Lada Grant on suurepärase võimaluse eelarve sedaan. Auto esivedu, see on atraktiivne välimus ja päris korralik täielik komplekt. Sõiduki maksumus on madal, nii et see on turul nõudlus. Vaatamata kaasaegsete tehniliste omaduste, uue mootori suurenenud turvasüsteemi ja rikkalik autopakett on puudusi. Nad peavad teadma ja arvestama nende arvesse, omandades Lada toetuse mudeli.
Nagu praktika näitab, mis tahes auto on oma nõrkused. Lada Granta ei erand. See auto brändi ei ole ideaalne ja pärast mitmeid uuringuid, selle haavandid tuvastati, mis lõpuks rikuvad kogu pilti ja põhjustavad sagedast purunemist. Seetõttu vajavad nad sõidukist erilist tähelepanu.
Lada toetuse nõrgad kohad:
- Salong;
- Esituled;
- Elektroonika;
- Termostaat;
- Keha;
- Šassii;
- Edasikandumine;
- Piduriklotsid.
Nüüd rohkem ...
Salong on auto selgelt nõrk külg. Auto esimesest minutist näete mitmeid oma vigu. Esimene on seotud istme kohandamise eest vastutava käepidemega. See on piisavalt habras ja kiiresti puruneb. Lisaks jätab ülekandehoova kate ka palju soovida. Madala kvaliteediga materjal ja praod. Töötamise ajal kannab pidevalt välja nupu all.
Peaaegu kohe hakkab vilgutama turvapadjade käitamise lambi. See näitab nende talitlushäireid. Varsti, Windowsi ees. Nad hakkavad sööma ja avaldama klaasi langetamisel ebameeldiv heli.
Autol on kliimaseade, kuid selle töö kvaliteet on üsna madal. See ei aita ülesannet. Pärastlõunal oma töö soojuses peaaegu nähtamatu. Eriti kui auto on seda väärt.
Esilaternad, elektroonika, termostaat
Haavatav koht on tagumised esilaternad. Nad higistavad kiiresti ja halvasti fikseeritud. Lampide küljelt suured lüngad, kus tolmu ja mustuse kiiresti kogunevad. Selle eemaldamiseks on vaja teha tegevusi.
Nagu elektroonika puhul, on see muutunud selle mudeli esimestel autodel puudus. Sageli esineb traatide rakud embleem. Lisaks tekivad generaatori vead. Probleem seisneb selle laagrites ja vöö.
Põhimõtteliselt ei ole jahutussüsteemil kaebusi. Probleemid ilmuvad ainult termostaadiga ja mitte kõik mudelid. See valu on peamiselt iseloomulik autodele, mis on vabastatud kuni 2012. aastani.
Ülaltoodud puudused on ebaolulised ja suhteliselt ohutud. Kui me räägime kehast, siis see on tõsine miinus sõiduki. Värvige see kiiresti hõõrub. Selle tulemusena jääb keha ilma kaitsekihiga ja hakkab roostema. See viitab sellele, et auto paigaldamine oli vale. Samal ajal ei ole plastikust kaitserauad üldse värvitud, et paljud ostjad ei meeldi tegelikult.
Šassii, käigukast, piduriklotsid
Auto šassii on muutunud selle oluliseks puuduseks. Ebaõige riiulid hakkavad tegema ebameeldiva heli. See avaldab ennast koputama 6000 km läbisõit. Aja jooksul võivad esipaneelil asuvad tõmberuumi venitatavad sulgud puruneda.
Kontrollpunktis rääkimise ilmumine näitab käigukasti ebaõnnestumist. See probleem on sageli mures auto omanike pärast. Lisaks on külm on tihe kursus. See ei talu madalaid temperatuure. Talvel on käepideme külmutamise tõenäosus suur. Võite selle probleemi lahendada, piisab õli asendamiseks sünteetika kontrollpunktis.
