auto mugavuse ja kvaliteetse kvaliteediga maastikuvõimalustega.
Nende töö tulemus oli Range Rover, mis käivitati tootmises 1970. aastal. Ja koheselt kutsutud universaalne vägivaldne imetlus. Selle mudeli kuulus disain on saavutanud ainulaadse ülestunnistuse taseme, mis puutub kokku Pariisi Louvre'is. Lisaks ainulaadsele mugavusele oli autol väljapaistmata maastikku omadused.
1970ndate ja 80ndate jooksul jätkus maarogendi ja vahemiku roveri areng ja maa rover autode tunnustamine kasvasid selliste sündmuste tõttu nagu Rally Paris-Dakar, mis näitas silmapaistvat templi vastupanu. Alates 1990. aastast. Auto, mis miljonid inimesed õppisid esmapilgul klassikaline maa Rover maastur, nimetati ümber kaitsjaks. Kuulus kaitsja, maapikkide pikaajaline mudel, mis oli sõjajärgse ajavahemiku universaalse usaldusväärse autona, 50 aastat juba toodetud peaaegu muutumatuna ja tema välimus meenutab sama sõjajärgse prooviga. Mudelit peetakse ikka veel parimaks rattavedu maasturiks.
80ndate lõpus lööb maa-rover maailma teise esietenduseni. Discovery näidati esmalt Frankfurt Motor Show 1989. aastal, märgistades uue niši loomise - mugav pereettevõte 4? 4 ilusate maastikku omadustega. Määratleb tema eelkäija Spartani utiliit, kukkus ta erinevate tarbijate kategooriate hingesse. Euroopas on fiskaalversioon müügil saadaval - 2-liitrise bensiini mootoriga.
90-ndate keskpaigaks on kuulus Range Rover endiselt konkurentsist väljas ja on üldtunnustatud viide luksuslikule maastikulisele sõidukile. 1994. aastal puudutab ettevõtte uus omanik BMW oma kardinaalset värskendust. Autole pakuti kolme tüüpi mootori-V-kujulise 8-silindri töömahu 4,0 või 4,6 liitrit, samuti turbolaadurite diislikütuse BMW maht 2,5 liitrit. 90-ndate aastate lõpuks saab ROVER vastu parema süsti Boschi, täiustatud interjööri ja uue optika.
1997. aastal Freelander esitatakse - kompaktsem auto keskendub spordi- ja vaba aja veetmise ja arestitud juhtimise kasutamisele klassis 4? 4? Freelander muutub populaarse Parketi plaastri platvormide kõrguseni BMW-st. See on esimene Land Rover mudel, millel on laager keha, sõltumatu suspensioon kõik rattad ja põikimootor. Lõpetatud 4-silindri bensiini ja diiselmootoriga töömahuga 1,8-2,0 liitrit. 2003. aastal on mudeli läbinud märkimisväärseid muutusi välimuse ja sai uue optika, kaitseraua ja sisekujunduse. Selline nali läks: Land Rover, välja arvatud maasturid, toodab suveniirtooteid - märgid, t-särgid, pesapalli mütsid ja vabalanded. Kuigi väga väike maakas oli lõbus ja kaebas allapoole ülekande puudumise pärast, tõusis 1998. aastal müük 70 tuhande aastas. Ja viis aastat järjest - kuni 2002. aastani jäi friel Euroopas kõige populaarsemaks. Auto kestis konveieril peaaegu 10 aastat. Auto kestis konveieril peaaegu 10 aastat. Suur Freelander 2 ühises Volvo XC60 EUCD platvormiga on 2006. aastal Londonis näidanud.
Alates 1998. aastast viidi läbi ajakohastatud avastuse seeria II. Auto on saanud parema töötamise, ainulaadse 5-silindri diisel, revolutsioonilise (sel ajal) süsteemi otsese sissepritsepump-pihustite süsteemi abil. Samuti lahendati keha korrosioonikindluse probleem. 2003. aastal läbib Discovery II näotõstuk ja omandab kaasaegse "kaubamärgiga" funktsioone, mis on seotud tema uue vahemiku rover perekonnaga.
