Ootasin põnevusega Opel Zafira 2016 2017 uue versiooni ilmumist. Põnev oli teada, millised muutused on toimunud Zafira mudeli kolmandas põlvkonnas. Sisukord Muudatused siseruumides saadaolevad mootorid Võistlejad Kokkuvõte See väikebuss on eriti populaarne venelaste seas. Ja see ei puuduta huvitavat ja elegantset välimust, vaid suurepäraseid omadusi, mis algajal on. Pakun, et süvenen analüüsi.
Uue kere Opel Zafira disain
Auto välisilme polnud suur üllatus. Välimuselt võib kohe öelda, et masin on lõdvestunud. Nüüd pole ühtegi eesmist sibulat - bumerangid.
Kehaosas puuduvad meeldejäävad jooned. Pilt on üsna harmooniline, kuid samal ajal "igav". Uut mudelit on täiesti võimalik eelmisest eristada.
Peamine eristav punkt on asjaolu, et optika ja udutuled pole enam üks ühik. Altpoolt vale radiaatorivõre on kitsenenud ja ülalolevat kaunistab nüüd veelgi kroom.
Rattakaared näevad välja piisavalt majesteetlikud. Lisaks kõigele eelnevale on ka jalgratturitele hea meel, sest tugisüsteem eeldab spetsiaalse lisapinna olemasolu, mis ulatub tagant kaitseraua alt ja võimaldab korraga transportida 4 jalgratast. Isegi selle võimaluse korral avaneb tagaukse.
Spetsifikatsioonid uuendatud Opel Zafira Tourer 2016-2017: esialgse teabe kohaselt registreeritakse Saksa väikebussi mootoriruumi Opel Astra K luukpära viimasele 5. põlvkonnale paigaldatud diisel- ja bensiinimootorid ja Opel Astra Sports Tourer soplatform universaal.
Opel Zafira Toureri diislikütuse modifikatsioon:
- 1,6 CDTi (136 hj 320 Nm).
- 1,6 BiTurbo CDTi (160 hj 350 Nm).
Opel Zafira Toureri bensiiniversioonid:
Võimalik, et uuendatud kompaktkaubik ostab ka kolmesilindrilise bensiinimootoriga 1,0 ECOTEC Direct Injection Turbo mootori, mille tagasitulek on umbes 130 jõudu.
Käigukastide valik koosneb neljast võimalusest: 5 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukasti, Easytronic robotkäigukast ja 6 automaatkäigukasti.
Ruumi vabadus salongis
Opel Zafira Tourer 2016 uues versioonis on suure mahutavusega salong. Mind hämmastas nii palju vaba ruumi. See on tõesti auto kogu perele. Mulle meeldisid esiistmed, eriti juhi oma. Külgmised poldid on küll mugavad, kuigi mitte eriti kõrged. Toolid on varustatud suure hulga seadistustega. Teil on võimalus eraldi võimalusena tellida spordikohti. Neil on kõrge külgmine tugi ja võimalus reguleerida padja pikkust. 
Rool on muutunud multifunktsionaalseks. Seda saab reguleerida kahes tasapinnas. Armatuurlaud on valmistatud rangete joontega. Juhtimisseadmete ere jäine valgustus tundub ilus. Keskkonsooli ülaosas on suur 8-tolline puutetundlik ekraan. Mõlemal küljel on vertikaalsed deflektorid.
Allpool näete suurt hulka nuppe ja juhtnuppe. Ka uue 2017. aasta Opel Zafira fotol on kolm kinnisasja väikeste asjade hoidmiseks selgelt nähtavad. Tahan märkida salongi imelist ümberkujundamist. Igal teise rea istmel on eraldi reguleerimine. Soovi korral saab keskmist reisijaistet kokku klappida.
Seega saate mugava laua või käetoe. Samamoodi võite kolmanda rea \u200b\u200bistmed eemaldada või kokku klappida, mis annab pakiruumi kasvu 1860 liitrini. Kui istmeid alla ei pöörata, mahub pakiruumi vaid 152 liitrit.
Kõik Opel Zafira 2016 konfiguratsioonid on suurepäraselt varustatud. Ostjad saavad: küte, elektrilised esiistmed; elektriline roolivõimendi; pardaarvuti; eesmised elektriaknad; konditsioneer; ABS-süsteem, vahetuskursi stabiilsus; vargusvastane signalisatsioon; kuus turvapatja.
Venemaal müügiks olevad mootorid
Venemaa turul esindavad auto elektriseadmeid kolm uue põlvkonna bensiini- ja kaks diiselmootorit. Kõik nad suudavad 2016. aasta Opel Zafirale anda head tehnilised omadused. Ja kui kiirenduse dünaamika ei esita vastuväiteid, siis on pere minivanni kütusekulu minu arvates suur. 
Mootori võimsuse kiirenduse tarbimine Max. kiirus 1,8 bensiin 115 12,9 7,2 185 1,8 bensiin 140 11,7 7,2 195 1,4 bensiin 140 10,8 6,7-7,2 200 2,0 diisel 130 10,9- 11,5 5,4-6,2 195 2,0 diisel 165 9,9 6,0 205 Ülekandena pakutakse täiustatud 5-6-käigulist mehaanikat või 6 automaatkäigukasti. Üksi lisan, et tegelik kütusekulu on suurem ega lange kokku auto passiandmetega, eriti kui see on täielikult varustatud.
