Jaapani brändi number 1 - nii lühidalt kahe sõnaga saate iseloomustada Toyota autode positsiooni Venemaa turul. Need masinad ei ole enam esimesed kümnendi naudivad nii autojuhtide kui ka äriklientide kadestusväärset populaarsust, moodustades kaubanduse, finants-, ehituses ja muudes valdkondades töötavate ettevõtete laevastiku.
Toyota populaarsus Venemaal olid märgatavalt ületanud Jaapani autotööstuse Mastoodon AS NISSAN, MITSUBISHI, SUBARU, Honda, Mazda, Suzuki. Isegi, hoolimata kõige soodsamast majanduslikust olukorrast ja turu kõikumisest, on Toyota näidanud järjekindlalt suurt müügi maht aasta-aastalt, ülejäänud Thor-10 hõivatud autosse Venemaa Föderatsioonis.
Mis nii armastas Toyota venelastele?
Kõik on väga lihtne: Toyota autod - usaldusväärne aja testitud tehnikat, millel on veatu maine, millele kinnitatakse mitmeid konkurentsieeliseid. Toyota brändi all toodetud masinad, ilma probleemide tekkimiseta, ilma probleemideta kaprious vene kliimaga, ei karda külmumisi, nad rahulikult "digest" kõrgeima kvaliteediga bensiini, nad ei hirmuta, jättes parim tee.
Primorsky Krai, 90% autojuhtidest reisida Toyota autod
Mõlemad eksperdid ja autojuhtide ühehäälsed arvamuses eeliseid ja eeliseid Toyota autode:
- Lihtne ja samal ajal läbimõeldud väikestele struktuuridele
- Kättesaadavus varuosade ja agregaatide, nende vastuvõetava hinnaga
- Kõrge usaldusväärsus ja vastupidavus
- Lihtne teenus
Ettevõtte insenerid kasutavad uute mudelite kujundamisel ainulaadseid taktikaid, kus ehitamise aja ja toimimise aluseks on ehitus, tehnilised lahendused, mis on tõestanud usaldusväärsust, kvaliteeti, kvaliteeti, tõhusust.
Kõige populaarsemate autode hulgas Vene autoturul TOYOTA mudelid Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, RAV 4, Avensis, Auris, Yaris ja teised.
Toyota "Go" minna Venemaale erinevatest riikidest, need on toodetud meilt. Mis mudelid Jaapani brändi, kus riik on toodetud - küsimus on äärmiselt huvitav, nõudes üksikasjalikku tähelepanu.
Tehtud Venemaal või kus nad koguvad Toyota RAV 4 ja Camry
Üllataval kombel ei ole see hetk kuidagi väga kasutusele tõstetud televisiooni ja vajutage. On teada, et need autod meie riigis teevad, kuid mis on konkreetselt mudel, kus ja kes - mitte kõik teavad. Vahepeal hakkavad Toyota Camry ja Toyota RAV4 mudel Peterburi tehasesse tehasesse. Tootmisrajatised on paigutatud SHUSHARA külasse, mis on kindlustav kohalik omavalitsus ja samal ajal tööstusvööndis Peter.
Huvitavad faktid Peterburi Toyota tehase kohta:
14. juuni 2005 - Ehituse alustamine;
. 21. detsember 2007 - konveieri esimese Toyota saagis;
. Rakendatud tehnoloogilised toimingud - kehaosade stantsimine, plastist elementide tootmine, keevitamine, montaaž, värvimine;
. Välja antud mudelid - TOYOTA CAMN, TOYOTA RAV4;
. Ettevõtte territoorium on 224 hektarit;
. Investeeringute maht 2017 keskel - 24 miljardit rubla.
Tähelepanuväärne on, et konveieri käivitamise tseremoonial osales Venemaa Föderatsiooni president - Vladimir Putini president ja esimest vene TOYOTA CAMRY-i vabastamist. \\ T Selliste projektide Venemaa tähtsus
Praeguseks on Camry sedaan ja RAV4 Crossover kogunevad ainult meiega ja lisaks siseturule tarnitakse Kasahstanile ja Valgevenele.
Kus nad koguvad TOYOTA COROLLA
Kuni 2013. aasta keskpaigani oli Venemaa Föderatsioonis tarnitud "COROLLA" "tõupuhtad jaapani" koos veenva kaubamärgiga valmistatud Jaapanis toodetud Takaoca ettevõttes. Kõik on dramaatiliselt muutunud TOYOTA COROLLA 11 põlvkonna tekkega. Selle mudeli tootmine, mis on suunatud eelkõige Venemaa turule, asutati Türgi võimsuse alusel, mis asub Sakarya linnas.