Piduriklotsid, mis on varustatud Lada toetusega, madala kvaliteediga. Aja jooksul teevad nad ebameeldivaks kriiule ja väänata. Lisaks kustutab pidurikettad kiiresti.
Ärge üsna edukalt käepideme kaabli kaablit. Spetsialistid soovitavad alustada sõiduki kasutamist väga ettevaatlikult. Selle funktsiooni harjutamiseks kulub aega.
Lada Granta peamised puudused
Lada Granta autol on plusse ja miinuseid. Viimane on üsna oluline, sest sageli ebaõnnestub sõiduki põhjus. Lada toetuse peamised puudused esitatakse kujul:
- Tagumine trummelpidur;
- Nõrk mootor;
- Tagumiste käetugi ja lae käepidemete puudumine;
- Üks turvapadi, mis on juhi jaoks paigaldatud;
- Minimaalne valikute kogum;
- Mootori temperatuuri anduri puudumine;
- Creaking keha;
- Mitte kliimasüsteemi õige toimimine.
Järeldus.
Lada toetuse vigade loetelu on piisavalt suur, kuid paljud neist saab vältida. Selleks on vaja hoolitseda sõiduki eest ja säilitada hooldus. Analoogi seisukohast vabanenud detailide vahetamine parandab auto töö kvaliteeti ja vähendada selle korduva purunemise tõenäosust.
P.S: Lugupeetud toetuste omanikud, kui teile märganud süstemaatilised jaotused mis tahes sõlmede, agregaatide või üksikasjad Lada Granta, palun andke mulle teada kommentaarides allpool. Me toome kaasa selle mudeli autode nõrkade punktide ja puuduste statistika statistika.
Nõrgad kohad ja põhilised vead Lada Granta Viimati muudetud: 19. oktoober 2018 Administraator.
Halvim hirmud olid õigustatud: jällegi vöö murdmine, parandage taas silindri ploki pea klappide koosoleku tõttu kolvidega. Klipi põhjus algas ilmselt vöö halva kvaliteediga. Meie tehnilise ventiili jõud asendatakse asendatud ja auto jätkas muudetud kujul.
Aga selle "südame" haiguste ei lõppenud. Pärast järgmist pikka aega otsustasin kontrollida õli taset: see osutus normi all. Kuigi varsti enne, kui see tõmmati õlimõõtevarras - ja õli kolonn peaaegu jõudis maksimaalselt. Hakkas mõistma ahju põhjuseid. Esimest asja kontrolliti kokkusurumise teel: see oli madal ja kõikides silindritel on umbes 10 baari. Selliste näitajatega saate lükata sissetungi sissetungi mootorisse. Aga kui küünlad keeratud, märkida, et keermestatud osad on üsna grillitud. Ja sametine Nagar küünlatel üheselt märkis, et õli siseneb silindritesse.
Ei ole kuhugi minna - taas eemaldades ploki juht. Põlemisskambri pind pea on kaetud paksu õlirode ja kolmas silindri kolvi pestakse täielikult õliga. Nüüd on selge, kus see läheb.
Silindrite pinna uuring on veelgi masendunud. Peeglis on silindri ümbermõõdu vältel nähtavad sügavad vertikaalsed riskid - sama sagedased kui küünefailil. Kolmas ja neljas silindrid olid tugevamad, kahes teises - väikesed riskid. Aga mis võiks kriimustada peegli nii palju? Tõenäoliselt tungivad silindrid väikese liiva või tolmu. Millal ja mis juhtub, on see arusaamatu. Valikud Kaks: abrasiivsed võivad küünalde või õhu sisselaskekanali vahetamisel kas asendades.
Silindrite läbimõõt mõõdeti läbimõõduga. Kanda kolmandas ja neljandas ületas 0,08 mm - see on kõige kammi kõrgustel. Ja depressioonides on see näitaja veelgi olulisem. Ilmselgelt te ei saa ma madala verega ületada.