Ja alates 2002. aasta lõpust alustab maa-rover uue valiku rover uue lipulaeva vabastamise, mis kannab oma eelkäijate stilistilise pärandi, kuid on nende tehniliselt revolutsiooniline erinev. Raami, ülalpeetava peatamise ja juba arhailise madalama V8 proovi keeldumine muudab uue vahemiku roveride juhid kaasaegsete luksuslike maasturite vahemikus.
2004. aasta kevadel esitas Land Rover täiesti uue avastus 3 mudelit. Kui uus valik Roveril oli ka oma eelkäijatega ühised tunnused, siis avastamise 3 puhul otsustas kaubamärgi "Ford" praegune omanik luua auto puhta lehega. Täielikult uus kolmanda põlvkonna disko koos vahemiku stiili disainiga on saanud sõltumatu peatamise. Integreeritud raami kehas võimaldas massi keskpunkti vähendada. Teejuhtide juhtide assistentide kohta maastiku vastuse elektrooniline assistent, teritatud eri tüüpi katte all.
Siis 2005. aastal ilmus uus lemmikute seas maa ROVER SUVS - RANGE ROVER SPORT, millel on veatu dünaamika ja sõiduomadused. Ettevõte võttis auto lihtsamaks ja kiiremaks kui vahemik, mis on võimeline taways, Cayenas ja BMW X5 jälitama. See on 8,5 cm allpool ja 17,5 cm lühem kui tavaline vahemik, kuid viie liitrine kompressori mootori V8 kiirendab auto kuni sadu vähem kui kuus sekundit. Autojuhtide sõnul, mis on maa-rover arendajate kõige edukam otsus kogu oma ajaloos. Vähemalt enne viimaste mudeli väljanägemist 2010. aasta uuendusi, ühendades tõeliselt suurepärase disainiga sportauto suurepärase töötava kvaliteediga sportauto suurepärase töö kvaliteedi.
Eelmise sajandi 60ndatest aastatest on Land Roveril palju ja sageli käsitsi käega sisse lülitatud: Briti Leyland (1968-1998), Briti Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) . Lõpuks, India Tata, kes ostis Briti tootja maasturid koos Jaguariga. Indiaanlased makstud $ 2,3 miljardit, kuid miinus 600 miljonit dollarit pensioniprogrammide Jaguar ja Land Rover "Blue Oval" sai $ 1,7 miljardit. Lisaks Fordi mure lubas aidata kaasa mootorite, platvormide, muude komponentide ja tehnoloogiate jaoks - üleminekuperioodi jooksul, Fordovsky lubas rahastada Jaguari ja maa rover edasimüüjaid üle maailma.
On ohutu öelda, et maa Rover on läbinud tee 1948. aasta proovi lihtsast ja utilitaristlikust saadusest autotööstuse legendile. Väga vähesed konkurendid võivad kiidelda sama tunnustuse ja austuse tasemega, mis põhjustab maa rover autosid. Kuid peamine kinnitus väärtuste väärtused on autod: see kõlab täiesti uskumatu, kuid kaks kolmandikku kõik kunagi vabastatud maa rover autod on veel kasutusel!
TATA SONSi direktorite nõukogu esimees ja Tata Motors hr Ratan Tata lubas, et mõlemad ettevõtted säilitavad oma ainulaadse eristusvõime. Kuid maasturid tarbivad vähem kütust, mis on tingitud alumiiniumi laialdase kasutamise ja hübriidtehnoloogiate kasutuselevõtu tõttu. Lisaks töötavad Landrovers legendaarse defineeri asetamisega kaasaegsema maasturi asendamisega koodinime projekti ikooni all. Milline sellest tuleneb, kuvatakse aeg. Kuigi maa Rover ei kaotanud nägu ja halbade omanikega.
Täna on Land Rover ainus ettevõte, mis moodustab ainult konstantse draivi 4? 4-ga autosid. See puhas lojaalsus on idee on ilmselt peamine põhjus, miks maarogendi väärtused on vabadus, seiklus, vaimu jõud ja mis kõige tähtsam, võime olla ustav iseendale - nii eredalt avalduvad kõigis ettevõtetes ettevõttest.
