Arvukad ülevaated Lancer 9 (Lancerf IX) kohta võimaldavad meil hinnata seda autot üsna kõrge kvaliteediga ja usaldusväärsena. Kuid kuna pole olemas täiuslikke autosid, on ka väikseid nõrkused ja nõrkused Lancer 9, millele tasub tähelepanu pöörata nii Lancer IX omanikele kui ka neile, kes alles kavatsevad seda autot osta.
Iga probleemi puhul otsustasime teada saada saidiredaktori ja samaaegselt ka Lancer 9 omaniku arvamuse.
Puudused Mitsubishi Lancer IX
Kütuse kvaliteedi tundlikkus
"92. või 95.?" - küsimus, mis on oluline kõigi Mitsubishi Lancer 9 omanike jaoks. Oktaanarvu vaidlused ei lõpe omanike seas tänaseni. Kasutusjuhendis on öeldud, et tankida tuleks bensiini, mille oktaaniarv on 92, 95 ja kõrgem. Sageli valmistatakse Venemaal 95., lisades 92. lisaaineid. Selle tulemusena oktaaniarv tõuseb, kuid halveneb kütuse kvaliteet, mille all kannatavad mootori osad. Lahenduseks võib olla 92. bensiini kasutamine. 98. võib mõne Lanceri omaniku tähelepanekute kohaselt põhjustada mootori ülekuumenemist ja klapi riket.
Saidi toimetaja märkus: ma ei pea kirjeldatud probleemi puuduseks ega nõrgaks kohaks. Ise kasutasin seda varem (umbes poolteist aastat, 95. bensiin - probleeme polnud). Tänaseks olen kasutanud 92ndat üle aasta ja probleeme pole ka.
Kütusekulu Lancer 9
Kütusekulu on esimene asi, millele omanik tähelepanu pöörab. Autojuhtide seas populaarseima 1,6-liitrise mootorivariandi puhul on kulu: linnas - 8–10 liitrit 100 km kohta, maanteel 6–9 liitrit 100 km kohta.
Kui tarbimine kasvab isegi 1,6-liitrise mootori korral 15 liitrini 100 km kohta, tähendab see, et peate katalüsaatorile tähelepanu pöörama. Just selle saaste viib nii suure kütusekuluni. Probleem lahendatakse katalüsaatori vahetamisega. Ferrotseeni hoiused aitavad kaasa katalüsaatori rikele. Ferrotseenil on spetsiifiline tellistevärv ja selle ladestusi on näha lambda sondil ja küünaldel, mis sel juhul tuleb samuti välja vahetada.
Kui vool kaob ja gaasikulu on suurenenud, siis võib-olla peitub põhjus drosselklapis. Mõnel autoomanikul soovitatakse rumalalt gaasiklapp puhastada, asjatundmatu puhastamise korral ähvardab see protseduur kiirust "hõljuda". Nii et olge ettevaatlik.
Toimetuse märkus: mul on 1,3L mootoriga Lancer 9. kulude osas pole probleeme, nagu aru saate.
Konditsioneer Lancer 9
Iseenesest see probleeme ei too. Peate selle sisse lülitama ainult umbes kord nädalas. Seda tuleks teha isegi talvel. Eesmärk on vältida konditsioneeri tihendite lekkimist. Talvel saate selle sisse lülitada järgmiselt: kõigepealt soojendage siseruum põhjalikult kütteseadmega ja alles seejärel lülitage konditsioneer sisse.
Toimetuse märkus: ausalt öeldes pole ma sellest protseduurist midagi kuulnud, seega ei oska selle kohta midagi öelda, konditsioneer töötab suurepäraselt.
Vesi salongis Lancer 9
Kui autos on tunda niiskuse ja mädaniku lõhna, on selle põhjuseks tõenäoliselt sõitjateruumi tunginud vesi. Mõnel juhul võib vesi siseneda sõitjateruumi ja esiratta vasaku kaare vahel olevast pistikust. Probleem lahendatakse lihtsalt: peate eemaldama porikaitse, painutama poritiiva voodri ja pistiku energiliselt tagasi oma kohale.
Toimetaja märkus: ei ilmnenud selle probleemiga.
Müra isolatsioon Lancer 9
Müra isolatsioon on halb. See kehtib eriti aknalaudade ja rattakoobaste kohta.
Toimetuse märkus: olen täiesti nõus. Müra isolatsioon Lancer 9 jääb kahjuks alla Euroopa autodele. Kuid üldiselt on see peaaegu kõigi "jaapanlaste" nõrk koht. Varsti kavatseme oma veebisaidile avaldada artikli Lancer IX heliisolatsioonist oma kätega.