Ilma eemaldamata silindri ploki autost võttis kolvid välja. Sõrmused ei parandanud, vaid ka riskid ammendavad ka. Nad läksid läbi soonid puistatakse seintesse silindri ja isegi kenasti tihendi silindri, mis kinnitas tasakaalustatud taiga ja kompressioon. Aga see oli ilmne, et edasine kulumine kiiresti areneks. Pistorite külgpinnad on ka asendamise all kriimustatud.
Seega ei jõudnud meie toetus, mis natuke ei jõudnud odomeetri kuuekohaliste väärtusteni ootas. Üksus demonteeris ja võeti vana oma seminarile - ta võttis üle kogu mõõtmise ja paigaldaja töö. Ja silindriplokk ja väntvõll valatud mehowing arvesse spetsialiseerunud firma. Paar päeva hiljem võtsime mootori täielikult kasutusvalmis mootori. Ta ei olnud mitte ainult elule tagasi tulnud, vaid ka lõpule viidud. Eelkõige paigaldati kanalitega kolvid - selliseid klapid ei leitud, kui hammasrihm on lõigatud.
Sellele läbisõidule, kasti ja kasti. Tema leotatud Vana haigus Vazovsky esivedu mudelid: ebameeldiv kriis, kui teine \u200b\u200bedastamine on sisse lülitatud. Me otsustasime saada selle kasti aja, kuni mootor on eemaldatud - nii et mitte demonteerida kaks korda. Selgus, et kõik andmed, mis mõjutavad teise ülekande lisamist, on prügikasti kulunud. Asendamise all esimese ja teise käigu sünkroniseerimisvahendiga ning teise ülekande sünkroonseadme ja sünkroniseerija.
SilindriplokkSee oli:
Tehtud:
| Kolvid ja rõngadSee oli:
Tehtud:
|
Samal ajal paigaldati uue siduri komplekti. Refineeringu laager oli absoluutselt kuiv ja kõik FRETS-i. Ta kaevas ka korvi kroonlehed ja ori ketast oli kulunud rohkem kui kaks kolmandikku. Muide, kui kasti eemaldamisel avastati haruldane defekt - pöörates eesmise vedrustuse hooba venitamise vaikne plokkide. Ameti all selgus, et kummi murdis sisemise ja välimise varrukad.
Otsides elu teed toetusi, võib järeldada, et auto välja töötatud ja toodetud Venemaa on veel mingi loterii. Võtta vähemalt kaks peamist agregaati, mis nõudsid suurt remonti - enamik konkurente vajavad nad sekkumisi palju hiljem. Samal ajal oli peatamine meie toetustega üsna kooskõlas (me muutsime ainult kahte rattalaagrit; muide, Lada autodes, see on ka sagedane talitlushäire) ja juhtimisega. Elektriseadmete andurid olid ebausaldusväärsed - näiteks pidin asendama ABS ja siduripedaali andurid.
VäntvõllSee oli:
Tehtud:
| Väntvõlli vooderdisedSee oli:
Tehtud:
|
Keha järk-järgult hakkab mädanema. Korrosioon ilmus uste sisepinnale ja mitte naftausete tsoonis ja ülalpool pitseri all. Nad läksid punapea esiõngaste ja künniste. Kaasaegse auto jaoks, isegi kui sa elad viis Moskva talve, jällegi on see liiga vara. Salong, alguses meenutas väikelaste rabe, nüüd kõlab see rohkem ja rohkem nagu Maracas. Võib näha, et sada tuhat kilomeetrit anti auto vaevalt.
Meie toetuse andmise toetuse test programm. Me otsustasime temaga osa ja seetõttu me võtame kokku finantstulemusi.
VentiilidSee oli:
Tehtud:
NukkvõllKäegakatsutavat kulumist ei ole töötlemata jätnud | Peaploki silinderSee oli:
Tehtud:
|
| |
Läbisõidukilomeetri maksumus on hiljuti suurenenud ja mitte ainult kahe peamise ühiku remondi tõttu, vaid ka kütusehindade pideva suurenemise tõttu. Teine kuluartikli ei ole vähem oluline: kui palju autosid hindavad, kui palju saate seda müüa?
