Venza ametlik müük Venemaal kohaldatakse ainult ühe olemasoleva mootoriga mudeli suhtes, kuid vahetult kolmes muudatuses. Crossover ei liim ise midagi halba, kuigi temaga on teatud nüansse. See on paigutatud veza kui auto uuenduslik, arukas. See oli varem kättesaadav ainult otsese omandamisega riikides, kus tegelikult assamblee protsess toimub. Sellegipoolest on nüüd Vezenza ametlikult meie riigile tarnitud ja seetõttu hakkab "halli" mudelite arv järk-järgult vähenema. Toyota Veza 2013 tehnilistest omadustest on vaja õppida ja määrata selle maksumus.
GaBarits.
Venza - Auto on üsna suur. Kohtunik ise: see on peaaegu 5 meetri pikkune (4893 mm), laius - 1905 mm ja kõrgus - 1610 mm. Selliste näitajatega on TOYOTA ümberpööraja raadius 5,96 m. Mass jõuab vaevu kahe tonni poole. Auto ja kliirensi paranemine - palju 205 mm. Tõsi, üsna kombinatsioon selle kõike, on üsna tagasihoidlikud nurgad sissepääsu ja kongressi - ainult 17 ja 21 kraadi vastavalt.
Mõõtmed põhjustavad märkimisväärset pagasiruumi: selle summa on 975 liitrit ja saab suurendada 1988 liitrit kokkuklapitavate istmetega. Kõik see on Veza võimeline transportima kuni 480 kg lasti. Lisaks on lubatud liikuda haagise massiga ühe ja pool tonni.
Võimsusüksused
Arvestades Toyota Venza tehnilisi omadusi, ei saa te ringi liikuda ja mootoreid, millega ta saab varustada. See on täpsem öelda mootori kohta ainsuses, kuna ühe ainsa mootoriga mudelid on koduturule ametlikult kättesaadavad: me räägime bensiini mootorist, mille maht on 2,7 liitrit ja mahuga 185 hj. (Saavutatud 5800 p / min).
Üheski konfiguratsioonis kombineeritakse mootor kuue kiirusega automaatkäigukast, erinevus on ainult draivis: saadaval esivedude versioonina ja auto-draivi. Sõltuvalt sellest, TOYOTA Vezen on erinev. Tehnilised omadused: kiirendus kuni saja kõigub 9,9 S kuni 10,6 s. Seadme poolt välja töötatud maksimaalne kiirus on paigaldatud 180 km / h. Kütusekulu segatsüklis on 9,1 liitrit versioonides koos esirattaveoga ja 10 liitrit kõvakettaga Venza.
Muide, selle aasta alguses oli saadaval ka 3,5-liitrine mootoriga mudel, millel oli 268 hj võimsust. Seega mootoril oli oluliselt suurem kütusekulu - umbes 13 liitrit segatsükli ja suutis hajutada Vezu kuni 214 km / h.
Pakett
Nagu juba artikli alguses juba mainitud, on Venemaa ametlik Venza kättesaadav kolmes muudatuses. On aeg neid hoolikalt uurida.
Seega on lihtsaim varustus "elegants" - on saadaval ainult esirattaveo versiooni jaoks ja sisaldab:
- kabiini nahast soovitus;
- nahast rooliratas;
- udu;
- xenon esituled;
- lähia valguse esilaternate valgustused;
- esilaternate autokorrektsiooni nurk;
- panoraamkatus;
- alloy Wheels.
Elegantsuse turvaelementide hulka kuuluvad:
- loomulikult stabiilsuse süsteem;
- turvapadjad: juht, reisija, pool, juhi põlved ja kardina tüüp;
- lukustussüsteem;
- anti-läbisüsteem;
- pidurdusjõu jaotussüsteem;
- hädapidurdussüsteem;
- assistent taastamise ajal.
Juhi ja reisijate mugavuse huvides esitatakse olemasolu:
- küte esiistmed;
- elektriline luuk;
- täielik elektriline drive klaasid, külgpeeglid, samuti esiistmed;
- autopiloot;
- roolivõimendi võimendaja;
- valguse andur;
- tagumised parkimise andurid;
- multifunktsionaalne rooliratas;
- küttes tuuleklaasi ja külgpeeglid;
- autovorming tahavaatepeeglid;
- õhukonditsioneer;
- kahe tsooni kliimaseade;
- juhiistme seadete mälu.
Lõpuks koosneb multimeediaseadmete seadmed:
- CD-magnetool koos pistikuga, mis tagab välise heliseadme võimaluse;
- pardaarvuti;
- multifunktsionaalne värviekraan;
- Bluetooth-moodul;
- kuus kõlarit.
Need, kes soovivad osta täisratta drive pakutakse täieliku komplekti "elegants pluss", mis erineb lihtsast "elegantsist" ainult tagakülje kaamera olemasolu.
Rikkaimad seadmed, mis on saadaval ainult autode omanikele, on "Prestige". Seda seadmeid iseloomustab järgmine:
- auto on lisaks varustatud maantee kohaneva valgustussüsteemiga;
- tagumise parkimise anduri asemel kombineeritud, st ühendatud ühe taga ja ees;
- võime pääseda autodele ilma võtmeta;
- mootor käivitub ja peatub nupuga;
- pagasiruumi elektriline draiv sisaldab täielikku;
- muusika süsteem on juba varustatud 8 veergu, subwoofer on ka kohal;
- seal on tagavaade kaamera;
- lõpuks hõlmab seadmed navigatsioonisüsteemi.