Uduvad esituled Lancer 9
See on tingitud esitulede disainist ja võib ilmneda märja ilmaga. Elimineeritakse lähitulede sisselülitamisega. Kui see ei aita, on mõttekas garantii saamiseks pöörduda hoolduskeskusesse. Üldiselt saab probleemi lahendada ventilatsiooniavade puhastamise ja hermeetikuga määrimisega.
Toimetaja märkus: esilaternate udu võib tekkida ka pärast ebaõnnestunud häälestamist, kui nende tihend on katki.
Optika puudused Lancer 9
Omanikud on korduvalt märkinud, et esitulede heledusest ei piisa selgelt. See on lahendatud lähi- ja kaugtulelaternate asendamisega sobivama heledusega või ksenooni paigaldamisega.
Toimetaja märkus: tuletan meelde, et ksenoonlampide paigaldamine esilaternatesse, mis pole selleks ette nähtud, on keelatud. Kuid keegi ei häiri teid "talumajapidamises" ega spetsiaalsete läätsede paigaldamisel.
Ametlike varuosade ja hoolduse üsna kõrge hind Lancer 9
Golfiklassi auto jaoks on Lanceril liiga kõrge hind originaalosadele ja hooldusele. Muidugi saab kulusid vähendada sobivate mitteoriginaalsete osade abil.
Toimetaja märkus: olen originaalosade osas nõus, kuid turul on tohutult palju analooge, seega on olemas viise, kuidas hoolduskulusid kvaliteeti kahjustamata vähendada.
Pidurikettad Lancer 9
Mitsubishi Lancer IX tunnistatakse nõrgaks kohaks. Juba esimese MOTi korral tuleb need välja vahetada ja pidurdamisel suurel kiirusel nad "juhivad". Mõnel juhul võivad nad praguneda või isegi praguneda.
Toimetaja märkus: loomulikult tekkis teil põnevus esimese MOT-i üle. Mul endal tekkis juhitud ketaste probleem, kuid see juhtus umbes 80 tuhande km läbisõidul.
Vedrustus Lancer 9
Vedrustus on jäik. Nii et pikad reisid mitte eriti headel teedel võivad olla väsitavad.
Toimetuse märkus: Muidugi, nii palju inimesi kui on nii palju arvamusi, kuid ma ei arva, et Lancer 9 vedrustus oleks liiga jäik.
Rabedad värvid
Ebapiisav emaili tugevus võib kergesti põhjustada pragusid ja laaste, mis omakorda põhjustab roostetamist.
Toimetuse märkus: Ma ise märkasin väikseid laaste tagaukse lävel kuskil 85 tuhande km kanti. läbisõit
Väiksematest puudujääkidest tahaksin välja tuua ka linnasedaani väga tagasihoidlikud pakiruumimõõdud ja pesumasinahoidla kõige edukama asukoha kapoti all külmas kohas, nii et antifriisi ei saa veega lahjendada ja raha kokku hoida.
Kokkuvõtteks võime öelda, et Mitsubishi Lancer IX-l on palju rohkem eeliseid kui puudusi ja nõuetekohase õigeaegse hoolduse korral teenib see oma omanikku ustavalt, ilma et see tekitaks töös erilisi probleeme.
50 ..Mitsubishi Lancer 9. Antifriis voolab paisupaagist (antifriisi tase langeb)
Kõik töötavad mootorid kogevad tõsist stressi ja selle temperatuur tõuseb märkimisväärselt. Põlemisel tekkiv soojus kandub osaliselt mootorisse.
Elektrijaama ülekuumenemise ja rikke vältimiseks soovitasid eksperdid kasutada antifriisi. See ei ilmunud kohe, algselt kasutati vanades automudelites tavalist destilleeritud vett ja antifriisi.
Antifriis on puhastatud vee, etüleenglükooli ja glütseriini segu. Tootjad kasutavad omaduste parandamiseks ja nende kasutusaja pikendamiseks patenteeritud lisaaineid. Väldib vahu teket, kaitseb korrosiooni eest ja suurendab vastupidavust äärmuslikele temperatuuridele.
On vaja pöörata tähelepanu paisupaagi antifriisi värvile. Kui see on punane, on parem kasutada punast. Erinevate antifriisi värvide segamine pole soovitatav. See halvendab jõudlust, viib sette tekkimiseni.
Küsimusele on võimatu üheselt vastata. Autode töö eripära puudutavad lõkse ja hoovusi. On vaja välja selgitada antifriisi lekke põhjused ja seejärel rakendada rikke kõrvaldamiseks meetmeid.