Kui Opeli täismass on 1496–1685 kg, on 1,4-liitrise mootori tarbimine 8–9 liitrit. Bensiinimootoriga 1,8-liitrine mootor "nõuab" 10-12 liitrit, diislikütusel töötavate mootorite puhul on vaja 9-15 liitrit. Minivan on endiselt söödav.
Opel Zafira 2016 2017 omanike sõnul on sellel korralik varustus. Venemaal pakutakse autot kolmes peamises versioonis: Essentia - viiekohaline versioon, Enjoy ja Cosmo - Flex7 süsteemiga seitsmekohalised istmete konfiguratsioonid. 
Opel Zafira 2016 baasversiooni hind
ulatub umbes 810 000 rubla. Enjoy pakett maksab 950 000 rubla. Сosmo maksumus on 990 800 rubla. Kallimate varustustasemete korral on saadaval: ksenoon-esituled; adaptiivne püsikiiruse hoidmise süsteem; Navigatsioonisüsteem; parkimisabiline; kaheksa turvapatja; Tahavaatekaamera; kaasaegne multimeediasüsteem; kliimakontroll.
Opel Zafira 2016 2017 müügi algus Venemaal kavandatud suve teisele poolele. Olen kindel, et uus pere mahtuniversaal saab kiiresti suure populaarsuse, sest sellel on palju eeliseid, sealhulgas: stiilne, ebatavaline välimus; tohutu salong koos ümberkujundamise võimalusega; kõrge mugavuse tase; suurepärane heliisolatsioon; töökindlus, praktilisus, ohutus; hea pidurisüsteem; suurepärane nähtavus.
Puudusi pole nii palju, kuid need on endiselt olemas: Madal korrosioonikindlus, eriti rattakoobaste puhul. Nõrk värvimine. Väike kliirens. Suur kütusekulu. Kalduvus antud trajektoorilt kõrvale kalduda. See mahtuniversaal sobib ideaalselt perele. Selles on nii palju väikeseid asju ja taskusid väikeste asjade jaoks, et ka kõige nõudlikumal perel on piisavalt ruumi oma vajaduste rahuldamiseks.
"Opel Zafira": kliirens, ülevaade ja ülevaated.
"Opel Zafira" on kompaktne kaubik, mida toodab alates 1999. aastast firma "Opel". Auto on mõeldud ekspordiks paljudesse riikidesse, seda müüakse teiste nimede all, näiteks Jaapani turule - "Subaru Travik", USA turule aga kaubamärgiga "Chevrolet". Opel Zafiri eeliseks on 16 cm kaugus, mis on Venemaa maanteedel täiesti piisav.
Tehnilised omadused
Viimase põlvkonna Opel Zafira oli varustatud 1,4-liitriste bensiinimootoritega, mille võimsus oli 120 ja 140 hobujõudu. Alternatiivina on arendajad loonud 2-liitrise 110, 130 ja 165 hobujõulise diiselmootori. Ostjale pakuti jõuülekande valimiseks kahte võimalust: mehaaniline või automaatne, mis asendas roboti.
Uue Opel Zafira ülevaade
Auto on suurele perele suurepärane valik, kuna see on seitsmekohaline mahtuniversaal. Venemaa turul on kolmanda põlvkonna "Opel Zafira" mudeleid. Esimene põlvkond võeti kasutusele 1999. aastal, kuid selle aja jooksul on auto läbi teinud palju muudatusi.
Kuna see auto on pereauto, pöörab ostja esimese asjana tähelepanu salongi avarusele ja "Opel Zafira" kliirensile. Autol on see kõik olemas. Omanike sõnul on auto suurepärase juhitavuse ja stabiilsusega teel. Oluline pluss on viie ukse olemasolu, mis muudab autosse istumise mugavamaks. Auto on disainilt sarnane Astra mudeliga, välja arvatud mõõtmed, täiendav õhu sisselaskeava ja tugevdatud vedrustus.
Sõltuvalt varustusest on auto varustatud auto värvi kaitserauaga või tumedamas toonis kaitserauaga. Sisustusmaterjalid sõltuvad ka konfiguratsioonist: kangas, veluur või nahk.
Uusimal põlvkonnal on kroomitud radiaatorigrill, mis sobib ideaalselt auto välisküljega. Tasub mainida kliirensit, "Opel Zafira" kliirensit, mis on selle eelis. Tänu täiustatud vedrustusele on auto muutunud stabiilsemaks teel, muutmata kliirensi suurust.
Võttes arvesse "Opel Zafira" kliirensit, on auto siseruumides ruumikas. Kuna tegemist on pereautoga, on mõned elemendid mõeldud spetsiaalselt peres kasutamiseks. Näiteks tagumisele istmereale saab kiiresti paigaldada lapseistme - auto lisavõimalus.
Kõige populaarsem modifikatsioon on seitsmekohaline versioon "Flex 7", mis tähendab salongi optimeerimist ja ümberkujundamist iga konkreetse reisija jaoks. Näiteks saab kolmandat istmerida pikendada, paigaldades pakiruumi põrandale peidetud kaks reisijaistet. Tootja sõnul on Opel Zafira salongi jaoks umbes 50 konfiguratsioonivõimalust.