Väärib märkimist, et iga seade näeb ette võimaluse võimaluse keha pärlvärvusele. Huvitav on see, et selline maal on muutunud kättesaadavaks ainult meie turul. Mina, Ameerikas on Veza tavaliselt matt-toonides, ilma läigeta ja pimestamiseta.
Auto maksumus
TOYOTA Veza hind sõltub konfiguratsioonist. Niisiis nõuab auto ostja elegantseerimisversioonis 1570 000 rubla ja elegantsuse pluss maksab mõnevõrra kallim: sama "pluss" lisab sada tuhat rubla veel sada tuhat rubla, väljastades tulemuse 1 671 000 rubla. Rikkaim seadmed on "Prestige" - see maksab 1,776,000 rubla.
Kas Toyota Venza 2013 mudel on saadaval - mis on tehnilised omadused, mis on võimsamad ja seetõttu on see erinev ja kulud veel teadmata. Me ainult tähele, et Toyota tõelised fännid ootavad sellist muutmist.
Crossover või vagun?
Mitte nii kaua aega tagasi, avas Venemaal TOYOTA ametlikud edasimüüjad meie riigile uute taotluste vastuvõtmise meie riigi jaoks, TOYOTA VEAZA brändi auto - selle tehnilisi omadusi muudeti vastavalt autode töötingimustele meie riigis. Üldiselt vabastati auto 2008. aasta lõpus. Aga Venemaal algab tarne alles nüüd. See on Venza 2013-2014 mudeli aasta. Selline uuendatud versioon esitati viimasel uuel YOR-i mootori näitusel. Ameti kokkupanek siseturule viiakse läbi Põhja-Ameerikas, Kentucky tehase tootmistehastes.
Jaapani tootja klassifitseerib Toyota Venza Crossoveri, millele nende arvates näitab suuremat kliirensit, võimsat mootori ja varustamist täieliku ajami süsteemi. Kuid kõigi loetletud eelistega ei ole sellise auto rajal riigirajal nii mugav kui täieõiguslik suv. Seetõttu on täpsem kutsuda teda "linna" Crossoverile või universaalsele praktikale.
Väärib märkimist, et Toyota Venza on loodud eelmise põlvkonna Camry sedani platvormil.
Välimus
Kuna meie riigis edastatakse ainult Toyota Venza restüüli versioon, ei pea me selle auto põlvkonda kaaluma ja teostama oma võrdleva analüüsi ja peatagem rohkem üksikasjalikumalt, kui rohkem olete huvitatud ajakohastatud Venzast huvitatud.
Üldiselt avaldas välimuse välimus autole võimsam ja agressiivsem välimus, valmistades seega ette vene reaalsuse. Venza välise disaini lihtsustatud stiilis stiilis radiaatori uue ülemine ja alumine võre tõttu osutus udu esitulede ja tagumise valguse tõttu väga dünaamiliseks. Uus välimus täiendab 19 tolli ketast. Samuti on võimalik valida kolme keha värvimisvõimaluse hulgast. Toyota Venza mõõtmed on kõige sarnasemad Camry suurusega, kuid Venza on oluliselt suurem.
Toyota Venza peamised näitajad:
- maanteede kliirens või kliirens on 205 mm;
- seadme lõikamismasin on 1860 kg esirattaveo versiooni ja 1945 kg jaoks igavesti ajami muutmise jaoks;
- pagasiruumi maht on 975 liitrit.
Sisekujundus
Sisemine interjöör on luksuslik ja elegantne. Viimistluses kasutas uus Toyota Venza puu või süsiniku alla, andes salongi lisatasu klassi autole. Toolid ja rooliratas on kaetud kvaliteetse nahaga ja armatuurlaud on varustatud LED-taustvalgustusega.
Salong osutus ergonoomiliseks ja väga avaraks. Arendajad hoolitsesid mitte ainult selle juhi ja esiistme reisija mugavusest, vaid ka tagarreeninguliidete reisijate mugavusest, ehitades neile kokkupandavad käetugi koos tassihoidjatega, reguleeritava istme seljaga, küttesüsteemiga ja Mitmed taskud väikeste asjade jaoks.
Mootor, edastamine
On aeg kaaluda TOYOTA Veza tehnilisi omadusi üksikasjalikumalt. Kui USA ja Kanada Toyota Venza toodetakse kahe mootoriga, on kodumaiste ostjate jaoks saadaval ainult üks energiaüksus. See on nelja silindri bensiini mootor, 2,7-liitrine maht, mis oli teatud määral modifitseeritud ja valmis operatsiooni funktsioonide jaoks Venemaa teedel. Lisaks 3 hj võrra Mahutavus on nüüd suurenenud, mis on nüüd 185 hj. Ja maksimaalne pöördemoment on 247 nM juures 4200 p / miniga, aitab kaasa auto kindlale kiirendamisele maksimaalse kiirusega 180 km / h. Ei ole kiirust ülekärkumise teavet veel, kuid esimese põlvkonna mudel ulatus kiirusega 100 km / h 9,5 sekundi jooksul.