Antifriisi on soovitatav uuendada vähemalt iga 2 aasta tagant. Kui jahutusvedeliku taseme hoiatussüsteem käivitatakse sageli, on vaja otsida lekkeid. Isegi pärast sõiduki pikaajalist kasutamist tuleb antifriisi lisada ainult väga väikestes kogustes.
Peamised põhjused
Mikro-pragunemine paisupaagis
- Jahutussüsteemi ühendused pole kindlalt ühendatud
- voolikute või torude lõhenemine
-Kandke termostaadi tihendit
-Radiaatoril mustus
-Murdunud radiaator
-Jahutusvedelik on mootoriõli sisse läinud
Antifriisi taseme vähendamise põhjused paisupaagis:
1. Paisutatud suletud paisupaagi kork
Jahutusvedeliku lekete levinud põhjus. See tekib juhi hooletuse ja ettevaatlikkuse tõttu. Keeratav paisupaagi kork ei piira sissetulevat jahutusvedeliku rõhku. Antifriis voolab läbi lahtise ühenduse.
Aurustuv antifriis muutub valkjaks uduseks. Rikke kõrvaldamiseks on kate tihedalt kinnitatud.
2. Paisupaagi kahjustused
Kui kahjustus ületab antifriisi taset, on seda raske märgata.
Visuaalse kontrolli käigus, kui kuum mootor töötab, avastatakse leke kiiresti. Paak vahetatakse välja, kuna seda ei saa parandada. Pärast parandamist, pärast teatud aja möödumist annab probleem uuesti tunda.
3. Voolikute, torude ja nende ühenduskohtade kahjustused radiaatoriga
Mootori jahutussüsteemi voolikud ja torud puutuvad kokku söövitava keskkonnaga. Temperatuuri muutused, õlid, pidurivedelik ja muud kemikaalid.
Voolikute ja torude kummielementidele sattumine võib mõne aja pärast kahjustada. Esmapilgul märkamatu ja algstaadiumis visuaalselt raske leida.
Rikke kõrvaldamiseks asendatakse kahjustatud voolikud ja torud. See ei võta kaua aega ja seda saab teha ilma abita.
4. Liigne antifriisi kogus
Paisupaagi pinnal on märk, mida mööda tuleb antifriisi valada. See moodustab täpselt poole kogu paagi mahust.
Tootjad on pakkunud spetsiaalse ülevooluava. Kui antifriisi kogus paagis muutub kriitiliselt suureks, hakkab see ülevooluava kaudu välja voolama. Selliste juhtumite vältimiseks valatakse antifriis märgini.
5. Radiaatori kahjustused
Radiaator asub auto esiosas ja seda kasutatakse mootori jahutussüsteemis ringleva antifriisi jahutamiseks. Auto liikumise ajal võtab radiaator vastutuleva õhuvooluga väikesi kive, tolmu ja väikesi mustuseosakesi.
Sageli lendavad kivid ja väike kruus võivad kahjustada radiaatori pinda ja kahjustada selle terviklikkust. Antifriis hakkab kahjustuste kaudu lahkuma. Tase võib kiiresti langeda ja kõik sõltub kahjustuse määrast ja ulatusest.
Radiaatori rõhu vähendamiseks ei ole alati lihtne leida kohta, nii et kui olete kindel, et selle tõttu voolab antifriisi, peate selle lahti võtma. Seejärel ühendatakse kõik radiaatori augud peale ühe ja asetatakse vette. Õhuvoolik on ühendatud avaga, mis jääb avatuks. Õhk leiab radiaatorist väljapääsu just pilu kaudu, nii et mulli järgi on defekti koht väga lihtne leida. Torus oleva augu korral saate selle mõlemad otsad lihtsalt kinnitada, kuid selline antifriisilekke kõrvaldamine põhjustab järk-järgult soojuse eemaldamise halvenemist.
Kui radiaatorit pole soovi eemaldada, võite kasutada spetsiaalset hermeetikut. See võib olla geel või pulber. Esimene on parem, sest see on kahjutu, kuid antifriisilekke kõrvaldamine pulbrilise hermeetikuga viib tulevikus ahju radiaatori kanalite ummistumiseni. Antifriisi lekke kõrvaldamine geeli hermeetiku abil on väga lihtne, kuna peate selle lihtsalt jahutussüsteemi valama ja ta ise leiab rõhu eemaldamise koha ning õhuga kokkupuutel toimub keemiline reaktsioon ja hermeetik pakseneb.