Bestseller Vene turu ja odavaim Lada (maksumus 420 tuhat rubla) mudel esimese põlvkonna toetuse antakse alates 2011. aastast ilma märkimisväärseid muutusi (asutuste sedaan ja seftbek) ja muidugi auto uuendamine on juba ammu uuendamine. Avtovazis on see arusaadav ja selles 2018. Auto oli väike restylingja täielikult Uus põlvkond ilmub 2021-2023. See põhineb Renault-Nissani platvormil B0 välja töötatud Renault-Nissan Alliance, seejärel allutati tõsiste uuenduste. Muide, see rakendatakse disaini ja logani uues asutuses.
Ametlikud fotod uuendatud toetuse kohta Keha sedaanis
Uus Lada Grant 2018 - restyling
2018. aastal puudutas värskendus ainult mudeli ja interjööri välimus, tehniline osa jääb täielikult samaks. Tänu sellele ei ole uue Lada toetuse hinna märk märkimisväärne suurenemine. Peamised muudatused - New Enne Vesta.
Uued kehavalikud
Tähelepanuväärne on see, et uus toetus pärast värskendust muutis täielikult Kalina rajatisi, mis eemaldati tootmisest. Tulevikus on Avtovazil ainult üks eelarve-sõidukite mudel. Lisaks traditsioonilistele OnANS ja Liftback, nüüd luukpära vaguni ja cross-universaalne on ilmunud valitseja. Ükskõik kui raske on ära arvata, on see praktiliselt viburnumi koopiad, kuid Gentage ikooniga. Selle tulemusena näeb välja muudatuste rida:
- lift
- luukpära
- universaalne
- universaalne
Spetsifikatsioonid jäävad peaaegu muutumatuks: ainult kiirendusaeg MCPP ja AMT ümberkonfigureeritud ülekannetest. Plus, "robot" ilmub libiseva režiimi nagu vesta.
Ostetud perekond, kuigi ilma ristvagunita
Foto New Lada Grant 2018 fl (sedaan)
Hinnad
Sedaan ja liftbek tõusis, kuid Kalina vastu võetud versioonid vastupidi, nad langesid lihtsamate pakendite tõttu.
- sedaan: 420 tuhat rubla (+10 tuhat)
- liftter: 437 tuhat rubla (+2 tuhat)
- luukpära: 437 tuhat rubla (-23,7 tuhat)
- universaalne: 447000 rubla (-28,3 tuhat)
- cross Universal: Hind ei ole veel kutsutud
| Lada Grant Sedaan. | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 419 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 455 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 481 500 hõõruge. | - | 521 500 rubla. | - |
| Mugavus. | 501 500 hõõruge. | 516 500 hõõruge. | 541 500 rubla. | 581 500 hõõruge. |
| Luxe. | 538 800 rubla. | 553 800 rubla. | 578 800 rubla. | 608 800 hõõruge. |
| Luxe Prestige. | - | 572 800 hõõruge. | 597 800 rubla. | - |
| Lada Grant Liftbek | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 436 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 470 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 496 500 hõõruge. | - | 536 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 516 500 hõõruge. | 531 500 rubla. | 556 500 hõõruge. | 596 500 hõõruge. |
| Luxe. | 553 800 rubla. | 568 800 rubla. | 593 800 hõõruge. | 623 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 587 800 hõõruge. | 612 800 rubla. | - |
| Lada Grant Luukpära | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 436 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 470 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 496 500 hõõruge. | - | 536 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 516 500 hõõruge. | 531 500 rubla. | 556 500 hõõruge. | 596 500 hõõruge. |
| Luxe. | 553 800 rubla. | 568 800 rubla. | 593 800 hõõruge. | 623 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 587 800 hõõruge. | 612 800 rubla. | - |
| Lada toetuse universaalne | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 446 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 480 500 hõõruge. | - | - | - |
| Classic Optima. | 506 500 rubla. | - | 546 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 526 500 rubla. | 541 500 rubla. | 566 500 rubla. | 606 500 hõõruge. |
| Luxe. | 563 800 RUB. | 578 800 rubla. | 603 800 hõõruda. | 633 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 597 800 rubla. | 622 800 RUB. | - |
Liftbek Lada toetuse Fotol 2018
Uus luukpära ...