Seoses kinnituse kvaliteediga, võib öelda, et see on üsna võrreldav Native - Jaapani. Enne uue Jaapani Sedana TOYOTA COROLLA vabastamist on Türgi tehas läbinud suuremahulise moderniseerimise, millele lisandub kvalifitseeritud töötajate töötajate suurenemine ja täiendavate investeeringute infusioon.
TOYOTA COROLLA on üks populaarsemaid autosid mitte ainult endise Nõukogude Liidu riikides, vaid ka kogu maailmas. Selle fakti kinnitus on Guinness'i kirjete raamat, kus "Corolla" on auto enda olekule määratud.
Visuaalselt kompaktsete suurustega on TOYOTA COROLLA realiseerimata ruumikas interjöör. Näitaja on juhtum, mis toimus ühes Moskva autode edasimüüjates: naljade huvides ja selleks, et kontrollida suutlikkust "Corolla" tema töötajad suutnud majutada auto täis töötajad - kõik kakskümmend inimest
Motherland Land Cruiser Prado
Ajavahemikul 2012-2014 tehti Sollers-Bustan ettevõtete tootmisrajatistes Vladivostokis Land Cruiser Prado assambleed.
Aga see ei olnud nähtav ei olnud mõeldud püsikiiruse saamiseks teise kodumaa saamiseks. Majanduslike, vaid pigem poliitilistel põhjustel, kuna selle auto nõudlusega seotud probleemid ei teki, peatati koostöö TOYOTA-ga maa-kruiiseri Prado programmi raames.
Praegu ja Vladivostok, kõik Land Cruiser Prado autod toodetakse ainult Jaapanis Tahar Factory. See kõige võimsam ettevõte on kuulus asjaolu pärast, et siin koristatakse ligi 6 miljonit autot, mis üle 280 tuhande töötajate tööd.
Väärib märkimist, et TOYOTA ettevõtted, eelkõige maa kruiiser Prado, tunnistatakse maailma kõige usaldusväärsemate maasturitena, maa kruiiser Prado, sest nad ei ole ainult nii, et nad on ÜRO missioonide pidevad satelliidid ja punane rist. Nende aktsiate läbiviimine erinevates, mõnikord peaaegu ligipääsetavates, maailma nurkades.
Kus Toyota Avensis
Praegu, Toyota Avensis, tarnitud Venemaa turule, koguge Suurbritannias Burksetoni linnas Toyota mootori tootmisettevõttes. Masinate mootorid on valmistatud Põhja-Wales'i kõrval asuvas ettevõttes.
TOYOTA tehastes Ühendkuningriigis viidi läbi praktiliselt täielik tootmistsükkel - toorikute mehaaniline töötlemine, peade ja plokkide laud, võimsusüksuste kokkupanek, metallide kehaelementide stantsimine, plasttoodete tootmine, keevitamine, värvimine, muud toimingud,
Asjaolu, et TOYOTA ANSISIS on tähelepanuväärne Jaapani autona, ei ole sisuliselt võimalik. See masin loodi üksnes Euroopas, nii et riigis tõusva päikese kohta sellise auto ei kuulnud isegi
Kus Toyota Auris toodetakse
See on üks populaarsemaid ja seega müüdud autode Jaapani brändi. Toyota Auris jõuab Venemaale samast ettevõttest AS Avensis, mis asub inglise Burnistone'is. Aga see, kui me räägime viimasest versioonist. Eelmised mudelid "külastasid" meile otse Jaapanist Takaoca taimest. Seega, kui me räägime "AURIS" läbisõit, see tähendab, et hea võimalus osta "tõupuhtad jaapani".
Toyota Aurisil on täishübriid-bensiini-elektrilise modifikatsioon - TOYOTA disainerite tegelik meistriteos
Kus on Toyota Fortuner
Hetkel toodetakse TOYOTA THURUN Tais TOYOTA tootmisrajatistes selles Aasia riigis. Sealt on planeeritud Toyota Fortuner Venemaa jaoks, mille algus on oodata jooksva aasta oktoobris.
Kuni viimase ajani viidi TOYOTA Fortuner Autode Assamblee läbi Kasahstani Vabariigis, kuid mitmete majanduslike ja tehniliste põhjuste puhul peatati vabastamine.
