DIY haagis sõiduautole: samm-sammult juhised. Kuidas valmistada oma kätega haagist, kasutades ettevalmistatud jooniseid Omatehtud kallurhaagis sõiduautole

Kerghaagised autodele on populaarne maaelanike, suvitajate ja eraehitusmeeskondade seas. Need üksused lihtsustavad eri suundadega kaupade transportimist. Ma lihtsalt pidin selle kõik oma labidaga maha laadima, kui poleks treilerit sõiduauto mobiilne kallur. Tõstetava kerekastiga haagis säästab teid tüütutest mahalaadimistöödest.

Kallurhaagise omadused

Sõiduautode haagiseid on mitut tüüpi ja erineva kandevõimega. Kõik nad täidavad oma põhifunktsiooni – asjade ja lasti transportimist. Suure hulga selliste üksuste hulgas on sõiduauto kallurhaagis. Selle kere esiosa tõuseb ülespoole, mis teeb puistlasti mahalaadimise või mootorrataste ja erivarustuse peale- ja mahalaadimise lihtsamaks.

Kurgani haagis Krepysh 8213 03

See võib mõnele tunduda kummaline, kuna kallurhaagiseid seostatakse sagedamini raskeveokite veokitega. Kuid sõiduautode kallurhaagiste loomise tehnoloogiat on tootjad õppinud aastakümneid. Nendel üksustel on järgmised omadused:

Mõõdud:

Pikkus - 3-4 m.
Laius - 1,5-1,7 m.
Külje kõrgus - 0,3-0,4 m.

Varustatud lisavarustusega:

Markiis või raam.
Mootorsaani rambid.
Udutuled valge või kolmnurksed helkurid.
Multifunktsionaalne. Need sobivad hästi tahkete või puistematerjalide transportimiseks ehituse, seadmete, mööbli ja muude kaupade jaoks.
Sobib mootorrataste transportimiseks.

Kurgani treiler "Universal Plus 8213"

Kere ja raam liigutatava (liigendiga), mis takistab keha ümberminekut liikumisel. Ühendused keevitatakse raami konstruktsiooni külge ja kruvitakse külgmiste osade külge, ette on paigaldatud riivi tüüpi riiv.

Kallurhaagiste tüübid

Kallurite konstruktsioonid vastavalt telgede arvule on:

Üheteljeline.

Kaheteljeline.

Tõstemehhanismi tüübi järgi:

Kuidas valida kallurhaagist

Enne kallurile haagise ostmist arvestage kasutustingimustega: linn, maantee, maastikul, kuna haagised on varustatud erinevad ripatsid, mis on ette nähtud erinevateks kasutustingimusteks:

Väändevarras liigub vaheldumisi kergelt ega ole kapriisne.
Lehtvedru on hea maanteel ja maastikul. Vastupidav ja kergesti parandatav, kuid kallis hooldada.

Haagise valimise peamised kriteeriumid:

Sõiduauto haagis, kallur, võib olla:

Osta. Paljud tehased toodavad tõstemehhanismiga haagiseid. Sellised üksused luuakse vastavalt GOST-ile, nii et riiklik registreerimine pole keeruline.
Ehitage nullist.
Teisendage pardahaagis.
Ise valmistamine: oma kätega sõiduauto kallurhaagis pole keeruline, kuid oskuste puudumisel on parem seda mitte kokku panna. Kui sõiduauto kallurhaagis on valmistatud vastavalt nõuetele oma kätega, ei jää see tehase analoogist halvemaks.

Pöörake tähelepanu järgmistele aspektidele:

Komponendid (imporditud kestavad kauem).
Lukustusmehhanismide avamise ja sulgemise mugavuse ja töökindluse kontrollimiseks tehke proovilaadimine ja mahalaadimine.
Võimalusel vii proovisõidule.
Kui teil on garaažis lebavad rehvidega autorattad, nagu näiteks ostetaval mudelil, uurige võimalust osta ratasteta seade.
Vaadake videoid, pardamudelite muutmise võimalusi ja uurige populaarsete tootjate tooteid.