1948. aastal ilmus Briti autofirma Land Rover, mille spetsialiseerumine on suure passipüüdmatu lisatasu autode tootmine, ilmus 1948. aastal. Ettevõtte asutajad olid Wilks Brothers. Maurice Wils sel ajal toimus positsiooni peamine disainer ja Spencer Wilqs oli tegevdirektor Briti autotootja Rover. Juhtivate juhtide sõnul pidi maa Rover projekt aitama roveril ellu jääda rasketel aegadel, kes langesid osa ettevõttesse. Aga aja jooksul võttis ettevõte oma eraldiseisev niši maailma autotööstuses.
Alates 2008. aastast kuulub ettevõtte firma maa Rover TATA Groupile, mis omab India tootja TATA mootorid autosid.
Esimese auto alusena võttis Maa Rover Ameerika sõjaväe Jeep Willys. Sõjajärgses Suurbritannias oli metalliga tõsine olukord, kuid alumiinium oli rikkalik, samuti õhusõidukite varuosad. Wilks Brothers suutis saada meteoritööde keskusest ja projekti heakskiidul alumiiniumist korpuse lihtsate ratastega sõidukite tootmiseks.
Isegi enne maa-ROVERi registreerimise ametlikku kuupäeva 1947. aastal oli valmis uue auto nimega kesklinna juhtimisproov. Autol oli raami trepikoda, mootor ja edastamine reisijate roverist, keha värvitud sõjalistest õhusõidukist rohelises värvi. Olles teinud uue auto 25 prototüüpe ja ümber nimetati loojate uudsuseks ümber, esitasid loojad oma maasturi Amsterdami autotööstuse näitusel. Kus on auto, nagu maa Roderi ajaloo ajalugu, nautisid spetsialiste ja tavaliste autojuhtide seas suurt huvi.
Esimesel vabastamise aasta jooksul (1948), mis on väljastatud kõigil reisijate sedaanidele väljastatud maa rover maasturite arv, millel on konveierilt rover. Ja 1949. aastal müüdi juba kaks korda rohkem jeepi kui aasta varem.
1950. aastal uuendati Land Rover'i esimese mainitud. Täiendava sõidu süsteemi täiustatud (juht võiks valida täieliku ja tagaratta vahel) vahelise hoova, suurenes mootori töömaht, erineva teljevahedega versioonid piki piki.
1957. aastal hakkas diislikütuse 2-liitrine mootor installima diislikütuse 2-liitrise mootoriga maal ja aasta hiljem ilmus 2,3-liitrine bensiini üksus.
1959. aastal ületas maasturite vabanemine 250 tuhat eksemplari, auto hindanud tulekahju ja päästjate, sõjaliste ja tsiviilteenuste.
1965. aastal vabastati pool-miljoni autolande Roverit, auto paigaldatud mootori joone laiendati kuue-silindri mootori kulul.
1968. aastal ilmus Briti maastur V8, uus täieliku ajami ja ketaspidurite süsteem. Land Rover Company on sisenenud Briti Leyland Motor Corporation.
1970. aastal ilmneb ettevõtte ajaloos märkimisväärne sündmus - uue vahemiku ROVER-mudeli debüüt. Auto uimastamise disainiga (pandi Louvre kõrval Leonardo da Vinci "Joconda", nagu valim kaasaegse kunsti) ja mugav interjöör. Off-Road omadused uudsuse ei halvem traditsioonilise maa rooste.
20. sajandi 70-80-aastase aasta jooksul alluvad maa-rover ja vahemik rover pidevalt täiustatud ja parandusi, ettevõtte autod osalevad Rally-RAID Pariis Dakaris ja spetsiaalselt loodud äärmusliku konkurentsi maasturite jaoks Land Rover ja Renge Rover - Kaameli trofee (1980-2000).
1989. aastal ilmus kolmas mudel - Land Roveri avastus.
1990 - Classic Land Rover saab uue nime kaitsja.
1993. aastal võttis Briti ettevõte Saksa BMW kontrolli all.
Aasta 1994, teine \u200b\u200bpõlvkond Range Rover ilmub lisatasu maastur muutub luksuslikuks ja kallimaks.
1997. aastal loodi regulaarne uudsus maa Rover, esimene mudel firma laager keha - Land Rover Freelander. See auto avab ridade ajastu. Land Rover Defender 90 kaheksa reisijaga, ta suutis tõusta Euroopa kõrgeimale mägile - Elbrus (5642 meetrit), tõendades seeläbi nende erakorraliste maastikku võimeid.