... ja universaalne
Uus Universal Lada Grant Cross
Välimus
Esimesed pildid uuendatud sedaaniga, mis saavad Sotsiaalvõrkudes Sotsiaalvõrkudesse FL (facellifting) konsooli. On teatatud, et foto, kus prototüüp oli nähtav selle rakendatava kamuflaaluskilega, tehti VAZOVSKY tehnilise teadusliku keskuse territooriumil togliati. Juuli lõpus salastati Avtovaz täielikult uuendatud perekonna.
Olemasolevate piltide analüüsimine on märgatav, et uue sedaani pagasiruumi kujul on veidi muutunud ja keha esiosa on Vesta stiilis muutunud mõnevõrra kitsenenud. Pärast värskendust omandavad kõik Gian ka esipaneeli Viburnumilt väikeste muudatustega.
See oli üks
Salon uus toetus - Kalinovsky väikesed muudatused nagu uus vahend paneel. Ta on muidugi tamme, kuid see oli parem kui see oli
Vabastage kuupäev ja hinnad
Praeguseks refelled Lada Granta 2018 peaks olema juba ajal Moskva Motor Show Juba sel suve lõpus on tootmine juba 14. augustil juba alanud.
Uue Lada toetuse 2018. aasta Hinnad sedaani ja liftbeki asutuses jäävad samal tasemel, ainus küsimus on, kuidas maksta luukpära ja ristvaguni, sest Kalina, millest mudelid tulevad, paigutati veidi veel kallim.
Kõik fotod
Uus põlvkond
"Teine" toetus kasutab uuendatud Globak juurdepääsuplatvormi ( B0.), Välja töötanud Renault. Sama platvormi kavatsetakse kasutada järgmistel logani põlvkondadel.
On huvitav, et reno uute toetuste jaoks valmis platvorm on üsna universaalne - see tegeleb järgmise põlvkonna off-Road Lada 4x4-ga. See otsus ei ole uus ja on juba kasutatud Duster ja Logani mudelid.
Kõik ühe platvormiga kasutatavad masinad lähevad Togliatsi konveierist. Aastaks 2021, Renault, mis kodumaiste Avtovaz kuulub, kavatseb suurendada autotootmise mahtu, arvulises väljenduses toob need miljoni eksemplari aastas. Kõik toodetud mudelid saavad ühtse platvormi.
Keegi ei tea, kuidas uus põlvkond näeb välja ainult fantaasia disainerid
Uus keha ja hinnad
On liiga vara: disain on ikka veel arenguprotsessis ja muidugi kulud prognoositakse, et järk-järgult lahkub: järk-järgult Avtovaz väljub kujutisest tootja eelarve sõidukeid (ainult vaadata hind Vessa ja X Reya), Kui kaugele ta läheb -.
väljalaske kuupäev
Vastavalt ühele andmele ilmub järgmine abi 2023Siiski on olemas teave, mida see võib enne - kuni 2021. Kes selle projekti juhtivad, on juba teada. Peaas insener määrati Batischeva Vassily, kes töötas "esimese" põlvkonna loomisel ning projekti juht on BAZHANOVA Olga, kes varem vastutas eelnevalt.
Enne uue asutuse toetuse esitamist ootab praegune mudel 2018. aastal väikese facelifting (vt eespool). Samal ajal võib see peatada selle olemasolu Kalina mudelipiirkonna olemasolu ja selle muudatused lisatakse Grante'i perekonnale.