Uus Toyota Venza vene ostjatele on varustatud kuue kiirusega automaatkäigukastiga. Auto versioonid käsitsi edastamisega ei pakuta. Venza on varustatud nii erakordse draiviga põhiosa komplekti ja ühendatud, kui esisild on ühendatud koos täieliku draiviga, mis on aktiveeritud läbi multi-ketas siduri. See versioon on iseloomulik kallimate muudatustega.
Kütusekulu ja ohutus
Kütusekulu näitajad moodustatakse sõltuvalt TOYOTA VENZA mudelist ja selle töötingimustest:
- crossover mudel koos esirattaveoga tingimustes linna sõita režiim tarbib umbes 12,3 liitrit väljaspool linna tarbimist väheneb 7,1 liitrit ja segatsükli kütusekulud maksavad umbes 9,1 liitrit;
- täisrattavedude modifikatsioonid linnaoludes tarbivad 13,3 liitrit, mis on 8,0 liitrit ja umbes 10,0 liitrit kütust kulutatud segamise režiimis.
Paljud autojuhid, mis näitavad huvi Toyota Venza huviga, on huvitatud sellest, miks Toyota Venza ei tarnita Vene ostjatele populaarse kuue silindri Toyota mootoriga 3,5 liitri juures. See on tingitud asjaolust, et sellised agregaadid on varustatud kallimate mägede kaubamärkidega, nõudlus, mille nõudlus selliste Venza mootorite paigaldamise korral väheneb oluliselt. See ei ole kasumlik TOYOTA muret Vene filiaali jaoks.
Toyota Venza on lõpetatud täielikult ja taga täielikult sõltumatu suspensiooni, mis põhineb McPhersoni riiulil ja on varustatud seadistustega, mis on ette nähtud Venemaa teede omaduste rahuldamiseks. Ventileeritud pidurikettadel on esirattad ja tagumiste rataste puhul rakendatakse mittesõitseta kettaid. Uue Venza pidurisüsteem on varustatud rataste lukustusvastase süsteemiga, pidurisüsteemi, pidurdusjõu jaotussüsteemi, libisemisvastase süsteemi, samuti süsteemi tõusu käivitamise süsteemi. Veelgi enam, kõik see moderniseerimine on saadaval põhikonfiguratsioonis.
Roolimehhanism on varustatud elektrilise võimsusega. Ka auto põhimumistamisel on esiistmed täiendatud:
- limannisti tugisüsteem;
- ohutu luuk;
- eesmised ja külgmised turvapadjad kahele tükile esiistmetele reisijatele;
- põlve padi juhile;
- kõige turvakardinad esi- ja tagaistmetele.
Kõik see viitab sellele, et ajakohastatud Toyota Venza arendajad hoolitsesid mitte ainult juhi ja reisijate ohutuse eest, vaid ka nende liikumise mugavusest ja mugavusest.
Konfiguratsioon ja hinnad
Vene autoturu Venza mudel ei ole ainult kabiini ja hea kvaliteediga koosseisu hästi kavandatud sisemus, vaid ka praktiliselt iseloomulik prestiižne autode põhikomplekt. Kuid Toyota Venza pakutakse Venemaal mitte ainult põhikonfiguratsioonis ja seetõttu on erinev hind, sõltuvalt lisavarustusega seadmetest:
- "Elegance" esialgne komplekt hõlmab Xenon esilaternate varustamist, udutulelaternate esi- ja tagaosas, LED-jooksev tuled, 19-tolline valuveljed, nahkkattega rool ja istmed, panoraamkatus luuk, täis elektriauto, kahe tsooni kliimaseade ja kruiis Kontroll, esiistmed elektriliselt reguleeriva ja küte, samuti soojendusega tuuleklaasi, kerge andurid, tagumised parkimise andurid, audio süsteem ekraani 6,1 tolli ja 6 dünaamika, kesklukustus ja immobilisaator. Sellise Toyota Venza muutmise kulud on 1587 pm.
- Elegance Plus seadmeid täiendab tagumise vaatekamber ja täielik ajam. Auto hind sel juhul suureneb 1,688 000 rubla.
- "Prestige" seadmed eeldab tagumise ukse elektriseadme, eesmise parkimisse andurite, automaatse peavalguse reguleerimise süsteemi olemasolu, Smart Entry Auto Accessüsteemi süsteemi, mootori käivitamissüsteemi nuppu Start Start nuppu, navigator vene keeles Hääljuhtimisfunktsioon, samuti lisatasu audio süsteem koos 13. kõlariga. Sellise konfiguratsiooni hind on 1,793 000 rubla.
TOYOTA Venza on 5-kohalise suurusega crossover, mille on toodetud TOYOTA Põhja-Ameerika turule ja 2013. aasta kevadest ja vene keelt. Venza oli esindatud 14. jaanuaril 2008 Detroit Motor Show. Auto müüakse 2008. aasta lõpus. Mudel on paigutatud auto noortele peredele, kes eelistavad aktiivset elustiili. Toyotovets kirjeldavad Venza kui sedani mugavust, vagunite funktsionaalsust, samuti ruumi ruumi ja off-tee võimeid.