Huvitav, kuid Fortuner oli algselt mõeldud Jaapani, Euroopa, Põhja-Ameerika, Austraalia, Hiina turgudele. Need piirkonnad pakuvad teisi spetsifikatsioonide lähedasi mudeleid.
Kus Toyota Venza pärit
Toyota Veza ei ole venelaste kõige populaarsem auto, kuid tal oli ka tema austajad. Need autod toodeti TOYOTA tehases Geporti Ameerika Ühendriikides ja keskenduti rohkem Põhja-Ameerika turule. Kuid kriitiline madal müügi tase aitas kaasa projekti kokkuvarisemisele.
2015. aastal peatus Veza müük Ameerikas ja alates 2016. aasta algusest, see mudel "lahkus" ja Venemaa turust. Praeguseks on Toyota Venza ametlikult esindatud ainult Kanadas ja HRVs
Kus Toyota Yaris on saadaval
Väike kompaktne luukpära Toyota Yaris läheb Prantsusmaale ettevõtte tehases Valencienne linnas. 2001. aastal käivitati Yarise vabastamise tootmisliin. Selle aja jooksul nägi maailm Toyota Yaris rohkem kui 2,1 miljonit autot.
Kõik TOYOTA YARIS mudelite mudelid kujundasid täielikult France'i osakonna disainiosakonna poolt Prantsusmaa lõunaosas, mis võimaldas parimat võimalust neid turustamistega kohandada.
Järeldus
Strateegia autode tootmiseks, kus nad on nõudlikud ja müüdud hästi, tähendab, et tootja tundub selgelt vajadust, taotlusi, kliendi prioriteete, samuti suundumusi, mis moodustavad maailmaturul. Ja see on peaaegu 100 protsenti edu garantii. Nagu näete, TOYOTA õnnestus selles küsimuses. Aga mitte ainult selles.
Enneolematu kvaliteedikontrolli ja eelneva kogemuse maksimaalne kasutamine uute mudelite väljatöötamisel - peamised kriteeriumid, mis selgitavad suurt usaldusväärsust ja sellega ja Toyota kaubamärgi populaarsust maailmas. Seetõttu on arvamusel, et Venemaa, Inglismaa, Türgi, Prantsusmaa ja teiste riikide tootmisrajatistes kokku pandud autod on halvemad kui "Põhjalik Jaapani" - mitte müüt. See kõik ei ole oluline, kus see kogutakse RAV 4 või maa kruiiser. Toyota hoidis alati kaubamärki ja hoolitseb oma pildi eest tulevikus - selle kohta pole mingit kahtlust.
TOYOTA on üks populaarsemaid automarkide Venemaa turul. Ja Toyota mure on õige maailma auto hiiglane, mis toodab usaldusväärseid ja mugavaid autosid. Vene Föderatsioonis on selle tootja autod sellised populaarsed põhjusel, et enamik automudelid on tõupuhtad "Jaapani". Kuigi Toyota versioonid on selliseid versioone, mis ikka veel koguvad vene tehastes. Eelkõige on paljud Venemaa ostjad huvitatud sellest, kus Toyota Highlander kogub ja millist kvaliteeti on crossovers. Huvitav asjaolu, et Toyota Highlanderi mudelit ei müüda Jaapani siseturul. Auto on mõeldud rakendamiseks USAs. USA turul viitab see transport keskmise suurusega maasturite klassile. Venemaa jaoks tarnitakse see maastur USAst, seal neid kogutakse Princetonis (Indiana). Ka selle ettevõtte konveieriliinist põgenevad sequoia maasturid ja Siena minivanid. Ja Niisiis, Crossover koguti Ameerika Ühendriikides ja enam-vähem kohandatud ajamite kaudu Venemaa teede kaudu tarnitakse Venemaa turule.
Amerimeeride enda jaoks kogutakse see auto Jaapanis, tootmine on asutatud ka Hiinas Toyota tehases. Vene Föderatsioonis ei toodeta seda Jaapani crossoveri mudelit ja on ilmne, et nad ei plaani.