2011. aasta mai keskel näitas Opeli kontsern ametlikult uut subkompaktset van Zafira Tourerit, maailmanäitus toimus sügisel Frankfurdi autonäitusel samal aastal. Väärib märkimist, et uue põlvkonna ilmumisega hakati eelmist kaubamärki tootma Saksamaa kontsernis Bochumis.
See pereauto on meie riigis eriti populaarne. Asi pole isegi selles, et auto oleks originaalse, särava välimusega, vaid heade omadustega, mis autol on. Muutused võrreldes eelmise mudeliga on märkimisväärsed: auto on iseloomuliku disainiga, salongi kujundatakse ümber väga laialdaselt, auto on saanud viimase täidise.
Uuendused on enamasti nähtavad esiosas - praegu pole selles mingeid väljamõeldud peaoptika "bumerange", mis annavad koha kõige lõdvestunumale stiilile. Tänu sellele näeb mahtuniversaali esiosa agressiivsem ja palju šikim tänu armsatele esituledele (mis funktsionaalselt koosnevad LED-idest), "üldisele" radiaatorivõrele ja originaalsele kaitserauale. Dünaamiline profiil, millel on liiga ülekoormatud A-piilarid ja langev katus, annavad välimusele väleduse.
Külgvaates on väike esiots, tugevalt kaldus esiklaas ja peaaegu tasane katus. Samuti on nähtavad pumbatud rattakaared, ülespoole jääv künnijoon ja moes originaalsed stantsid.
Tagaosas on suur tagaluuk, millel on massiivsed klaasid ja ebatavalised üksikud esituled, mis on omavahel ühendatud kroomribaga.
Interjöör on hästi varustatud. Juhi käsutuses on multifunktsionaalne rool ja visuaalsed instrumendid koos sarnaste ketastega ning nende vahel pardaarvuti monitor. Keskkonsoolil on 7-tolline. uusima multimeediasüsteemi puuteekraaniga ekraan ja selle all on kliimasüsteem. Sees on metallist sisetükkide ja nahkkattega kvaliteetne pehme plastik.
Salong võib olla 5- või 7-kohaline ning sellel on suurepärased võimalused muutmiseks. Esiistmed on korraliku külgtoega üsna mugavad ning 2. rida koos 3 eraldi istmega, mis on individuaalselt reguleeritavad, mahutavad hõlpsalt ka täiskasvanuid. Lastel on parem istuda tagaistmetel - istmed on kõvad ja ruumi on vähe.
Kõigi muudatuste varustus sisaldab:
- Küte, el. esiistme ajam
- E-post roolivõim
- Pardakompuuter
- Ees el. aknaklaasid
- Kliimaseade
- ABS struktuur, suuna stabiilsus
- "Vargusevastane"
Video
Müük algab Venemaalt
Uuendatud mudeli müük meie riigis algas eelmise 2015. aasta lõpus.
Komplekt
- MuutmineEssentia - 1,8-liitrine mootor 140 l. jõud, töötab bensiiniga, 5 spl. manuaalkäigukast, esiveoline auto
- Muudatus Ange poolt- 1,8-liitrine mootor 140 l. jõud, töötab bensiiniga, 5 spl. manuaalkäigukast, esiveoline auto
- Muudatus Ange poolt- 1,4-liitrine mootor 140 l. jõud, töötab bensiiniga, 6 spl. automaatkäigukast, esiveoline auto
- Muudatus Ange 2.0 pooltD - 2,0-liitrine mootor 130 l. jõud, töötab diislikütusega, 6 spl. automaatkäigukast, esiveoline auto
- Cosmo modifitseerimine
- Cosmo modifitseerimine
- MuutmineÄri Väljaanne - 1,4-liitrine mootor 140 l. jõud, töötab bensiiniga, 6 spl. manuaalkäigukast, esiveoline auto
- MuutmineÄri Väljaanne - 1,4-liitrine mootor 140 l. jõud, töötab bensiiniga, 6 spl. automaatkäigukast, esiveoline auto
- Cosmo modifitseerimine
- MuutmineÄri Väljaanne - 1,6-liitrine mootor 170 l. jõud, töötab bensiiniga, 6 spl. automaatkäigukast, esiveoline auto
- Cosmo modifikatsioon 2.0D
- MuutmineÄri Väljaanne 0 D - 2,0-liitrine mootor 165 l. jõud, töötab diislikütusega, 6 spl. automaatkäigukast, esiveoline auto
Üldmõõtmed
- Minivan maht - 4 m 65,6 san.
- Minivan maht - 1 m 92,8 san.
- Minivan maht - 1 m 68,5 san.
- Teljevahe - 2 m 76 san.
- Kliirens - 13 väärikust.
Kõigi konfiguratsioonide hind
Standardse modifikatsiooni maksumus on hinnanguliselt 1 miljon 260 tuhat rubla ja külgversioon maksab 1 miljon 695 tuhat rubla.
Zafira Toureri mootor
Bensiinimootoriga elektrijaamad koosnevad 4-silindrilistest mootoritest, millel on 16-klapiline ajastus, turbolaadur koos jaotuskütuse sissepritsega.