DIY kallurhaagis

Üks võimalustest oma kätega autole kallurhaagise valmistamiseks:

Mis puudutab disaini:
- Teras valitakse raami valmistamiseks, mille ruudukujuline osa on 4x4 cm.
- Šassii on laenatud mootoriga jalutuskärult.
- Vedrustuse moodustavad Uurali mootorratta vedrudega hüdraulilised amortisaatorid.
- Torutoed ühendavad silla raamiga.
Seade on varustatud standardse ühenduspeaga.
Kerekarp - terasest nurgad 3x3 cm ja vineerist mantel 1,2 cm Kinnitamiseks kasutatakse mutreid M6 kruvidega.
Põhjale on kinnitatud kaks puidust pikivahet 12x3 cm.
Prügikasti korpuse kinnitamiseks raami külge kasutatakse hingemehhanismi. See keevitatakse peelte või traverside külge, olenevalt sellest, kus toimub mahalaadimine.
Ees on riivi kujul lukk, mis hoiab ära ümbermineku liikumisel.
Kallutamiseks mõeldud pneumaatika korraldamiseks on põhjas külgmiste osade vahel kolm masinakambrit paksus, lõuendist või presendist kattega. Need kinnitatakse M5 kruvide abil rõngaste külge raamil asuvast nurgast, korpuse kasti põhjast.
Kambrid ühendatakse keermestatud torude, mutrite, tihendite ja seibide abil.
Alumise kambri külge kruvitakse venitatud kummivoolikuga L-kujuline liitmik.
Kallutamine toimub nii, et keeratakse vooliku teine ots väljalasketoru külge, mis tõstab kerekasti kolme minutiga üles. Langetamine - vooliku lahtiühendamise ja kambrite tühjendamise teel.

Video omatehtud haagise kere tõstemehhanismi kohta

Ülevaade tootjatest ja mudelitest

Sõiduautode haagiste tehas "Vector".

LAV-81011V:

Haagised tootja LAKER.

Heavy Duty 400:

Eurotrailer LLC mudel 711914-ATHOS, 2-tonnise kandevõimega Varustatud elektrilise tungraua ja 1,5 m varikatusega.
LLC "Trailer" mudel 829450 tõstevõimega 0,48 tonni, keha mõõtmed– 3x1,5 m Varustatud madala või kõrge markiisi ja hüdraulilise tungrauaga.
Sõiduautode haagiste tehas "Vector" mudel LAV 81012A - kokkuklapitava kaldtee ja vedruvedrustusega platvorm. Kandevõime – 0,6 t.
LLC Trading House "SaranskSpetsTekhnika" mudel SST-7132-6K - laiendatud funktsionaalsusega üheteljeline haagis, kandevõime -0,54 tonni.

Võrdlus tavaliste platvormhaagistega

Miks on sõiduauto kallurhaagis tulusam:

Sõiduauto kallurhaagis sobib puisteainete: liiva, kruusa või pinnase veoks, kuna selle disain võimaldab koheselt suuri koguseid maha laadida. Sõiduautode kallurhaagised sobivad suurepäraselt sinna, kus on vaja vedada saaki: teravilja, juurvilju; lauad, muld, hein.
Omanikele meeldivad seda tüüpi haagised iseliikuvad sõidukid, kuna kallutatav kere kast koos hingedega tagaluugiga tagab mootorrataste lihtsa peale- ja mahalaadimise.
Platvormiga veoautodel on raam ja kere ühes tükis, nii et kogu haagis kaldub tahapoole. Ebamugavustega kaasneb oht, mistõttu puistematerjalide mahalaadimine platvormhaagistelt ei ole soovitatav. Prügiüksuse olemus on liikuv ühendus raami ja korpuse vahel.

Kallurhaagise plussid ja miinused

Kallurite sõiduautode haagiste eelised:

Lihtsustatud peale- ja mahalaadimine.
Inimese minimaalne füüsiline pingutus mahalaadimise ajal.
Kere tõstmise kiiruse kontroll.
Võimalus töötada erinevate koormustega.
Mehhanismi saab paigaldada ka käsitsi.
Haagise konstruktsioon ei ole kahjustatud.

Video Kurgani kallurhaagisest Krepysh

Mis puudutab miinuseid. Neid pole peaaegu ühtegi:

Hüdraulika koosneb hüdrosilindritest ja hüdropumbast. Seda on keeruline ise luua, kuid ostetud näidis on taskukohane.
Samuti on palju probleeme ja jamasid hüdraulika ja pneumaatikaga.