TOYOTA Venza 2013 restyling New Yorgi kevadel Auto Show'il debüteeris Crossover Toyota K platvormi platvormile ja seetõttu on TOYOTA CAMRY auto, Toyota Harrier, Toyota Highlander ja Lexus RX lähedane sugulane. Venza mõõtmed on üsna suured auto: pikkus on 4833 mm, laius on 1905 mm, kõrgus on 1610 mm. Ratta alus - 2775 mm. Ja kolmandate kohtlemiste kolmanda rida puuduvad: kogu sisemine maht on esitatud viie reisija jaoks. Lisaks viiele istmele on Venza risti väga tugeva pagasiruumi - maht 975 liitrit ja volditud teise rea istmega (tagaküljed volditud) on nii palju kui 1982 liitrit.
Jaapani autotootja valitseja valitseja toimub see mudel Highlanderi crossoveri all asuvas etapis ja selle peamine konkurent Ameerika Ühendriikides on Honda CrosStour. Muudatused mõjutasid auto välimust ja seadmeid. Tehnika jäi puutumata.
Eriseadme restyling Venza 2013 sai uue võrega, juhitud lõigud pearoptika, integreeritud pöörlemispointeri kordurid tahavaatepeeglites, samuti tulemuseks olev esiratas.
Lisaks vilgub Toyota Venza modifitseeritud disaini 19-tolliste ratastega ratastega kettad ja olemasolevate komplekti värvimisvalikute palett on laienenud, tutvustades kolme uue tooni: suhtumine must, küpress pärl ja kosmiline hall vilgu.
Jaapani insenerid pöörasid erilist tähelepanu tagumise vaatepeeglitele: nad lekkivad automaatselt, kui taustvalgustusel liigub, on salongi maandumise ajal taustvalgustuse funktsioon ja suudavad meelde jätta 2 oma seadete konfiguratsiooni. Lisaks pakub Toyota Venza eesmise parkimise andur (lisaks taga, nagu kõik teisedki).
Uue Toyota salongis saab Veza 2013 märkida teiste roolirataste ja täiustatud ENTUNE multimeedia süsteemi, mis on paigaldatud Crossoveri kallis versioonidesse XLE ja piiratud trimmi kallis versioonidesse.
Autode muutmise tehniline osa ei ole käimas - endine 2,7-liitrine "neli" koos võimsusega 185 hj-ga pakutakse võimsusüksustena. ja 268-tugeva v6 3,5 liitrit. Mõlemad modifikatsioonid on esirattavedu, kuid valikuvõimalusena on saadaval neljarattavedu. Neljarattavedu tehakse vastavalt AWD skeemile ja esirattade libisemise ajal edastatakse osa tõukejõule tagateljele. Edastamine on vaid kuue kiirusega automaatne. Auto tarnitakse meile ainult põhilise 185-tugeva mootori mahuga 2,7 liitrit.
Elegantsuse põhiversioon pakub valgus- ja vihmaandureid, ksenoon esilaternaid, LED-jooksev tuled, 19-tolliste valuveljed, panoraamkatus ja elektriline luuk, istmete nahkpolster, kahe tsooni kliimaseade, täielik elektriauto, stabiliseerimis- ja audio süsteem ja 6 kõlarit ja 6 1-tollise ekraani.
Teised kaks kättesaadavat konfiguratsiooni (Elegance Plus ja Prestige) on täielik juhtimis- ja tahavaatekamber.
Prestige'i ülemisse versiooni eristatakse elektriline juhitav uks, automaatne valguslülitussüsteem pikamaa keskel, nähtamatu juurdepääsu süsteem salongile, multimeediumsüsteemile ja venekeelsele navigeerimisele 7-tollisega navigeerimisega Ekraan, premium audio süsteemi premium-klassi võimaluse hääl kontrolli ja juba 13 kõlariga.
Vene TOYOTA jaoks tehakse Venza turul Toyota tehas Kentucky's, USAs.
3.5 / 5 ( 4 Hääled)
Toyota Venza on arenenud või kõik rattaveoga "keskmise suurusega maastur", mille on välja töötanud TOYOTA MOTOR Corporationi Põhja-Ameerika Engineering Grupp spetsiaalselt selle turu jaoks. See mudel on orienteeritud "perekonnale". On väga oluline, et auto on erinev kõigist tema "klassikaaslastest" ja ühendab hea crossoveri läbilaskvuse, lihtsus kontrolli, nagu auto ja funktsionaalsuse jaamavaguni.
"FT-SX" kontseptuaalne versioon, mille põhjal, mille alusel oli Venza loodud hiljem, näitas esimest korda 2005. aasta alguses Detroit Automobile Salonis. 3 aasta pärast deproteerita masina seeriaversioon samas linnas. 2012. aastal elas auto väikest restüüli. Alates 2015. aastast lahkus Crossover Ameerika Ühendriikide turust ja järgmisel aastal Venemaa turg (nõrga nõudluse tõttu), kuigi "püsis" teatavates riikides. Kõik.
Ajalugu auto
Maailmakuulus "Crossover" suund, mille seetõttu oli 2000. aasta keskel asuv ettevõte ja Jaapanist ettevõte (), kes ei mõjutanud tema oma turu konkurente, kelle hulgas oli Toyota. Eeldades, et sellise niši sõiduk on Jaapani Põhja-Ameerika turul väga levinud, otsustas juhtkond alustada arendada ja teha põhimõtteliselt uut autot, mis ühendas kõikide piirkondade eelised ja esindaja Niche sedani mugavus.
