DC mootor (DPT) Electric DC elektriline masin DC elektrienergia muutmine mehaaniliseks energiaks. Mõnede arvamuste kohaselt saab seda mootorit veel nimetada dc sünkroniseerimiseks ise sünkroniseerimisega. Lihtsaim mootor, mis on alalisvoolu masin koosneb alalisest magnetist induktiivpoolt (staator), üks elektromagnet, millel on selgesõnaliselt väljendunud poolakad ankur (kaks hammast, selgelt väljendunud poolakad ja ühe mähisega), harja kollektori sõlme kahe plaadiga ( Lamellid) ja kaks harja.
STAATOR (INDUCTOR) DPT-staatoris on paigutatud sõltuvalt projekteerimisest või püsimagnetitest (mikromootoritest) või elektromagnetidest, millel on ergastusmähised (rullid, ergatsiooni magnetvoog). Kõige lihtsamal juhul on staatoril kaks poolakat, st üks magnet ühe paari poolusega. Kuid sagedamini on DPT-l kaks paari poolaki. See juhtub rohkem. Lisaks staatori peamistele postidele (induktiivpool) saab paigaldada täiendavaid poolakaid, mis on mõeldud kollektori sisselülitamise parandamiseks.
Rootori (ankur) minimaalne rootorihammaste arv, milles käivitamine ise on võimalik rootori mis tahes positsioonist kolm. Kolme näiliselt väljendunud, poolakad, tegelikult on üks pool lülitusvööndis, st rootoril on kaks paari poolakad (nagu staator, sest muidu mootori töö on võimatu). Iga DPT rootor koosneb paljudest rullidest, millest osa on toiteallikaga, sõltuvalt rootori rootori nurgast staatori suhtes. Pöördemomendi eeskirjade eiramise vähendamiseks on vaja suure arvu (mitut tosinat) rullide kasutamist, et vähendada lülitus (lülitatav) voolu ja tagada optimaalne interaktsioon rootori ja staatori magnetväljade vahel (see tähendab, et Looge rootori maksimaalne hetk).
Ergastamise meetodi abil jagatakse DC elektrimootorite mootormootorid nelja rühma: 1) sõltumatu ergastamise korral, milles ergastusmähis on varustatud kõrvaliste DC-allikaga. 2) paralleelse ergastuse (šuntiga), milles õmblusega ergastusmähis muutub paralleelselt ankru mähise toiteallika allikaga. 3) koos järjestikuse väljatõrjumise (seerianumbriga), kus lõhkumine põrkub suured on lubatud järjekindlalt ankur mähis. 4) segatud ergastusmootorid (ühend), milles on seeria- tallad ja paralleelsed õmblused DC mootori ergastamise skeemi ergastamise lõpetamisega ja paralleelsed õmblused on kujutatud joonisel: a) sõltumatu, b) paralleelselt, c) järjestikune, d segatud
Koguja kollektor (harja-kollektori sõlme) täidab samaaegselt kahte funktsiooni: on rootori nurga asendi andur ja voolu lüliti libistades kontaktidega. Kollektsionääril on palju sorte. Kõikide rullide järeldused kombineeritakse kollektori sõlme. Koguja sõlme on tavaliselt kontaktide (lamellide) eraldatud plaatide rõngas, mis asuvad rootori teljel (piki telge). Koguja sõlme on ka teisi disaini. Graphite harjade harja sõlm on vajalik elektrienergia tarnimiseks pöörleva rootori rullidele ja voolu vahetamine rootori mähistes. Pintsli kontakt (tavaliselt grafiit või vask-grafiit). Harjad kõrgsagedusliku hägususe ja sulgemisplaatide kontaktid rootori koguja. Selle tulemusena tekivad DPT operatsiooni ajal mööduvad protsessid rootori mähistes. Need protsessid on squieving kollektoris, mis vähendab oluliselt Usaldusväärsust DPT. Spursi vähendamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid, mille peamiseks on täiendavate postide paigaldamine. Kõrge vooluga DPT-i pöörlevatel ja tugevatel üleminekuprotsessidel esineb, mille tulemusena võivad vedrud pidevalt katta kõiki kollektoriplaate, olenemata harja asendist. Seda nähtust nimetatakse rõngaks sädemeks või "ring tulekahju". Ring vahuvein on ohtlik, et samal ajal kõik kogujaplaadid ja selle kasutusiga väheneb oluliselt. Visuaalselt rõngas sädemeid avaldub ennast kujul hõõguv rõngad kollektori lähedal. Efekt rõngas Sparking koguja on vastuvõetamatu. Draivide projekteerimisel määratakse sobivad piirangud maksimaalsetele hetkedele (ja sellest tulenevalt mootori poolt välja töötatud rootori voolud).