Kui plaanite sageli vedada erinevaid veoseid ja seadmeid, kuid puudub soov kaasajastada, on hea mõte soetada kallurmehhanismiga haagis. suurepärane variant. See valik kaitseb teid muudatuste ja tarbetute probleemide tekkimise eest. See võimaldab teil vajaliku kauba ja varustuse transportimiseks kasutada ühte haagist.

Reisijad vajavad pikal teekonnal haagissuvilat, see võimaldab neil kaasa võtta kõik vajalikud asjad ja neid võib olla palju. Tööstuslikke haagiseid pakutakse laias valikus, kuid neil on üks märkimisväärne puudus - üsna kõrge hind.

Raha säästmiseks saate oma kätega teha autole haagise, selleks peate koostama joonise, ostma vajalik materjal, on olemas tööriistad tootmiseks.

Haagise materjal

Tihti lebab autoomanike garaažides ebavajaliku kaubana mitmesugune praht, mida on kahju välja visata, aga kasutust pole leidnud. Tuleb neisse asjadesse süveneda ja vaadata, kas ehk midagi sobib ka isetehtud kauba tegemiseks. Mis võib olla kasulik:

rattad ja vedrud vanalt autolt, osadeks lahti võetud;
lehtraua tükid;
kanal või nurk;
mitmesugused kinnitusdetailid (mutrid, poldid);
auto elektrijuhtmete tükid.

Peate ise otsustama, milline peaks olema kandevõime. auto haagis(AP) – auto passi andmed näitavad, milline maksimaalne kaal haagis see on loodud. Kui mõni materjal on puudu, peate selle lisaks ostma, vajate ka pistikut auto elektrijuhtmete ühendamiseks AP-ga.

Ise-ise haagis autole: joonise koostamine

Kui kogu vajalik materjal on kogutud, võite alustada joonise koostamist. Tulevase toote visandit paberile ei ole väga lihtne joonistada, nii et ülesande hõlbustamiseks võite võtta aluseks Internetist valminud joonise ja teha seda koostamisel oma muudatused. disain. Autoomanik peaks ka meeles pidama, et omatehtud toode tuleb registreerida liikluspolitseis ja on oluline arvestada, et haakeseadet saab siin kasutada ainult tehases valmistatud seadmena.

Näiteks Zhiguli AP joonis võib olla eeskujuks tulevase haagise jaoks, kui sõiduk ise on selle automudeli suuruse ja kandevõimega sarnane. Iga autohaagis koosneb järgmistest põhiosadest:

keha;
raamid;
veotiisl;
ühendusseade.

Igal juhul peab raam olema jäik, nii et see on valmistatud vastupidavast terasest. Reeglina on korpus valmistatud ka mustast metallist, kuid see võib olla ka alumiinium või puit.

Omatehtud haagis sõiduauto puhul on sellel tavaliselt üks telg, kuid see võib olla ka kaheteljeline. Kaheteljelise haagise peamised eelised on:

tee stabiilsus;
kõrge kandevõime.

Kuid kaheteljelisel konstruktsioonil on oma puudused, selline haagis:

raskemini juhitav, eriti käsitsi manööverdamisel;
kaalub üsna palju;
vähem mobiilne.

Koduse toote valmistamisel tuleb arvestada, et üheteljeline AP peaks olema mõeldud transporditavale koormale, mis ei kaalu rohkem kui 750 kg. Haagisega sõidukite käitamise eeskirjas on ka kirjas, et ühe ratta koormus ei tohi ületada 700 kg.

Haagissuvilad erinevad olenevalt kasutusviisist:

Mootorituristide seas on populaarsed ka haagised, mis on väga mugavad pikad reisid. Tõsi, sellise disaini transportimiseks peab sõiduauto olema piisava kandevõimega ja pukseerimiseks sobivad hästi krossoverid;

Tööstusauto haagise maksumus sõiduautole

Tööstuslikud haagised on erinevate hindadega, hind sõltub:

tootmise keerukusest;
mõõtmed;
kasutatud materjalide kvaliteet;
tüüp (otstarve);
konfiguratsioonid

Lihtsaim üldkasutatav haagis on kulude poolest odavaim, näiteks saate osta LAV-81011 mudeli haagise ettevõttest Vector keskmiselt 40 tuhande rubla eest. Selle disaini omadused on järgmised:

omakaal – 175 kg;
veetava kauba kaal – 525 kg;
Laaditud lennuki maksimaalne kaal on 700 kg.

