Kaasaegsetel rehvidel on teatud tüüpi turvisemuster. See muster on: mittesuunaline, suunatud ja asümmeetriline. Tänu sellele mitmekesisusele võite mõnikord sattuda ebameeldivasse olukorda, kui auto hakkab teadmata põhjusel sõitma paremale või vasakule, samal ajal kui see on õigesti seadistatud. Tõenäoliselt paigaldati sellises olukorras järgmise "jalatsite vahetuse" ajal suvest talveks või talvel suveks ratas valesti. Kuidas määrata rehvi pöörlemissuunda, et selliseid olukordi vältida? Vastuse leiate sellest artiklist.
Suunatud rehvide paigaldamise tähtsus erinevate turvisetüüpide puhul.
Niisiis, nagu varem mainitud, võivad rehvidel olla mittesuunalised, suunalised ja asümmeetrilised mustrid.
See on see muster, mis määrab rehvide täpsuse suuna paigaldamiseks:
- mittesuunatud rehvid, muide, kõige eelarvevõimalus, töötavad võrdselt igas pöörlemissuunas;
- asümmeetriline - nõuavad hoolikat paigaldamist, kuna sellistel rehvidel on rangelt määratletud pöörlemissuund - sisemine (tähistatud rehvil sõnaga "sees") ja väljaspool(tähistatud sõnaga "väljas");
- suunalised - kõige nõudlikumad nende paigaldamise osas, neil on teatud turvisemuster, mis meenutab kalasaba. Sellel mustril on sooned vee ärajuhtimiseks, kui rehvid puutuvad kokku teepinnaga, nii et auto märjal teel liikudes tekib oht, nagu näiteks vesiliistu. kõnnitee peal suur kiirus, hakkab kaotama kontakti teega, on minimaalne.
Seetõttu on suunatud turvisemustriga rehvide omanike jaoks rehvi pöörlemissuuna küsimus kõige olulisem. Õnneks panevad tänapäeval peaaegu kõik tootjad oma rehvidele “näpunäiteid”: nende külgedele on joonistatud suured nooled, mis lihtsalt näitavad vajalikku pöörlemissuunda. Kuigi noolt võib olla ainult üks, on selle kõrval sõna "Pööramine".
Kui neid pole, peaksite teadma, et kalasabaga rehvid tuleks paigaldada nii, et selle kalasaba ülaosa puudutaks pöörlemise ajal esimest teed, see tähendab, et see vaataks auto liikumisele vastupidises suunas.
Pange tähele, et mõnel juhul on rehve, millel on nii asümmeetriline kui ka suunatud turvisemuster. Need tuleks paigaldada vastavalt üldtunnustatud märgistustele.
Kui teil on raskusi rehvide pöörlemissuuna määramisega, ärge kartke pöörduda spetsialistide nõuannete poole, kes aitavad teil mõista kõiki nüansse ja annavad selle küsimuse kohta täpsemat teavet.
Lähenege rehvide paigaldamise küsimusele asjatundlikult ja targalt, sest sellest sõltub teie ohutus!
Video.
Kogenud autojuhi jaoks pole sellist toimingut keeruline teha, algajatele - see ülesanne ei saa olema lihtne. Praktiliste kogemuste ja teoreetiliste oskuste puudumine võib tekitada segadust, kui tekib küsimus “Kuidas kummi õigesti sõidusuunda panna”. Proovime selle välja mõelda.
Sissejuhatav etapp
TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!
üleval paigaldustööd peab eelnema:
Rehvide sordid
Erinevat tüüpi mustrid, olenevalt suunast, kombineerivad rehvid rühmadesse:
Teabekandjate puudumine rehvidel tähendab, et need ei kuulu parem- ja vasakukäeliste kategooriasse. Sellisel juhul ei mängi joonis otsustavat rolli.
Rehvide ja velgede paigaldamise protsess
Alustamiseks lugege kasutusjuhendit. Järgmisena viiakse läbi järjestikused paigaldustoimingud.
Rehvide velgedele paigaldamise lõpus tasakaalustatakse rattad hoolikalt. Operatsioon tehakse spetsiaalsel masinal. Selle vajalikkus on tingitud rehvi erinevate komponentide kaalu erinevustest, nn veast. Selle olemasolu määrab spetsiifiline rehvi valmistamise tehnoloogia.