Ajalugu
Toetus on tehtud alates 2011. aastast ja seda esindab muudatused liftbekiga, samuti sedaaniga. Mudel 106-, 98- või 87-tugevad mootorid töömahuga 1,6 liitrit on varustatud. Toetuste spordimuudatust on ka spordi muutmine, kus sama elektriüksuse sunnitud kuni 114 "hobused". Edastamist esindab "Automaatne" 4 vahemikuga või "mehaanika" 5 sammuga.
Lada toetus on praegu saadaval hinnaga 399 tuhat rubla.
21.09.2016
Lada Granta.) - See on mudel, mis töötati välja, et muuta tarbijate negatiivset arvamust Venemaa autotööstuse toodete kohta. Avtovaz ei otsustanud väga pikka aega oma "legendaarse klassika" tootmise peatamiseks, mis toodeti alates NSVList. Kuid aeg ei seista ikka ja asendas uus mudel. Lada toetus loodi sama platvormi kui Kalina, nii et neil on palju sarnaseid tehnilisi aspekte. Mõned üksused kolisid eemal. Aga kui usaldusväärne auto osutus ja kas ta võiks soovida omanikele head tööomadused pärast 3 kuni 5 aastat kestnud operatsiooni, nüüd püüame selle välja mõelda.
Väike lugu.
Raskuses Avtovaz, 2008, et meelitada ostjaid, oli vaja kiiresti luua uus mudel, samas kui uute tehniliste lahenduste väljatöötamise kulud oleksid pidanud olema minimaalsed. Seetõttu otsustati arendada uue auto platvormi varem toodetud Kalina. Ja 2009. aasta alguses ilmus esimesed visandid, mille põhjal otsustati käivitada Lada toetuse projekti. Avtovazi disainerid vajasid uue auto loomiseks rohkem kui kaks aastat. 2011. aasta konveierist lahkus auto esimesed koopiad ja 2012. aasta suvel oli see automaatse edastamisega. 2013. aasta alguses toimus väike restüülimine, mille tulemusena sai käsitsi edastamine uue lülitusmehhanismi ja sünkroniseerijate - see andis selgema ja lihtsa juurdepääsu käigule. Samal aastal algas 16-ventiili mootori 1,6 restüülitud versiooni tootmine, mille võimsust suurendati 98-106 hobujõudu.
Probleem Kohad Lada Grant koos läbisõit
Lada toetust pakuti kolmes võimaluses. Varustus on "standard", "norm" ja "luksus". Igal seadmel oli oma mootori tüüp, mille sama maht 1,6 liitrit, kuid erinevate tüüpide ja võimsusega. Halb seadmed on varustatud 8 ventiili mootoriga 80 ja 90 hj ja 16-klapi mootori 98 ja 106 hj luksuslik versioon
Kõigi mootorite ajakava draivit juhib vöö, mida soovitatakse muuta vähemalt kord 500 000 km järel. 8-klapi mootoril on toimunud juhtumeid, kui hammasrihma puruneb, jäi ventiil täisarv ja seda oli võimalik teha ilma kallite remondita, kuid sellised juhtumid on üksikud, mistõttu ei ole see pingutav karmistamisega vöö. Kuid väikesed ebameeldivad üllatused Lada toetusel on üsna palju, näiteks silindrite ja näärmete pea all olevate õlide leke. Põhimõtteliselt on 8-ventiili mootor väga usaldusväärne ja aeg-testitud ning kui te ei ole nii tähtis kui kapoti all tosin hobused, on parem seda mootorit eelistada. Aga 16 ventiili mootorit rohkem kapries, kallis ja remont.
Vastupidiselt Vazov-mootorite ebausaldusväärsuse arvamusele peaaegu alates esimestest tööpäevadest rääkivad omanike ülevaated vastupidisest. Ja kui sa tugineda neile, võime järeldada, et õige hooldusega mootorid ilma parandamiseta teenindavad kuni 12 000 000 km, siis survet halveneb aeglaselt ja toite ja 17. - 220 asendatakse kolvirühm. Mascosible Caps hakatakse kinni 100 000 km, tulemusena suureneb naftatarbimine oluliselt.