DC elektrimootorite vahetamine. DC mootori tööprotsessis pöörlevad pöörleva koguja pinnal libisevad harjad lähevad järjekindlalt ühest kogujaplaadist teise. Sellisel juhul lülituda paralleelsete osade ankru mähise ja muutke praegust. Voolu muutmine toimub ajal, mil mähis on rootoriharjaga suletud. Seda lülitumise ja sellega seotud lülituste protsessi nimetatakse üleminekuks. Lühiajalise sektsiooni sisselülitamise ajal oma magnetvälja mõjul E. d. s. iseseisva. Saadud e. d. s. Põhjustab lühise sektsioonis täiendava voolu, mis loob harjade kontaktpinnal praeguse tiheduse ebaühtlase jaotuse. Seda asjaolu peetakse peamiseks põhjuseks, miks kleepub kleepuva kleebise sädemeid. Sisselülituse kvaliteet on hinnanguliselt pintsli pede all sädemete aste ja see määratakse vedrude aste skaalal.
Operatsiooni põhimõte Iga elektrimootori kasutamise põhimõte põhineb dirigendi käitumisel magnetvoolu vooluga. Kui te vahetate voolu dirigent magnetilises voolus, püüab see nihkuda küljele, st dirigent surub magnetite vahelist lõhest forkist šampanja korgist. Juhtjõud, mis lükkab juht dirigent on rangelt määratletud ja seda saab määrata nn vasak käsi. See reegel on järgmine: kui peopesa vasakul on magnetvälja, nii et magnetvoolikud jooned olid suunatud peopesa ja sõrmed suunas läbipääsu juht dirigent, painutatud 90 gr. Kulutab dirigendi nihe suunda suunas. Väärtus jõuga, millega dirigent püüda liikuda, määratakse magnetvoo väärtuse ja voolu väärtuse kaudu läbi juht dirigent. Kui dirigent viiakse läbi kaadri kujul magnetite vahel asuva pöörlemise telje kujul, püüab raami pöörata ümber oma telje ümber. Kui te ei võeta arvesse inertsi, lülitub raam sisse 90 gr. Sellest ajast alates paikneb juhtimisraami võimsus ühes tasapinnas raamiga ja püüdma raamit suruda ja mitte seda pöörata. Aga tegelikult kaadri libiseb inertsis, see positsioon ja kui praegu muudavad praeguse voolu suunda raami suunda, siis see muutub vähemalt 180 grammi., Teise muutusega voolu suunas raami, see muutub 180 kraadi ja nii edasi.
Loomise ajalugu. Elektrimootori arendamise esimene etapp on tihedalt seotud füüsiliste seadmete loomisega, et näidata elektrienergia pidevat transformatsiooni mehaaniliseks muutmiseks. 1821, M. Faraday, uurides juhtmete interaktsiooni voolu ja magnetiga, näitas, et elektrivool põhjustab dirigendi pöörlemise magneti ümber või magnet pöörlemise ümber dirigendi ümber. Faraday kogemus kinnitas peamist võimalust ehitada elektrimootor. Elektrimootorite arendamise teise etapi jaoks on ankurdamise pöörleva liikumisega kujundused iseloomulikud. THOMAS.Davenport American Blacksmith, leiutaja 1833. aastal ehitatud esimese pöörleva elektrimootori DC, loodud mudeli juhtiv neile. 1837. aastal sai ta elektromagnetilise masina patendi. 1834. aastal lõi B. S. Yakobi maailma esimese DC elektrimootori, mis rakendas mootori liikuva osa otsese pöörlemise põhimõtet. 1838. aastal testiti seda mootorit (0,5 kuni W) Neva-le, et juhtida paati reisijatega, s.o sai esimese praktilise rakenduse.