Rataste liikumatuse seisundis pole viga märgatav, vaid annab liikumise käigus kohe tunda. Ratas "peksab". See kõrvalekalle on kõige olulisem rehvide paigaldamisel esiratastele.
Erinevuse kõrvaldamiseks kasutatakse tasakaalustavaid raskusi, nende kaal sõltub paigaldatud rehvide kvaliteedist:
- kallid rehvimudelid pakuvad paremat toodet, vahe ulatub miinimumtasemeni, mis eeldab vähest tasakaalustusraskuste osalust.
- Säästlik variant on selles osas vähem praktiline. Valmistatud tooteid toodetakse vananenud seadmetel, mis toob kaasa olulise vea - kuni mitukümmend g Sel juhul suureneb kaalude arv oluliselt.
Odavate rehvidega töötades tuleb ette olukordi, kus tasakaalu ei saa. Sel juhul on ratas paigaldatud tagaküljele.
Rataste tasakaalustamine kinnitab täielikult tuntud mustrit: madal hind pakub sarnast kvaliteeti ja vastupidi. Sellised raskused viivad ebatäiuslikkuseni, mis kutsub esile ratta “peksu” kohe, kui auto hakkab liikuma. Seetõttu peaks tasakaalustamise protseduur olema masina omaniku isikliku kontrolli all (kui tööd tehakse teeninduskeskuses).
Viimasel ajal seavad autojuhid üha enam kahtluse alla "vasakpoolsete" ja "parempoolsete" rehvide "õige" paigaldamise. Fakt on see, et rehvide õige paigaldamise korral autole võib tunduda, et rehvid on paigaldatud vastupidi, asümmeetriliselt. Ärge kartke – see on normaalne. Nii see peabki olema.
Asümmeetrilistel mittesuunalistel rehvidel ei ole pöörlemissuunda, s.t. saab paigaldada mis tahes auto rattale.
Kõige tähtsam…
Kõige tähtsam on see, et kõigil rehvidel (pärast nende paigaldamist) teie peal " vaatasin» pealdised « väljaspool«.
Nimetused võivad erineda:
külg võib olla tähistatud järgmiste kirjadega:
1. Sisemine pool:
Külgsuunas olevad auhinnad
Kinnitage see külg sisse
Cote Interieur jne.
2. Väline pool omakorda tähistatakse järgmiselt:
Külg väljapoole
Kinnitage see külg väljapoole
Cote Exterieur jne.
Näide mittesuunalise asümmeetrilise rehvi väliskülje märgistamise kohta:
Miks tegelikult...
Ülesandeks, mille selliste rehvide disainerid endale seadsid, oli panna kaks teljel olevat ratast ÜHEna “töötama”.
Asümmeetrilised mittesuunalised rehvid on välja töötatud selleks, et optimeerida rehvidele seatud väga vastuolulisi nõudeid. Need peavad lamama kuival teel ja samal ajal tõhusalt vett kontakttsoonist välja voolama.
Välispind on sihilikult jäigastatud, et optimeerida rehvi jõudlust kiiretel kurvides, kus kvaliteetne kontakt aitab minimeerida turvise kulumist.
Rehvi sisekülg tagab pingutuse stabiilsuse stardis ja pidurdamisel ning tõhusa vee eemaldamise ratta alt.
pöörlemine
Töötamise ajal on soovitatav vahetada ka asümmeetrilised rehvid esiosa vastu taga-sild(ja vastupidi) iga 5000-7000 km järel. Selline ümberkorraldamine viiakse läbi selleks, et täielikult vältida turvise ebaühtlase kulumise ohtu. Seda tehes tuleb meeles pidada, et:
- Kui rehvil on määratud pöörlemissuund (näidatud nooltega külgseinal ja sõnaga "Pööramine"), tuleks rehvid esi-tagasillale ümber paigutada samal pool autot (parem esirehv). on paigaldatud paremale taha, eesmine vasakule - taga vasakule) .
- Kui rehvile pole liikumissuunda seatud, siis saab neid risti-rästi ümber paigutada, st. pane parem eesmine rehv tagumisse vasakusse, esi vasak tagumisse paremale jne.