6. Mootor
Üks kõige ebameeldivamaid antifriisilekete liike on selle välimus mootori põlemiskambris. Tuvastas väljalasketorust tulev valge suits. Väljalasketoru ümber ilmub õhus magus lõhn. See on esimene märk, et antifriis põleb kütusega.
Veel üks antifriisi mootorisse sisenemise märk on õlimõõtevardal valge katte ilmumine. Probleemne on auto ise remontida ilma erivarustust kasutamata.
Antifriisi paagist lahkumise kiireks tuvastamiseks peaksite sagedamini vaatama auto kapoti alla. See aitab riketele kiiresti reageerida ja minimaalsete materjalikuludega remonditöid teha. Antifriisi puudus mõjutab mootori jahutust negatiivselt.
Muud põhjused
Kõige hullem, kui antifriisileke avastatakse pea alt. Alustuseks võite ploki pead venitada, kuid selleks peate teadma pingutusskeemi ja omama pöördemomendi võtit. Kui see ei aita, peate mootori lahti võtma ja tihendi vahetama.
Võib juhtuda, et antifriis ei lähe läbi tihendi, vaid mootorisse. Seda saab tuvastada auruga sarnaneva väljalasketoru halli suitsu või õlivarda abil, kui sellel on valge sade.
Mõnikord juhtub ka seda, et jahutusvedeliku tase langeb, kuid mootorist pole võimalik lekke jälgi leida. Sellisel juhul peate salongist otsima antifriisi lekkeid. Nii juhi- kui ka kõrvalisel pool peaks matt olema üles tõstetud. Kui matt on märg või niiske all, tähendab see, et kütteseadme radiaatorist voolab antifriisi.
Odavaim viis sellise defekti kõrvaldamiseks on jahutussüsteemi jaoks sama geeli hermeetik. Kui see ei andnud soovitud tulemust, peate eemaldama ahju radiaatori ja jootma või vahetama. Halb on see, et kütteseadme radiaatori eemaldamiseks peate esipaneeli täielikult lahti võtma, sest muidu ei pääse te lihtsalt selleni. Kui ahju radiaator pole kallis, siis on parem see välja vahetada, sest jootmine ei taga sama kvaliteeti.
Sellist riket ei saa liigitada auto jaoks "surmavaks", kuid see võib tekitada juhile probleeme. Sellisel juhul töötab generaator suurema koormusega, mis kiirendab selle tõrkeid. Samuti ei võimalda jahutusvedeliku madal temperatuur luua mugavaid tingimusi Mitsubishi Lancer 9 külmal aastaajal reisides ning kütusekulu suureneb. Nende autode juhid saavad rikke leida ja kõrvaldada, mõnikord pole neil isegi autotestijat vaja.
Kust otsinguid alustada
Kõigepealt kontrollige mootori jahutusvedeliku taset, kuna ebapiisav tase põhjustab kiiret soojenemist ja lülitab ventilaatorid sisse. Samuti on tohutu mõju radiaatorite jahutuspinna puhtusel. Määrdunud plaadid takistavad liigse kuumuse tõhusat hajutamist. Suruõhu radiaatorisse puhumine võib selle probleemi lahendada.
Kontrollige termostaadi tööd, nagu oleks see suletud, jahutusvedelik kuumeneb üle. Saate seda kontrollida mootorist eemaldamata. Selleks puudutage radiaatori alumist toru, mis peaks olema kuum. Kui seda ei järgita, ühendage ventilaatori toitepistik lahti ja laske mootoril töötada. Alumise toru kuumutamine kinnitab, et termostaat töötab, ja probleem võib olla auto elektriseadmetes.
Mida nad sel juhul teevad
Termostaadi korpusesse paigaldatud temperatuuriindikaatori anduri kontrollimiseks kasutatakse autotestrit. Ühendage juhtmed sellest lahti ja mõõtke selle takistus oommeetriga. Autoelektrikutel on selle anduri jaoks spetsiaalsed takistustabelid sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist. Garaažis saate ilma nendeta hakkama. Seade ei tohiks näidata, kas andur on avatud või lühike.
Pärast seda kontrollitakse ventilaatori elektroonilist juhtimisseadet. Seda saab hõlpsasti leida mootori jahutussüsteemi radiaatoriraamilt. Sellele sobivad kolmest juhtmest koosnevad rakmed. Need tagavad ECM-i maanduse, toite ja juhtsignaali. See tuleks masinast hoolikalt eemaldada, seejärel lahti võtta ja joota kõik kontaktid väikese võimsusega jootekolbiga. Kui pärast sellist toimingut probleem püsib, tuleb see seade välja vahetada. Selle omandamine pole tänapäeval probleem. Need on saadaval jaekettides, aga ka autolammutuskohtades.