Nagu eespool mainitud, siis 2005. aastal esitati FT-SX kontseptuaalne versioon Detrotsky Automobile Salonis, mis andis juba seerianumbri pildile, millist väljanägemist ja parameetreid on. Arenenud uue sõiduki välimus Calty disainis, mis on California piirkonnas asuva ettevõtte eriline osakond.
Viie ukse tehniline täitmine töötas välja Michigani keskuse tehnilise keskuse insenerid. Kõik masina muudatused ja väljakatsetused jätkati 3 aastat. 2008. aastal näitas mudel lõpuks universaalse avalikkuse jaoks.
See oli juba auto seeriaversioon, mis sai nime Venza nime. Nad tootsid selliseid autosid Kentucky ettevõttes. Pärast 4 aastat (2012. aastal) otsustasid Jaapani pidada auto debüüdi nägu.
Välimus Venza (2008-2012)
Mudeli esimest versiooni selle suuruse põhjal võib rahulikult omistada "keskmise suurusega maastur". Masin on 4801 millimeetrit, laiuses 12 005 millimeetrit ja kõrgus ei ületa 1 610 millimeetrit. Teljede vahel oli vahemaa järgmine: 2776 millimeetrit. "Võitlus" müügiautomaadid algab 1 755-lt 1835 kilogrammile, sõltuvalt sellest, millist modifikatsiooni.
Tee luumeni kõrgus on üsna hea - 206 millimeetrit. TOYOTA Venza välimus sobib hästi Jaapani stilistikatesse, kuid ei korrata ettevõtte juba olemasolevaid sõidukeid, nii et tasub maksta õiget. Esiosal on üsna suur kroomitud radiaatorivõrk, millest tipptasemel ettevõtte nimiplaat asub.
Külgedel on paigaldatud kerge tehnoloogia linaasi optikaga. Kõige eesmise kaitseraua all on sektsioon, mis on kaetud jahutamiseks mõeldud väikese võrguga. Samuti on kroomi viimistluse raamitud udutuled. Keskmise suurusega kapuutsi ja iseloomuliku meelte steppiga.
Toyota Veza auto on tõeliselt ainulaadne sõiduk, sest see on nii mugav kui sedaan, praktiline kui vagun ja läbitav ristik.
Külgse osa Dorestayling Toyota Veza näeb üsna standard. Rattade kaared võimaldavad teil tõesti suured rattad installida. Välised tahavaatepeeglid Disainerid otsustasid installida otse uksele ise. Laternate taga ja ahtrina tervikuna. Osa laternad asuvad masinal ja osa pagasiruumi uksest.
Viimane sai klaasipuhasti, massiivne klaas ja väike fin, mis asetatakse sisseehitatud peatussignaaliga ülaosas. Tagumine kaitseraud on eriti maha laaditud ja neil on külgedele ainult kaks peegeldavat elementi. Allpool paremal pool saab märgata väike heitgaasisüsteemi.
Salong
Jaapani Toyota Veza sisekujundus on natuke ebatavaline, kuid väga huvitav. Alguses silmad hajuvad veidi. Pärast sisenemist ilmub juht mugav multifunktsionaalne kolmerattaline rooliratas. Roolisammas on reguleeritav nii kõrgusel kui ka lahkumisel. Tema taga on selge ja informatiivne armatuurlaud.
Nooli meetodi vasakpoolne külg näitab elektriseadme pöörete arvu ja kütuse paremat taset ja mootori temperatuuri. Keskosa on määratud suuremale kiirusmõõturi valikule. Keskkonsoolil on palju huvitavaid asju, nii et saate alustada "top". See kaunistab väikese ekraani, mis kuvab kõik vajalikud auto parameetrid (tarbimine, läbisõit jne).
Allpool on muusikaline süsteem, mille külgedel on see "valvur" kahe pikisuunalise kliimaseadme deflektoriga. Tema reguleerivad asutused paigutatakse veidi madalamaks. Mitte kaugel neist on paigaldatud automaatne käigukasti hoob. Esiosade vahele asetatakse massiivne ülekandetunnel, mida ei ole raske märkida kahte suurt tassihoidjat.
Käetugi saab edasi liikuda edasi-tagasi, sõltuvalt teatud vajadustest. Selle käetugi all on kõigi asjade jaoks väike konteiner. Karikahoidjatega element liigub ka tagumise rea suunas, avades seeläbi teise ruumilise niši jaoks erinevaid asju. Sees on AUX-pistik ja mõned 12V pistikupesad.
Jaapani tootmise auto pakub suur hulk kõnelejaid, mis on peaaegu kõikjal, isegi pagasiruumi. Teine istekohtade rida võib kergesti mahutada kolme täiskasvanud reisijat, kes ei tunne ebamugavust nende jalgade ees või pea kohal. Seal on mugav ja funktsionaalne käetugi, mis ulatub tagaküljelt tagasi, mis said ka mugavaid tassihoidjaid.
Pagasiruumi on väga avar ja mugav. Laadimiskõrgus on üsna mugav ja ava osutus väga lai. Lisaks siin on sile põrand, mille all on "tants". Põranda all vasakul näete pesa ja paremale täiendavale nišile erinevate väikeste asjade jaoks.