Näited asümmeetrilistest mittesuunalistest lahastest
| Bränd | Suvi | Talv |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza rahulikkus | ||
| Turanza ER300 | ||
| Kontinentaalne | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Avastaja M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTA | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| hea aasta | Eagle F1 asümmeetriline | Ultra Grip Performance |
| Suurepärane | ||
| Tõhus käepide | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Jääkaru W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Jääkaru W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Eksta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Energia säästja | Piloot Alpin PA3 |
| Primary HP | ||
| Piloot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Laiuskraadi rist | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 maastur | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi maastur | ||
| Hakka Z maastur | ||
| Hakka maastur | ||
| Pirelli | PZero Nero | Talv 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Talv 210 SottoZero | |
| P null | Talv 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Talv 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proksid CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 maastur | Snowprox S952 | |
| Proxid R33 | Avatud riik W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C. Ajami AC01 |
Kaheksas film ettevõtte veebisaidi teabevideote sarjast. Lakkamatutest küsimustest vasak- ja parempoolsete rehvide kohta, asümmeetriliste ja suunatud turvisemustrite kohta. Allpool on video tekstiversioon.
Suunatud turvisemuster tähendab, et rehvid pöörlevad ainult ühes suunas. Reeglina noolekujuline turvisemuster jooksulindi erinevatel osadel ei muutu. Need rehvid tagavad kõrge haarduvuse märjal teekattel, stabiilse sõidu ja madal tase müra.
asümmeetriline turvisemuster on turvise sise- ja välisküljel erinev, seega on rehvidel parem jõudlus võrreldes suunatud turvisemustriga rehviga.
joon.1 Asümmeetriliste rehvide märgistus VÄLJAS
Asümmeetrilise turvisemustri välimine turvisemustri ala koosneb suurematest ja jäigematest turviseplokkidest, mis parandavad auto suutlikkust kurvides. Jooksuraja siseküljel olevad turviseplokid on väiksemad; need on konstrueeritud nii, et need juhiksid paremini vett ja parandaksid seeläbi veojõudu. Lisaks paikneb tavaliselt turvise keskmises osas pidev pikisuunaline ribi, mis suurendab sõiduki suunastabiilsust.
Kõikidel juhtudel on rehvidel külgseinal spetsiaalne märgistus ja need tuleb paigaldada vastavalt näidatud teabele.
Nii suuna- kui asümmeetrilised rehvid on samad ja neid saab paigaldada mõlemale rattale. Selliste rehvide nimetamine "paremaks" või "vasakuks" on vale, kuna on olemas spetsiaalne üldtunnustatud märgistus, mis näitab kas õige pöörlemine rehvi või määrab rehvi sise- ja välispinna asukoha.
joon.2 Asümmeetriliste rehvide sisemine märgistus
On selge, et suunarehv parandab jõudlust ainult siis, kui see on õigesti paigaldatud ja pöörleb õiges suunas. õige suund. Rehv tuleb paigaldada vastavalt noolele (võimalik, et stiliseeritud), mis on paigutatud rehvi külgseinale ja millele reeglina tuleb lisada kiri PÖÖRDUMINE(pööramine) - vaata joon.3 .
asümmeetrilised rehvid on märgistatud VÄLJAS(rehvi väliskülg) - vaata joonist 1 Ja SEES(rehvi sisekülg) - vaata joon.2 . Need tuleb autole paigaldada nii, et igast küljest autole lähenedes oleks mistahes rehvi küljes alati näha kiri OUTSIDE.
Sellest lähtuvalt toimub asümmeetriliste rehvide paigaldamine sisemise ja välise põhimõtte järgi. Suunatud turvisemustriga rehvide paigaldamine toimub, võttes arvesse noolt ja silti "ROTATION" - pöörlemine.
joon.3 Suunarehvide tähistamine ROTATION
Üsna harva, kuid leidub ka rehve, millel on nii suunaline kui ka asümmeetriline turvisemuster, mis ühendab endas ülaltoodud eelised. Sellised rehvid tuleb paigaldada ka üldtunnustatud märgistuse järgi.
Kui rehv on valesti paigaldatud, ei kujuta see endast ohtu, vaid eristavad tunnused Turvisemuster ei paista ennast kuidagi välja.