Erinevused vene ja Ameerika crossoveri vahel
Venemaa ja Ameerika Ühendriikide tootmiseks Highlander Crossover sama mootoritega 3,5 liitrit ja 2,7 liitrit. Crossoveri Ameerika versioonis näete selja rida eraldi istme erinevust. Vene modifikatsioon Toyota Highlander 2014-2015, alustades konfiguratsiooni "Lux" kogutud seitsme voodisalongiga. Otsustades kommentaare ostjate Ameerikast, see on väga raske leida sellist crossover versiooni lisaks, see on märkimisväärne. Kui te teate, kus Toyota Highlander vabastatakse, näete ennast erinevust. Venelaste risti ülemises versioonis ja ameeriklaste erinevused on masina elektroonilises süsteemis saadaval. Vene Highlanderis ei ole sellist võimalust maanteel riba risti all ja tagareisijate jaoks ei ole DVD-süsteemi.
USA crossover kehtestab automaatse pidurdamise ja aktiivse püsikiiruse hoidja süsteemi. Mõned kaasaegsed kodumaised omanikud häirivad seda, et Vene Highlander, erinevalt Ameerika, ei ole sellist võimalust juurdepääsu internetile. Mõningate arusaamatute põhjuste puhul on Venemaal viimase põlvkonna risti maksumus suurenenud kahesaja tuhande rubla võrra ja Ameerikas, sel ajal tõusis suure valikuvõimalusega auto vaid 700 dollarit. Muude muudatuste puhul on ristmikul vene versioon karmim peatamine, samuti tootja on korrigeerinud auto juhtimist. Muude näitajate puhul on masinad peaaegu samad.
Hinnad Toyota Highlanderi hinnad
Kui soovite osta Ameerika crossover versiooni, täna on suur hulk pakkumisi ameeriklased müüa toetatud auto. Jaapani mudeli kulud ulatuvad 30 000 kuni 48 000 dollarini. Aga kui auto destilleeritakse Ameerikast, peate selle teenuse jaoks ekstra maksma. Nüüd sa tead, kus Toyota Highlander vabastatakse ja kui palju see maksab. Venemaal maksab uus crossover teile 760 000 rubla. Sellise raha puhul saab ostja täieliku "elegantsuse" komplekti, mis on varustatud 2,7-liitrise bensiini mootoriga. Võimsama 3,5-liitrise mootoriga maksab sama võimalus juba 1,967 000 r.
Ainult 4-silindri mootor oli varustatud ajastusvaheahelaga. Istekohtade lõikamiseks kasutatakse perforeeritud nahast, masinal on sissehingatava kabiini ja 7 turvapadja süsteem.
Muljetavaldav suurus: 7 täispaigaldatud kohti, millel on 3. rida elektriline kokkuklapitav.
Esimeses neist loetletud, lisaks kõike, mis mainiti eespool, on olemas abi süsteemi saamise ajal mägi, samuti assistendi taastamise. Toyota Highlander Toyota kogutakse Toyota Highlander Toyota - üks populaarsemaid automarkide Venemaa turul.
Vastasel juhul on selle tootmine juba ammu lõpetatud, kuid nüüd on muret jätkuvalt oma maastur, mis avaldatakse kõik uued mudelid. Ainult 4-silindri mootor oli varustatud ajastusvaheahelaga.
Toyota Highlander 3 Vene Föderatsioonis hakkas auto järk-järgult meelitama Venemaa ostjatele suurepärase väärtuse ja suurepärase väärtuse ja suurepärase välimuse ja odava V6 võimsusega L.
Midagi üllatavat, et müük selle auto edasimüüjate hakkas kasvama. Ford Exploreri konkureerivad mudelid, Hende Santa Fe ja Kia Sorento mudelid müüsid müüki, müüdi ainult Mitsubishi Audlender kolmandale Highlanderile, kuid seda seletab ta taskukohase hinnaga.
Väljaspool ja sees võrreldes eelmise versiooniga näeb New Highlander agressiivsemaks ja huvitavamaks. Kuid fotodel ei tundu auto nii hea kui elus. Ja kuigi auto suurused peaaegu ei suurendanud X ja MM kõrgusel, tundub mingil põhjusel rohkem kui Highlander 2 põlvkonda.
Kabiinis on läike, mis ei ole Jaapani autotööstusele omane. Tunne, et Euroopa disainerid lisatud sisustus. Sa võid enesekindlalt öelda, et kolme põlvkonna Highlander tundub tõeliselt hea. Jah, salongis, puidust paneelide imitatsioon, kõva plastik ja alumiiniumi sisestamine. Aga nüüd kõik see on tehtud väga kõrge kvaliteediga. Esipaneeli keskel on tehtud proovi võileiva kujul, mis võimaldas kliimaseadme all pikka riiulit saada, millel mis tahes mobiilseade on täiuslik.