1998. aastal on Land Rover Defender avatud olulise uuendamise ja ajakohastamisega, maa-rover avastamise 2 põlvkondade müügi algus.
2000. aastal kolis maa Rover Ford Motor Company. Muide, sama saatus kannatas Lincoln, Volvo, Aston Martin ja Jaguari.
Aastal 2001, 3-miljoni maastur Rover 3-miljoni maastur, Land Roveri avastus 2, tunnistatakse parima auto-täiturmehhanismi 4x4 vastavalt auto Express ajakirja ja esietendus uue 3. põlvkonna Range Rover toimus.
2003 - Restyled Rover Freelander.
2004. aastal korraldati New Yorgi Motor Show'is maa-rover avastus3.
2005. aastal ilmus pärast moderniseerimist ja restylingit, ilmunud maasturi teine \u200b\u200bversioon lühendatud kehaga - ROVER SPORT.
Aasta 2007 - Freelander 3 müüki algus.
2009. aastal ilmus Ilmus rover avastuse neljas põlvkond.
2011. aastal on täiendamisejoone esindatud kompaktse luksusliku crossover vahemikus Rover Evoque.
Praegu on maasturimaa Rover ja Range Rover esindatud Venemaal ja SRÜ riikides kõikide toodetud mudelid: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover ja Sport Range Rover.
Maasturite maa-ROVER ja RANGE ROVER tootmine toimub Ühendkuningriigi ettevõtetes Solikhalli ja Halwoodi linnades. Kolmas vabakutselise lisaks Ühendkuningriigile toodetakse Aqaba (Jordaania) ja Pune (India).
Land Rover on Briti autotootja, kes toodab boonusse kõrguskõõrdse autosid suure passiivsusega autosid. Kuulub India Tata Motors ja on osa Jaguar Land Rover Group. Peakorter asub Whitley, Coventry.
Mark ilmus 1948. aastal ning sama nime firma moodustati alles 1978. aastal. Enne seda lisati bränd ROVER tootesarja.
Sõjajärgsetel aastatel oli Briti tööstus vähenes. Strateegilised materjalid jaotati kvootide kaupa ekspordiks ettenähtud konkurentsivõimeliste toodete valmistamisel. Enne sõda rover brändi all, kiirete ja elegantsete autode all kogutud, kuid nüüd ei olnud nad nõudluse korral. Turu igatses midagi lihtsamat ja usaldusväärsemat. Lisaks oli raskusi vajalike varuosade hankimise raskusi. Spencer Wilts Spencer Head Spencer Otsisin, kuidas alla laadida tühikäigul oma ettevõtte.
Sel ajal ei suutnud tema vend Maurice Wilks leida oma armee Willysi remondi varuosasid. Siis olid vennad idee luua alternatiivse Willys odav ja soovimatu kõik maastiku sõiduk, mis tulevad mugav põllumajandustootjaid. Autotööstus oli Briti majanduse taastamise üks prioriteete. Wilx Brothers sai valitsuse loa jätkata tsiviilsõidukite tootmise jätkamist ja lahendatakse Uue meteoritööde taim Solikhalle. Selles ettevõttes II maailmasõja ajal toodeti mootoreid õhusõidukite ja mahutite jaoks. Seetõttu on siin kogunenud palju alumiiniumplaate, seejärel kasutati seejärel esimese autolaua roveri keha jaoks.
Selle arengu aluseks võeti Ameerika Willis Jeep. Keha valmistamiseks kasutati alumiiniumisulamist Birmabrighti - kerge ja lihtne-to-protsessi materjali, mis võimaldas vähendada kulusid. Lisaks oli see vastupidav korrosioonile, muutes kaubamärgi autosid vastupidavaks raskemates töötingimustes. Auto disain oli ka võimalikult lihtne. Pressitud terasest osade asemel otsustasid disainerid keevitada terasejäätmete tükid ja seejärel koguda ja kasutada neid kandja raamina. Selle tulemusena saadi tahke ja usaldusväärne šassii, odav tootmises.