Michael Faraday. 22. september 1791 - 25. august 1867 Eesti füüsik Michael Faraday sündis Londoni äärelinnas seljapere ääres. 1821. aastal täheldas ta kõigepealt magnet pöörlemist juhtme ümber voolu ja dirigendiga voolu magnet ümber, lõi elektrimootori esimese mudeli. Selle uuringud krooniti elektromagnetilise induktsiooni avastamisega 1831. aastal. Faraday õppis seda nähtust üksikasjalikult, esitas oma peamise seaduse, avastas keskmise induktsioonivooluse sõltuvuse sõltuvusest keskmise magnetilistest omadustest, uuris enese induktsiooni nähtust ja sulgemise ja avamise fenomeeni. Elektromagnetilise induktsiooni nähtuse avamine omandas kohe tohutu teadusliku ja praktilise tähtsusega; See nähtus peitub näiteks kõikide DC generaatoritel. Faraday ideed elektri- ja magnetväljade kohta mõjutab suurt mõju kõigi füüsika arengule.
Thomas Davenport. Thomas sündis 9. juulil 1802 põllumajandusettevõttes Vermontil Williamstowni linna lähedal. Ainsaks Thomas õppimise vahend oli eneseteadvus. See omandab ajakirju ja raamatuid, et hoida kursis uusimate inseneride saavutustega. Thomas toodab mitmeid söömismagnetid ja teostavad nendega eksperimente, kuna praegune allikas, kasutades galvaanilist pinge akut. Elektrimootori loomisega ehitab Davenport elektrilise veduri mudeli, liigutades mööda ümmargust teed läbimõõduga 1,2 m ja sööda statsionaarsest elektriveelust. Davenport'i leiutamine on kuulsuse saamine, ajakirjandus kuulutab teaduse revolutsiooni. American Blacksmith, leiutaja. 1833. aastal ehitati esimene pöörleva DC mootor, mis on loodud neile antud rongimudeli jaoks. 1837. aastal sai ta elektromagnetilise masina patendi.
B. S. Jacobi. Jacobi Boris SEMENOVICH Saksa päritolu järgi, (). Nagu Boris Semenovitš Jacobi puhul olid tema teaduslikud huvid peamiselt seotud füüsikaga ja eriti elektromagnetismiga ning teadlane püüdis alati leida oma avastuse praktilise rakenduse. 1834. aastal leiutas Jacobi elektrimootori pöörleva töövõlliga, mille töö põhines mitmemõõtmeliste magnetpealsete postide meelitamisel ja sama nime tõusule. Aastal 1839, Jacobi koos akadeemiku Emilia Christian Khristianovich Lenz (), ehitatud kaks paranenud ja võimsam elektrimootorid. Üks neist paigaldati suurele paadile ja pöörata tema sõudmisrattad. See oli Venemaa jaoks oluline. Jacobi elektrilise hariduse korraldamise osas. 1840. aastate alguses koostas ja luges ta rakendatud elektrotehnika esimesi kursusi, mis on koostatud teoreetiliste ja praktiliste harjutuste programmi.
DPT klassifikatsioon liigitatakse staatori magnetsüsteemi tüübi järgi: püsimagnetidega; Elektromagnetidega: - sõltumatu sisselülitamisega mähiste (sõltumatu ergatsioon); - järjepideva sisselülitamise mähiste (järjestikuse väljatõrjumise); - mähiste paralleelse kaasamisega (paralleelse ergastamise); - segatud sisselülitamisega mähiste sisselülitamisega (segatud ergatsioon): valdava järjestikuse mähisega; paralleelse mähise ülekaalusega; Staatori mähiste ühendamise tüüp mõjutab oluliselt elektrimootori veojõudu ja elektrilisi omadusi.