Edasikandumine
Omanike peamised nõuded käsitsi edastamisele, mitte oma töökindlusele nii palju kui operatiivseid omadusi. Kõige sagedamini on omanikud nummerdatud püsiva põrgamise ja kriiskama käiguvahetuse ajal ja kasvava kiirusega hakkab kast vibreerima. Täiendab selle CREKE komplekti siduripedaali surutud, selle Viper põhjused on mõnevõrra põhjused - kui heli pärineb pedaalist, siis tõenäoliselt põhjus pedaali kinnituse kinnitamises ja kui mootori poolelt kriips tip jalutusrihm. Seda funktsiooni töödeldakse grafiidi määrdeainega.
Sidur seisab mitte väga pikka aega, keskmiselt 50 000 km ja kui teil on siduri asendamine, siis on parem eelistata imporditud osi, sest need on palju meeldivamad operatsiooni, kuigi nad on kallimad. Palju harvem kohtub Jaapani tootja automaatse edastamisega toetusi " JATCO ». Kuna ärikogemus on näidanud, on automaatkäigukast ebameeldiv funktsioon. Nii et toores ilm, edastamise juhtseade sageli ebaõnnestub, see on tingitud asjaolust, et plokk on all vasakpoolse tiiva ja niiskus rataste all langeb kiibile. Selle tulemusena ei pruugi masin alustada ega käigukast õigesti töötada.
Challenge Quality Lada Grant
Lada Grant ei erine eelmistest AVTOVAZi tehases vabastatud autodest. Kõik sama ei ole väga usaldusväärne suspensioon, seal ei olnud vähem ja negatiivseid kommentaare omanikest, kes kaebavad välismaiste kõlab, kui sõitmisel ei kasva, peaaegu alates algusest peale. Suspensiooni venitamine aitab sageli kõrvaldada põhjused, kuid kahjuks on lühike aeg. Lisaks on peatamine üsna raske helistada mugavaks.
Ressursside peatamine:
- Kõige sagedamini peavad omanikud muutma riiulite tugilaagreid, see toimub iga 10-20 tuhande kilomeetri järel, sõltuvalt töötingimustest.
- Amortisaatorid - kuni 30000 km.
- Kruvid - keskmiselt 40 000 km.
- Rattalaagrid teenivad 40-50 tuhat km.
- Silent plokid - 60000 km.
See mudel on varustatud elektrilise rool, mis on usaldusväärsem kui sama viburnum, sest Korea agregaat firma "Mango" on paigaldatud siia. Esimene riiuli lift esineb tavaliselt umbes 40 000 km, kuid rooliseadme teenuse ressurss sõltub otse auto töötingimustest. Ja kui sa oled puhas juht, siis muutke neid iga 30 000 km järel.
Salong
Lada toetuse salong ei ole kõige peen disaini ja kvaliteetsete materjalide omanik, isegi isegi vibratsiooni- ja müra isolatsiooni kõige kallim konfiguratsioonis. Kuid see on kõikide autode probleem selles hinnalgmendis nii Venemaa kui ka Euroopa puhul. Lisaks Squeaks Salongi omanikud ei ole harva silmitsi väikeste probleemidega, nagu langev valgustus valgustus või suletud gluke. Kui me räägime selle auto elektriku usaldusväärsusest, siis põhivarustuse masinad tavaliselt ei juhtu. Kõik puudused said autosid maksimaalse konfiguratsiooni, kus on suur hulk elektroonikaseadmeid.