Haagise mõõtmed on 2,9/1,6/1,28 m (pikkus/laius/kõrgus) ja väga hea kliirens on 167 mm. LAV-81011 on varustatud markiisiga, selle kõrgus on 0,45 m. Selle mudeli kere küljed on kokkuklapitavad või täielikult eemaldatavad.

On haagiseid, mis on palju kallimad, näiteks paatide transpordiks mõeldud haagis maksab keskmiselt 200–350 tuhat rubla.

Tööriist isetehtud haagise valmistamiseks

Omatehtud toodete valmistamiseks kasutavad disainerid peamiselt keevitamist, on autojuhte, kes kasutavad seda ainult. Gaaskeevituse abil saate keevitada mitte ainult konstruktsiooniosade, vaid ka lõikuriga vajaliku suurusega metallitükke lõigata.

Isegi omatehtud konstruktsiooni kokkupanemisel kasutatakse sageli järgmist:

nurklihvija (lihvimismasin);
autotööriistad (mutrivõtmed ja mutrivõtmed, mutrivõtmete ja pikendustega pistikupesad).

Pärast joonise koostamist hakkavad isetegijad esmalt raami valmistama. Selle kokkupanekuks kasutatakse väga sageli teraskanalit, et metall taluks hästi koormusi, peab selle ristlõige olema vähemalt 25x50 mm. Samuti on raam sageli valmistatud metalltorust, kuid mugavam on töötada kanaliga.

Valtsitud metall lõigatakse esmalt joonisel näidatud mõõtudeks, seejärel keevitatakse kokku kanaliprofiili sektsioonid. Pärast põhikorpuse keevitamist tuleks raami tugevdada täiendavate jäikustega, vastasel juhul on konstruktsioon ebausaldusväärne.

Kui plaanite vedrudele haagise luua, tuleks kronsteinid raami külge keevitada. Vedrud kinnitatakse raami aluse külge poltide ja mutritega ning telg ja vedrud ühendatakse treppide abil. Klambrid on keevitatud väikese nihkega konstruktsiooni tagaküljele, see tagab omatehtud haagise suurima stabiilsuse.

Järgmisena tuleks raami külge keevitada veotiisl ja paigaldada selle otsa veokonks. Kui haagise ja auto vaheline ühenduskoht on liiga pikk, ei ole haagise juhtimine eriti mugav ja eriti raske on manööverdamine tagurpidi. Veotiisl tuleb keevitada rangelt keskelt, vastasel juhul tõmbab haagis küljele. Isegi üheteljelise konstruktsiooni puhul on vaja raskust jaotada nii, et tühja AP põhikoormus langeks ligikaudu keskele. Kui käru “tagaosa” on raskem, siis haakeseadmele mõjuv jõud suureneb ja see on pideva pinge all.

Haakeseadise osa on paigaldatud ühendussõlme otsa, haakekonksu saab jäigalt kinnitada veotiisli külge keevitamise teel või poltide ja mutritega.

Järgmisena peaksite kere kallal töötama. Lihtsaim viis on teha see vineerist või puidust. Vineerist põrand kruvitakse aluse külge poltide ja mutritega, küljed on paremini valmistatud vastupidavamast materjalist - puidust või plekist. Samuti oleks hea mõte katta põrand raualehtedega; see võib kiiresti kriimustada ja muutuda kasutuskõlbmatuks.

Kuid haagise kokkupanek ei lõpe sellega, see on siiski vajalik tagatuled, ühendage juhtmestik. Kaheteljelised haagised on sageli varustatud piduritega, pidurisüsteem teeb sõitmise lihtsamaks. Eriti oluline on pidurite paigaldamine haagisele raskete, üle 1400 kg kaaluvate veoste transportimisel.