Kasutamine kraanad erinevate raskete tootmise ajamid, nõuded kiiruse reguleerimiseks laias valikus ja kõrge algus pöördemomendi veojõu elektriline drive, elektrilised vedurid, paadid, karjääri tõstukid jne elektrilised autode starterid, traktorid jne Nominaalne toitepinge autotööstuse starterid kasutavad konstantse mootori voolu nelja harjaga. Selle tõttu väheneb rootori samaväärne keeruline takistus peaaegu neli korda. Sellise mootori staatoril on neli poolakad (kaks paari postid). Alustamine voolu Automotive Starterid umbes 200 amprit. Tööaeg lühiajaline.
Eelised: Lihtne seade ja juhtimine; Praktiliselt lineaarsed mehaanilised ja mootori omadused; Kergesti reguleerida pöörlemiskiirust; Hea algusomadused (suur algus hetk); Kompaktsed muud mootorid (kui kasutatakse tugevaid püsimagnetid staatoris); Kuna DPTS on pöörduvad masinad, on võimalik neid kasutada nii mootori kui ka generaatorirežiimides.
Järeldus: Elektrimootorid mängivad meie kaasaegses elus tohutut rolli, ei ole elektrimootoril, ei oleks valgust (kasutage generaatorina), ei oleks kodus vett, kuna pumbas kasutatakse elektrimootorit, inimesed ei saanud Tõstke rasked koormused (kasutage erinevates tõstekraandes) jne
- Generaatorid
- Mootorid
- teisenda mehaanilise energia elektriliseks;
- generaatori toimimiseks tuleb selle rootori (võll) pöörata mis tahes mootoriga;
- teisenda elektrienergia mehaaniliseks;
- mootori töötamiseks on see ühendatud energiaallikaga.
Mis tahes auto DC saab töötada režiimis generaator ja režiimis mootor
- Lihtsaim generaator on magnet postide vahel pöörlev spiraal
- Tööpõhimõte
põhineb fenomen
elektromagnetiline
indutseerimine
- Kui pööre pöörletakse teatud külje sagedusega, indutseeritakse magnetvälja f ja iga dirigent e. d. s. E.
- Lihtsaim mootoriklapp, mis pöörleb magnetväljale.
- Mootori tegevus
põhineb
ampere seadus
- Kui ühendate omakorda elektrienergia allikaga, hakkab iga dirigent edastama elektriivool.
- See vool, suheldes poolakate magnetväljaga, loob elektromagnetilise võimsuse F.
- Valitud voolu suunas dirigent, mis asub lõunapooluse all, kehtib Force F, mis on suunatud paremale (vasakpoolse reegli kohaselt) ja juhtme all asuva juhi alla saadetakse vasakule.
1 - keha ( stanina )
2 - Staator ( induktiivpool )
- Selgelt väljendatud poolakad staator (peamised postid) asub Äke millel on püsiv praegune i
3 - rootor ( ankurdama )
4 - mähis ankur. kus rootor pöörleb ER-ga indutseeritud. d. s.
- See er d. s. Eemaldatud ankru mähisest libiseva kontaktiga - pintslid (5), mis kuulub mähise ja välise ahela vahel.
- Mõnikord lisavad täiendavad postid peamistele postidele
- AC-i konverteerimiseks pidev koguja .
Selle hagi põhimõte on järgmine:
- Treeneri otsad kinnitavad kahest vaskmärgist ( koguja plaadid ).
- Nad tugevdatakse autovõlli ja isoleerida üksteisest
- Plaadile paigutatakse kinnitusplaadid. pintslid kes annavad tarbijale elektrienergiat.
- Kui pööret pööratakse, pöörlevad kollektoriplaadid koos masina võlliga, nii et iga pintsel on kokkupuutel ühega, seejärel teise plaadiga.
- Koguja harjad on paigaldatud nii, et nad läheksid ühest plaadist teise hetkel, kui EMF omakorda oli sujuvalt null.
- Pinge ja voolu samal ajal saadakse konstantse suunas, kuid muutujad väärtuse tõttu.
- Sellist voolu ja pinget nimetatakse
pulseeriv .