- 4 l. mootor mahuga 120 liitrit. jõu kiirus 6000 p / min, pöördemoment 175 njuutonit meetri kohta 6000 p / min ehk 140 liitrit. jõu kiirus 4900-6000 p / min ja 200 njuutonit meetri kohta 1850-4900 p / min.
- Mootor 1,6 l. võimsus 170 hj jõud 6000 pööret minutis. ja pöördemoment 260 njuutonit meetri kohta kiirusel 1650-4250 p / min või 200 hj. jõu kiirus 6000 p / min ja 300 njuutonit meetri kohta Hm kiirusel 1700–4700 p / min.
Diislikütuse valikud:
- Mootor 1,6 l. 120 l. jõudu ehk 136 liitrit. jõu kiirus 3500 pööret minutis ja pöördemoment 320 njuutonit meetri kohta 1500 pööret minutis. mõlema mootori jaoks.
- Vanem mootor - maht 2 liitrit. 130 l. jõu 4000 pööret minutis. ja 300 njuutonit meetri kohta kiirusel 1750–2500 p / min ehk 170 liitrit. jõu kiirus 3750 p / min. ja 400 njuutonit pöördemomendi meetri kohta kiirusel 1750–2500 p / min.
- Paigaldatud on ka gaasilised 4-silindrilised 1,4-liitrised mootorid. LPG. Võimsus 140 hj jõu kiirus 4900-6000 p / min. ja 200 njuutonit pöördemomendi meetri kohta kiirusel 1850–4900 p / min. Ja 1,6 l. CNG 150 HP jõu kiirus 5000 pööret minutis. Ja 210 njuutonit meetri kohta.
Zafira Tureri pakiruum
Selle mahtuniversaali pakiruum on 152 liitrit. tagumine rida allapoole - 710 liitrit. - see on mõeldud 7-kohalisele paigutusele. Kuid kui eemaldate 2. istmed, suureneb maht 1860 liitrini.
Kompaktset kaubikut Zafira Family (see on mudeli teine \u200b\u200bpõlvkond) peetakse seitsme istekohaga tänapäevaste kompaktsete mahtuniversaalide seas üheks edukamaks autoks.
Veelgi enam, see auto on populaarne mitte ainult Euroopas, vaid ka Venemaal (kus see pandi 2012. aastal kokku Kaliningradis asuva Avtotori tehase rajatistes), aga ka paljudes teistes riikides (kelle turgudel on see mahtuniversaal tuntud nimega Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira ja Holden Zafira ...).
Muide, see mudel sai prefiksi “Family” alles siis, kui Venemaal ilmus selle kompaktse mahtuniversaali järgmine põlvkond Zafira Tourer.
"Zafira Family" väliskülg tekitab ainult meeldivaid tundeid. Sellel mahtuniversaalil on korralik ja samas dünaamiline disain, läbimõeldud kerekontuuridega, elegantne minimalistlik sisekujundus ja stiilsed veljed ... Ainult liiga madala ülerippega esikaitse tekitab selle taustal negatiivseid emotsioone, mis pole ilmselgelt pluss Venemaa talve tingimustes. lumised sisehoovid ".
Nüüd mõõtmete kohta: Opel Zafira perekond on üsna kompaktne mahtuniversaal, selle pikkus on vaid 4467 mm, laius sobib 1801 mm raamidesse, välja arvatud peeglid ja 2025 mm, kui neid ka arvestada, ja kerekõrgus toetub 1635 mm märgile. Teljevahe on 2703 mm, esi- ja tagarööp on vastavalt 1488 ja 1512 mm.
Selle auto minimaalne täismass on 1505 kg.
Zafira Family peamine eelis on salong ...
Ja mõte pole üldse mitte seitsmes saadaolevas kohas (eriti kuna kolmandas reas saavad mugavalt istuda ainult lapsed), vaid ruumi ümberkujundamise ja interjööri korrastamise võimalustes. Minivan maht on väga ergonoomiline, pakub mugavaid istmeid, samuti palju kohti väikeste esemete hoidmiseks ja erinevate koormate kinnitamiseks. Samal ajal on ka koostekvaliteet "peal" ...
Kuigi on mõned puudused, mis võivad mõnele autojuhile kriitilise tähtsusega tunduda: Zafira B salong on veidi lärmakas ja esiklaasi sambad piiravad nähtavust.
Minivani pakiruum mahutab tavapärases olekus umbes 540 liitrit lasti, kuid kui keerata kaks tagumist istmerida kokku, suureneb kasulik maht 1820 liitrini, võimaldades transportida isegi pikki esemeid.
Spetsifikatsioonid. Venemaa turul pakutakse Opeli Zafira Family mahtuniversaali ainult ühe elektrijaama lisavarustusena. See on Ecoteci perekonna bensiinimootor, millel on neli reas silindrit, mille töömaht on 1,8 liitrit (1796 cm3). Mootor on varustatud 16 klapiga ajamiga, pihusti, muudetava klapi ajastussüsteemiga ja suudab arendada kuni 140 hj. (103 kW) maksimaalne võimsus 6300 p / min. Mootori tippmoment on umbes 175 Nm, mis saavutatakse kiirusel 3800 p / min.