See on mugav ja tasuta vidin - riiulil on puhas auk juhtmetele, mis lähevad sigaretisüütajast. Ergonoomika ja interjöör arvutatakse väikseima detailiga - Isegi kolmandate istekohtade puhul on palju kuskureid.
Tagukuuste akendel on iga istekohtade rida päikesekaitsekraansed kardinad - taustvalgustuse tuled ja õhukanalite otsik. Üldiselt perekonna jaoks on auto sobiv täiuslik.
Salong - väga avar, selle parameetri jaoks Paljud konkurendid kaotavad Highlander 3. Sageli põhjuseks on hädaolukorra režiimis kasti lõikamise põhjus vigase mootori detonatsiooniandurina. Defektse üksuse asendamine lepingu sõlmimiseks on soovitatav, kui kapitaalremont ületab tuhandeid.
Sümmeetriline püsivate drive Highlanderi sümmeetriline süsteem on silmapaistev vagun ja edastamine on mõeldud täiendava siduri jaoks niiskete või lumega varrukatega teedel, samuti kergesti ületatud maastikule.
Atraktiivne
Edastamise elemendid eristuvad kadestusväärse pikaealisusega. Muuda kontosid ainult kardaani võlli ristidel, mille ressurss tuhat
Esimese Highlanderi šassii on täiesti sõltumatu. McPhersoni riiulid töötavad ees ja taga on mitmemõõtmeline disain, mis on tingimuslikult sarnane Camry'is.
Löögi siledus, eeskirjade eiramiste ja reaktsioonide testimine meenutavad sedaaniga. Esirattaveo versioon tundub lihtsam ja täpsem kui kõikrattad, kus on kerge keerata. Juhtimine annab korraliku tagasiside.
Šassii komponendid teenivad pikka aega. Esiteks, pärast tuhat
Esikülje laagreid tuleb muuta pärast tuhandeid iseloomulikke probleeme ja tõrkeid Highlanderi keha korrosioonile ei ole kaldu.
Kasulikud lingid.
Ja Toyota mure on õige maailma auto hiiglane, mis toodab usaldusväärseid ja mugavaid autosid. Kuigi Toyota versioonid on selliseid versioone, mis ikka veel koguvad vene tehastes.
Eelkõige on paljud Venemaa ostjad huvitatud sellest, kus Toyota Highlander kogub ja millist kvaliteeti on crossovers. Huvitav asjaolu, et Toyota Highlanderi mudelit ei müüda Jaapani siseturul.
Auto on mõeldud rakendamiseks USAs. USA turul viitab see transport keskmise suurusega maasturite klassile. Esirattaveo versiooni eristub nelja silindri rida mootoriga 2,7 liitri võrra, mis toodab võimsust L-s. SUV-i häid näitajaid. Kuid V6 mootoriga on ka koguvedu versioon. Selle tehnilised omadused on mitu korda kõrgem kui eelmise mudel: vaatamata sellele erinevusele on neil mootoridel midagi ühist - mõlemad kasutavad ahela draivi, mis pakub head kütuse kokkuhoidu ja suurepäraste veojõude kombinatsiooni.
Lisaks on igal mootoril gaasijaotuse faaside muutmine topelt süsteemi.
Resoluutne. Kompromissitu
Disain ja teenetemärk Uus "Toyota Highlander" ülevaated said positiivseid. Igal juhul olid täiustatud ja uuendatud auto omanikud rahul kõigi uuendustega. Saelbaas jäi samaks, kuid auto ise lisandus 7 sentimeetri pikkusele, mille laius oli pooleks alla 30 mm.
Uus Crossover tundub massiline ja suurem, lisaks spordi agressiivne iseloom on tema välimuses selgelt jälgida.
Esiosa, millel on radiaatori trapetssioidvõrega, tundub väga kasumlik, LED-tuled ja udutuled visatakse siia.
Selle risti tahket vaadet rõhutab suurepäraselt pikisuunalised ribid, lained ja pritsmed - külgpinnad lihtsalt nende disainerite toidulisanditega lihtsalt külluses.