- Et sujuv pulseerimine mähis, ankrud suurendavad arvu pöördeid ja vastavalt arvu kollektoriplaadid.
- Parema kasutamise jaoks on ankur mähis, individuaalsed pöörded üksteisega ühendatud.
- Iga kogujaplaat on kinnitatud eelmise ja järgmise pöörde alguse lõpuni.
- Kui ankur pööratakse iga kahe sellise mähise punkti vahel, muutuja E kehtib. d. s. Siiski on fikseeritud harjade vahelises välises ahelas konstantse suunas ja väärtus E. d. s. E.
- Järelikult töötab kollektor nagu mehaaniline alaldi .
- Mida rohkem pöördeid ankrute ja kollektoriplaatide mähis, seda vähem pulsaadi e. d. s. ja praegune. On võimatu end täielikult vabalt vabastada.
- Elektriline kokkupuude kogujaga viiakse läbi teel pintslid Installitud rihmahoidjatele.
- Kõik ühe polaarsuse harjahoidjad on omavahel ühendatud vaserehvidega, mis on ühendatud masina järeldustega.
- Pintselide arv vastab peamiste postide arvule.
- Harjad asuvad kollektoril peamiste pooluste teljel
- Ankru tuum tööle elektrilise terase lehtedest välisele
pinnad, millest on varustatud sooned.
- Vaseraadi osad virnastatakse põhiliste soontega. Lõpuste otsad, mis kuvatakse kollektoris ja joodetakse selle plaatidele, moodustavad suletud ankurdamise.
Mähis ankur.
- Silmus - Earld iga sektsiooni on kinnitatud kahe kõrval asuva kollektoriplaatide kõrval. Iga järgneva osa algus on ühendatud eelmise otsaga.
- Laine - See on saadud järjestikuste sektsioonide järjestikuse ühendamisega erinevate paaride paari all.
Mähis ankur.
- Silmus - Sektsioonis on sektsioonid paigutatud soonesse ühes ankru käive ühes käive.
- mis paljude poolakate arvu rohkem kui kaks (6, 8 jne), on paralleelsete harude ja harjade arv võrdne postide arvuga.
- Laine -
- paralleelsete harude ja harjade arv, olenemata postide arvust on kaks.
Elektrimootor - elektriline masin
(elektromehaaniline andur), kus elektriline
Energia muundatakse mehaaniliseks, kõrvaltoimeks.
on soojuse vabanemine.
Elektrimootorid
Vahelduvvoolu
Sünkroonne
Asünkroonne
Otsene jooksmine
Koguja
Bescoleton
Universaalne
(Võib süüa
Mõlemad liigid
praegune)
Elektromagnetilise induktsiooni põhimõte.
Elektriseade koosneb:
Fikseeritud osa - staator (asünkroonse ja sünkroonse jaoks
AC-masinad) või Induktor (masinate jaoks
Otsene praegune)
veereta osa - rootor (asünkroonse ja sünkroonse jaoks
AC-masinad) või ankrud (püsiva masinate jaoks
Praegune). Tavaliselt on rootor silindri vormi magnetite asukoht,
Sageli moodustunud õhukese vasktraadi rullid.
Silindril on keskteljel ja seda nimetatakse "rootoriks"
et telg võimaldab tal pöörata, kui mootor on ehitatud
õigus. Kui rootori rulli kaudu vahele jäetakse
Elektrivool, kogu rootor magnetiseeritakse. Täpselt
Saate luua elektromagnet. 8.2 AC Electric Motors Vastavalt operatsioonipõhimõttele, vahelduvate voolu mootorite jagatud
sünkroonsete ja asünkroonsete mootorite kohta.
Sünkroonne mootor - elektrimootor
AC, mille rootor pöörleb sünkroonselt
magnetilise söödapinge valdkonnas. Andmemootorid
Tavaliselt kasutatakse kõrgete rajatiste (sadade kilovatti)
ja kõrgem).