AP on sageli vajalik puistlasti – jõeliiva, kruusa või killustiku – transportimisel. Laadi maha ehitusmaterjalid alates tavaline keha ebamugav - mahalaadimine võtab palju aega. Ülesande saab lihtsamaks teha, kui paigaldate haagisele kallur-tüüpi kere, millel on tagurpidi kallutusmehhanism.

Selle konstruktsiooni raamil ja teljel on liikuv ühendus ning ette on paigaldatud käsitsi kere tõstemehhanism.

Mehhanismi ei pea paigaldama, kuid siis tuleb ette keevitada tugi. Selle valiku korral kaldub kere lukustusseadme eemaldamisel oma raskuse all tahapoole.

Isetehtud kallurhaagise puhul on oluline, et selle küljed kukuks ümber.

Haagise ühendamiseks auto kerega tuleb autole paigaldada veokonks. Auto veokonks koosneb osadest:

hinge konksuga;
jõuvihk;
pistikupesad juhtmete ühendamiseks.

Tööstuses toodetakse erineva konstruktsiooniga haakekonksu, milles konks on tala külge keevitatud ja koos hingega kujutab see ühtset monoliitset konstruktsiooni. Kuid sagedamini toodetakse hinged eemaldatava konksuga ja selle seadme versiooni eeliseks on see, et ühendusliigendi kahjustuse või kuuli kulumise korral saab ühenduslüli alati välja vahetada.

Samuti on olemas haagise haakesüsteemid, kus kuuli saab konksu küljest eemaldada ja eraldi välja vahetada. Paljud veokonksud on varustatud turvaseadmega, mis hoiab ära auto ja haagise vahelise ühenduse täieliku katkemise, see on ohutuse tagamiseks vajalik.

Omatehtud haagise registreerimine liikluspolitseis

Iga omatehtud autohaagis tuleb registreerida liikluspolitseis, selleks peate esitama:

omatehtud konstruktsiooni kokkupanekuks ostetud komponentide ja osade müügi- ja kassakviitungid;
neli fotot 10 x 15, fotod peavad olema haagise kõikidest külgedest;
isiklik pass;
registreerimistaotlus;
riigilõivu tasumise kviitungid.

Peale registreerimist väljastatakse haagisele tehniline ülevaatus kuni 3,5 tonnise kandevõimega haagisele, kui haagis kuulub eraisikule.

Joonis 1. Omatehtud kallurhaagis:
1 - haakeseade, 2 - varuratas, 3 - lukk, 4, 7, 10 - kere küljed, 5 - poritiib, 6 - signaaltuli, 8 - polt, 9 - sidur, 11 - ratas, 12 - kere varras, 13 - tõsteseadme kinnitus, 14 - varuratta hoidik, 15 - haagise raam, 16 - kere liigend.

Juhin lugejate tähelepanu kalluri kerega kallurhaagisele. Endale valmistades saate selle mahalaadimisel probleemidest lahti.

Paar sõna haagise disainist.

Selle raam on keevitatud terastorudest, mille ruudukujuline osa on 40x40 mm, sild on valmistatud SZD mootoriga jalutuskärust, kasutades Uurali mootorratta vedruhüdraulilisi amortisaatoreid. Sild kinnitatakse raami külge tugipostide abil, mis on samuti keevitatud ruudukujulistest torudest.

Joonis 2. Omatehtud haagise tõstemehhanism:
(A - transpordiasend keha, B - keha asend mahalaadimise ajal):
1 - ühendusvoolik, 2 - tõsteseadme liitmik, 3 - tugiplatvorm, 4 - rõngad, 5 - pneumaatilised kambrid, 6 - kate.

Haagis on varustatud standardse kuulkonksuga, mis on ette nähtud 50 mm läbimõõduga kuuli vastuvõtmiseks.

Joonis 3. Pneumaatiliste kambrite ühendusskeem:
1 - kambrid, 2 - keermestatud toru, 3 - mutrid, 4 - seibid.

Korpus on kokku pandud paneelidest, millest igaühel on 30x30 mm terasnurkadest raam ja 12 mm paksune vineerümbris M6 kruvide ja mutritega. Kaks peenest valmistatud puidust tala sektsioon 120x30 mm. Kere kinnitamine raami külge - kasutades hinge, mille vastasosad on raami külge keevitatud
ja kruvitakse külgmiste osade külge; esiosas on tavalist riivi meenutav lukk, mis hoiab ära kere ümbermineku sõidu ajal.