See mootor on üsna ökonoomne (linnas kulub umbes 9,6 liitrit, maanteel umbes 5,7 liitrit ja kombineeritud tsüklis vaid 7,2 liitrit), samas kui CO2 heitkogused vastavad täielikult Euro-4 keskkonnastandardile.
Zafira perekonna ainus mootor on ühendatud - kas viiekäigulise "mehaanika" või 5-ribalise "robotiga" Easytronicuga.
Mõlemal juhul on maksimaalne sõidukiirus umbes 197 km / h. Mis puutub kiirenduse dünaamikasse 0-100 km / h, siis "mehaanikute" juures hoiab mahtuniversaal 11,5 sekundi piires, kuid "robot" halvendab seda näitajat 12,9 sekundini.
Opel Zafira (B) perekond on ehitatud GM Delta platvormile, mis on tuntud ka Astra H / C-st. Kere esiosa toetab iseseisev vedrustus koos MacPhersoni tugipostide ja tugevdatud veeremiskangiga. Tagaosas kasutatakse poolisõltumatut väändetala. Esisilla rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega.
Tagumised rattad said lihtsad ketaspidurid. Ratta- ja hammasratta rooli täiendab elektrohüdrauliline roolivõimendi. Samuti märgime, et juba baasis võtab auto vastu ABS-, EBD- ja ESP-süsteemid (paketi "Security" olemasolul).
Zafira Family vedrustus on üsna hästi kohandatud Venemaa teedele ning 160 mm kliirens aitab talvel või linnast välja sõites parandada maastikusõiduvõimalusi. Tõsi, mainimata ei saa jätta vedrustuse ainsat nõrkust - amortisaatoreid, millele muide isegi garantii ei kuulunud.
Turvalisuse mõttes ei üllata see kompaktne väikeauto millegi tõsisega, pakkudes oma hinnaklassi jaoks standardkomplekti kujul: eesmised ja külgmised turvapadjad esimese istmerea jaoks, eemaldatavad tagumised turvavööd, tugevdatud kereraam ja kinnituskohad lasteistmetele ... Teise põlvkonna Zafira mahtuniversaal pälvis EuroNCAP testidel viis tärni.
Valikud ja hinnad. 2018. aastal saab Opel Zafira perekonda Venemaal osta ainult järelturult - hinnaga 350 ~ 600 tuhat rubla (sõltuvalt varustuse tasemest ja konkreetse juhtumi seisundist).
Põhivarustuse loendis on tavaliselt: 16-tollised rattad, katusereelingud, karterikaitse, eesmised udutuled, täisvõimsuse lisaseadmed, kliimaseade, soojendusega esiistmed, salongivalgustussüsteem iga istmerea jaoks, FlexOrganizer koormakinnitussüsteem, pistikupesa pagasiruumis ja helisüsteem 6-ga -y kõlarid ja USB / AUX / mp3 tugi.
Mahtuniversaal Opel Zafira on pereauto, mille peamine eelis on ennekõike praktiline ja mahukas sisustus. Kompaktne 5-ukseline kere, pilkupüüdev disain ja suurepärane juhitavus koos maksimaalse mugavusega on selle auto põhikomponendid. Zafira debüteeris 1999. aastal.
Zafira tehnilised omadused on Astraga väga sarnased. Erineb ainult veidi tugevdatud tagumisest vedrustusest. Suhet saab jälgida kere esiosa kujunduses, kuid uudsus näib tänu suurele kaitserauale koos täiendava õhu sisselaskeava ja radiaatorigrilli kroomitud äärega kindlamana.
Hoolimata asjaolust, et see tundub väljastpoolt väike, peidab kompaktse välisosa all avarat siseruumi, mis sobib igaks, lähedaseks või pikemaks reisiks. Salongi eristab ruumikus madala põranda ja kõrge lae kombinatsiooni tõttu. Tänu Flex7 istesüsteemile on Opel Zafiral tohutu paindlikkus. "Flex7" võimaldab teil kiiresti ja lihtsalt muuta salongi konfiguratsiooni vastavalt teie vajadustele. Valikuid on mitu, autost saab hõlpsasti seitsmekohalise. Selleks peate lihtsalt pagasiruumi peidetud kahe täiendava tooli eemaldamiseks kasutama spetsiaalset mehhanismi. Tegelikult saab luua kokku 49 salongi konfiguratsioonivõimalust.
Või vastupidi, tänu kokkuklapitavatele tagaistmetele tõstavad pakiruumi maht oluliselt 490 liitrini. Suuremate esemete transportimiseks võite libistada keskmise kolmeistmelise istme liuguril ettepoole või isegi alla panna. Teisel juhul suureneb pakiruumi maht 1700 liitrini.
Mugavaid istmeid saab hõlpsasti reguleerida vastavalt juhi ja reisijate individuaalsetele vajadustele, tagades maksimaalse mugavuse. Paljud konteinerid väikeste esemete, tassihoidjate, taskute ja muude praktiliste tarvikute jaoks võimaldavad teil asetada tohutul hulgal väikseid esemeid, mis on pikal teekonnal väga mugav.
Lisaks põhivarustusele on Zafira saadaval Comfort, Elegance, Selection Execituve ja OPC versioonides. Sõltuvalt seeriast võib auto olla varustatud kliimaseadme, helisüsteemi, pardaarvuti, lasteistmete, katuseluugi ja kliimaseadmega.