Toyota Highlander ja Honda piloot. Mida valida kasutatud? (Auto võrdlus rdm importimisest)
➖ Väike kütusepaak
➖ Majandus
➖ muusika
plusse
➕ avaras pagasiruum
➕ dünaamika
➕ Mugav salong
➕ Müra eraldamine
TOYOTA HIGHLANDERi 2018-2019 eelised ja puudused uues asutuses ilmnevad tegelike omanike ülevaatuste põhjal. Üksikasjalikumaid eeliseid ja miinuseid Toyota Highlander 3.5 ja 2.7 automaatse ja täisterattaga 4x4 võib leida allpool toodud lugudest:
Omandiülevaade
1. Suspensioon on normaalne, kui te ei pumba rõhku. Hoidke 2.2 ja kõik on normaalne.
2. Mootor on võlu, mitte kuulnud ja töötab enesekindlalt. See tõmbab väga tihedalt ja madala ja suure kiirusega.
3. Latendus - see ei olnud eriti proovinud, kuid jäävõlli 12 cm kõrgus pöörduge kolmas katse. Uraban Snowdredi sõnul üsna.
4. Ergonoomika - kõik on ok. Pikk ei saanud Horpedo riiuliga harjuda, kuid nüüd ma ei suuda ilma selleta ette kujutada.
5. Paljud igasuguseid liiki tüüpi tüüpi kontrolli liikumisribade, kuumutatud ja jahutamisel, masinate märge küljel jne.
6. Bensiini tarbimine - maanteel 9.2, keskmine linnatee - 13.6, bensiin Lew 92.
Muusika - imeb täis, kuigi JBL. Üldiselt on multimeediumplokk loll. Tagaküljel on väga vaba aeg ja mõnikord elab oma eluga: see avaneb, see ei taha mõtlikult avada.
Andrei läheb Toyota Highlander 3.5 (249 HP) 2015. aastal
Video tagasiside
New Highlander 3 on suur auto, kiiruste komplekt on lihtsalt sellise raske auto pomm, viimistluse kvaliteet on ka hea (mitte Merc, muidugi, kuid teie raha eest läheb).
Juhiistme esitatakse ideaalselt, mulle meeldis see, rea automaatse sisselülitamisega ja väljalülitamise kõrge valguse tagajärjel meeldis, püsikiiruse hoidja on ka suurepärane.
Midagi kuulis teie piduripedaalist - ma ei tea, asi on harjumus. Neljarattavedu talvel lõigati välja rohkem kui üks kord, kuigi see on loomulikult tingimuslik ja põrgatav masin on täis kasti asendamine Halmilillionile, nii et peamiselt mugava käivitamise ja kerge muda jaoks).
Avamine pagasiruumi nupuga on ka pluss (hoiatab valamute tingimata hoiatada, on veel alla, üks selline natuke murdis avamismehhanismi). Summerisse ventileerimine suvel on muinasjutt pikkade reiside puhul.
Vitaly läheb Toyota Highlander 3,5 (249 HP) automaatse masin 2014
Mul on oma autoteenus. Ta tabas tarbekaubad, leidsid, et hinnad on piisavad ja asendavad hea kvaliteediga võlli. Base Lexus. Keha on kallis, kuid kõigi uute mudelitega selline hind.
Käivita kabiinist. Auto on raske - kõik muhke ja kaevandused tundsid end ise. Ma arvan, et mis kaks Lyam andis. 60 km. Ma tellisin plaate ja kummi 18. Kaks päeva hiljem panen mina miljardit 18 235 60 talve, täiesti erinevat autot. Vaikus ja mugavus. Täielik 245/55/19 Bright American Allahooaja. Kummi pole.
Sergei Pavlikov, ülevaade Toyota Highlander 2.7 (188 HP) Automaatne 2014 G.v.
Kust osta?
1. Kiired: pärast 173 hj 249 jõudu on super.
2. Müra isolatsioon: ma ei kuule isegi talvekummi müra, mootor on iseenesest.
3. Pidurid on suurepärased, ei ole selge, miks teised kaebavad.
4. Parktronic Front Itch ees, tagumine Tee helide taga, mugavam kui Camry.
5. Suur käetoe (AUDI Q7, saate enam sigareti ja dokumente ei tohi panna.
6. Suurepärane juhiiste. See parandab selgelt keha positsiooni, tunnete end väga mugavaks vastupidiselt Camry'st, kus pöördeid ei ole iseenesest fikseeritud, iseenda ja ventilatsiooniga.