Asünkroonne elektrimootor - elektrimootor
vahelduvvoolu, kus rootori kiirus on erinev
Sööda loodud pöördemomendi magnetvälja sagedusest
Pinge. Need mootorid on kõige levinumad
kohal. Kolmefaasilise asünkroonse elektrimootori toimimise põhimõte
Kui lülitate võrku staatorile, on ümmargune pöörlemine
Magnetvälja, mis läbib lühise mähise
Rootor ja soovitab induktsiooni voolu selles. Siit pärast seadust
Ampere, rootor jõuab pöörlemisse. Rootori kiiruse sagedus
Sõltub tarnepinge sagedusest ja paaride arvust
Magnetilised postid. Pöörlemise sageduse vahe
Staatori magnetvälja ja rootori pöörlemissagedus
iseloomustab libistades. Mootorit nimetatakse asünkroonseks,
Kuna staatori magnetvälja pöörlemise sagedus ei lange kokku
Rootori pöörlemissagedus. Sünkroonmootoril on erinevus
Rootori kujundused. Rootor teostatakse kas püsivalt
magnet või elektromagnet või on osa oravast
Rakud (käivitamiseks) ja konstantsetele või elektromagnetidele. Sisse
Sünkroonne mootori kiirus staatori magnetvälja ja
Rootori pöörlemissagedus langeb kokku. Kasutamise alustamiseks
Axynchronous elektrimootorid või rootor koos
Lühiajaline mähis. Kolmefaasiline asünkroonmootor Asünkroonse mootori omaduste arvutamiseks ja
Uuringud erinevate režiimide oma töö mugav kasutada
Asendamise skeemid.
Samal ajal reaalne asünkroonne masin elektromagnetilise
Ühendused mähiste vahel on suhteliselt lihtne
elektriline ahel, mis võimaldab teil oluliselt lihtsustada
Omaduste arvutamine.
Võttes arvesse asjaolu, et asünkroonse mootori põhilised võrrandid
sarnane sama trafo võrrandid,
Mootori asendusskeemi on sama trafo.
T-kujuline asünkroonne mootori asendusskeem Asünkroonse mootori omaduste arvutamisel koos
Asendusskeemi kasutamine peab olema selle parameetrid olema
Teatud. T-kujuline skeem kajastab täielikult füüsilist
Mootoris esinevad protsessid, kuid keeruline arvutamisel
Voolud. Seetõttu on suur praktiline analüüsi taotlus
Asünkroonmasinate töörežiimid Leia teine \u200b\u200bskeem
Asendamine, milles magnetiseeriv haru on ühendatud
otse ahela sisendil, kus pinge U1 tarnitakse.
Seda skeemi nimetatakse M-kujulise asendusskeemi. M-kujuline skeem
Asendus asünkroonne
Mootori (a) ja tema
Lihtsustatud versioon (b) Erinevad mehhanismid elektriseadmena
Asünkroonne mootor, mis on lihtne ja usaldusväärne. Need mootorid
Lihtne valmistamine ja odav võrreldes teiste
Elektrimootorid. Neid kasutatakse laialdaselt
Tööstus, põllumajandus ja ehitus.
Asünkroonseid mootoreid kasutatakse elektrilistes draivides
Erinevad ehitusseadmed, tõstes riigis.
Sellise mootori võime korduva režiimi režiimis võimaldab selle kasutamist
Kraanad. Võrguühenduse katkemise ajal ei ole mootor
Jahutatud ja töö ajal ei ole aega soojeneda. 8.3. Elektrimootorid
otsene jooksmine Koguja elektrimootor
Selle tüübi väikseimad mootorid (WTT-seadmed)
kasutatakse peamiselt laste mänguasjades (töötavad
Pinge 3-9 volti). Võimsamad mootorid (kümneid vatti)
Kasutatud kaasaegsetes autodes (tööpinge
12 volti): Jahutus- ja jahutusvedelikuvedu
Ventilatsioon, Janittors. Koguja mootorid võivad teisendada
Elektrienergia mehaaniliseks ja vastupidi. Sellest
Sellest järeldub, et see võib töötada nagu mootor ja generaatorina.
Kaaluge elektrimootori kasutamise põhimõtet.
Füüsika seadustest on teada, et dirigendi kaudu
Magnetväljal liigub see praegune, see algab
ACT ACT võimsus.