Joonis 4. Tõsteseadme kinnituse paigaldusskeem:

1 - kate, 2 - pneumaatiline kamber, 3 - nurkrõngas, 4 - mutrid, 5 - seib, 6 - tugiplatvorm, 7 - tõsteseadme kinnitus, 8 - ühendusvoolik, 9 - klamber.

Nüüd peamisest asjast - tõsteseadme disainist. See on pneumaatiline, juhib väljalaskesüsteem mootor. Kere all, külgmiste osade vahel on kolm autokaamerad vastupidavast kangast korpuses - tent või sünteetiline lõuend, kinnitatud M5 kruvidega korpuse põhjas ja raamil olevate terasest nurkrõngaste külge. Kõik kambrid ühendatakse omavahel keermestatud torude, mutrite, tihendite ja seibide abil ning põhja kruvitakse L-tähe kujuliselt painutatud liitmik, millele tõmmatakse kummivoolik.

Joonis 5. Isetehtud haagise šassii:
1 - haakeseade, 2 - raami peel (terastoru 40x40), 3 - kinnitusseadme kõrv, 4 - kere liigend, 5 - tagumine tugi, 6 - eesmine tugi, 7 - ratas, 8 - tagumine risttala, 9 - väändevarras telje vedrustus , 10 - eesmine risttala, 11 - poldid, mutrid ja seibid, mis kinnitavad esitugi, 12 - poldid, mutrid ja seibid, mis kinnitavad silda, 13, 14 - ühendusklambrid.

Kere tõstmiseks peate peale panema vooliku teise otsa väljalasketoru pukseerida autot ja lisada gaas. Kaks või kolm minutit - ja keha tõuseb. Kere langetamiseks eemaldage lihtsalt voolik I. Khoroshevsky väljalasketorust

Paljud põllumehed on huvitatud sellest, kuidas valmistada minitraktori jaoks omatehtud haagist. Enamik maaelanikke hindas põllumajandustehnikat, kuid ainult ökonoomsemaid ja kompaktsemaid, näiteks minitraktorit. Sellise sõidukiga ei saa mitte ainult künda, aeda kobestada, muru niita ja lund ära vedada, vaid ka transportida erinevaid koormaid. Ja seda tüüpi tööde jaoks peab teil olema mugav ja usaldusväärne haagis. Paljud inimesed kõhklevad sellise lihtsa, kuid kalli toote ostmisel Venemaa turg, kuid üritavad seda oma kätega teha. Aga millest alustada ja kuidas oma kätega traktorihaagist valmistada?

Foto: alexhobby.ru

Kuidas oma kätega minitraktorile haagist valmistada

Kõigepealt peate otsustama, milliseid põllumajandustöid minitraktori haagis või isetehtud käru teeb. Saate lihtsalt transportida erinevaid koormaid või vedada sõnnikut ja maha laadida kallurautoga. Esimese variandi tegemine ei ole liiga keeruline, kuid teisega tuleb vaeva näha. Pole vaja kiirustada, seda tuleb teha kohe tõhusalt ja läbimõeldult. Kõigepealt peate joonistama diagrammid. Valmistatakse isetehtud käru või muud tüüpi haagised ja traktoritehnika vastavalt joonistele. Tasub arvestada, et veokonksel peab olema hea kandevõime ja kerge kaal. Seejärel peaksite määrama, milline traktori haagis saab olema - kaheteljeline või üheteljeline.

Vaatame, kuidas oma kätega minitraktorile üheteljelist haagist valmistada:

Kõigepealt peate keevitama raami ja armatuuri risttala.
Kõik ühenduselemendid ja torude ühendused on parem teha keevitamise teel. See tagab konstruktsiooni töökindluse ja tugevuse.
Seejärel tuleb istmepostid keevitada väiksema sektsiooni torudest.
Nüüd otsustame rataste valiku üle. Kuna tootel on 1 telg, on vaja 2 ratast.
Parem on see võtta. Need sobivad ideaalselt läbimõõduga ja on usaldusväärse koostisega. Tugevdatud turvisega traktor suudab sooritada keerukamaid koormusi ja sõita halbadel teedel ilma rehve läbitorkimata.