Kasulik ruum on väga palju. Aga see pole kõik. Pagasiruumis on Jaapani insenerid pakkunud spetsiaalseid käepidemeid, millega teise rida istmeid saab volditud. Selle tulemusena saavutatakse peaaegu isegi soo ja muljetavaldav suurus kasulik ruum.
Spetsifikatsioonid
Jõudu agregaat
Toyota Veza toitenimekirja "Dorentayling" versioonil on kaks atmosfääri bensiini mootorit. Esialgu on eristatav Inline nelja-silindri 2,7-liitrine elektrijaam, mis on saanud kuusteist ventiili ja hajutatud süstimissüsteemi.
See võimaldab esimesel teostuses arendada 182 hobujõudu 4800 pööret minutis ja 240 nm 4000 pööretest minutis. Lõpetab väikese elektriüksuste nimekirja 3,5-liitrine V-kujuline kuue silindri versioon, mis sai 32-ventiili gaasijaotuse mehhanismi ja mitmepunkti "toitumise". Selle tulemusena toodab selline mootoril 268 hobujõudu 6200 pööret minutis ja 334 nm pöördemomendi jõupingutusi 4,700 pööret minutis.
Edasikandumine
Mõlemad toiteüksused sünkroniseeritakse ainult kuue kiirusega automaatkäigukastiga. See on ette nähtud esi- või automaatse manöönduse jaoks. Kast sai tagateljel multi-ketas siduri.
Šassii
Jaapani viisteist põhineb kaubamärgiga andmebaasil "K" Aluseks olevad Camry ja Highlanderi autod. Edasine ja taga McPhersoni tüüp sõltumatu suspensioon on paigaldatud, kus on kruvikedrad, põiki stabilisaatorid ja amortisaatorid.
Ketaspidureid kasutatakse pidurisüsteemina (need on ventileeritud edasi). Selliseid mehhanisme täiendab ABS, EBD elektrisüsteemid ja muud. Roolil on kiirustav arhitektuur ja elektriline roolivõimendi.
Venza restylingi välisilme (2012-2017)
Esialgu hakkavad unikaalsed näovalgustid, millel on päevase töötavate tulede triibad, hakkavad kohe kiirustama. Signaal Xenoni lambid on auto-korrektor ja seibid. Lisaks on olemas agressiivne radiaatori võre, kroomitud servade ja ukse käepidemed, kaheosalise välimuse peeglid, mis suurepäraselt kontrollivad "pimedaid tsooni".
Õhu sisselaskmine on suurenenud. Selle sõiduki välimus osutus üsna ebatavaliseks, kuid atraktiivseks. Muljetavaldav suurus lisab talle tugevust. Vaatamata enamusele arvamustest asjaolust, et mudel sai sportliku disaini, väljendatud spordilõpe, kahjuks ei.
Osaliselt annavad mõni nullsus 19-tolline rullid ja katuse spoiler. Värvikava on mitmeid huvitavaid värvilahendusi: suhtumine must metallist, Barcelona punane metallist, Blizzard Pearl, Classic hõbemetall, Cosmic Gray Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnet hall metall ja päikeseloojang Bronze Mica. See on väga tore, et juba põhikonfiguratsioonis on autoga kaasas panoraamkatus.
Autol on originaal spoiler, mille peatussignaal on sisse ehitatud ja austavamad alumiiniumist ülekatte künniste pealkirjaga Venza. Toyota välimus tundub üsna originaalsus - välispind on laenatud erinevatest segmentidest.
Pikad suunad koos tahke tee luumeniga, mis on läbinud temast crossoversi ja kükitama välimus madala katusejoonega, põhjustab assotsiatsioonide assotsiatsioonide assotsiatsioonide keha väikese või vaguni. Üldiselt vähenes auto oma parameetrites.
Interjöör
Sees on foto Toyota Veza põhjal väga kena. Salong on lihtne ja lühike. Seal on mugav nahk istmed selgelt tuvastatud pooltoega, üsna laia käetugi juhi ja reisijaistme vahel, samuti uksed täiendavad pehmed käetoed. Juhiistme suudab "läheneda" viieukse juhtimise "juhtimisele" sõltumatul viisil.
Lisaks on juhiistel varustatud hiljutise korrigeerimismenetluse funktsiooniga. Taguvaate sisemine peegel sai tumendamise võimaluse ja multimeediumsüsteemi 6,1-tolline ekraan asub keskel. Veidi kõrgemal ja tuuleklaasile lähemale jääb bornecompteuter, väikese suurusega tuttav ekraan.
See on võimeline tühistama praeguse temperatuuri, kiire andmete, bensiini tarbimise, aja, kauguse ja muude parameetrite. Seda juhitakse roolirattast. Suur ekraan kuvab uue põlvkonna navigatsioonisüsteemi. Rooliratas on varustatud tuttavate hoobadega - pöörde märke ja valgustuse juhtimine. "Helmi" vasak piirkond on peeglite, optika seibide, parkimisandurite (näo ja sööda) elektrilise reguleerimise nupud ja pakiruumi kaas avamine.
Lihtsalt sattudes salong Toyota Venza, peaaegu kohe saate aru, et auto loodi esialgu ei ole selgelt meile. Seda tõendab ilusti kajastatud käigukangiga, mis on iseloomulik Ameerika autodele.