7. Suur pagasiruum, ma ütleksin - suur pagasiruumi.
8. Ilus torpeedo viimistlus - ummikseisu. Nagu. Ja ka nišš - saate panna kõik väikesed võimalused.
9. Pagasiukse avaneb ja sulgeb nupp - tühi ja kena.
Piirangud
1. Väike gaasimahuti maht - haarab 480-520 km, ei piisa, see on vajalik vähemalt 600 km.
2. Puuterattale ebameeldiv. Nahk on parem.
3. Kui madal kütuse tase süttib, ei kuvata see, kui palju km jääb.
4. Broad Navigator - väga purustatud. Siin on Jaapani nõrgad või ameeriklased, kes seda kogusid.
5. Valik hõlmas kogu filmi edastamise ulatust - see tähendab, et värv on eelarve.
Dmitri Krivoshoye, seljas Toyota Highlander 3.5 (249 hj) 2014. aastal
Mootor 3.5 V6. Atmosfääri. 249 HP Mootor ei ole väga halb. Ta on teel. Tema meeldiv bass bariton on piisavalt kõikjal - linnas, rööbasteel, kui see on kruntide ületamise ajal. Jah, see ei ole kõige ökonoomsem, kuid söömine AI-92 ei ole probleemideta parem kvaliteet. Jah, see peab muutuma kuuest liitrit õli, kuid autos miinus nelikümmend alati soe.
78 liitrit. Võttes arvesse reise pikkade vahemaade ja võttes arvesse mitte-sagedasi gaasijaamade rajad, tahaksin rohkem - liitrit 90-100.
Suspensioon on arusaadav ja mugav. Front Mcphterson, mis on LEXUS RX350-st mitme mõõtme taga. Auto sõidab õrnalt ja mitte Valko samal ajal. Väga altkäemaksu Toyota sellise suspensiooni. Suspensioon ei ole pikaajaline, sest Highlander on ikka asfaldi auto, kuid tema liikumiste teedel on piisav.
Halya geomeetriline läbilaskvus ei ole kõige hea, arvestades kaitserauad ja peatamise lühikesi liigutusi. See ei meeldi diagonaalsele rippumisele. Sellistel juhtudel hakkab ta pöörduma abitult ratastega, kuigi keha ei pumpa samal ajal välja. Vähemalt kõik uksed, sealhulgas pagasiruum, avatud ja sulgeda tavaliselt. Kõva muda autode testid ei läbinud, kuid ilmselt ei liigu.
Salong. Piisavalt mugavad istmed ilma helge külgtoetuseta. Sõna "ökopuust" asemel lubage mul kasutada mõistet "dermantin". Niisiis, see on üsna keskmine kvaliteet. Väga kiiresti padi külgseinad dermanisine, võimalused moodustuvad.
Istekohtade reguleerimine on elektriline, juhitootel on kahe positsiooni mälu ja lisaks - siin on tähelepanu! - Reguleerib padja pikkuse pikkust, pikendades autojuhtide põlvede all.
Kuigi autos 12 kõlarid JBL ma ei saa öelda, et heli on super. Mitte halvim, muidugi, kuid mitte enam. Võimendi on struktuuriliselt eraldatud päisest ja asub kusagil käetugi all.
Review of Toyota Highlander 3.5 Automaatse masin 2015 GV
Tarbimine linna mul on 16-17 liitrit, maanteel 12-13 liitrit. Mootor on piisav - kui on vaja pildistada, ilma pingutamata.
Aja jooksul, nagu esimesed emotsioonid möödas, avastas ta, et autol oli lühikese maapealse rack, röövis sag ja seotud puutetundlik pea, ma arvan, et see on juba foorumitel ja edasimüüja, tema sõnadest teab sellest.
Kaks nädalat tagasi avastas kogemata, et künnistel olevad plastkatted (tagauste avades) kustutatakse nendele väga künnistele pinnale. Edasimüüja oli garantii puhul määratletud, kuidas kõrvaldada.
TOYOTA HIGHLANDER 3.5 (249 HP) 2015. aastal
Toyota Highlander on suur crossover võrreldav Volkswagen Touareg. Mõõtmetel on see pikem ja suurem, kuid vähe lõivat. Kas Highlanner ületab nende peamise konkurendi teiste näitajatega?
Spetsifikatsioonid
Highlander 2015 on väga raske kapuuts. Toyota kunagi tutvustab teravaid uuendusi, mis võivad seejärel murda ja luua probleeme. Nende peamine poliitika on lihtsalt eelmise risti võtta, et näha probleeme probleemide lahendamisel ja seda ideaali muutmiseks.