Kui kasutate valet ratast paigaldatud rehv, tuleks seda pidada vaid ajutiseks olukorraks ja teie auto kiirus ei tohiks ületada 80 km/h.
restaureeritud 2007. aasta materjalidest:
Valmistamisel seda materjali, andsime Nokian Rehvide esindusele Venemaal teada mõnede autoomanike raskustest asümmeetriliste rehvide paigaldamisega. Eelkõige saidi külastajatele andis ettevõte lahkelt tõendi "parem- ja vasakpoolsete" rehvide paigaldamise kohta. Seetõttu paneme esiteks Nokian Rehvide teate ja jätame oma sõnumi täienduseks.
Ametlikult Nokian Tyresist: Asümmeetriliste mittesuunaliste rehvide paigaldamine toimub vastavalt sisemise ja välise põhimõttele. Asjakohane märgistus võib leida bussist endast. VÄLJAS on rehvi välimine külg, SEES on rehvi sisekülg. Selle tähise kohaselt tuleb rehvi sisemus paigaldada auto enda poole ja väliskülg - autost eemale.
Kuna rehvid on mittesuunalised, siis ei ole auto jaoks olemas "parempoolsed" ja "vasakpoolsed" rehvid. Need on kõik ühesugused ja nende pöörlemissuunas pole vahet.
Lisana (uudis 19.03.2009): Suure hulga küsimuste ja raskuste tõttu "parem- ja vasakpoolsete" rehvide, eriti mudeli kohta, vastame: parem- ja vasakrehve pole. Rehvil on välimine ja sisemine külg. Mis on tähistatud kui Väljas (väline) ja Inside (sisemine). Otsige neid tähistusi oma rehvidelt.
Rehvid on auto oluline element. Nendest sõltub teedel liikumise mugavus ja ohutus. Rehvide paigaldamine on üsna lihtne asi, kuid mitte kõik ei tea, kuidas kummi õigesti valida ja paigaldada. Veebipoe kolesaoptom.com kogenud ekspertide nõuanded aitavad teil selle ülesandega toime tulla.
Enne paigaldamist kaasaegsed rehvid masinal on oluline meeles pidada, et nende paigaldamine toimub keskendudes järgmistele parameetritele:
- pöörlemissuund;
- turvisemuster;
- kummi sisemine ja välimine külg;
- rehvi külg.
Kuidas paigaldada suunarehve
Nüüd toodavad suunarehve sellised ettevõtted nagu Goodyear, Gislaved, Continental, Winter, Kumho jt. Need on diagonaalsed ja radiaalsed ning nende turvisemuster paikneb teatud suunas. Selline muster näeb standardina välja nagu "kalasaba". Tavaliselt tähistatakse seda tüüpi rehvide pöörlemissuunda kummi külgseinale trükitud nooltega.
Sellise paigaldamine auto kingad tuleb teha hoolikalt ja rangelt noolte järgi. Plaadil on selline kumm laudis tungraua abil. See aitab tõsta auto soovitud kõrgusele. Enne paigaldamist kontrollige mutrite, trumlite, pidurikettad, jaoturid. Rehvid tuleks korda seada. Mida teha rehviga, kui ratta külgseinal pole noolt? Sel juhul peaksite keskenduma märgistusele "ROTATION".
Mis tahes tagasipaigaldamise ajal pingutatakse kõigepealt osaliselt rattapoldid. Mutrid pingutatakse täielikult alles pärast seda, kui auto on tungrauast alla lastud. Järgmisena kontrollitakse rehvirõhku. Nüüd valmistavad mõned tootjad rõhuanduriga rehve. Autojuhid saavad oma tulemustega tutvuda aadressil pardaarvuti sinu Auto.
Vähesed tootjad toodavad praegu mittesuunatud turvisemustriga rehve. Seda tüüpi nimetatakse sümmeetriliseks. Selline kumm on tavaliselt paigaldatud mõlemale küljele.
Kuidas paigaldada talverehve
Meie riigi seaduste järgi on iga sõidukiomanik kohustatud kaks korda aastas rehve vahetama. Seetõttu kordub küsimus, kuidas talverehve paigaldada, suvel, ainult erinevas modifikatsioonis. Nii talve- kui suverehvid on paigutatud ühtemoodi: rataste pöörlemissuunas ja piki turvist. Rehvide vahetamise protseduur tuleks läbi viia enne talve- ja suvekuude algust. Juunis, juulis ja augustis on naastrehvide kasutamine keelatud. See nõue kehtib eranditult kõikidele sõidukitele.