Veelgi enam, vastavalt parema käe reeglile. Magnetvälja on suunatud
North Pool N Lõuna-S kui peopesa kätt saadab
Põhjapooluse pool ja neli sõrme voolu suunas
Dirigent näitab pöidla suunda
Aktiivne jõud dirigent. Siin on töö alus
Koguja mootor. Aga nagu me teame väikesed reeglid ja luua vajalikud asjad. Kohta
See alus loodi magnetväljale pöörleva raami.
Selguse huvides on raami näidatud ühes voorus. Nagu varem
Näide, kaks dirigenti paigutatakse magnetväljale, ainult praegune
Need juhid on suunatud vastupidistele suundadele,
Järelikult tugevus on sama. Nende vägede koguses annavad pöördemomendi
hetk. Aga see on veel teooria. Järgmisel etapil loodi lihtne kollektori mootor.
See erineb koguja olemasolu raamistikust. See pakub
Sama praegune suund põhja- ja lõunapoolsete postide üle.
Selle mootori puuduseks pöörlemise eeskirjade eiramises ja
Võimetus töötada vahelduva pingega.
Järgmine samm on ebaühtlased liigutused kõrvaldatakse
Majutus ankur Mõned raamid (rullid) ja alates
Pidev pinge liigutas püsimagnetite asendamise
Staatori masti haavatud rullidele. Kui leke
Vahelduvvoolu spiraal muudab praegust suunda kui
staatori mähistes ja ankrud, seega pöördemoment,
Nii konstantsel kui ka vahelduva pingega
Suunatud samal küljel, sest see oli vajalik tõestada. Seadme koguja elektrimootor Incolatunaalne elektrimootor
Badcontator DC mootorid nimetatakse ka samaks
ventiil. Struktuurselt toetatud mootor koosneb
Rootorist püsimagnetide ja mähistega staatoriga. Sisse
Koguja mootor on vastupidine, mähised on rootori juures.
Esitluste eelvaate nautimiseks looge endale konto (konto) Google ja logige sisse: https://accounts.google.com
Slaidide allkirjad:
Asünkroonne 3-faasi mootor lühikese pöörleva rootoriga. Viidi läbi: Savina T.V.
Asünkroonne mootor lühikese voolava rootoriga on asünkroonne elektrimootor, milles rootor on valmistatud lühise käega oravarakku kujul.
Assünkroonse mootori vooluga raami asemel on belichi ratta meenutav konstruktsiooni lühine rootor. Lühiajaline rootor koosneb võtme suletud vardadest sõlme rõngastega. Kolmefaasilise vahelduva voolu, mis läbivad staatori mähiste, loob pöörleva magnetvälja. Seega kirjeldati seda ka varem, indutseeritakse rootori vardad, mille tulemusena hakkab rootor pöörlema. See on tingitud asjaolust, et magnetvälja muutus on vardade erinevates paari erinev, kuna nende erineva asukoha tõttu on valdkonna suhtes võrreldes. Voolu muutmine vardad muutuvad aja jooksul. Te võite märkida, et rootori vardad kallutatakse pöörlemistelje suhtes. Seda tehakse selleks, et vähendada EDSi kõrgeimaid harmoonilisi harmoonilisi ja vabaneda hetke pulseerimisest. Kui vardad olid suunatud pööramise teljel, oleks neil pulseeriv magnetvälja tingitud asjaolust, et mähise magnettakistus on oluliselt kõrgem kui staatori hammaste magnettakistus.
Kolmefaasilise asünkroonse elektrimootori toimimise põhimõte põhineb kolmefaasilise mähise võime korral, kui see on sisse lülitatud kolmefaasilise vooluvõrguga, et luua pöörleva magnetvälja. Pöörleva magnetvälja on elektrimootorite ja generaatorite peamine mõiste. Selle valdkonna pöörlemise sagedus või pöörlemiskiirus on otseselt proportsionaalne vahelduva voolusagedusega F 1 ja pöördvõrdeliselt proportsionaalselt kolmefaasilise mähise paaripaaride arvuga. Kui N 1 on staatori magnetvälja pöörlemise sagedus, pööret minutis, f 1 - vahelduva voolu sagedus, Hz, P - postide paari arv
Asünkroonmootor teisendab staatori mähisvarustuse elektrienergia, mehaanilisele (rootori võlli pöörlemise). Kuid sisend- ja väljundvõimsus ei ole üksteisega võrdsed, kuna energiakadu tekib transformatsiooni ajal: hõõrdumine, küte, keerise voolud ja hüstereesi kaotused. See energia hajutatakse soojana. Seetõttu on asünkroonse elektrimootoriga jahutusventilaator.