Ohutuse tagamiseks on Opeli spetsialistid hädaolukordade vältimiseks pakkunud selliseid süsteeme nagu DSA šassii, mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), elektrohüdrauliline roolivõimendi ja palju muud.
Kapoti all on 16-klapiline 1,8-liitrine mootor. Kiirendus seisult 100 km / h võtab 12 sekundit.
2001. aastal võeti kasutusele Zafira OPC (GSi Turbo) laetud versioon. Säilitades tavalise mahtuniversaali praktilisuse, omandas auto sportliku iseloomu. Laetud versiooni välisküljel on uuendatud kaitserauad, väike tagumine spoiler ja uued aknalauad. Pilti täiendavad tohutud 17-tollised valuveljed 225/45 rehvidega, muudetud vedrustus ja uued ülisuured pidurikettad. Zafira Gsi Turbo peamine liikumapanev jõud on sportliku Astra Coupe 2,0-liitrine 16-klapiline mootor, mis ajab mahtuniversaali 100 kilomeetrini tunnis 7,6 sekundiga. Sõiduki maksimaalne kiirus on 220 kilomeetrit tunnis.
Arvestades arvukate konkurentide esinemist, otsustas Opel 2003. aastal Zafirat veidi uuendada. Auto sai veidi muudetud välimuse ja uue nimekirja võimalustest. Võib-olla on seda protsessi raske nimetada täieõiguslikuks ümberkujundamiseks või moderniseerimiseks. Välisküljel on uus vale radiaatorivõre, millel on nüüd, olenemata versioonist ja modifikatsioonidest, kroomitud viimistlus. Samuti tehti muudatusi tagumistes tuledes. Kõik muud värskendused tuleb leida lisavarustuse loendist. Nüüd saate auto lisavarustusena tellida kroomitud ukselinke, velgi ning tagumisi, viiendaid ukselinke. Soovi korral on saadaval alumiiniumist ja kroomitud instrumendiliistudega keskkonsooli sisustus. Sellega põhimõtteliselt uuendus lõpeb, sest juba enne seda pakkus Zafira ksenoonlaternaid, kliimaseadet ja paljusid muid kaasaegseid tehnoloogiaid.
Uue põlvkonna Opel Zafirat esitleti 2005. aasta kevadel Genfi autonäitusel. Auto on ehitatud uuele platvormile, sellel on uus keredisain ja see mahutab kolmes istmereas kuni seitse reisijat. Üldmõõtmed on märkimisväärselt suurenenud: pikkus on kasvanud 4,32 m-lt 4,47 m-ni, laius on lisanud 4 cm ja kõrgus - 1 cm.
Mootorivalikus on neli bensiinimootorit: 1,6-liitrine 105 hj, 1,8-liitrine 140 hj, 2,2-liitrine 150 hj ja kaheliitrine 200 hj turbomootor. Lisaks pakutakse veel kolme 1,9-liitrist turbodiislit võimsusega 100, 120 ja 150 hobujõudu. Need mootorid on laenatud Itaalia kontsernilt Fiat.
Siseviimistlus ja ümber kujundatud keskkonsool koos ülespoole suunatud käigukangiga loovad hubase, kindla tunde ja suurepärase ergonoomia. Tänu uuenduslikule, patenteeritud Flex7 süsteemile saab interjööri muuta sekunditega.
Interaktiivne Opel Zafira IDS-i juhtimissüsteem kooskõlastab erinevaid aktiivseid ohutussüsteeme, nagu mitteblokeeruv pidurisüsteem, libisemisvastane kurvisüsteem ja dünaamiline stabiilsuskontroll, et tagada ohutus ja sõidukindlus. Erilist tähelepanu väärib asjaolu, et 2005. aasta Zafira sai Euro NCAP kokkupõrketestidel võimalikult kõrge viie tärni hinnangu.
2008. aasta alguses värskendati Zafirat. Kas see Zafira on uus põlvkond või uuendatud versioon, pole kindlat vastust. Saame vaid tõdeda, et Zafiras on peaaegu kõik muutunud, kuid need muutused pole globaalsed. Uuendatud Zafira näeb välja eelkäijast lihaselisem. Ilmekate disainielementide olemasolu kere esi- ja tagaosades annab sellele kompaktsele mahtuniversaalile sportliku välimuse. Radiaatorivõre muster on esile tõstetud kroomdetailidega. Tagurdustulelaternate tasemel integreeritud läbipaistvate plokkidega mahulised tagatuled "toetuvad" kroomribale. Kõik on range, kuid stiilne.
Venemaa turul pakutakse Zafirat neljas varustustasemes: Essentia, Enjoi, Cosmo ja OPC. Siseviimistlus väärib erilist tähelepanu, mis demonstreerib veel kord Saksa koostekvaliteeti. Sisekujundust on värskendatud kliima- ja helijuhtimisseadmete kroomitud sisekujundusega, samuti on instrumentide kasti ja uksepaneelide veidi muudetud sisekujundus. Ergonoomika on väljaspool kiitust. Loomulikult säilitati Flex7 siseruumide ümberkujundamise süsteem. See süsteem on võimeline muutma interjööri viieks, neljaks, kolmeks või kaheks istekohaks istmeid eemaldamata. Kui pardal on seitse inimest, on pakiruum väike, ainult 140 liitrit. Kuid kolmanda rea \u200b\u200bistmete kokkuklapituna suureneb see 645 liitrini ja selle maksimaalne maht on 1820 liitrit. Eesistujaistet saab tellida ka kokkupandava seljatoega, mis võimaldab vedada kuni 2,71 meetri pikkuseid koormaid, pakiruumi istme all ja seljatoele kinnitatud klapplauda.