Praegu on meie autojuhtide järele suur nõudlus Talverehvid Viatti kaubamärk. Nendel rehvidel puuduvad naastud, kuid need toimivad hästi siseriiklikud teed. Talverehvid kuulus kaubamärk kuulub asümmeetriliste rehvide hulka. See tuleks paigaldada rangelt vastavalt kirjale "Väljas". See märgistus peab olema ratta välisküljel.
"Kingade vahetus" Autorehvid talveks on vaja tagada korralik ladustamine suverehvid. Selleks sobib tavaline garaaž. Rehve saab probleemideta hoiustada ka rõdul või sahvris. Peaasi on kummi enne ladustamist põhjalikult pesta, töödelda spetsiaalse ühendiga, langetada rõhku ja märgistada. Ilma ketasteta rehve on hea hoiule panna. Rehvid koos velgedega on horisontaalselt kokkuklapitavad.
Kuidas paigaldada asümmeetrilisi rehve
Asümmeetrilised rehvid tunnete turvise järgi kergesti ära. Selliste rehvide muster seest ja väljast on erinev. Seda tüüpi ratastel on külgedel kiri "Väljas" ja "Sees". Selliste rehvide paigaldamisel juhinduvad nad sellest märgisest.
Asümmeetrilised rehvid tuleks paigaldada nii, et kiri "väljas" oleks auto välisküljel. Õige paigaldusega sõna "sisering" muutub autojuhile nähtamatuks, kuna see asub sees autost.
Kuidas paigaldada vasak- ja parempoolsed rehvid
Suhteliselt hiljuti tootsid Nokian NRV ja Nokian NRZi asümmeetrilisi rehve vasak- ja parem ratas. Hetkel on sellist kummi raske leida, kuid on ka erandeid. Selle paigaldamine nõuab rehvi paigaldaja suuremat tähelepanu.
Selliste rehvide paigaldamisel ärge unustage silte "Parem" või "Vasak". Ärge mingil juhul paigaldage vasakpoolseid rehve paremale rattale ja vastupidi. Nende siltide puudumine lihtsustab oluliselt kummi paigaldamist.
Kas on võimalik panna erineva turvisega rehve
Paljud Venemaa autoomanikud püüavad auto hoolduskulusid minimeerida. Sageli teevad nad seda rehvide pealt kokku hoides. Näiteks kui õige rehv on kulunud, ei osta autoomanikud uut komplekti. Nad saavad ühe uue rehviga hakkama. Seega rikutakse liikluseeskirju, mille kohaselt ei paigaldata samale teljele erineva turvisemustriga mudeleid, ebavõrdse suuruse ja disainiga rehve.
Kiusatus paigaldada erinevad rehvid mõnikord tekib see sellepärast, et ei taha uusi valida, sest vanad on alles garaažis, sõber andis paar tükki ja töökaaslased müüsid peaaegu tühja eest paar tiivikut juurde. Sellest kõigest saab suurepärase komplekti, milleks raisata aega uhiuute rehvide valimisele ja ostmisele? Veebipoes kolesaoptom.com ei kuluta te sellele palju aega, sest spetsialistid aitavad teil mõne minutiga valida vajalikud mudelid ja kohaletoimetamine kogu Venemaal võimaldab teil mitte kuhugi nende jaoks minna.
Rehvivahetus ja tasakaalustamine
Mis tahes rehvide paigaldamine on lihtne protsess. Selleks vajate ainult füüsilist jõudu, improviseeritud tööriistu ja maksimaalset hoolt. Iga kodune rehvide paigaldaja on hooldustöid tehes kohustatud mitte unustama ka tasakaalustamist.
See protseduur parandab auto ohutust. Tema rataste ajal sõidukit tasakaalustatud pliiraskustega. Rehv pannakse spetsiaalsele koonusele. Tasakaalustusmasina rattad käivad ringi. Pliielemendid liiguvad kettal perioodiliselt. Seega viiakse läbi ligikaudne tasakaalustamine. Täpsem tulemus saadakse tavaliselt elektroonilist masinat kasutades.