Eelmises ristmikus oli peamine probleem plastik. Lisaks kasutas auto tegelikult palju kütust. Masin ilma täieliku raamita ja eriti suur kõnniteel 19 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Toyota Highlander'i poolt ja suurel ja suurel määral pange RX-lt täieliku ajami süsteemi. Nüüd tavaline sidur, püsirattad esirattad ja sunnitud valamu on ühendatud taga. McPhersoni peatamine, palju LEXUS RX viiakse alusena. Tagumine - mitmemõõtmeline suspensioon. Mootor - 249 hobujõudu. Suur pluss on vähenenud 277 hobujõudu, säilitades samal ajal sama võimsuse. Tavaline 4-silindri VV-ajamootor faasi taladel, väga vaikne. Ja ka - viie kiiruse asemel kuuekiiruse automaatne. Tänu sellele hakkas auto veeta vähem kütust maanteel ja linnas, sest auto kaotas telje erinevus. Miinus - sügavas lumehoidlik või mustus, haakeseadis lülitab välja ja auto paratamatult ummikus.
Salong
Esimese rea toolid saab reguleerida oma kompleksiga, samuti rooliratta all. Juhiistmele on täis erinevaid nuppe, näiteks rooliratta ja esipaneelil. Infokraanil pardal arvuti on kõik kõige vajalikum: kontrolli "surnud tsoonid", avades pagasiruumi, soojendusega juhtmehhanismi ja tsooni. Keskuses - meedia paneel sai selle puudutamiseks. On navigatsiooni, kuid nupud ei ole väga mugavad.
Autole on paigaldatud eraldi kliimaseade. Gear-korrigeerimise lähedal - nupp sisse ja välja stabiliseerimisnupp, mis vastab masina tööle. Püsiv süsteem mäest ja blokeerides diferentsiaali (tegelikult on sulgemise sulgemine). Käigukasti vahetuse masin kõnnib mööda ebaühtlast pesast, mis on väga mugav.
Kabiinil on plastik, mis imiteerib mõnikord nahast sisendeid. Üldiselt tundub see hea ja kallis.
Kui me räägime tagaistmetest, seal on palju koha reisijate mugava sõidu jaoks. Nende mugavuse tagamiseks:
- eraldi kliimaseade,
- soojendusega istmed,
- kardinad
- käetoed.
- taskud perforeeritud nahast istmetele.
Pagasiruumi avaneb automaatse nupuga. Nupp avab tagaakna väikese pagasi laadimiseks. Seal on väike riiul, näiteks tööriistade jaoks. Põhja - varuratas. Pagasiruumis saate leida ka rihmad kolmandate istekohtade jaoks. Aga sisestada neid pead suruma teise rida istme. Kahjuks sobivad seal ainult lapsed. Kui sulgete teise ja kolmanda koha rida, siis on ideaalne korrus, mida saate oma äranägemisel kasutada. Trunk on paigaldatud tagavaatekaamera.
Sõidutulemus
Kui test, Drive Toyota näitas, on väga sujuv masin, mis on kerge rool ja gaasipedaal. Väga sujuv juhtimine, mis põhimõtteliselt ei ole risti jaoks tüüpiline. Kütusekulu - 14 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kesk-tembeldamine on nähtav kapuuts, külgpeeglite külgvaade on piisav. Mootori müra ei ole ka kuulnud. Auto laius on tunda, kuid juht tunneb end mugavalt. Masin on suurem kui 80% voolu. Kahjuks tunneb auto maanteel väikesed rikkumised. Katsepulk, kui pöörleb, on küljele veidi märgatav rulli.
Sellest, mida me järeldame, et
Toyota Highlender 2014-2015 - mugav pereauto linn.
Mootor kiirendab sujuvalt. Üldiselt ei ole lisaks kütusekulu ja teise käigukasti vähendamisele radikaalseid muutusi. Kütusekulu linnas - 15,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kiirendus 100 km 8,5 sekundiga.
Hind ja üldinfo
Auto ligikaudne hind 1 miljoni 760 tuhat rubla. Selle raha eest saate 2,7-liitrise esirattaveo mootori. Lähim auto, millel on täielik sõita, võimsa mootori maksab 1 miljoni 960 tuhande rubla. Auto peaaegu tipptasemel seadmes - 2 miljonit 138 tuhat rubla.
Videot
Video test Drive Toyota Highlander 2015 Vaata allpool