Instrumentide valgustus on täisvärv - Optitron. Keskkonsooli rakendati suhtega 60/40. Selgub, et omanik näib olevat 60 protsenti sellele kasutatava konsooliga ja ülejäänud 40 protsenti lähedalasuva reisijaga. Kuid eristruktuuri abil tunneb esiisil sõit sarnase mõju kui juht. Toyota Veza on eraldi kliimaseade, samas kui juht reisija sai eraldi "oma" rattad temperatuuri regulaator temperatuuri regulaator.
Temperatuurirežiimi rataste lähedal on kütte istmete sarnased seadistused. Käigukasti lülitushoob asub multimeediumi ekraani lähedal asuvas ebatavalises asendis. Ei unustanud Jaapani seada pikka kasti erinevate väikeste asjade jaoks, millel on ka USB-pordid.
Vähe kõrgem saate märkida mobiiltelefonide omanikule. Sisekujundus on esindatud kolmes erinevas sisekujunduses. Tume sisemus, hallid ja elevandiluu värvid tulid. Kallimad seadmed, mis on saadud nahka. Jaapani sõiduki sees, vaba ruumi arvukus nii esimesel real kui ka teisel.
Tagardaja võtab kergesti kolm täiskasvanud reisijat, kes ei tunne nende peade ja jalgade ebamugavust. Tagaküljel tagumise diivaniga saab reguleerida kaldenurga nurga all. On meeldiv, et palun alumiiniumi all tehtud plastist sisendite arvukust. On võimatu mitte märkida ilus ergonoomika sisekujunduse, sest see on lihtne siin jõuda kõike ja lugemise seadmete on kergesti loetavad.
Kogu salong on kokku pandud kvalitatiivselt ilma ilmsete lünkadeta. Nagu veidi mainitud eespool moderniseeritud veza on 2 luugid. Paigaldatud ees on võimalik avada ja taga taustab ainult läbipaistva katuse funktsiooni, kuid see muudab sisemuri kergemaks ja avaraks. Pagasiruumi on vaid suur - maht on 975 liitrit.
Aga see pole kõik. Vajadusel saate seljatoolide selja vähendada, mis annab juba 2000 liitrit kasulikku ruumi. See palun ka hea müra isolatsiooni.
Spetsifikatsioonid Restyling
Toite agregaat restyling
Vene turu jaoks oli tüüpiline Jaapani crossover bensiini tüübi ühe elektrijaamaga. See oli alumiinium nelja-silindri atmosfääri 2,7-liitrine 1-tolline mootor. Sellel oli muutuva pikkusega sisselaskekollektor, gaasijaotuse faasi muutmise süsteem, hajutatud süstimine ja intelligentne elektrooniline gaasipedaal.
Arvestades seda kõike, areneb see "mootor" 185 hobujõudu 5 800 pööret minutis ja 247 nm pöördemomenti, mis saavutatakse 4200 pööret minutis. Teistel turgudel on "Venza" koos asutatud bensiini V-kujulise kuue silindri 3,5-liitrise mootoriga, arendades 268 "hobust" 6200 pööret minutis minutis ja 334 nm pöördemomenti 4,700 pööret minutis minutis.
Edastamise restyling
Koos sellise elektriüksusega otsustasid Jaapani sünkroonida kuuekiiruse automaatkäigukasti edastamise redigeerimise käigukasti või neljarattaveo tehnoloogiaga, millel on tagarattaveo elektromehaaniline sidur. Ta teab, kuidas tagantratastesse üle kanda mitte ainult esirataste libisemise ajal, vaid ka keerates.
Ilma valitud täitmiseta jõuab esimese saja auto 9,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus deklareeritakse 180 kilomeetri tasemel tunnis. Kombineeritud sõiduki liikumise režiim nõuab 9,4 kuni 10 liitrit iga 100 kilomeetri kaugusel.
Šassii restyling
Sõiduki aluseks pandi aluse "Toyota K" alus, mis tähendab elektriüksuse põikpaigastikku ja keha disaini on esile tõstetud suure tugevusega terasliigi laialdase kasutamise abil. Suspensiooni puhul on ta siin täielikult sõltumatu.
McPhersoni riiulit kasutatakse, põik-stabilisaatorid, terasest vedrud ja amortisaatorid gaasi täitmisega. Roolis saanud mähkimismehhanismi ja elektrilise roolivõimendi. Pidurisüsteemi esindab esiplaadi ventileeritud piduri mehhanismid ja söödaosa sai standardplaadi "pidurid".
Erinevalt Ameerika versioonist on viieukselise risti vene versioon pehmem suspensioon, millel on muud korrigeerimine, samuti ladustatud ladustatud pagasiruumi maa all.
Ohutus
Toyota Vezas istuva inimeste kaitse süsteemide loetelu saab alustada turvapatjade paketiga: on olemas ees, külg, kardin, samuti põlve turvapadi. Kui me räägime aktiivsete ohutustehnoloogiate eest, saate valida anti-lukupiduri, tehnoloogia, mis võib levitada piduripüüdlusi, "assistent" hädapidurduse ajal, loomuliku, anti-libisemissüsteemi ja assistendi taastamise ajal.
Sellel Jaapani spetsialistid ei lõpetanud ja rakendanud Hill-Start Abi süsteemi, rehvirõhu reguleerimist, aktiivseid peatoe, turvavööd, turvavööd ja pingutuse piirajad, samuti lastekohtade kinnitusvahendid. IIIHS-andmete põhjal sai auto suurepäraseid tulemusi kokkupõrkekatsetes.