FlexOrganizer on saadaval lisavarustusena. Selle läbimõeldud pakiruumi korralduse keskmes on neli horisontaalset rööpa, mis asuvad pakiruumi külgseintel. Need on varustatud liikuvate klambritega erinevate tropide, konksude, eraldajate ja konteinerite paigaldamiseks. See süsteem võimaldab teil turvaliselt ja mugavalt paigutada peaaegu igat tüüpi lasti.
Praktilises õhukonsoolis on viis suurt sissetõmmatavate kaantega kambrit. Selle konsooli komplektis on ainulaadne panoraamkatusekonstruktsioon, mis koosneb neljast toonitud klaaspaneelist, andes keredisainile veelgi dünaamilisema ja elegantse välimuse. Ere päikesevalguse korral sulguvad kardinad (üks paneeli kohta) sünkroonselt. Panoraamkatus on Zafira Cosmo versioonis standardvarustuses.
Mootoririda täiendati kolme ühikuga: bensiin ja kaks diislit. Nüüd on neid ainult kümme. Uuendatud muutuva klapi ajastuse ja 115 hj modifitseeritud 1,6-liitrisest ECOTEC-bensiinimootorist saab Zafira uus peavoolumootor, mis asendab senise 1,6-liitrise neljasilindrilise 105 hj-ga. Maksimaalne pöördemoment on nüüd 155 Nm (3,3% suurem kui eelkäijal), samas kui keskmine kütusekulu väheneb 4,3% võrra 7,1 liitrini 100 km kohta. Maksimaalne kiirus on 185 km / h. Kiirendus 100 km / h kiirusega 13,4 sekundit.
1,9-liitrised 100 hobujõulised turbodizelid asendati kahe ülitõhusa 1,7-liitrise CDTI diiselmootoriga, millel on aku sissepritsega ühisanum ja turbokompressor (110 hj ja 125 hj), mis vastavad Euro 5 standardile. kütus kuni 5,7 liitrit 100 km kohta ja CO heide on 152 g / km. Neid mootoreid Venemaale ei tarnita.
Zafirale on antud arusaadav rool ja IDS Plus (interaktiivne juhtimissüsteem), kus lühend IDS tähistab pideva amortisatsiooni juhtimisega (CDC) adaptiivset šassii. Tänu temale pole kererullid järskudes pööretes praktiliselt tunda. Riskantsete manöövrite jaoks on abiks UCL (Understeer Control Logic) süsteem - kui ta tuvastab auto alajuhitavuse, vähendab see kõigepealt veidi kütusevarustust ja seejärel pidurdab veidi välimist esiratast.
Tootja ei unustanud ka ohutust. Zafira mis tahes versiooni standardvarustuses on kaheksa turvapatja, aktiivsed peatuged, ISOFIX-i turvatoolide kinnituskohad ja patenteeritud PRS-pedaalide komplekt. Muide, Euro NCAP kokkupõrketestides sai Zafira maksimaalselt viis tärni.
Kolmanda põlvkonna Opel Zafira Toureri maailma esiettekanne toimus 2011. aasta septembris Frankfurdi 64. rahvusvahelisel autonäitusel. Auto sai hoopis teistsuguse välimuse. Kujundus on tehtud noorte publikule silma peal. Eestpoolt on peaoptika silmatorkav, läbides õhuvõtuava. Bumerangikujulised esilaternad integreerivad kogu sõiduki esiosa valgustustehnoloogia, sealhulgas udu- ja esituled, samuti suunatuled ja päevasõidutuled. Kehas on stiilne, kaardus stantsimisjoon. Auto tagaosa kaunistavad laiad LED-tuled ja klaasi alumise ääre all kroomriba. Võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga on teljevahe ja rööbastee oluliselt suurenenud, mis annab autole täiendava suunastabiilsuse. Teljevahe on 2760 mm (+57 mm), esirada on 1584 mm (+96 mm) ja tagumine rööp on 1588 mm (+78 mm).
Autol on kolm istmerida, kokku 7 (2-3-2) istekohta. Auto konfiguratsioonis on toimunud olulisi muudatusi: täiustatud Flex7 istmesüsteemiga seab kolmas põlvkond uued standardid mitmekülgsusele, funktsionaalsusele ja töötlemise kvaliteedile. Opeli insenerid on istmete ümberkujundamise kontseptsiooni märkimisväärselt täiustanud. Terve kolmanda istmerea saab endiselt pakiruumi põrandaga samal tasapinnal kokku klappida. Kuid teise istmerea konfiguratsiooni on täielikult muudetud. Nüüd pole teine \u200b\u200brida mitte ainult üks diivani iste, vaid kolm üksikut kujundust, mida saab üksteisest sõltumatult kokku voltida ja liigutada. Istme pikisuunaline reguleerimine on 210 mm. Teise rea istmete seljatoeid saab reguleerida neljas fikseeritud asendis, 0, 16, 20 ja 24 kraadise nurga all.