Assamblee esimese prototüübi lõppes suvel 1947. Ta sai nimi keskus juhtida. Tootmisproov on näidatud 1948. aasta kevadel amsterdami näitusel. Tema kapoti vallutasid uue nime autotööstusele - Land Rover. Uudsus äratanud hullu huvi avalikkuse seas, märkimisväärselt üllatus tema loojad.
Esimesed autod olid askeetlikud. Nad said rohelise värvi kasutati õhusõidukite jaoks, redeliraam, tsentraalselt paigutatud rooliratas, 48-tugev mootor 1,5 liitrit, spetsiaalset elektroplaatide kate, neljarattaveo. Usaldusväärsed ja lihtsad autod olid nõudmisel. Pärast vaid kolm kuud pärast tootmise algust müüdi uus maastur 68 riigis. Maksimaalne kiirus oli vaid 75 km / h. See oli mürarikkas ja jäik auto, mis sai veel lemmiktootjatele.
Land Rover Series I (1948-1985)
Esialgu peetakse Wilks Brothers oma uueks Brainchildiks teatud "vahepealse" võimaluse, mis aitab ettevõttel rasket korda ellu jääda, kuid juba 1949. aastal ületas toodetud maasturite arv Rover Sedane'i arvu.
Uudsus tõi tulu, mis võimaldas rakendada mitmeid parandusi. Alates 1950. aastast on autod varustatud uuendatud ajami süsteemiga, mis võimaldas juhtil valida esi- ja tagaratta vahel. Kasutati mitmeid teljelihase pikkuse võimalusi ja mitmed keha variatsioonid. Auto oli sõjaväega väga populaarne: ta oli loetletud mitmete riikide relvajõududes.
Alates 1957. aastast võib maa-rover autod olla varustatud diiselmootoritega. Siis ilmus suletud alumiiniumkeha ja termiliselt isoleeritud katus. Kevad tuli asendada vedrustuse suspensiooni. Esimene klassikaline maa Rover elas sellel päeval. Alates 1990. aastast on ta kuulus nime kaitsja all.
Paralleelselt kasutanud utilitaristlike aspektide vabanemisega ettevõte on välja töötanud auto, mis võiks kombineerida sedaani mugavuse ja maasturi läbilaskvuse. Aasta pärast esimese maarogendi tootmise käivitamist ilmus jaama vaguni mudel suletud seitsme voodiga korpusega. Selle seadmete loend sisaldas salonki küttekeha, kahe harjaga klaasipuhasti, ukse pehme polster, nahast istmed, kaitsekatte ratta kork. Puidustraamiga ja alumiiniumist trimmiga keha töötas välja atelier ticford. Siiski oli auto liiga kallis ja tal ei olnud edukas, mille eest tema loojad loendasid. Kuid järgmine mudel on muutunud tõeliseks legendiks.
Range Rover ilmus 1970. aastal ja see oli mõeldud peamiselt Ameerika turule. See oli varustatud Buick V8 bensiini mootoriga konstantse täieliku ajami süsteemiga ja pika ladumisega vedrustuse suspensiooniga. Autost sai väljavaataja väljanäitaja autotööstuse disaini väljapaistevaks saavutuseks. Paljude aastate jooksul on see mudel muutunud liider oma klassis uute kvaliteedistandardite seadmisega.
Põhja-Ameerika turu masin käivitamise programm nimetati projekti Eagle'ile. Mudel oli varustatud sunnitud mootoriga, tänu, mille maksimaalne kiirus ületas 160 km / h ja kiirendustusaeg kuni 100 km / h oli 11,9 sekundit. 1985. aastal luuakse Põhja-Ameerika ROVER ROVER. Auto oli mõeldud rikkad ostjad, nii et standardvarustus oli varustatud püsikiiruse hoidja, kliimaseade ja automaatkäigukast.
Land Rover Range ROVER (1970)
80ndatel on ettevõte rakendanud teist suurt projekti, mille tulemusena ilmus kuulus avastus, mis on mõeldud perekonnaks kasutamiseks. Auto põhines Range Roveril, kuid sai lihtsama ja odava keha. Tema debüüt toimus Frankfurdi autokaupluse ajal 1989. aastal.