Purustama
Hind ja konfiguratsioon
Venemaa auto salongid hakkas müüma restüülitud Toyota Venza alates 2013. aasta juunist. Kuid alates 2016. aasta algusest ei saa mudeli väikeste nõudluse tõttu ametlikult omandada. Sekundaarne turg võimaldab osta seda Jaapani viieuksest 1 600 000 rubla jooksul, sõltuvalt sõiduki seisundist.
Põhiseadmetele on:
- 7 turvapadjad;
- Nahk interjöör;
- 19-tolline "Rinks";
- ESP elektroonilised süsteemid;
- Kahe tsooni kliimaseade;
- Esi- ja tagumised parkimise andurid;
- Multimeedia süsteem;
- Pagasiruumi elektriline draivimäng;
- Toiteseadme käivitamine nupu abil;
- Bi-ksenoon esilaternad, valguse ja vihma andurid;
- Front ja audio süsteemi paigaldatud istekohtade funktsioon.
Lisaks kõike, masinal on püsikiiruse hoidja, seiresüsteemi "pimedate" piirkondade, funktsiooni abistamise funktsiooni üles mägi ja kogu loetelu praeguste "vedelike".
Viie ukse risti versioon Jaapanist näeb välja väga kaasaegne, stiilne ja isegi väike sportlik. See ei tähenda siiski, et autode omanikud sulesid oma autode parandamise võime. Mõned draiverid lahendatakse välise plaani kerget ümberkujundamist.
Seda saab seostada terasest radiaatorivõre, terasest (või süsiniku) ülekattega tagumise kaitseraua, esirahutuse terasest kaitset, millel on dekoratiivsed elemendid, ovaalse tüübi künnised ülekattega (kohad või lihtsad torud). Lisaks pannakse nad terasest karteri kaitsekomplekti, plastkoormude deflektoreid, visiir, plastikust kapoti defektoreid, postereid, poritsioonide, põrandalattide ja pagasiruumi.
On selge, et sellistel parandustel ei ole fundamentaalset paranemist, vaid võimaldab veidi eristada rahvahulga ja aitab ka säästa mõned auto elemendid. Lõpuks saate tellida õhupuhastamise mustriga, mida omanik peab tegema.
Paigaldatud massiivsele 19-tollisele rullidele paigaldatud TOYOTA Venza Crossoveri konstruktsioon, millel on lahtiselt külgseinad, lihaseline sööta osa ja väljendusrikas esiosa, tundub väga muljetavaldav. Selle mudeli suur eelis, autode kogukonna esindajad tunnustavad uste edukat disaini, pakkudes maandumise enneolematu mugavust ning lühikest sõitu, oluliselt parkimisprotsessi lihtsustamist.
See keskmise suurusega crossover pöördemomentide jaotusseadmega (ATC) ja pistikupesaga (AWD) on universaalne lahendus, mis võimaldab teil sobida tihedalt linna liiklusesse ja hõlpsasti ületada kõik takistused karm maastikule.
SIL ja Comfort
Venza crossoverit iseloomustab elegantne keha jõudlus: massiivsed elemendid (kaitserauad, paisutatud ratastega ratastega kaared, suured valuveljed) on suurepäraselt kombineeritud siledate väliste joontega. Disain näib tähelepanuväärset ja mõte väikseim detailile: suured ukseavad teevad maandumise mugavaks ja rõhutada auto tugevust. Samuti iseloomustab keha selliseid funktsioone suletud künniste ja panoraamkatusena.
Elegance ja funktsionaalsus
Salon mudel Toyota Venza on avar ja ergonoomiline. See on mugav isegi väga kõrge reisijaid, sest pea kohal on ruumi üle suurenenud. Lossimise mugavuse huvides on ka külgmised peeglid. Ja saate nautida ilu Starry Sky, lihtsalt vajutades nuppu: Auto luuk avab kasutamisega elektrilise draivi. Auto annab taseme lisatasu klassi mugavuse. Vabaduse tunne on varustatud laia ruumi ees reisijate toolide ja juhi vahel. Tagasireisijad korraldavad ilma vähem mugavuseta: Toolide teine \u200b\u200brida on varustatud reguleeritavate seljade ja käetoetega.
Saadetavus ja võimsus
Toyota Veza Crossoveri mudel on varustatud kaasaegsete lahenduste täieliku spektriga, näiteks Smart Entry / Push Start'i korpuse juurdepääsu süsteemi. Auto keskkonsoolil on puutetundlik ekraan 3.5 "Näitab peamiste süsteemide lugemist: kütusekulu, temperatuur väljaspool akent, teave mootori ja kliimaseadme kasutamise kohta. Parkimise lihtsus on tagantvaatekambri tossude varustamise tulemus.
Olulised üksikasjad
Mudel on saadaval kolmes võimaluses: elegants, elegants pluss ja prestiiž. Ostjad Venemaal on saadaval kõik-rattavedu ja esirattavedude modifikatsioonid, mis on varustatud mootoriga 2,7 liitrit (185 hj). Motors on koondatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Toyota Venza keskmine kütusekulu - 9,5 - 10 l / 100 km.