Teises reas reisijatele pakutakse lisavarustusena ainulaadset Lounge Seating süsteemi, mis pakub salongis mugavust ja ruumi. Tänu nutikale muundamismehhanismile muutub teise rea keskmise istme seljatugi mugavateks käetugedeks väliste istmete reisijatele. Teise rea istmeid saab küünarnukiruumi jaoks liigutada edasi-tagasi 280 mm või 50 mm ulatuses auto keskosa suunas.
Zafira Toureril on äärmiselt muutlik siseruum - paljude „kindalaekade“, kambrite ja „taskutega“ väikeste esemete jaoks. Ja pakiruum on mahukas: isegi kui kõik 5 kohta on hõivatud, on tagaküljel 710 pagasiruumi, mis on 65 liitrit rohkem kui eelkäijal. Ja kui teise rea istmed on põrandale kokku pandud (eraldi), ulatub laadimisruum 1860 l (+ 40 l). Seitsmekohalisel Zafira Toureril on teistsugune paigutus: täielikult istudes pole pakiruum üldse suur - vaevalt 155 liitrit. Kui aga 2. ja tagumise rea istmed kokku klappida, suureneb pakiruumi maht 1790 liitrini.
Lisaks on salongis mitmesugused panipaigad, sealhulgas revolutsiooniline FlexConsole multifunktsionaalne seade: uuendusliku versiooni uuenduslikust FlexRail süsteemist. Käetoes on hoiuruum ja tassihoidja ning neid saab mööda alumiiniumrööpaid liigutada, mis muudab esiistmete vahelise tohutu ruumi kasutamise veelgi tõhusamaks. Opel Zafira Tourer 2011 tutvustab esmakordselt ka eksklusiivse integreeritud FlexFix rattakanduri teist põlvkonda. Tuginedes eelmise põlvkonna FlexFixi töökogemustele, on see süsteem ümber kujundatud, et lisada uus funktsionaalsem ja hõlpsamini kasutatav seade.
Salongis on tunda avarust ja mugavust. Ja disaini ja sisekujunduse osas on Zafira Tourer märgatavalt parem eelmisest põlvkonnast: armatuurlaua ekspressiivne disain, huvitava sisekujundusega sisustus. Viimistlusmaterjalid on hea kvaliteediga. Esi nähtavus paraneb märkimisväärselt õhukeste A-sammastega täielikult ümber kujundatud esiosa ja ümberpaigutatud välispeeglitega. Interjööri saab täiendada ka panoraamvaatega tuuleklaasiga, mis on saadaval lisavarustusena.
Zafira Tourerile on paigaldatud Opel Insignia mudeli esivedrustus koos isoleerivate laagrite alamraamiga ja MacPhersoni tugipostidega. Arukas tagavedrustuse disain sisaldab Watt-mehhanismi. Sellel lahendusel on mitmeid eeliseid: see tagab suurepärase stabiilsuse ja juhitavuse, mugavuse ja heliisolatsiooni ning disain muutub kergemaks ja kompaktsemaks kui mitme lüliga vedrustus.
Uue Opel Zafira 2012 Toureri jõuallikateks on kaks 1,4-liitrist bensiinimootoriga turbomootorit 120 ja 140 hj ning 2,0-liitrine diisel, mis on saadaval kolmes võimsusvõimaluses: 110, 130 ja 165 hj. alates. Valida on kahe käigukasti vahel: kuuekäiguline manuaal või automaat.
Intelligentne adaptiivne FlexRide süsteem on mahtuniversaalide segmendis ainulaadne. See kohandub automaatselt teeolude, kiiruse, sõiduki liikumise ja sõidustiiliga ning tagab maksimaalse suuna stabiilsuse. Süsteemis on saadaval kolm häälestusrežiimi: tavaline tasakaalustatud režiim, Touri mugavuse režiim ja Sport režiim, mida pakutakse aktiivsetele juhtidele.
Turvatehnoloogia vastab tänapäevastele nõuetele: "turvapadjad" ja "kardinad", eelpingutitega kolmepunktivööd, "aktiivsete" peatugedega esiistmed. Ja ka valikuline pimeala hoiatussüsteem "pimedate" tsoonide vaatamiseks - pluss elektroonika, mis on võimeline ette nägema võimalikku kokkupõrget (millimeetrilaineradar ees) ja võtma leevendusmeetmeid. Kuni hädapidurduseni - enne kui juht reageerib. Ja pean ütlema, et EuroNCAPi löögitestid kinnitasid kõige suuremaid ootusi: Zafira Tourer teenis kõik 5 tärni.
Opel Zafira Toureril on esimest korda esikaameraga teise põlvkonna Opeli silmade nägemise süsteem. Süsteemis on jätkuvalt sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus (LDW) ja liiklusmärkide äratundmist (TSR) on täiustatud ja oluliselt laiendatud.
Tänu Opeli disainerite tehtud parandustele on Opel Zafira 2011 multifunktsionaalsest salongist saanud mugavuse oaas, koht, kus puhata, mõnusalt aega veeta, nautida hubasust ja avarust - olgu see siis ärireis või pikk reis sõpradega.