Vaata » MTZ-82 ja analoogide siduri reguleerimise ja asendamise protsess

Kuid omatehtud kaheteljelise haagise valmistamine traktorile on veidi keerulisem kui üheteljelise, sest 2 teljega käru nõuab rohkem keevitamist ja paigaldustööd. Raami saab teha nagu üheteljelisel haagisel. Sellise sõidukiga, kui oled kalur, saab paati transportida.

Kaheteljeline haagis on töökindlama konstruktsiooniga, kuna sellel on 2 telge ja 2 paari rattaid, seega on sellel suurem kandevõime.

Samuti jaotub veetava kauba kaal sellele ühtlaselt.

Vaatleme kehale esitatavaid nõudeid. Siin pole rangeid vastavusi, kuid valik on olemas. Metallist korpus on vastupidavam ja töökindlam. Kuid puidust korpus saab halva ilmaga märjaks ja variseb isegi siis, kui seda töödeldakse spetsiaalsete korrosioonivastaste katetega. Võite valida mõne muu materjali, kuid kõige paremini sobivad alumiinium ja õhuke terasleht. Need on väga vastupidavad, taluvad suuri koormusi ja on korrosioonikindlad. Järgmisena peate keevitama haagise küljed.

On vaja värvida kogu raam ja korpus, muutes selle kaitstud ja usaldusväärsemaks. Värvi valimisel tuleks lähtuda materjalist. Kui valite puidu, peaks värv olema puittoodete jaoks. Värvus muidugi olulist rolli ei mängi, aga tume värv tõmbab soojust ligi, mis pole traktorile vajalik. Aga minitraktorile sobib just hele haagis, sest see tõrjub päikesekiiri.

Kuidas teha kallurhaagist

Vaatame, kuidas oma kätega minitraktoritele omatehtud kallurhaagiseid valmistada. Kui otsustate teha kallurhaagise, peate otsustama tõstemehhanismi valiku üle. Siin pole midagi keerulist, nagu esmapilgul tundub. Haagise kallutamiseks on 2 võimalust: käsitsi kalluv ja mehaaniline. Esimest saab teha käepidemete keevitamise teel haagise esiosa külge. Traktorijuht tõstab konstruktsiooni oma kätega üles. Kuid te ei saa seda teha ainult ühe pliiatsiga.

Vaata » Kuidas ise LTZ T-40 traktorit häälestada

Vaja on teha L-kujuline tihvt, pärast selle väljatõmbamist läheb haagis koormuse jõul ümber. Mehaaniline on veidi keerulisem teha kui käsitsi. Saate teha mehhanismi, mis tõstab haagise erinevat tüüpi tõsteseadmed. Näiteks võib see olla tungraud või akuga elektrimootor, vints või hüdrosüsteem, või saate sellega hakkama õlipump. Kõige rohkem on vaja mehhanismi keha külge kinnitada mugaval viisil sinu jaoks.

Minitraktorite omatehtud haagisevarustuse kinnitamiseks sõidukit, peate keevitama pikendatud tala ja kinnitama selle otsa veokonks, mis sobib teie traktoriga. Viimase lihvi on teie tehtud konstruktsiooni värvimine, istmete polsterdamine ja rataste täispuhumine. Seejärel peate kontrollima, kuidas omatehtud toode töötab.

Omatehtud ja tehasehaagiste võrdlus

Saate osta tehase poolhaagise või kallurhaagise. Minitraktorite haagiseid müüakse kõigis Venemaa linnades. See on lihtsalt hind, mis võib teile pettumust valmistada. Odavaim tüüp maksab 10 tuhat rubla, rääkimata tõstemehhanismiga disainist.

Milleks kulutada raha, kui saate oma varustusele oma kätega valmistada usaldusväärse ja vastupidava haagise. Sul peavad lihtsalt olema äriks vajalikud materjalid ja mis kõige tähtsam – soov. Muide, kui te pole traktori enda valiku üle otsustanud, siis usaldusväärne abiline põllumaal töötamiseks - see on Belarus MTZ traktor. See tootja kaubamärk erineb teistest oma kvaliteedi ja vastupidavuse poolest. Hind võib olla keskmisest kõrgem, kuid omadused ei jää alla teistele seadmetele.