Aastal 1993, 1,5 miljonit Land Rover välja ja aasta hiljem ROVER GROUP ostab BMW AG. Baieri autotootja võttis kohe uue vahemiku rover mudeli kujundamise, mis oli eelkäijatelt väga erinev. Auto on muutunud spetsiaalselt loodud šassii ja ümberkonfigureeritud V8 mootor. Lisaks võib see olla varustatud 2,5-liitrise BMW diiselmootoriga. Elektroonika kontrollis kõike uudises - turvasüsteemidest isetaseme peatamiseni.
1997. aastal ilmus väikseim auto ettevõtte rivistuses - freelander. Siis läks nali, et maa rover, välja arvatud maasturid, toodab erinevaid suveniirtooteid: märgid, pesapalli mütsid, t-särgid ja frelander. Vaatamata skeptilisele suhtele, kui ilmub "Baby", sai see kiiresti populaarseks: 1998. aastal müüdi 70 000 ühikut mudelit. Viie aasta jooksul, kuni 2002. aastani jäi Freelander kõige populaarsemaks igavene sõiduauto Euroopas.
Armastus avalikkuse ta teeninud mitte ainult edukas mõõtmed ja kõik-aja omadused omane brändi, vaid ka suur hulk ainulaadseid patenteeritud tehnoloogiaid. Niisiis, ta oli esimene, kes sai HDC kalde all kontrollitud liikumise süsteemi, mis võimaldas ohutult laskuda kaldpinnale. Ta sai kaubamärgi esimene mudel, millel on sõltumatu suspensioon kõik rattad, keha ja rist-paigutus mootori. Aastal 2003 Freelander uuendatud muutes kaitserauad ja interjööri, samuti pakkudes uut optika.
Land Rover Freelander (1997-2014)
1998. aastal esitati ajakohastatud Discovery Series II täiustatud jooksva uue viie silindri diiselmootoriga ja uuendusliku otsese sissepritsepump-pihustite süsteemiga.
Aastal 2003, lipulaev uus valik rover laager keha, sõltumatu peatamise ja uue elektriüksuse. See muutub kohe üheks juhte luksusse maasturid.
2004. aasta kevadel on esitatud avastus 3 mudel, mis on loodud puhta lehega. See oli varustatud sõltumatu suspensiooniga, samuti elektroonilise assistendi maastiku vastuse, muutes seaded sõltuvalt liiki teepinna. Rama integreeritud keha vähendas massi keskele.
2005. aastal ilmub turul uuele lipulaevale uuele lipulaevale, mida paljud nimetatakse parimaks autoks maakasutuse ajaloos käitlemise ja dünaamiliste näitajate käitlemise ja dünaamiliste näitajate kohta. Ta oli armastanud kompaktsust, manööverdusvõimet ja suurepäraseid kõigi aegade omadusi.
Land Rover Range ROVER SPORT (2005)
2006. aastal algas Venemaa kaubamärkide ametlik müük Venemaal. Ostjad armastasid Briti mudelid usaldusväärsuse, käitlemise ja kõrge kvaliteediga, andes oma maastikuliste omaduste ja mugava sõidu tõttu. Kõige müüdud mudelid Venemaal on Range Rover Evoque, Freelander, avastus ja Range Rover Sport.
2008. aastal ostab India firma Tata Motors brändi koos Jaguariga.
2011. aastal debüteeris kompaktne valik Rover Evoque Crossover. Seda pakutakse kolme ja viie uksese versioonis kahe või nelja rattaga sõita. Range Rover Evoque oli mõeldud linna sõita. Üks peamisi ülesandeid oma disainilahenduses oli vähendamine CO2 heitkoguseid ja kõrge kütusetõhususe. Esimesel tootmisaastal müüdi 88 000 ühikut mudelit. Auto soojalt aktsepteeritud autotööstuse eksperdid ja ajakirjanikud. Ta on nimega "Aasta auto" autose Expressi autoriteetse avaldamise kaudu, samuti "aasta maastur" (mootori suundumus) ja "ülemine käik).
Nüüd jätkab maa rover arendada autode rida ja parandada selle mudeleid. Ilma viimasest kohast uurimis- ja arendustegevuses, heitkoguste ja hübriidtehnoloogiate vähendamisel, mis jätkavad ühe autoriteetsemat automarkide tehnoloogilist arengut maailmas.