Elektrimootori kolmefaasilisel mähiseks on ühendatud "Star" või kolmnurga skeemiga, sõltuvalt toitepingest. Kolmefaasilise mähise otsade otsad võivad olla: elektrimootori sees ühendatud (kolm juhtmeid lahkub mootorist välja), kuvatakse väljapoole (kuus traatide puhkust), kuvatakse ristmikul (kuus juhtmeid) , kolmest kastist). Faasipinge on sama faasi alguse ja lõpu vahel potentsiaali erinevus. Muu määratlus: faasipinge See on lineaarse traadi ja neutraalse vahelise potentsiaali erinevus. Lineaarne pinge on võimaliku erinevuse kahe lineaarse juhtme vahel (faaside vahel).
Reguleerimiseks pöörlemiskiiruse ja hetk asünkroonse mootori, sagedusmuundur kasutatakse. Sagedusmuunduri põhimõte põhineb vahelduvvoolu sageduse ja pinge muutmisel.
Tänan tähelepanu eest!
"Soojusmasinad" - Q1. C: dokumendid ja seaded direktor Minu dokumendid Steam Turbine.swf. Kes ja millal ehitatakse? Sisepõlemismootor. 1770 Täiusliku termootori tõhusus. Heater T1. "Noorem vend" - Steam Vedur. Töömaterjal võib olla veeauru või gaas. Keskmine kiirus 72 km / h. 1775-1785 - 56 auru masin ehitati WATT.
"Raudtee" - maanteel? Hiina maantee. Kaubavagunid. Memorial kilomeetri märk raudteejaama Kushelevka-Piskarevka. Vere Leningrad. Maanteel. Siseruumidesse nimetatakse mõnikord van. Metroojaam. Ratastooli - Lihtne emaplaat. Tee on reservuaar, otsene ja ootaja. Serpentiin on mägede mägitee.
"Auto loomine" - minu uuringu eesmärgid: Valmistatud vastastikuse mõistmise memorandumi 11 klassi õpilane "Sosh P. Slanza Mine" Matrosov Dima. Soovita sõltumatut üliõpilaste uurimistööd. Autode loomise ajalugu. Auto nimetatakse seadme või kaupade liikumise mootoriga seadmele. Usun, et auto on inimelu oluline leiutis.
"Raudteetransport" - CEN, Cenelec. "High-kiirusega raudteetranspordi ohutuse kohta." Teised organisatsioonid. Normide ja eeskirjade föderaalse täitevorganite. OSJD. Vene raudteede vanem asepresidendi kõne V.A. Gapaparovich. Interstate tehniline komitee standardimise nr 524 "Raudteetransport".
"Peatatud mootorid" - Statsionaarne bensiini mootor Z-kujuline draivi. Reduktor / tagurpidi. Mootor. Special 4T õli võimsus jet 4T 10W40. Tootjad soovitavad kasutada API SJ, SH või SG standardseid õlisid. Käigukasti ja klassikalise juhtimisega. Suspendeeritud 4T mootorid (päramluu 4T). Gamma Motul 4T statsionaarse bensiini mootorite jaoks.
"Soojusmootor" - raketi mootor. Gaasiturbiini mootor. Ivan Ivanovich Polzununov. Erinevalt kolb mootori protsessid toimuvad GTD voolu liikuva gaasi. Traditsiooniline mürk tervikuna on tuumareaktori ja tegeliku mootori kujundus. Mis on soojusmootor? Denis Papen. Keskkonnaprobleemide lahendamine.
Kokku teema 31 esitlemise