Tulemus:
Kuni viimase ajani andis tootja oma autos 3 aastat garantii või 50 000 km ja alates 1. märtsist 2014 suurendati garantiiliinid 5-aastaseks või 100 000 km kaugusel. See garantii on siiski piiratud mõnede komponentidega. Lada toetuse ostmine, võite loota asjaolu, et kuni 100 000 probleemi selle auto elektriüksustega on äärmiselt haruldased. Pärast garantii, peate olema valmis mitte-parandatud auto remont. Kuid peatamise remont peab tegema üsna sageli, meeldib ainult, et üksikasjad on odavad ja peaaegu kõikides kauplustes on alati laos.
Kui te olete või olid selle auto brändi omanik, jagage oma kogemusi, näidates auto tugevaid ja nõrku külgi. Võib-olla on teie tagasiside, mis aitab teisi õigesti. .
Nagu paljud teised autod "Lada Grant" on oma nõrkused, mida nimetatakse "haigusteks". Mõned "haigused" ei tee pikka aega oodata ja näidata end esmakordselt operatsiooni ajal, teised antakse endale teada ainult rohkem või vähem suur läbisõit. Osa probleemidest tunnustati tootja poolt ja seda saab kõrvaldada ametlike edasimüüjate salongidesse, samas kui teine \u200b\u200bosa tuleb iseseisvalt lahendada.
Ligikaudu pooled müüdavaid autosid pärast väikese läbisõit kadus nende generaatori jaotuse omanikud. Ühtsate detailide remont lahendab probleemi alles mõneks ajaks, seega tasub paigaldada generaatori "Kalina".
Teine probleem on termostaadi jaotus. Selle tulemusena ei soojenda mootor üle 70 kraadi või temperatuuril isegi 100 kraadi juures, ventilaator ei tööta. Lahus asendab Vaz 21082 analoogi termostaat või "Kalina".
Tühikäigul muutub salongis mootori vibratsioon. Ametlikult seda probleemi ei tunnustata ja seetõttu väljund venitades kinnitusvahendeid.
Tugevalt tõmmatud düüsid kapoti all pärast mõnda aega hakkavad klambri pingutamise valdkonnas pragunema. Salvesta olukord võivad klambrid nõrgendada.
Käigukastiga käigukasti, tihe käepideme insult ja külmutamine külmutamine külmudes üks ebameeldivaid üllatusi, mis annab kingitusi oma omanikele. Bay kasti sünteetiline õli 75W90, sa lihtsalt vabaneda sõjast sõjast, kuid lahendage käepideme külmutamise probleem
Kõva plastik salongis on kaugel kaasaegse auto parima disainilahendusega, kuid vähemalt selle puhul on võimalik konkureerida violetse puudumise tõttu. See on teine \u200b\u200bprobleem - ülemmäära katmise krigimine, mis ilmneb kõige sagedamini negatiivse õhu temperatuuri juures. Samuti kaebavad Lada Granta omanikud tuuleklaasi või tagaklaasi ülaosas, salongi latern ja halb heliisolatsioon. Probleemile ei ole ametlikku lahendust, nii et peate naha muutma ja parandama müra isolatsiooni või valjemat muusikat sisaldama. Pardaarvuti ei tooda alati andmeid vahetu kütusekulu kohta, mis on üks selle peamisi ülesandeid. Kindalaeva kaas mõnikord avaneb, kui sulgete selle esimese valju klõpsuga. Seetõttu tuleb see sulgeda teisele vaiksele klõpsamisele. Veel ja väga nõrgad ümmargused käed on häiritud esiofoni kaldenurga reguleerimiseks. Võimaluse korral maksavad nad vähem või teha seda täpsemalt.
Puuduvad tagatuled võivad olla tagajärjel ventilatsioonikanalite ummistus, mida tootja soovitab kontrollida.
Halvasti suletud pagasiruumi on teine \u200b\u200bprobleem eelarve kodumaise sedaan. Lukustuslukk kaotab selle defekti. See juhtub, et kui pääseda paigaldusruumi avamise nupu, pagasiruumi töötab. Sellisel juhul peate tegema laiendamise 20-sentimeetertraadist, 10-sentimeeter Shrink toru ja nelja rakku.
